სახლში
აიურვედა
ხარჯვის მაჩვენებელი. მთლიანი ღირებულების მეთოდი

ხარჯვის მაჩვენებელი. მთლიანი ღირებულების მეთოდი

20.01.2021

მოხმარების მაჩვენებელი მოძრავი შემადგენლობა

ერთეულის ღირებულების განაკვეთები არის კონკრეტული ხარჯები ამა თუ იმ საოპერაციო მრიცხველის ერთეულზე. მთავარი მახასიათებელია ის, რომ ამ ერთეულის ხარჯების განსაზღვრისას მხედველობაში მიიღება მხოლოდ ის ხარჯები, რომლებიც პირდაპირ კავშირშია მრიცხველის ზომასთან, ე.ი. დამოკიდებულია მრიცხველის ღირებულებაზე.

მრიცხველზე მუხლის მიხედვით ხარჯების დამოკიდებულების ხარისხი შეიძლება განსხვავებული იყოს. რიგ შემთხვევებში, სტატიის ყველა ხარჯი იცვლება მრიცხველის ცვლილებით.

სხვა შემთხვევებში, ნივთის ყველა ხარჯი არ არის დამოკიდებული მრიცხველზე. სპეციალური კვლევების საფუძველზე ხარჯვის განაკვეთების გაანგარიშების მიზნით მითითებულია დამოკიდებული ხარჯების წილი, რომელიც მიღებულია გამოსათვლელად.

ერთეულის ხარჯვის განაკვეთების (ე) გაანგარიშება ხდება ფორმულის მიხედვით:

სადაც - დამოკიდებული ხარჯები i-th მეტრთან დაკავშირებული ნივთებისთვის, რუბ.;

i-ე მეტრის მნიშვნელობა.

პუნქტების მიხედვით დამოკიდებული ხარჯების ოდენობა დგინდება გზის (განყოფილების) წლის საანგარიშო მონაცემების საფუძველზე. მრიცხველების მნიშვნელობები აღებულია გზის (განყოფილების) სტატისტიკური ანგარიშგებიდან ან გამოითვლება სტატისტიკური ანგარიშგების საფუძველზე, თუ იგი არ ითვალისწინებს საჭირო მრიცხველს. მაგალითად, ლოკომოტივის ეკიპაჟის მუშაობის 1 საათის ხარჯვის განაკვეთის გამოსათვლელად საჭიროა მატარებლის ლოკომოტივის ეკიპაჟების მიერ სამუშაო საათების რაოდენობა წელიწადში. სტატისტიკის ასეთი ჩანაწერი არ არსებობს. ლოკომოტივის ეკიპაჟების მუშაობის დრო შეიძლება განისაზღვროს ლოკომოტივების მთლიანი წრფივი გარბენის გაყოფით სექციურ სიჩქარეზე და შედეგს დაემატოს ეკიპაჟების დამატებითი სამუშაო დრო (ლოკომოტივის მიღებისა და მიწოდებისთვის და ა.შ.).

ეკონომიკურ პრაქტიკაში გამოითვლება რამდენიმე ათეული ხარჯის განაკვეთი. ეს ნაშრომი ითვალისწინებს მათი გარკვეული რაოდენობის გამოთვლას, რომელიც ყველაზე ხშირად გამოიყენება მიმდინარე ხარჯების ანალიზში.

ცხრილი 1 შეიცავს ერთეულის ღირებულების განაკვეთების ჩამონათვალს, რომელიც უნდა გამოითვალოს სტუდენტმა ოფციონის ნომრის მიხედვით (ლუწი ან კენტი).

ცხრილი 2.1 - ერთეულის ხარჯვის განაკვეთების სია

მეტრის დასახელება
სატვირთო მოძრაობა
1. ავტოკილომეტრი


4. ლოკომოტივი-კმ (თერმული წევა)




9. ტვირთის გადაზიდვა

მგზავრთა მოძრაობა



ყველა სახის მოძრაობა
14. კვტ/სთ ელექტროენერგია
15. კგ საცნობარო საწვავი
16. ტკმ მთლიანი

შესაბამისი პუნქტების ხარჯები მოცემულია დანართ A-ში. ოპერატიული მრიცხველები წარმოდგენილია დანართ B-ში.

ცხრილი 2.2 - სატვირთო ვაგონების გარბენთან დაკავშირებული პირობითი ხარჯების გაანგარიშება

	პირდაპირი ხარჯები, ათასი რუბლი	პირობითი ხარჯების წილი	დამოკიდებული ხარჯები, ათასი რუბლი
	მათ შორის FOT	სახელფასო და სოციალური საჭიროებები	სხვა ხარჯები	გამოქვითვები სოციალური საჭიროებისთვის	სხვა ხარჯები
სატვირთო ვაგონების მოვლა სადგურებზე (ქ. 2015 წ.)
გამვლელ მატარებელში საქონლის სწორი დატვირთვისა და დამაგრების შემოწმება (მუხლი 1006)
კონტეინერების მოვლა და მიმდინარე შეკეთება

ერთეულის ღირებულება სატვირთო ვაგონის 1 ვაგონ-კმ-ზე იქნება:

სად არის კოეფიციენტი, რომელიც ითვალისწინებს ყველა შემთხვევის ადგილისთვის საერთო ხარჯებს, 0,4-ის ტოლი ყველა მეურნეობისთვის;

სატვირთო ვაგონების გარბენი ვაგ-კმ.

ანალოგიურად გამოითვლება სხვა ერთეულის ხარჯვის განაკვეთები.

ცხრილი 2.3 - სამუშაო ფლოტის სატვირთო ვაგონების ვაგონ-საათებთან დაკავშირებული პირობითი ხარჯების გაანგარიშება

ხარჯის საგნების დასახელება და ნომერი	პირდაპირი ხარჯები, ათასი რუბლი	დამოკიდებულების წილები ხარჯები	დამოკიდებული ხარჯები, ათასი რუბლი
	მათ შორის FOT	სახელფასო და სოციალური საჭიროებები	სხვა ხარჯები	გამოქვითვები სოციალური საჭიროებისთვის	სხვა ხარჯები
სატვირთო ვაგონების ამჟამინდელი შეკეთება დაწყვილებით (TR-2) (პუნქტი 6002)
სატვირთო ვაგონების დეპო შეკეთება (პუნქტი 6004)
სატვირთო ვაგონების ცვეთა (ხაზი 1034)
სატვირთო ვაგონების კაპიტალური რემონტი
კონტეინერების გეგმიური მოვლა (პუნქტი 6052)
კონტეინერების კაპიტალური რემონტი (პუნქტი 6053)
შეკეთება სატვირთო ვაგონების ბორბლიანი წყვილის ელემენტების შეცვლით

ერთეულის ღირებულება სატვირთო ვაგონის 1 ვაგონსაათში იქნება:

სადაც - ვაგონ-საათი სატვირთო ვაგონები.

ცხრილი 2.4 - დამოკიდებული ხარჯების გაანგარიშება, რომლებიც დაკავშირებულია ლოკომოტივების გარბენთან სატვირთო მოძრაობაში (ელექტრო წევა)

ხარჯის საგნების დასახელება და ნომერი	პირდაპირი ხარჯები, ათასი რუბლი	საერთო ხარჯები	დამოკიდებული ხარჯები, ათასი რუბლი
	მათ შორის FOT		ელექტროობა	სხვა ხარჯები	სოციალური შენატანები საჭიროებებს	ელექტროობა	სხვა ხარჯები


სატვირთო მიმოსვლაში მომუშავე ელმავლების კაპიტალური შეკეთება (მუხლი 6103).
სატვირთო მიმოსვლაში მომუშავე ელმავლების შეკეთების მიმდინარე სახეები (მუხლი 6102)
სატვირთო მიმოსვლაში მომუშავე ელმავლების მოვლა (მუხლი 6101)

ერთეულის ღირებულება 1 ლოკომოტივ-კმ-ზე იქნება:

სადაც - ლოკომოტივი-კმ ელმავლები სატვირთო მოძრაობაში.

ცხრილი 2.5 - პირობითი ხარჯების გაანგარიშება, რომლებიც დაკავშირებულია ლოკომოტივთან - მატარებლის ელმავლების საათებთან სატვირთო მოძრაობაში

ერთეულის ღირებულების განაკვეთი 1 ლოკომოტივის საათზე (2.6 და 2.7 ცხრილებისთვის) იქნება:

სადაც - ლოკომოტივი-საათი მატარებლის ელმავლები სატვირთო მოძრაობაში.

ცხრილი 2.6 - დამოკიდებული ხარჯების გაანგარიშება, რომლებიც დაკავშირებულია ბრიგადის საათებთან, ელმავლების ეკიპაჟების სატვირთო მოძრაობაში.

ერთეულის ღირებულება 1 ბრიგადა საათისთვის (2.8 და 2.9 ცხრილებისთვის) იქნება:

სადაც - ბრიგადა-საათი ლოკომოტივის ეკიპაჟები.

ცხრილი 2.7 - სატვირთო გადაზიდვასთან დაკავშირებული პირობითი ხარჯების გაანგარიშება

ერთეულის ღირებულება 1 ტვირთის გადაზიდვისთვის იქნება:

სად არის გადაზიდვების რაოდენობა.

ცხრილი 2.8 - სატვირთო ვაგონის გამგზავრებასთან დაკავშირებული პირობითი ხარჯების გაანგარიშება

ხარჯის საგნების დასახელება და ნომერი	პირდაპირი ხარჯები, ათასი რუბლი	დამოკიდებულების წილები ხარჯები	დამოკიდებული ხარჯები, ათასი რუბლი
	მათ შორის FOT	სახელფასო და სოციალური საჭიროებები	Სხვა ხარჯები	სოციალური შენატანები	Სხვა ხარჯები


სატვირთო ვაგონების მომზადება გადასაზიდად (მუხლი 1004)
კონტეინერების მომზადება ტრანსპორტირებისთვის (მუხლი 1005)
რკინიგზის სტრუქტურული დანაყოფებისთვის განხორციელებული დატვირთვა-გადმოტვირთვის ოპერაციები. ტრანსპორტი (მუხ. 1012)
ტვირთგამგზავნისა და მიმღების მომსახურების (სამუშაოების) მიწოდება, მ.შ. რკინიგზის სტრუქტურული დანაყოფები ტრანსპორტი (მუხ. 1013)
ცარიელი ვაგონების მიმდინარე შეკეთება ჩატვირთვის მომზადებისას (მუხლი 6001)
სატვირთო ვაგონების ადაპტაცია სპეციალური ტრანსპორტისთვის (მუხლი 1032)
დაფარული და იზოთერმული ვაგონების რეცხვა (პუნქტი 1030)
ტანკების მომზადება დატვირთვისთვის (მუხლი 1031)

სად არის გაგზავნილი სატვირთო ვაგონების რაოდენობა.

ცხრილი 2.9 - სამგზავრო მანქანების გარბენთან დაკავშირებული დამოკიდებული ხარჯების გაანგარიშება (ელექტრო და დიზელის მატარებლების გამოკლებით)

ხარჯის საგნების დასახელება და ნომერი	პირდაპირი ხარჯები, ათასი რუბლი	პირობითი ხარჯების წილი	დამოკიდებული ხარჯები, ათასი რუბლი
	ჩათვლით FOT	სახელფასო და სოციალური საჭიროებები	სხვა ხარჯები	გამოაკლდა სოციალურზე საჭიროებებს	სხვა ხარჯები


ტექნიკური მომსახურება (TO-1) ფორმირებისა და ბრუნვის პუნქტებში და შორ მანძილზე მოძრავი სამგზავრო მანქანების მიმდინარე განლაგების შეკეთება (პუნქტი 6601)
საქალაქთაშორისო სამგზავრო მანქანების მოვლა (TO-2) (პუნქტი 6603)
საქალაქთაშორისო სამგზავრო მანქანების მოვლა (TO-3) (პუნქტი 6605)
სამგზავრო მანქანების დეპო შეკეთება, გარდა ბარგისა, რომლებიც მოძრაობენ შორ მანძილზე მოძრაობაში (პუნქტი 6607)
ბარგის მანქანების დეპო შეკეთება (პუნქტი 6609)


საგარეუბნო მოძრაობაში მოძრავი სამგზავრო მანქანების ტექნიკური მომსახურება (TO-1) და მიმდინარე გამორთვის შეკეთება ფორმირებისა და ბრუნვის წერტილებში (მუხლი 6602)
სამგზავრო მანქანების მოვლა (TO-2) (პუნქტი 6604)
საგარეუბნო მოძრაობაში მოძრავი სამგზავრო მანქანების მოვლა (TO-3) (პუნქტი 6606)
საგარეუბნო მოძრაობაში მოძრავი სამგზავრო მანქანების დეპოს შეკეთება (პუნქტი 6608)
შეკეთება სამგზავრო მანქანების ბორბლიანი წყვილის ელემენტების შეცვლით (პუნქტი 6613)

სად არის მსუბუქი ავტომობილების გარბენი, ვაგ-კმ.

