ვიცე-ადმირალმა ვიქტორ ბურსუკმა, საზღვაო ძალების მეთაურის მოადგილემ შეიარაღებაში, განუცხადა ჟურნალისტებს სანქტ-პეტერბურგში საზღვაო თავდაცვის საერთაშორისო შოუზე, რომ საზღვაო ძალები გეგმავს ორი ამფიბიური თავდასხმის შვეულმფრენის გამოყენებას 2025 წლისთვის. შეგახსენებთ, რომ სადესანტო გემების განვითარებისთვის ტექნიკის მომზადება, რომლებიც თავიანთი შესაძლებლობებით აჯობებენ ცნობილ მისტრალებს, საზღვაო ძალებში გასულ ზაფხულს გამოცხადდა.
რუსეთის საზღვაო ძალებს დღეს არ გააჩნიათ ერთი უნივერსალური თავდასხმის ვერტმფრენი (UDC), თუმცა ამის საჭიროება აშკარაა. ალბათ ამიტომაა, რომ IMDS-2017-ზე ასეთი ყურადღება გამახვილდა UDC "Priboy"-ის განლაგებასა და კონცეპტუალურ დიზაინზე კრილოვის სახელმწიფო სამეცნიერო ცენტრის საგამოფენო სტენდზე.
UDC-ის დანიშნულებაა საზღვაო ტრანსპორტირება და ჯარებისა და აღჭურვილობის გაუმართავი სანაპიროზე დაშვება საზღვაო სადესანტო ოპერაციის დროს (საზღვაო საჰაერო ჯგუფის საბრძოლო მხარდაჭერის ვერტმფრენების მონაწილეობით), აგრეთვე თავდაცვითი ნაღმების და ბადის დაყენება. ბარიერები, წყალქვეშა სათვალთვალო სისტემის სონარული ბუოები.
გემი რთულია. ათიოდე ვერტმფრენის გარდა, მას ბორტზე ჰყავს ექვსი თავდასხმის ნავი და ექვსი სადესანტო ხომალდი, რომელთა ტევადობა 45 ტონაა. თავდაცვითი საზენიტო იარაღი მოიცავს ოთხ საბრძოლო მოდულს, მათ შორის Pantsir-ME. არტილერია წარმოდგენილია 76 მმ უნივერსალური სამაგრით. UDC-ს აქვს ინტეგრირებული საბრძოლო კონტროლის სისტემა ტაქტიკური და ოპერატიულ-ტაქტიკური დონისთვის, ასევე სამკოორდინატიანი რადარი, სანავიგაციო სისტემა, ინტეგრირებული ელექტრონული ომის ქვესისტემა და წყალქვეშა დივერსიული ძალებისა და საშუალებების გამოვლენის სისტემა.
200 მეტრიანი UDC "Priboy"-ის კონცეპტუალური დიზაინი 6000 მილის ფრენის მანძილით საკმაოდ დამაჯერებლად და ჰარმონიულად გამოიყურება. საინტერესოა მისი გარეგნობის ისტორიაც, რომელიც დაკავშირებულია არა იმდენად ფრანგული მისტრალების მიწოდების შეფერხებასთან, არამედ რუსი სპეციალისტების მეცნიერულ-ტექნიკურ წინდახედულობასთან და შიდა გემთმშენებლობის თვითდამკვიდრებასთან.
ფრანგული აქცენტი
„მისტრალების“ შეძენის გადაწყვეტილება კრილოვის ცენტრში მიიღეს, როგორც პროფესიული გამოწვევა, და მიუხედავად ამისა, შიდა UDC შეიძლებოდა აქ შექმნილიყო ფრანგული გავლენის გარეშე.
ვალენტინ ბელონენკო, კრილოვის ცენტრის სამხედრო გემების მოწინავე დიზაინის დეპარტამენტის ხელმძღვანელი, ამბობს: „როდესაც 2005 წელს საუბარი იყო ფრანგული მისტრალების შეძენაზე, ჩვენ განვმარტეთ სადესანტო ვერტმფრენის მიზანი, გავაანალიზეთ გლობალური გემთმშენებლობის ტენდენციები. საკუთარი ინიციატივით და ჩვენი ხარჯებით დავიწყეთ უნივერსალური დესანტის პროექტის შექმნა "მისტრალებთან შედარებით, თავდაპირველად განზრახული იყო გემის შექმნა უფრო დიდი ტევადობის, უფრო დიდი საჰაერო ჯგუფის, ძლიერი თავდაცვითი შესაძლებლობებით. ჩვენ დამოუკიდებლად შეიმუშავა საპროექტო ვარიანტები, ჩაატარა მოდელის ტესტები, გამოსცადა ახალი კონცეფციები.ასე დაიბადა უნივერსალური ამფიბიური დამრტყმელი გემ-ვერტმზიდის „პრიბოის“ კონცეპტუალური დიზაინი.
ნებისმიერი გემი არის კომპრომისი ათობით სხვადასხვა პარამეტრს შორის. „სერფი“ განკუთვნილია 500-მდე ჯარისკაცისა და სამხედრო აღჭურვილობის (ტანკები და ქვეითთა საბრძოლო მანქანები) გადასაყვანად, UDC-ის ნაპირზე გასვლის შესაძლებლობით. ბორტზე უნდა იყოს საბრძოლო დამხმარე ვერტმფრენები და სადესანტო ვერტმფრენები. ეს მახასიათებლები იწვევს თითქმის ავიამზიდის ზომის გემბანს და არქიტექტურას ორი ტიპის ვერტმფრენის ანგარით (ზედამშენებლობაში და გემბანის ქვემოთ კორპუსში). სადესანტო ხომალდები ამწის სხივების დახმარებით არ მიიღება დოკის პალატაში, როგორც ეს ჩვეულებრივ ხდება, მაგრამ წყლის ხაზის ზემოთ მშრალ დოკის გემბანზე. დოკ კამერების არარსებობა უზრუნველყოფს უფრო მეტ ოპერაციულ უსაფრთხოებას. უკანა მხარეს და მშვილდში არის პანდუსები ნაპირიდან და წყლიდან აღჭურვილობის მისაღებად, ასევე გვერდითი გასასვლელები. თავდაცვის იარაღი მინიმალურია, მაგრამ ძალიან ეფექტური: ცნობილი Thor და Pantsir კომპლექსების საზღვაო მოდიფიკაციები. ამფიბიური ვერტმფრენი უნდა მუშაობდეს გემების ჯგუფში, ამიტომ მას აქვს მოწინავე რადიო-ელექტრონული და სონარის იარაღი სიტუაციური განათებისა და კონტროლისთვის.
ფუნქციებმა და საჭირო "სამუშაო მოცულობამ" - 50 ქვეითი საბრძოლო მანქანა და 10 ტანკი - განსაზღვრა გემის ფორმა და გადაადგილება - დაახლოებით 23 ათასი ტონა. დოკის გემბანის სიგანე (დაახლოებით 20 მეტრი) და ელექტროსადგურების სივრცე (გვერდითა თაროებში) ემატება კორპუსის მთლიან სიგანეს 34 მეტრს წყლის ხაზზე. კორპუსის სიგრძე 200 მეტრია.
ოპტიმალური დრო
თავდაცვის სამინისტრომ დაამტკიცა საშინაო სადესანტო ვერტმფრენის შექმნა და დიდი ალბათობით ის მხოლოდ კრილოვის ცენტრის პროექტის საფუძველზე შეიქმნება. შესაძლოა, მალე კონტრაქტზე ვისაუბროთ.
