Peugeot სპორტული მოდელი. ელეგანტური კუპე Peugeot RCZ

როგორც სპორტული კუპეს კონცეფცია, Peugeot RCZ მსოფლიოში ჯერ კიდევ 2007 წელს გაიცნო ფრანკფურტის მოტორ შოუზე. 2009 წელს იქვე გამოცხადდა მანქანის მასობრივი წარმოების დაწყება, ხოლო 2012 წელს პარიზის მოტორ შოუზე შედგა მოდელის უკვე განახლებული ვერსიის მსოფლიო პრემიერა.

Peugeot RCZ-ის რესტილინგი

ზოგადად, ახალმა Peugeot RCZ-მა შეინარჩუნა თავისი წინამორბედის ყველა მთავარი განმასხვავებელი თვისება, რომელმაც მიიღო მხოლოდ მცირედი გაუმჯობესება წინა ბამპერის, ცხაურის, ფარების და დღის განათების, უკანა ხედვის სარკეების და უკანა შუქების გამო. აქ იყო აქტიური უკანა სპოილერი, ქუდი უსაფრთხო ფეხით მოსიარულეებისთვის და ძრავის აკუსტიკური სისტემა, რომელიც აუმჯობესებს მის ხმას გარკვეულ რეჟიმებში.

Peugeot RCZ ძრავი და ტრანსმისია

Peugeot RCZ შეიძლება აღიჭურვოს 1.6-ლიტრიანი ბენზინის ტურბო ძრავის ორიდან ერთ-ერთი ვერსიით, სხვადასხვა გამაძლიერებელი დონით.

პირველ შემთხვევაში, ეს არის EP6CDT, რომლის სიმძლავრეა 156 ცხ.ძ. ბრუნვის მომენტით 240 ნმ.

მისი გაერთიანება შესაძლებელია როგორც მექანიკური ასევე ავტომატური ტრანსმისიებით, ორივე ექვს სიჩქარიანი. მათთან ერთად 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებას 8 და 8,4 წამი სჭირდება. შესაბამისად.

მეორე - EP6CDTX აქვს 200 ცხ.ძ. და 275 ნმ. ექვს სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან ერთად, ის აჩქარებს Peugeot RCZ-ს "ასამდე" 7,5 წამში.

ორივე ძრავა შეესაბამება ევრო 5 ეკოლოგიურ კლასს.

Peugeot RCZ დიზაინი

Peugeot RCZ ძარის საღებავების პალიტრაში ორი ახალი ფერი გამოჩნდა: ყავისფერი და მეტალის წითელი.

მყიდველს ასევე შეუძლია აირჩიოს მორთვის 12 ვარიანტიდან, რომელსაც დაემატა ხუთი ახალი, მათ შორის მორთვა სხვადასხვა ტიპის ტყავის და მათი კომბინაცია ალკანტარასთან.

ამ შემთხვევაში, სავარძლები აღჭურვილი უნდა იყოს ელექტრო რეგულირებით.

ახალი Peugeot RCZ ასევე განსხვავდება წინა ვერსიისგან რუსულ ენაზე ნავიგაციით, 7 დიუმიანი მონიტორის ეკრანით და გასართობი სისტემით გაუმჯობესებული გარს ხმის ხარისხით.

აღჭურვილობა Peugeot RCZ

Peugeot RCZ-ის სტანდარტული აღჭურვილობის სია შედგება მატრიცული ეკრანის ინსტრუმენტთა პანელისგან, ორზონიანი კლიმატ კონტროლისგან, სიჩქარის შეზღუდვის კრუიზ კონტროლისგან, ალუმინის პედლებისა და ზღურბლებისგან, კარებისგან, სტაბილურობის კონტროლისა და წევის კონტროლისგან, პარკირების სენსორებისგან, ასევე 18- დიუმიანი ალუმინის ბორბლების დისკები.

საფასურად შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ნავიგაცია, ნახშირბადის სახურავი და მასზე ალუმინის თაღები.

Peugeot RCZ ვერსია რუსეთისთვის

როგორც რუსული ბაზრისთვის ადაპტაცია, Peugeot RCZ-მა მიიღო სავარძლების გათბობა, კარკასის დაცვა, გაცხელებული გარე სარკეები და სათადარიგო ბორბალი.

საბარგულის მოცულობა უკანა სავარძლით დაკეცილი - 384 ლიტრი.

2015 წლის იანვარში, რუსეთის საავტომობილო ბაზარზე ზოგადი ვარდნით გამოწვეული დაბალი მოთხოვნის გამო, სპორტული კუპეს გაყიდვები შეწყდა. მანამდე მანქანის მინიმალური ღირებულება 1 მილიონ 199 ათასი რუბლი იყო.

ვიდეო

ახალი კომპაქტური სპორტული კუპე Peugeot RCZ წარმოდგენილი იყო 2012 წლის პარიზის მოტორ შოუზე. ნათელი გარეგნობის მოდელი გამოჩნდა ფრანგული მწარმოებლის ხაზში არც ისე დიდი ხნის წინ (მანქანა იწარმოება 2010 წლის მაისიდან), მაგრამ მძღოლებმა 80 ქვეყანაში, სადაც ხელმისაწვდომია Peugeot RSZ, იყიდეს 16000-ზე მეტი ეგზემპლარი პირველი წლის განმავლობაში. წარმოება. 2013 წლის 14 თებერვალს ქარხნის კარიბჭედან კუპე 50000 ნომრით გავიდა. ჩვენს მიმოხილვაში შევეცდებით გავარკვიოთ, რა დგას ფრანგული კუპეს პოპულარობის მიღმა არა მხოლოდ ევროპაში, არამედ რუსეთშიც, განვიხილოთ მანქანის ექსტერიერისა და ინტერიერის განახლებული დიზაინი, გავარკვიოთ ზომები. დასამონტაჟებელი საბურავები და დისკები, აირჩიეთ მინანქრის ფერი, გაარკვიეთ სხეულის ზუსტი საერთო ზომები და Peugeot RCZ 2013 ტექნიკური მახასიათებლები, ფასები რუსულ ავტოდილერებში და აღჭურვილობის დონეზე. ვიდეო და ფოტო მასალები დაგვეხმარება შევაფასოთ განახლებული Peugeot RCZ 2013-ის გარეგნობა და ინტერიერი, ჩვენ შევძლებთ გაეცნოთ კუპეს ქცევას გზაზე და საწვავის რეალურ მოხმარებაზე მფლობელების მიმოხილვებისა და ავტოს კომენტარების გაანალიზებით. ჟურნალისტებს.

