ყველაზე ძლიერი საბრძოლო ხომალდი მსოფლიოში. მეორე მსოფლიო ომის გერმანული საბრძოლო ხომალდები

პირველი, რამდენიმე ფაქტი დასაფიქრებლად.

1982 წელს, ფოლკლენდის კუნძულების კონფლიქტის დროს, ბრიტანეთის საზღვაო ძალების ორი უახლესი გამანადგურებელი ჩაიძირა Exocet ტიპის ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტებით, რომლებსაც ქობინიც კი არ აფეთქდა. შედარებით სუსტი აფეთქებები, გამოუყენებელი საწვავის ნარჩენები სავსებით საკმარისი აღმოჩნდა 4500 ტონაზე მეტი გადაადგილების მქონე გემების ჩაძირვისთვის, რომელთა საფუძველი მსუბუქი, ალუმინის-მაგნიუმის შენადნობები იყო.

სპარსეთის ყურეში 1980-იანი წლების შუა ხანებში ამერიკული Oliver X. Perry-ის კლასის ფრეგატი Stark ასევე მოხვდა ერაყული გამანადგურებლისგან გასროლილი გემსაწინააღმდეგო რაკეტით Exocet. ამჯერად ქობინი აფეთქდა და ფრეგატმა ლოკომოტივის საწყობის კარიბჭის ზომის გვერდით უზარმაზარი ხვრელი მიიღო. მხოლოდ ზღვაზე აბსოლუტურმა სიმშვიდემ და რაკეტის დარტყმამ გადაარჩინა ფრეგატი სიკვდილს.

ასე რომ, ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ მე-20 საუკუნის დასაწყისის ჯავშანტექნიკა თუ ჯავშანტექნიკა, რომელთა გადაადგილება და ზომები არ არის ბევრად აღემატება ამ გემებს, ყველა ამ შემთხვევაში ჩამოვიდოდნენ შედარებით მცირე ხვრელებით. და ეს გვაიძულებს გავიხსენოთ გემები, რომელთა დრო, როგორც ჩანს, შეუქცევად წავიდა. ჩვენ ვსაუბრობთ საბრძოლო ხომალდებზე.

საბრძოლო ხომალდების გადარჩენის შესახებ

ვინმე იტყვის, რომ ავიაციამ მეორე მსოფლიო ომის დროს და შემდგომში ბირთვული იარაღის გამოჩენამ საბრძოლო ხომალდებს "განაჩენი" გამოუტანა. თუმცა ყველაფერი ისეთი მარტივი არ არის, როგორც ოცი წლის წინ ჩანდა.

პირველ რიგში, ბირთვული იარაღის ტესტებმა აჩვენა, რომ საბრძოლო ხომალდები ძალიან მდგრადია ბირთვული აფეთქების დამაზიანებელი ფაქტორების მიმართ და გარანტირებულია განადგურება მხოლოდ მაშინ, როდესაც ისინი იმყოფებიან ეპიცენტრიდან მინიმალურ მანძილზე. უფრო მეტიც, "ექსპერიმენტულ" გემებზე გადარჩენისთვის ბრძოლა არ ყოფილა.

მეორეც, თავის დროზე, მაშინაც კი, როდესაც ისინი დაიღუპნენ, საბრძოლო ხომალდებმა საოცარი წინააღმდეგობა აჩვენეს საბრძოლო დაზიანების მიმართ.

მოდით მხოლოდ რამდენიმე მაგალითი მოვიყვანოთ. 1941 წლის მაისში, ატლანტის ოკეანეში, ინგლისის ესკადრონი, რომელსაც მეთაურობდნენ საბრძოლო ხომალდები მეფე ჯორჯ V და როდნი, შეხვდნენ გერმანულ საბრძოლო ხომალდ Bismarck-ს. საარტილერიო ბრძოლამ გამოიწვია ბისმარკის ნამდვილი ცემა, რადგან ამ უკანასკნელის ცეცხლის მართვის სისტემა გამორთული იყო ერთ-ერთი პირველივე ზალპიდან. მიუხედავად ამისა, ბრიტანელებმა წარმატებას მიაღწიეს მხოლოდ მაშინ, როდესაც გერმანელებს ამოეწურათ 381 მმ-იანი საბრძოლო მასალა და როდნიმ დაიწყო გერმანული საბრძოლო ხომალდის სროლა თითქმის წერტილოვანი, ხოლო ამავე დროს ბისმარკს დაარტყეს კრეისერები და გამანადგურებლები ტორპედოებით. მაგრამ საბრძოლო ხომალდი წყალში ჩავარდა მხოლოდ მას შემდეგ, რაც თავად გერმანელებმა გახსნეს სამეფო ქვები და ააფეთქეს ასაფეთქებელი მუხტები.

იაპონური საბრძოლო კრეისერი "ჰიეი" 1942 წელს კუნძულ გუადალკანალთან, უკვე მიტოვებული ეკიპაჟის მიერ, გაუძლო ამერიკელების გადამზიდავზე დაფუძნებული და საბაზო სანაპირო ავიაციის რამდენიმე დარბევას. მძიმე ბომბებისა და ოთხი ტორპედოსგან ოთხი დარტყმის შემდეგ, იგი დარჩა წყლის ქვეშ და დატბორა მხოლოდ სასწრაფო დახმარების ჯგუფმა, რომელიც მასზე დაეშვა იაპონური გამანადგურებლებისგან.

1944 წლის ოქტომბერში მუსაშის საბრძოლო ხომალდს რამდენიმე საათის განმავლობაში უწყვეტი თავდასხმები ექვემდებარებოდა ათეულობით ამერიკულ გადამზიდავ თვითმფრინავს და ჩაიძირა, მხოლოდ 20 (!) ტორპედოს და 17 (!) საჰაერო ბომბს, წონით 454 და 908 კგ.

და კიდევ ერთი მაგალითი. საბრძოლო ხომალდის „იამატოს“ ჩაძირვის მიზნით ამერიკელებმა ჰაერში 226 (!) ბომბდამშენი და ტორპედო ბომბდამშენი გაუშვეს. ეს იმაზე მეტია, ვიდრე ამ ტიპის ყველა თვითმფრინავი თავს დაესხა პერლ ჰარბორში ყველა ამერიკულ საბრძოლო ხომალდს!

დაბოლოს, მესამე, ავიაციის მიერ საბრძოლო ხომალდების განადგურების თითქმის ყველა ცნობილი ფაქტი ეხება ან მოულოდნელი თავდასხმების შემთხვევებს (პერლ ჰარბორი), ან იმ სიტუაციას, როდესაც ჩაძირულ საბრძოლო ხომალდს არ გააჩნდა საკმარისი საჰაერო თავდაცვის სისტემები და ერთ-ერთ მხარეს ჰქონდა აბსოლუტური ჰაერის უპირატესობა.

მაგალითად, იაპონურ საბრძოლო ხომალდებს "იამატო", "მუსაში", "ჰიე" ჰქონდათ აშკარად გაუწონასწორებელი საზენიტო არტილერია, რადგან შედარებით ცოტა 127 და 100 მმ საზენიტო იარაღს მხოლოდ 25 მმ-იანი ტყვიამფრქვევები დაემატა და იყო. არ არის 37 ან 40 მმ არტილერია ამ გემებზე. ასევე არ არსებობდა საზღვაო საზენიტო ცეცხლის მართვის სისტემები, რომლებიც დაკავშირებულია რადართან.

ბრიტანულ საბრძოლო ხომალდ Prince of Wells-ს და საბრძოლო კრეისერ Repulse-ს, რომლებიც ჩაიძირა 1941 წლის დეკემბერში სამხრეთ ჩინეთის ზღვაში იაპონური ბაზის თვითმფრინავების მიერ, ასევე ჰქონდათ გაუწონასწორებელი საზენიტო იარაღი. ორივე გემზე, 102 და 133 მმ კალიბრის უნივერსალური დანადგარები საკმარისად არ იყო დამატებული მცირე კალიბრის ავტომატური საზენიტო არტილერიით (თითოეულზე მხოლოდ ორი ან სამი რვა ლულიანი 40 მმ პომპონი). შედეგად, როგორც იაპონურმა საბრძოლო ხომალდებმა, ასევე ბრიტანულმა გემებმა ვერ შეძლეს ვარსკვლავის ფორმის იერიშების მოგერიება გადამზიდავზე დაფუძნებული ან საბაზო სანაპირო ავიაციის მიერ.

გარდა ამისა, Prince of Wells-ის საბრძოლო ხომალდის ბედზე გავლენა იქონია გარემოებათა ტრაგიკულმა ერთობლიობამ - არც თუ ისე მძლავრი თვითმფრინავის ტორპედოს აფეთქებამ ჩამოაგდო პროპელერის ლილვი სამაგრებიდან, რამაც გემის მხარე გადააქცია. დაიტბორა ავარიული დიზელის გენერატორები, რომლებიც კონსტრუქციული შეცდომის გამო ერთ განყოფილებაში მოათავსეს უკანა მხარეს. მაშასადამე, გემი დარჩა სალტე აღჭურვილობის გარეშე და ასევე დარჩა უნივერსალური 133 მმ კალიბრის დამონტაჟების ენერგიის გარეშე.

საბრძოლო ხომალდები ავიაციის წინააღმდეგ

მეორეს მხრივ, თუ საბრძოლო ხომალდი სათანადოდ იყო შეიარაღებული, მას შეეძლო წარმატებით დაეჭირა თავი მტრის თვითმფრინავებთან ერთ ბრძოლაში. გასაოცარი შედეგები აჩვენა 1942 წლის შემოდგომაზე ამერიკულმა საბრძოლო ხომალდმა სამხრეთ დაკოტამ სანტა კრუზის კუნძულებთან ბრძოლებში. გემს ჰქონდა ათი 127 მმ-იანი ორი იარაღიანი უნივერსალური სამაგრი, თექვსმეტი 40 მმ-იანი Bofors საზენიტო იარაღი (სულ 64 ლულა) და ორმოცდაცხრა 20 მმ-იანი Oerlikon საზენიტო იარაღი. 127 მმ-იანი თოფების საბრძოლო მასალის დატვირთვა მოიცავდა ჭურვებს რადიოს დაუკრავებით. ბრძოლაში საბრძოლო ხომალდს თავს დაესხა სულ 50-ზე მეტი იაპონური მყვინთავის ბომბდამშენი და ტორპედო ბომბდამშენი. გემმა საზენიტო საარტილერიო ცეცხლით მტრის 26 თვითმფრინავი ჩამოაგდო. ამასთან, მტერმა მხოლოდ ერთი (!) ბომბის ჩამოგდება მოახერხა. „სამხრეთ დაკოტამ“ არათუ სერიოზულად დაზიანებების უფლება არ მისცა, არამედ, ავიამზიდ „ენტერპრაისი“ თავისთავად დაფარა, რათა სერიოზული ზიანი არ მიეღო. მაგრამ ავიამზიდი ჰორნეტი, რომლის გვერდით საბრძოლო ხომალდი არ იყო, ჩაიძირა.

საერთო ჯამში, ამ ბრძოლაში იაპონელებმა დაკარგეს 100 თვითმფრინავი. ხოლო ჰაერში იყო 233 იაპონური და 171 ამერიკული თვითმფრინავი. ანუ ერთმა საბრძოლო ხომალდმა „სამხრეთ დაკოტამ“ გაანადგურა ამ ბრძოლაში იაპონელების მიერ დაკარგული თვითმფრინავების 26 პროცენტი!

ანალოგიურად, 1944-1945 წლების სადესანტო ოპერაციების დროს, როდესაც ამერიკელებს შეექმნათ მრავალი იაპონური ბაზის თვითმფრინავი, მათი საბრძოლო ხომალდების მასიური საზენიტო საარტილერიო ცეცხლი ჩაიშალა ამ ხომალდებზე ყველა საჰაერო თავდასხმა. არცერთ ამერიკულ გემს არ მიუღია რაიმე სერიოზული დაზიანება, თუნდაც ის აღმოჩნდეს გადამზიდავზე დაფუძნებული საავიაციო საფარის გარეშე. ამავდროულად, ორი-სამი ავიაბომბი ან ერთი-ორი კამიკაზის დარტყმა ავიამზიდებზე ამ გემებს დიდი ხნით აქცევს მცდელობებს.

ომის გამოცდილებამ ცალსახად აჩვენა, რომ თუ საბრძოლო ხომალდზე არსებობდა მრავალი საზენიტო და უნივერსალური არტილერია რადართან დაკავშირებული ცეცხლის მართვის სისტემებით, მისი ჩაძირვა საავიაციო ძალების მიერ მოითხოვდა ათობით და ასობით, კერძოდ ათეულობით და ასეულთა მონაწილეობას. თვითმფრინავი. და ეს შესაძლებელი გახდა მხოლოდ ერთ-ერთი მხარის აბსოლუტური საჰაერო უზენაესობის პირობებში. ეს არის აბსოლუტური დომინირება ჰაერში!

საბრძოლო ხომალდის კლასის "მზის ჩასვლის" მიზეზები

სინამდვილეში, საბრძოლო ხომალდების ეპოქა წარსულად ითვლებოდა, როდესაც რეაქტიული თვითმფრინავები გამოჩნდა. მეორე მსოფლიო ომის დროს მხოლოდ საბჭოთა ტუ-2 მყვინთავის ბომბდამშენს შეეძლო ერთდროულად ორი ან სამი 1000 კგ-იანი ბომბის აწევა. ყველა სხვა გემბანზე და სანაპირო ჩაყვინთვის ბომბდამშენს შეეძლო მაქსიმუმ ერთი ასეთი ბომბის აწევა.

გამანადგურებელ-ბომბდამშენებმა მაშინვე დაიწყეს იმდენი დიდი კალიბრის ბომბის ტარება, რამდენიც მეორე მსოფლიო ომის მძიმე ბომბდამშენმა ან თუნდაც ასეთი თვითმფრინავის ფრენამ. ოთხი - ექვსი ბომბი 1000 კგ-მდე ერთი თვითმფრინავის მყარ წერტილებზე გახდა სტანდარტული აღჭურვილობა მძიმე რეაქტიული თავდასხმის თვითმფრინავებისა და გამანადგურებელ-ბომბდამშენებისთვის. ამ კლასების ოთხი რეაქტიული თვითმფრინავის კავშირმა შეიძლება ჩამოაგდოს დაახლოებით 16-24 ასეთი ბომბი გემზე (შედარებისთვის, მეორე მსოფლიო ომის დროს ასეთი რაოდენობის ბომბი შეიძლება გადაიტანოს მძიმე ავიამზიდის მთელ საჰაერო ჯგუფს ან სანაპირო საავიაციო პოლკი). იმდროინდელ საბრძოლო ხომალდებზე ცეცხლის მართვის ავტომატური სისტემების არარსებობა არ აძლევდა საშუალებას მათ წარმატებით ეპასუხათ რეაქტიული თვითმფრინავების სიჩქარეზე. საჰაერო სამიზნეების შესახებ ინფორმაცია აღებული იყო რადარის ეკრანებიდან ვიზუალურად, შემდეგ ხმით გადაეცა ტელეფონით ან რადიოთი საზენიტო არტილერიის ცეცხლის მართვის პუნქტში, ხელით შედიოდა საზენიტო ცეცხლის მართვის მოწყობილობებში, შემდეგ გადაეცემა საკომუნიკაციო ხაზების საშუალებით იარაღს. და იქ მსროლელებმა ხელით შეიმუშავეს ეს პარამეტრები საზენიტო იარაღებზე. ბუნებრივია, საჰაერო სამიზნეების მოძრაობაზე რეაგირების დრო უზარმაზარი იყო, საზენიტო არტილერია აგვიანებდა, არ ჰქონდა დრო მიზნების თვალყურის დევნებისთვის. საუკეთესო შემთხვევაში, იგი ხელმძღვანელობდა ბარაჟს.

