ბერმუდის სამკუთხედი არის ყველაზე ცნობილი საშიში ანომალიური ზონა ატლანტის ოკეანის ფართო წყლებში. იგივე საშინელი ადგილი არსებობს წყნარ ოკეანეში, მაგრამ მას ეშმაკის სახელი ჰქვია. იქ, სადაც ბერმუდის სამკუთხედი მდებარეობს, წლის ნებისმიერ დროს, დღე და ღამე, ხომალდები და თვითმფრინავები ას წელზე მეტია ქრება. გემებისა და თვითმფრინავებისთვის მისტიკური კატასტროფის თავიდან ასაცილებლად, ისინი იცვლიან მარშრუტს და ცდილობენ ამ წყლის უფსკრულის გარშემო გადალახონ.
მონაცემები
ბერმუდის სამკუთხედი მსოფლიო რუკაზე
ეს ზონა მდებარეობს ჩრდილოეთ ამერიკის სანაპიროსთან. უფრო სწორად, ბერმუდის, პუერტო რიკოსა და მაიამის შორის. სამკუთხედი იპყრობს ორ კლიმატურ ზონას. ფართო ნაწილი ეხება ტროპიკებს, ხოლო ზედა კუთხე სუბტროპიკებს. ეს წერტილები, რომლებიც დაკავშირებულია სწორი ხაზებით, ქმნის სივრცეს სამკუთხედის სახით, რომლის ფართობია თითქმის 4 მილიონი კვადრატული მეტრი. კმ.
ბევრი ცდილობს არ მოხვდეს ანომალიის ზონაში და გზა გაიაროს. უცნობთან შეჯახების თავიდან ასაცილებლად, თქვენ ზუსტად უნდა იცოდეთ სად მდებარეობს ბერმუდის სამკუთხედი - მსოფლიო რუკაზე, გაუჩინარების ყველა მითითებული კოორდინატი ქმნის ხაზებს, რომლებიც ქმნიან პირობით რომბს, უფრო მეტად სამკუთხედს. გამოდის, რომ დაკარგული ტერიტორია ცოტა უფრო დიდია. ეს ფაქტიც გასათვალისწინებელია.
რატომ ქრება ყველაფერი ბერმუდის სამკუთხედში?
მკვლევარები მრავალი წლის განმავლობაში ცდილობდნენ გაუჩინარების გაშიფვრას, რითაც ამტკიცებდნენ, რომ ბერმუდის სამკუთხედის შესახებ საუბარი ძალიან გადაჭარბებულია. საჰაერო და ზედაპირული ხომალდები მთელ მსოფლიოში ქრება, წყალქვეშა ძებნა კი ძალიან რთული პროცესია. ბერმუდის სამკუთხედის ტერიტორიაზე წყლის მოძრაობა ძალიან სწრაფია, რაც გამოწვეულია ძლიერი დინებით, ხშირი შტორმებითა და ციკლონებით. შესაბამისად, ამ ადგილას გაცილებით მეტი ავარია ხდება, ვიდრე სხვებში.
მეცნიერებმა წამოაყენეს მრავალი თეორია იმის ასახსნელად, თუ რატომ ქრება ყველაფერი ბერმუდის სამკუთხედში:
ბერმუდის სამკუთხედი- ატლანტის ოკეანის ლეგენდარული რეგიონი პუერტო რიკოს, ფლორიდასა და ბერმუდას შორის, რომელშიც, მრავალი მკვლევარის აზრით, ბევრი აუხსნელი მოვლენა ხდება. მართლაც, აქ საკმაოდ ხშირად გვხვდებოდა დრიფტიანი გემები, როგორც მკვდარი ეკიპაჟებით, ასევე მათ გარეშე. ასევე დაფიქსირდა თვითმფრინავების და გემების გაუჩინარება, სანავიგაციო ინსტრუმენტების გაუმართაობა, რადიოგადამცემები, საათები და ა.შ. ინგლისელმა მკვლევარმა ლოურენს დ. კუშემ შეაგროვა და ქრონოლოგიური თანმიმდევრობით გააანალიზა ამ ტერიტორიაზე გემებისა და თვითმფრინავების გაუჩინარების 50-ზე მეტი შემთხვევა და მივიდა დასკვნამდე, რომ ლეგენდა "სამკუთხედის" შესახებ სხვა არაფერია, თუ არა ხელოვნურად შეთხზული ხუმრობა, რომელიც უყურადღებოდ ჩატარებული კვლევის შედეგი გადავუგრიხე, შემდეგ კი სენსაციების მოყვარულმა ავტორებმა დაასრულეს. იგივე თვალსაზრისი ჰქონდა საბჭოთა აკადემიკოსმა ლ.მ. ბრეხოვსკი და მრავალი სხვა მკვლევარი. ასეთი "ოფიციალური" თვალსაზრისის სასარგებლოდ შეიძლება დაემატოს, რომ სინამდვილეში "საშინელ" ადგილზე არც ისე ბევრი კატასტროფაა, უზარმაზარი საჰაერო და საზღვაო ტრანსპორტი გადის ატლანტის ოკეანის ამ რეგიონში.