1960-იანი წლების ბოლოს პროექტის 1174 "Rhino"-ს გარდა, რუსეთის საზღვაო ძალებში ანალოგი არ არსებობდა, მაგრამ დღეს რუსულ გემთმშენებლობას აქვს სამეცნიერო და ტექნიკური პოტენციალი, საწარმოო ბაზა და გამოცდილება ნებისმიერი სირთულის გემების შესაქმნელად.
ვალენტინ ბელონენკო ასახავს Surf-ის მეტალში განსახიერების შესაძლებლობას: „სახელმწიფო დონეზე გადაწყვეტილების მიღების შემდეგ გემი შეიძლება აშენდეს ხუთ წელიწადში. დიზაინისა და მშენებლობის რაციონალურად ორგანიზებული ტექნოლოგიური პროცესი მნიშვნელოვნად ამცირებს კორპუსის გაშვებამდე დროს. ხოლო აწყობისა და აწყობის ერთეულებიდან - მოდულები.
„საფრანგეთის ისტორიას“ დღეს ჩვენი გემთმშენებლები და საზღვაო მეზღვაურები უხალისოდ იხსენებენ. სატრანსპორტო ვერტმფრენი "მისტრალი" არის სერიოზული ტექნიკა, შექმნილი ეროვნული გემთმშენებლობის გამოცდილებისა და ტრადიციების გათვალისწინებით. თუმცა, ფრანგები „მისტრალს“ კლასიფიცირებენ, როგორც სადესანტო სარდლობის ხომალდს (bâtiment de projection et de commandement), ანუ მას ხედავენ როგორც სატრანსპორტო საშუალებად და საავადმყოფოდაც კი. შესაძლოა, ერთი გემისთვის ფუნქციური დატვირთვა გადაჭარბებულია, რადგან ეს ამცირებს საბრძოლო გადარჩენას. დაე, მისტრალები, რომლებიც ჩვენი არ გახდნენ, მეგობრულს მოემსახურონ. რუსი გემთმშენებლები კი გადაწყვეტილნი არიან გადალახონ ფრანგული პროექტი.
ფრანგული მხარის მიერ „მისტრალის“ ამფიბიური თავდასხმის ვერტმფრენების ხელშეკრულების „გაყინვასთან“ დაკავშირებული მოვლენებმა ბოლო ერთი წლის განმავლობაში სრულიად სულელური და არახელსაყრელი სახე მიიღო. უკვე გასული წლის შემოდგომა-ზამთარში, დაახლოებით ცხადი იყო, რომ ამ პროექტს შეიძლება ბოლო მოეღო, მაგრამ ფრანგებმა განაგრძეს სხვადასხვა "მითების" გამოგონება და დროზე თამაში, რამაც დააბნია ჩვენი სამხედრო განყოფილებები და მომლაპარაკებლები.
ასე დიდხანს ვერ გაგრძელდება, მით უმეტეს, რომ მოლაპარაკების პროცესში მონაწილეობს ძლიერი და სტატუსის მქონე ზესახელმწიფო, რომელიც სანდო და სტაბილურ მხარედ ჩამოყალიბდა როგორც იარაღის ბაზარზე, ასევე ნებისმიერ სხვა სფეროებში, როგორიცაა ეკონომიკა და ენერგეტიკა. . რატომ სჭირდება რუსეთს, რომელმაც გაუშვა ისეთი ხომალდები, როგორიცაა მძიმე ატომური სარაკეტო კრეისერი პიოტრ ველიკი და ავიამზიდი სარაკეტო კრეისერი ადმირალ კუზნეცოვი, ცარიელი ფრანგული დოკის კორპუსი, რომელიც ჯერ კიდევ დიდი ხნის განმავლობაში საჭიროებს ხელახლა აღჭურვას და დასრულებას. სათანადო მდგომარეობა, რომელიც აკმაყოფილებს რუსეთის საზღვაო ძალების საჭიროებებს? ასე რომ, საზღვაო ძალების სარდლობამ დაიწყო პრობლემის გადაჭრის გზების ძიება.
ჩვენ განვიხილეთ მრავალი სხვადასხვა ვარიანტი პერსპექტიული ამფიბიური თავდასხმის გემისთვის, რომელიც უნდა გახდეს ღირსეული ალტერნატივა ფლოტისთვის და კიდევ უფრო დააკმაყოფილოს ჩვენი გამოყენების პირობები და საჭიროებები. ერთ-ერთი ასეთი ვარიანტი იყო BDK პროექტის 1174 "ივან როგოვის" შესაძლო მოდერნიზაცია, მაგრამ სტრუქტურულად ეს გემი უფრო განკუთვნილია მსუბუქი და მძიმე ჯავშანტექნიკის და ჯარების შიდა ტრანსპორტირებისთვის, გემბანს არ შეუძლია სრულად უზრუნველყოს ვერტმფრენის გამოყენება. ავიაცია. გემბანის წინა და უკანა ნაწილები გამოყოფილია დიდი ზედნაშენით გემის მთელ სიგანეზე, რაც რთულ მეტეოროლოგიურ პირობებში გარკვეულ საფრთხეს შეუქმნის ვერტმფრენების დაშვებას და აფრენას.
საჭირო იყო გამოსავალი, რომელიც ყველაზე შესაფერისი იყო ვერტმფრენის ავიაციის სხვადასხვა პირობებში გამოსაყენებლად, ე.ი. - კომპაქტური ზედნაშენი გვერდით და ყველაზე ფართო გემბანი. პერსპექტიული გემის პირველი ვიზუალური დახმარების შექმნაზე საპროექტო სამუშაოების შედეგები, რომელიც იყო 16 ივნისს არმია-2015 ფორუმის გამოფენაზე წარმოდგენილი მოდელი, არ დააყოვნა.
UDC-ვერტმზიდი პრ „პრიბოი“ აღჭურვილი იქნება ყველაფრით, რაც აუცილებელია საზღვაო ძალების უმეტეს ოპერაციებში გამოსაყენებლად.
ნევსკის დიზაინის ბიუროს მიერ შემუშავებული Priboy პროექტის უნივერსალური სადესანტო ხომალდი არის პროდუქტი ექსკლუზიურად რუსული ელემენტის ბაზაზე, რომელიც აერთიანებს საბჭოთა-რუსული გემთმშენებლობის ყველა მახასიათებელს, ისევე როგორც ყველაზე თანამედროვე ტენდენციებს, რომლებიც გვიან გამოჩნდა. XX - XXI საუკუნის დასაწყისი და ითვალისწინებს რადარის ხილვადობის შემცირებას ზედა სტრუქტურის ორიგინალური დიზაინის გამო.
თავად ზედნაშენს აქვს არაუმეტეს 8 მეტრი სიგანე და სიგრძე დაახლოებით 30 მეტრი, ზედა კონსტრუქციის ყველა კუთხე ითვალისწინებს მართი კუთხის მინიმალურ რაოდენობას, რის გამოც მის RCS-ს უნდა ჰქონდეს ძალიან მცირე მნიშვნელობები, შედარებული RCS-თან. პატარა საპატრულო კატარღები. ბოლო დროს გემის გემბანზე არქიტექტურის რადარის ხელმოწერის შემცირებას განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო გემთმშენებლებმა.