განახლებული კუპეს გარეგნობა იმდენად კაშკაშა და ორიგინალურია, რომ ძვირადღირებული სპორტული მანქანების მფლობელებიც კი - Lamborghini, Ferrari თუ Aston Martin გაკვირვებით ხსნიან პირს. მათ კიდევ უფრო უკვირს კომპაქტური ფრანგული კუპეს ღირებულება. მდიდარ მძღოლებს არ ესმით, როგორ შეიძლება ასეთი მოწყობილობის ყიდვა 1,2 მილიონ რუბლზე ნაკლებ ფასად. Peugeot RCZ-ის გარეგნობა არა მხოლოდ ელეგანტური და ნათელია, არამედ უჩვეულოც - ფრანგული მწარმოებლის დანარჩენი ხაზის ფონზე.

ჩვეულებრივი Peugeot 301, Peugeot 408, Peugeot 508 სედანები ან ახალი Peugeot 208 ჰეჩბეკი Peugeot RCZ კუპეს გვერდით, ორკარიანი სპორტული მანქანის კაპოტზე „ლომის“ დახურვისას, შეგიძლიათ მსგავსებათა მოძიება ძალიან დიდხანს. დრო და საბოლოოდ ვერ პოულობენ.

კუპეს ფართო, დაბალი კორპუსი დახვეწილი ხაზებითა და კონტურებით, ბორბლების თაღების დიდი კუნთები, სახურავის გუმბათი ორმაგი სფეროებით ხელოვნების ნიმუშს ჰგავს. მანქანის პირველად შემოვლით, ჩნდება სურვილი, კიდევ რამდენჯერმე გაიკეთო „საპატიო წრე“, რათა სრულად დატკბე კუპეს სილამაზით.

დიდი ნუშის ფორმის ფარები განლაგებულია ბორბლების თაღების ბორცვების გლუვ კონტურებზე, კომპაქტური ცენტრალური ჰაერის მიმღები ელეგანტურად ავსებს ქვედა საჰაერო სადინარს, ფრინველის ფორმას ფრენისას გაშლილი ფრთებით და მორთულია LED დღის სიარულის სხივებით. განათება, ბამპერის ფეირინგი აეროდინამიკური ელემენტების მასით ეკვრის სხეულის წინა მხარეს, ოპტიმალურად გადაანაწილებს ჰაერის ნაკადებს.

მანქანის პროფილში დათვალიერებისას ყურადღებას მაშინვე აქცევთ სახურავის მინიატურულ გუმბათს, რომელიც ეყრდნობა სხეულს კონტრასტული ფერით შეღებილი მძლავრი თაღებით.
სახურავი უწონად გამოიყურება კუპეს დაკუნთული სხეულის ფონზე დიდი და ადიდებული ბორბლების თაღებით, გადატანილი სალონის წინა ღერძზე, ორიგინალური კარიბჭით და წინა ნაწილის გრძელი ზედა ნაწილით.

Peugeot RZZ სხეულის უკანა ნაწილი ჰგავს მანქანის წინა სარკის სურათს, აეროდინამიკა წინა პლანზეა. სხეულის პანელები, საბარგულის თავსახური სპოილერით, რომელიც იმალება მის თვითმფრინავში (ის ავტომატურად ადის 19 გრადუსიანი კუთხით 85 მ/სთ სიჩქარით და იქცევა ნამდვილ ფრთად 34 გრადუსიანი შეტევის კუთხით, როდესაც მიაღწევს 150 მ/სთ) ბამპერი და გვერდითი განათება - საკვები წყლის წვეთს ჰგავს. გადაწევის კოეფიციენტი 0.32 Cx.

მანქანა მართლაც ლამაზი და ელეგანტურია და რაც მთავარია ორიგინალური. ჩვენ ვცდილობთ გავაანალიზოთ და ვიპოვოთ მსგავსი, მაგრამ Audi TT-ის გარდა (ის არც ისე კაშკაშა გამოიყურება), დასამახსოვრებელი არაფერია.

• ჩვენ გავემგზავრეთ გარეგნობის აღწერილობით და დაგვავიწყდა Peugeot RCZ 2013-ის სხეულის გარე ზომების მითითება: 4287 მმ სიგრძე, 1845 მმ (სარკეებით 2106 მმ) სიგანე, 1359 მმ სიმაღლე, 2612 მმ ბორბლიანი ბაზა, წინა ბორბლის ბილიკი. 1580 მმ, უკანა 1593 მმ.
• რეზინის 235/45 R18 ან 235/40 R19 დამონტაჟებისას მიწის კლირენსი, როგორც ვარიანტი, არის 111 მმ. ალუმინის დისკების დიზაინი 18-19 ზომებში შეიძლება შეირჩეს ათი ვარიანტიდან.
• სხეულის შეღებვისთვის შემოთავაზებულია რვა ფერის ვარიანტი: ძირითადი - ცარიელი ოპალი (თეთრი ლაქი), მეტალიკებისთვის Gris Sidobre (ნაცრისფერი), Brun Guaranja (ყავისფერი), ლურჯი Tuanake (ლურჯი), Rouge Erythree (წითელი), Gris Haria (მუქი ნაცრისფერი) და Noir Perla Nera (შავი) თქვენ უნდა გადაიხადოთ 14,000 რუბლი, Blank Nacre (თეთრი დედა-მარგალიტის) ღირებულება 17,000 რუბლია.
• სახურავი და სახურავის თაღები, როგორც ზემოთ ვთქვით, შეღებილია ცალკე ფერში, არჩევანის ორი ვარიანტია: სახურავის თაღებისთვის - ქვიშის ქრომირებული ან შავი მქრქალი, სახურავის გუმბათისთვის - შავი ბრილიანტი ან შავი ატლასი.

ფრანგული კუპეს კორპუსის პერსონალიზებისთვის, ასევე ხელმისაწვდომია ეტიკეტების ფართო არჩევანი. ამრიგად, ძარის, სვეტების და სახურავის გუმბათის ფერების არჩევით შეგიძლიათ შექმნათ ორიგინალური და ინდივიდუალური მანქანა.

განახლებული Peugeot RCZ 2013-ის ინტერიერი 2 + 2 სადესანტო ფორმულით გულისხმობს მძღოლისა და ზრდასრული მგზავრის განთავსებას სავარძლების წინა რიგში და ორი ბავშვის უკანა სავარძლებზე. ბავშვების განთავსება შესაძლებელია მეორე რიგში, მაგრამ მხოლოდ დაწყებითი სკოლის ასაკის ბოლო საშუალებად, მეტი არა. მოდით დავივიწყოთ უკანა სავარძლები და ყურადღება გავამახვილოთ მძღოლის სამუშაო ადგილზე და მისი თანამგზავრის ადგილს.