საზენიტო სარაკეტო სისტემების (SAM) გამოჩენამ პრობლემა მაშინვე არ გადაჭრა. პირველი და მეორე თაობის საჰაერო თავდაცვის სისტემების მართვის სისტემებმა შესაძლებელი გახადა თითოეული გამშვებიდან მხოლოდ ერთი სამიზნის გასროლა. ამავდროულად, საბრძოლო ხომალდზე საჰაერო თავდაცვის სისტემის გამშვებებს, თუნდაც მისი ზომის გათვალისწინებით, შეეძლოთ ოთხიდან ექვსამდე, მეტი არა. გემზე შეიძლება ერთდროულად დაესხას არა ერთი, არა ორი ან სამი, არამედ ათი ან მეტი თვითმფრინავი და რაკეტა. პირველი ან მეორე თაობის საჰაერო თავდაცვის საკმაოდ მრავალრიცხოვანმა სისტემებმაც კი ვერ შეძლეს გაუმკლავდნენ ასეთ შეტევას. და ყველამ გადაწყვიტა, რომ ჯავშანტექნიკის დრო წავიდა. მიუხედავად ამისა, ამ სტრიქონების ავტორის აზრით, ასეთი გემები აშკარად ჩქარობდნენ "ჩამოწერას", რაზეც მოგვიანებით უფრო დეტალურად განვიხილავთ.

ანალოგიურად, ჩემი აზრით, აზრი, რომ საბრძოლო ხომალდები ძალიან დაუცველია წყლის ქვეშ დარტყმების მიმართ, დაუსაბუთებელია. კიდევ ერთხელ გადავხედოთ მეორე მსოფლიო ომის მაგალითებს. გერმანულმა წყალქვეშა ნავებმა მოახერხეს ორი ბრიტანული საბრძოლო ხომალდის ჩაძირვა - Royal Oak და Barham, მაგრამ ხუთი ავიამზიდი ჩაძირეს ნაცისტურმა წყალქვეშა ნავებმა, მათ შორის ორი დიდი ბრიტანული - Eagle და Coreijers. ზარალის კოეფიციენტი თავისთავად საუბრობს.

ეს პარადოქსია, მაგრამ თანამედროვე რეალობამ გადაარჩინა საბრძოლო ხომალდები ჰაერში მათი ყველაზე საშინელი მტრებისგან - ჩაყვინთვის ბომბდამშენები და ტორპედო ბომბდამშენები. თანამედროვე ავიაციის მთავარმა იარაღმა - ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტებმა კვლავ წინა პლანზე წამოიწია გემების უსაფრთხოების საკითხები.

მოდით შევხედოთ თანამედროვე საბრძოლო გემების შესაძლო საბრძოლო ძალის ძირითად კომპონენტებს: უსაფრთხოება, იარაღი, ენერგია.

როგორი შეიძლება იყოს თანამედროვე საბრძოლო ხომალდის სახე

მეტალურგიის თანამედროვე მიღწევები მაღალი შენადნობის ფოლადებისა და ტიტანის შენადნობების დარგში საშუალებას მისცემს საბრძოლო ხომალდს ჰქონდეს 356-380 მმ-იანი წარსულის ჯავშნის ექვივალენტი, მაგრამ უფრო მცირე სისქით და მასით, რაც მას გახდის. შესაძლებელია გამოთავისუფლებული მასისა და მოცულობების გადანაწილება შეიარაღებისთვის. შედეგად, გემსაწინააღმდეგო რაკეტები, რომლებიც სასიკვდილო საშიშია მსუბუქი შენადნობებისგან დამზადებული გემებისთვის, აღარ იქნება სასიკვდილო საფრთხე თანამედროვე საბრძოლო ხომალდისთვის, რომელიც ჩასმულია 356-380 მმ ჯავშნის ექვივალენტურ ჭურვში.

დასავლეთში ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტაა ამერიკული ჰარპუნი. მას აქვს 225 კგ წონის ქობინი. გარდა ამისა, ეს ქობინი არის მაღალი ფეთქებადი, არ არის შესაფერისი სქელი ჯავშანტექნიკის შესაღწევად. ამრიგად, ამ რაკეტას არ შეუძლია შეაღწიოს გემის ჯავშანტექნიკის შიგნით, სადაც განლაგებულია საბრძოლო მასალის ჟურნალები, ქვედა გემბანის რაკეტების გამშვები, საქვაბე ოთახი და ძრავის ოთახი და, იქ აფეთქდა, გამოუსწორებელ ზიანს აყენებს მას. დაახლოებით 100 კმ მანძილზე სამიზნეზე მიახლოებისას ეს რაკეტა მასით უდრის 305 მმ მაღალი ფეთქებადი ჭურვის და მისი მიახლოების სიჩქარე ორჯერ ნაკლებია, ვიდრე იმავე ჭურვის ბოლოს.

გემსაწინააღმდეგო რაკეტების (ASM) უმეტესობას აქვს კომბინირებული ინერციული და აქტიური სარადარო მართვის სისტემა. რაკეტას ხელმძღვანელობს არეკლილი რადიოსიგნალი უდიდეს ობიექტზე ან პირველ დაჭერილ სამიზნეზე. შესაბამისად, სამიზნეზე ზემოქმედების წერტილის მიხედვით შერჩევა არ ხორციელდება. ამიტომ, ალბათობის თეორიის თვალსაზრისით, გემსაწინააღმდეგო რაკეტების ზემოქმედების ყველაზე სავარაუდო წერტილი არის კორპუსის შუა ნაწილი და ზედნაშენი. კერძოდ, დიზაინის ეს ნაწილი ყველაზე მეტად დაცულია საბრძოლო ხომალდებში.

"ფრანგული" დაჯავშნის სისტემის გამოყენების შემთხვევაში, როდესაც ჯავშნის ქამარი ვრცელდება მშვილდიდან მუწუკამდე, ჯავშნის სისქე შეიძლება განსხვავდებოდეს ჯავშანტექნიკის ექვივალენტიდან 102 - 127 მმ კიდურებზე 356 - 380 მმ-მდე ". ციტადელის ტერიტორიაზე. ანუ, დაფა მთელ ან მეტ სიგრძეზე უზრუნველყოფს საკმარისად საიმედო დაცვას ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტებისგან.

და "ყველა ან არაფერი" დაჯავშნის სქემის გამოყენებაც კი, როდესაც "ციტადელი" მაქსიმალურად არის დაჯავშნული, ხოლო კიდურები დაფარულია მხოლოდ მინიმალური დაცვით, უზრუნველყოფს უსაფრთხოების მაღალ ხარისხს გემსაწინააღმდეგო რაკეტების შემთხვევაში. ვინაიდან, შეგახსენებთ, დარტყმის ყველაზე სავარაუდო წერტილი - გემის შუა ნაწილი - მაქსიმალურად არის დაცული.

უფრო მეტიც, მაშინაც კი, თუ რაკეტამ მიზანში დარტყმის წინ „გორაკი“ მოაწყოს და გემბანზე გემზე მოხვდეს, საბრძოლო ხომალდისთვის ყველაფერი ისეთი ტრაგიკული არ არის, როგორც სხვა ტიპის გემებისთვის. ფაქტია, რომ მას აქვს ჯავშანტექნიკა ან თუნდაც რამდენიმე გემბანი, რომელთა საერთო სისქე 127-180 მმ-ია, რაც მათ პრაქტიკულად შეუძლებელს ხდის ძლიერ ფეთქებადი სარაკეტო ქობინების მიმართ.

ამრიგად, საბრძოლო ხომალდის საიმედოდ განადგურების მიზნით, საჭირო იქნება სასწრაფოდ შემუშავდეს რაკეტები ფრენის სიჩქარით 650-700 მ/წმ ან მეტი, ჯავშანსატანკო ქობინით, რომლის წონაა 750-800 კგ, რაც გამოიწვევს (მაშინ ფრენის დიაპაზონის შენარჩუნება 120-180 კმ) გემსაწინააღმდეგო რაკეტების მასის მკვეთრი ზრდა (დაახლოებით 3-5 ტონამდე) და, შესაბამისად, ამ რაკეტების რაოდენობის შემცირება ერთი გადამზიდავი თვითმფრინავით. ეს ასევე მოითხოვს სერიოზულ გაუმჯობესებას ასეთი ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტების მატარებლების მიმართ. და თუ ახლა, დიდი ზედაპირული სამიზნის დასარტყმელად, საკმარისია ერთი ან ორი გადამზიდავი თვითმფრინავი, რომელთაგან თითოეულზე ორი-ოთხი რაკეტით არის განთავსებული, გემსაწინააღმდეგო რაკეტების გაშვების ხაზზე, მაშინ საბრძოლო ხომალდზე შეტევა მოგიწევთ. უნდა აიყვანოს ჰაერში მთელი საავიაციო ჯგუფი, მათ შორის მძიმე თვითმფრინავები, რომლებსაც შეუძლიათ 3-5 ტონიანი მძიმე რაკეტების გადატანა.

რაც შეეხება მართვად ბომბებს ან საჰაერო-ზედაპირულ რაკეტებს ლაზერული ან სატელევიზიო ხელმძღვანელობით, როდესაც შესაძლებელია რაკეტის ან ბომბის დამიზნება დაუცველ ადგილზე, ამ შემთხვევაში, გადამზიდავი თვითმფრინავი თავად აღმოჩნდება საბრძოლო ხომალდის საჰაერო თავდაცვის ზონაში და შეუძლია. იყოს ნეიტრალიზებული.

შედეგად, ჩვენ მივდივართ ისეთ სიტუაციამდე, როდესაც თანამედროვე საბრძოლო ხომალდს უშუალოდ თვითმფრინავის თავდასხმა სჭირდება, რათა ჩაყვინთვისგან ჯავშანსატანკო ბომბით მოხვდეს გემბანზე ან ტორპედოს დაარტყას მას.

თუმცა, რჩება ცეცხლის მართვის სისტემების გაუმართაობის, იარაღის მართვისა და ზედაპირული და საჰაერო სამიზნეების აღმოჩენის რისკი სუპერსტრუქტურების განადგურების შედეგად. ეს პრობლემა შეიძლება მოგვარდეს საბრძოლო ხომალდზე მისი ზომის გამო: შესაძლებელია კონტროლისა და აღმოჩენის სისტემების დუბლიკატი და სამმაგი, შექმნა როგორც ცენტრალიზებული, ისე ადგილობრივი დეცენტრალიზებული ცეცხლისა და იარაღის მართვის სისტემები.

იარაღის კომპლექსი თანამედროვე საბრძოლო ხომალდისთვის

თანამედროვე საბრძოლო ხომალდს 55-57 ათასი ტონა გადაადგილებით შეეძლება ატაროს იარაღის მთელი დიაპაზონი: დარტყმა, საჰაერო თავდაცვა და საზენიტო თავდაცვა (საზენიტო და წყალქვეშა ნავი),

ზემოქმედების იარაღი

თუ საშინაო სტანდარტებიდან დავიწყებთ, მაშინ თანამედროვე საბრძოლო ხომალდების დამრტყმელი შეიარაღება შეიძლება წარმოდგენილი იყოს ძირითადი კალიბრის არტილერიით (14-16 ინჩი), უნივერსალური კალიბრით (130 მმ დანადგარები), გრძელი და საშუალო დიაპაზონის გემსაწინააღმდეგო სარაკეტო სისტემებით (SCRK). (BD და SRD), შორ მანძილზე მოქმედი საკრუიზო რაკეტები (CRBD). Მაგალითად:

• 3 (16 დიუმიანი იარაღით) ან 4 (14 დიუმიანი იარაღით) ძირითადი ბატარეის კოშკები;
• 8-მდე ორმაგი 130 მმ-იანი იარაღის სამაგრი (4 სამაგრი თითო დაფაზე);
• PKRK BD-ის გემბანის ქვეშ ვერტიკალური გამშვები დანადგარები (UVP), PKR SrD და KRBD ჯავშანმტყორცნები (PU) გემბანზე და ზედაკონსტრუქციებზე (ან გემბანის ქვემოთ UVP PKR SrD და KRBD-სთვის).

საინფორმაციო ტექნოლოგიების თანამედროვე განვითარება უზრუნველყოფს საბრძოლო ხომალდის მთავარი კალიბრის არტილერიის ხანძრის მართვის მაღალ ავტომატიზაციას. ანალოგიურად, მექანიზაციისა და ავტომატიზაციის ხელსაწყოების თანამედროვე განვითარება შესაძლებელს ხდის დატვირთვის პროცესების მაქსიმალურად ავტომატიზირებას. ლულების გაციება გარე წყლით უზრუნველყოფს ძირითადი კალიბრის თოფების სროლის მნიშვნელოვნად მაღალ სიჩქარეს წინა წლების წინამორბედებთან შედარებით. 356-406 მმ-იანი საარტილერიო კალიბრი შესაძლებელს გახდის საბრძოლო მასალის დატვირთვაში მართვადი ჭურვები, რაც უზრუნველყოფს სროლის სიზუსტის მკვეთრ ზრდას. ამრიგად, შესაძლებელი იქნება საბრძოლო მასალის მოხმარების მნიშვნელოვანი შემცირების მიღწევა სახანძრო მისიების შესრულებისას მტრის მიერ ოკუპირებულ სანაპიროზე დაშვების მხარდასაჭერად.

შედეგად, თანამედროვე საბრძოლო ხომალდი შეძლებს შემდეგი ამოცანების შესრულებას:

• ძირითადი და უნივერსალური საარტილერიო კალიბრებით დაარტყა სანაპიროზე მოწინააღმდეგის თავდაცვითი პოზიციები დესანტის მხარდაჭერით;
• საკრუიზო რაკეტებით შეტევა მატერიკზე მდებარე ობიექტებზე;
• დაარტყა მტრის გემების ფორმირებებს გრძელი და საშუალო მანძილის SCRC, ხოლო მიახლოებისას - არტილერიით.

საჰაერო საჰაერო იარაღები

საჰაერო თავდაცვის სისტემები შეიძლება წარმოდგენილი იყოს შემდეგი ელემენტებით:

• საზენიტო სარაკეტო სისტემები (SAM) შორ მანძილზე (BD) და მოკლე მანძილის (MD) განლაგებულია გემბანის ქვეშ UVP-ში;
• საზენიტო რაკეტებისა და იარაღის სამაგრები (ZRPK), საზენიტო საარტილერიო სისტემები (ZAK), ასევე უნივერსალური საარტილერიო კალიბრი, რომელიც გამოიყენება საჰაერო თავდაცვის ამოცანების გადასაჭრელად.

მაღალი ხარისხის კომპიუტერებზე დაფუძნებული მრავალფუნქციური ავტომატური საზენიტო იარაღის კონტროლის სისტემა უზრუნველყოფს საჰაერო სივრცის კონტროლს, თვალყურს ადევნებს და ერთდროულად ჩართვას დიდი რაოდენობით სამიზნეებზე - ასობით კილომეტრის მანძილიდან და გემის უშუალო სიახლოვეს. და საბრძოლო ხომალდის დიდი ზომა შესაძლებელს გახდის საჰაერო თავდაცვის სისტემებისთვის საბრძოლო მასალის მნიშვნელოვანი დატვირთვა.

ამრიგად, საბრძოლო ხომალდს შეეძლება გადაჭრას საჰაერო თავდაცვის შემდეგი ამოცანები:

• საფუძვლად დაედო საბრძოლო ხომალდების საჰაერო თავდაცვის ბრძანებებს;
• ბაზის საჰაერო თავდაცვის სისტემების საშუალებით ექსტრემალურ დისტანციებზე დარტყმა გემსაწინააღმდეგო რაკეტების და მაღალი სიზუსტის იარაღის (HTO) მატარებლებზე ან მათი შეტევის აკრძალვა;
• პირდაპირი დარტყმა WTO-ს ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტებსა და იარაღებზე, როდესაც ისინი უახლოვდებიან გემს MD, ZPRK და ZAK საჰაერო თავდაცვის სისტემების საშუალებით;
• დაარტყა თავდასხმა თვითმფრინავებს, რომლებიც ატარებენ თავისუფლად ჩამოვარდნილ ბომბებს, საჰაერო თავდაცვის სისტემების საშუალებით მათი ბომბის დატვირთვის ზონის გარეთ.