გემი ფრანგულ მისტრალზე გაცილებით პატარა იქნება, დაახლოებით 165 მეტრი სიგრძისა და 25 მეტრი სიგანის. რუსეთის ფლოტი აბსოლუტურად არ საჭიროებს უზარმაზარ სადესანტო ვერტმფრენებს, რადგან Ka-52 და Ka-52K თავდასხმის შვეულმფრენების ამჟამინდელი შესაძლებლობები ბევრად წინ წავიდა და არაუმეტეს ათი ასეთი საბრძოლო ვერტმფრენი საკმარისია საზღვაო თეატრში საბრძოლო სტაბილურობის უზრუნველსაყოფად. .
ასე რომ, თანამედროვე Ka-52K შეძლებს შეასრულოს გემსაწინააღმდეგო დავალებების რთული ჩამონათვალი X-31A და X-35U საზენიტო რაკეტების გამოყენებით, გარდა ამისა, რადარის მსუბუქი მოდიფიკაცია Zhuk-AE AFAR-ით. მუშავდება ვერტმფრენებისთვის, რომლებიც ასევე შეძლებენ საჰაერო სამიზნეებზე მუშაობას 80 კმ-მდე რადიუსში; სავარაუდოა, რომ საჰაერო-ჰაერი რაკეტა R-77 (RVV-AE) მომავალში გაერთიანდება Ka-52K-თან და ვერტმფრენები შეძლებენ დაეუფლონ ყველა სახის ოპერაციას ზღვასა და სანაპირო ზონაში.
ვერტმფრენების გამოყენების კონცეფციის ასეთი რადიკალური გაუმჯობესება შეიძლება გახდეს მნიშვნელოვანი ნაწილი სანაპირო ზოლზე "დახურული საჰაერო სივრცის" უზრუნველსაყოფად, სადაც UDC surf შეასრულებს ჯავშანტექნიკის და ჯარების დაშვებას მტრის ტერიტორიაზე. ახლა Priboy პროექტი ითვალისწინებს გემის გემბანიდან 8 თავდასხმის შვეულმფრენის ტრანსპორტირებას და გამოყენებას, მაგრამ საპროექტო სამუშაოების სრული დასრულების შემდეგ ეს მაჩვენებლები შეიძლება შეიცვალოს. ასევე, სერფინგის გემბანზე შეიძლება განთავსდეს Ka-27 მრავალფუნქციური ვერტმფრენები. გასათვალისწინებელია, რომ ასეთი საზღვაო თავდასხმის სისტემები ვერტმფრენებზე დაფუძნებული არ არის შემუშავებული არც დასავლეთ ევროპაში და არც შეერთებულ შტატებში.
14000 ტონა გადაადგილების მქონე გემის კომპაქტურობა არ შემოიფარგლება მცირე სიგრძით და სიგანით. გემის ნაკადი იქნება მხოლოდ 5 მეტრი, მისტრალისთვის - 6,3 მ, ივან როგოვისთვის - 7 მ. ასეთი ნაკადი შორეული ზღვის ზონის UDC-ს აძლევს ბევრ უპირატესობას მანევრირებისას წყლებში, ყურეებსა და სრუტეებში, სადაც არაღრმაა. ხშირად შეინიშნება, რომ წყალი შეძლებს შევიდეს ისეთ ზღვებში, როგორიცაა აზოვის ზღვა, თითქმის შეზღუდვების გარეშე). დრაივერის ინდიკატორები ყველაზე მნიშვნელოვანია ვერტმფრენის მატარებლებისთვის და UDC–სთვის ტაქტიკური თვალსაზრისით, რადგან ზოგჯერ, ოპერაციის დროს, აუცილებელია მტრის მიახლოება რაც შეიძლება ახლოს, ხოლო ზედაპირულმა წყალმა შეიძლება ხელი შეუშალოს გემს დიდი ნაკაწრით. ამის გაკეთებისგან; მეორეს მხრივ, თავდასხმის შვეულმფრენებს ხშირად აქვთ საბრძოლო რადიუსი არაუმეტეს 400 კმ-ისა, რის გამოც მტერი ხმელეთზე შეიძლება დარჩეს თავდასხმის ვერტმფრენების მიუწვდომლობის მიღმა.
UDC pr.Priboy-ს ექნება საკრუიზო დიაპაზონი დაახლოებით 11500 კმ, საკრუიზო სიჩქარე 15-16 კვანძი და მაქსიმუმ 20 კვანძი, რაც არ განსხვავდება „მისტრალისგან“. მხოლოდ ეკონომიურ კურსზე, მისტრალს აქვს თითქმის 2-ჯერადი უპირატესობა 20000 კმ-მდე დიაპაზონში. „პრიბოის“ ავტონომია „მისტრალების“ შესრულებაზე 2-ჯერ მეტი იქნება (ავტონომიური კამპანიის ხანგრძლივობა 2 თვეზე მეტია).
საკმაოდ მნიშვნელოვან კრიტერიუმად შეიძლება ჩაითვალოს დოკის კამერების და ჯავშანტექნიკის სადესანტო შესაძლებლობები მძიმე და მსუბუქი ჯავშანტექნიკის, სადესანტო ხომალდების, აგრეთვე სრულად აღჭურვილი საზღვაო ქვეითების ან სადესანტო ძალების გადასაყვანად. აქ „პრიბოი“ ასევე არაფრით განსხვავდება უცხოური პროდუქტებისგან, როგორიცაა „ჰიუგა“ და „მისტრალი“. გემს შეუძლია 60 ერთეული მსუბუქი ჯავშანტექნიკა და მინიმუმ 20-30 ძირითადი საბრძოლო ტანკი შეიყვანოს შიდა განყოფილებებში, როგორც ოპერატიული სადესანტო საშუალება, UDC-ის სანაპირო ზონასთან მიახლოების შეუძლებლობის პირობებში, გემი არის უზრუნველყოფილია 4 სადესანტო ხომალდით 11770 მ ან 2 12061 მ.
ამ გემის მრავალფეროვნების ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი მაჩვენებელი დასავლურთა წინ არის მშვილდი სადესანტო მოწყობილობის აღჭურვილობა და 25-35 მეტრი სიძლიერის ბანდი, რომელიც, დაშვებამდე, ჰიდრავლიკური გზით ამოიყვანება ზედა გემბანის ქვემოდან. დისკები, ყველაფერი ძველი, კარგი და საიმედო საბჭოთა გემთმშენებლობის სკოლის ტრადიციით!
UDC "Priboy"-ს მცირე ზომა, ისევე როგორც რადარის ხილვადობის დაქვეითება, ასევე გათვალისწინებულია ამ გემის, როგორც რუსეთის საზღვაო ძალების KUG / AUG-ის სამეთაურო და საშტაბო გემის გამოყენების შესაძლებლობისთვის. ცნობილია, რომ მტრის ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტების „ვარსკვლავური დარბევის“ დროს, აქტიური რადარის საფრენი თავი იჭერს უფრო რადიოკონტრასტურ სამიზნეს, ე.ი. უფრო დიდი და თვალსაჩინო ხომალდი და ამ გემის რადარის ხელმოწერა არ იქნება უფრო დიდი ვიდრე ფრეგატი EM pr.”, ამ შემთხვევაში აშკარად საჭიროა საპასუხო ბრძოლა. ამ მიზნით „პრიბოი“ აღჭურვილია „Pantsir-M“ მრავალარხიანი გემების SAM-ის მინიმუმ 3 საბრძოლო მოდულით.