სპორტული კუპეს ინტერიერის წინა ნაწილის არქიტექტურა ზუსტად იმეორებს პეჟოს ოჯახის 308 მოდელის ინტერიერს. მსუყე სამ ღერძიანი საჭე, ელეგანტური და ინფორმაციული ინსტრუმენტები ორი დიდი და წყვილი პატარა ციფერბლატით ავსებს ბორტ კომპიუტერის ეკრანს, გლუვი ზოლები მრგვალი ხვრელებით სავენტილაციო გისოსებისთვის. დაფის ზედა ნაწილში, როგორც ვარიანტი 45,000 რუბლისთვის, შეგიძლიათ დააინსტალიროთ 7 დიუმიანი ფერადი ეკრანი ნავიგატორისთვის, მულტიმედიური სისტემისთვის (CD MP3 Bluetooth Arkamys ხმის დამუშავების სისტემით და USB კონექტორი საყრდენის ნაწლავებში) და ორზონიანი კლიმატის კონტროლის განყოფილება ცენტრალური კონსოლის ვერტიკალურ სიბრტყეზე. ანატომიური ფორმის სავარძლები განვითარებული გვერდითი საყრდენით, მაგრამ ... თეძოები მშვენივრად უჭერს ლილვაკებს, რაც არ შეიძლება ითქვას მძღოლისა და მგზავრის ტორსის დამაგრებაზე. აგრესიული მოსახვევებით, მხედრები იწყებენ ვარდნას თავიანთი ადგილებიდან, თუმცა მეორე მხარეს სავარძლები უზრუნველყოფს კომფორტულ და კომფორტულ მორგებას. ასე რომ, დავუშვათ, რომ ინტერიერის ფრანგმა სპეციალისტებმა იპოვეს ოპტიმალური ბალანსი სავარძლების კომფორტსა და გამძლეობას შორის.

როგორც სპორტული კუპეს ინტერიერისა და სავარძლების მორთვის მასალა, შეგიძლიათ აირჩიოთ რბილი პლასტმასები და ქსოვილები, სხვადასხვა კლასის ტყავი და ფერების კომბინაციები. სირცხვილია, მაგრამ ინტერიერის აწყობის ხარისხი, ინტერიერის ელემენტების დეტალიზაცია და ტაქტილური აღქმა RCZ კუპეში აშკარად ჩამოუვარდება არა მხოლოდ პრემიუმ სპორტულ მანქანებს, არამედ გერმანიის ავტო ინდუსტრიის წარმომადგენლებსაც კი.

დაბოლოს, ჩვენ მივუთითებთ კუპეს საბარგულის ტვირთის მოცულობას - 384 ლიტრიდან ბავშვებთან ერთად უკანა სავარძლებზე, 760 ლიტრამდე უკანა რიგის პუბესენტური და ჭერამდე დატვირთული.

სპეციფიკაციები Peugeot RCZ 2013: რუსი მძღოლებისთვის Peugeot-ის განახლებული სპორტული კუპე სთავაზობენ ორი ბენზინის ოთხცილინდრიანი ძრავით, რომლებიც ერთობლივად არიან შემუშავებული Peugeot-ისა და BMW-ს მაინდერების მიერ.

• 1.6 ლიტრიანი 6 მექანიკური გადაცემათა კოლოფით აწარმოებს 156 ძალას, კუპე, რომელიც იწონის 1275 კგ-დან, 100 მილს/სთ-ს მატებს 8.0 წამში და აჩქარებს 215 მილი/სთ-მდე. საწვავის საშუალო მოხმარება დაახლოებით 6,7 ლიტრია.
• 1.6 ლიტრიანი ძრავა დაწყვილებული 6 ავტომატური ტრანსმისიით, შეუძლია 150 ძალის მიწოდება. 1300 კგ-დან პირველ ასეულამდე მანქანის აჩქარების დინამიკა 8,4 წამში, მაქსიმალური სიჩქარე დაახლოებით 213 mph, საშუალო ბენზინის მოხმარებით 7,3 ლიტრი.
• ზედა არის 1.6-ლიტრიანი (200 ცხ.ძ.) ძრავა 6 მექანიკური ტრანსმისიით, სპორტული კუპე, რომელიც იწონის დაახლოებით 1300 კგ, ისროლება ძრავისა და მექანიკის ტანდემით პირველ ასეულამდე 7.5 წამში, მაქსიმალური სიჩქარე დაახლოებით 240 mph. . ტურბო ვერსია ხასიათდება მოკრძალებული საწვავის მოხმარებით, მწარმოებელი აცხადებს კომბინირებულ მოხმარებას 6.9 ლიტრი.

რეალურ საოპერაციო პირობებში, ბენზინის ძრავები ნამდვილად მოიხმარენ დაახლოებით 6-6,5 ლიტრს საგარეუბნო გზატკეცილზე 120-130 კმ / სთ სიჩქარით, ქალაქში ეს მაჩვენებელი ოდნავ აღემატება 8,5-9 ლიტრს. აქტიური მართვის დროს საწვავის მოხმარება შეიძლება გაიზარდოს 12 ლიტრამდე, მაგრამ ტაქომეტრის ნემსი წითელ ზონაში მუდმივი იქნება.

სატესტო დრაივიგანახლებული Peugeot RCZ კუპე თავდაპირველი 156 ცხენის ძალის ძრავით თითქმის ზუსტად აკოპირებს Peugeot 308 ჰეჩბეკის პლატფორმის დონორის ჩვევებს - სტაბილურობას და პროგნოზირებადობას. მღელვარება არსებობს, მაგრამ ... მხოლოდ 200 ცხენის ვერსია მოგცემთ ნამდვილ ხმაურს, რომელიც გამოირჩევა არა მხოლოდ უფრო ძლიერი ძრავით, არამედ წინა საკიდებით ფსევდო მაკფერსონის საყრდენებით (ცალკე დაყენებული საჭის მუწუკებით) Peugeot 508 და მეტი დამაგრებული ზამბარები და უფრო მკაცრი ამორტიზატორები. ასეთი კომპლექტის მქონე ფრანგული კუპე უბრალოდ სუპერ მიდის, დაკიდების პოტენციალი მაღალია და, მძლავრი ძრავის ტანდემში, საშუალებას გაძლევთ ხულიგნობა გზაზე.

ჩვენი მიმოხილვის შეჯამებით, მინდა ვთქვა, რომ Peugeot RCZ სპორტული ფრანგული კუპე არა მხოლოდ გამოიყურება მაგარი, არამედ სიამოვნებას ანიჭებს მის მართვას, მხოლოდ ბორბლების ქვეშ ასფალტი უნდა იყოს გლუვი, თუ გზაზე ხვრელებია, ხისტი. სავალი და დაბალი პროფილის საბურავები მიწის მწირი კლირენსით, აშკარად არ გაახარებს.