ამავდროულად, საჰაერო თავდაცვა ეშელონირებულია. შორ მანძილზე საჰაერო თავდაცვის სისტემების განადგურების ზონის გარღვევის შემდეგ, თავდასხმის თვითმფრინავები და იარაღი აღმოჩნდებიან 130 მმ-იანი თოფებისა და საჰაერო თავდაცვის სისტემების ცეცხლსასროლი იარაღის ზონაში. და ბოლოს, ბოლო საზღვარი არის 30 მმ ZAK და ZPRK. ასეთი ფენიანი საჰაერო თავდაცვის გარღვევა დაკავშირებული იქნება მნიშვნელოვან დანაკარგებთან.

ანტი-ქვემო იარაღი

თანამედროვე საბრძოლო ხომალდი შეიძლება აღჭურვილი იყოს საკმარისად ეფექტური საზენიტო თავდაცვის სისტემებით, უპირველეს ყოვლისა, ვერტმფრენით, აგრეთვე წყალქვეშა მართვადი რაკეტებით (PLUR) და ტორპედოებით უნივერსალურ სარაკეტო-ტორპედო გამშვებებში (URTPU), სარაკეტო გამშვებებში (RBU). ეს შესაძლებელს გახდის მტრის წყალქვეშა ნავების (წყალქვეშა ნავების) დარტყმას როგორც დიდ მანძილზე, ასევე თუ ისინი აღმოჩენილია გემის უშუალო სიახლოვეს. PLUR-ის მნიშვნელოვანი საბრძოლო მასალის დატვირთვის არსებობა, წყალქვეშა ტორპედოების და რეაქტიული სიღრმის მუხტების არსებობა შესაძლებელს გახდის მტრის წყალქვეშა ნავებთან ბრძოლას აქტიურად, შეტევაში, სანამ მტერი არ განადგურდება და არ დაკმაყოფილდეს მხოლოდ მტრის წყალქვეშა ნავის შეტევის ჩაშლით.

მოკლედ - ენერგიის შესახებ

ბირთვული ზედაპირული და წყალქვეშა გემების მუშაობის გამოცდილება ცალსახად მიუთითებს, რომ თანამედროვე საბრძოლო ხომალდისთვის ყველაზე პერსპექტიული ატომური ელექტროსადგურია. ეს არა მხოლოდ შეამცირებს გემის ყოველდღიური საქმიანობის შენარჩუნების ხარჯებს, არამედ უზრუნველყოფს შეუზღუდავ დიაპაზონს.

ამასთან, თუ საბრძოლო ხომალდი შეიქმნება ოპერაციებისთვის არა იმდენად ოკეანეში, როგორც სანაპირო წყლებში, რაც გულისხმობს ხშირ ზარებს პორტებში, მაშინ, რა თქმა უნდა, უფრო მიზანშეწონილი იქნება ჩვეულებრივი ელექტროსადგურის გამოყენება.

თანამედროვე საბრძოლო ხომალდების მშენებლობის უპირატესობაზე

უპირველეს ყოვლისა, ესკორტის გემებთან ერთად, საბრძოლო ხომალდი აყალიბებს ძლიერ საზღვაო დარტყმის ჯგუფს, რომელსაც შეუძლია ამოცანების ფართო სპექტრის გადაჭრა. საბრძოლო ხომალდის მაღალი საბრძოლო სტაბილურობა აუცილებელს გახდის მის დასაპირისპირებლად დიდი ძალების მოზიდვას არა მხოლოდ გემებისა და გადამზიდავი თვითმფრინავების, არამედ სანაპიროზე დაფუძნებული თვითმფრინავების. ეს შეასუსტებს ამ უკანასკნელის გავლენას ფლოტის სხვა ძალებზე და ეს უზრუნველყოფს მოქმედების მეტ თავისუფლებას.

მაგრამ ოკეანის თეატრებშიც კი, საბრძოლო ხომალდების არსებობამ შეიძლება მნიშვნელოვნად გაზარდოს საბრძოლო პოტენციალი, განსაკუთრებით საჰაერო სადესანტო ფორმირებების. ამრიგად, ერაყის პირველი ომის დროს (1990-იანი წლების დასაწყისი) იყო უზარმაზარი ფსიქოლოგიური ზემოქმედება ერაყელ ჯარისკაცებზე საარტილერიო ცეცხლიდან ამერიკული საბრძოლო ხომალდების ძირითადი კალიბრის 16 დიუმიანი იარაღიდან. ძირითადი კალიბრის საბრძოლო მასალის დატვირთვაში მართვადი ჭურვების შეყვანამ შესაძლებელი გახადა სროლის უმაღლესი სიზუსტის მიღწევა.

საბრძოლო ხომალდი, ისევე როგორც არც ერთი გემი, შესაფერისია დროშის საჩვენებლად. თვითმფრინავის გადამზიდველს, მთელი თავისი შთამბეჭდავობით, არ აქვს შესაძლებლობა დადგეს სახელმწიფოს სანაპიროზე, სადაც არასასურველი პროცესები მიმდინარეობს, რადგან ექვს დიუმიანი ჰაუბიცის ერთმა ბატარეამაც კი, რომელიც ფარულად ექვემდებარება პირდაპირ ცეცხლს, შეიძლება გამოიწვიოს გამოუსწორებელი "ზღვების ბატონის" დაზიანება. და არა მხოლოდ ექვს დიუმიან ჰაუბიცებს - თუნდაც ერთ ტანკს 100 მმ-იანი ქვემეხით, გარემოებების კარგი შერწყმით, შეუძლია სასიკვდილო დარტყმა მიაყენოს ავიამზიდს. ანალოგიურად, ნაპირთან ახლოს მდებარე თანამედროვე კრეისერები და გამანადგურებლები ძალიან დაუცველები არიან საარტილერიო ცეცხლის მიმართ.

თავის მხრივ, ჯავშანსატანკო გიგანტს შეუძლია არა მხოლოდ გაუძლოს დაბომბვას არტილერიით 203,2 მმ კალიბრის ჩათვლით დიდი ზიანის გარეშე, არამედ თითქმის მყისიერად მოახდინოს გამანადგურებელი წინააღმდეგობა. გემის შთამბეჭდავმა ზომამ და მისი თოფების კალიბრმა შეიძლება ბევრი ცხელი თავი გააგრილოს და უკიდურესობამდე არ მიიყვანოს.

ამერიკული გამოცდილების შესახებ

რა თქმა უნდა, მოწინააღმდეგეს შეუძლია გააპროტესტოს ყველა ეს არგუმენტი, მაგალითად, იგივე შეერთებული შტატები, სადაც ისინი უარს ამბობენ აიოვას კლასის საბრძოლო ხომალდებზე.

თუმცა ფაქტია, რომ პირველ რიგში ეს საბრძოლო ხომალდები მეორე მსოფლიო ომის დროს აშენდა და მათი ადაპტირება ვერ მოხერხდა თანამედროვე იარაღის სისტემებთან, პირველ რიგში საჰაერო თავდაცვის სისტემებთან. გარდა ამისა, შეუძლებელი იყო 127 მმ-იანი ორმაგი იარაღის სამაგრების შეცვლა Mk38 იარაღით თანამედროვე 127 მმ-იანი ავტომატური სამაგრებით წყლის გაგრილებული ლულით სერიოზული და ძვირადღირებული დიზაინის გაუმჯობესების გარეშე. მეორეც, სსრკ-ს დაშლის შემდეგ ამერიკელებმა თავიანთი სტრატეგიის საფუძვლად მიიღეს ეგრეთ წოდებული „უკონტაქტო ომის“ კონცეფცია. ეს სტრატეგია ემყარება მტრის დამარცხებას საჰაერო ძალების, გადამზიდავი თვითმფრინავების და საკრუიზო რაკეტების მიერ ძალებში აბსოლუტური უპირატესობისა და საჰაერო აბსოლუტური უზენაესობის პირობებში. ზღვიდან დაშვება შესაძლებელია მხოლოდ სანაპიროზე მტრის თავდაცვის სრული ჩახშობის შემდეგ.

ერაყისა და იუგოსლავიის მაგალითები სწორედ ასეთი შემთხვევებია, ომი აწარმოეს ბლოკადით გამოფიტული სახელმწიფოების წინააღმდეგ. ბოლო წლებში არ იყო საჭირო აშშ-ს მეტ-ნაკლებად ეკვივალენტურ მოწინააღმდეგესთან შეხვედრა. მაგრამ თუ ასეთი შეჯახების სიმულაცია მოხდება, მაშინვე ცხადი გახდება, რომ მხოლოდ საჰაერო და სარაკეტო დარტყმებზე დაყრდნობა უშედეგოა. შემთხვევითი არ არის, რომ შეერთებული შტატები არავითარ შემთხვევაში არ ჩქარობს ომის დაწყებას ირანის ან ჩრდილოეთ კორეის წინააღმდეგ, რადგან არ არის დარწმუნებული, რომ არ მიიღებს ადეკვატურ პასუხს. ასევე იმაში, რომ შესაძლებელი იქნება მათი გემების განადგურების თავიდან აცილება მტრის იარაღის, უპირველეს ყოვლისა, ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტების საშუალებით. ანუ მათ გემთა ჯგუფებს შეიძლება მიაყენონ ე.წ. „მიუღებელი ზიანი“.

გარდა ამისა, ღირს ყურადღებით დავაკვირდეთ ხარჯების ეფექტურობის კრიტერიუმს. რომელი ვარიანტია უფრო ეფექტური: გადამზიდავზე დაფუძნებული თვითმფრინავის ორას ორას ორმოცდაათი სახეობის დამზადება, ან 800-900 ჭურვის გასროლა 356 მმ ან 406 მმ-იანი იარაღიდან, მათ შორის 200-300 მართვადი, იგივე ეფექტურობით. მიზნებზე დარტყმის? პასუხი თავისთავად გვთავაზობს.

გარდა ამისა, შეერთებულ შტატებში მიმდინარეობს საძიებო კვლევა და განვითარება, რათა შეიქმნას ეგრეთ წოდებული „გემები - იარაღის მატარებლები“. ეს არის დიდი გადაადგილების გემები, ძლიერი დაცვით, რომლებიც ატარებენ დიდი რაოდენობით სხვადასხვა იარაღს - საარტილერიო და რაკეტებს. ჯერჯერობით, გადაუდებელი აუცილებლობის არარსებობის გამო, მათი შექმნა პრაქტიკულ სიბრტყეში არ არის გადატანილი. თუმცა, საფრთხის შემთხვევაში, წინასწარი განვითარება შეიძლება სწრაფად გადავიდეს პირდაპირი განხორციელების ეტაპზე.

ამიტომ, ნუ ჩქარობთ უარყოთ მოძრაობაში საბრძოლო ხომალდების კლასის აღორძინების იდეა. შესაძლებელია, რომ ამ კლასის გემების რენესანსი ჯერ კიდევ არ არის.

(ა. ლობანოვი, "ბედის ჯარისკაცი")

მეორე მსოფლიო ომი იყო საბრძოლო ხომალდების ოქროს ხანა. ძალებმა, რომლებიც აცხადებდნენ დომინირებაზე ზღვაზე, ომამდელ წლებში და ომის პირველ წლებში, მარაგზე დადეს რამდენიმე ათეული გიგანტური ჯავშანტექნიკა ძლიერი ძირითადი კალიბრის იარაღით. როგორც "ფოლადის მონსტრების" საბრძოლო გამოყენების პრაქტიკამ აჩვენა, საბრძოლო ხომალდები ძალიან ეფექტურად მოქმედებდნენ მტრის ხომალდების ფორმირებების წინააღმდეგ, თუნდაც რიცხობრივ უმცირესობაში მყოფნი, რომლებსაც შეუძლიათ სატვირთო გემებიდან კოლონების შეშინება, მაგრამ ისინი პრაქტიკულად ვერაფერს უპირისპირდებიან თვითმფრინავებს, რომლებიც ტორპედოებისა და ბომბების რამდენიმე დარტყმით, შეუძლია მრავალტონიანი გიგანტების ფსკერზე გაშვება. მეორე მსოფლიო ომის დროს გერმანელებმა და იაპონელებმა ამჯობინეს არ გარისკოთ საბრძოლო ხომალდები, შორს აეცილებინათ ისინი ძირითადი საზღვაო ბრძოლებისგან, ბრძოლაში აგდებდნენ მხოლოდ კრიტიკულ მომენტებში, მათი გამოყენება ძალიან არაეფექტურად. თავის მხრივ, ამერიკელები ძირითადად საბრძოლო ხომალდებს იყენებდნენ წყნარ ოკეანეში ავიამზიდების ჯგუფებისა და ამფიბიების დასაფრენად. გაიცანით მეორე მსოფლიო ომის ათი უდიდესი საბრძოლო ხომალდი.

10. რიშელიე, საფრანგეთი

ამავე კლასის საბრძოლო ხომალდი "რიშელიე", აქვს 47500 ტონა წონა და 247 მეტრი სიგრძე, ორ კოშკში მოთავსებული მთავარი კალიბრის 380 მმ კალიბრის რვა იარაღი. ამ კლასის ხომალდები ფრანგებმა შექმნეს ხმელთაშუა ზღვაში იტალიური ფლოტის დასაპირისპირებლად. გემი გაუშვა 1939 წელს და მიიღეს საფრანგეთის საზღვაო ძალებმა ერთი წლის შემდეგ. რიშელიე ფაქტობრივად არ მონაწილეობდა მეორე მსოფლიო ომში, გარდა შეჯახებისა ბრიტანულ ავიამზიდთა ჯგუფთან 1941 წელს, აფრიკაში ვიშის ძალების წინააღმდეგ ამერიკული ოპერაციის დროს. ომისშემდგომ პერიოდში საბრძოლო ხომალდი ჩართული იყო ინდოჩინეთის ომში, ფარავდა საზღვაო კოლონებს და სადესანტო ოპერაციების დროს ცეცხლით უჭერდა მხარს საფრანგეთის ჯარებს. საბრძოლო ხომალდი ამოღებულ იქნა ფლოტიდან და გაუქმდა 1967 წელს.

9. ჟან ბარი, საფრანგეთი

ფრანგული საბრძოლო ხომალდი "ჟან ბარი", კლასის "რიშელიე", 1940 წელს გაუშვეს, მაგრამ მეორე მსოფლიო ომის დასაწყისისთვის ის არასოდეს შეიყვანეს ფლოტში. საფრანგეთზე გერმანიის თავდასხმის დროს გემი 75% მზად იყო (დამონტაჟდა მხოლოდ ერთი ძირითადი ბატარეის კოშკი), საბრძოლო ხომალდმა შეძლო ევროპიდან მაროკოს პორტ კასაბლანკაში ჩასვლა საკუთარი ძალით. იარაღის ნაწილის არარსებობის მიუხედავად, ჟან ბარმა შეძლო მონაწილეობა მიეღო საომარ მოქმედებებში ღერძის ქვეყნების მხარეს, მოიგერია აშშ-ბრიტანული ძალების შეტევები მაროკოში მოკავშირეთა დესანტის დროს. ამერიკული საბრძოლო ხომალდების და საჰაერო ბომბების ძირითადი კალიბრის იარაღის რამდენიმე დარტყმის შემდეგ, გემი ჩაიძირა 1942 წლის 10 ნოემბერს. 1944 წელს "ჟან ბარი" გაიზარდა და გაგზავნეს გემთმშენებლობაში შეკეთებისა და გადაიარაღებისთვის. გემი საფრანგეთის საზღვაო ძალების ნაწილი გახდა მხოლოდ 1949 წელს, არასოდეს მიუღია მონაწილეობა არცერთ სამხედრო ოპერაციაში. 1961 წელს საბრძოლო ხომალდი ამოიღეს ფლოტიდან და გაგზავნეს ჯართისთვის.

