რუსეთის აერობატების გუნდის საჩვენებელი წარმოდგენები. ვიაზემსკის საავიაციო ცენტრი და აერობატული გუნდი რუსეთი

მე უბრალოდ მინდა გითხრათ დიდი მადლობა ამისთვის!
ზოგადად საავიაციო თემა ძალიან მიზიდავს, კი, სიმაღლის მეშინია და ამავდროულად თვითმფრინავებით „ვავადდები“, მეტი არც ფოტოგრაფი ვიცი და არც როგორც ჩვეულებრივი ადამიანი. ამიტომ ვცდილობ რაც შეიძლება ხშირად „შევეხო“ ამ სამყაროს.
სცენა:პუშკინის აეროდრომი,

Harbor Lenexpo - საჩვენებელი წარმოდგენები საზღვაო სალონის დახურვაზე.

მოქმედების დრო: 4-5 ივლისი
პერსონაჟები: აერობატთა გუნდი "რუსი", ლიზა კოვგანოვა (აერობატთა გუნდის პრესმდივანი), მაშა mitrofanova_m , ალექსეი ალეკოზ , ვიქტორ ვიქტარზერკაჩი და ანდრეი დენდი_ჯრ , მოგვიანებით მაქსიმეც შემოგვიერთდა მეტეო .

იმ დღეს ცას ესიამოვნა არა მხოლოდ მზე, არამედ ლამაზი ღრუბლებიც! .. და სანამ ჩვენ ველოდით აერობატთა გუნდის მოსვლას, აეროდრომზე დარჩენის სასიამოვნო ბონუსი იყო სროლის და სხვა აერობატულ გუნდებთან კომუნიკაციის შესაძლებლობა - "სვიფტები" და "რაინდები", მაგრამ ამაზე შემდეგში ვისაუბრებ. დრო .... მაგრამ ახლა ნახე რა SKY!!

აერობატთა გუნდი "რუსი" - უძველესი საავიაციო აერობატიკის გუნდი რუსეთში.
ესკადრონი ჩამოყალიბდა 1987 წელს ვიაზემსკის საავიაციო სასწავლო ცენტრის ბაზაზე, სადაც ის ჯერ კიდევ დაფუძნებულია.
ჯგუფის ისტორია დაიწყო სსრკ მინისტრთა საბჭოს დადგენილებით ოქტომბრის რევოლუციის 70 წლისთავის აღსანიშნავად, რომლის საპატივცემულოდ გადაწყდა გრანდიოზული საავიაციო და სპორტული ფესტივალის მოწყობა ტუშინოს აეროდრომზე. Vyazemsky UAC-ს დაევალა რეკორდულ დროში შეკრებილიყო და მოემზადებინა აერობატი მფრინავების ესკადრილია. სწორედ მაშინ საჰაერო ძალებიდან ცენტრში გადაიყვანეს ათი L-39 Albatross, რომელზედაც ისინი მაყურებლის წინაშე უნდა გამოსულიყვნენ. მაგრამ პილოტებს არც პილოტირების სქემები ჰქონდათ და არც გამოცდილება, ეს ყველაფერი სულ რაღაც სამ თვეში უნდა დამუშავებულიყო.. და მათ ეს გააკეთეს! 1987 წლის 3 ივნისს ჰაერში პირველად აშენდა 9 თვითმფრინავის ფორმირება.. ამ დღეს მიგვაჩნია შექმნის დღე აერობატთა გუნდი "რუსი".
2.

ხო, ამასობაში ველოდებით "X"-ს... შეგიძლიათ ესაუბროთ და, რა თქმა უნდა, გადაიღოთ პუშკინში უკვე ჩამოსული თვითმფრინავები და "ძმებს" ელოდებიან.
3.

ისტორიის მითითება:ვიაზემსკის საავიაციო სასწავლო ცენტრი DOSAAF დაარსდა 1960 წლის 2 ივნისს შეიარაღებული ძალების საფრენოსნო და საინჟინრო პერსონალის მომზადებისა და გადამზადებისთვის. მთელი პერიოდის განმავლობაში დაახლოებით 5000 მფრინავი იყო მომზადებული საჰაერო ძალებში სამსახურისთვის და რეზერვის შესაქმნელად, ჯერ MIG-15, MIG-17 თვითმფრინავებზე, შემდეგ კი L-29 და L-39 თვითმფრინავებზე. ცენტრში მომზადდა მრავალი გამორჩეული პილოტი და კოსმონავტი, მათ შორის სვეტლანა სავიცკაია.
4.

როგორც ჩანს, ეს დღე დიდხანს დაამახსოვრდებათ... მინდორი, მზე, თვითმფრინავები... აქ გესმით, რომ ეს თვითმფრინავები და ეს ჯგუფი ნამდვილად უხდება მათ სახელს - "რუს".
5.


6.


7.


8.


9.