რა ღირს: შეგიძლიათ შეიძინოთ განახლებული 2013 წლის Peugeot RCZ კუპე რუსეთში 1,199 ათასი რუბლის ფასად, 1.6 (156 ls) 6 მექანიკური ტრანსმისიით. Peugeot RCZ-ის 200 ძლიერი ვერსიის ოფიციალური დილერების შოურუმებში მექანიკით გაყიდვა ხორციელდება მინიმუმ 1299 ათასი რუბლის ფასად.

თანამედროვე საავტომობილო ინდუსტრიაში, აქცენტი ტექნიკური ჩაყრის შესახებ გარკვეულწილად შეიცვალა, ახლა გარეგნობა თამაშობს მთავარ როლს. Peugeot RCZ კუპე ამ ტენდენციის ნათელი დადასტურებაა. აბა, რა ვთქვა - მშვენიერი გამოვიდა!

Peugeot-ის ახალი კუპეს მდიდრული ფორმების ერთი შეხედვაც საკმარისია ამ მოდელის წინასწარ პატიებისთვის. და არის რაღაც პატიება Peugeot RCZ. მაგრამ ახლა, დაუბრუნდით დიზაინს. კუპეს კორპუსის მომგებიანი ვერსია, რთული ტალღის ფორმის უკანა სარკმელი და სახურავი ალუმინის თაღებით, ყალბი რადიატორის ცხაურის ფართო "ლომის" ღიმილი, კაპოტის ცნობადი კორპორატიული მახასიათებლები, ზომით გაზრდილი ლომი. სახელწოდება, ბორბლების მასიური თაღები და უკანა ნაწილი მტაცებლური ფარებით - მხოლოდ სიტყვებით, თქვენ უნდა დატკბეთ ხედით, რათა გაიგოთ, რამდენად წარმატებით არის შერწყმული ყველა ეს კომპონენტი.

Peugeot RCZ-ის ინტერიერის დიზაინი ნასესხებია მშობლიური 308 ხაზის მოდელებიდან და არ იწვევს რაიმე პრეტენზიას ერგონომიკის თვალსაზრისით. თუმცა, მშენებლობის ხარისხი, მიუხედავად ისეთი ფუფუნების განახლებისა, როგორიცაა ტყავის პერანგები წინა პანელზე, არ არის სრულყოფილი. შესაძლოა, პეჟოს ეს ნიუანსი არ იყოს გასაოცარი, მაგრამ ის ძალიან ეწინააღმდეგება ტანის უნაკლო და პერსპექტიულ ხაზებს.

Peugeot RCZ-ის საბარგულის მოცულობა მცირეა - სტანდარტული სავარძელში 384 ლიტრი. უკანა მგზავრებიც საკმაოდ გადატვირთული იქნებიან.

Peugeot RCZ კუპე აგებულია Peugeot 308 ჰეჩბეკის ბაზაზე, მაგრამ 74 კგ მსუბუქია (სულ 1297 კგ), 30 მმ ფართო. მას აქვს ბორბლის ბაზის იგივე სიგრძე (2610 მმ), მაგრამ ტრასა 44 მმ ფართოა წინა და 63 მმ უკანა. სიმძიმის დაქვეითებულმა ცენტრმა და გაზრდილმა გზამ დაამატა მანქანას გვერდითი სტაბილურობა, კუპე კარგად ინარჩუნებს ტრაექტორიას, რეგულარულად ეკვრის ზედაპირს 18 დიუმიანი საბურავებით.
თუ მანქანას დახუჭული თვალებით მიუახლოვდებით და მხოლოდ საჭის დაჭერით გახსნით, შეიძლება მოგზაურობის ბოლოს ვერ გაიგოთ, კონკრეტულად რომელ მოდელს გქონდათ ტარების შანსი.

Peugeot RCZ თავის საუკეთესო კონფიგურაციაში მოკლებულია Peugeot 308-ის ყველა ნაკლოვანებას. Peugeot rcz ხასიათდება ინფორმაციული გამჭვირვალე კონტროლით და მძიმე, შეუფერხებლად მზარდი ძალისხმევით საჭეზე, ESP კოორდინაციას უწევს მოძრაობას მხოლოდ ბოლო სახიფათო მომენტში, რაც საშუალებას აძლევს მძღოლს. თუნდაც ვენტილატორის ფორმის მოსახვევის გაკეთება. მაგრამ მხოლოდ 200 ცხენის ძალის (275 ნ/მ) კონფიგურაციის ვარიანტს აქვს ასეთი თვისებები, რომელსაც აქვს წინა საკიდარი Peugeot 407-დან, საჭის ცალკეული მუწუკები მსგავსი Megan RS და Focus RS, უფრო მკაცრი ზამბარები, ამორტიზატორები და უკანა სხივი, 340 მმ წინა სამუხრუჭე დისკები. უმცროსი მოდიფიკაციებით (156 ცხენის ძალის 1.6 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით) ვერაფერი მიიღება, თუნდაც დამატებითი გადასახადისთვის, ისინი სრულად იმეორებენ 308-ე Peugeot-ის ტექნიკურ მახასიათებლებს. ძრავის ორივე ვარიანტი გაერთიანებულია 6 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. 156 ცხენის ძალის ძრავისთვის. თან. ხელმისაწვდომია ავტომატური ტრანსმისიით.

ევროპაში მოდიფიკაციას გვთავაზობენ ასევე 2 ლიტრიანი ტურბოდიზელით (რუსეთში არ არის შემოთავაზებული) 163 ცხ.ძ. ბენზინის ძრავით უფრო „სასიამოვნო“ და საწვავის მოკრძალებული მოხმარებით (5,5 ლიტრი ას კილომეტრზე), მაგრამ ენთუზიაზმით ის არ არის შედარებული 200 ცხენის ძალის კონფიგურაციასთან. იმის უზრუნველსაყოფად, რომ გარეგნობა, შიდა შინაარსი და მამოძრავებელი მახასიათებლები თანმიმდევრულია, ღირს ამ უკანასკნელის ყიდვა.
ჩვენ გვაქვს Peugeot-ის კონცეპტუალური კუპეს გაყიდვები 2010 წლის ზაფხულის შუა რიცხვებიდან. Peugeot RCZ-ის ფასები რუსეთში ასეთია: 200 ცხენის ვერსიისთვის ~ 1 მილიონ 440 ათასი რუბლი, ხოლო 156 ცხენის ძალა იქნება ~ 100 ათასი. რუბლი უფრო იაფია.

Peugeot RCZ არის სპორტული კომპაქტური კუპე, რომელიც შექმნილია მართვის სიამოვნებისთვის. ელეგანტური დიზაინი და შესანიშნავი აღჭურვილობა, ბრენდის მოწინავე ტექნოლოგიებთან და პირველი კლასის უსაფრთხოებასთან ერთად, ნამდვილ სიამოვნებას მოგანიჭებთ მოგზაურობისგან. ამ ყველაფერმა მოდელს საშუალება მისცა ათასობით მყიდველის გული მოეგო.