8. ტირპიცი, გერმანია

ბისმარკის კლასის გერმანული საბრძოლო ხომალდი ტირპიცი, რომელიც გაშვებული იყო 1939 წელს და ექსპლუატაციაში შევიდა 1940 წელს, ჰქონდა 40153 ტონა გადაადგილება და სიგრძე 251 მეტრი. ოთხ კოშკში მოთავსებული იყო რვა მთავარი იარაღი 380 მილიმეტრიანი კალიბრით. ამ კლასის ხომალდები გამიზნული იყო მტრის სავაჭრო ფლოტის წინააღმდეგ რაიდერული ოპერაციებისთვის. მეორე მსოფლიო ომის დროს, საბრძოლო ხომალდის ბისმარკის დაკარგვის შემდეგ, გერმანიის სარდლობამ ამჯობინა არ გამოეყენებინა მძიმე გემები საზღვაო ოპერაციების თეატრში, რათა თავიდან აეცილებინა მათი დაკარგვა. ტირპიცმა ომის უმეტესი ნაწილი გაატარა გამაგრებულ ნორვეგიულ ფიორდებში, მონაწილეობა მიიღო მხოლოდ სამ ოპერაციაში კოლონების შეჩერებისა და კუნძულებზე დაშვების მხარდასაჭერად. საბრძოლო ხომალდი ჩაიძირა 1944 წლის 14 ნოემბერს ბრიტანული ბომბდამშენების რეიდის დროს, სამი საჰაერო ბომბის დარტყმის შემდეგ.

7. ბისმარკი, გერმანია

საბრძოლო ხომალდი Bismarck, რომელიც ექსპლუატაციაში შევიდა 1940 წელს, არის ერთადერთი ხომალდი ამ სიაში, რომელიც მონაწილეობს ჭეშმარიტად ეპიკურ საზღვაო ბრძოლაში. სამი დღის განმავლობაში ბისმარკი, ჩრდილოეთის ზღვასა და ატლანტიკაში, მარტო იდგა თითქმის მთელი ბრიტანეთის ფლოტის წინააღმდეგ. საბრძოლო გემმა შეძლო ბრძოლაში ჩაეძირა ბრიტანული ფლოტის სიამაყე, კრეისერი ჰუდი და სერიოზულად დააზიანა რამდენიმე ხომალდი. ჭურვებისა და ტორპედოების მრავალი დარტყმის შემდეგ, საბრძოლო ხომალდი წყალქვეშ ჩავარდა 1941 წლის 27 მაისს.

6. ვისკონსინი, აშშ

ამერიკული საბრძოლო ხომალდი "ვისკონსინი", კლასი "აიოვა", 55,710 ტონა გადაადგილებით, აქვს 270 მეტრი სიგრძე, ბორტზე, რომელსაც აქვს სამი კოშკი ცხრა 406 მმ ძირითადი ბატარეის იარაღით. გემი ამოქმედდა 1943 წელს და ექსპლუატაციაში შევიდა 1944 წელს. 1991 წელს გემი გამოიყვანეს ფლოტიდან, მაგრამ დარჩა აშშ-ს საზღვაო ძალების რეზერვში 2006 წლამდე და გახდა ბოლო საბრძოლო ხომალდი აშშ-ს საზღვაო ძალების რეზერვში. მეორე მსოფლიო ომის დროს გემი გამოიყენებოდა ავიამზიდების ჯგუფების ესკორტირებისთვის, ამფიბიების ოპერაციების მხარდასაჭერად და იაპონიის არმიის სანაპირო სიმაგრეების დაბომბვისთვის. ომისშემდგომ პერიოდში მონაწილეობდა სპარსეთის ყურის ომში.

5. ნიუ ჯერსი, აშშ

აიოვას კლასის საბრძოლო ხომალდი ნიუ ჯერსი ამოქმედდა 1942 წელს და შევიდა სამსახურში 1943 წელს. გემმა გაიარა რამდენიმე ძირითადი განახლება და საბოლოოდ 1991 წელს ფლოტიდან გაუქმდა. მეორე მსოფლიო ომის დროს გამოიყენებოდა ავიამზიდების ჯგუფების ესკორტისთვის, მაგრამ რეალურად არ მონაწილეობდა რაიმე სერიოზულ საზღვაო ბრძოლაში. მომდევნო 46 წლის განმავლობაში იგი მონაწილეობდა კორეის, ვიეტნამის და ლიბიის ომებში, როგორც დამხმარე გემი.

4. მისური, აშშ

აიოვას კლასის საბრძოლო ხომალდი მისური ამოქმედდა 1944 წელს და იმავე წელს შევიდა წყნარი ოკეანის ფლოტში. გემი ფლოტიდან 1992 წელს გაიყვანეს და გადაიქცა მცურავ მუზეუმის გემად, რომელიც ახლა ყველასთვის ხელმისაწვდომია. მეორე მსოფლიო ომის დროს საბრძოლო ხომალდი გამოიყენებოდა ავიამზიდების ჯგუფების ესკორტირებისთვის და ამფიბიების დაშვების მხარდასაჭერად და არ მონაწილეობდა რაიმე სერიოზულ საზღვაო ბრძოლაში. სწორედ მისურის ბორტზე დაიდო იაპონიის ჩაბარების პაქტი, რომელმაც ბოლო მოუღო მეორე მსოფლიო ომს. ომისშემდგომ პერიოდში, საბრძოლო ხომალდი მონაწილეობდა მხოლოდ ერთ დიდ სამხედრო ოპერაციაში, კერძოდ, ყურის ომში, რომლის დროსაც მისური აწვდიდა მრავალეროვნულ ძალებს ზღვიდან.

3. აიოვა, აშშ

აიოვას საბრძოლო ხომალდი, ამავე სახელწოდების კლასი, ამოქმედდა 1942 წელს და ექსპლუატაციაში შევიდა ერთი წლის შემდეგ, იბრძოდა მეორე მსოფლიო ომის ყველა ოკეანის ფრონტზე. თავდაპირველად, იგი პატრულირებდა აშშ-ს ატლანტის სანაპიროს ჩრდილოეთ განედებს, რის შემდეგაც იგი გადაიყვანეს წყნარ ოკეანეში, სადაც დაფარა თვითმფრინავების გადამზიდავი ჯგუფები, მხარი დაუჭირა სადესანტო ძალებს, შეუტია მტრის სანაპირო სიმაგრეებს და მონაწილეობა მიიღო რამდენიმე საზღვაო ოპერაციაში თავდასხმის ჯგუფების ჩასარიცხად. იაპონური ფლოტის. კორეის ომის დროს მან უზრუნველყო სახმელეთო ძალების საარტილერიო ცეცხლსასროლი იარაღის მხარდაჭერა ზღვიდან.1990 წელს აიოვა გაუქმდა და გადაკეთდა მუზეუმის გემად.

2. იამატო, იაპონია

იაპონიის საიმპერატორო საზღვაო ძალების სიამაყე, იამატო საბრძოლო ხომალდს ჰქონდა სიგრძე 247 მეტრი, იწონიდა 47,500 ტონას, ბორტზე ჰქონდა სამი კოშკი 9 460 მმ მთავარი კალიბრის იარაღით. გემი გაუშვა 1939 წელს, მაგრამ მზად იყო ზღვაში სამხედრო კამპანიით მხოლოდ 1942 წელს წასულიყო. ომის მთელი ხანგრძლივობის განმავლობაში საბრძოლო ხომალდმა მონაწილეობა მიიღო მხოლოდ სამ რეალურ ბრძოლაში, რომელთაგან მხოლოდ ერთში შეძლო მტრის გემების გასროლა ძირითადი ბატარეის იარაღიდან. იამატო ჩაიძირა 1945 წლის 7 აპრილს მტრის თვითმფრინავის მიერ 13 ტორპედოს და 13 ბომბის დარტყმის შემდეგ. დღესდღეობით იამატოს კლასის ხომალდები მსოფლიოში ყველაზე დიდ საბრძოლო ხომალდებად ითვლება.

1. მუსაში, იაპონია

"მუსაში" არის საბრძოლო ხომალდის "იამატოს" უმცროსი ძმა, აქვს მსგავსი ტექნიკური მახასიათებლები და შეიარაღება. გემი ამოქმედდა 1940 წელს, ექსპლუატაციაში შევიდა 1942 წელს, მაგრამ მზად იყო სამხედრო კამპანიისთვის მხოლოდ 1943 წელს. საბრძოლო ხომალდი მონაწილეობდა მხოლოდ ერთ სერიოზულ საზღვაო ბრძოლაში, ცდილობდა მოკავშირეებს არ დაეშვათ ჯარები ფილიპინებში. 1944 წლის 24 ოქტომბერს, 16-საათიანი ბრძოლის შემდეგ, მუსაში ჩაიძირა სიბუიანის ზღვაში, მას შემდეგ, რაც რამდენიმე ტორპედო და საჰაერო ბომბი მოხვდა. მუსაში, ძმასთან იამატოსთან ერთად, მსოფლიოში ყველაზე დიდ საბრძოლო ხომალდად ითვლება.

რიშელიეს სიგრძე 247,9 მ

ფრანგული გიგანტი ხსნის მსოფლიოში ყველაზე დიდი საბრძოლო ხომალდების რეიტინგს. რიშელიე» 247,9 მეტრი სიგრძით და 47 ათასი ტონა გადაადგილებით. გემს საფრანგეთის ცნობილი სახელმწიფო მოღვაწის, კარდინალ რიშელიეს სახელი ეწოდა. საბრძოლო ხომალდი აშენდა იტალიის საზღვაო ფლოტის დასაპირისპირებლად. საბრძოლო ხომალდ რიშელიე არ ატარებდა აქტიურ საომარ მოქმედებებს, გარდა 1940 წელს სენეგალის ოპერაციაში მონაწილეობისა. 1968 წელს სუპერგემი გაუქმდა. მისი ერთ-ერთი იარაღი ძეგლად აღმართეს ბრესტის პორტში.

9

ბისმარკის სიგრძე 251 მ

ლეგენდარული გერმანული გემი ბისმარკი"მე-9 ადგილზეა მსოფლიოს უდიდეს საბრძოლო ხომალდებს შორის. გემის სიგრძე 251 მეტრია, გადაადგილება 51 ათასი ტონაა. ბისმარკმა გემთმშენებელი ქარხანა 1939 წელს დატოვა. მის გაშვებას გერმანიის ფიურერი ადოლფ ჰიტლერი ესწრებოდა. მეორე მსოფლიო ომის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი ხომალდი ჩაიძირა 1941 წლის მაისში, ბრიტანული გემებისა და ტორპედო ბომბდამშენების ხანგრძლივი ბრძოლის შემდეგ, გერმანული საბრძოლო ხომალდის მიერ ბრიტანული ფლაგმანის, კრეისერ ჰუდის განადგურების საპასუხოდ.

8

TirpitzShip 253,6 მ

ყველაზე დიდი საბრძოლო ხომალდების სიაში მე-8 ადგილზეა გერმანული " ტირპიცი". გემის სიგრძე იყო 253,6 მეტრი, გადაადგილება - 53 ათასი ტონა. "დიდი ძმის", "ბისმარკის" გარდაცვალების შემდეგ, მეორე უძლიერესი გერმანული საბრძოლო ხომალდი პრაქტიკულად ვერ მიიღო მონაწილეობა საზღვაო ბრძოლებში. 1939 წელს გაშვებული Tirpitz განადგურდა 1944 წელს ტორპედო ბომბდამშენებმა.

7

იამატოს სიგრძე 263 მ

« იამატო"- მსოფლიოში ერთ-ერთი უდიდესი საბრძოლო ხომალდი და ისტორიაში ყველაზე დიდი ხომალდი, რომელიც ოდესმე ჩაიძირა საზღვაო ბრძოლაში.

"იამატო" (თარგმანში გემის სახელი ნიშნავს ამომავალი მზის მიწის ძველ სახელს) იყო იაპონური საზღვაო ფლოტის სიამაყე, თუმცა იმის გამო, რომ უზარმაზარი გემი დაცული იყო, რიგითი მეზღვაურების დამოკიდებულება. ორაზროვანი იყო.

იამატო სამსახურში შევიდა 1941 წელს. საბრძოლო ხომალდის სიგრძე იყო 263 მეტრი, გადაადგილება - 72 ათასი ტონა. ეკიპაჟი - 2500 ადამიანი. 1944 წლის ოქტომბრამდე იაპონიის ყველაზე დიდი გემი პრაქტიკულად არ მონაწილეობდა ბრძოლებში. ლეიტის ყურეში იამატომ პირველად გაუხსნა ცეცხლი ამერიკულ გემებს. როგორც მოგვიანებით გაირკვა, არცერთი ძირითადი კალიბრი არ მოხვდა მიზანში.

იაპონიის ბოლო სიამაყე ლაშქრობა

1945 წლის 6 აპრილს იამატომ ბოლო კამპანია დაიწყო.ამერიკის ჯარები დაეშვნენ ოკინავაზე და იაპონური ფლოტის ნარჩენებს დაევალათ მტრის ძალების განადგურება და მომარაგების გემები. იამატოს და ფორმირების დანარჩენ გემებს 227 ამერიკული გემბანის გემი ორსაათიანი პერიოდის განმავლობაში ესხმოდა თავს. იაპონიის უდიდესი საბრძოლო ხომალდი მწყობრიდან გამოვიდა, რომელმაც მიიღო დაახლოებით 23 დარტყმა საჰაერო ბომბებიდან და ტორპედოებიდან. მშვილდის განყოფილების აფეთქების შედეგად გემი ჩაიძირა. ეკიპაჟიდან 269 ადამიანი გადარჩა, 3 ათასი მეზღვაური დაიღუპა.

6

მუსაშის სიგრძე 263 მ

მსოფლიოში ყველაზე დიდი საბრძოლო ხომალდები მოიცავს " მუსაში„კორპუსის სიგრძე 263 მეტრი და 72 ათასი ტონა გადაადგილება. ეს არის მეორე გიგანტური საბრძოლო ხომალდი, რომელიც იაპონიამ ააგო მეორე მსოფლიო ომის დროს. გემი ექსპლუატაციაში შევიდა 1942 წელს. "მუსაშის" ბედი ტრაგიკული იყო. პირველი კამპანია დასრულდა მშვილდში ნახვრეტით, ამერიკული წყალქვეშა ნავის ტორპედოს შეტევის შედეგად. 1944 წლის ოქტომბერში იაპონიის ორი უდიდესი საბრძოლო ხომალდი საბოლოოდ სერიოზულ ბრძოლაში შევიდა. სიბუიანის ზღვაში მათ ამერიკული თვითმფრინავი დაესხა თავს. შემთხვევით, მტრის მთავარი თავდასხმა მუსაში იყო. გემი ჩაიძირა მას შემდეგ, რაც 30-მდე ტორპედო და ბომბი მოხვდა. გემთან ერთად დაიღუპა მისი კაპიტანი და ეკიპაჟის ათასზე მეტი წევრი.

2015 წლის 4 მარტს, ჩაძირვიდან 70 წლის შემდეგ, მუსაში ამერიკელმა მილიონერმა პოლ ალენმა აღმოაჩინა. იგი მდებარეობს სიბუიანის ზღვაში, კილომეტრნახევრის სიღრმეზე. "მუსაში" მე-6 ადგილს იკავებს მსოფლიოს უდიდესი საბრძოლო ხომალდების სიაში.

5

საბჭოთა კავშირის სიგრძე 269 მ

წარმოუდგენელია, საბჭოთა კავშირს არც ერთი სუპერ საბრძოლო ხომალდი არ აეშენებინა. 1938 წელს საბრძოლო ხომალდი " საბჭოთა კავშირი". გემის სიგრძე უნდა ყოფილიყო 269 მეტრი, ხოლო გადაადგილება - 65 ათასი ტონა. მეორე მსოფლიო ომის დასაწყისისთვის საბრძოლო ხომალდი აშენდა 19%. შეუძლებელი იყო გემის დასრულება, რომელიც შეიძლება გახდეს მსოფლიოში ერთ-ერთი უდიდესი საბრძოლო ხომალდი.

4

ვისკონსინის სიგრძე 270 მ

ამერიკული საბრძოლო ხომალდი" ვისკონსინი„მსოფლიოში ყველაზე დიდი საბრძოლო ხომალდების რეიტინგში მე-4 ადგილზეა. მისი სიგრძე 270 მეტრი იყო და 55000 ტონა გადაადგილება. ის სამსახურში შევიდა 1944 წელს. მეორე მსოფლიო ომის დროს ის თან ახლდა ავიამზიდების ჯგუფებს და მხარს უჭერდა ამფიბიურ ოპერაციებს. მსახურობდა ყურის ომის დროს. ვისკონსინი არის ერთ-ერთი ბოლო საბრძოლო ხომალდი აშშ-ს საზღვაო ძალების რეზერვში. 2006 წელს გაუქმდა. ახლა გემი ქალაქ ნორფოლკში მდებარე ავტოსადგომზეა.