ცხრილი 2.10 - სამგზავრო მანქანების ვაგონ-საათებთან დაკავშირებული პირობითი ხარჯების გაანგარიშება

ხარჯის საგნების დასახელება და ნომერი	პირდაპირი ხარჯები, ათასი რუბლი	პირობითი ხარჯების წილი	დამოკიდებული ხარჯები, ათასი რუბლი
	მათ შორის FOT	სახელფასო და სოციალური საჭიროებები	სხვა ხარჯები	გამოქვითვები სოციალური საჭიროებისთვის	სხვა ხარჯები

სამგზავრო მანქანების კაპიტალური რემონტი (გარდა ბარგის მანქანებისა), რომლებიც მოძრაობენ გრძელ დისტანციებზე (მუხლი 6610)
ბარგის მანქანების კაპიტალური რემონტი (პუნქტი 6612)
საგარეუბნო მოძრაობაში მომუშავე სამგზავრო ვაგონების კაპიტალური რემონტი (პუნქტი 6611)
საქალაქთაშორისო სამგზავრო ვაგონების ცვეთა, გარდა ბარგის ვაგონებისა (პუნქტი 4029)
საგარეუბნო მოძრაობაში მომუშავე მსუბუქი ავტომობილების ცვეთა (მუხლი 5029)
ბარგის მანქანების ცვეთა (პუნქტი 4031)

ცხრილი 2. 11 - პირობითი ხარჯების გაანგარიშება, რომლებიც დაკავშირებულია მოძრაობით სამგზავრო მანქანების მანქანის საათებთან

ხარჯის საგნების დასახელება და ნომერი	პირდაპირი ხარჯები, ათასი რუბლი	პირობითი ხარჯების წილი	დამოკიდებული ხარჯები, ათასი რუბლი
	მათ შორის FOT	სახელფასო და სოციალური საჭიროებები	სხვა ხარჯები	გამოქვითვები სოციალური საჭიროებისთვის	სხვა ხარჯები

სამგზავრო ტრანსპორტირება შორ მანძილზე

ბარგის მანქანების ესკორტი (მუხ. 4005)
ვაგონების მოვლა შორ მანძილზე სამგზავრო მატარებლებში (მუხლი 4019)
საქალაქთაშორისო სამგზავრო მანქანების აღჭურვა (მუხლი 4020)
მგზავრთა გადაყვანა გარეუბნებში შეტყობინება
მარშრუტზე სამგზავრო მანქანების მოვლა (TO-1) (მუხლი 2005 წ.)
ვაგონების მოვლა სამგზავრო მატარებლებში (მუხლი 5019)
საგარეუბნო მოძრაობაში მოძრავი სამგზავრო მანქანების აღჭურვა (მუხლი 5020)

ცხრილი 2.12 - კვტ/სთ ელექტროენერგიასთან დაკავშირებული დამოკიდებული ხარჯების გაანგარიშება*)

ხარჯის საგნების დასახელება და ნომერი	პირდაპირი ხარჯები, ათასი რუბლი	პირობითი ხარჯების წილი	დამოკიდებული ხარჯები, ათასი რუბლი
	მათ შორის ელექტროობა	ელექტროობა	სხვა ხარჯები	ელექტროობა	სხვა ხარჯები

ელმავლების ექსპლუატაცია სატვირთო მოძრაობაში (მუხლი 3101)
ელმავლების მუშაობა ეკონომიკურ მოძრაობაში (მუხლი 3102)
ელმავლების მუშაობა სატვირთო მიმოსვლაში მანევრებზე (მუხლი 3103)
საქალაქთაშორისო ელმავლების ექსპლუატაცია (მუხლი 3110)
ელმავლების ექსპლუატაცია სამგზავრო მოძრაობაში მანევრებზე (საქალაქთაშორისო მოძრაობა) (მუხლი 3112)
ელმავლების ექსპლუატაცია საგარეუბნო მოძრაობაში (მუხლი 3111)
ელმავლების ექსპლუატაცია სამგზავრო მოძრაობაში მანევრებზე (გარეუბნების მოძრაობა) (მუხლი 3112)

*) ყველა ჩამოთვლილი ნივთის ხარჯებიდან აღებულია მხოლოდ ელექტროენერგიის ღირებულება.

ცხრილი 2.13 - ვაგონებისა და ლოკომოტივების მთლიან ტონა-კმ-თან დაკავშირებული პირობითი ხარჯების გაანგარიშება

ხარჯის საგნების დასახელება და ნომერი	პირდაპირი ხარჯები, ათასი რუბლი	პირობითი ხარჯების წილი	დამოკიდებული ხარჯები, ათასი რუბლი
	მათ შორის FOT	FOT და სოციალური. საჭიროებებს	სხვა ხარჯები	გამოქვითვები სოციალური საჭიროებისთვის	სხვა ხარჯები

სატვირთო გადაზიდვები







სამგზავრო ტრანსპორტირება შორ მანძილზე

ლიანდაგის ზედაკონსტრუქციის მასალების ერთჯერადი შეცვლა, ბალასტის შევსება და შეცვლა (პუნქტი 2102)
რელსების შედუღება და დაფქვა (მუხლი 2130)
სარკინიგზო მატარებლების ძირითადი საშუალებების მიმდინარე რემონტი (პუნქტი 2131)
ლიანდაგის ზედაკონსტრუქციის კაპიტალური შეკეთება (პუნქტი 2110)
საძირკვლისა და ხელოვნური ნაგებობების კაპიტალური შეკეთება (პუნქტი 2111)
წყალმომარაგება და კანალიზაცია (მუხ. 2220)
სამგზავრო ტრანსპორტირება საგარეუბნო მოძრაობაში

ლიანდაგის ზედაკონსტრუქციის მასალების ერთჯერადი შეცვლა, ბალასტის შევსება და შეცვლა (პუნქტი 2102)
რელსების შედუღება და დაფქვა (მუხლი 2130)
სარკინიგზო შედუღების მატარებლების ძირითადი საშუალებების მიმდინარე შეკეთება (პუნქტი 2131)
ლიანდაგის ზედაკონსტრუქციის კაპიტალური შეკეთება (პუნქტი 2110)
საძირკვლისა და ხელოვნური ნაგებობების კაპიტალური შეკეთება (პუნქტი 2111)
წყალმომარაგება და კანალიზაცია (მუხ. 2220)

ცხრილი 2.14 - ერთიანი ხარჯების განაკვეთები

მეტრის დასახელება	Დანიშნულება
სატვირთო მოძრაობა
1. ავტოკილომეტრი
2. მუშა პარკის სატვირთო ვაგონების ვაგონ-საათები
3. ლოკომოტივი-კმ (ელექტროწევა)
4. ლოკომოტივი-კმ (თერმული წევა)
5. ლოკომოტივის საათი (ელექტრო წევა)
6. ლოკომოტივის საათი (სითბო წევა)
7. ლოკომოტივის ეკიპაჟების გუნდური საათები (ელექტროწევა)
8. ლოკომოტივის ეკიპაჟის ეკიპაჟის საათები (თერმული წევა)
9. ტვირთის გადაზიდვა
10. გაგზავნილი სატვირთო ვაგონი
მგზავრთა მოძრაობა
11. სამგზავრო ვაგონების ავტოკმ (ელექტრო და დიზელის მატარებლების გარეშე)
12. სამგზავრო მანქანების საათები
13. სამგზავრო მანქანების მოძრაობის საათები (მოვლა)
ყველა სახის მოძრაობა
14. კვტ/სთ ელექტროენერგია
15. კგ საცნობარო საწვავი

შესავალი

საოპერაციო ხარჯები- ეს არის საწარმოს გონივრული და დოკუმენტირებული ხარჯები პროდუქციის მთელი მოცულობის წარმოებისა და რეალიზაციისთვის, გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, მარეგულირებელი დოკუმენტების შესაბამისად, ხარჯების შემადგენლობის შესახებ, ღირებულების ჩათვლით.

ღირებულების ეკონომიკური განმარტება- ეს არის საქონლის ერთეულის ღირებულების ფულადი გამოხატულება, მხოლოდ აუცილებელი ნივთის ღირებულების ჩათვლით.

ასევე სარკინიგზო ტრანსპორტის ღირებულებაარის საოპერაციო ღირებულება გამომუშავების ერთეულზე.

ზოგადად, რკინიგზაზე, ღირებულება განისაზღვრება 3 ტიპის პროდუქტით:

მოცემული სამუშაოს ღირებულება. წარმოების ერთეულად აღებულია 10 ტონა კილომეტრი. (10 ტკმ პრეფიდან).

ღირებულების განსაზღვრის რამდენიმე ძირითადი მეთოდი არსებობს:

1. პირდაპირი გაანგარიშების მეთოდი

2. ხარჯთაღრიცხვის მეთოდი

3. სპეციფიკური სიმძიმის მეთოდი

4. გავლენის კოეფიციენტების მეთოდი.

პირდაპირი გაანგარიშების მეთოდი.

მეთოდის მიზანი:

გამოიყენება სარკინიგზო ტრანსპორტის ხარჯების პრაქტიკული გამოთვლებისთვის, მეთოდი ყველაზე ზუსტია, მაგრამ მოითხოვს დიდი რაოდენობის გამოთვლით სამუშაოს, საწყისი ინფორმაცია არის:

· ხარჯები ღირებულების პუნქტების მიხედვით, ანგარიშგების ფორმა 7-წ.

· არაპირდაპირი ხარჯების გასანაწილებლად გამოყენებული მოცულობითი და ხარისხობრივი მაჩვენებლები. მეთოდი ეფუძნება ხარჯების დაყოფას პირდაპირ და არაპირდაპირ.

მეთოდის არსი:

თითოეული ტიპის პროდუქტისთვის პირდაპირი დანახარჯები ჯამდება ამ ტიპის პროდუქტისთვის მიკუთვნებული არაპირდაპირი ხარჯების წილით. მთლიან ღირებულებას ვყოფთ სამუშაოს რაოდენობაზე და ვიღებთ თვითღირებულების ფასს.

ხარჯების განაკვეთის მეთოდი.

მეთოდის მიზანი:

იგი გამოიყენება დაგეგმვისთვის, ხარჯების პროგნოზირებისთვის, ხარისხის ინდიკატორების გავლენის შესაფასებლად ხარჯზე, ტექნიკური და ეკონომიკური გამოთვლებისთვის მატარებლისა და საოპერაციო სამუშაოებში ცვლილებების შესაფასებლად.

ნაკლებად ზუსტი, ვიდრე პირდაპირი გაანგარიშების მეთოდი, მაგრამ მკვეთრად ამცირებს გამოთვლითი სამუშაოს რაოდენობას.

იგი ეფუძნება ხარჯების დაყოფას დამოკიდებულ და პირობით ფიქსირებულზე.

ღირებულების განაკვეთის მეთოდის არსი:

გამოთვლები ტარდება 2 ეტაპად.

1. ხარჯვის განაკვეთების გაანგარიშება

2. ხარჯების გაანგარიშება.

სპეციფიკური სიმძიმის მეთოდი.

მეთოდი გამოიყენება მხოლოდ ხარისხის ინდიკატორების გავლენის ღირებულებაზე. იგი ეფუძნება ხარჯვის განაკვეთების მეთოდს, რაც გულისხმობს ხარჯების კლასიფიკაციას სამუშაოს მოცულობის მიხედვით.

1. თითოეულ მეტრთან დაკავშირებული ხარჯების წონა. (γ i (γ ∑ nS , … γ yn).

2. მრიცხველის მნიშვნელობების გამოსათვლელად აუცილებელი ხარისხობრივი მაჩვენებლები და სტანდარტები. (α შემდეგ gr, R d, S in ...)

3. ინდიკატორის შეცვლილი მნიშვნელობა, დამოკიდებულება, რომელზეც ვსწავლობთ.

ეს მეთოდი საშუალებას გაძლევთ იპოვოთ პასუხი 2 კითხვაზე, რა მოუვა ღირებულებას ინდიკატორების შეცვლისას და რამდენად იცვლება.

გავლენის კოეფიციენტის მეთოდი.

გამოიყენება ღირებულებაზე ხარისხის ინდიკატორების გავლენის შესაფასებლად.

წყაროს ინფორმაციაა:

1. მრიცხველებთან დაკავშირებული ხარჯები (E ∑ nS, E ∑ nt, ... E Og, E ხელმძღვანელი, E up, E o).

2. ინდიკატორის საწყისი (ძირითადი) და შეცვლილი მნიშვნელობა, რაზედაც ვსწავლობთ დამოკიდებულებას. (α ფორა 0, α ფორა ’ (Р gr 0 , Р gr ’).

ეს მეთოდი ყველა დანარჩენზე ნაკლებად ზუსტია დამრგვალების გამოთვლების საჭიროების გამო, მაგრამ ამცირებს გამოთვლითი სამუშაოს რაოდენობას.

როდესაც ოსტატურად გამოიყენება სხვებთან და შეუძლია საჭირო ინფორმაციის მოტანა, ეს მეთოდი არ კარგავს სიზუსტეს.

ამ კურსის ნაშრომის მიზანია ღირებულების განსაზღვრის ძირითადი პრინციპების შესწავლა, მიმდინარე ხარჯების კლასიფიკაცია, სარკინიგზო ტრანსპორტის ღირებულების განსაზღვრის თავისებურებები, ღირებულების გამოთვლის მეთოდები და მათი მოცულობა, ხარჯების შემცირების ძირითადი გზები, გავლენა. ტრაფიკი ღირებულებაზე.

მთელი რიგი ხარჯების განაკვეთების გაანგარიშება.

1.1 ხარჯვის განაკვეთების გამოთვლის მეთოდოლოგია.

ხარჯების განაკვეთის მეთოდი ეფუძნება ხარჯების დამოკიდებულებას ტრაფიკის მოცულობაზე. ყველა ხარჯი დამოკიდებულების თვალსაზრისით დაჯგუფებულია მეტრის რაოდენობაზე. ღირებულების განსაზღვრა ხდება ორ ეტაპად.

პირველ ეტაპზე ხარჯების განაკვეთები განისაზღვრება საანგარიშგებო მონაცემების მიხედვით (1). ერთეულის ხარჯვის განაკვეთების გაანგარიშება ხორციელდება დამოკიდებული ხარჯების მიხედვით. ამავდროულად, ძირითადი ნივთების ხარჯების გარდა, გათვალისწინებულია ხარჯები ძირითადი ხარჯებიდან, რომლებიც საერთოა მათი წარმოშობის ყველა ადგილისთვის:

სადაც - j-ე პუნქტის საოპერაციო ხარჯები (დამოკიდებული ხარჯების თვალსაზრისით);

j არის დამოკიდებული ღირებულების ერთეულის რაოდენობა;

მრიცხველის რეალური ღირებულება ბილინგის პერიოდისთვის.