ამბავი

პირველად კომპანიამ ახალი ავტომობილის შესახებ საუბარი ჯერ კიდევ 2007 წელს დაიწყო, ხოლო ახალი მოდელის კონცეპტუალური ავტომობილი ფრანკფურტის მოტორ შოუზე აჩვენეს. შემდეგ მან მიიღო სახელი Peugeot 308. მისი წარმატების შემდეგ კომპანიამ დაიწყო სერიული ვერსიის შექმნა. RSZ-ის პირველი ვერსია, რომელიც განკუთვნილი იყო მასობრივი წარმოებისთვის, აჩვენეს კონცეფციიდან ორი წლის შემდეგ და ისევ ფრანკფურტის მოტორ შოუზე. 2010 წელს დაიწყო მოდელის მიწოდება საბოლოო მომხმარებლისთვის. მანქანა ავსტრიაში მდებარე Magna Steyr-ის ქარხანაში აწყობდა. შემდგომში, სპორტული მანქანა გაიყიდა 80 ქვეყანაში.

მოდელის შემუშავებისას კომპანიამ დიდი ყურადღება დაუთმო მანქანის გარეგნობას. იგი გამოირჩევა რთული ტალღის ფორმის უკანა ხედით, ფართო რადიატორის ცხაურით, კორპუსის გლუვი ხაზებით, ალუმინის შენადნობისგან დამზადებული სპეციალური რკალებით, რის წყალობითაც მანქანამ გვერდიდან უფრო დინამიურად გამოიყურებოდა. ამავდროულად, დიზაინერებს არ დავიწყებიათ ბრენდის ტრადიციები, ფარები აძლევენ „კატის“ იერსახის თვისებებს, რაც ასე უყვართ Peugeot-ის ფანებს.

Peugeot RSZ კუპე დაფუძნებული იყო 308-ე მოდელის სერიულ ჰეჩბეკზე. მაგრამ ახალმა მანქანამ დაკარგა 74 კგ, ბორბლიანი ბაზა უცვლელი დარჩა სიგრძით - 2610 მმ, მაგრამ უფრო ფართო გახდა და ინჟინრებმა ასევე შეამცირეს მანქანის სიმძიმის ცენტრი. ამან მანქანას საშუალება მისცა უკეთესად შეენარჩუნებინა მოძრაობის ტრაექტორია, საიმედოდ მიეკრა ასფალტს 18 დიუმიან ბორბლებზე საბურავებით.

მანქანის დაბალი სიმაღლე 1,36 მეტრზე და უკანა ფანჯრისა და სახურავის მორგებული ხაზები საშუალებას აძლევდა დეველოპერებს მისგან შესანიშნავი აეროდინამიკური მუშაობის მიღწევა. ამას ასევე ხელს უწყობს სპეციალური სპოილერი, რომელსაც შეუძლია შეცვალოს თავისი პოზიცია მოძრაობის სიჩქარის მიხედვით, რათა მიაღწიოს სტაბილურობისა და საწვავის ეკონომიის საუკეთესო კომბინაციას.

Peugeot RCZ-ის უკეთესი მართვის უზრუნველსაყოფად, Hill Assist და სისტემები დამონტაჟებულია მორთულობის ყველა დონეზე. ESP-ს აქვს ხელით გამორთვის შესაძლებლობა მართვის დამატებითი გამოცდილებისთვის.

რესტაილინგი 2013 წელი

2012 წელს პარიზის საავტომობილო შოუზე აჩვენეს სპორტული კუპეს განახლებული ვერსია 2013 წლის მოდელის დიაპაზონიდან. მწარმოებელმა ოდნავ გადააკეთა ექსტერიერი და ინტერიერი, ასევე გააფართოვა ფერების არჩევანი.

განახლებული მანქანის ექსტერიერს აქვს ახალი ცხაური, ფარები და წინა ბამპერი. რადიატორის ახალი ცხაური დამზადებულია კომპანიის ახალ სტილში და მოდელს უფრო ჰარმონიული იერი მისცა. შესწორებულმა ოპტიკამ და LED ნათურებით აღჭურვილი ბამპერმა განაახლეს იერსახე და მანქანას უფრო თანამედროვე იერსახე მისცა. გარე ცვლილებებს ავსებს ახალი დისკები.

გარდა ამისა, მყიდველს ახლა აქვს შესაძლებლობა შეუკვეთოს შავად შეღებილი სახურავის თაღები. მაქსიმალური კონფიგურაციის სალონი ხელმისაწვდომი გახდა ყავისფერი ტყავის პერანგით.

2015 წელს მანქანა გაუქმდა. ეს გამოწვეულია კომპანიის მოგების ოპტიმიზაციის პროგრამით, რომელშიც წარმოებული მოდელების რაოდენობა უნდა შემცირდეს. სამწუხაროდ, Peugeot არ გეგმავს ხაზის გაგრძელებას.

Peugeot RSZ-ის მახასიათებლები

ამ მოდელს აქვს 4 ძრავა, მათგან ერთი დიზელია, დანარჩენი კი ბენზინის. ერთეულები საკმაოდ კარგად აჩქარებენ მოდელს ასობით, მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ თითოეულს.

1. ყველაზე სუსტი ბენზინის ძრავას აქვს 1.6 ლიტრი მოცულობა და ტურბო დატენვა. ის გამოიმუშავებს 156 ცხენის ძალას და ეს საშუალებას აძლევს მანქანას ასი მოიპოვოს 8 წამში, მაქსიმალური სიჩქარე 217 კმ/სთ. ურბანულ რეჟიმში 9 ლიტრს მოიხმარს, ტრასაზე კი 5 ლიტრს იღებს.
2. ასევე არის ვერსია, რომელიც გამოიმუშავებს 200 ცხენის ძალას და 275 ერთეულ ბრუნვას. მასთან ერთად აჩქარება მცირდება ნახევარი წამით, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე იზრდება 23 კმ/სთ-ით. ამავე დროს, ის ხარჯავს იმავე თანხას.
3. ძრავის ყველაზე მძლავრ ვერსიას ასევე აქვს ტურბო დატენვა და პირდაპირი ინექცია. მოცულობაც 1,6 ლიტრის ტოლია და 270 ცხენს გამოიმუშავებს. მასთან ერთად მოდელი უკვე 6 წამში აგროვებს ასს, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე შემოიფარგლება დაახლოებით 250 კმ/სთ-ზე. კომბინირებულ ციკლში ის ცოტა ნაკლებს მოიხმარს.
4. ასევე არის დიზელის ტურბო ძრავი 16 სარქველით. 2 ლიტრი მოცულობით ის აწარმოებს 163 ცხენს და 340 H*m ბრუნვას. თითქმის 9 წამიდან ასამდე და 225 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარე. მისი მოხმარება მცირეა - ქალაქში მხოლოდ 7 ლიტრი და ტრასაზე 5-ზე ნაკლები.