3

აიოვას სიგრძე 270 მ

აიოვას 270 მეტრი სიგრძით და 58000 ტონა გადაადგილებით, ის მესამე ადგილზეა მსოფლიოში ყველაზე დიდი საბრძოლო ხომალდების რეიტინგში. გემი ექსპლუატაციაში შევიდა 1943 წელს. მეორე მსოფლიო ომის დროს „აიოვა“ აქტიურად მონაწილეობდა საბრძოლო ოპერაციებში. 2012 წელს საბრძოლო ხომალდი ფლოტიდან გაიყვანეს. ახლა გემი ლოს ანჯელესის პორტში მუზეუმის სახით იმყოფება.

2

ნიუ ჯერსი სიგრძე 270,53 მ

მსოფლიოში ყველაზე დიდი საბრძოლო ხომალდების რეიტინგში მეორე ადგილს ამერიკული ხომალდი იკავებს. Ნიუ ჯერსიან შავი დრაკონი. მისი სიგრძე 270,53 მეტრია. ეხება აიოვას კლასის საბრძოლო ხომალდებს. დატოვა გემთმშენებელი ქარხანა 1942 წელს. ნიუ ჯერსი არის საზღვაო ბრძოლების ნამდვილი ვეტერანი და ერთადერთი ხომალდი, რომელმაც მონაწილეობა მიიღო ვიეტნამის ომში. აქ მან ჯარის მხარდამჭერის როლი შეასრულა. 21 წლიანი სამსახურის შემდეგ 1991 წელს ფლოტიდან ამოიღეს და მუზეუმის სტატუსი მიიღო. ახლა გემი გაჩერებულია ქალაქ კემდენში.

1

მისურის სიგრძე 271 მ

ხაზის ამერიკული ხომალდი მისურის"მსოფლიოში უმსხვილესი საბრძოლო ხომალდების სიაში ლიდერობს. საინტერესოა არა მხოლოდ მისი შთამბეჭდავი ზომით (გემის სიგრძე 271 მეტრია), არამედ იმითაც, რომ ის ბოლო ამერიკული საბრძოლო ხომალდია. გარდა ამისა, მისური ისტორიაში შევიდა იმის გამო, რომ იაპონიის ჩაბარება ბორტზე 1945 წლის სექტემბერში გაფორმდა.

სუპერგემი 1944 წელს გაუშვეს. მისი მთავარი ამოცანა იყო წყნარი ოკეანის ავიამზიდების ფორმირებების ესკორტირება. მონაწილეობდა სპარსეთის ყურეში ომში, სადაც უკანასკნელად გახსნა ცეცხლი. 1992 წელს ის გამოიყვანეს აშშ-ს საზღვაო ძალებიდან. 1998 წლიდან მისურის მუზეუმს აქვს მუზეუმის გემის სტატუსი. ლეგენდარული გემის ავტოსადგომი მდებარეობს პერლ ჰარბორში. როგორც მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი ხომალდი, ის არაერთხელ იქნა ნაჩვენები დოკუმენტურ და მხატვრულ ფილმებში.

დიდ იმედებს ამყარებდნენ მძიმე გემებზე. დამახასიათებელია, რომ ისინი არასოდეს იმართლებდნენ თავს. აქ არის ადამიანის მიერ ოდესმე აშენებული უდიდესი საბრძოლო ხომალდების კარგი მაგალითი - იაპონური საბრძოლო ხომალდები "მუსაში" და "იამატო". ორივე მათგანი დამარცხდა ამერიკული ბომბდამშენების თავდასხმით, ისე, რომ არ მოასწრო მტრის გემების ძირითადი კალიბრიდან ცეცხლის გასროლა. თუმცა, თუ ისინი ერთმანეთს შეხვდნენ ბრძოლაში, უპირატესობა მაინც იქნებოდა ამერიკული ფლოტის მხარეზე, რომელიც იმ დროისთვის აღჭურვილი იყო ათი საბრძოლო ხომალდით ორი იაპონური გიგანტის წინააღმდეგ.

09 სექტემბერი 2012 წ

1930-იანი წლების ბოლოს, საზღვაო ძალაუფლების საკითხებით დაინტერესებულ რამდენიმე ქვეყანაში, თითქმის ერთდროულად დაიბადა სუპერძლიერი საბრძოლო ხომალდების შექმნის იდეა, რაც მათ უპირატესობას ზღვაზე გარანტირებდა. ეს საბრძოლო ხომალდები უნდა აღემატებოდეს ყველაფერს, რაც მათამდე იყო შექმნილი. პირველი, ვინც სუპერ საბრძოლო ხომალდების შექმნა დაიწყო იაპონიაში, შემდეგ სსრკ-ში, გერმანიაში და ბოლოს, აშშ-ში. საინტერესოა, რომ ზღვების ბედია, დიდმა ბრიტანეთმა, არა მხოლოდ არ შექმნა სუპერ საბრძოლო ხომალდები, არამედ ცდილობდა სხვა დიდი საზღვაო ძალების გადაბირებას ამისგან. მხოლოდ იაპონიამ დაასრულა სუპერ საბრძოლო ხომალდების მშენებლობა.
1922 წლის 6 თებერვალს შეერთებულმა შტატებმა, დიდმა ბრიტანეთმა, საფრანგეთმა, იტალიამ და იაპონიამ გააფორმეს ვაშინგტონის შეთანხმება საზღვაო შეიარაღების შეზღუდვის შესახებ, რომლის მიხედვითაც დაწესდა "საზღვაო შვებულება" 10 წლის ვადით, როდესაც დიდი გემები არ იყო ჩასმული. შეთანხმება გაგრძელდა 1936 წლამდე, ბრიტანელები ცდილობდნენ დაერწმუნებინათ ყველა, რომ შეეზღუდათ ახალი გემების ზომა 26 ათასი ტონა გადაადგილებით და 305 მმ ძირითადი კალიბრით. ამასთან, ამაზე მხოლოდ ფრანგები დათანხმდნენ, როდესაც ააგეს დუნკერკის ტიპის წყვილი მცირე საბრძოლო ხომალდები, რომლებიც შექმნილია გერმანული ტიპის გერმანული საბრძოლო გემების დასაპირისპირებლად, ისევე როგორც თავად გერმანელები, რომლებიც ცდილობდნენ როგორმე გასულიყვნენ ვერსალის ხელშეკრულებიდან. და დათანხმდნენ მსგავს შეზღუდვებს, შარნჰორსტის ტიპის გემების მშენებლობისას, თუმცა გადაადგილებასთან დაკავშირებით დაპირებები არ შეასრულეს. 1936 წლის შემდეგ განახლდა საზღვაო შეიარაღების რბოლა, თუმცა ფორმალურად გემები კვლავ ექვემდებარებოდნენ ვაშინგტონის შეთანხმების შეზღუდვებს. 1940 წელს, უკვე ომის დროს, გადაწყდა გადაადგილების ლიმიტის 45 ათას ტონამდე გაზრდა, თუმცა ასეთ გადაწყვეტილებას აღარანაირი როლი აღარ ეთამაშა.
გემები იმდენად ძვირი გახდა, რომ მათი აშენების გადაწყვეტილება გახდა წმინდა პოლიტიკური და ხშირად ლობირებდა მრეწველობის მიერ მძიმე ინდუსტრიისთვის შეკვეთების უზრუნველსაყოფად. პოლიტიკური ხელმძღვანელობა დათანხმდა ასეთი გემების მშენებლობას, იმ იმედით, რომ დიდი დეპრესიისა და შემდგომი ეკონომიკური აღდგენის წლებში გემთმშენებლობისა და სხვა მრეწველობის მუშაკებისთვის დასაქმება იქნებოდა.
სამხედროები არ ჩქარობდნენ დაეტოვებინათ დადასტურებული გადაწყვეტილებები და დაეყრდნოთ ავიაციასა და წყალქვეშა ნავებს, თვლიდნენ, რომ უახლესი ტექნოლოგიური მიღწევების გამოყენება საშუალებას მისცემს ახალ მაღალსიჩქარიან საბრძოლო ხომალდებს წარმატებით შეასრულონ თავიანთი ამოცანები ახალ პირობებში. საბრძოლო ხომალდებზე ყველაზე შესამჩნევი სიახლე იყო ნელსონის კლასის ხომალდებზე დანერგილი გადაცემათა კოლოფის დამონტაჟება, რამაც პროპელერებს საშუალება მისცა ემუშავათ ყველაზე ხელსაყრელ რეჟიმში, ხოლო ორთქლის უფრო მაღალი პარამეტრების გამოყენებამ შესაძლებელი გახადა ერთი ერთეულის სიმძლავრის გაზრდა. 40-70 ათასი ცხ.ძ. ამან შესაძლებელი გახადა ახალი საბრძოლო ხომალდების სიჩქარის ამაღლება 27-30 კვანძამდე.
Იაპონია.
1934 წელს იაპონიის ხელმძღვანელობამ მიიღო საიდუმლო გადაწყვეტილება, უარი ეთქვა ხელშეკრულების ლიმიტების შესრულებაზე (35000 ტონა) და შეემუშავებინა პროექტი, რომელიც აშკარად აღემატება უცხოურს. ითვლებოდა, რომ შეერთებული შტატები არ ააშენებდა საბრძოლო ხომალდებს, რომლებსაც არ შეეძლოთ პანამის არხის გავლა და, შესაბამისად, მათი გადაადგილება, იაპონელი ექსპერტების აზრით, შემოიფარგლებოდა 60 000 ტონამდე (სინამდვილეში, როგორც ჩანს, საბრძოლო ხომალდების მშენებლობა. მონტანას ტიპი, რომელმაც არ გაიარა არხის მაშინდელი პარამეტრები, ეს შეფასება არ არის შეფასებული).
იაპონელი ადმირალები, რომლებიც საბრძოლო ხომალდებს ფლოტის მთავარ დამრტყმელ ძალად თვლიდნენ, თვლიდნენ, რომ ამ ტიპის გემები, თუ საკმარისი რაოდენობით აშენდა, იმპერიულ საზღვაო ფლოტს გადამწყვეტ უპირატესობას მიანიჭებდა აშშ-ს წყნარი ოკეანის ფლოტთან შემოთავაზებულ გენერალურ ბრძოლაში. მხოლოდ ავტორიტეტული ადმირალი იამამოტო ისოროკუ იყო მოსაზრება ავიამზიდების გადამწყვეტი როლისა და საბრძოლო ხომალდების უმნიშვნელო პოტენციალის შესახებ.
იამატო დაკრძალეს 1937 წლის 4 ნოემბერს კურეში საზღვაო ძალების გემთმშენებლობაში. მისი "ძმა" "მუსაში" 1938 წლის 29 მარტს ნაგასაკიში, Mitsubishi-ს გემთმშენებლობაში დაასვენეს. მშენებლობა უპრეცედენტო საიდუმლოების ატმოსფეროში მიმდინარეობდა. მშენებლობის ადგილი ყველა მხრიდან დაკეტილი იყო სიზალის ხალიჩების ფარდულებით; გემების გაშვების შემდეგ ისინი დამატებით დაიფარეს შენიღბვის ბადეებით. ყველა მუშის ფოტოები მოთავსებული იყო სპეციალურ ალბომებში და შეადარეს მათ ყველა შესვლისა და გასვლისას. სამუშაო ისე იყო ორგანიზებული, რომ ვერც ერთმა ინჟინერმა ვერ მიიღო ყველა ნახატი და სპეციფიკაცია. დეზინფორმაციის მიზნით, ყველა დოკუმენტში მითითებულია ძირითადი თოფების დაუფასებელი კალიბრი - 406 მმ, ხოლო მშენებლობის ბიუჯეტი დაყოფილი იყო სხვადასხვა პროექტებად, ისე რომ უზარმაზარი ღირებულება არ იყო გასაოცარი. საიდუმლოების შენახვა საბოლოოდ უზრუნველყოფილი იყო - საბრძოლო ხომალდების ნამდვილი მახასიათებლები ომის ბოლომდე ცნობილი არ იყო საზღვარგარეთ.

"იამატო" სრულდება. 1941 წ

იაპონელების წინაშე მდგარი ხარჯები და სირთულეები ბევრ რამეში მოგვაგონებს "საბჭოთა კავშირის" ტიპის ჩვენი საბრძოლო ხომალდების აგების ისტორიას. ასეთი პროექტების წარმატებით დასრულებისთვის მნიშვნელოვანი ძალისხმევა მოითხოვდა მთელი ქვეყნის ეკონომიკას, თანამედროვე კოსმოსურ პროგრამებთან შედარებით და უამრავი ამოცანის გადაჭრა იყო, რომლებიც პირდაპირ არ იყო დაკავშირებული გემთმშენებლობასთან.
კერძოდ, საჭირო იყო მეტალურგიული ქარხნების მოდერნიზაცია, ახალი მცურავი ამწეების, ბუქსირების შექმნა და 13 800 ტონა გადაადგილების სპეციალური გემის აშენება ძირითადი კალიბრის კოშკების გადასატანად. სერიის შემდგომი მშენებლობის უზრუნველსაყოფად იაპონელებმა დაიწყეს ოთხი დიდი დოკის მშენებლობა, მაგრამ სამუშაოს სრულად დასრულება ვერ მოახერხეს.
ფორმალურად, საბრძოლო ხომალდებს შორის ყველაზე სქელი ჯავშნით, იამატო არ იყო ყველაზე დაცული. 1930-იან წლებში იაპონური მეტალურგია ჩამორჩებოდა დასავლეთს და ანგლო-იაპონური ურთიერთობების გაუარესებამ შეუძლებელი გახადა უახლეს ტექნოლოგიებზე წვდომა. ახალი იაპონური ჯავშანტექნიკა VH (Vickers Hardened) შეიქმნა ბრიტანული VC-ის (Vickers Cemented) ბაზაზე, რომელიც წარმოებულია იაპონიაში ლიცენზიით 1910 წლიდან. ამერიკელი ექსპერტების აზრით, რომლებიც ომის შემდეგ იკვლევდნენ ამ ჯავშანს, მისი დამცავი ეფექტურობა შეფასდა. კოეფიციენტი 0,86 ამერიკული "A" კლასის ჯავშანთან მიმართებაში. განსაკუთრებით მაღალი ხარისხის ბრიტანული CA ჯავშანი თითქმის მესამედით ჩამორჩებოდა იაპონურ მოდელს, ანუ 410 მმ VH-ის ექვივალენტისთვის საკმარისი იყო 300 მმ CA.