"ჩვეულებრივი" იდუმალი გაუჩინარება აღარ იყო საკმარისი შეგრძნებების მოყვარულთათვის, ამიტომ გამოიყენებოდა პოსტსკრიპტები, გამოტოვება და უბრალოდ მოტყუება (ზოგიერთ შემთხვევაში ეს სრულიად დადასტურდა), რის შედეგადაც დაიხრჩო გემები, რომლებიც ან საკმაოდ ტრივიალური მიზეზების გამო დაიხრჩო. სამკუთხედის მსხვერპლთა შორის (იაპონური ხომალდი " რაიფუკუ მარუ, რომლის ირგვლივ ლეგენდები წარმოიშვა, 1924 წელს დაეჯახა სხვა ორთქლმავალს ზუსტად ძლიერი ქარიშხლის გამო; მშვიდობის ვარსკვლავი სამმაგი სკუნერი ფსკერზე გაიგზავნა აფეთქებული დიზელით. ძრავა თვალის დახამხამებაში), ან ბერმუდის რაიონიდან შორს (გერმანული barque Freya 1902 წელს პრესამ „გადაიტანა“ წყნარი ოკეანედან ტერიტორიის სახელების შემთხვევითი დამთხვევის გამო; ტრიმარანი Teignmouth Electron in 1989 მართლაც მიატოვა ეკიპაჟმა, მაგრამ არ მიაღწია 1800 მილს "სამკუთხედამდე"), ან საერთოდ არ მიაღწია გემებს (მცდარი განგაში, მაგალითად, ორჯერ ამოქმედდა 1978 წელს აკადემიკ კურჩატოვის მიერ დაყენებული ნახევრად დატბორილი ბუშების გამო. ).
გემების გაუჩინარების რეალური, დაფიქსირებული შემთხვევები თითქმის არ აღემატება 10-15%-ს, რაც დაფიქსირდა სენსაციური გაზეთების გამოცემებში. მიუხედავად ამისა, ბერმუდოლოგთა „ოქროს რეზერვიდან“ ამ კონკრეტული შემთხვევების გამოძიებისას „ოფიციალური თვალსაზრისის“ მომხრეებმაც არ გამოიჩინეს ჭეშმარიტად მეცნიერული მიდგომა და ამავე ლ. კუშეს მე-13 წიგნში შეიძლება მოიძებნოს. მთელი რიგი თაღლითობები და თავშეკავება სწორედ ყველაზე იდუმალი ინციდენტების შემთხვევაში.
რიგი მკვლევარები, რომლებიც არ ეთანხმებიან ამ პოზიციას, პირველ რიგში მიუთითებენ მოვლენებზე, რომლებსაც არ მიუღიათ ცალსახა მკაფიო ახსნა. აქ არის უეცარი გაუჩინარება, შემდეგ კი 10 წუთის შემდეგ გამოჩენა თვითმფრინავის რადარის ეკრანზე მაიამის რაიონში და მანათობელი "თეთრი წყლები" სარგასოს ზღვაში და ყველაზე საიმედო აღჭურვილობისა და გემების უეცარი უკმარისობა. მოულოდნელად მიატოვეს ეკიპაჟებმა, რომლებიც კარგ მდგომარეობაში არიან. რა თქმა უნდა, მეცნიერთა ამ ნაწილს შორის არ არსებობს ცალსახა გადაწყვეტა ყველა იმ კითხვისთვის, რომელიც დასმულია „სამკუთხედის“ მიერ. მაგალითად, აკადემიკოსი ვ.ვ.შულეიკინი განმარტავს ეკიპაჟების მიერ მიტოვებული გემების ფაქტს წყალში წარმოქმნილი ინფრაბგერითი ვიბრაციებით, ამ ინფრაბგერითი ტალღების გავლენის ქვეშ ეკიპაჟის წევრებს შეუძლიათ პანიკაში ჩავარდნა და გემის დატოვება. მაგრამ არსებობს სულ მცირე, კიდევ ორი ათეული ჰიპოთეზა, რომელიც ხსნის იმავე ფაქტს: ვერსიებიდან უცხოპლანეტელების მიერ უცხოპლანეტელების მიერ უცხოპლანეტელების მიერ უცხოპლანეტელების მიერ უცხოპლანეტელების გატაცების შესახებ ვარაუდებამდე ამ გაუჩინარებაში მაფიის მონაწილეობის შესახებ.