დარიცხვის ფაქტორი ძირითადი ხარჯებისთვის, რომლებიც საერთოა ყველა ხარჯის ცენტრისთვის (2):

სადაც - საგზაო ხარჯები შრომის ხარჯების თვალსაზრისით, ზოგადი და ძირითადი ხარჯების სახელფასო ფონდის გამოკლებით, საერთო ყველა ხარჯთა ცენტრისთვის (დამოკიდებული ხარჯების თვალსაზრისით () შრომის ხარჯები, ზოგადი და ძირითადი ხარჯების სახელფასო ფონდის გამოკლებით, საერთო ყველა ხარჯთა ცენტრისთვის) ;

საოპერაციო ხარჯები ძირითადი ზოგადი დანახარჯების ხარჯების j-ე პუნქტისთვის ყველა ადგილისთვის (დამოკიდებული ხარჯების თვალსაზრისით).

ხარჯის ერთეულების დაჯგუფება სატვირთო და სამგზავრო მიმოსვლაში ლიანდაგების მიხედვით, ქსელის საშუალო პირობებისთვის დამოკიდებული ხარჯების წილის გათვალისწინებით, მოცემულია ნომენკლატურის პუნქტების მიხედვით დანახარჯების მიკუთვნებისას დანახარჯების განაკვეთებზე.

ხარჯვის განაკვეთის გაანგარიშება ხდება ფორმის ცხრილში (ცხრილი 1):

ცხრილი 1

1.2 მთელი რიგი ხარჯების განაკვეთების გაანგარიშება

აუცილებელია გამოვთვალოთ ხარჯების რაოდენობა: უნივერსალი-კმ, ვაგონ-საათი, ლოკ-კმ, ლოკ-საათი, შუნტირების სამუშაოების ლოკ-საათი, ნომენკლატურის ერთეულების ხარჯების და ღირებულებების შესახებ მოცემული ინფორმაციის საფუძველზე. დანართებში მოცემული მრიცხველები.

1. გაანგარიშება

2200 მილიონი ვაგ-კმ (დანართი 2)

სტატიის ნომერი	პირობითი ხარჯების წილი	ძირითადი ხარჯები	დამოკიდებული ხარჯები	ძირითადი ზოგადი ხარჯები	Საერთო ხარჯები
სახელფასო სიაში	დანარჩენში	სულ	FOT	დაისვენე	სახელფასო სიაში	დანარჩენში		ჯამი
					6=4-5	7=2*5	8=6*3		10=7*9	11=7+8+10
	0,5	0,5						0,38
	0,3	1,0
	0,85	1,0
	0,8	1,0
	0,8	1,0	-	-	-	-	-	-	-
	0,75	1,0
	0,75	1,0
	0,75	1,0
	0,2	0,2
	0,6	1,0
	0,8	1,0
	1,0	1,0
	0,6	0,8

გამოითვლება ფორმულით (1)

2. გაანგარიშება

სადაც - მანქანა-კმ, \u003d 2200 მილიონი მანქანა-კმ

S B - სატვირთო მანქანის საშუალო დღიური გარბენი (დანართი 2), S B = 280 კმ.

სტატიის ნომერი	პირობითი ხარჯების წილი	ძირითადი ხარჯები	დამოკიდებული ხარჯები	ძირითადი ზოგადი ხარჯები	Საერთო ხარჯები
სახელფასო სიაში	დანარჩენში	სულ	FOT	დაისვენე	სახელფასო სიაში	დანარჩენში		ჯამი
					6=4-5	7=2*5	8=6*3		10=7*9	11=7+8+10
	0,0	1,0						0,38
	0,0	1,0
	1,0	1,0
	1,0	1,0
	0,8	1,0

3. გაანგარიშება

სადაც - ლოკომოტივი-კმ მატარებლის სათავეში, \u003d 34600 ათასი ლოკ-კმ

ელმავლის ჯამური დამხმარე გარბენი, მატარებლის სათავეში გარბენის პროცენტში, = 22,5% (0,225).

სტატიის ნომერი	პირობითი ხარჯების წილი	ძირითადი ხარჯები	დამოკიდებული ხარჯები	ძირითადი ზოგადი ხარჯები	Საერთო ხარჯები
სახელფასო სიაში	დანარჩენში	სულ	FOT	დაისვენე	სახელფასო სიაში	დანარჩენში		ჯამი
					6=4-5	7=2*5	8=6*3		10=7*9	11=7+8+10
	0,75	1,0						0,38
	0,90	1,0
	0,75	1,0

4. გაანგარიშება

სადაც - ლოკომოტივი-კმ მატარებლის სათავეში, \u003d 34600 ათასი ლოკ-კმ,

ელექტრული ელმავლის ხაზოვანი დამხმარე გარბენი, მატარებლის სათავეში გარბენის პროცენტში, = 17% (0,17).

ელმავლის საშუალო დღიური გარბენი, = 690 კმ.

დავალება საკონტროლო სამუშაოსთვის

საკონტროლო სამუშაო მიზნად ისახავს თეორიული მასალის კონსოლიდაციას კურსზე "ტრანსპორტის ღირებულება რკინიგზაზე" და შეიძინოს საჭირო პრაქტიკული უნარები კონკრეტული ტექნიკური და ეკონომიკური პრობლემების გადაჭრაში, რათა დადგინდეს, გადანაწილდეს და გააანალიზოს ხარჯები და გამოთვალოს ძირითადი საქმიანობის სრული ღირებულება. სარკინიგზო ტრანსპორტი.

ტესტის მიზანია ასწავლოს სტუდენტებს, როგორ გამოთვალონ სარკინიგზო ტრანსპორტის ძირითადი აქტივობების ღირებულება, ხარისხის ინდიკატორებისა და მოძრაობის მოცულობის ცვლილებების გავლენის განსაზღვრისა და ანალიზის ტექნიკა ხარჯებსა და ტრანსპორტირების ღირებულებაზე. მისი განხორციელების მნიშვნელოვანი შედეგია მოძრაობის მოცულობის, ხარისხის მაჩვენებლებსა და ხარჯებსა და ტრანსპორტირების ღირებულებას შორის ურთიერთობის ათვისება; ძირითადი საქმიანობის ღირებულების გაანგარიშების შესახებ ცოდნის კონსოლიდაცია, დამოუკიდებელი მუშაობის უნარ-ჩვევების შეძენა.

საკონტროლო სამუშაო შედგება ხუთი გამოთვლითი დავალებისგან:

1. ტვირთის გადაზიდვის ღირებულების გაანგარიშება ერთეულის ღირებულების განაკვეთების მეთოდით.

2. მოძრავი შემადგენლობის გამოყენების ხარისხობრივი მაჩვენებლების ცვლილების ეკონომიკური შეფასება ტრანსპორტირების ღირებულებაზე.

3. ტრანსპორტის მოცულობის ცვლილების ზემოქმედების განსაზღვრა ტრანსპორტირების ღირებულებაზე.

4. ლოკომოტივების მიმდინარე შეკეთების ელექტრული დეპოს ხარჯების განსაზღვრა.

სავარჯიშო 1

ტვირთის გადაზიდვის ღირებულების გაანგარიშება ხარჯთაღრიცხვის მეთოდით

ტრანსპორტირების ღირებულების გაანგარიშება ხარჯვის განაკვეთების მეთოდით ხდება ორ ეტაპად.

ჩართულია პირველიგაანგარიშების ეტაპი განსაზღვრავს ღირებულების განაკვეთებს. ამისათვის საგზაო ხარჯები, მოძრაობის სიდიდის მიხედვით (ღირებულების ნომენკლატურის ცალკეული პუნქტების მიხედვით) იყოფა რამდენიმე ჯგუფად, რომელთაგან თითოეული დაკავშირებულია კონკრეტულ მრიცხველთან. თითოეული ჯგუფის ხარჯების გაყოფით მრიცხველის საშუალო გზის დონეზე, მიიღება ხარჯების მაჩვენებელი. ამ საკონტროლო სამუშაოში დადგენილია ყველა ხარჯის განაკვეთი, გარდა ერთისა. ღირებულების განაკვეთი "მანქანის საათზე" დამოუკიდებლად უნდა გამოითვალოს.

მეორე ეტაპზე, კონკრეტული საოპერაციო პირობებისთვის, გამოითვლება საანგარიშო მრიცხველები სამუშაოს მოცემულ მოცულობაზე (ჩვეულებრივ 1000 ტ-კმ ბადეზე); შესაბამისი მრიცხველების პროდუქციის ხარჯვის მაჩვენებლების ჯამით განისაზღვრება დამოკიდებული ხარჯები. დამოკიდებული ხარჯების ფიქსირებული პროცენტი არის პირობითად ფიქსირებული ხარჯები. დამოკიდებული და ნახევრად ფიქსირებული ხარჯების ჯამი იძლევა სამუშაოს მოცემული მოცულობის მთლიან ხარჯებს (1000 ტ-კმ წმინდაზე). დასკვნის სახით, მთლიანი ხარჯების გაყოფით ტვირთბრუნვის მოცულობაზე (1000 ტ-კმ წმინდა) და 10 ტ-კმ წმინდაზე გამრავლებით, განისაზღვრება 10 ტ-კმ წმინდა ღირებულება.

გაიდლაინები

ღირებულების განაკვეთის გაანგარიშება

სატვირთო ფლოტის ვაგონების თითო „მანქანის საათზე“ ღირებულების მაჩვენებელი განისაზღვრება ამ მრიცხველთან დაკავშირებული წლიური ხარჯების „მანქანის საათების“ მრიცხველზე გაყოფით. წლიური ხარჯები მოიცავს სატვირთო ვაგონებისა და კონტეინერების დეპოს შეკეთებას და ცვეთას.

სატვირთო მანქანა-საათი

სადაც ånS არის სატვირთო ფლოტის ვაგონების გარბენი, ვაგონ-კმ;

24 – დრო, სთ;

S in - დატვირთული ვაგონის საშუალო დღიური გარბენი, კმ. ხარჯვის განაკვეთის გამოსათვლელად საწყისი მონაცემები მოცემულია ცხრილში. 12.

მრიცხველის ხარჯების გაანგარიშება 1000 ტკმ წმინდაზე:

1. სამანქანო კილომეტრები:

სადაც gr არის ვაგონების ცარიელი სიარულის თანაფარდობა დატვირთულ მოძრაობასთან;

2. ვაგონის საათი:

სადაც ∑ nS – გადის სატვირთო ვაგონების ვაგონ-კილომეტრი, ვაგ-კმ;

S in - მანქანის საშუალო დღიური გარბენი, კმ/დღეში.

3. ლოკომოტივის კილომეტრი:

å MS =å NS×(1+),

- დამხმარე გაშვების კოეფიციენტი სათავეში გასაშვებად.

სატვირთო მატარებლის გარბენი:

სად არის სატვირთო მოძრაობის მოცულობა, ტ-კმ მთლიანი;

Q b p არის სატვირთო მატარებლის საშუალო მთლიანი წონა, ე.ი.

სატვირთო ტრაფიკის მოცულობა:

1000+გ t×å nS,

სადაც g t არის სატვირთო ვაგონის ტარის წონა, t/car;

å nS – ვაგონ-კილომეტრები, რომლებიც გადის სატვირთო ვაგონებით, ვაგ-კმ.

4. მატარებლის ლოკომოტივების ლოკომოტივის საათი:

სადაც å MS l არის ლოკომოტივების წრფივი გარბენი, ლოკ-კმ;

S l - ლოკომოტივის საშუალო დღიური გარბენი, კმ / დღეში.

ლოკომოტივების ხაზოვანი გარბენი:

å MS l =å NS×(1+b l),

სადაც å NS – სატვირთო მატარებლის გარბენი, მატარებელი-კმ;

b l არის ლოკომოტივების დამხმარე ხაზოვანი გარბენის თანაფარდობა მატარებლების სათავეში გარბენთან.

5. ლოკომოტივის ეკიპაჟების ბრიგადის საათები.

მთლიანი ღირებულების განაკვეთს ეწოდება ხარჯები, რაც დამოკიდებულია საოპერაციო სამუშაოების ერთეულზე ტრანსპორტირების მოცულობაზე - 1 მატარებელი-კმ, 1 ლოკომოტივი-კმ, 1 მატარებლის საათი, 1 საათი შუნტირება, 1000 ვაგონ-კმ დატვირთული (ცარიელი ) ვაგონები, 1 მატარებლის გაჩერებაზე და ა.შ.

აგრეგირებული განაკვეთები გამოითვლება ერთეულის ხარჯვის განაკვეთების მეთოდით:

ეზავის მთლიანი რაოდენობა კი არ არის განსაზღვრული, არამედ მხოლოდ მისი ნაწილი, რომელიც დაკავშირებულია გარკვეული ტიპის ოპერატიულ საქმიანობასთან;

არ არის გამოყენებული ყველა ღირებულების მრიცხველი;

მრიცხველების ღირებულება გამოითვლება საოპერაციო სამუშაოს ერთეულზე, შესაბამისად, მრიცხველების გამოთვლის ფორმულები განსხვავდება ერთეულის მოხმარების მაჩვენებლების მეთოდში გამოყენებული ფორმულებისგან;

რკინიგზის საოპერაციო სამუშაოების შესაფასებლად გამოიყენება მთლიანი ღირებულების განაკვეთები, რომლებიც ხორციელდება კონკრეტულ სატრანსპორტო პირობებში (სხვადასხვა ტიპის, მატარებლების კატეგორიები, ლოკომოტივების სერია და ა.შ.).