„იამატო“, 1945. დამხმარე კალიბრის გვერდითი კოშკები შეიცვალა 127 მმ-იანი საზენიტო იარაღით. სქემა

ჯავშანტექნიკის ხარისხის შეფერხებამ, დაპროექტებული საბრძოლო ხომალდების უზარმაზარ ზომებთან ერთად, დიზაინერები მიიყვანა იდეამდე, გადაეჭრათ დაცვის პრობლემა "შუბლზე", ანუ ჯავშნის სისქის გაზრდით. მაქსიმუმი. იამატოს კლასის საბრძოლო ხომალდები დაჯავშნული იყო "ყველა ან არაფერი" სქემის მიხედვით, რაც გულისხმობდა ჯავშანტექნიკის შექმნას, რომელიც იცავდა გემის სასიცოცხლო ცენტრებს, უზრუნველყოფდა ტევადობის რეზერვს, მაგრამ ტოვებდა ყველაფერს დაუცველს. იამატოს ციტადელი ყველაზე მოკლე აღმოჩნდა 30-იან წლებში აშენებულ საბრძოლო ხომალდებს შორის გემის სიგრძესთან მიმართებაში - მხოლოდ 53,5%.
ჯავშნის ხარისხის განზოგადებული შეფასება და მისი შეკრება იაპონიის უახლეს საბრძოლო ხომალდებზე სასურველს ტოვებს. ეს, უპირველეს ყოვლისა, გამოწვეულია იმ პრობლემების მასშტაბით, რომლებიც წარმოიშვა მსოფლიოს უდიდესი საბრძოლო ხომალდების შემქმნელებისთვის ... ჯავშანტექნიკის ხარისხი მთლიანობაში უღიმღამო აღმოჩნდა, ანუ უარესი, ვიდრე ეს შეიძლებოდა ყოფილიყო ასეთი დიდი ზომები და ჯავშნის სისქე.
უკვე არსებული 410 მმ იარაღი ითვლებოდა არასაკმარისად მძლავრად და გადაწყვეტილება მიიღეს 460 მმ-ის სასარგებლოდ. ამ იარაღის დამუშავება დაიწყო 1934 წელს და დასრულდა 1939 წელს. საიდუმლოების შესანარჩუნებლად მათ უწოდეს "40-SK model 94". დიზაინი, 1920-იანი წლების დასაწყისის განვითარების უწყვეტობის გამო, იყო თანამედროვე შეკრული ტექნოლოგიის კომბინაცია არქაული მავთულის გრაგნილით. ლულის სიგრძე იყო 45 კალიბრი, ლულის წონა 165 ტონა; სულ წარმოებული იქნა 27 ბარელი. დატვირთვა განხორციელდა + 3 ° ფიქსირებული კუთხით, ცეცხლის სიჩქარე, სროლის დიაპაზონიდან გამომდინარე, იყო წუთში ერთი და ნახევარი - ორი გასროლა. სამი თოფის კოშკიდან თითოეული იწონიდა 2510 ტონას.

"იამატო" განსაცდელებზე. 1941 წ

საბრძოლო გემების ინსტრუმენტები დასავლური სტანდარტებით ძალიან მწირი იყო, როდესაც ისინი სამსახურში შევიდნენ. ფაქტობრივად, Yamato და Musashi-ს ჰქონდათ რადიოსადგურების ნაკრები, რომლებიც საერთო იყო იაპონური გემებისთვის, მაგრამ მნიშვნელოვნად გაზრდილი სიმძლავრით, რამაც შესაძლებელი გახადა მათი გამოყენება ფლაგმანებად. 1942 წლის დასაწყისში იმპერიული საზღვაო ძალების არც ერთ გემს არ გააჩნდა. რადარი.
ზოგადად, იაპონური გემების ელექტრონული აღჭურვილობა ჩამორჩენილი იყო, რაც განსაკუთრებით გამოიკვეთა ბრძოლებში, რომლებიც ხშირად იმართებოდა შეზღუდული ხილვადობის პირობებში ან ღამით. ეს ფაქტი შეიძლება აიხსნას ელექტრონული აღჭურვილობის როლის გაუფასურებით, ვინაიდან, სურვილის შემთხვევაში, გემები შეიძლება აღიჭურვონ ძალიან მოწინავე გერმანული რადარებით.
ექსპლუატაციაში მიღებისას იამატოს ეკიპაჟი შედგებოდა 2200 ადამიანისგან, მათ შორის 150 ოფიცერი, მაგრამ სინამდვილეში ის თავიდანვე გაცილებით დიდი იყო. „მუსაში“ ფილიპინების ბრძოლაში მონაწილეობის მისაღებად გამოვიდა, ბორტზე 2400 კაცით; იამატოს ეკიპაჟმა ბოლო კამპანიაში 3000-ს გადააჭარბა, რაც განპირობებული იყო საზენიტო არტილერიის თანამშრომლების რაოდენობის ზრდით.
Yamato-ზე ცხოვრების პირობები, თუმცა ევროპული და კიდევ უფრო ამერიკული სტანდარტებით არადამაკმაყოფილებელი ჩანდა, საგრძნობლად უკეთესი იყო, ვიდრე ადრინდელ იაპონურ საბრძოლო ხომალდებზე: იამატოზე ეკიპაჟის თითოეულ წევრს ჰქონდა 3.2 კუბური მეტრი საცხოვრებელი ადგილი, ხოლო წინამორბედებზე - 2.2-დან 2.6-მდე. . Yamato კიდევ უფრო კომფორტულად გამოიყურებოდა მძიმე კრეისერების (1,3-1,5 კუბური მეტრი) და მით უმეტეს გამანადგურებლების (1 კუბური მეტრი) ფონზე. გასაკვირი არ არის, რომ იაპონურ ფლოტში იამატოს და მუსაშის მეტსახელად "სასტუმროები" შეარქვეს - მათ ეკიპაჟის დასაბანად დიდი ღვედებიც კი ჰქონდათ, ხოლო იაპონური გემების დიდ უმრავლესობაზე ჰიგიენური პროცედურები შემცირდა ზედა გემბანზე წყლის ჩამოსხმამდე. თუმცა, კაბინები კვლავ ვიწრო იყო, დერეფნები ვიწრო, გალერეები და სანტექნიკა პრიმიტიული. იაპონელი დიზაინერები ტრადიციულად არ განიხილავდნენ ეკიპაჟის კეთილმოწყობას მათ პრიორიტეტად, თვლიდნენ, რომ საიმპერატორო საზღვაო ძალების მეზღვაურებმა უნდა გაუძლონ რაიმე სირთულეს.
1944 წლის ოქტომბერში იაპონური სუპერ საბრძოლო ხომალდები საბოლოოდ ჩააგდეს სერიოზულ ბრძოლაში. ამერიკელებმა დაიწყეს დესანტი ფილიპინებზე და წარმატების შემთხვევაში, ოპერაციას შეეძლო გაენადგურებინა იაპონიის თავდაცვითი პერიმეტრი და მოეკვეთა იაპონია ნედლეულისა და ნავთობის ძირითადი წყაროებისგან. ფსონი ძალიან მაღალი იყო და იაპონიის სარდლობამ გადაწყვიტა ზოგადი ბრძოლის ჩატარება. მის მიერ შედგენილი გეგმა "Se-Go" ("გამარჯვება") იყო ოპერატიული ხელოვნების გამორჩეული მიღწევა. იმის გამო, რომ იმპერიული საზღვაო ძალების თვითმფრინავების გადამზიდავი ძალები იმ დროისთვის დაიშალა, მთავარი როლი ენიჭებოდა დიდ საარტილერიო გემებს.
24 ოქტომბრის დილით, როდესაც იაპონური გემები იმყოფებოდნენ სიბუიანის ზღვაში, დაიწყო მასიური თავდასხმები ამერიკული გადამზიდავი თვითმფრინავების მიერ. დამთხვევების გამო ამერიკელების ძირითადი თავდასხმები მუსაშისკენ იყო მიმართული. პირველი სამი საათის განმავლობაში საბრძოლო ხომალდმა მიიღო მინიმუმ სამი ტორპედო და რამდენიმე ბომბის დარტყმა. სია გასწორდა კონტრდატბორვით, მაგრამ ხომალდს უკვე მეტისმეტად ბევრი წყალი ჰქონდა მიღებული, მშვილდზე დიდი მორთვა ჰქონდა და თანდათან კარგავდა სიჩქარეს. 15 საათის შემდეგ, საბრძოლო ხომალდს კვლავ დაექვემდებარა ძლიერი თავდასხმები ტორპედო ბომბდამშენებისა და ჩაყვინთვის ბომბდამშენების მიერ და მიიღო მრავალი ტორპედო და ბომბი. მიუხედავად იმისა, რომ თავდასხმები დასრულდა 16 საათის შემდეგ, საბრძოლო ხომალდის შიდა ნაწილის დატბორვა კონტროლის გარეშე იყო.
19:36 საათზე საბრძოლო ხომალდი ამოტრიალდა და ჩაიძირა. მთლიანობაში, მუსაშიმ მიიღო 11-19 დარტყმა ტორპედოდან და 10-17 ბომბი. დაიღუპა ეკიპაჟის 1023 წევრი, მათ შორის მისი მეთაური, კონტრადმირალი ინოგუჩი, რომელმაც არჩია სიკვდილი თავის გემთან ერთად. ამერიკელების ზარალმა შეადგინა 18 თვითმფრინავი შეტევაში მონაწილე 259 თვითმფრინავიდან.

"მუსაში" ამერიკული ბომბების ქვეშ. ზღვის სიბუიანი, 1944 წლის 24 ოქტომბერი
იამატოზე, რომელიც გახდა იაპონური ფორმირების ფლაგმანი, მათ მტერი შეცდომით შეასრულეს ჩქაროსნული თვითმფრინავის ერთ-ერთი ჯგუფისთვის და თვლიდნენ, რომ მასში შედიოდა კრეისერები. მიუხედავად ამისა, ბრძოლაში იაპონელები შევიდნენ. „იამატომ“ კარიერაში პირველად 6:58 წუთზე ცეცხლი გაუხსნა ზედაპირულ მტერს 27 კმ დისტანციიდან. პირველი ზალპები მოხვდა ავიამზიდს White Plains-ს და მსროლელებს სჯეროდათ, რომ ისინი მოხვდნენ.
შემდგომში ბრძოლა შემცირდა იაპონელების მიერ ნელი მტრის დევნამდე, რომელმაც უპასუხა თვითმფრინავების და გამანადგურებლების შეტევებით. მომდევნო სამი საათის განმავლობაში იაპონურმა გემებმა გაისროლეს უამრავ სამიზნეზე და ჩაძირეს რამდენიმე ამერიკული ავიამზიდი და კრეისერი. სროლას აფერხებდა პერიოდული წვიმა და მტრის კვამლის ეკრანები. სიჩქარის დიდი სხვაობის შედეგად (10 კვანძამდე) იაპონური კავშირი დაიჭიმა და ადმირალმა კურიტამ ბრძოლაზე კონტროლი დაკარგა. 10:20 საათზე 1-ლი დივერსიული ფორმირება გათიშულია და უკან დაბრუნდა, თუმცა გზა ლეიტის ყურისკენ, სადაც ამერიკული ტრანსპორტი იყო თავმოყრილი, ღია იყო.
ეს ჰგავდა სასიკვდილო განაჩენის ბოლო წუთს გაუქმებას, თუმცა იმ დროს ამერიკელებმა ვერ იცოდნენ, ეს იყო სასჯელის გაუქმება თუ მხოლოდ აღსრულების შეჩერება.
ამერიკელმა დანაკარგებმა ლეიტის ყურის ბრძოლაში შეადგინა 1 ესკორტი ავიამზიდი, 2 გამანადგურებელი და 1 ესკორტი გამანადგურებელი. მიუხედავად იამატოს მსროლელთა ნდობისა მათი სროლის კარგ შედეგებში, ომისშემდგომმა კვლევებმა აჩვენა, რომ დიდი ალბათობით, იამატომ ვერ მიაღწია არცერთ დარტყმას მთავარი კალიბრით, თუმცა დაფიქსირდა მრავალი საფარი.
ეს იყო ერთადერთი ბრძოლა ისტორიაში, როდესაც საბრძოლო ხომალდები და კრეისერები თვალყურს ადევნებდნენ ავიამზიდებს, ხოლო მათ საპასუხოდ აფრინდნენ თვითმფრინავები. იაპონელებმა შანსი ხელიდან გაუშვეს და ფინალური ბრძოლა 1:3 წააგეს (ერთი ავიამზიდისთვის სამი მძიმე კრეისერის დაკარგვით უნდა გადაეხადათ). ასეთი შედეგი, მიუხედავად მთელი ალოგიკურობისა (იაპონელი ადმირალის დაბნეულობამ ზედმეტად განსაზღვრა), საკმაოდ სიმბოლური გახდა - ბომბებითა და ტორპედოებით შეიარაღებული თვითმფრინავი უძლიერესი არტილერიაზე ძლიერი აღმოჩნდა.
ასევე არსებობს მოსაზრება, რომ იაპონური ჭურვების აფეთქებამდე დიდი შენელების გამო, მძიმე იაპონური თოფების ჭურვები ხვდებოდა ამერიკული გემების უიარაღო კიდურებში და აფეთქდა მათ უკან, რამაც გამოიწვია ამერიკელების დაბალი დანაკარგები, მიუხედავად იმისა. დაფარვის მაღალი პროცენტი.
1945 წლის 1 აპრილს ამერიკული ჯარები დაეშვნენ ოკინავაზე. ვინაიდან კუნძულის გარნიზონს არ ჰქონდა დესანტის მოგერიების შანსი, იაპონიის სარდლობამ მთავარი ფსონი დადო ბრძოლის თვითმკვლელობის მეთოდებზე. ფლოტი ასევე არ იდგა განზე და შესთავაზა იამატოს გამოყენება მტრის სადესანტო ხომალდზე თავდასხმისთვის, მიუხედავად მტრის ბატონობისა ჰაერში და ზღვაზე.
1945 წლის 6 აპრილის დილას, იამატოს, 1 მსუბუქი კრეისერის და 8 გამანადგურებლისგან შემდგარი ქვედანაყოფი გაემგზავრა ზღვაში, რათა მონაწილეობა მიეღო ოპერაციაში Ten-ichi-go (Heaven-1).
იაპონური წყობა მტერმა 7 აპრილის გამთენიისას აღმოაჩინა. შუადღიდან იამატო და მისი ესკორტი დაექვემდებარა მძლავრი თავდასხმებს ამერიკული გადამზიდავი თვითმფრინავების მიერ (სულ 227 მანქანა). ორი საათის შემდეგ, საბრძოლო ხომალდმა, რომელმაც მიიღო 10-მდე დარტყმა ტორპედოსგან და 13 დარტყმა საჰაერო ბომბებისგან, ჩავარდა. ადგილობრივი დროით 14:23 საათზე აფეთქდა მთავარი კალიბრის არტილერიის მშვილდი, რის შემდეგაც იამატო ჩაიძირა. მხოლოდ 269 ადამიანი გადარჩა, ეკიპაჟის 3061 წევრი დაიღუპა. ამერიკელებმა ზარალმა შეადგინა 10 თვითმფრინავი და 12 პილოტი.

"იამატო" სიბუიანის ზღვაში. 1944 წლის 24 ოქტომბერი
თითოეული იარაღი ისეთივე კარგია, როგორც გამოიყენება. ამ მხრივ იაპონელ ადმირალებს საამაყო არაფერი აქვთ. ომის პირველი ნახევრის ყველა გადამწყვეტი ბრძოლა გაიმართა იამატოსა და მუსაშის მონაწილეობის გარეშე. იაპონიის სარდლობამ არც კი გამოიყენა შესაძლებლობა გემების მახასიათებლებით მტრის დასაშინებლად. შედეგად, სუპერ საბრძოლო ხომალდები ჩააგდეს ბრძოლაში იმ სიტუაციაში, როდესაც მათი ძლიერი მხარე არ იყო მოთხოვნილი. საბრძოლო ხომალდების დაღუპვაზე საუბრისას აზრი არ აქვს საზენიტო იარაღის გადარჩენის ნაკლებობაზე ან სისუსტეზე ლაპარაკს. ვერც ერთი ხომალდი ვერ გადარჩებოდა ასეთი თავდასხმების დროს და რამდენ ხანს მოახერხეს დარტყმის ქვეშ მყოფი სეტყვის ქვეშ, დამსახურება მათ მშენებლებს.
ამ ტიპის საბრძოლო ხომალდები აღნიშნავდნენ პიკს და ამავე დროს ჩიხს საბრძოლო ხომალდების განვითარებაში. ზღვაზე მთავარი დამრტყმელი ძალის როლი გადაეცა ავიამზიდებს.