საზენიტო სარაკეტო და ტყვიამფრქვევის სისტემა "Pantsir-M" / "Palitsa" არის სახმელეთო საჰაერო თავდაცვის სისტემის "Pantsir-S1" საზღვაო მოდიფიკაცია და მემკვიდრეობით მიიღო მისი მსგავსი სროლის მახასიათებლები. ZUR 57E6E-ს აქვს რადიო ბრძანების სისტემა კოორდინატების კონტროლისთვის, რომლებიც გადაეცემა რაკეტის საბორტო კომპიუტერს ოპტოელექტრონული და რადარის აღმოჩენისა და სამიზნე აღნიშვნის ხელსაწყოებიდან საბრძოლო მოდულზე. რაკეტის ხელმძღვანელობისთვის რადარი და ოპტიკური ტრანსპონდერები გამოიყენება რაკეტის კუდში, რაც საშუალებას აძლევს საბრძოლო მოდულზე ცეცხლის მართვის სისტემას მაქსიმალურად ზუსტად დააკავშიროს დამჭერი რაკეტის კოორდინატები და სამიზნე რაკეტის მიზანში მიყვანისთვის.
SAM-ის ფრენის სიჩქარეა 1300 მ/წმ, დიაპაზონი და ჩარევის ჭერი, შესაბამისად, 15 და 20 კმ. დარტყმის სამიზნის მაქსიმალური სიჩქარეა დაახლოებით 3650 კმ/სთ. მართვის სიჩქარე არის 100 გრადუსი/წმ, რის წყალობითაც შესაძლებელია მეზობელ დამხმარე ხომალდში მოფრენილი PRLR-ებიც კი, რომლებიც შეიჭრნენ თავდაცვის მახლობლად ხაზში.
სარადარო არხი "პალიცი" წარმოდგენილია "ფაზატრონის" მრავალფუნქციური რადარით ფაზური მასივით 1RS2 და SART 1RS1-1E, რომელშიც დამონტაჟებულია "მეგობრის ან მტერი" რადიოგამომძიებელი. ავტონომიური ოპტიკური მიმართულების მპოვნელი - ორარხიანი სატელევიზიო / IR სამიზნე, რომელსაც შეუძლია HARM ტიპის რადარის დაჭერა 14 კმ მანძილზე, AGM-86C საკრუიზო რაკეტა - 13 კმ და Harpoon საზენიტო რაკეტები - დაახლოებით 9-11 კმ. . მრავალფუნქციურ რადარს და ოპტიკურ მიმართულების მაძიებელს შეუძლია 2 საჰაერო სამიზნის დაჭერა, 4 საჰაერო სამიზნის ერთდროული სროლის განხორციელება, ხოლო წუთში 10-მდე სამიზნის გასროლა შესაძლებელია. KZRAK "Pantsir-M"-ის შესრულება 2x6 30 მმ AP-თან ერთად თითქმის 2-ჯერ აღემატება KZRAK ხანჯლის შესრულებას.
BM KZRAK "Pantsir-M" / "Palitsa" დამონტაჟდება "Priboy"-ზე მინიმუმ 3 BM ოდენობით, რაც უზრუნველყოფს ყველა ასპექტის საჰაერო თავდაცვას/რაკეტსაწინააღმდეგო დაცვას მტრის რაკეტებისგან.
UDC "Priboy" პროექტზე 2 "Pantsir-M" მოდული დამონტაჟებულია ნიშებში გემის მარჯვენა მხარის კიდეზე, ასევე პორტის მხარის კიდეზე წინა ნაწილში, შესაძლებელია დაყენება. კიდევ ერთი მოდული გვერდის უკანა ნიშში. ამრიგად, პრიბოის საჰაერო თავდაცვის სისტემას შეუძლია ერთდროულად გასროლა 12 შემტევ რაკეტაზე, ხოლო წუთში შესაძლებელია 30-მდე საშიში ობიექტის გასროლა. სინამდვილეში, ეს UDC შეიძლება იყოს როგორც სამეთაურო და საშტაბო ხომალდი, ასევე მცირე საზღვაო ფორმირების საჰაერო თავდაცვის ხომალდი.
დღეს მხოლოდ ერთ ვერტმფრენს, იაპონურ Hyuga-ს აქვს მსგავსი საჰაერო თავდაცვის პარამეტრები, რომელზედაც დამონტაჟებულია იაპონურ-ჰოლანდიური FCS-3A რადარი და RIM-162 „ESSM“ საჰაერო თავდაცვის სისტემის უახლესი საექსპორტო ვერსია.
რუსეთის საზღვაო ძალების სარდლობა გამოთქვამს იმედს, რომ უახლოეს წლებში განთავსდება უდალოის პროექტის სულ მცირე 4 ხომალდი, რომელიც ნაწილობრივ შეავსებს თანამედროვე ამფიბიური, დამრტყმელი და გემსაწინააღმდეგო საზღვაო სისტემების ნაკლებობას. რუსული ფლოტი.
კრილოვის სახელმწიფო კვლევითმა ცენტრმა შეიმუშავა პროექტი უნივერსალური ამფიბიური თავდასხმის გემ Lavina-სთვის, რათა ჩაანაცვლოს მისტრალის კლასის ვერტმფრენები. ამის შესახებ რია ნოვოსტის სამხედრო-სამრეწველო კომპლექსის მაღალჩინოსანმა განუცხადა. „კრილოვის ცენტრალურმა კვლევითმა ინსტიტუტმა შეიმუშავა „მისტრალების“ ალტერნატივა, ზვავის შვეულმფრენის პროექტი, რომლის გადაადგილება 24 000 ტონაა, თუნდაც ფრანგულ გემზე მეტი“, - თქვა სააგენტოს თანამოსაუბრემ. გემი არქიტექტურის ტიპის მიხედვით იქნება ნახევრად ტრიმარანი (??? აი სახელი ... თითქმის "დაუსრულებულია" :)) ...
მისი საკრუიზო დიაპაზონი იქნება 5 ათასი მილი 18 კვანძის სიჩქარით, მაქსიმალური სიჩქარე 22 კვანძია, ეკიპაჟი 320 კაცს მიაღწევს. გემს შეეძლება გადაიტანოს 500-მდე საზღვაო ქვეითი ან 50 ჯავშანმანქანა. წყაროს ცნობით, პროექტი ითვალისწინებს 16 შვეულმფრენის განლაგებას, მათ შორის წყალქვეშა და სამძებრო-სამაშველო Ka-27, სატრანსპორტო და საბრძოლო Ka-29 და თავდასხმის Ka-52K. ასევე მოსალოდნელია ბორტზე 11770 პროექტის „სერნას“ ექვსი სადესანტო ხომალდი ან პროექტის 03160 „რაპტორის“ ექვსი სადესანტო ნავი. გემი შეიარაღებული იქნება AK-176M და AK-630M-2 Duet იარაღის სამაგრებით და Pantsir-M საზღვაო საზენიტო სისტემებით.