10.


11.


12.

13. ლიზა დღეს ჩვენი მთავარი მოდელია):

ანარეკლები.. ანარეკლები ყველგან.. ჩვენ და თვითმფრინავები!
14.


15.

და ბოლოს, შეგვატყობინეს, რომ ჩამოდიოდნენ! ჰოო!
დაშვებამდე ჯგუფი დაიშალა და სათითაოდ დაჯდა. თქვენც იმავე სიამოვნებას გრძნობთ, როცა ახლოდან ხედავთ ამ ფოლადის ფრინველებს!
16.

17. აქ კი ყველა ჩავარდა ჩარჩოში.


18.


19.


20.


21.


22.

2011 წლიდან Vyazemsky UAC და Rus aerobatic გუნდი ხელმძღვანელობს პილოტ-ინსტრუქტორი და გუნდის ლიდერი ანატოლი მარუნკო. საინჟინრო და ტექნიკურ პერსონალს ხელმძღვანელობენ ვიქტორ გურჩენკოვი და ალექსანდრე კოტოვი. ესკადრილია "რუს"-ის მფრინავები ერთადერთი პილოტები არიან ჩვენს ქვეყანაში, რომლებიც ასრულებენ თვითმფრინავებს. ლ-39 "ალბატროსი".
23.


24.


25.

ლოდინი დიდი ხანია, ჩამოსვლა კი ისეთი სწრაფი.. უკვე ტაქსით მიდიან ავტოსადგომზე, სადაც ჩვენ მათ ველოდებით!
26.

ჯგუფში შედიან: ჯგუფის ლიდერი - ანატოლი მარუნკო, მიმდევრები - ნიკოლაი ჟერებცოვი, მიხაილ კოლე, ნიკოლაი ალექსეევი, იური ლუკინჩუკი, სოლისტები - სტანისლავ დრემოვი და იგორ დუშეჩკინი. ჯგუფის ყველა პილოტს აქვს პირველი კლასის პილოტ-ინსტრუქტორის კვალიფიკაცია და აქვს 3,5 ათასზე მეტი ფრენის საათი სხვადასხვა ტიპის თვითმფრინავებზე. ეს არის ადამიანების კარგად კოორდინირებული გუნდი, რომლებსაც უყვართ თავიანთი საქმე და ნამდვილად ქმნიან ჰაერში.
27.


28.


29.


30.


31.


32.


33.


34.


35.


36.

ახლა კი ჩემი ჯერია.. სვიფტების სალონში ვიჯექი, მაგრამ აი, ახლახან შემოვიხედე, წინააღმდეგობა არ შემეძლო, რადგან საინტერესოა!
37.


38.

აბა, როგორ შეგიძლია წინააღმდეგობა გაუწიო და მეხსიერებისთვის ფოტო არ გადაიღო... მადლობა მაშას mitrofanova_m ისტორიის შესანახად :)
39.


40.

41. მერე კი ყველამ გაიქცა რეფლექსების გადასაღებად და სელფის გადასაღებად.. სასაცილო იყო ამ ყველაფრის ყურება "შიგნიდან" :)


42. კიდევ ერთხელ მადლობა მაშას ამ ფოტოებისთვის.

ამავდროულად, თვითმფრინავები ტექნიკურ დათვალიერებასა და საწვავის შევსებას გადიან. ხვალ არის სპექტაკლი.
43.


44.


45.


46.


47.


48.


49.


50.


51.

52. აბა, როგორ არ შეიძლება აქ სურათების გადაღება? როცა ისეთი ლამაზია!


53.


54.


55.


56.

„რუს“ ესკადრილიის მფრინავები ერთადერთი პილოტები არიან ჩვენს ქვეყანაში, რომლებიც დაფრინავენ L-39 „ალბატროსს“. ეს მსუბუქი რეაქტიული თავდასხმის თვითმფრინავები გამოიყენება რუსეთის საჰაერო ძალების მიერ, როგორც ტრენერები. მოკრძალებული, მეოთხე თაობის მებრძოლებთან შედარებით, ამ თვითმფრინავის ფრენის შესრულება (ფრთების სიგრძე - 9,46 მ, მაქსიმალური სიჩქარე - 750 კმ / სთ, მაქსიმალური ასაფრენი წონა - 4700 კგ) განსაზღვრავს პილოტის სტილს. ყოველივე ამის შემდეგ, თითოეული ჯგუფი უნიკალურია. „რუსის“ მფრინავები უპირველეს ყოვლისა აჩვენებენ საფრენოსნო და საფრენი უნარების ეროვნულ სკოლას.