Საბჭოთა კავშირი.
პროექტი 23 საბრძოლო ხომალდები (საბჭოთა კავშირის ტიპი)- საბრძოლო ხომალდების პროექტი, რომელიც აშენდა სსრკ-ს საზღვაო ძალებისთვის 1930-იანი წლების ბოლოს - 1940-იანი წლების დასაწყისში, როგორც "დიდი ზღვისა და ოკეანის ფლოტის" მშენებლობის პროგრამის ნაწილი. პროექტის არცერთი დადებული გემი ვერ დასრულებულა და საბჭოთა ფლოტში შედიოდა.
ითვლებოდა, რომ ახალი საბრძოლო ხომალდები ყველაზე დიდი და მძლავრი იქნებოდა მსოფლიოში. გემის ჩაძირვა უზრუნველყოფილი იყო გემის დანგრეული უიარაღო ნაწილით და ორი 21 დიუმიანი ტორპედოს ფსკერზე ან სამი ტორპედოს ერთდროული დარტყმით. დიდი ყურადღება დაეთმო ჯავშანტექნიკის შეერთების ხარისხს და სიმტკიცეს სხვადასხვა გზით: მოქლონებზე სამ რიგად შამადიანი შაბლონით, დუელებზე და ა.შ. შედუღების გამოყენების შესაძლებლობა, რომელიც თანდათან გახდა საბჭოთა და პრაქტიკის ნაწილი. განიხილებოდა უცხოური გემთმშენებლობა.
პროექტის პირველი ოთხი გემის დაგეგმილი ღირებულება (1,18 მილიარდი რუბლი) უტოლდებოდა 1940 წელს ქვეყნის წლიური საზღვაო ბიუჯეტის თითქმის მესამედს.
წამყვანი საბრძოლო ხომალდი "საბჭოთა კავშირი" დააგდეს ლენინგრადში ბალტიის გემთმშენებლობაში. 1938-1939 წლებში. კიდევ სამი საბრძოლო ხომალდი დაიდო ორ სხვა საწარმოში: "საბჭოთა უკრაინა" ნიკოლაევში, "საბჭოთა რუსეთი" და "საბჭოთა ბელორუსია" მოლოტოვსკში. 1940 წლის ოქტომბერში გაცემული იქნა ბრძანება შეჩერებულიყო საბჭოთა ბელორუსიის გემის მშენებლობა, რომელიც მზად იყო 1%-ით და ძირითადი ძალისხმევის კონცენტრირება საბჭოთა კავშირის გემზე. ომის დაწყების გამო დარჩენილი გემების მშენებლობა შეჩერდა ("საბჭოთა კავშირის" მზადყოფნა იყო 19,44%, "საბჭოთა უკრაინა" - მხოლოდ 7%), ომის ბოლოს კი დაუმთავრებელი გემები. დაიშალა.

გერმანია.
H კლასის საბრძოლო ხომალდები (ასევე H-39)- მეორე მსოფლიო ომის არარეალიზებული გერმანული საბრძოლო ხომალდის ტიპი. 1939 წლის გერმანული გემთმშენებლობის ამბიციური პროგრამა, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც "Plan Z", მოითხოვდა ამ პროექტის ფარგლებში ექვსი საბრძოლო ხომალდის მშენებლობას. საბრძოლო ხომალდების კორპუსები ანბანურად იყო დანომრილი H, J, K, L, M, N. გერმანიის მრეწველობამ მოახერხა პირველი ორი კორპუსის დაყენება მეორე მსოფლიო ომის დაწყებამდე, დანარჩენი ხომალდები არც კი დააგდეს. 1939 წლის ოქტომბერში დადებული გემების მშენებლობა შეჩერდა.

ᲐᲨᲨ.
მონტანას კლასის საბრძოლო ხომალდები- აშშ-ს საზღვაო ძალების საბრძოლო ხომალდების ტიპი. "ჩრდილოეთ კაროლინას" ტიპის საბრძოლო ხომალდების შემდგომი განვითარება, მრავალი თვალსაზრისით მათი გაფართოებული ვერსია. დადებული, მაგრამ არ დასრულებულა. მონტანას საბრძოლო ხომალდი დაიგეგმა, როგორც წამყვანი გემი ხუთი ერთეულის სერიაში.
1940 წლის 19 ივლისს შეუკვეთეს 5 მონტანას კლასის საბრძოლო ხომალდი, მალე მათი მშენებლობა გაყინული იყო განუსაზღვრელი ვადით, სანამ 1943 წლის 21 ივლისს საბოლოოდ გაუქმდა. საბრძოლო ხომალდები უნდა აეშენებინათ ნიუ-იორკის საზღვაო ეზოში, ფილადელფიის საზღვაო გემთმშენებლობაში და ნორფოლკის საზღვაო გემთმშენებლობაში.

საბრძოლო ხომალდის "მონტანას" მოდელი.

რეალურად დაყენებული საბრძოლო ხომალდების პროექტების შედარება 50000 ტონაზე მეტი სტანდარტული გადაადგილებით.

მე გაგიზიარეთ ინფორმაცია, რომელიც „ამოთხარე“ და სისტემატიზირებულია. ამავდროულად, ის საერთოდ არ გაღატაკებულა და მზადაა, კვირაში ორჯერ მაინც გაიზიაროს. თუ სტატიაში აღმოაჩენთ შეცდომებს ან უზუსტობებს, გთხოვთ შეგვატყობინოთ. ძალიან მადლობელი ვიქნები.

როგორც ჩანს, პირველ მსოფლიო ომში დამარცხებამ საბოლოოდ გადალახა გერმანია საზღვაო დომინირების პრეტენდენტებისგან. ვერსალის ხელშეკრულების თანახმად, გერმანელებს უფლება ჰქონდათ ჰქონოდათ სამსახურში გემები 10 ათას ტონამდე გადაადგილებით, იარაღით, რომელთა კალიბრი არაუმეტეს 11 ინჩი იყო. ამიტომ, მათ უნდა დაემშვიდობონ თავიანთი პირველი დრედნოუტების შენარჩუნების იმედს და დაკმაყოფილდნენ Deutschland და Braunschweig ტიპის უიმედოდ მოძველებული საბრძოლო ხომალდებით. როდესაც შესაძლებელი გახდა ამ უკანასკნელის ჩანაცვლება ახალი პროექტების გემებით (და ეს დაშვებული იყო არა უადრეს 20 წლის სამსახურში ყოფნის შემდეგ), სწორედ ამ "ვერსალის" შეზღუდვებმა განაპირობა "კაპიტალის" გამოჩენა. Deutschland ტიპის გემები, უჩვეულო ყველა თვალსაზრისით.

როდესაც ის შეიქმნა, გერმანელებმა განაპირობეს ის ფაქტი, რომ ახალი ხომალდი ძირითადად გამოყენებული იქნებოდა მტრის კომუნიკაციებზე, როგორც თავდამსხმელი. ემდენისა და კოენიგსბერგის წარმატებულმა მოქმედებებმა 1914 წელს ბრიტანული გემების წინააღმდეგ, ამავე დროს, ნათლად აჩვენა, რომ მსუბუქი კრეისერების სუსტი შეიარაღება მათ არანაირ შანსს არ უტოვებს, როდესაც უფრო სერიოზული მტერი გამოჩნდება. მაშასადამე, „დოიჩლანდი“ უნდა იყოს მტრის ნებისმიერ მძიმე კრეისერზე ძლიერი და ამავე დროს ნებისმიერ საბრძოლო ხომალდზე სწრაფი. ეს იდეა, გულწრფელად რომ ვთქვათ, ახალი არ არის, მაგრამ მისი განხორციელების წინა მცდელობებმა სასურველ შედეგამდე იშვიათად მიიყვანა. და მხოლოდ გერმანელებმა საბოლოოდ მოახერხეს მისი განსახიერება მეტალში რაც შეიძლება ახლოს იდეასთან. "Deutschlands" ძალიან შეზღუდული გადაადგილებით მიიღეს მძლავრი იარაღი, ღირსეული (საკრუიზო სტანდარტებით) დაცვა და უზარმაზარი საკრუიზო დიაპაზონი. გერმანიის საზღვაო ფლოტში ახალი გემები ოფიციალურად კლასიფიცირებული იყო, როგორც საბრძოლო ხომალდები (panzerschiffe), სინამდვილეში ისინი იყვნენ მძიმე კრეისერები, მაგრამ ზედმეტად ძლიერი ძირითადი ბატარეის არტილერიის გამო, ისინი დარჩნენ მსოფლიო გემთმშენებლობის ისტორიაში, როგორც "ჯიბის საბრძოლო ხომალდები".

მართლაც, "დოიჩლანდის" შეიარაღება - ორი სამთოლიანი 11 დიუმიანი კოშკი და კიდევ 8 ექვს დიუმიანი, როგორც საშუალო კალიბრის - საკმაოდ "საბრძოლო ხომალდი" გამოიყურებოდა. ახალი 283 მმ-იანი ქვემეხი (გერმანელებმა მას ოფიციალურად უწოდეს "28 სმ" და, შესაბამისად, ლიტერატურაში ხშირად არის ჩამოთვლილი, როგორც 280 მმ) - ლულის სიგრძით 52 კალიბრი და ამაღლების კუთხით 40, მას შეეძლო გასროლა. 300 კგ-იანი ჭურვები 42,5 კმ მანძილზე. ასეთი არტილერიის საკრუიზო განზომილებებში გადატანა შესაძლებელი გახდა, პირველ რიგში, კორპუსის ყოვლისმომცველი განათებით, ელექტრო შედუღების ფართოდ დანერგვის გამო და, მეორეც, ფუნდამენტურად ახალი ძრავების გამოყენებით - ოთხი ტყუპი დიზელის ერთეული ჰიდრავლიკური. გადაცემა. შედეგად, პროექტმა დატოვა ადგილი ჯავშანტექნიკისთვის 60-80 მმ სისქით და ტორპედოს საწინააღმდეგო დაცვისთვის დაახლოებით 4,5 მ სიგანეზე (ბოულებთან ერთად), რომელიც მთავრდება 40 მმ გრძივი ნაყარით.

წამყვანი "ჯიბის საბრძოლო ხომალდის" ექსპლუატაციაში შესვლა დაემთხვა ჰიტლერის ხელისუფლებაში მოსვლას და გამოიწვია ხმაურიანი პროპაგანდისტული კამპანია, რომელიც მიზნად ისახავდა ხალხში ჩაენერგა, რომ გერმანული ფლოტის აღორძინება დაიწყო მსოფლიოში "საუკეთესო" გემების შექმნით. . სინამდვილეში, ეს განცხადებები შორს იყო სიმართლისგან. მთელი თავისი ორიგინალურობის მიუხედავად, "დოიჩლანდი" და "ადმირალ შიერი" და "ადმირალ გრაფ სპი", რომელიც მას მოჰყვა, არავითარ შემთხვევაში არ აღემატებოდა "ვაშინგტონის" ყველა კრეისერს ჯავშანტექნიკით და სისწრაფით ისინი ყველასგან ჩამორჩებოდნენ. საშუალოდ 4-5 კვანძით. "ჯიბის საბრძოლო ხომალდების" საზღვაო ვარგისიანობა თავიდან უმნიშვნელო აღმოჩნდა, რის გამოც მათ სასწრაფოდ მოუწიათ კორპუსის მშვილდის გადაკეთება. ყოველივეს ზევით უნდა აღინიშნოს, რომ მათი რეალური სტანდარტული გადაადგილება 17-25%-ით აჭარბებდა დეკლარირებულს (10 ათასი ტონა), ხოლო მთლიანი გადაადგილება „ადმირალ კონტ სპიზე“ ზოგადად 16020 ტონას აღწევდა!

"ჯიბის საბრძოლო ხომალდების" შესაძლებლობების აშკარა შეზღუდვებმა ჰიტლერის მიერ გამოცხადებული ახალი საზღვაო დოქტრინის ფონზე აიძულა იგივე ტიპის კიდევ სამი გემის მშენებლობა დაეტოვებინა სრულფასოვანი საბრძოლო გემების სასარგებლოდ. 1935 წლის ივნისში ლონდონში დაიდო ხელშეკრულება, რომელიც საშუალებას აძლევდა გერმანიას ჰქონოდა ფლოტი, რომელიც შეადგენდა ბრიტანელების 35%. დიპლომატიური გამარჯვების მოპოვების შემდეგ, გერმანელებს შეეძლოთ საბრძოლო ხომალდების აშენება საკმაოდ ლეგალურად.

გემების შექმნა ფიურერის პირადი კონტროლის ქვეშ გადავიდა. სწორედ ის ითვლება მოახლოებულ ომში კრიგსმარინის ჯავშან გიგანტებისთვის დაკისრებული ახალი როლის ავტორად. ფაქტია, რომ არ შეეძლოთ ბრიტანეთის ფლოტთან კონკურენცია საერთო ბრძოლაში, ნაცისტები აპირებდნენ თავიანთი საბრძოლო ხომალდების გამოყენებას ოკეანის დამპყრობლებად. სწორედ ძლევამოსილი გემების ქმედებებში სატრანსპორტო გემების წინააღმდეგ იხილა ჰიტლერმა "ზღვების ბედიის" დაჩოქების შესაძლებლობა.

პარამეტრების კომბინაციით, შარნჰორსტს და გნეიზენაუს ხშირად (და საკმაოდ სამართლიანად) უწოდებენ საბრძოლო კრეისერებს. თუმცა, მათი უწყვეტობა გამოჩენილ წინაპრებთან - "დერფლინგერთან" და "მაკენსენთან" ძალიან თვითნებურია. Scharnhorst-ის პროექტი ძირითადად „ჯიბის საბრძოლო ხომალდებიდან“ მომდინარეობს. ერთადერთი, რაც დიზაინერებმა ისესხეს კაიზერის საბრძოლო კრეისერებიდან, იყო ჯავშანტექნიკა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, Scharnhorst არის უბრალოდ Deutschland, რომელიც გაიზარდა ნორმალურ ზომამდე მესამე 283 მმ-იანი კოშკითა და ორთქლის ტურბინის ქარხნით.

Scharnhorst-ის ჯავშან დაცვა სქემის მიხედვით იყო მოძველებული, მაგრამ ამავე დროს ძალიან ძლიერი. 350 მმ-იანი ცემენტირებული ჯავშნის ვერტიკალური ქამარი გარედან იყო დამონტაჟებული და უძლებდა 1016 კგ 406 მმ ჭურვებს 11 კმ-ზე მეტ მანძილზე. ზემოთ იყო დამატებითი 45 მმ ქამარი. იყო ორი დაჯავშნული გემბანი: 50 მმ ზედა და 80 მმ (სარდაფებიდან 95 მმ) ქვედა, 105 მმ ღეროებით. ჯავშანტექნიკის საერთო წონამ მიაღწია რეკორდულ მნიშვნელობას - ნორმალური გადაადგილების 44%! ტორპედოს საწინააღმდეგო დაცვას ჰქონდა საშუალო სიგანე 5,4 მ თითოეულ მხარეს და კორპუსისგან იყო გამოყოფილი დახრილი 45 მმ-იანი ნაყარით.

SKC-34 მოდელის 283 მმ-იანი თოფები რამდენადმე გაუმჯობესდა წინა მოდელთან SKC-28-თან შედარებით: ლულის სიგრძე გაიზარდა 54,5 კალიბრამდე, რამაც საშუალება მისცა უფრო მძიმე 330 კგ-იან ჭურვებს უზრუნველყოს იგივე სროლის დიაპაზონი - 42,5 კმ. მართალია, ჰიტლერი უკმაყოფილო იყო: მან პირველი მსოფლიო ომის პერიოდის გერმანული ხომალდები აშკარად შეუიარაღებლად მიიჩნია და მოითხოვა შარნჰორსტზე 380 მმ-იანი იარაღის დაყენება. მხოლოდ საბრძოლო გემების ექსპლუატაციაში შესვლის დიდი ხნით გადადების უქონლობამ (და ახალი იარაღები მათ მზადყოფნას მინიმუმ ერთი წლით დააყოვნებდა) აიძულა იგი კომპრომისზე წასულიყო, გადაიდო გემების გადაიარაღება მათი მომავალი განახლების დროს.

ძალიან უცნაურად გამოიყურება საშუალო არტილერიის შერეული განლაგება ორ იარაღიან კოშკებში და გემბანის ფარში. მაგრამ ეს ფაქტი ძალიან მარტივად არის ახსნილი: ეს უკანასკნელი უკვე შეკვეთილი იყო წარუმატებელი მე-4 და მე-5 „ჯიბის საბრძოლო ხომალდებისთვის“ და Scharnhorst-ის დიზაინერებმა ისინი უბრალოდ „განადგურეს“.