მანამდე აღინიშნა, რომ ნეველის დიზაინის ბიურომ ასევე შეიმუშავა პროექტი Priboy სადესანტო გემისთვის 14 ათასი ტონა გადაადგილებით, რომელიც შეიძლება გახდეს ფრანგული მისტრალების ალტერნატივა. გემი ატარებს რვა შვეულმფრენს და შეუძლია გადაიყვანოს 500-მდე საზღვაო ქვეითი ან 40-60 ჯავშანმანქანა. 2014 წლის დეკემბერში, Lenta.ru-ს წყაროებმა თავდაცვის ინდუსტრიაში განაცხადეს, რომ საზღვაო ძალებისთვის ახალი ამფიბიური თავდასხმის გემი დაახლოებით უნდა შეესაბამებოდეს ნიდერლანდების როტერდამის ან იოჰან დე ვიტის ტიპის ამფიბიური თავდასხმის გემების ძირითად პარამეტრებს, რომლებიც არჩეულია მოდელად. მათ აქვთ გადაადგილება 14-16 ათასი ტონა, ატარებენ 500-600-მდე საზღვაო ქვეითს და ატარებენ 6 შვეულმფრენს და მცურავ სადესანტო ხომალდებს.
უნივერსალური სადესანტო გემი-ვერტმზიდი „ზვავი“. 2015 წლის 19 ივნისს მოსკოვის რეგიონში მიმდინარე სამხედრო-ტექნიკური ფორუმის „არმია-2015“ ფარგლებში წარმოდგენილი იყო უნივერსალური ამფიბიური თავდასხმის გემ-ვერტმზიდის „ლავინას“ პროექტი. კრილოვის სახელმწიფო კვლევითმა ცენტრმა შექმნა პროექტი ლავინას უნივერსალური სადესანტო ხომალდ-ვერტმფრენისთვის 24000 ტონა გადაადგილებით, როგორც ფრანგული მისტრალის ალტერნატივა. მომავალი ხომალდი, მისი არქიტექტურული და დიზაინის ტიპის მიხედვით, იქნება ნახევრად ტრიმარანი 5000 მილი 18 კვანძით, მაქსიმალური სიჩქარე 22 კვანძი, ეკიპაჟი 320 ადამიანი, სადესანტო ტევადობა 500 ადამიანი ან 50. ჯავშანტრანსპორტიორები, აღნიშნა მან.
პროექტი ითვალისწინებს 16 შვეულმფრენის განლაგებას: მრავალფუნქციური Ka-27, სატრანსპორტო-საბრძოლო Ka-29 და თავდასხმის Ka-52K, ასევე პროექტის 11770 „სერნას“ ექვსი სადესანტო ნავი ან 03160 პროექტის ექვსი სადესანტო ნავი. რაპტორი“. პროექტის მიხედვით, გემი შეიარაღებული იქნება AK-176M და Palma-ს ტიპის იარაღით და Pantsir-ME საზღვაო საზენიტო სისტემებით. ამავდროულად, ფორუმზე "არმი-2015" წარმოდგენილი იყო ინფორმაცია UDC "Surf"-ის შესახებ. უნივერსალური სადესანტო გემის პროექტი "პრიბოი" შეიმუშავა სს "ნევსკის დიზაინის ბიუროს" მიერ. უნივერსალური ამფიბიური თავდასხმის გემი „პრიბოი“ იქნება 14 000 ტონა გადაადგილება 5 მეტრის ამოფრქვევით. გარდა ამისა, ცნობილია, რომ რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის პერსპექტიული დიდი სადესანტო გემის Kashalot-ის კიდევ ერთი პროექტი მუშავდება. საზღვაო ძალების ხელმძღვანელობა ელოდება, რომ ამ კლასის მინიმუმ ოთხი ხომალდი აშენდება ფლოტის საჭიროებისთვის. ეს UDC შეიძლება გახდეს ფრანგული ვერტმფრენების ალტერნატივა. ამავდროულად, ტექნიკური განვითარება და სისტემები, რომლებიც უკვე არის ფრანგულ გემზე, არ იქნება გამოყენებული. გემის მშენებლობაზე გადაწყვეტილება პროექტის განვითარების დასრულების შემდეგ მიიღება.
ასე დიდხანს ვერ გაგრძელდება, მით უმეტეს, რომ მოლაპარაკების პროცესში მონაწილეობს ძლიერი და სტატუსის მქონე ზესახელმწიფო, რომელიც სანდო და სტაბილურ მხარედ ჩამოყალიბდა როგორც იარაღის ბაზარზე, ასევე ნებისმიერ სხვა სფეროებში, როგორიცაა ეკონომიკა და ენერგეტიკა. . რატომ სჭირდება რუსეთს, რომელმაც გაუშვა ისეთი ხომალდები, როგორიცაა მძიმე ატომური სარაკეტო კრეისერი პიოტრ ველიკი და ავიამზიდი სარაკეტო კრეისერი ადმირალ კუზნეცოვი, ცარიელი ფრანგული დოკის კორპუსი, რომელიც ჯერ კიდევ დიდი ხნის განმავლობაში საჭიროებს ხელახლა აღჭურვას და დასრულებას. სათანადო მდგომარეობა, რომელიც აკმაყოფილებს რუსეთის საზღვაო ძალების საჭიროებებს? ასე რომ, საზღვაო ძალების სარდლობამ დაიწყო პრობლემის გადაჭრის გზების ძიება.
ჩვენ განვიხილეთ მრავალი სხვადასხვა ვარიანტი პერსპექტიული ამფიბიური თავდასხმის გემისთვის, რომელიც უნდა გახდეს ღირსეული ალტერნატივა ფლოტისთვის და კიდევ უფრო დააკმაყოფილოს ჩვენი გამოყენების პირობები და საჭიროებები. ერთ-ერთი ასეთი ვარიანტი იყო BDK პროექტის 1174 "ივან როგოვის" შესაძლო მოდერნიზაცია, მაგრამ სტრუქტურულად ეს გემი უფრო განკუთვნილია მსუბუქი და მძიმე ჯავშანტექნიკის და ჯარების შიდა ტრანსპორტირებისთვის, გემბანს არ შეუძლია სრულად უზრუნველყოს ვერტმფრენის გამოყენება. ავიაცია. გემბანის წინა და უკანა ნაწილები გამოყოფილია დიდი ზედნაშენით გემის მთელ სიგანეზე, რაც რთულ მეტეოროლოგიურ პირობებში გარკვეულ საფრთხეს შეუქმნის ვერტმფრენების დაშვებას და აფრენას.
საჭირო იყო გამოსავალი, რომელიც ყველაზე შესაფერისი იყო ვერტმფრენის ავიაციის სხვადასხვა პირობებში გამოსაყენებლად, ე.ი. - კომპაქტური ზედნაშენი გვერდით და ყველაზე ფართო გემბანი. პერსპექტიული გემის პირველი ვიზუალური დახმარების შექმნაზე საპროექტო სამუშაოების შედეგები, რომელიც იყო 16 ივნისს არმია-2015 ფორუმის გამოფენაზე წარმოდგენილი მოდელი, არ დააყოვნა.
ნევსკის დიზაინის ბიუროს მიერ შემუშავებული Priboy პროექტის უნივერსალური სადესანტო ხომალდი არის პროდუქტი ექსკლუზიურად რუსული ელემენტის ბაზაზე, რომელიც აერთიანებს საბჭოთა-რუსული გემთმშენებლობის ყველა მახასიათებელს, ისევე როგორც ყველაზე თანამედროვე ტენდენციებს, რომლებიც გვიან გამოჩნდა. XX - XXI საუკუნის დასაწყისი და ითვალისწინებს რადარის ხილვადობის შემცირებას ზედა სტრუქტურის ორიგინალური დიზაინის გამო.