ხარჯების კონსოლიდირებული განაკვეთების მეთოდი განსაზღვრავს საოპერაციო საქმიანობის ხარისხის გაუმჯობესების ღონისძიებების გავლენას ხარჯებზე. საოპერაციო სამუშაოების გაუმჯობესების ეკონომიკური შეფასებისთვის, აგრეგირებული განაკვეთების გაანგარიშება ხორციელდება პერსპექტიული ანალიზის ვარიანტისთვის სტაბილური გამტარუნარიანობით - მატარებლის ექსპლუატაციის ერთეულზე: 1 მატარებელ-კმ-ზე, 1 მატარებლის საათზე, 1 ლოკომოტივის საათზე. , 1 ლოკომოტივი-კმ ერთი მარშრუტი, 1 მატარებლის გაჩერება და ა.შ. მთლიანი განაკვეთები გამოითვლება ერთეულის ღირებულების განაკვეთებისა და მრიცხველის ხარჯების საფუძველზე, რომლებიც იცვლება საოპერაციო სიტუაციის ცვლილებისას.

მატარებლის გარბენის ცვლილებების შეფასება

წარმოებულია 1 მატარებელ-კმ-ზე აგრეგირებული ღირებულებით, რომელიც მოიცავს ვაგონების მიმდინარე და დეპოს შეკეთების ხარჯებს, მათ ცვეთას, ლოკომოტივის ეკიპაჟის მოვლა-პატრონობას, ენერგიის ხარჯებს, ლოკომოტივების მოვლა-შეკეთების ხარჯებს, ამორტიზაციის ხარჯების ნაწილს, მოვლას. და სატრანსპორტო საშუალებების შეკეთება მთავარი გზებისთვის და ა.შ. ეს ხარჯები აღირიცხება მრიცხველების მიხედვით: ვაგონ-კმ, ვაგონ-საათი, ბრიგადა-საათი ლოკომოტივის ეკიპაჟების, ელექტროენერგიის მოხმარება (საცნობარო საწვავი), ლოკომოტივი-კმ, ვაგონებისა და ლოკომოტივების მთლიანი ტონა-კმ.

1 მატარებელ-კმ-ზე აგრეგირებული ღირებულების განაკვეთის გაანგარიშებისა და გაანგარიშების მეთოდი მოცემულია ცხრილში 5.

ხარჯების განაკვეთის კორექტირება:

e MS * - მოხმარების მაჩვენებელი "ლოკომოტივი-კილომეტრი" მეტრისთვის. ელექტრული ლოკომოტივის წევით e MS *= e m s c / s * K + (e MS - e m s c / s გარეშე) \u003d 20.23 * 1.421 + (21.76-20.23) \u003d 30.27 (K - კორექტირების ფაქტორი, რომელიც დამოკიდებულია ლოკომოტივის სერია და მოცემულია ცხრილში 2 „ლოკომოტივი-კილომეტრი“ მეტრისთვის)

e MT ** - მოხმარების მაჩვენებელი ლოკომოტივის საათების მრიცხველისთვის.

e MT **= e MT *K = 290.67*1.799 = 522.915

ერთი ლოკომოტივის მოძრაობის ცვლილების შეფასება

ერთი რბენის 1 ლოკომოტივ-კმ-ზე ერთობლივი ღირებულების გაანგარიშებისას, ლოკომოტივის ეკიპაჟის 1 ბრიგდო საათზე ერთეულის ღირებულების ღირებულება ერთჯერადი ლოკომოტივებზე მუშაობისას 15%-ით დაბალია, ვიდრე მატარებლებთან მუშაობისას.

e Mh *** - მატარებლებთან მუშაობისას მრიცხველის ხარჯვის მაჩვენებელი „ლოკომოტივის ეკიპაჟების გუნდური საათები“.

e Mh **** - მოხმარების მაჩვენებელი მრიცხველის "ბრიგადა-საათი ლოკომოტივის ეკიპაჟებისთვის", როდესაც ლოკომოტივი მუშაობს ერთჯერადად.

e Mh \u003d e Mh * (1- β od) + 0.85 * e Mh * β od

e Mh *** \u003d e Mh / (1-0,15 * β od) \u003d 1004,84 / (1-0,15 * 0,21) \u003d 1037,522

e Mh **** = 0.85* e Mh *** = 0.85*1037.522=881.892

მატარებლის დემურაჟის ცვლილების შეფასება

1 მატარებლის საათში გაჩერების მთლიანი ღირებულების გაანგარიშებისას, ლოკომოტივის ეკიპაჟის 1 ბრიგადა საათისთვის ერთეული ღირებულების განაკვეთი შეიძლება დარეგულირდეს: ეკიპაჟის დრო მატარებლის (ლოკომოტივის) გაუთვალისწინებელი გაჩერების შემთხვევაში. ლოკომოტივის ეკიპაჟების ბრალი არ არის, ანაზღაურდება დროზე დაფუძნებული მუშაკის ტარიფის 50%-ის ან სრული ერთეულის ღირებულების 33%-ის ოდენობით. იმ შემთხვევებში, როდესაც მატარებლის იძულებითი გაჩერებების დროს იცვლება გაჩერებების რაოდენობა, მატარებლის გაჩერების ხარჯებს უნდა დაემატოს მატარებლის აჩქარება და შენელება დამატებითი გაჩერებების დროს. გაანგარიშების სქემა და ჯამური ღირებულების გაანგარიშება მატარებლის საათზე გაჩერების დროს მოცემულია ცხრილში 6.

უმოქმედო ლოკომოტივების შეფასება

1 ლოკომოტივის საათში შესვენების მთლიანი ღირებულების გაანგარიშებისას, ერთეულის ღირებულება ლოკომოტივის ბრიგადის 1 ბრიგადის საათისთვის მატარებლის განრიგით არ არის გათვალისწინებული, არის სრული ერთეულის ღირებულების 0,33.

ცხრილი 5

სატვირთო მოძრაობაში 1 მატარებელ-კილომეტრზე ხარჯების გაანგარიშების მეთოდოლოგია

მრიცხველის სახელი	ხარჯების განაკვეთი, რუბლი.	მრიცხველის გაანგარიშების ფორმულა	ხარჯები 1 მატარებელი-კმ, რუბ.
			4 = 2*3
მანქანა-კილომეტრები			4,048
ლოკომოტივის კილომეტრი			31,178
ლოკომოტივის საათი			27,714
			39,425
ვაგონებისა და ლოკომოტივების მთლიანი ტონა კილომეტრი			58,69
Ენერგიის მოხმარება			104,619
სულ:	-	-	265,674

ცხრილი 6

მეთოდოლოგია და ხარჯების გაანგარიშება, რომელიც დაკავშირებულია სატვირთო მატარებლის 1 საათის განმავლობაში დემურაციასთან.

მრიცხველის სახელი	ხარჯების განაკვეთი, რუბლი.	მრიცხველის გაანგარიშების ფორმულა	ხარჯები, რუბლს შეადგენს.
გრაფიკით	მეტი გრაფიკა
ლოკომოტივის კილომეტრი			30,27	30,27
ლოკომოტივის საათი			522,915	522,915
ლოკომოტივის ეკიპაჟების ბრიგადის დაკვირვება				1037,522	342,3816
ელექტროენერგიის მოხმარება			197,23	197,23
სულ	-	-	1787,935	1092,78

ცხრილი 7

ერთჯერადი გარბენის 1 ლოკომოტივ-კმ-ზე ხარჯების გაანგარიშების მეთოდოლოგია

მრიცხველის სახელი	ხარჯების განაკვეთი, რუბლი.	მრიცხველის გაანგარიშების ფორმულა	ხარჯები 1 ლოკ-კმ-ზე, რუბლს შეადგენს.
ლოკომოტივის კილომეტრი			31,178
ლოკომოტივის საათი			23,53
ლოკომოტივის ეკიპაჟების ბრიგადის დაკვირვება			22,02
ლოკომოტივების მთლიანი ტონა კილომეტრი		R l * 1 = 184	3,013
ელექტროენერგიის მოხმარება			33,36
სულ	-	-	140,218

თქვენი კარგი სამუშაოს გაგზავნა ცოდნის ბაზაში მარტივია. გამოიყენეთ ქვემოთ მოცემული ფორმა

სტუდენტები, კურსდამთავრებულები, ახალგაზრდა მეცნიერები, რომლებიც იყენებენ ცოდნის ბაზას სწავლასა და მუშაობაში, ძალიან მადლობლები იქნებიან თქვენი.

მასპინძლობს http://www.allbest.ru/

შესავალი

მეცნიერების, ტექნოლოგიების და, რაც მთავარია, საზოგადოების განვითარების ამჟამინდელ ეტაპზე განსაკუთრებული ადგილი უკავია წარმოების ღირებულებას და ამ ინდიკატორის როლის გაძლიერებას ნებისმიერ საქმიანობაში და მუშაობის სტიმულირებაში. სარკინიგზო ტრანსპორტის სპეციალისტები კარგად უნდა ფლობდნენ ტრანსპორტირების ღირებულების გაანგარიშებისა და ანალიზის მეთოდებს და იცოდნენ ამ პრობლემების გადაჭრისას ინდივიდუალური მეთოდების გამოყენების თავისებურებები.

ტრანსპორტირების ღირებულების გამოსათვლელად, მთავარია:

ხარჯების ნომენკლატურის ცალკეულ პუნქტებზე ხარჯების გაანგარიშების მეთოდი;

ხარჯების განაკვეთის მეთოდი.

ტრანსპორტირების ღირებულების დასადგენად მიზანშეწონილია გამოიყენოთ ერთეულის ღირებულების განაკვეთების მეთოდი, როგორც ზოგადად, ასევე წევის, კომუნიკაციის, მატარებლების კატეგორიების და ტექნოლოგიური პროცესის ოპერაციების ტიპების მიხედვით.

ღირებულების განაკვეთები არის პირობითი ხარჯები მეტრის ერთეულზე. ხარჯების განაკვეთის მეთოდი ემყარება ხარჯების დამოკიდებულებას სამუშაოს მოცულობაზე, გამოხატული სხვადასხვა მეტრით.

კურსის მუშაობის მიზანია ცოდნის პრაქტიკული კონსოლიდაცია ტრანსპორტირების ღირებულების გაანგარიშების სფეროში ხარჯების განაკვეთების მეთოდით, ერთჯერადი და აგრეგირებული ღირებულების განაკვეთების გამოთვლა, მოძრავი შემადგენლობის გამოყენების ინდიკატორების გავლენის განსაზღვრა. გზის ღირებულება და ექსპლუატაციის ხარჯები.

გამოთვლების შესრულების საწყისი მონაცემები არის ხარჯების მნიშვნელობები პირობითი გზის ღირებულების პუნქტებისთვის, მოძრავი შემადგენლობის გამოყენების მოცულობითი და ხარისხობრივი მაჩვენებლები, ქსელის საშუალო მნიშვნელობებთან ახლოს.

1. სარკინიგზო ტრანსპორტის ეკონომიკური საქმიანობის ძირითადი სახეობების ხარჯების ნომენკლატურა.

ხარჯების კლასიფიკატორის სტრუქტურა და ხარჯების ერთეულების კოდირება.

ხარჯები დაყოფილია ნივთებად. ნომენკლატურის თითოეულ სტატიას ენიჭება სპეციალური ნომერი პირველადი დოკუმენტების კოდირებისთვის.

ნომენკლატურის ხარჯების კლასიფიკატორი იყენებს ხარჯების ერთეულების ოთხდონიან იერარქიას.

პირველი დონე არის ხარჯების ტიპების გაფართოებული სია:

სპეციფიკური (პირდაპირი წარმოების) ხარჯები,

ზოგადი წარმოების ხარჯები;

ზოგადი ბიზნეს ხარჯები ადმინისტრაციული აპარატის მოვლა-პატრონობის ხარჯების გარეშე;

ადმინისტრაციული აპარატის მოვლის ხარჯები;

Სხვა ხარჯები,

მიმდინარე საშემოსავლო გადასახადი და ჯარიმის ხარჯები.

მეორე, მესამე და მეოთხე დაჯგუფების დონეები ვრცელდება მხოლოდ კონკრეტულ (პირდაპირ წარმოების) ხარჯებზე.

მეორე დონე არის სამუშაოს გაფართოებული ტიპები.

მესამე დონე არის დარგობრივი მეურნეობები.

მეოთხე დონე - მოძრავი შემადგენლობის სახეობები გაფართოებული ტიპის სამუშაოებისთვის "ლოკომოტივის წევა" და "მოძრავი შემადგენლობის შეკეთება".

ხარჯის ერთეულების კოდირება ეფუძნება სამუშაოს კონსოლიდირებულ სახეობებზე ნივთების მინიჭებას.

სტატიის კოდი შედგება ოთხი სიმბოლოსგან და აქვს შემდეგი სტრუქტურა:

ნუმერაციის პრინციპები: პირველი სიმბოლო შეესაბამება ნაწარმოების კონსოლიდირებული ტიპის კოდს, შემდეგი სამი სიმბოლო შეესაბამება სტატიის სერიულ ნომერს ამ კონსოლიდირებული ტიპის ნაწარმოებისთვის. სამუშაოების კონსოლიდირებული ტიპების კოდები წარმოდგენილია ცხრილში.

ღირებულების პუნქტები არის თითოეული წარმოების, ოპერაციის ან სამუშაოს ტიპის ხარჯების ჩამონათვალი, რომელიც გაერთიანებულია კონკრეტულ ჯგუფში.

სტატიაში ნაჩვენებია სად და რა მიზნებისთვის იგეგმება და იხარჯება თანხები. თითოეულ სტატიას აქვს საკუთარი სათაური და საკუთარი მეტრი. თითოეულ სტატიას ენიჭება რიცხვი, რომელიც შედგება 4 სიმბოლოსგან: - გადიდებული ნამუშევრები (მათი კოდი).