აქამდე ყველაზე იდუმალი არის 6 თვითმფრინავის გაუჩინარების ამბავი, რომელიც მოხდა 1945 წლის 5 დეკემბრის საღამოს.
14.10 საათზე ხუთი Avenger თვითმფრინავი 14 პილოტით აფრინდა, მიაღწია სასწავლო მიზანს ოკეანეში და დაახლოებით 15.30-15.40 საათზე დაბრუნდა სამხრეთ-დასავლეთის მიმართულებით დასაბრუნებელ კურსზე.
15.45 საათზე (ბოლო შემობრუნებიდან სულ რამდენიმე წუთში) ფორტ ლოდერდეილის საჰაერო ბაზის სამეთაურო პუნქტში მიიღო პირველი უცნაური შეტყობინება: ”ჩვენ გვაქვს საგანგებო სიტუაცია. ცხადია, ისინი კურსიდან წავიდნენ. ჩვენ არ ვხედავთ დედამიწას, ვიმეორებ, ჩვენ არ ვხედავთ დედამიწას.
დისპეჩერმა მოითხოვა მათი კოორდინატები. პასუხმა დიდად გააოცა ყველა დამსწრე ოფიცერი: „ჩვენს ადგილს ვერ განვსაზღვრავთ. ჩვენ არ ვიცით სად ვართ ახლა. თითქოს დავიკარგეთ!“ თითქოს მიკროფონში გამოცდილი მფრინავი კი არ საუბრობდა, არამედ გაოგნებული ახალბედა, რომელსაც წარმოდგენაც არ ჰქონდა ზღვაზე ნავიგაციის შესახებ! ამ სიტუაციაში საჰაერო ბაზის წარმომადგენლებმა მიიღეს ერთადერთი სწორი გადაწყვეტილება: „განაგრძეთ დასავლეთისკენ სვლა!“
თვითმფრინავები არ გადაიჩეხებიან ფლორიდის გრძელ სანაპიროზე. მაგრამ... „ჩვენ არ ვიცით სად არის დასავლეთი. არაფერი მუშაობს... უცნაური... მიმართულებას ვერ განვსაზღვრავთ. ოკეანეც კი არ გამოიყურება ისე, როგორც ჩვეულებრივ!..“ მიწიდან ცდილობენ ესკადრილიის სამიზნე დანიშნულების მინიჭებას, მაგრამ მკვეთრად გაზრდილი ატმოსფერული ჩარევის გამო ეს რჩევები, როგორც ჩანს, არ ისმოდა. თავად კონტროლერებს გაუჭირდათ პილოტებს შორის რადიო საუბრების ფრაგმენტების ამოღება: „ჩვენ არ ვიცით სად ვართ. ის ბაზიდან ჩრდილო-აღმოსავლეთით 225 მილის მანძილზე უნდა იყოს... როგორც ჩანს, ჩვენ...“
საღამოს 4:45 საათზე ტეილორისგან უცნაური შეტყობინება მოდის: „ჩვენ მექსიკის ყურეზე ვართ“. სახმელეთო კონტროლიორმა დონ პულმა გადაწყვიტა, რომ პილოტები ან დარცხვენილნი იყვნენ ან გიჟები იყვნენ, მითითებული ადგილი ჰორიზონტის სრულიად საპირისპირო მხარეს იყო!