თავად ზედნაშენს აქვს არაუმეტეს 8 მეტრი სიგანე და სიგრძე დაახლოებით 30 მეტრი, ზედა კონსტრუქციის ყველა კუთხე ითვალისწინებს მართი კუთხის მინიმალურ რაოდენობას, რის გამოც მის RCS-ს უნდა ჰქონდეს ძალიან მცირე მნიშვნელობები, შედარებული RCS-თან. პატარა საპატრულო კატარღები. ბოლო დროს გემის გემბანზე არქიტექტურის რადარის ხელმოწერის შემცირებას განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო გემთმშენებლებმა.
გემი ფრანგულ მისტრალზე გაცილებით პატარა იქნება, დაახლოებით 165 მეტრი სიგრძისა და 25 მეტრი სიგანის. რუსეთის ფლოტი აბსოლუტურად არ საჭიროებს უზარმაზარ სადესანტო ვერტმფრენებს, რადგან Ka-52 და Ka-52K თავდასხმის შვეულმფრენების ამჟამინდელი შესაძლებლობები ბევრად წინ წავიდა და არაუმეტეს ათი ასეთი საბრძოლო ვერტმფრენი საკმარისია საზღვაო თეატრში საბრძოლო სტაბილურობის უზრუნველსაყოფად. .
ასე რომ, თანამედროვე Ka-52K შეძლებს შეასრულოს გემსაწინააღმდეგო დავალებების რთული ჩამონათვალი X-31A და X-35U საზენიტო რაკეტების გამოყენებით, გარდა ამისა, რადარის მსუბუქი მოდიფიკაცია Zhuk-AE AFAR-ით. მუშავდება ვერტმფრენებისთვის, რომლებიც ასევე შეძლებენ საჰაერო სამიზნეებზე მუშაობას 80 კმ-მდე რადიუსში; სავარაუდოა, რომ საჰაერო-ჰაერი რაკეტა R-77 (RVV-AE) მომავალში გაერთიანდება Ka-52K-თან და ვერტმფრენები შეძლებენ დაეუფლონ ყველა სახის ოპერაციას ზღვასა და სანაპირო ზონაში.
ვერტმფრენების გამოყენების კონცეფციის ასეთი რადიკალური გაუმჯობესება შეიძლება გახდეს მნიშვნელოვანი ნაწილი სანაპირო ზოლზე "დახურული საჰაერო სივრცის" უზრუნველსაყოფად, სადაც UDC surf შეასრულებს ჯავშანტექნიკის და ჯარების დაშვებას მტრის ტერიტორიაზე. ახლა Priboy პროექტი ითვალისწინებს გემის გემბანიდან 8 თავდასხმის შვეულმფრენის ტრანსპორტირებას და გამოყენებას, მაგრამ საპროექტო სამუშაოების სრული დასრულების შემდეგ ეს მაჩვენებლები შეიძლება შეიცვალოს. ასევე, სერფინგის გემბანზე შეიძლება განთავსდეს Ka-27 მრავალფუნქციური ვერტმფრენები. გასათვალისწინებელია, რომ ასეთი საზღვაო თავდასხმის სისტემები ვერტმფრენებზე დაფუძნებული არ არის შემუშავებული არც დასავლეთ ევროპაში და არც შეერთებულ შტატებში.
14000 ტონა გადაადგილების მქონე გემის კომპაქტურობა არ შემოიფარგლება მცირე სიგრძით და სიგანით. გემის ნაკადი იქნება მხოლოდ 5 მეტრი, მისტრალისთვის - 6,3 მ, ივან როგოვისთვის - 7 მ. ასეთი ნაკადი შორეული ზღვის ზონის UDC-ს აძლევს ბევრ უპირატესობას მანევრირებისას წყლებში, ყურეებსა და სრუტეებში, სადაც არაღრმაა. ხშირად შეინიშნება, რომ წყალი შეძლებს შევიდეს ისეთ ზღვებში, როგორიცაა აზოვის ზღვა, თითქმის შეზღუდვების გარეშე). დრაივერის ინდიკატორები ყველაზე მნიშვნელოვანია ვერტმფრენის მატარებლებისთვის და UDC–სთვის ტაქტიკური თვალსაზრისით, რადგან ზოგჯერ, ოპერაციის დროს, აუცილებელია მტრის მიახლოება რაც შეიძლება ახლოს, ხოლო ზედაპირულმა წყალმა შეიძლება ხელი შეუშალოს გემს დიდი ნაკაწრით. ამის გაკეთებისგან; მეორეს მხრივ, თავდასხმის შვეულმფრენებს ხშირად აქვთ საბრძოლო რადიუსი არაუმეტეს 400 კმ-ისა, რის გამოც მტერი ხმელეთზე შეიძლება დარჩეს თავდასხმის ვერტმფრენების მიუწვდომლობის მიღმა.
UDC pr.Priboy-ს ექნება საკრუიზო დიაპაზონი დაახლოებით 11500 კმ, საკრუიზო სიჩქარე 15-16 კვანძი და მაქსიმუმ 20 კვანძი, რაც არ განსხვავდება „მისტრალისგან“. მხოლოდ ეკონომიურ კურსზე, მისტრალს აქვს თითქმის 2-ჯერადი უპირატესობა 20000 კმ-მდე დიაპაზონში. „პრიბოის“ ავტონომია „მისტრალების“ შესრულებაზე 2-ჯერ მეტი იქნება (ავტონომიური კამპანიის ხანგრძლივობა 2 თვეზე მეტია).
საკმაოდ მნიშვნელოვან კრიტერიუმად შეიძლება ჩაითვალოს დოკის კამერების და ჯავშანტექნიკის სადესანტო შესაძლებლობები მძიმე და მსუბუქი ჯავშანტექნიკის, სადესანტო ხომალდების, აგრეთვე სრულად აღჭურვილი საზღვაო ქვეითების ან სადესანტო ძალების გადასაყვანად. აქ „პრიბოი“ ასევე არაფრით განსხვავდება უცხოური პროდუქტებისგან, როგორიცაა „ჰიუგა“ და „მისტრალი“. გემს შეუძლია 60 ერთეული მსუბუქი ჯავშანტექნიკა და მინიმუმ 20-30 ძირითადი საბრძოლო ტანკი შეიყვანოს შიდა განყოფილებებში, როგორც ოპერატიული სადესანტო საშუალება, UDC-ის სანაპირო ზონასთან მიახლოების შეუძლებლობის პირობებში, გემი არის უზრუნველყოფილია 4 სადესანტო ხომალდით 11770 მ ან 2 12061 მ.
ამ გემის მრავალფეროვნების ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი მაჩვენებელი დასავლურთა წინ არის მშვილდი სადესანტო მოწყობილობის აღჭურვილობა და 25-35 მეტრი სიძლიერის ბანდი, რომელიც, დაშვებამდე, ჰიდრავლიკური გზით ამოიყვანება ზედა გემბანის ქვემოდან. დისკები, ყველაფერი ძველი, კარგი და საიმედო საბჭოთა გემთმშენებლობის სკოლის ტრადიციით!