დანახარჯების უმეტესობისთვის, ნომენკლატურა მიუთითებს მრიცხველებზე, რომლებიც გამოიყენება დაგეგმვის (პროგნოზირების) და ხარჯების ანალიზში.

დანახარჯების კლასიფიკაცია ხარჯების მუხლებით გამოიყენება ყველა სახის ბუღალტრულ აღრიცხვაში - მენეჯმენტი, ბუღალტრული აღრიცხვა, საგადასახადო, ბუღალტრული აღრიცხვა ფასს-ის მიხედვით.

ხარჯების კლასიფიკატორი არის ცხრილი, რომელიც შედგება ოთხი (ექვსი) სვეტისგან.

სვეტი 1 გვიჩვენებს ხარჯის ერთეულის კოდს.

მე-2 სვეტი შეიცავს სტატიის სათაურს.

მე-3 სვეტში მოცემულია ნატურალური მრიცხველის დასახელება, რომელიც შეესაბამება სტატიას და მის საზომ ერთეულს.

მე-4 სვეტი წარმოადგენს ხარჯის პუნქტის განმარტებას.

კონკრეტული (პირდაპირი წარმოების) ხარჯებისთვის შემოღებულ იქნა ორი დამატებითი სვეტი.

მე-5 სვეტი შეიცავს ასოს კოდს, რომელიც განსაზღვრავს სტატიას მიეკუთვნება რესურსი ან ფუნქცია. სტატიები-რესურსები მონიშნულია კოდით „R“, სტატიები-ფუნქციები – კოდით „F“.

მე-6 სვეტი შეიცავს ციფრულ კოდს, რომელიც განსაზღვრავს სტატიის ძირითად მინიჭებას აქტივობის ტიპზე. აქტივობის კოდები ნაჩვენებია ქვემოთ.

ხარჯები იყოფა წარმოებასა და რეალიზაციასთან დაკავშირებულ ხარჯებად (ჩვეულებრივი საქმიანობის ხარჯები) და სხვა ხარჯებად.

ჩვეულებრივი საქმიანობის ხარჯები არის ხარჯები, რომლებიც დაკავშირებულია პროდუქციის წარმოებასთან და პროდუქციის გაყიდვასთან, საქონლის შეძენა-რეალიზაციასთან. ასეთ ხარჯებად ითვლება აგრეთვე ხარჯები, რომელთა განხორციელება დაკავშირებულია სამუშაოს შესრულებასთან, მომსახურების გაწევასთან.

რუსეთის რკინიგზაში ჩვეულებრივი საქმიანობის ხარჯები მოიცავს:

მომსახურების გაწევისა და სამუშაოს შესრულების ხარჯები;

საანგარიშო პერიოდში წარმოებული პროდუქციისა და ნახევარფაბრიკატების წარმოების ხარჯები;

საიჯარო ხელშეკრულებით მათი აქტივების დროებითი სარგებლობის (დროებითი ფლობისა და გამოყენების) საფასურის უზრუნველყოფის ხარჯები (რუსეთის რკინიგზის სააღრიცხვო პოლიტიკის შესაბამისად);

გასაყიდად შეძენილი საქონლის ღირებულება.

ხარჯები აღირიცხება ფილიალებში და სტრუქტურულ ქვედანაყოფებში ხარჯების პუნქტებისა და ელემენტების კონტექსტში.

წარმოების პროცესთან დამოკიდებულებიდან გამომდინარე, ჩვეულებრივი საქმიანობის ხარჯები იყოფა უშუალოდ ამ პროცესით (წარმოებით) და ზოგად ბიზნესად, ე.ი. წარმოებისა და მართვის ხარჯები. თავის მხრივ, წარმოების პროცესით უშუალოდ გამოწვეული ხარჯები იყოფა სპეციფიკურ (პირდაპირ წარმოების) და ზოგად წარმოების ხარჯებად. სპეციფიკური (პირდაპირი წარმოების) ხარჯები კლასიფიკატორში დაჯგუფებულია საქმიანობის ტიპის, დარგობრივი ეკონომიკის, სამუშაოს აგრეგირებული ტიპების (UVR) მიხედვით, რომლებიც წარმოადგენს ფუნქციური ატრიბუტის მიხედვით დაჯგუფებულ ელემენტთა ჯგუფებს.

ზოგადი ბიზნეს ხარჯები იყოფა ორ ჯგუფად:

1. ზოგადი ბიზნეს ხარჯები ადმინისტრაციული აპარატის მოვლა-პატრონობის ხარჯების გარეშე;

2. ადმინისტრაციული აპარატის მოვლის ხარჯები.

სხვა ხარჯები მოიცავს, კერძოდ:

კლასიფიკატორის სპეციფიკური (პირდაპირი წარმოების) ხარჯები ექვემდებარება დამატებით დაყოფას ორ ჯგუფად:

1. რესურსის ერთეულები – ძირითადი საშუალებების განახლების (ცვეთა), გადასახადების გადახდის, იჯარისა და ლიზინგის და სხვა გადასახდელების ხარჯების ამსახველი ერთეულები.

2. ნივთები-ფუნქციები – პუნქტები, რომლებიც ასახავს წარმოების მხარდაჭერის პროცესებში შემავალი გარკვეული სამუშაოს შესრულების ხარჯებს.

გარდა ამისა, ზოგადი წარმოების და ზოგადი ბიზნეს ხარჯები გამოიყოფა ცალკეულ ჯგუფზე.

კონკრეტული (პირდაპირი წარმოების) ხარჯების დაჯგუფება სამუშაოს ინტეგრირებული ტიპების მიხედვით

ნომენკლატურაში სპეციფიური (პირდაპირი წარმოების) ხარჯების სტატია-რესურსების და სტატიები-ფუნქციების მთელი ნაკრები იყოფა სამუშაოს კონსოლიდირებული ტიპების მიხედვით (UVR).

გამოვლენილია სამუშაოების შემდეგი კონსოლიდირებული ტიპები:

1. სატვირთო გადაზიდვის მომსახურების გაწევა;

3. ლოკომოტივის წევა;

4. საქალაქთაშორისო სამგზავრო გადაყვანის სერვისების უზრუნველყოფა;

5. საგარეუბნო მოძრაობაში მგზავრთა გადაყვანის მომსახურების გაწევა;

6. მოძრავი შემადგენლობის შეკეთება;

7. სარკინიგზო ინფრასტრუქტურის ობიექტების მშენებლობა;

8. კვლევისა და განვითარების სამუშაოები;

10. სხვა სახის სამუშაო.

სამუშაოს გაფართოებული ტიპი "სატვირთო გადაზიდვის სერვისების მიწოდება" მოიცავს ნომენკლატურის სტატიებს, რომლებიც დაკავშირებულია ისეთი სამუშაოების შესრულებასთან, როგორიცაა:

ტვირთის გადაზიდვისთვის სატვირთო ვაგონებისა და კონტეინერების მომზადება;

ვაგონების გადაწყობა;

ჩატვირთვა-გადმოტვირთვა, მიღება-გაცემა, დახარისხება, აწონვა;

დამატებითი მომსახურება კლიენტებისთვის და ა.შ.

სატვირთო ოპერაციების მომსახურების გაწევის ძირითადი ზოგადი ხარჯები დაგეგმილია და აღირიცხება 1001-1095 მუხლების ფარგლებში.

რუსეთის რკინიგზის ყველა სახის საქმიანობა იყოფა შემდეგ ორ ჯგუფად:

1. ტრანსპორტირება, ინფრასტრუქტურის უზრუნველყოფა და ლოკომოტივის წევის მომსახურება;

2. საქმიანობა, რომელიც არ არის დაკავშირებული ტრანსპორტირებასთან, ინფრასტრუქტურის უზრუნველყოფასთან და ლოკომოტივის წევის სერვისებთან.

პირველ ჯგუფში შედის საქმიანობები „სატვირთო გადაზიდვები“, „ინფრასტრუქტურული სერვისების მიწოდება“, „ლოკომოტივის წევის მომსახურების მიწოდება“, „“, „“.

პირველი ჯგუფის საქმიანობის სახეების მიხედვით ხარჯების ცალკე აღრიცხვა მოიცავს სარკინიგზო ინფრასტრუქტურის მოვლა-პატრონობის, ლოკომოტივის წევის, მოძრავი შემადგენლობის შეკეთების და ა.შ. ხარჯების ნაწილის განაწილებას. პირველი ჯგუფის ხარჯები შეიძლება დაიყოს საქმიანობის ტიპის მიხედვით მხოლოდ ფილიალების (ტერიტორიული და ფუნქციონალური) და რუსეთის რკინიგზის დონეზე, რადგან სტატისტიკური მაჩვენებლები, რომელთა საფუძველზეც ხორციელდება განაწილება, ყალიბდება მხოლოდ რკინიგზის დონეზე. ან მთლიანად რუსეთის რკინიგზის ქსელი. პირველი ჯგუფის საქმიანობის შემოსავალი და ფინანსური შედეგები განისაზღვრება მხოლოდ მთლიანად რუსეთის რკინიგზის დონეზე.

2. ერთიანი ხარჯების განაკვეთების გაანგარიშება

მოხმარების მაჩვენებელი მოძრავი შემადგენლობა

ერთეულის ხარჯვის განაკვეთების (ე) გაანგარიშება ხდება ფორმულის მიხედვით:

სადაც - დამოკიდებული ხარჯები i-th მეტრთან დაკავშირებული ნივთებისთვის, რუბ.;

i-ე მეტრის მნიშვნელობა.

ცხრილი 2.1 - ერთეულის ხარჯვის განაკვეთების სია

მეტრის დასახელება

სატვირთო მოძრაობა
1. ავტოკილომეტრი


4. ლოკომოტივი-კმ (თერმული წევა)




9. ტვირთის გადაზიდვა

მგზავრთა მოძრაობა



ყველა სახის მოძრაობა
14. კვტ/სთ ელექტროენერგია
15. კგ საცნობარო საწვავი
16. ტკმ მთლიანი

	პირდაპირი ხარჯები, ათასი რუბლი	პირობითი ხარჯების წილი	დამოკიდებული ხარჯები, ათასი რუბლი
		მათ შორის FOT	სახელფასო და სოციალური საჭიროებები	სხვა ხარჯები	გამოქვითვები სოციალური საჭიროებისთვის	სხვა ხარჯები
სატვირთო ვაგონების მოვლა სადგურებზე (ქ. 2015 წ.)
გამვლელ მატარებელში საქონლის სწორი დატვირთვისა და დამაგრების შემოწმება (მუხლი 1006)
კონტეინერების მოვლა და მიმდინარე შეკეთება

ერთეულის ღირებულება სატვირთო ვაგონის 1 ვაგონ-კმ-ზე იქნება:

სატვირთო ვაგონების გარბენი ვაგ-კმ.

ანალოგიურად გამოითვლება სხვა ერთეულის ხარჯვის განაკვეთები.

ხარჯის საგნების დასახელება და ნომერი	პირდაპირი ხარჯები, ათასი რუბლი	დამოკიდებულების წილები ხარჯები	დამოკიდებული ხარჯები, ათასი რუბლი
		მათ შორის FOT	სახელფასო და სოციალური საჭიროებები	სხვა ხარჯები	გამოქვითვები სოციალური საჭიროებისთვის	სხვა ხარჯები
სატვირთო ვაგონების ამჟამინდელი შეკეთება დაწყვილებით (TR-2) (პუნქტი 6002)
სატვირთო ვაგონების დეპო შეკეთება (პუნქტი 6004)
სატვირთო ვაგონების ცვეთა (ხაზი 1034)
სატვირთო ვაგონების კაპიტალური რემონტი
კონტეინერების გეგმიური მოვლა (პუნქტი 6052)
კონტეინერების კაპიტალური რემონტი (პუნქტი 6053)
შეკეთება სატვირთო ვაგონების ბორბლიანი წყვილის ელემენტების შეცვლით

ერთეულის ღირებულება სატვირთო ვაგონის 1 ვაგონსაათში იქნება:

სადაც - ვაგონ-საათი სატვირთო ვაგონები.

ხარჯის საგნების დასახელება და ნომერი	პირდაპირი ხარჯები, ათასი რუბლი	საერთო ხარჯები	დამოკიდებული ხარჯები, ათასი რუბლი
		მათ შორის FOT		ელექტროობა	სხვა ხარჯები	სოციალური შენატანები საჭიროებებს	ელექტროობა	სხვა ხარჯები


სატვირთო მიმოსვლაში მომუშავე ელმავლების კაპიტალური შეკეთება (მუხლი 6103).
სატვირთო მიმოსვლაში მომუშავე ელმავლების შეკეთების მიმდინარე სახეები (მუხლი 6102)
სატვირთო მიმოსვლაში მომუშავე ელმავლების მოვლა (მუხლი 6101)

ერთეულის ღირებულება 1 ლოკომოტივ-კმ-ზე იქნება:

სადაც - ლოკომოტივი-კმ ელმავლები სატვირთო მოძრაობაში.

სადაც - ლოკომოტივი-საათი მატარებლის ელმავლები სატვირთო მოძრაობაში.

ერთეულის ღირებულება 1 ბრიგადა საათისთვის (2.8 და 2.9 ცხრილებისთვის) იქნება:

სადაც - ბრიგადა-საათი ლოკომოტივის ეკიპაჟები.

ხარჯის საგნების დასახელება და ნომერი	პირდაპირი ხარჯები, ათასი რუბლი	დამოკიდებულების წილები ხარჯები	დამოკიდებული ხარჯები, ათასი რუბლი
		მათ შორის FOT	სახელფასო და სოციალური საჭიროებები	სხვა ხარჯები	გამოქვითვები სოციალური საჭიროებებისთვის	სხვა ხარჯები
სპეციალური ოპერაციები მცირე გადაზიდვებისთვის (მუხლი 1007)
საქონლის გამგზავრება და მიწოდება (მუხლი 1001)

ერთეულის ღირებულება 1 ტვირთის გადაზიდვისთვის იქნება:

სად არის გადაზიდვების რაოდენობა.