Peugeot RCZ-ის ყველა ძრავა დაწყვილებულია 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით, მაგრამ პირველი ძრავა შეიძლება აღჭურვილი იყოს 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით. ოდნავ უჩვეულო წინა სუსპენზია სასიამოვნოა - ეს არის მაკფერსონი, მაგრამ ის შეიცვალა. საჭის სამაგრები ცალ-ცალკე დამონტაჟებულია და ზამბარები უფრო მჭიდროა. მგზავრობა ხისტია, მაგრამ ეს სიხისტე გიბიძგებს სპორტულად ტარებას. სხვათა შორის, უკანა საკიდარი ნახევრად დამოუკიდებელია და მას აქვს საჭის სისტემა.

მოდელის მუხრუჭები სავსებით საკმარისია, ისინი მთლიანად დისკიანია, მაგრამ სამწუხაროდ ვენტილაცია მხოლოდ წინა მხარეს არის.

სალონი

შიგნით ყველაფერი საკმაოდ კარგად არის გაკეთებული, ტყავის მორთვა სცადა, თუმცა როგორც ვარიანტი. სპორტული სავარძლები, ისინი პირდაპირ დამზადებულია თაიგულების მსგავსად. ამ სკამებმა მიიღეს მექანიკური კორექტირება. გასაკვირია, რომ ამ კლასს ბევრი ადგილი აქვს, უკანაც 2 ადგილია, მაგრამ იქ ვიღაცის დადება ძალიან რთულია.

დამონტაჟდა ჩვეულებრივი 3-ნაკვთიანი საჭე, რომელსაც აქვს ტყავის მორთვა და ეგაა. საჭეს მიღმა ვაკვირდებით ქრომის მორთვით მოთავსებულ ჭაბურღილებში მოთავსებულ ანალოგ ლიანდაგებს. ასევე არის პატარა ბორტ კომპიუტერი, ის არ იძლევა ბევრ ინფორმაციას, მაგრამ იძლევა ყველაზე მნიშვნელოვანს.

ზედა ნაწილში ჩვენ ვხედავთ მულტიმედიური სისტემის დასაკეცი 7 დიუმიან ეკრანს. ეს სიამოვნება შეიძლება დამატებით დაინსტალიროთ 45000 რუბლით და დამატებით მიიღებთ ნავიგაციას. ქვემოთ არის ორი მრგვალი დეფლექტორი და მათ შორის ანალოგური საათი მზადდება იმავე სტილში. მას შემდეგ, რაც ჩვენ ვხედავთ აუდიო კონტროლის განყოფილებას. კიდევ უფრო დაბალია ცალკე კლიმატის კონტროლის განყოფილება, მას აქვს ორი პატარა დისპლეი, ერთი დიდი გამრეცხი და ორი პატარა.

გვირაბს აქვს გადაცემათა კოლოფის დიდი ამომრჩევი, რომლის ძირი დაფარულია ტყავით. ასევე არის მექანიკური ხელის მუხრუჭი, ხოლო მარჯვნივ არის სიგარეტის სანთებელა და რამდენიმე ღილაკი სხვადასხვა ფუნქციისთვის.

საბარგული, მანქანის კლასიდან გამომდინარე, არ არის ცუდი, მისი მოცულობა არის 321 ლიტრი და ამავდროულად შეგიძლიათ დაკეცოთ სავარძლები და მიიღოთ 639 ლიტრი. და რადგან უკანა მხარეს ვერავის ჩასვამთ, ჯობია დაკეცოთ და საერთოდ არ გამოიყენოთ.

ფასი

ახლა ამ მანქანის შეძენა შესაძლებელია მხოლოდ მეორად ბაზარზე, რადგან წარმოება შეჩერებულია. საშუალოდ, კარგ მდგომარეობაში მყოფი მოდელი ღირს 1,000,000 რუბლი. არსებობს მხოლოდ ერთი პაკეტი და რამდენიმე ვარიანტია შემოთავაზებული. აქ არის საინტერესო ნივთების სია სრული აღჭურვილობით:

• კრუიზ კონტროლი;
• ტყავის პერანგები;
• სავარძლების გათბობა;
• სინათლის და წვიმის სენსორი;
• მულტიმედია ნავიგაციით;
• ქსენონის ოპტიკა ავტომატური კორექტირებით.

Peugeot RSZ სპორტული კუპე იმსახურებს ყურადღებას მისი შეუდარებელი მართვის, შესანიშნავი ტექნიკური მახასიათებლების, მაღალი ხარისხის ინტერიერის მორთულობისა და ინდივიდუალური გარეგნობის გამო. მანქანა შესანიშნავია როგორც ყოველდღიური გამოყენებისთვის, ასევე სიამოვნებით მოგზაურობისთვის მაღალსიჩქარიანი ქვეყნის გზებზე.

ვიდეო

წინა ბამპერის ფართო განიარაღებული ღიმილით მხვდება „ფრანგი ქალი“. უზარმაზარი ნახევრადსახის თვალები ეშმაკურად გამოიყურებიან - ასეთი ადამიანები საიდუმლოებას არ გასცემენ, პირიქით, ყველაფერს თავად გეტყვით. ნამდვილი ქალბატონივით ჩაცმული პატარა შავ კაბაში. მოკრძალებულად და გემოვნებით, ყველაფერი მადმუაზელ შანელის მითითებების შესაბამისად.

არ აქვს მნიშვნელობა, სად მიიპყრო შთაგონება დიზაინერმა ბორის რაინმელერმა. მან თავი დაუქნია Peugeot 908 RC კონცეფციისკენ, რომელსაც, მიუხედავად ოთხკარიანი კორპუსისა, უკანა და გვერდების მსგავსი მოხაზულობა აქვს. მაგრამ ჩვენ ყველამ ვიცით ნამდვილი მუზა, რომელმაც შთააგონა გერმანელი ჩვენი დროის ყველაზე ელეგანტური პეჟო შეექმნა.

არა, არა გერმანული სახელურზე ოთხი რგოლით. Audi-ს ჰეჩბეკთან ერთად ფრანგულ კუპეს მხოლოდ საერთო სილუეტი აქვს. სალონი წინ გადაიწია, სწრაფი პროფილის კონტრასტული ვერცხლისფერი რკალი - "ფრანგ ქალის" აქსესუარები უფრო ელეგანტური იქნება.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

მაგრამ ნახევარი საუკუნის წინანდელ სხვა ჰიტთან შედარებისგან თავის დაღწევა არ არის. ვიპოვეთ ძალა, რომ თავი შეგვეშალა აყვავებულ ფრანგულ თეძოებზე კოცნისაგან, გვახსოვს, რომ მას ჰქონდა იგივე მრგვალი სიმრგვალე, რაც თავის მხრივ იყო Renault Frégate Ondine კაბრიოლეტის დიზაინის იდეის გაგრძელება. რა ირონია!