UDC "Priboy"-ს მცირე ზომა, ისევე როგორც რადარის ხილვადობის დაქვეითება, ასევე გათვალისწინებულია ამ გემის, როგორც რუსეთის საზღვაო ძალების KUG / AUG-ის სამეთაურო და საშტაბო გემის გამოყენების შესაძლებლობისთვის. ცნობილია, რომ მტრის ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტების „ვარსკვლავური დარბევის“ დროს, აქტიური რადარის საფრენი თავი იჭერს უფრო რადიოკონტრასტურ სამიზნეს, ე.ი. უფრო დიდი და თვალსაჩინო ხომალდი და ამ გემის რადარის ხელმოწერა არ იქნება უფრო დიდი ვიდრე ფრეგატი EM pr.”, ამ შემთხვევაში აშკარად საჭიროა საპასუხო ბრძოლა. ამ მიზნით „პრიბოი“ აღჭურვილია „Pantsir-M“ მრავალარხიანი გემების SAM-ის მინიმუმ 3 საბრძოლო მოდულით.
საზენიტო სარაკეტო და ტყვიამფრქვევის სისტემა "Pantsir-M" / "Palitsa" არის სახმელეთო საჰაერო თავდაცვის სისტემის "Pantsir-S1" საზღვაო მოდიფიკაცია და მემკვიდრეობით მიიღო მისი მსგავსი სროლის მახასიათებლები. ZUR 57E6E-ს აქვს რადიო ბრძანების სისტემა კოორდინატების კონტროლისთვის, რომლებიც გადაეცემა რაკეტის საბორტო კომპიუტერს ოპტოელექტრონული და რადარის აღმოჩენისა და სამიზნე აღნიშვნის ხელსაწყოებიდან საბრძოლო მოდულზე. რაკეტის ხელმძღვანელობისთვის რადარი და ოპტიკური ტრანსპონდერები გამოიყენება რაკეტის კუდში, რაც საშუალებას აძლევს საბრძოლო მოდულზე ცეცხლის მართვის სისტემას მაქსიმალურად ზუსტად დააკავშიროს დამჭერი რაკეტის კოორდინატები და სამიზნე რაკეტის მიზანში მიყვანისთვის.
SAM-ის ფრენის სიჩქარეა 1300 მ/წმ, დიაპაზონი და ჩარევის ჭერი, შესაბამისად, 15 და 20 კმ. დარტყმის სამიზნის მაქსიმალური სიჩქარეა დაახლოებით 3650 კმ/სთ. მართვის სიჩქარე არის 100 გრადუსი/წმ, რის წყალობითაც შესაძლებელია მეზობელ დამხმარე ხომალდში მოფრენილი PRLR-ებიც კი, რომლებიც შეიჭრნენ თავდაცვის მახლობლად ხაზში.
სარადარო არხი "პალიცი" წარმოდგენილია "ფაზატრონის" მრავალფუნქციური რადარით ფაზური მასივით 1RS2 და SART 1RS1-1E, რომელშიც დამონტაჟებულია "მეგობრის ან მტერი" რადიოგამომძიებელი. ავტონომიური ოპტიკური მიმართულების მპოვნელი - ორარხიანი სატელევიზიო / IR სამიზნე, რომელსაც შეუძლია HARM ტიპის რადარის დაჭერა 14 კმ მანძილზე, AGM-86C საკრუიზო რაკეტა - 13 კმ და Harpoon საზენიტო რაკეტები - დაახლოებით 9-11 კმ. . მრავალფუნქციურ რადარს და ოპტიკურ მიმართულების მაძიებელს შეუძლია 2 საჰაერო სამიზნის დაჭერა, 4 საჰაერო სამიზნის ერთდროული სროლის განხორციელება, ხოლო წუთში 10-მდე სამიზნის გასროლა შესაძლებელია. KZRAK "Pantsir-M"-ის შესრულება 2x6 30 მმ AP-თან ერთად თითქმის 2-ჯერ აღემატება KZRAK ხანჯლის შესრულებას.
UDC "Priboy" პროექტზე 2 "Pantsir-M" მოდული დამონტაჟებულია ნიშებში გემის მარჯვენა მხარის კიდეზე, ასევე პორტის მხარის კიდეზე წინა ნაწილში, შესაძლებელია დაყენება. კიდევ ერთი მოდული გვერდის უკანა ნიშში. ამრიგად, პრიბოის საჰაერო თავდაცვის სისტემას შეუძლია ერთდროულად გასროლა 12 შემტევ რაკეტაზე, ხოლო წუთში შესაძლებელია 30-მდე საშიში ობიექტის გასროლა. სინამდვილეში, ეს UDC შეიძლება იყოს როგორც სამეთაურო და საშტაბო ხომალდი, ასევე მცირე საზღვაო ფორმირების საჰაერო თავდაცვის ხომალდი.
დღეს მხოლოდ ერთ ვერტმფრენს, იაპონურ Hyuga-ს აქვს მსგავსი საჰაერო თავდაცვის პარამეტრები, რომელზედაც დამონტაჟებულია იაპონურ-ჰოლანდიური FCS-3A რადარი და RIM-162 „ESSM“ საჰაერო თავდაცვის სისტემის უახლესი საექსპორტო ვერსია.
რუსეთის საზღვაო ძალების სარდლობა გამოთქვამს იმედს, რომ უახლოეს წლებში განთავსდება უდალოის პროექტის სულ მცირე 4 ხომალდი, რომელიც ნაწილობრივ შეავსებს თანამედროვე ამფიბიური, დამრტყმელი და გემსაწინააღმდეგო საზღვაო სისტემების ნაკლებობას. რუსული ფლოტი.
ალაბინოში Army-2015 გამოფენაზე, ნევსკის დიზაინის ბიუროს სპეციალისტებმა აჩვენეს გემის მოდელი, რომელიც სამხედრო-სამრეწველო კომპლექსის წყაროების ცნობებით ვიმსჯელებთ, ჩაანაცვლებს მისტრალის ტიპის ვერტმფრენებს. წარმოდგენილი პროექტი საკმაოდ მოულოდნელი აღმოჩნდა. იწინასწარმეტყველეს მსგავსება როტერდამის ტიპის ჰოლანდიურ სადესანტო გემებთან. მაგრამ თუ რუსული გემი მათ მსგავსია, მაშინ მხოლოდ მისი ტექნიკური მახასიათებლებით. არქიტექტურა სრულიად განსხვავებულია.
ახალი ვერტმფრენის ხსენებული მახასიათებლები ჯერ არ გვაძლევს საბოლოო დასკვნების გაკეთების საშუალებას მის შესაძლებლობებსა და ფლოტში მდებარეობის შესახებ. გავრცელდა ინფორმაცია, რომ Surf-ის პროექტი გულისხმობს გემის მშენებლობას 165 მეტრი სიგრძით, 25 მეტრი სიგანით (ფრენის გემბანზე), რომელსაც შეუძლია გადაიტანოს 600-მდე ჯარისკაცი და 40-60-მდე მანქანა და ჯავშანტექნიკა.
საჰაერო ჯგუფი შედგება რვა შვეულმფრენისგან, ხოლო წარმოდგენილ განლაგებაზე არის არა მხოლოდ საბრძოლო Ka-52 და Ka-29, არამედ გაუგებარი მოდიფიკაციის Ka-27 შვეულმფრენები (ძებნა-მაშველი ან წყალქვეშა ნავი). მიუთითებს თუ არა ეს Priboy-ის, როგორც წყალქვეშა თავდაცვის გემის შესაძლო დამატებით სპეციალიზაციაზე, გაურკვეველია: საჭიროა დამატებითი ინფორმაცია მოსალოდნელი მართვის შესრულებისა და აღჭურვილობის შესახებ.