ხარჯის საგნების დასახელება და ნომერი	პირდაპირი ხარჯები, ათასი რუბლი	დამოკიდებულების წილები ხარჯები	დამოკიდებული ხარჯები, ათასი რუბლი
		მათ შორის FOT	სახელფასო და სოციალური საჭიროებები	Სხვა ხარჯები	სოციალური შენატანები	Სხვა ხარჯები


სატვირთო ვაგონების მომზადება გადასაზიდად (მუხლი 1004)
კონტეინერების მომზადება ტრანსპორტირებისთვის (მუხლი 1005)
რკინიგზის სტრუქტურული დანაყოფებისთვის განხორციელებული დატვირთვა-გადმოტვირთვის ოპერაციები. ტრანსპორტი (მუხ. 1012)
ტვირთგამგზავნისა და მიმღების მომსახურების (სამუშაოების) მიწოდება, მ.შ. რკინიგზის სტრუქტურული დანაყოფები ტრანსპორტი (მუხ. 1013)
ცარიელი ვაგონების მიმდინარე შეკეთება ჩატვირთვის მომზადებისას (მუხლი 6001)
სატვირთო ვაგონების ადაპტაცია სპეციალური ტრანსპორტისთვის (მუხლი 1032)
დაფარული და იზოთერმული ვაგონების რეცხვა (პუნქტი 1030)
ტანკების მომზადება დატვირთვისთვის (მუხლი 1031)

სად არის გაგზავნილი სატვირთო ვაგონების რაოდენობა.

ხარჯის საგნების დასახელება და ნომერი	პირდაპირი ხარჯები, ათასი რუბლი	პირობითი ხარჯების წილი	დამოკიდებული ხარჯები, ათასი რუბლი
		ჩათვლით FOT	სახელფასო და სოციალური საჭიროებები	სხვა ხარჯები	გამოაკლდა სოციალურზე საჭიროებებს	სხვა ხარჯები

სამგზავრო ტრანსპორტირება შორ მანძილზე
ტექნიკური მომსახურება (TO-1) ფორმირებისა და ბრუნვის პუნქტებში და შორ მანძილზე მოძრავი სამგზავრო მანქანების მიმდინარე განლაგების შეკეთება (პუნქტი 6601)
საქალაქთაშორისო სამგზავრო მანქანების მოვლა (TO-2) (პუნქტი 6603)
საქალაქთაშორისო სამგზავრო მანქანების მოვლა (TO-3) (პუნქტი 6605)
სამგზავრო მანქანების დეპო შეკეთება, გარდა ბარგისა, რომლებიც მოძრაობენ შორ მანძილზე მოძრაობაში (პუნქტი 6607)
ბარგის მანქანების დეპო შეკეთება (პუნქტი 6609)

სამგზავრო ტრანსპორტირება საგარეუბნო მოძრაობაში
საგარეუბნო მოძრაობაში მოძრავი სამგზავრო მანქანების ტექნიკური მომსახურება (TO-1) და მიმდინარე გამორთვის შეკეთება ფორმირებისა და ბრუნვის წერტილებში (მუხლი 6602)
სამგზავრო მანქანების მოვლა (TO-2) (პუნქტი 6604)
საგარეუბნო მოძრაობაში მოძრავი სამგზავრო მანქანების მოვლა (TO-3) (პუნქტი 6606)
საგარეუბნო მოძრაობაში მოძრავი სამგზავრო მანქანების დეპოს შეკეთება (პუნქტი 6608)
შეკეთება სამგზავრო მანქანების ბორბლიანი წყვილის ელემენტების შეცვლით (პუნქტი 6613)

სად არის მსუბუქი ავტომობილების გარბენი, ვაგ-კმ.

ხარჯის საგნების დასახელება და ნომერი	პირდაპირი ხარჯები, ათასი რუბლი	პირობითი ხარჯების წილი	დამოკიდებული ხარჯები, ათასი რუბლი
		მათ შორის FOT	სახელფასო და სოციალური საჭიროებები	სხვა ხარჯები	გამოქვითვები სოციალური საჭიროებისთვის	სხვა ხარჯები

სამგზავრო მანქანების კაპიტალური რემონტი (გარდა ბარგის მანქანებისა), რომლებიც მოძრაობენ გრძელ დისტანციებზე (მუხლი 6610)
ბარგის მანქანების კაპიტალური რემონტი (პუნქტი 6612)
საგარეუბნო მოძრაობაში მომუშავე სამგზავრო ვაგონების კაპიტალური რემონტი (პუნქტი 6611)
საქალაქთაშორისო სამგზავრო ვაგონების ცვეთა, გარდა ბარგის ვაგონებისა (პუნქტი 4029)
საგარეუბნო მოძრაობაში მომუშავე მსუბუქი ავტომობილების ცვეთა (მუხლი 5029)
ბარგის მანქანების ცვეთა (პუნქტი 4031)

ხარჯის საგნების დასახელება და ნომერი	პირდაპირი ხარჯები, ათასი რუბლი	პირობითი ხარჯების წილი	დამოკიდებული ხარჯები, ათასი რუბლი
		მათ შორის FOT	სახელფასო და სოციალური საჭიროებები	სხვა ხარჯები	გამოქვითვები სოციალური საჭიროებისთვის	სხვა ხარჯები

სამგზავრო ტრანსპორტირება შორ მანძილზე

ბარგის მანქანების ესკორტი (მუხ. 4005)
ვაგონების მოვლა შორ მანძილზე სამგზავრო მატარებლებში (მუხლი 4019)
საქალაქთაშორისო სამგზავრო მანქანების აღჭურვა (მუხლი 4020)
მგზავრთა გადაყვანა გარეუბნებში შეტყობინება
მარშრუტზე სამგზავრო მანქანების მოვლა (TO-1) (მუხლი 2005 წ.)
ვაგონების მოვლა სამგზავრო მატარებლებში (მუხლი 5019)
საგარეუბნო მოძრაობაში მოძრავი სამგზავრო მანქანების აღჭურვა (მუხლი 5020)

ხარჯის საგნების დასახელება და ნომერი	პირდაპირი ხარჯები, ათასი რუბლი	პირობითი ხარჯების წილი	დამოკიდებული ხარჯები, ათასი რუბლი
		მათ შორის ელექტროობა	ელექტროობა	სხვა ხარჯები	ელექტროობა	სხვა ხარჯები

ელმავლების ექსპლუატაცია სატვირთო მოძრაობაში (მუხლი 3101)
ელმავლების მუშაობა ეკონომიკურ მოძრაობაში (მუხლი 3102)
ელმავლების მუშაობა სატვირთო მიმოსვლაში მანევრებზე (მუხლი 3103)
საქალაქთაშორისო ელმავლების ექსპლუატაცია (მუხლი 3110)
ელმავლების ექსპლუატაცია სამგზავრო მოძრაობაში მანევრებზე (საქალაქთაშორისო მოძრაობა) (მუხლი 3112)
ელმავლების ექსპლუატაცია საგარეუბნო მოძრაობაში (მუხლი 3111)
ელმავლების ექსპლუატაცია სამგზავრო მოძრაობაში მანევრებზე (გარეუბნების მოძრაობა) (მუხლი 3112)

ხარჯის საგნების დასახელება და ნომერი	პირდაპირი ხარჯები, ათასი რუბლი	პირობითი ხარჯების წილი	დამოკიდებული ხარჯები, ათასი რუბლი
		მათ შორის FOT	FOT და სოციალური. საჭიროებებს	სხვა ხარჯები	გამოქვითვები სოციალური საჭიროებისთვის	სხვა ხარჯები

სატვირთო გადაზიდვები







სამგზავრო ტრანსპორტირება შორ მანძილზე

ლიანდაგის ზედაკონსტრუქციის მასალების ერთჯერადი შეცვლა, ბალასტის შევსება და შეცვლა (პუნქტი 2102)
რელსების შედუღება და დაფქვა (მუხლი 2130)
სარკინიგზო მატარებლების ძირითადი საშუალებების მიმდინარე რემონტი (პუნქტი 2131)
ლიანდაგის ზედაკონსტრუქციის კაპიტალური შეკეთება (პუნქტი 2110)
საძირკვლისა და ხელოვნური ნაგებობების კაპიტალური შეკეთება (პუნქტი 2111)
წყალმომარაგება და კანალიზაცია (მუხ. 2220)
სამგზავრო ტრანსპორტირება საგარეუბნო მოძრაობაში

ლიანდაგის ზედაკონსტრუქციის მასალების ერთჯერადი შეცვლა, ბალასტის შევსება და შეცვლა (პუნქტი 2102)
რელსების შედუღება და დაფქვა (მუხლი 2130)
სარკინიგზო შედუღების მატარებლების ძირითადი საშუალებების მიმდინარე შეკეთება (პუნქტი 2131)
ლიანდაგის ზედაკონსტრუქციის კაპიტალური შეკეთება (პუნქტი 2110)
საძირკვლისა და ხელოვნური ნაგებობების კაპიტალური შეკეთება (პუნქტი 2111)
წყალმომარაგება და კანალიზაცია (მუხ. 2220)

ცხრილი 2.14 - ერთიანი ხარჯების განაკვეთები

მეტრის დასახელება	Დანიშნულება
სატვირთო მოძრაობა
1. ავტოკილომეტრი
2. მუშა პარკის სატვირთო ვაგონების ვაგონ-საათები
3. ლოკომოტივი-კმ (ელექტროწევა)
4. ლოკომოტივი-კმ (თერმული წევა)
5. ლოკომოტივის საათი (ელექტრო წევა)
6. ლოკომოტივის საათი (სითბო წევა)
7. ლოკომოტივის ეკიპაჟების გუნდური საათები (ელექტროწევა)
8. ლოკომოტივის ეკიპაჟის ეკიპაჟის საათები (თერმული წევა)
9. ტვირთის გადაზიდვა
10. გაგზავნილი სატვირთო ვაგონი
მგზავრთა მოძრაობა
11. სამგზავრო ვაგონების ავტოკმ (ელექტრო და დიზელის მატარებლების გარეშე)
12. სამგზავრო მანქანების საათები
13. სამგზავრო მანქანების მოძრაობის საათები (მოვლა)
ყველა სახის მოძრაობა
14. კვტ/სთ ელექტროენერგია
15. კგ საცნობარო საწვავი
16. ტკმ მთლიანი

3. ტვირთის გადაზიდვის ღირებულების გაანგარიშება დანახარჯების მეთოდით

სატვირთო გადაზიდვის ღირებულების გაანგარიშება ხარჯვის განაკვეთების მეთოდით უნდა განხორციელდეს მე-2 ნაწილში გამოთვლილი ერთეული ხარჯვის განაკვეთებით, ე.ი. გარკვეული ტიპის წევისთვის. გაანგარიშების სქემა ნაჩვენებია ცხრილში 18.

ხარჯების გაანგარიშების მნიშვნელობა ხარჯების განაკვეთის მეთოდით არის დანახარჯების ოდენობის განსაზღვრა 1000 წმინდა ტონა კილომეტრზე, მოძრავი შემადგენლობის გამოყენების მაჩვენებლების მიხედვით. მოძრავი შემადგენლობის გამოყენების ხარისხი გავლენას ახდენს მრიცხველების ღირებულებაზე, რომლის გაანგარიშების ფორმულები მოცემულია ცხრილში 18. გამოთვალეთ მრიცხველების მნიშვნელობები ორი ათობითი ადგილის სიზუსტით ერთზე მეტი შედეგებისთვის (მაგალითად, 2.58). ) და 4-5 ათობითი ადგილი ერთზე ნაკლები მნიშვნელობებისთვის (0.00258).

ცხრილი 3.1 - მოძრავი შემადგენლობის ექსპლუატაციის მრიცხველების ღირებულების გაანგარიშება 1000 ტკმ ქსელზე

მეტრი	ერთეულის მოხმარება. შეთავაზება	მრიცხველის ღირებულება 1000 ტკმ-ზე	ხარჯები, რუბლს შეადგენს.


მანქანა-კმ
მანქანის საათი
ვაგონების მთლიანი ტონა-კმ
მატარებელი-კმ (= lock-km მატარებლის სათავეში)
ლოკ-კმ საერთო გარბენი
ლოკ-კმ ხაზოვანი გარბენი
ლოკომოტივის საათი
ლოკომოტივის ეკიპაჟების ბრიგადის დაკვირვება
კვტ/სთ ელექტროენერგია (კგ საწვავის ექვივალენტი)
ვაგონებისა და ლოკომოტივების მთლიანი ტონა-კმ
გადაზიდვების რაოდენობა
გაგზავნილი ვაგონების რაოდენობა
შუნტირებადი საკეტი საათი

*) დამხმარე მრიცხველები

გაგზავნილი ტონების რაოდენობის თანაფარდობა ტრანსპორტირების რაოდენობასთან (ვიღებთ = 0.43).

საერთო ღირებულების განაკვეთი (URS) შუნტირების ლოკომოტივის საათებისთვის ყველა ვარიანტისთვის აღებულია 659,36 რუბლის ტოლი. იგივე მაჩვენებელი უნდა იყოს გამოყენებული მე-4 განყოფილების გამოთვლებში.