ასევე არსებობს „ორმაგი ბუშტების“ საბაბი, რომლებიც მოხდენილად ახვევდნენ სახურავს და უკანა ფანჯარას. ზოგი იტყვის "ასე რომ ეს არის Zagato", ზოგი კი ახსოვს, რომ ამოზნექილი სახურავი Peugeot Le Mans-ის პროტოტიპების განუყოფელი ატრიბუტია. და ყველაფერი უკანა პლანზე ქრება, როცა ხედავ, როგორ მოედინება ეროტიულად წვიმის წვეთი დეკოლტეს მაცდუნებელ ღრუში.

პაბლო პიკასომ თქვა - "კარგი ხელოვანები კოპირებენ, დიდი ხელოვანები იპარავენ". და თუ RCZ-ის გარეგნობის ამბავი შეუძლებელია Audi TT-თან და სხვებთან შედარების გარეშე, მაშინ მე ვარ დიდი ესპანელის მხარეზე.

შიგნით

გარეთ, სუსტი სილამაზე, შიგნით RCZ - ბალზაკის ასაკის ქალბატონი. მაშ, ვინ თქვა, რომ „თეფშები იძლევა“? დიახ, 308-ის ინტერიერი უკვე მეორე ათწლეულია, მაგრამ ფრანგული ინტერიერის გლუვი ხაზები სულაც არ არის მოძველებული. იმ წლების რამდენიმე კონკურენტს აქვს მორალური და შინაგანი სტაბილურობის ასეთი რეზერვი.

დიზაინის დაზოგვის შემდეგ, გალებმა შეწყვიტეს დასრულება: თითქმის მთელი ინტერიერი დაფარულია ძვირადღირებული ნაცრისფერი ტყავით, თუმცა, რბილი საყრდენის გარეშე - პლასტმასის პანელები უბრალოდ კეთილშობილური მასალით არის გაკრული. მაგრამ რა ლამაზი და თანაბარი ნაკერია!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ვინ იცის "ფრანგ ქალზე" უკეთესი, რომ აქსესუარები წყვეტენ ყველაფერს. ამასთან, RCZ სრულ წესრიგშია. ქვემოდან ჩამოსხმული საჭე მოქცევით ხელების ქვეშ მოქცეულია ლითონის ჩანართებით, ჭერზე ალკანტარა შავდება, კლასში სავალდებულო ინსტრუმენტების რგოლები და პერფორირებული პედლები ბრწყინავს. შუა სადინარში დეფლექტორი შეიცვალა ელეგანტური ქრომის ქრონომეტრით. ორიგინალობა დაბალ ფასში... და თავი Maserati 3200 GT-ზე.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

მოწყობილობა მდიდარია ელექტრული დისკებით და მეხსიერების პარამეტრებით - ზემოდან მხოლოდ ამოსაწევი ნავიგაციის ეკრანი აკლია. ავსტრიულმა შეკრებამ Magna Steyr-ის ობიექტებში არ გადაარჩინა RCZ ტრადიციული ფრანგული დაუდევრობისგან, თუმცა არა ფატალური. სანანო მხოლოდ ისაა, რომ ფრანგებმა ვერ გაბედეს კუპეში 3008 კროსვორდის სალონის ჩასმა, აუდის ნერვები ხომ არ გინანია?

მოძრაობაში

ელექტრო მორგებაზე დაწკაპუნებით, მე, მობეზრებული, ვამაგრებ ჩემს კარკასს მდგრად ანატომიურ ვედროში, რომელსაც თავში ლომი აქვს. რა, მხოლოდ 156 ლიტრი. თან.? ჰმ. გაბრაზებული ღრიალი ორლულიანი გამონაბოლქვით, RCZ მოგაგონებთ 240 ნმ-ს (ჩემი ყოფილი Audi-ის დონე, მაგრამ იყო „ოთხი“ 1.8), ექვს სიჩქარიანი მექანიკა და რალის წინაპრები, როგორიცაა 205 GTi. იმის გამო, რომ გადავწყვიტე არ გავაბრაზო ლამაზმანი, მე ვჩუმდები წინა წამყვანი და პლატფორმა მასიური ჰეჩბეკიდან.

1 / 2

2 / 2

მსუბუქი ძალისხმევა პედლებზე, ერთი შეხედვით ფხვიერი, მაგრამ ყუთის მკაფიო მოძრაობა - ძველ მეგობარს პირველივე წუთებიდან ვიცნობ. დასთან RCZ-თან ერთად, სახელად Peugeot 308CC, გავატარე დაუვიწყარი რომანტიული დასვენება ესპანეთში. ფრანგებმა, თუნდაც მძიმე კაბრიოლეტში, შეძლეს მძღოლის ნაპერწკლის გაღვივება. და RCZ არის 308 ოჯახის ყველაზე მოწინავე წევრი. ორიგინალ ჰეჩბეკთან შედარებით, კუპე 30 მმ-ით ფართო იყო მხრებზე. იგივე ბორბლიანი დისკით (2612 მმ) წინა ბილიკი გაფართოვდა 1580 მმ-მდე (პლუს 44 მმ), ხოლო უკანა ბილიკი გაიზარდა 1593 მმ-მდე (პლუს 63 მმ). გაუმჯობესებული ბრუნვის სიმტკიცე, დაქვეითებული სიმძიმის ცენტრი, პლუს მსუბუქი დიეტა და… voilà, შეხვდით მონაცვლეობის დედოფალს.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

კუპე შესანიშნავად წერს მოცემულ ტრაექტორიას, ბასრი საჭე კი აგრესიის პროვოცირებას ახდენს. შეტევა! სიჩქარის მატება მეშინია, მაგრამ არა მადმუაზელი. უკანა სპოილერის კუდს კოკეტურად გამოჰკრავს (80 - 130 კმ/სთ სიჩქარით შუა პოზიცია, ზემოთ - მაქსიმუმი), კუპე გაბრაზებული წინ მიისწრაფის.

მორიგეობაში უკვე ახლოს ვარ საკუთარ ფსიქოლოგიურ სიჩქარის ლიმიტთან, მაგრამ - არანაირი მინიშნება დრიფტის შესახებ. ბანკებსაც ვერ ველოდები. ESP-მა თითქოს თავი გააქნია და ამჯობინა არ მიეღო მონაწილეობა ამ სიგიჟეში. საბურავები მოწყალებას სთხოვენ საძაგელი კვნესით, მაგრამ ფრანგი ეშმაკი ჩასჩურჩულებს ყურში: "ძვირფასო, მეტი!" როგორ დავრჩეთ აქ?