Priboy-ის, როგორც საკონტროლო გემის პერსპექტივები ჯერ კიდევ გაურკვეველია, რაც მისტრალის ფლოტის ერთ-ერთი ყველაზე საინტერესო თვისება იყო. ამ საკითხის გასარკვევად, თქვენ უნდა იცოდეთ საბრძოლო ინფორმაციისა და კონტროლის სისტემის შესაძლებლობები, რომელიც უნდა იყოს დამონტაჟებული Surf-ზე.
„მისტრალების“ შესყიდვის განხილვისას კი გავრცელდა ინფორმაცია რუსეთის საზღვაო ძალების მხრიდან როტერდამის და იოჰან დე ვიტის ტიპის ჰოლანდიური სადესანტო ვერტმფრენების მიმართ დაინტერესების შესახებ. ეს, კერძოდ, რადიო „რუსეთის ხმასთან“ ინტერვიუში აღნიშნა გაერთიანებული გემთმშენებლობის კორპორაციის სახელმწიფო თავდაცვის განყოფილების ხელმძღვანელმა ანატოლი შლემოვმა.
შემდგომში ისაუბრეს საზღვაო ძალების წარმომადგენლებმაც, რომლებიც პირდაპირ არ ასახელებდნენ პროტოტიპს, მაგრამ გამოთქვეს მოსალოდნელი მახასიათებლები, საოცრად მსგავსი ჰოლანდიური პროექტისა. და მაინც, Army-2015-ზე დემონსტრირებული განლაგება არც თუ ისე მსგავსი აღმოჩნდა Damen Shelde Naval Shipbuilding გემთმშენებლობის გემთმშენებლობის შექმნისას.
განლაგებით თუ ვიმსჯელებთ, Priboy-ის პროექტის ვერტმფრენი, ისევე როგორც Mistral, მიიღებს კლასიკურ ავიამზიდის არქიტექტურას ფრენის გემბანით და კუნძულის ზედა სტრუქტურით, რომელიც გადაადგილდება მარჯვენა მხარეს. როტერდამსა და იოჰან დე ვიტს აქვთ უკანა საფრენი გემბანი და წინ გადაწეული ზეკონსტრუქცია მასში განთავსებული ვერტმფრენების ანგარით.
არქიტექტურის ჰოლანდიური ვერსია შესაძლებელს ხდის გემის მშენებლობაში ღირებულების შემცირებას, მისი გადაადგილების შემცირებას სტრუქტურების მოცულობისა და წონის შემცირებით, რომლებიც ხვდება ანგარის გემბანზე მისტრალის ტიპის და მის მსგავს გემებში. გარდა ამისა, ქრება მასიური და ძვირადღირებული ლიფტების საჭიროება: ვერტმფრენები უბრალოდ გადმოდიან ანგარიდან ზედნაშენში იმავე დონეზე მდებარე ფრენის გემბანზე.
თუმცა, ამ გამოსავალს ასევე აქვს უარყოფითი მხარეები. უპირველეს ყოვლისა, ეს არის საჰაერო ჯგუფის ზომის შემცირება ზედაკონსტრუქციაში ანგარის შეზღუდული მოცულობის გამო (გემბანის ქვემოთ) და რეალური საფრენი გემბანის ფართობის შემცირების გამო, რაც არ არის იძლევა ერთდროულად 3-4 ვერტმფრენის მიღების საშუალებას.
პრიბოის გარეგნობით ვიმსჯელებთ, რუსი დიზაინერები ცდილობდნენ კომპრომისის პოვნა გემის ღირებულებასა და მის შესაძლებლობებს შორის. მათ მიმართეს ისეთი გამოსავალი, როგორიც იაპონიაში იყო ოსუმის კლასის ვერტმფრენების შექმნისას.
დოკ კამერის კარიბჭეების მდებარეობა პრიბოიზე მიუთითებს შედარებით მცირე სივრცეზე ფრენის გემბანსა და დოკ კამერას შორის, რომელშიც, როგორც ჩანს, შეუძლებელია ფარდულის მოთავსება (ისევე როგორც ოსუმზე). ამასთან, იაპონური ვერტმფრენი აღჭურვილია ლიფტებით, რომლებიც საშუალებას იძლევა შეზღუდული რაოდენობის ვერტმფრენები (2-3 მანქანა) განთავსდეს სატვირთო გემბანზე გემის მშვილდში, იმავე ადგილას, სადაც მანქანები და ჯავშანტექნიკა განთავსდება დატვირთვამდე. გადატანა სადესანტო ხომალდზე დოკ პალატაში სტერნი. კლასიკური არქიტექტურის UDC-ზე, ანგარი და სატვირთო გემბანები გამოყოფილია.
ეს გადაწყვეტილება, მიუხედავად იმისა, რომ ზღუდავს საჰაერო ჯგუფის ზომას (გემს შეუძლია ატაროს არაუმეტეს 6-8 ვერტმფრენი, ხოლო მათი უმეტესობა მუდმივად გემბანზეა, პერიოდულად მოძრაობს ქვემოთ მოვლისა და მცირე რემონტისთვის), ის საშუალებას გაძლევთ ერთდროულად აწიოთ იგივე 6 მანქანა ჰაერში, როგორც უფრო დიდ მისტრალზე. ამასთან, „პრიბოის“ არანაკლებ შესაძლებლობები უნდა ჰქონდეს ნავების გამოყენებით ტექნიკისა და ხალხის ნაპირზე მიტანის.
ამრიგად, ვერტმფრენის შემოთავაზებული ვერსია არის გადაწყვეტილებების ერთგვარი სინთეზი რუსი სპეციალისტების მიერ შესწავლილი პროექტებიდან. მართლაც, ის შეესაბამება ჰოლანდიური DVKD-ის მახასიათებლებს, მაგრამ აჭარბებს მათ ფრენის ოპერაციების თვალსაზრისით.
იმის გათვალისწინებით, რომ, დიდი ალბათობით, როგორც ყველაზე თანამედროვე სადესანტო გემები, Priboy აშენდება კომერციული გემთმშენებლობის გადარჩენის სტანდარტების მიხედვით, პროექტი შეიძლება განხორციელდეს შედარებით სწრაფად და შედარებით იაფად. საზღვაო ძალების წარმომადგენლების მიერ მოცემული თარიღები (2016 წელს დაყენება და 2020 წლისთვის წამყვანის ამოქმედება) საკმაოდ რეალისტური ჩანს. ბოლო გაუგებარი კითხვა არის ამ გემების რაოდენობა სახელმწიფო შეიარაღების პროგრამაში.
ანატოლი შლემოვმა გააჟღერა ექვსიდან რვა ერთეული და თუ ეს ასეა, მაშინ ივან გრენის ტიპის დიდი სადესანტო გემების ანალოგიურ რაოდენობასთან ერთად, სერფები საშუალებას მისცემს, პირველ რიგში, სრულად განაახლონ საზღვაო ძალების სადესანტო ძალები და მეორეც. , მკვეთრად გაზარდონ თავიანთი საექსპედიციო შესაძლებლობები და და მესამე, გააფართოვონ გადამზიდავი თვითმფრინავების ექსპლუატაციისა და მისი მოქმედებების მართვის გამოცდილება. ეს უკანასკნელი სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია, თუ საზღვაო ფლოტი სერიოზულად მოეკიდება ახალი ავიამზიდის აშენებას.