ცხრილი 3.2 - მოძრავი შემადგენლობის გამოყენების ინდიკატორები

ინდიკატორები

Პარამეტრები

ელექტრო წევა

სითბოს ნაკადი

2. ვაგონის ტარის წონა, ტ

3. მანქანის ცარიელი გარბენის შეფარდება დატვირთულთან

4. მანქანის საშუალო დღიური გარბენი, კმ

5. ლოკომოტივის საშუალო დღიური გარბენი, კმ

6. ლოკომოტივის დამხმარე გარბენის თანაფარდობა მატარებლების სათავეში გარბენთან,%

7. დამხმარე წრფივი გაშვება, %

8. დივიზიონის სიჩქარე, კმ/სთ

9.ლოკომოტივის პირობითი გარბენის პროცენტი

10. ტრანსპორტირების საშუალო მანძილი, კმ

11. კოეფიციენტი ლოკომოტივის მიღებისა და მიწოდების დროის გათვალისწინებით 1 ლოკ-კმ-ზე.

12.სატვირთო მატარებლის მასა მთლიანი, ტ

13. შუნტირების ღირებულება-საათი 1000 ვაგონ-კმ-ზე.

14. ცემა ელექტროენერგიის (საწვავის) მოხმარება 10000 ტკმ-ზე მთლიანი, კვტ.სთ

15.ლოკომოტივის წონა, ტ

16. განსხვავება ექსპლუატაციასა და ტარიფს შორის

18. დატვირთული ვაგონი, კმ

19. მატარებლის ლოკომოტივის გაჩერება 1 კმ ხაზოვან გარბენზე, სთ

20. სატვირთო მატარებლის სიგრძე ვაგ.

21. სამგზავრო მატარებლის სიგრძე ვაგ.

22. სამგზავრო მატარებლის მთლიანი წონა, ტ

ერთეულის ღირებულების განაკვეთების და 18 და 19 ცხრილების დახმარებით გამოთვლით, დამოკიდებულ ხარჯებს 1000 ტკმ წმინდა ექსპლუატაციაში, განსაზღვრავს ტარიფის ღირებულებას ტონა-კმ. ოპერაციულ და სატარიფო ტონ-კილომეტრებს შორის სხვაობა პროცენტებში მოცემულია 19 ცხრილში მოცემული ვარიანტების მიხედვით.

1000 ტკმ საოპერაციო ხარჯების ღირებულება დამოკიდებული ხარჯების თვალსაზრისით შეადგენდა 98,75 რუბლს, ხოლო უფსკრული ტარიფსა და საოპერაციო ტკმ-ს შორის არის 1,0%, მაშინ 1000 ტარიფის ტკმ ღირებულება იქნება:

გარდა ამისა, აუცილებელია განისაზღვროს TKM ტარიფის ჯამური ღირებულება, იმ პირობით, რომ დამოკიდებული ხარჯები მთლიან ღირებულებაში იყოს 40% (ყველა ვარიანტისთვის). დაასრულეთ გაანგარიშება 10 ტარიფის ტკმ ჯამური ღირებულების დადგენით კაპიკებში, როგორც ეს ჩვეულებრივ პრაქტიკაშია.

4. მოძრავი შემადგენლობის გამოყენების ხარისხის ზემოქმედების განსაზღვრა ტრანსპორტირების ღირებულებაზე

ნებისმიერი ინდიკატორი, რომელიც ახასიათებს ლოკომოტივებისა და ვაგონების გამოყენების ხარისხს, გავლენას ახდენს ხარჯების ოდენობაზე, თუმცა, პრაქტიკაში, ფასდება ყველაზე მნიშვნელოვანი ინდიკატორების ზემოქმედება: ვაგონების სტატიკური და დინამიური დატვირთვები; მატარებლის საშუალო მთლიანი მასა და დატვირთული მატარებლის მასა; მატარებლის სიგრძე; ვაგონების რბენის თანაფარდობა ცარიელ და დატვირთულ მდგომარეობაში; სექციური სიჩქარე, ლოკომოტივების დამხმარე გარბენი.

საოპერაციო ხარჯების ცვლილების შესაფასებლად მოძრავი შემადგენლობის გამოყენების ხარისხის გაუმჯობესებით ან გაუარესებით, აუცილებელია სპეციალური გამოთვლების ჩატარება.

გამოთვლების შესასრულებლად აუცილებელია იცოდეთ გაანალიზებული ინდიკატორების ძირითადი მნიშვნელობები, ინდიკატორის სავარაუდო ცვლილება, ასევე სატრანსპორტო სამუშაოების მოცულობა, რომლის დროსაც ინდიკატორი შეიცვალა.

მოძრავი შემადგენლობის გამოყენების ინდიკატორების ტრანსპორტირების ღირებულებაზე ზემოქმედების გაანგარიშების აუცილებელ საფუძველს წარმოადგენს ღირებულების გაანგარიშება თვითღირებულების მეთოდის გამოყენებით, საიდანაც ჩანს, რომ ღირებულება გამოითვლება ფიქსირებული, კარგად განსაზღვრული მნიშვნელობებით. ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი ინდიკატორიდან.

ამ განყოფილებაში აუცილებელია განისაზღვროს დატვირთული ვაგონის დინამიკური დატვირთვის 1 ტონით გაზრდის ეფექტი ტრანსპორტირების ღირებულებაზე.

ამისათვის გამოიყენება ჩანაცვლების მეთოდი, ანუ ყველა სხვა მაჩვენებელი უცვლელი რჩება, გარდა დინამიური დატვირთვისა. ყველა ფორმულა, გარდა პირველისა (სადაც არის ინდიკატორი), გამოიხატება მეშვეობით.

მანქანის საათების გამოთვლის ფორმულაში ჩანაცვლება ამ ინდიკატორის გაფართოებული მნიშვნელობის ნაცვლად

და მომავალში ამ ტექნიკის გამოყენებით, ჩვენ ვიღებთ ფორმულებს ყველა მრიცხველის გამოსათვლელად, გამოსახული, როგორც ნაჩვენებია ცხრილში 20.

შემდეგი ნაბიჯი არის გამოთვლების საფუძველზე ტრანსპორტირების ღირებულების დამოკიდებული ნაწილის ფორმულის გამომუშავება, როგორც ეს ნაჩვენებია ცხრილში 21. მაგალითში გამოთვლები შესრულებულია საბაზისო ღირებულების განაკვეთების გამოყენებით, ხოლო სამუშაოში საჭიროა გამოიყენოს შესაბამისი ვარიანტიდან მიღებული ღირებულების განაკვეთები.

ამრიგად, შედეგი () რუბლს შეადგენს. წარმოადგენს 1000 ტკმ ექსპლუატაციის ღირებულების დამოკიდებულ ნაწილს.

ტრანსპორტირების საერთო ღირებულებაა 249,38 რუბლი, პირობითად მუდმივი ღირებულება 0,6 * 249,38 = 149,63 რუბლი. ჩაწერეთ მთლიანი ღირებულება

174.19=249.38 რუბლი

= 39,9+1,0= 40,9 ტონაზე ტრანსპორტირების ღირებულება იქნება

174,19 = 247,47 რუბლი

ხარჯების შემცირებამ შეადგინა

100-(247,47*100)/249,38 = 0,7659 %

ამრიგად, ხარჯების მთლიანი შემცირება 1 მლნ ტონა კილომეტრზე იქნება

((249.38-247.47) * 106) / 1000 \u003d 1910 რუბლი.

ცხრილი 4.1 - მრიცხველების გაანგარიშება

	მეტრი	ხარჯების განაკვეთი, რუბლი.
	მანქანის კმ (?nS)
	ვაგონის საათები (?nt)
	ლოკომოტივი-კმ (?MS)
	ლოკომოტივის საათები (?Mt)
	გუნდური საათი (?Bt)
	კვტ*სთ (კგ საწვავი) (E(T))

	სატვირთო გადაზიდვები (? Go)
	გაგზავნილი ვაგონები (?არა)
	მთლიანი ტონა-კმ (?рlbr)

ცხრილი 4.2 - მრიცხველების გაანგარიშება

	მეტრი	ხარჯების განაკვეთი, რუბლი.	მრიცხველის გაანგარიშება 1000 ტკმ ბადეზე	ხარჯების ოდენობა, რუბლი.
	მანქანის კმ (?nS)
	ვაგონის საათები (?nt)
	ლოკომოტივი-კმ (?MS)
	ლოკომოტივის საათები (?Mt)
	გუნდური საათი (?Bt)
	კვტ*სთ (კგ. საწვავი) (E(T))
	ლოკომოტივის შუნტირების საათები (?MSman)
	სატვირთო გადაზიდვები (? Go)
	გაგზავნილი ვაგონები (?არა)
	მთლიანი ტონა-კმ (?рlbr)
მთლიანი პირობითი ხარჯები

5. საოპერაციო სამუშაოების გაზომვისთვის გაზრდილი დანახარჯების განაკვეთების განსაზღვრა

კონსოლიდირებული ხარჯების განაკვეთები (URS) არის ერთეული ხარჯები, რომლებიც მიეკუთვნება გარკვეული ტიპის საოპერაციო სამუშაოებს და გამოითვლება ერთეულის ღირებულების განაკვეთების გამოყენებით. ისინი გამოიყენება სამუშაოს ცალკეულ ტიპებთან დაკავშირებული ხარჯების დასადგენად. მაგალითად, შუნტირებადი ლოკომოტივის ექსპლუატაციის დროს ერთი საათის განმავლობაში იხარჯება: ლოკომოტივის მუშაობის დრო, საწვავი, ლოკომოტივი ცვივა, ცვეთა ერიცხება ლოკომოტივს, იხარჯება შემდგენელი ჯგუფის ხელფასი. რომელიც ლოკომოტივთან ერთად ასრულებს შუნტირულ სამუშაოს ყველა ამ ხარჯის გათვალისწინებით შედგენილია გაანგარიშების სქემა, სადაც ადრე გამოთვლილი ტარიფებისა და შესაბამისი მრიცხველების მნიშვნელობების გამოყენებით, ერთეულზე დამოკიდებული ხარჯების ჯამური ღირებულება. განისაზღვრება ოპერატიული სამუშაოები.

ცხრილი 5.1 - ხარჯების გაერთიანებული განაკვეთების სია ვარიანტების მიხედვით

სახელი	ვარიანტის ნომერი
		უცნაური
სატვირთო მოძრაობა
1. 1 საათი მატარებლის გაჩერება (ელექტრო წევა)
2. 1 საათი მატარებლის გაჩერება (სითბო წევა)
3. 1 მატარებელი-კილომეტრი (ელექტრო)
4. 1 მატარებელი-კილომეტრი (თერმული წევა)
5. 1 კმ ერთჯერადი ელმავალი
6. ერთი ელმავლის 1 კმ
7. ლოკომოტივის შუნტირება 1 საათი
მგზავრთა მოძრაობა
8. 1 საათიანი უმოქმედო სამგზავრო მატარებელი (ელექტრო წევა)
9. 1 საათიანი უმოქმედო სამგზავრო მატარებელი (სითბო წევა)
10. 1 მატარებელი-კმ სამგზავრო მატარებელი (ელექტროწევა)

11. 1 მატარებელი-კილომეტრიანი სამგზავრო მატარებელი (სითბო წევა)

აგრეგირებული ხარჯების განაკვეთების გამოსათვლელად გამოიყენეთ 23-26 ცხრილებში მოცემული სქემები მათი გაანგარიშებისთვის. გასათვალისწინებელია ერთეულის ღირებულების განაკვეთები ლოკომოტივის ეკიპაჟის 1 ბრიგადა საათში სამგზავრო მოძრაობაში: 358,25 რუბლი. (ელექტრო წევა), 408,42 რუბლი. (სითბომათქმელი).

ცხრილი 5.2 - URS-ის გაანგარიშება მატარებლის გაჩერების 1 საათის განმავლობაში (სატვირთო მოძრაობა)

ცხრილი 5.3 - URS-ის გაანგარიშება მატარებლის გაჩერების 1 საათის განმავლობაში (სამგზავრო მოძრაობა)

უმოქმედობის დროს ლოკომოტივის საკუთარი საჭიროებისთვის ენერგორესურსების მოხმარების ნორმები უნდა იქნას მიღებული:

ელექტრო ლოკომოტივებისთვის - 98-105 კვტ.სთ,

დიზელის ლოკომოტივებისთვის - 40-43 კგ ჩვეულებრივი ერთეული. საწვავი.

ცხრილი 5.4 - URS-ის გაანგარიშება 1 მატარებელ-კილომეტრზე (სატვირთო მოძრაობა)

მრიცხველის სახელი	მრიცხველის ღირებულება	ხარჯები, რუბლს შეადგენს.

1. ვაგონის საათი
2. მანქანა-კმ
3. ლოკომოტივის საათი
4. ლოკომოტივო-კმ
5. გუნდური საათის ლოკ. ბრიგადები
6. კვტ/სთ (კგ საწვავის ექვივალენტი)
8. ვაგონებისა და ლოკომოტივების ტკმ მთლიანი

ცხრილი 5.5 - URS-ის გაანგარიშება 1 მატარებელ-კილომეტრზე (სატვირთო მოძრაობა)

მრიცხველის სახელი	მრიცხველის ღირებულება	ხარჯები, რუბლს შეადგენს.

1. მანქანა-კმ
2.ვაგონის საათი მოძრაობაში (გავლა. მოძრაობა)
3. ლოკომოტივის საათი
4. ლოკომოტივო-კმ
5. გუნდური საათის ლოკ. ბრიგადები
6. კვტ.სთ
7. ტკმ ვაგონებისა და ლოკომოტივების მთლიანი

ენერგორესურსების ღირებულება მატარებლის 1 კმ-ზე განისაზღვრება ფორმულით

სადაც E - ელექტროენერგიის მოხმარება კვტ/სთ-ში მატარებლის მოცემული წონისთვის;

ელექტროენერგიის სპეციფიკური მოხმარება 10000 ტკმ-ზე მთლიანი, კვტ.სთ

(ცხრილი 19);

ელექტროენერგიის სპეციფიური მოხმარება 1 საათის შეფერხებისას (1 კმ საცნობარო გაშვება), კვტ.სთ;

ლოკომოტივის პირობითი გარბენი.