17:00 საათზე გაირკვა, რომ პილოტები ნერვული აშლილობის ზღვარზე იყვნენ, ერთ-ერთმა მათგანმა ჰაერში დაიყვირა: "ჯანდაბა, დასავლეთში რომ გავფრინდეთ, სახლში მივიდოდით!" შემდეგ ტეილორის ხმა: "ჩვენი სახლი არის ჩრდილო-აღმოსავლეთი... „პირველმა შიშმა ცოტა ხანში გაიარა, თვითმფრინავებიდან რამდენიმე კუნძული შენიშნეს. „ჩემს ქვეშ დედამიწაა, რელიეფი უხეშია. დარწმუნებული ვარ, რომ ეს არის კესი…"
სახმელეთო სამსახურებმაც დაკარგულები იპოვეს და არსებობდა იმედი, რომ ტეილორი ორიენტაციას აღადგენდა... მაგრამ ყველაფერი უშედეგო აღმოჩნდა. სიბნელე მოვიდა. თვითმფრინავები, რომლებიც აფრინდნენ ბმულის საძიებლად, უკან არაფრით დაბრუნდნენ (სხვა თვითმფრინავი ჩხრეკის დროს გაქრა) ...
ტეილორის ბოლო სიტყვები ჯერ კიდევ სადავოა. რადიომოყვარულებმა შეძლეს მოსმენა: ”როგორც ჩანს, ჩვენ რაღაცნაირად ... ვიძირებით თეთრ წყლებში ... ჩვენ მთლიანად დავიკარგეთ ...” რეპორტიორისა და მწერლის ა. ფორდის თქმით, 1974 წელს, 29 წლის შემდეგ. ერთმა რადიომოყვარულმა გააზიარა ეს ინფორმაცია: სავარაუდოდ, მეთაურის ბოლო სიტყვები იყო: „ნუ მომყვები… ისინი სამყაროს ადამიანებს ჰგვანან...“ [„საზღვარგარეთ“, 1975, No. 45, გვ. 18]. ჩემი აზრით, ბოლო ფრაზა, ალბათ, მოგვიანებით გამოიგონეს ან ინტერპრეტირებულ იქნა: 1948 წლამდე ასეთ სიტუაციაში ადამიანები გამოიყენებდნენ გამოთქმას „ემიგრანტები მარსიდან“. კომისიის სხდომაზეც კი ამ ინციდენტის გამოსაძიებლად, მათ შემდგომში ჩამოაგდეს ფრაზა: „ ისინი ისე შეუქცევად გაუჩინარდნენ, თითქოს მარსზე გაფრინდნენ!” ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ტეილორმა გამოიყენა ნაკლებად გამოყენებული სიტყვა "სამყარო", მით უმეტეს, რომ სამეცნიერო ფანტასტიკის მწერლებიც კი არ ფიქრობდნენ იქიდან უცხოპლანეტელებზე ...
ასე რომ, პირველი და უდავო დასკვნა, რაც რადიოჩანაწერების მოსმენიდან გამომდინარეობს, არის ის, რომ პილოტებს ჰაერში რაღაც უჩვეულო და უცნაური წააწყდნენ. ეს საბედისწერო შეხვედრა პირველი იყო არამარტო მათთვის, მაგრამ მსგავსი რამ ალბათ არც კოლეგებისგან და მეგობრებისგან გაუგიათ. მხოლოდ ამით შეიძლება აიხსნას უცნაური დეზორიენტაცია და პანიკა ჩვეულებრივ რეგულარულ სიტუაციაში. ოკეანეს უცნაური სახე აქვს, გამოჩნდა „თეთრი წყალი“, ინსტრუმენტების ისრები ცეკვავენ - უნდა აღიაროთ, რომ ამ სიას შეუძლია შეაშინოს ვინმე, მაგრამ არა გამოცდილი საზღვაო მფრინავები, რომლებმაც უკვე უნდა იპოვონ სწორი გზა ზღვაზე. ექსტრემალური პირობები. უფრო მეტიც, მათ ჰქონდათ დიდი შესაძლებლობა დაბრუნებულიყვნენ სანაპიროზე: საკმარისი იყო დასავლეთისკენ შემობრუნება და მაშინ თვითმფრინავები არასოდეს გაფრინდნენ უზარმაზარ ნახევარკუნძულზე.
სწორედ აქ მივდივართ პანიკის ძირეულ მიზეზამდე. ბომბდამშენი რგოლი, საღი აზრის სრული დაცვით და მიწიდან რეკომენდაციით, მიწას ეძებდა მხოლოდ დასავლეთში დაახლოებით საათნახევარი, შემდეგ დაახლოებით ერთი საათის განმავლობაში - მონაცვლეობით დასავლეთში და აღმოსავლეთში. და ვერ იპოვა. ის ფაქტი, რომ მთელი ამერიკული სახელმწიფო უკვალოდ გაქრა, ყველაზე დაჟინებულ გონებასაც კი შეუძლია.