დღეს აერობატთა გუნდი "რუს" არის უმაღლესი საერთაშორისო დონის სინქრონიზებული აერობატიკის ოსტატების გუნდი. აერობატიკის ყველაზე რთული ელემენტები სმოლენსკის ტუზების არსენალშია და სპექტაკლების მდიდარი პროგრამა უცვლელად ახარებს ყველაზე მომთხოვნი მაყურებლებსაც კი. ჯგუფის „ჰაილაითს“ შეიძლება ეწოდოს თითოეული საჰაერო შოუს ფერადი აკომპანიმენტი. ფერადი კვამლის წარმოქმნის სისტემა, რომლითაც აღჭურვილია თითოეული თვითმფრინავი, შესაძლებელს ხდის ახლებურად წარმოაჩინოს ცნობილი აერობატული მანევრები. მფრინავები სიტყვასიტყვით ხატავენ ცას რუსული ტრიკოლორის ფერებში, ხოლო ოქროს მატარებელი, რომელიც გადაჭიმულია სოლისტის თვითმფრინავის უკან, ლულების ყველაზე რთული კასკადის შესრულებისას, უცვლელად აძლევს მაყურებელს "მზიან" განწყობას.
1.


2.


3.


4.

ცაში ჩვენ ვნახეთ ყველა ფიგურა და ფორმირება, 16.


17.


18.


19.


20.


21.


22.


23.

და ეს „გულშემატკივარი“ განსაკუთრებით კარგი აღმოჩნდა ნავსადგურში დაფრენილი თოლიების ფონზე.
24.

და ბოლო აკორდი!!!
25.


26.


27.


28.

და ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ ვისაც სურს თავგადასავალი, ადრენალინი და უბრალოდ ცის მონახულება, ყურადღება მიაქციოს ფაქტობრივ ფრენებს:

ისტორიისა და სიახლეების შესახებ შეგიძლიათ იხილოთ აერობატთა გუნდის ვებსაიტზე: http://russ-pilot.ru
და ასევე იპოვეთ ისინი ინსტაგრამზე #ruspolet ტეგის გამოყენებით (და მონიშნეთ ისინი გადაღებისას), და აქ არის მათი ანგარიში ამ ქსელში: https://instagram.com/ruspolet1
და კიდევ ერთხელ, მადლობა აერობატულ გუნდს RUS-ს და ჩვენს საზოგადოებას ოცნებასთან შეხებისა და კომუნიკაციისთვის შესანიშნავი შესაძლებლობისთვის.

და დიახ.. გაგრძელება, რადგან აეროპორტში ლოდინის დროს სხვა აერობატთა გუნდებს ბევრი საინტერესო რამ ჰქონდათ და მეორე დღეს მე არ ვუყურე მხოლოდ მათ სპექტაკლს პეტერბურგის თავზე, რა თქმა უნდა გადავიღე!

აერობატთა გუნდი" რუს"იყენებს თვითმფრინავს ლ-39 "ალბატროსირეაქტიული თვითმფრინავი ლ-39 - ეს არის მსუბუქი თავდასხმის თვითმფრინავი, რომელიც არის ერთ-ერთი საუკეთესო და ყველაზე მასიური თვითმფრინავი თავის კლასში. "ალბატროსები" გამოიყენება რუსეთის საჰაერო ძალებში, როგორც ძირითადი სასწავლო თვითმფრინავი, და საზღვარგარეთ მდებარე მთელ რიგ ქვეყნებში და როგორც საბრძოლო მანქანა.

ლ-39 შეიმუშავა ჩეხოსლოვაკიურმა კომპანიამ "Aerovodochody" ვარშავის პაქტის პროგრამის ფარგლებში, რომელიც მიზნად ისახავს ერთი სასწავლო თვითმფრინავის შექმნას. L-39-ის ძირითადი ვერსიის სერიული წარმოება დაიწყო 1973 წელს, იმავე წელს თვითმფრინავი შევიდა სამხედრო გამოცდაზე სსრკ-ში. 1974 წლიდან 1989 წლამდე სსრკ-მ მიიღო სულ 2094 L-39.