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

ძრავა მასთანაა. ფართო თაროზე ბრუნვის მომენტი, რომელიც ვრცელდება 1400-დან 4500 ბრ/წთ-მდე, საშუალებას გაძლევთ აჩქარდეთ ერთი სიჩქარის ფარგლებში. წევა არ მტკივა, როცა თითოეულ მექანიზმს რეკავს. მაჩვენებლები, რა თქმა უნდა, შორს არის სპორტული მანქანებისგან - 8 წამიდან 100 კმ/სთ-მდე. ოღონდ მომეცი რამდენიმე მორიგეობა, მაგრამ უფრო მკვეთრი, სახიფათო - მერე ვნახოთ ვინ გაიმარჯვებს.

გამძლე მუხრუჭები - რა თქმა უნდა. პედალზე ძალისხმევის დოზირება მარტივია ფარმაცევტული სიზუსტით. საკიდარი ავლენს ზომიერ სიმტკიცეს, თუ თქვენ წინააღმდეგობას გაუწევთ 18 ინჩზე მეტი ბორბლების დაყენების ცდუნებას. სატრანსპორტო მებრძოლის წარმოდგენა კარგად ერწყმის ყოველდღიური მუშაობის შესაძლებლობას.

ლამაზი კორპუსი, სანაქებო პრაქტიკულობა (ბარგის მოცულობა 321 ლიტრი - მეტი Audi TT და Volkswagen Scirocco), შესაშური მართვა და საზოგადოების სიყვარული არაფერს ნიშნავს, თუ მენეჯმენტის წარმოების გეგმებში კუპეს ადგილი არ არის.

RCZ არასოდეს ტოვებდა მოდის ჟურნალების გარეკანს და ძალისხმევის გარეშე იგებდა საავტომობილო სილამაზის კონკურსებს, მაგრამ ის შეწყდა მემკვიდრის უფლების გარეშე. სილამაზე მსხვერპლს მოითხოვს, მაგრამ ზოგჯერ სილამაზეს სწირავენ.

Შეძენის ისტორია

როგორც კი სტანისლავმა ინტერნეტში Peugeot RCZ-ის ფოტო ნახა, გაირკვა, რომ ეს ერთი ნახვით სიყვარული იყო და მას აუცილებლად ექნებოდა ასეთი მანქანა. კუპეს დეტალების შესწავლამ კიდევ უფრო გააძლიერა მისი ნდობა. მაგრამ ფრანგი სილამაზის ძიებასთან ერთად იყო სირთულეები.

სანქტ-პეტერბურგელი დილერები, როგორც ერთმა გაიმეორა - "მანქანები არ არის და არც იქნება!" სწორედ ამ დროს, Peugeot-ის სათავო ოფისმა რუსეთში გამოაცხადა RCZ-ის რუსეთში მიწოდების შეწყვეტის შესახებ. რამდენიმე ეგზემპლარი დარჩა მოსკოვის სალონებში, მაგრამ ყველა როგორც ერთი "ავტომატით", რომელიც სტანისლავს არ აინტერესებდა.

დარჩა მხოლოდ „მეორადზე“ დაყრდნობა. მეორე მცდელობისას მანქანა 1500 კილომეტრის მოშორებით, სარატოვში იპოვეს. როგორც ხშირად ხდება, ცოცხალი ფრანგი სილამაზე კიდევ უფრო განსაცვიფრებლად გამოიყურებოდა. Peugeot RCZ 2010 1.6 ძრავით, მექანიკით და სასაცილო გარბენით 15,000 კმ ერთი მფლობელისგან, მან მოახდინა თავისი მეექვსე თაობის Volksvagen Jetta-ზე, დამატებით გადაიხადა 180,000 რუბლი.

შეკეთება

უკან დაბრუნება საქარე მინის ბზარმა დაჩრდილა და Check Engine-ს ცეცხლი გაუჩნდა. თუმცა, როგორც ჩანს, საქმე ცუდი ბენზინზე იყო, რადგან სახლში მისვლისას დიაგნოსტიკამ პრობლემა არ გამოავლინა. EP6 ძრავის ტიპიური "წყლულები" არ შეინიშნებოდა: დროთა ჯაჭვის დაძაბულობა იყო ტოლერანტობის ფარგლებში, შემავალი კოლექტორი სუფთა იყო და არც ზეთის დამწვრობა იყო. ჩვენ შევცვალეთ მხოლოდ ზეთი, ფილტრები, სტაბილიზატორის საყრდენები და ტუმბო - პროფილაქტიკისთვის.

მართალია, 15000 კმ-ის შემდეგ უბედურმა პრინცმა (ასეთია ძრავის მარკეტინგული სახელი) მაინც სთხოვა დასვენება. ჩვენ არ ვიცით ამ ამბის დეტალები, მაგრამ ოსტატების თქმით, დგუში დაიწვა და ძრავის აღდგენა ვერ მოხერხდა.

ახალი EP6 შეუკვეთეს საფრანგეთიდან 250 000 მანეთად, მაგრამ ცხოვრება არც ამით გამოუვიდა. უკვე 80,000 კილომეტრით, საჭირო იყო გაფართოებული დროის ჯაჭვის შეცვლა და „ზეთის სანთურის“ აღმოფხვრა სარქვლის ღეროს ბეჭდების შეცვლით.

მოკლე სპეციფიკაციები:

ბორბლიანი ბაზა: 2612 მმ სიმძლავრე: 156 ცხ.ძ თან. აჩქარება 100 კმ/სთ-მდე: 8 წმ საბარგულის მოცულობა: 321 ლ მოვლა ძრავის ზეთის შეცვლით (5w30) და ფილტრებით ყოველ 5000–6000 კმ-ზე 4000 რუბლი საწვავი: AI-95

ამ ფონზე სხვა ყველაფერი უპრობლემო აღმოჩნდა. თითქმის 100,000 კილომეტრის მანძილზე, ელექტრიკოსს (რისთვისაც ხშირად ლანძღავენ PSA მანქანებს) არ წარმოადგენდა რაიმე „ნაკლოვანება“, ხოლო შეჩერებაში ინვესტიციები, გარდა უკვე ნახსენები სტაბილიზატორის საყრდენებისა, შემოიფარგლებოდა ბორბლების საკისრების დაგეგმილი შეცვლით. დარტყმული ტურბინის მილისა და კარკასის დაცვა, რომელიც ჩამოფრინდა სამაგრებიდან, შეიძლება ჩაიწეროს როგორც შემაშფოთებელი წვრილმანები. უფრო მეტიც, საინტერესოა, რომ ყირიმში მოგზაურობის დროს განშტოების მილი გარედან უნდა შეიცვალოს, ხოლო Gazelle-ს "ანალოგი" იდეალური იყო ქირურგიული ჩარევისთვის.