ცხრილი 5.6 - URS-ის გაანგარიშება ლოკომოტივის ერთჯერადი მოძრაობის 1 კმ-ზე

ერთი შემდეგი ლოკომოტივის საშუალო სიჩქარე უნდა იყოს 15%-ით დაბალი, ვიდრე სატვირთო მატარებლების სექციური სიჩქარე.

გამოთვალეთ ენერგორესურსების მოხმარების მაჩვენებელი 1 მატარებელ-კმ-ზე URS-ის გამოთვლის სქემაში მოცემული ფორმულების მიხედვით, მატარებლის წონის ნაცვლად ლოკომოტივის წონის ჩანაცვლებით.

ცხრილი 5.7 - URS-ის გაანგარიშება სატვირთო მატარებლებით ლოკომოტივის შუნტირების 1 საათის განმავლობაში

მრიცხველის სახელი	მრიცხველის ღირებულება	ხარჯები, რუბლს შეადგენს.

1. ვაგონის საათი
2. მანქანა-კმ
3. შუნტირებადი ლოკომოტივების ლოკომოტივის საათი
4. ლოკომოტივო-კმ
5. გუნდური საათი მანევრირება. ბრიგადები
6. კგ კონვ. საწვავი
7. გუნდური საათი შეადგენს. ბრიგადები

ყველა ვარიანტისთვის, ერთეულის ღირებულების განაკვეთები საერთო ღირებულების გაანგარიშებისთვის შუნტირებადი ლოკომოტივის მუშაობის 1 საათის განმავლობაში აღებულია ცხრილიდან 5.8.

ცხრილი 5.8 - ერთეულის ღირებულების განაკვეთები URS-ის გამოსათვლელად შუნტირებადი ლოკომოტივის მუშაობის 1 საათის განმავლობაში

შუნტირებადი დიზელის ლოკომოტივის მიერ შესრულებული ლოკომოტივი-კილომეტრის ღირებულება საათში შეესაბამება საშუალო სიჩქარეს, რომლითაც მუშაობს დიზელის ლოკომოტივი და ითვლება 7-9 კმ/სთ. საწვავის მოხმარების მაჩვენებელი 1 საათის შუნტირებაზე ყველა ვარიანტისთვის არის 48 კგ. შუნტირების ჭრილის სიგრძე აღებულია 8-10 ვაგონის ტოლი.

დასკვნა

ჩვენი ცხოვრება არ დგას. იმისათვის, რომ ყოველთვის დარჩეთ სათანადო დონეზე, აუცილებელია მუდმივად განავითაროთ საკუთარი თავი. საკურსო მუშაობისას მოხდა ცოდნის კონსოლიდაცია ტრანსპორტირების ღირებულების გაანგარიშების შესახებ ხარჯვის განაკვეთების მეთოდით; ერთიანი და გაფართოებული ხარჯების განაკვეთების გაანგარიშება; განისაზღვრა მოძრავი შემადგენლობის გამოყენების ინდიკატორების გავლენა გზების ძირითად და საექსპლუატაციო ხარჯებზე; განიხილა შემოსავლებისა და ხარჯების ნომენკლატურა რუსეთის რკინიგზის საქმიანობის სახეობების მიხედვით, მოცემულია ხარჯთაღრიცხვის ერთ-ერთი პუნქტის სრული აღწერა "სატვირთო გადაზიდვის მომსახურების მიწოდება".

კურსის მუშაობის პრაქტიკულ ნაწილში გამოითვალა 12 ერთეული მოხმარების განაკვეთები ელექტრო წევისთვის. რომლითაც შეგიძლიათ იხილოთ ელექტრო წევის მოძრაობასთან დაკავშირებული ყველა ხარჯი. ამის შემდეგ ტვირთის გადაზიდვის ღირებულება გამოითვალა ხარჯთაღრიცხვის მეთოდით, მისმა ღირებულებამ შეადგინა 249 კაპიკი 10 სატარიფო ტონა კილომეტრზე. შემდეგ დადგინდა მოძრავი შემადგენლობის გამოყენების ხარისხის გავლენა ტრანსპორტირების ღირებულებაზე. ამისათვის ჩვენ აღმოვაჩინეთ დინამიური დატვირთვა, მან შეადგინა 39,9 ტონა, დინამიური დატვირთვის გაზრდის შემდეგ 1 ტ. ტრანსპორტირების ღირებულებამ 247 კაპიკი შეადგინა. 10 ტარიფზე ტ-კმ-ზე. ხარჯების შემცირებამ 1 მილიონ ტ-კმ-ზე შეადგინა 1910 რუბლი.

საკურსო სამუშაოს დასასრულს გამოითვლება საოპერაციო სამუშაოების მეტრიანი ხარჯების საერთო განაკვეთები. ისინი გამოიყენება სამუშაოს ცალკეულ ტიპებთან დაკავშირებული ხარჯების დასადგენად.

ბიბლიოგრაფია

1. შემოსავლებისა და ხარჯების ნომენკლატურა რუსეთის რკინიგზის საქმიანობის სახეობების მიხედვით. - რუსეთის რკინიგზა, 2007 წ.

2. სარკინიგზო გადაზიდვის ღირებულება: სახელმძღვანელო რკინიგზის უნივერსიტეტებისთვის. [ტექსტი] ტრანსპორტი / ნ.გ. სმეხოვა, ა.ი. კუპოროვი, იუ.ნ. კოჟევნიკოვი და სხვები; რედ. ნ.გ. სმეხოვა და ა.ი. კუპოროვა. - მ.: მარშრუტი, 2003. - 494გვ.

3. ჟურაველი ა.ი. სარკინიგზო ტრანსპორტირების ღირებულება. [ტექსტი] - ნოვოსიბირსკი: SGUPSa-ს გამომცემლობა, 2000. - 304 გვ.

4. ანტონოვა ვ.დ. ერთეულის ღირებულების განაკვეთების და რკინიგზაზე ტრანსპორტირების ღირებულების გაანგარიშება [ტექსტი] / კურსის მუშაობის განხორციელების სახელმძღვანელო. - ეკატერინბურგი: UrGUPS, 1999 წ.

5. რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტროს 2007 წლის 17 აგვისტოს N 124 ბრძანება „ღია შემოსავლების, ხარჯების და ფინანსური შედეგების ცალკე აღრიცხვის წარმოების წესის დამტკიცების შესახებ“ საქმიანობის სახეების, სატარიფო კომპონენტებისა და სამუშაოს გაერთიანებული სახეობების მიხედვით. სააქციო საზოგადოება რუსეთის რკინიგზა“. რეგისტრირებულია რუსეთის ფედერაციის იუსტიციის სამინისტროში 2007 წლის 27 სექტემბერს. რეგისტრაცია N 10196. (დანართი No1 „შემოსავლებისა და ხარჯების ნომენკლატურა რუსეთის რკინიგზის საქმიანობის სახეობების მიხედვით“).

მასპინძლობს Allbest.ru-ზე

მსგავსი დოკუმენტები

სატრანსპორტო სამუშაოების ინდიკატორების გაანგარიშება ერთი მანქანის სამუშაო დღისთვის, ტრანსპორტირების ღირებულება ღირებულების პუნქტის მიხედვით. საქონლის გადაზიდვის, წარმოებისა და ეკონომიკური საქმიანობიდან მიღებული შემოსავლის ტარიფის განსაზღვრა. გადასახადებისა და გადასახადების გაანგარიშება.

საკურსო ნაშრომი, დამატებულია 17/09/2010

საწარმოს სააღრიცხვო პოლიტიკის ელემენტები, ძირითადი საშუალებების ამორტიზაციის გამოთვლისა და მატერიალური რესურსების ფაქტობრივი ღირებულების განსაზღვრის მეთოდები. ზედნადები და ზოგადი ბიზნეს ხარჯების განაწილების გაანგარიშება, ანგარიშის ნაშთების ანალიზი.

საკურსო ნაშრომი, დამატებულია 15/12/2010

დასაქმებულთა სახელფასო ფონდის განსაზღვრა. წარმოების ღირებულების გაანგარიშება საშუალო შეწონილი ღირებულების მეთოდით და FIFO მეთოდით. მოთხოვნის ელასტიურობის კოეფიციენტის გამოთვლა. საწარმოს ხარჯთაღრიცხვის სტრუქტურის ანალიზი. ბიზნეს ოპერაციების ასახვა ბუღალტრულ აღრიცხვაში.

ტესტი, დამატებულია 09/12/2015

ბურღვისა და ნავთობისა და გაზის წარმოების ხარჯთაღრიცხვის ნომენკლატურა. ნავთობისა და გაზის წარმოების მართვის დაგეგმილი ხარჯები. ხარჯების დაგეგმვა და დაყოფა სტატიების მიხედვით. განცხადება ნავთობსა და გაზს შორის ძირითადი ხარჯების განაწილების შესახებ.

პრეზენტაცია, დამატებულია 29/11/2013

მატერიალური და საწარმოო ღირებულებების ხარჯვითი ოპერაციების აუდიტის ამოცანებისა და ინფორმაციის წყაროების შესწავლა. მატერიალური და საწარმოო აქტივების აღრიცხვაზე მუშაობის ძირითადი კომპლექსების აუდიტის მეთოდოლოგია. ბუღალტრული აღრიცხვაში დაშვებული შეცდომების ანალიზი.

ნაშრომი, დამატებულია 10/08/2013

ძირითადი საშუალებების აღრიცხვის ეტაპები: მასალების ღირებულების გაანგარიშება, ამორტიზაცია, ხარჯების ანალიზი, ზოგადი ბიზნეს ხარჯების განაწილება, პროდუქტის ღირებულების განსაზღვრა, ბიზნეს ოპერაციების ჟურნალის შექმნა.

ტესტი, დამატებულია 03/09/2010

10, 20, 25, 26 ანგარიშების სინთეზური და ანალიტიკური აღრიცხვა. შეძენილი მასალების ფაქტობრივი ღირებულების გადახრის გაანგარიშება მათი საბალანსო ღირებულებიდან. საამქრო და ზოგადად ბიზნეს ხარჯების განაწილების გაანგარიშება. განხორციელების ხარჯების განაწილება.

დავალება, დამატებულია 07/04/2012

ეკონომიკური საქმიანობის ყოვლისმომცველი შეფასების ბლოკების განხილვა: ძირითადი საშუალებების, მატერიალური რესურსების, წარმოების ხარჯების, საბრუნავი კაპიტალის ბრუნვის, მომგებიანობის, ფინანსური მდგომარეობისა და გადახდისუნარიანობის გამოყენების ანალიზი.

მოტყუების ფურცელი, დამატებულია 03/24/2010

MUE „KhPTA-1“-ის ტექნიკური და ორგანიზაციული დონის ანალიზი. ბალანსის სტრუქტურა და ფინანსური შედეგები. ძირითადი საშუალებების, საბრუნავი კაპიტალის, შრომითი რესურსების, ტრანსპორტირების ღირებულებისა და საწარმოს ლიკვიდურობის ეფექტიანი გამოყენების ანალიზი.

საკურსო ნაშრომი, დამატებულია 01/11/2009

წარმოების ერთეულის ღირებულების გაანგარიშება. წარმოებისთვის ნედლეულის ღირებულების შეფასება. ზედნადები ხარჯების განაწილება. გაყიდვების მოცულობის უწყვეტი წერტილის განსაზღვრა, ფასის კრიტიკული ზომა და ფიქსირებული ხარჯები. ღირებულებისა და მომგებიანობის სრული ანალიზი.

მსგავსი სტატიები

2022-12-28 18:39:11

ეფრემ სირიელის ლოცვა: როგორ წავიკითხოთ იგი სახლში და ტაძარში?

4,4 (88,89%) 63 ხმა რა გასაკვირია, რომ ინტერნეტში სწრაფი ძიება არ იძლევა მარტივ პასუხს, თუ როგორ იცვლება ლოცვის წესი დიდმარხვის დაწყებასთან ერთად. ადრე ეს მითითება იყო ყველა საეკლესიო კალენდარში, მაგრამ ახლა დროდადრო ...
კომუნიკაციის ფსიქოლოგია
2022-12-28 18:39:11

ზახარ პრილეპინის მეგობრული ოჯახი

სახელი: ზახარ პრილეპინი. დაბადების ადგილი: სოფელი ილინკა, სკოპინსკის რაიონი, რიაზანის მხარე. მშობლები: პრილეპინი ნიკოლაი სემენოვიჩი, ისტორიის მასწავლებელი ნისიფოროვა ტატიანა ნიკოლაევნა, ექიმი. საცხოვრებელი ადგილი: რუსეთი, ნიჟნი ნოვგოროდი. სურათები
სამედიცინო ფსიქოლოგია
2022-12-28 18:39:11

უმარტივესი და უგემრიელესი სალათი კალმარით

კალმარები საზღვაო მკვიდრნი არიან, რომელთა ფრთიან თევზსაც უწოდებენ. ამ დროისთვის თანამედროვე მეცნიერებისთვის ცნობილია კალმარის 200-მდე სახეობა, თუმცა მხოლოდ რამდენიმე მათგანის ჭამა შეიძლება. კალამარის სალათი ერთ-ერთი ყველაზე...
სწორი კვება

კატეგორიები

Ვიდეო მასალა

კატეხიზმი - რა არის ეს? მართლმადიდებლური კატეხიზმო. კათოლიკური კატეხიზმი. ვინ დაწერა კატეხიზმო და რა არის ის სასარგებლო ვიდეო: წიგნის შესახებ "მართლმადიდებლური კატეხიზმი"
სამყაროს საიდუმლოებები

პოპულარული

ახალი