საბჭოთა კავშირში L-39 გახდა ერთ-ერთი ყველაზე მასიური სამხედრო თვითმფრინავი. მანქანამ სწრაფად მიიღო ფესვები, "რუსიფიცირებული" - ლათინური "L" მისი ტიპის აღნიშვნით მაშინვე შეიცვალა კირილიცით "L". ხოლო ავიატორები საკუთარ სახელს „ალბატროსი“ გაცილებით ნაკლებად იყენებდნენ, ვიდრე ჟარგონის მეტსახელი „ელკა“. თვითმფრინავები შევიდნენ საფრენოსნო სკოლების უმრავლესობაში: ჩერნიგოვი, კაჩინსკი და ხარკოვი, რომლებიც სპეციალიზირებულნი იყვნენ მფრინავების მომზადებაში ფრონტის მოიერიშე ავიაციისთვის; არმავირი (საჰაერო თავდაცვის მებრძოლები); იეისკოე და ბორისოგლებსკოე (მებრძოლი ბომბდამშენები); ბარნაული (წინა ხაზის ბომბდამშენი ავიაცია); ტამბოვი (შორეული ავიაცია); კრასნოდარი (მომზადებული პილოტები აზიისა და აფრიკის ქვეყნებისთვის). "ალბატროსებს" ასევე მართავდნენ ფრენის პერსონალის საბრძოლო მომზადებისა და გადამზადების რამდენიმე ცენტრი, სსრკ კოსმონავტების მომზადების ცენტრის ცალკეული მომზადებისა და ტესტირების პოლკი (ჩკალოვსკაიას აეროდრომი) და საჰაერო ძალების სამოქალაქო ავიაციის კვლევის ინსტიტუტის ქვედანაყოფები. "ალბატროსების" მცირე რაოდენობა გადაიყვანეს მფრინავ კლუბებსა და სასწავლო ცენტრებში DOSAAF. სამართალდამცავი ორგანოების გარეთ LII MAP-ს (ჟუკოვსკი მოსკოვის მახლობლად) ჰქონდა "ელკამი". იქ L-39 გამოიყენებოდა არა მხოლოდ როგორც მფრინავი ლაბორატორიები, არამედ როგორც ესკორტი თვითმფრინავი (მაგალითად, VKS Buran-ის ანალოგის ფრენისას), ასევე სატესტო პილოტების სკოლაში.

"ალბატროსი"აგრძელებს სამსახურში რუსეთის და დსთ-ს სხვა ქვეყნების საჰაერო ძალები, ასევე ავღანეთი, ალჟირი, ბულგარეთი, გერმანია, ერაყი, კუბა, ჩეხეთი, სლოვაკეთი, ლიბია, რუმინეთი, სირია და ტაილანდი.

თვითმფრინავი საშუალებას გაძლევთ შეასრულოთ მარტივი, რთული და აერობატიკა, ასევე ფრენები ქვეყნიდან, რადიო სანავიგაციო საშუალებების გამოყენებით ერთ და ფორმირებულ ფრენებში.

ტექნიკური მახასიათებლები L-39

• ეკიპაჟი: 1 ან 2 ადამიანი
• სიგრძე: 12,13 მ
• ფრთების სიგრძე: 9,46 მ
• სიმაღლე: 4,77 მ
• ფრთის ფართობი: 18.18 მ²
• ცარიელი წონა: 3455 კგ
• ნორმალური ასაფრენი წონა: 4525 კგ
• მაქსიმალური ასაფრენი წონა: 4700 კგ
• საწვავის მასა შიდა ავზებში: 980 კგ
• ელექტროსადგური: 1 × ტურბოფენი AI-25TL
• ბიძგი: 1 × 1800 კგფ

ფრენის შესრულება L-39

• მაქსიმალური სიჩქარე: 761 კმ/სთ
• სადგომის სიჩქარე: 160 კმ/სთ (ფართები გაშლილი)
• პრაქტიკული დიაპაზონი: 1650 კმ (PTB-ის გარეშე)
• პრაქტიკული ჭერი: 12000 მ
• ასვლის სიჩქარე: 21 მ/წმ (1260 მ/წთ)
• ასაფრენი რბენა: 580 მ
• გარბენის სიგრძე: 560 მ
• შეიარაღება

აკრედიტაცია დროულად ვერ ავიღე, ტრანსფერით მომიწია „ოქროს კასრთან“ წასვლა. და არ ვნანობ.
30 აგვისტოს, ჩემი ვიზიტის დღეს, შედგა აერობატიკის ფიგურის პრემიერა, პრემიუმ ლუდის ბრენდის MAKS-2013-ის ოფიციალური პარტნიორის სახელს.

2. Vyazemsky საავიაციო სასწავლო ცენტრის DOSAAF-ის აერობატული გუნდის პროგრამაში "Rus" გამოცხადდა რამდენიმე ფიგურა, რომელიც საბოლოოდ გახდა ერთგვარი გახურება სპექტაკლის კულმინაციამდე: კლასიკური ლულა - თვითმფრინავის ღერძული ბრუნვა. 360 გრადუსი, ფიქსირებული ლულა - ლულა ფიქსაციით ბრუნვის სხვადასხვა ფაზაში და ბოლოს ოქროს ლულა.

3. სოლო L - 39-ზე.

4. აერობატთა გუნდი "რუს" ერთადერთი აერობატთა გუნდია რუსეთში, რომელიც ფერად კვამლს იყენებს სპექტაკლებში. ფერადი კვამლის წარმოქმნის სისტემა, რომელიც აღჭურვილია ჯგუფის ყველა თვითმფრინავით, საშუალებას გაძლევთ განასხვავოთ თითოეული შესრულება უნიკალური ნიმუშებით, რაც შესრულებას უფრო სანახაობრივს ხდის.