სამართლიანობისთვის უნდა ითქვას, რომ ფრენის დასასრულს მათ ნახეს მიწა, მაგრამ ვერ გაბედეს შორიახლოს ჩაძირვა არაღრმა წყალში. ვიზუალურად, კუნძულების მონახაზებიდან, ტეილორმა დაადგინა, რომ ის ფლორიდა კიზის ზემოთ იყო (ფლორიდის სამხრეთ წვერის სამხრეთ-დასავლეთით) და თავდაპირველად ჩრდილო-აღმოსავლეთითაც კი მიუბრუნდა ფლორიდისკენ. მაგრამ მალე, კოლეგების გავლენით, მან დაინახა ეჭვი და დაუბრუნდა თავის წინა კურსს, თითქოს ფლორიდის აღმოსავლეთით, ე.ი. სად უნდა იყოს და სად მდებარეობდა სახმელეთო რადარის დანადგარებით.
მაგრამ სად იყვნენ ისინი სინამდვილეში? ადგილზე, ეკიპაჟის მოხსენება კესის დანახვის შესახებ მიიღეს, როგორც პანიკაში ჩავარდნილი მფრინავების ხმაური. მიმართულების მაძიებლები შეიძლება მცდარი იყოს ზუსტად 180 გრადუსით და ეს თვისება მხედველობაში იქნა მიღებული, მაგრამ იმ მომენტში ოპერატორებმა იცოდნენ, რომ თვითმფრინავები სადღაც ატლანტის ოკეანეში იყო (30 გრადუსი ჩრდილოეთ, 79 გრადუსი დასავლეთით) ბაჰამის ჩრდილოეთით და ისინი უბრალოდ იყვნენ. აზრზე ვერ მოვედი, რომ დაკარგული რგოლი სინამდვილეში უკვე დასავლეთით, მექსიკის ყურეში იყო. თუ ასეა, მაშინ ტეილორი შესაძლოა ხედავდა რეალურ ფლორიდა კიზს და არა "ფლორიდის კიზების მსგავსად".
შესაძლოა, მაიამიში DF ოპერატორებმა ვერ განასხვავონ სიგნალები, რომლებიც მოდის სამხრეთ-დასავლეთიდან ჩრდილო-აღმოსავლეთიდან. შეცდომამ პილოტებს სიცოცხლე დაუჯდა: როგორც ჩანს, უშედეგოდ ეძებდნენ მიწას დასავლეთში და მთელი საწვავი დახარჯეს, წყალზე დაეშვნენ და ჩაიძირნენ, თვითონ კი ამაოდ ეძებდნენ აღმოსავლეთში... 1987 წ. , სწორედ იქ, მექსიკის ყურის თაროზე, ორმოციან წლებში ააგო ერთ-ერთმა "შურისმაძიებელმა"! [„პრავდა“, 1987, 2 მარტი]. შესაძლებელია დანარჩენი 4ც იყოს სადმე ახლოს. რჩება კითხვა: როგორ შეეძლოთ თვითმფრინავებმა შვიდასი კილომეტრის გადაადგილება დასავლეთისკენ ყველასთვის შეუმჩნეველი?
თვითმფრინავების, თუ არა მყისიერი, მაშინ ულტრა სწრაფი მოძრაობის შემთხვევები უკვე ცნობილია ავიაციის ისტორიკოსებისთვის. მეორე მსოფლიო ომის დროს საბჭოთა ბომბდამშენი, მისიიდან დაბრუნებულმა, მოსკოვის რეგიონის აეროდრომზე ათას კილომეტრზე მეტი გადაცურდა და დაეშვა ურალის... ხედვის ველებში“... ეს და მრავალი სხვა მსგავსი შემთხვევა გაერთიანებულია. იმით, რომ ულტრა სწრაფი ფრენები ყოველთვის ხორციელდებოდა უცნაურ ღრუბლებში (თეთრი ნისლი, რაიმე სახის ნისლი, ცქრიალა ნისლი). ზუსტად ამ ტერმინებით აჯილდოებენ თვითმხილველები კიდევ ერთ უცნაურ მოვლენას, რომელშიც დროში სწრაფი მოძრაობაა; მაგალითად, არალის ზღვის კუნძულ ბარსაკელმესზე, „უცნაურ თეთრ ნისლში“ ნახევარი საათის ან საათის გასეირნების შემდეგ, მოგზაურები ერთი დღის შემდეგ დაბრუნდნენ.