უკვე Scharnhorst-ისა და Gneisenau-ს მშენებლობის დროს გაირკვა, რომ საერთაშორისო საზოგადოების მცდელობები საზღვაო შეიარაღების შეზღუდვის მცდელობამ ჩაიშალა. წამყვანმა საზღვაო ძალებმა მაშინვე დაიწყეს სუპერ საბრძოლო გემების დაპროექტება და გერმანელები, რა თქმა უნდა, განზე არ დადგნენ.

1936 წლის ივნისში ჰამბურგისა და ვილჰელმშავენის გემთმშენებლობაში ჩაყარეს ბისმარკი და ტირპიცი, ყველაზე დიდი ხომალდები, რომლებიც ოდესმე აშენდა გერმანიაში. მიუხედავად იმისა, რომ ოფიციალურად გამოცხადდა, რომ ახალი საბრძოლო ხომალდების გადაადგილება იყო 35 ათასი ტონა, სინამდვილეში ეს ღირებულება თითქმის ერთნახევარჯერ გადააჭარბა!

სტრუქტურულად, ბისმარკი დიდწილად იმეორებდა შარნჰორსტს, მაგრამ ფუნდამენტურად განსხვავდებოდა ძირითადად ძირითადი კალიბრის არტილერიაში. 380 მმ ქვემეხს ლულის სიგრძით 52 კალიბრი შეეძლო 800 კგ-იანი ჭურვების გასროლა მჭიდის სიჩქარით 820 მ/წმ. მართალია, მაქსიმალური სიმაღლის კუთხის 30-მდე შემცირებით, სროლის დიაპაზონი, 11 დიუმთან შედარებით, შემცირდა 35,5 კმ-მდე. თუმცა, ეს ღირებულებაც გადაჭარბებულად ითვლებოდა, რადგან იმ დროს შეუძლებელი ჩანდა ასეთ დისტანციებზე ბრძოლა.

ჯავშანი განსხვავდებოდა Scharnhorst-ისგან ძირითადად მთავარი სარტყლის სიმაღლის გაზრდით და ზედა სარტყლის გასქელება 145 მმ-მდე. გემბანის ჯავშანი, ისევე როგორც ტორპედოს საწინააღმდეგო დაცვის სიგანე, იგივე დარჩა. დაახლოებით იგივე შეიძლება ითქვას ელექტროსადგურზე (ვაგნერის 12 ქვაბი და 3 ტურბო გადაცემათა კოლოფის 3 ცალი). ჯავშნის შედარებითი წონა გარკვეულწილად შემცირდა (გადაადგილების 40%-მდე), მაგრამ ამას არ შეიძლება ეწოდოს მინუსი, რადგან დაცვასა და შეიარაღებას შორის თანაფარდობა უფრო დაბალანსებული გახდა.

მაგრამ ისეთი გიგანტებიც კი, როგორიცაა ბისმარკი და ტირპიცი, ვერ დააკმაყოფილეს ფიურერის მზარდი ამბიციები. 1939 წლის დასაწყისში მან დაამტკიცა "H" ტიპის საბრძოლო ხომალდის დიზაინი 62 ათას ტონაზე მეტი გადაადგილებით, შეიარაღებული რვა 406 მმ-იანი იარაღით. მთლიანობაში მას 6 ასეთი გემი უნდა ჰქონოდა; ორმა მათგანმა ივლის-აგვისტოში დაწოლა მოახერხა. თუმცა, ომის დაწყებამ გადაკვეთა ნაცისტების გეგმები. ზედაპირული გემების მშენებლობის პროგრამები უნდა შემცირებულიყო და 1939 წლის სექტემბერში ჰიტლერს მხოლოდ 22 ინგლისური და ფრანგული საბრძოლო ხომალდი და საბრძოლო კრეისერი დაუპირისპირდა "11 დიუმიანი" Scharnhorst და Gneisenau ("ჯიბის საბრძოლო ხომალდები" არ ითვლება). გერმანელებს მხოლოდ ახალ რაიდერულ ტაქტიკაზე უნდა დაეყრდნოთ.

პირველი ერთობლივი კორსარული ოპერაცია "შარნჰორსტი" და "გნეიზენაუ" განხორციელდა 1939 წლის ნოემბერში. ამის შედეგად ჩაიძირა ინგლისური დამხმარე კრეისერი რავალპინდი, ყოფილი სამგზავრო ლაინერი, რომელიც შეიარაღებული იყო ძველი ქვემეხებით. წარმატება, რბილად რომ ვთქვათ, მოკრძალებული იყო, თუმცა გებელსის პროპაგანდამ ეს უთანასწორო დუელი დიდი საზღვაო გამარჯვების მასშტაბით გაზარდა და გერმანიის ახალგაზრდული ბიბლიოთეკის სერიაში მათ ცალკე წიგნიც კი გამოაქვეყნეს სახელწოდებით „რავალპინდის დასასრული“.

1940 წლის აპრილში ორივე და-ძმა უზრუნველყო გერმანიის შეჭრა ნორვეგიაში და პირველად ჩაერთო ბრძოლაში ღირსეულ მტერთან - საბრძოლო კრეისერ რინაუნთან. დუელი ცუდი ხილვადობის პირობებში მიმდინარეობდა და ორ საათზე მეტ ხანს წყვეტდა. Gneisenau-მ ორი დარტყმა გაიტანა ბრიტანელებს, მაგრამ ასევე მიიღო ორი 381 მმ-იანი ჭურვი, რომელთაგან ერთმა უკანა კოშკი გააჩუმა. Scharnhorst არ მოხვდა, მაგრამ მისი წინა კოშკი ასევე მწყობრიდან გამოვიდა ქარიშხლით გამოწვეული დაზიანების გამო.

მალე ნორვეგიის წყლებში კიდევ ერთი ბრძოლა გაიმართა, რომელმაც უდიდესი გამოხმაურება მოჰყვა მთელი მსოფლიოს საზღვაო ფლოტებში. 8 ივნისს Scharnhorst და Gneisenau წააწყდნენ ბრიტანულ ავიამზიდ Glories-ს, რომელსაც თან ახლდნენ გამანადგურებლები Ardent და Ekasta. რადარის გამოყენებით გერმანელებმა ცეცხლი გახსნეს 25 კმ-ის მანძილიდან და სწრაფად მიაღწიეს დარტყმებს, რამაც დააზიანა ფრენის გემბანი და ხელი შეუშალა თვითმფრინავის ჰაერში აწევას. გლორისმა ცეცხლი წაიღო, ჩაიძირა და ჩაიძირა. ავიამზიდის გადარჩენის მცდელობისას, გამანადგურებლებმა გაბედულად შეძლეს თვითმკვლელი თავდასხმა. ორივე დახვრიტეს, მაგრამ მაინც ეკასტადან ერთი ტორპედო შარნჰორსტს მოხვდა. საბრძოლო გემმა მიიღო 2500 ტონაზე მეტი წყალი და მიიღო 5 ცალი მარჯვენა ბორტზე; ორი საარტილერიო კოშკი - 283 მმ-ის უკან და ერთი 150 მმ-იანი - მწყობრიდან გამოვიდა; სიჩქარე მკვეთრად დაეცა. ამ ყველაფერმა გარკვეულწილად ბუნდოვანია ოპერაციის უდავო წარმატება.

თვითმფრინავების გადამზიდავთან საბრძოლო ხომალდების პირველი ბრძოლის შედეგებმა შთააგონა ადმირალები კონსერვატიული შეხედულებებით საზღვაო ომის შესახებ, მაგრამ, სამწუხაროდ, არც ისე დიდი ხნის განმავლობაში. მალე გაირკვა, რომ Glories-ის გადაღება მხოლოდ ტრაგიკული დამთხვევა იყო, წესის გამონაკლისი...

საუკეთესო საათი "შარნჰორსტი" და "გნეიზენაუ" - მათი ერთობლივი "ოკეანეში მოგზაურობა" 1941 წლის იანვარ-მარტში. ორთვიანი მეკობრეობის დროს ატლანტიკაში, მათ დაიჭირეს და ჩაძირეს 115000 ტონაზე მეტი საერთო ტონაჟის 22 მოკავშირე გემი და დაუსჯელად დაბრუნდნენ ბრესტში.

მაგრამ შემდეგ ბედი გადაუხვია გერმანელებს. საფრანგეთის პორტებში ყოფნისას საბრძოლო ხომალდები მასიური საჰაერო თავდასხმების ქვეშ იყვნენ. ძნელად შეუძლებელი იყო გარკვეული ზიანის შეკეთება, რადგან ინგლისურმა ბომბებმა ახალი გამოიწვია. ფეხის აწევა მომიწია. 1942 წლის თებერვალში ინგლისის არხის გავლით გერმანიაში გარღვევა იყო ნაცისტური სუპერ რეიდერების ბოლო ერთობლივი ოპერაცია.

27 თებერვლის ღამეს კილში ახლახან ჩასული გნეიზენაუ პირველი კოშკის მიდამოში მოხვდა ბრიტანულმა 454 კგ-იანი ჯავშანსატანკო ბომბით. აფეთქებამ გამოიწვია უზარმაზარი ნგრევა და ხანძარი (მთავარი კალიბრის 230 ფხვნილის მუხტი ერთდროულად გაჩნდა). დაიღუპა 112 მეზღვაური და 21 დაიჭრა. საბრძოლო ხომალდი სარემონტოდ გოტენჰაფენში (გდინია) გაიყვანეს. ამ უკანასკნელის დროს, სხვათა შორის, იგეგმებოდა ძირითადი არტილერიის შეცვლა ექვსი 380 მმ-იანი იარაღით. სამწუხაროდ, ეს გეგმები ქაღალდზე დარჩა. 1943 წლის იანვარში ყველა სამუშაო შეჩერდა, ხოლო 1945 წლის 27 მარტს გნეიზენაუს ჩონჩხი დაიტბორა შესასვლელის გასასვლელის გადაკეტვის მიზნით.

Scharnhorst, ხანგრძლივი შეკეთების შემდეგ (და ის ააფეთქეს ორმა ნაღმმა ინგლისის არხის გარღვევის დროს), გადავიდა ნორვეგიაში, სადაც შემდეგ ძირითადად ფიორდებში დასახლდა. 1943 წლის 26 დეკემბერს, ადმირალ ერიხ ბეის დროშის ქვეშ, მოკავშირეთა კოლონა JW-55B-ზე თავდასხმის დროს, იგი ბრიტანულმა კრეისერებმა დააკავეს. ნორფოლკის კრეისერიდან პირველივე დარტყმამ გამორთო გერმანული რადარი, რამაც პოლარული ღამის პირობებში ფატალური შედეგები გამოიწვია. მალე საბრძოლო ხომალდი იორკის ჰერცოგი შეუერთდა კრეისერებს და შარნჰორსტის პოზიცია უიმედო გახდა. ჯიუტი წინააღმდეგობის შემდეგ, მძიმე ჭურვებით დასახიჩრებული რაიდერი ბრიტანული გამანადგურებლების ტორპედოებმა დაასრულეს. ბრიტანელებმა წყლიდან 36 ადამიანი აიყვანეს - ფაშისტური საბრძოლო ხომალდის ეკიპაჟის დარჩენილი 1932 წევრი დაიღუპა.

ბისმარკი და ტირპიცი კრიგსმარინის სამსახურში უკვე ომის დროს შევიდნენ. ტყვიის გემისთვის პირველი საბრძოლო კამპანია ბოლო იყო. ოპერაციის დასაწყისი, როგორც ჩანს, კარგად მიდიოდა: ჰუდის მოულოდნელმა სიკვდილმა ბრძოლის მერვე წუთში 1941 წლის 24 მაისს შოკში ჩააგდო ბრიტანელი ადმირალები. თუმცა, ბისმარკმა ასევე მიიღო სასიკვდილო დარტყმა 356 მმ-იანი ჭურვიდან, რომელიც ჩაყვინთა ჯავშანტექნიკის ქვეშ. გემმა მიიღო დაახლოებით 2 ათასი ტონა წყალი, ორი ორთქლის ქვაბი ჩავარდა, სიჩქარე შემცირდა 3 კვანძით. რაც შემდეგშია ცნობილი. სამი დღის შემდეგ ნაცისტური საბრძოლო ხომალდი ჩაიძირა. ბორტზე მყოფი 2092 ადამიანიდან გაიქცა 115. დაღუპულთა შორის იყო ადმირალი ლუტიენსი, შარნჰორსტისა და გნეიზენაუს ატლანტიკური დარბევის ყოფილი გმირი.

"ტირპიცი" დის გარდაცვალების შემდეგ, გერმანელები ძალიან ფრთხილად იყენებდნენ. ფაქტობრივად, მას ასევე ჰქონდა მხოლოდ ერთი საბრძოლო ოპერაცია თავის ანგარიშზე - თითქმის უშედეგო ლაშქრობა სვალბარდში 1942 წლის სექტემბერში. დანარჩენ დროს სუპერ-ლინკერი იმალებოდა ნორვეგიის ფიორდებში და მეთოდურად "სცემდა" ბრიტანულ თვითმფრინავებს. გარდა ამისა, 1943 წლის 11 სექტემბერს მან მიიღო ძლიერი დარტყმა წყლის ქვეშ: ბრიტანულმა მცირე წყალქვეშა ნავებმა X-6 და X-7 ააფეთქეს 4 ორტონიანი ნაღმი მის ფსკერზე. ბოლო ნაცისტური საბრძოლო ხომალდი ვეღარ შეძლო ზღვაში გასვლა საკუთარი ძალით:

უნდა აღინიშნოს, რომ საზღვაო ისტორიულ ლიტერატურაში ბისმარკი და ტირპიცი ხშირად მოიხსენიება, როგორც თითქმის ყველაზე ძლიერი საბრძოლო ხომალდები მსოფლიოში. ამის რამდენიმე მიზეზი არსებობს. ჯერ ნაცისტურმა პროპაგანდამ ასე თქვა. მეორეც, ბრიტანელები თამაშობდნენ მასთან ერთად, რათა გაემართლებინათ მათი ფლოტის არა ყოველთვის წარმატებული მოქმედებები, რომლებიც ბევრჯერ აღემატებოდა ძალას. მესამე, ბისმარკის რეიტინგი მნიშვნელოვნად გაიზარდა, ზოგადად, ჰუდის შემთხვევითი სიკვდილით. მაგრამ სინამდვილეში, მათი კოლეგების ფონზე, გერმანული სუპერ საბრძოლო ხომალდები უკეთესობისკენ არ გამოირჩეოდნენ. ჯავშანტექნიკის, შეიარაღებისა და ტორპედოს საწინააღმდეგო დაცვის თვალსაზრისით ისინი ჩამორჩებოდნენ რიშელიეს, ლიტორიოს და სამხრეთ დაკოტას, რომ აღარაფერი ვთქვათ იამატოზე. "გერმანელების" სუსტი მხარეები იყო კაპრიზული ენერგია, 150 მმ-იანი არტილერიის "არაუნივერსალურობა" და არასრულყოფილი სარადარო აღჭურვილობა.

რაც შეეხება შარნჰორსტს, მას ჩვეულებრივ აკრიტიკებენ, რაც ისევ არ არის მთლად სამართლიანი. მიუხედავად იმისა, რომ მას ჰქონდა იგივე ნაკლოვანებები, რაც ბისმარკს (რომელსაც თავდაპირველად დაემატა ცუდი საზღვაო ვარგისიანობა, რამაც აიძულა კორპუსის მშვილდის აღდგენა), იგი იმსახურებს კარგ შეფასებას მისი მცირე ზომის გამო, ეკონომიურობის შესაბამისად. კრიტერიუმი. გარდა ამისა, გასათვალისწინებელია, რომ ეს იყო მსოფლიოში მეორე (დუნკერკის შემდეგ) დასრულებული ჩქაროსნული საბრძოლო ხომალდის პროექტი, რომელიც დროში უსწრებდა თავის უფრო მძლავრ „კლასის ძმებს“. და თუ Scharnhorst შეიძლებოდა გადაიარაღებულიყო ექვსი 380 მმ-იანი იარაღით, მაშინ ის ზოგადად შეიძლება ჩაითვალოს ძალიან წარმატებულ საბრძოლო კრეისერად, რომელიც აჭარბებს ბრიტანულ Repulse-ს თითქმის ყველა თვალსაზრისით.