5. ესკადრილია „რუს“-ის მფრინავებმა ფიგურა უყოყმანოდ შეასრულეს, მაგრამ, სამწუხაროდ, დაბალი ღრუბლის გამო, წესიერი დარტყმა ვერ მოვახერხე.

6. პრესმდივანი კომენტარს აკეთებს ჯგუფ „რუსის“ გამოსვლაზე.

7. MAKS-2013-ზე აკრედიტებული ჟურნალისტებისთვის აერობატიკის პრემიერის შემდეგ გაიმართა პრესკონფერენცია ბრენდის მენეჯმენტისა და Rus aerobatic გუნდის წარმომადგენლების მონაწილეობით.

8.

9.

10. ჟურნალისტებს და პილოტებს შესთავაზეს პრემიუმ კლასის რუსული ლუდი „ზოლოტაია ბოჩკა“ (უალკოჰოლო).

პილოტებმა განაცხადეს, რომ სერდიუკოვის რეფორმების შემდეგ, რუსეთის აერობატთა გუნდი გადარჩა მხოლოდ ბიზნესმენებისა და ენთუზიასტების წყალობით.

12. L-39 „ალბატროსი“ აერობატთა გუნდი „რუს“.

ვიაზემსკის საავიაციო სასწავლო ცენტრი DOSAAF დაარსდა 1960 წლის 2 ივნისს შეიარაღებული ძალების საფრენოსნო და საინჟინრო პერსონალის მომზადებისა და გადამზადებისთვის. მთელი პერიოდის განმავლობაში დაახლოებით 5000 მფრინავი იყო მომზადებული საჰაერო ძალებში სამსახურისთვის და რეზერვის შესაქმნელად, ჯერ MIG-15, MIG-17 თვითმფრინავებზე, შემდეგ კი L-29 და L-39 თვითმფრინავებზე. ამ ცენტრში მრავალი დამსახურებული მფრინავი და კოსმონავტი გაწვრთნილ იქნა.
1987 წელს, DOSAAF-ის ცენტრალური კომიტეტის სახელით, ვიაზემსკის საავიაციო სასწავლო საავიაციო ცენტრის ბაზაზე შეიქმნა აერობატული გუნდი. ცენტრს დაევალა თუშინოში ტრადიციულ საჰაერო აღლუმში მონაწილეობა 10 თვითმფრინავით. მასზე ღირსეული პრეზენტაციისთვის ათი L-39 Albatross გადაიყვანეს საჰაერო ძალებიდან ცენტრში.
დაჩქარებული თეორიული გადამზადება - დაიწყო ფრენები და შემდეგ ჯგუფურად ვარჯიში. დროის ნაკლებობამ ძალიან მკაცრ ჩარჩოში დამაყენა. შემდეგ აერობატულ გუნდში შედიოდნენ: ფარიდ აკჩურინი (ჯგუფის ლიდერი, საავიაციო ცენტრის ხელმძღვანელი), ვალენტინ სელიავინი, სერგეი ბორისოვიჩ ბონდარენკო, სერგეი პეტროვიჩ ბონდარენკო, ნიკოლაი ჟდანოვი, კაზიმირ ნორეიკა, ალექსანდრე პრიადილშჩიკოვი, ნიკოლაი ჩეკაშკინი, ვლადიმერ არქიპოვოვი, ნიკოლაი არქიპოვოვი. სოლო შესრულება - ნიკოლაი პოგრებნიაკი.
ყველა პილოტს ჰქონდა დიდი გამოცდილება ინსტრუქტორთა მუშაობაში და ფრენაში ფრენის მომზადების კურსის ფარგლებში, მაგრამ მხოლოდ სელიავინი და პოგრებნიაკი იყვნენ სპორტის ოსტატები აერობატიკაში. ამიტომ, ჯგუფს პრობლემები შეექმნა L-39-ზე მცირე რეიდის გამო და უნარების არარსებობის გამო ჯგუფური ფრენები მჭიდრო ფორმირებით, როგორც დიდი რაოდენობით თვითმფრინავის ნაწილი. 1987 წლის 3 ივნისს, ჯგუფის წვრთნებისას, ჰაერში პირველად აშენდა 9 თვითმფრინავის ფორმირება. ეს დღე ითვლება აერობატთა გუნდის RUS-ის შექმნის დღედ.
მიუხედავად ყველა სირთულისა, 1987 წლის 18 აგვისტოს ათი თვითმფრინავის ჯგუფმა (ცხრა თვითმფრინავმა შეასრულა ჯგუფური აერობატიკა, ერთი სოლო აერობატიკა) მონაწილეობა მიიღო თუშინოში საჰაერო აღლუმში. ეს იყო ახალი აერობატთა გუნდის პირველი საჯარო წარმოდგენა. მოსკოვის ცაზე ათი ვიაზმის "ალბატროსი" შეასრულა თავისი პროგრამა, რამაც მაყურებლის ოვაციების ქარიშხალი გამოიწვია. ის წელი იყო ყველაზე გრანდიოზული დღესასწაული მნახველთა რეკორდული რაოდენობით - დაახლოებით 800 ათასი ადამიანი. Vyazma-ს მფრინავების საჩვენებელ პროგრამას ასევე უყურებდნენ მაყურებლები მთელი სსრკ-დან.

დღეს ესკადრონი "რუს" არის უმაღლესი საერთაშორისო დონის სინქრონიზებული აერობატიკის ოსტატების გუნდი. ჯგუფის შემადგენლობა: ჯგუფის ლიდერი ანატოლი მარუნკო, სტანისლავ დრემოვი, ნიკოლაი ჟერებცოვი, მიხაილ კოლე, ნიკოლაი ალექსეევი, იური ლუკინჩუკი. ჯგუფის ყველა პილოტს აქვს პირველი კლასის ინსტრუქტორი პილოტის კვალიფიკაცია და ფრენის დრო სხვადასხვა ტიპის თვითმფრინავზე დაახლოებით 2500 საათია. 2011 წლიდან Vyazemsky UAC და Rus aerobatic გუნდი ხელმძღვანელობს პილოტ-ინსტრუქტორი და გუნდის ლიდერი ანატოლი მარუნკო. საინჟინრო და ტექნიკურ პერსონალს ხელმძღვანელობენ ვიქტორ გურჩენკოვი, ალექსანდრე კოტოვი.
ესკადრილია „რუს“-ის მფრინავები ერთადერთი პილოტები არიან ჩვენს ქვეყანაში, რომლებიც დაფრინავენ L-39 „ალბატროსს“. ეს მსუბუქი რეაქტიული თავდასხმის თვითმფრინავები გამოიყენება რუსეთის საჰაერო ძალების მიერ, როგორც ტრენერები. მოკრძალებული, მეოთხე თაობის მებრძოლებთან შედარებით, ამ თვითმფრინავის ფრენის შესრულება (ფრთების სიგრძე - 9,46 მ, მაქსიმალური სიჩქარე - 750 კმ / სთ, მაქსიმალური ასაფრენი წონა - 4700 კგ) განსაზღვრავს პილოტის სტილს. ყოველივე ამის შემდეგ, თითოეული ჯგუფი უნიკალურია. „რუსის“ მფრინავები უპირველეს ყოვლისა აჩვენებენ საფრენოსნო და საფრენი უნარების ეროვნულ სკოლას.

აერობატთა გუნდი "რუსი"- უძველესი საავიაციო აერობატიკის გუნდი რუსეთში.ესკადრონი ჩამოყალიბდა 1987 წელს ვიაზემსკის საავიაციო სასწავლო ცენტრის ბაზაზე.

ჯგუფის ისტორია დაიწყო სსრკ მინისტრთა საბჭოს დადგენილებით ოქტომბრის რევოლუციის 70 წლისთავის აღსანიშნავად, რომლის საპატივცემულოდ გადაწყდა გრანდიოზული საავიაციო და სპორტული ფესტივალის მოწყობა ტუშინოს აეროდრომზე. Vyazemsky UAC-ს მიეცა დავალება რეკორდულ მოკლე დროში შეკრებილიყო და მოემზადებინა აერობატული მფრინავების ესკადრილია. სწორედ მაშინ საჰაერო ძალებიდან ცენტრში გადაიყვანეს ათი L-39 Albatross, რომელზედაც ისინი მაყურებლის წინაშე უნდა გამოსულიყვნენ.

მარცხნიდან მარჯვნივ:

ვლადიმერ არქიპოვი, ვალენტინ სელიავინი, კაზიმირ ნორეიკა, ფარიდ აკჩურინი, ნიკოლაი ჩეკაშკინი, სერგეი ბონდარენკო, ალექსანდრე პრიადილშჩიკოვი, ნიკოლაი ჟდანოვი, სერგეი ბონდარენკო.

საჰაერო აღლუმში მონაწილეობის მისაღებად შეიკრიბა ცხრა საუკეთესო პილოტი, რომელთაგან თითოეულს ჰქონდა დიდი გამოცდილება ინსტრუქტორთა მუშაობაში და ფრენის სასწავლო კურსის ფარგლებში. მაგრამ ეს ერთია - სოლო აერობატიკა და სულ სხვა - გუნდში ფრენა. არცერთ პილოტს არ ჰქონია ახლო ფორმირებით ფრენის გამოცდილება, რომ აღარაფერი ვთქვათ ჯგუფური აერობატიკის ურთულესი ელემენტების შესრულებაზე. ამოცანა ადვილი არ იყო, რადგან მოსამზადებლად სულ რამდენიმე თვე რჩებოდა. დაიწყო მძიმე ვარჯიში და ახლა, 1987 წლის 3 ივნისს ჰაერში პირველად აშენდა 9 თვითმფრინავის ფორმირება.. ამ დღეს მიგვაჩნია შექმნის დღე აერობატთა გუნდი "რუსი".

”ჩვენ არ გვქონდა რაიმე სახელმძღვანელო მჭიდრო ფორმირებით ფრენისთვის, არც დიაგრამები და არც ნახატები. ყველაფერი ჩვენ თვითონ გავაკეთეთ, ნულიდან. ვუყურეთ Patrouille de France-ისა და Frecce Tricolori-ს სპექტაკლების ვიდეოებს, განვიხილეთ, დავხატეთ ქაღალდზე, შევაფასეთ ტექნოლოგიის შესაძლებლობები და შევიმუშავეთ ალგორითმები სხვადასხვა ფორმირების შესასრულებლად. პირველ სავარჯიშო სესიებზე თვითმფრინავებს შორის ინტერვალები დიდი იყო. შემდეგ თანდათანობით დაიწყო მათი შემცირება.

მიუხედავად ყველა სირთულისა, ჯგუფის პირველი სპექტაკლი იყო ბრწყინვალე წარმატება; 18 აგვისტოს ტუშინოს აეროდრომზე რეკორდული რაოდენობა შეიკრიბა - დაახლოებით 800 ათასი ადამიანი, მათ შორის ქვეყნის ყველა უმაღლესი ხელმძღვანელობა. ლიდერის (ცენტრის ხელმძღვანელის) ფარიდ აკჩურინის ხელმძღვანელობით, აერობატთა გუნდმა შეასრულა პასები მჭიდრო ფორმირებით ასვლასთან, რეკონსტრუქციასთან და მოხვევით. ნიკოლაი პოგრებნიაკი სოლო პროგრამით გამოვიდა. ასევე ნაჩვენები იყო ორი წყვილი თვითმფრინავის "საჰაერო ბრძოლა".

სერგეი ბონდარენკოს მოგონებებიდან (ჯგუფის პირველი შემადგენლობა):

”მე მახსოვს პირველი ფრენა ცხრაში მთელი ცხოვრების განმავლობაში. კაბინიდან არ გადმოვედი, რაღაც ამორფული სხეულივით გამოვვარდი. კომბინიზონი მაინც გამოწურეთ. მე ბრიფინგს ვაწარმოებდი და არც გამიგია, რაზე საუბრობდნენ. მაგრამ ერთი რამ მახსოვს: კომენტარები არ ყოფილა.

ჯგუფის სახელი ძალიან სწრაფად გადაწყდა. ყველა "ჩიტის" ვარიანტს რომ თავი დავანებოთ, ასეთ საამაყო სახელზე დავმკვიდრდით "რუსი"!პილოტებს სურდათ აღენიშნათ ორიგინალური რუსული ფესვები და გუნდის საერთაშორისო შემადგენლობა.

ნიკოლაი ჟდანოვის მოგონებებიდან (ჯგუფის პირველი შემადგენლობა):

„განსაკუთრებით ჩვენთვის მოსკოვის ცა ღრუბლებისგან გათავისუფლდა. სიამაყე იფეთქა, მაგრამ პასუხისმგებლობა ჩაახშო. როდესაც, დაშლის შემდეგ, თვითმფრინავი სტროჯინოს თავზე ჩაყვინთვიდან ამოვიღე, მარცხენა მუხლის კანკალი დაიწყო. ასეთი იყო დაძაბულობა. ერთი წლის შემდეგ, მომდევნო აღლუმამდე, გენერალი მასლოვი მოვიდა ჩვენთან და მაშინვე ჰკითხა: « შეგიძლია მარყუჟის გაკეთება?" ჩვენ უხერხულად ვუპასუხეთ ასე: „უნდა ვცადოთ“. განსაკუთრებით მახსოვს „მარყუჟში“ შესვლის ეპიზოდი. ჩაყვინთეს, „გორაკი“, სამხედრო შემობრუნება, უცებ ეთერში მასპინძელი იურა ბიკოვის ხმა გაისმა: „მარყუჟის გაკეთებას ვაპირებთ?“ პასუხად დუმილი. ის კვლავ: "აბა, მარყუჟის გაკეთებას ვაპირებთ?" ისევ სიჩუმე. მაშინ სანია პრიადილშჩიკოვმა ვერ გაუძლო: "ჩვენ გავაკეთებთ!" მოიპოვა სიმაღლე, შემდეგ - სწორ ხაზზე შეყვანა, დაივინგი... პირველი „მარყუჟი“ სუფთა, სუფთა აღმოჩნდა. ბიკოვი ეკითხება: "ჩვენ გავაკეთებთ მეორე მარყუჟს?" აქ ყველა ერთხმად არის: "კარგი, რა თქმა უნდა, რა არ უნდა გააკეთოს იქ?".

სპექტაკლი ჩეხეთში, 1997 წელი:

დღესდღეობით აერობატთა გუნდი „რუს“ არის უმაღლესი საერთაშორისო დონის სინქრონიზებული აერობატიკის ოსტატების გუნდი. აერობატიკის ყველაზე რთული ელემენტები სმოლენსკის ტუზების არსენალშია და სპექტაკლების მდიდარი პროგრამა უცვლელად ახარებს ყველაზე მომთხოვნი მაყურებლებსაც კი. "ზესტი"ჯგუფებს შეიძლება ეწოდოს თითოეული საჰაერო შოუს ფერადი აკომპანიმენტი. ფერადი კვამლის წარმოქმნის სისტემა, რომლითაც აღჭურვილია თითოეული თვითმფრინავი, შესაძლებელს ხდის ახლებურად წარმოაჩინოს ცნობილი აერობატული მანევრები. პილოტები ფაქტიურადდახატე ცა რუსული სამფეროვანი ფერებით და ოქროს მატარებელი, რომელიც გადაჭიმულია სოლისტის თვითმფრინავისთვის კომპლექსის შესრულებისასლულების ყველაზე კასკადი, უცვლელად აძლევს მაყურებელს "მზიან" განწყობას.

ჯგუფში შედიან: ჯგუფის ლიდერი - ანატოლი მარუნკო, მიმდევრები - ნიკოლაი ჟერებცოვი, მიხაილ კოლე, ნიკოლაი ალექსეევი, იური ლუკინჩუკი, სოლისტები - სტანისლავ დრიომო და იგორ დუშეჩკინი.ჯგუფის ყველა პილოტს აქვს პირველი კლასის პილოტ-ინსტრუქტორის კვალიფიკაცია და აქვს 3,5 ათასზე მეტი ფრენის საათი სხვადასხვა ტიპის თვითმფრინავებზე.

2011 წლიდან Vyazemsky UAC და Rus aerobatic გუნდი ხელმძღვანელობს პილოტ-ინსტრუქტორი და გუნდის ლიდერი ანატოლი მარუნკო. საინჟინრო და ტექნიკურ პერსონალს ხელმძღვანელობენ ვიქტორ გურჩენკოვი და ალექსანდრე კოტოვი.

ესკადრილია "რუს"-ის მფრინავები ერთადერთი პილოტები არიან ჩვენს ქვეყანაში, რომლებიც ასრულებენ თვითმფრინავებს. ლ-39 "ალბატროსიეს მსუბუქი რეაქტიული შემტევი თვითმფრინავები გამოიყენება რუსეთის საჰაერო ძალებში, როგორც სასწავლო თვითმფრინავი. ამ თვითმფრინავის ფრენის შესრულება მოკრძალებულია მეოთხე თაობის მებრძოლებთან შედარებით (ფრთების სიგრძე - 9,46 მ, მაქსიმალური სიჩქარე - 750 კმ/სთ, მაქსიმალური ასაფრენი წონა - 4700 კგ) განსაზღვრავს პილოტირების სტილს. ის ხომ თითოეული ჯგუფისთვის უნიკალურია. „რუსის“ მფრინავები უპირველეს ყოვლისა აჩვენებენ საფრენოსნო უნარებისა და ფრენის ეროვნულ სკოლას.

აერობატთა გუნდი "რუსი"მონაწილეობს რუსულ მასშტაბის მრავალ დღესასწაულში და ყოველთვის მისასალმებელი სტუმარია საავიაციო სალონებში. ჯგუფის პილოტებმა არაერთხელ აჩვენეს თავიანთი უნარები ჩეხეთში, ესტონეთში, ლატვიაში, უკრაინაში, დანიაში, ბელორუსიაში, სადაც მათ მაღალი შეფასება მიიღეს მაყურებლისგან. აერობატიკის ოსტატებისთვის კი არ არსებობს უკეთესი ჯილდო, ვიდრე საზოგადოების აღფრთოვანება და ცაში მოხიბლული ბავშვების ღიმილი.

ვიდეო - აერობატული გუნდის შექმნის ისტორია:

ისტორიის მითითება:ვიაზემსკის საავიაციო სასწავლო ცენტრი DOSAAF დაარსდა 1960 წლის 2 ივნისს შეიარაღებული ძალების საფრენოსნო და საინჟინრო პერსონალის მომზადებისა და გადამზადებისთვის. მთელი პერიოდის განმავლობაში დაახლოებით 5000 მფრინავი იყო მომზადებული საჰაერო ძალებში სამსახურისთვის და რეზერვის შესაქმნელად, ჯერ MIG-15, MIG-17 თვითმფრინავებზე, შემდეგ კი L-29 და L-39 თვითმფრინავებზე. ცენტრში მომზადდა მრავალი გამორჩეული პილოტი და კოსმონავტი, მათ შორის სვეტლანა სავიცკაია.