თავად ბერმუდის სამკუთხედში კი „თეთრი ნისლი“ არც ისე იშვიათი სტუმარია. მასთან შეხვედრის შემდეგ, ერთ დღეს თვითმფრინავი, რომელიც მაიამს უახლოვდებოდა, ლოკატორის ეკრანებიდან გაქრა... და როდესაც ის კვლავ გამოჩნდა 10 წუთის შემდეგ, ბორტზე მყოფი ყველა საათი ერთი და იგივე წუთებით იყო უკან. იმ რეისზე არცერთ მგზავრს არაფერი შეუმჩნევია უჩვეულო; შესაძლებელია, რომ სიჩქარის უეცარი მატება დროთა განმავლობაში "ხრიკების" გამო ასევე შეუმჩნეველი იყოს თვალებისთვის. ამავდროულად, გარდა ცნობილი ნისლისა და ქრონომეტრების ფრენის შემდგომი შემოწმებისა, პილოტებმა უნდა შეამჩნიონ ისრების ცეკვა ზოგიერთ ინსტრუმენტზე და რადიოკავშირის შეფერხებებიც კი (უნდა ესაუბროთ მიწას - ადგილი, სადაც ჩვეულებრივია. დროის მსვლელობა არ ემთხვევა ანომალიურ „ზეციურს“). შეგახსენებთ, რომ მას შემდეგ, რაც Avenger-ის პილოტებმა აღნიშნეს, რომ უცნაური ნისლი გაჩნდა და ხუთი კომპასი ერთდროულად გაფუჭდა, მათთან რადიო კონტაქტი გაქრა და შემდგომში მხოლოდ ხანდახან აღდგა.
ასეთი ანომალიური ადგილები ზოგჯერ ჩნდება იმის გამო, რომ ფიზიკური დროის მსვლელობაზე გარკვეულ გავლენას ახდენს წრეში მოძრავი ყველა სხეული. ეს ეფექტი, როგორც პროფესორ ნიკოლაი კოზირევის ექსპერიმენტებიდან გამომდინარეობს, შეიძლება მიღწეული იყოს ძალიან მცირე მასშტაბით, თუნდაც პაწაწინა საფრენი ბორბლების დახმარებით. რა შეგვიძლია ვთქვათ ატლანტიკის ბერმუდის რეგიონზე, სადაც მძლავრი გოლფსტრიმი ატრიალებს წყალს ასობით კილომეტრის დიამეტრში! (ზუსტად ეს წარმონაქმნები ხანდახან ხილული ხდებიან ოკეანის ზედაპირზე თეთრი ან თუნდაც სუსტად მანათობელი წრეებისა და „ბორბლების“ სახით). მორევის ცენტრში (სადაც ამერიკულმა თანამგზავრებმა დააფიქსირეს წყლის დონე ნორმალურად 25-30 მეტრით დაბალი) სიმძიმე გაიზარდა, ხოლო პერიფერიაზე შემცირდა. ხომ არ არის მრავალი გემის დაღუპვის მიზეზი ის, რომ სათავსოში მყოფი ტვირთი მოულოდნელად იმატებს წონაში? არაერთგვაროვანი დატვირთვით და კორპუსის უსაფრთხოების ზღვარის გადამეტებით, კატასტროფა თითქმის გარდაუვალია! ტრაგიკული სურათის დასასრულებლად ამას უნდა დავუმატოთ რადიოკავშირების არასანდოობა ასეთ ადგილებში ...
რა თქმა უნდა, დროთა განმავლობაში ბერმუდის „ხრიკების“ შესახებ პირველი ცნობების შემდეგ, პრესაში ახალი შემზარავი, მაგრამ არა ყოველთვის მართალი დეტალები გამოჩნდა... არც ისე დიდი ხნის წინ, ამერიკულმა ყოველკვირეულმა „ნიუსმა“ საოცარი ინციდენტის შესახებ ისაუბრა. ამერიკული წყალქვეშა ნავით, რომელიც მიცურავდა 200 ფუტის (70 მ) სიღრმეში. ერთხელ მეზღვაურებმა გაიგეს უცნაური ხმაური და იგრძნო ვიბრაცია, რომელიც დაახლოებით ერთი წუთი გაგრძელდა. ამის შემდეგ დაფიქსირდა, რომ გუნდში მყოფი ადამიანები, სავარაუდოდ, ძალიან სწრაფად დაბერდნენ. და თანამგზავრული სანავიგაციო სისტემის დახმარებით ზედაპირზე ამოსვლის შემდეგ აღმოჩნდა, რომ წყალქვეშა ნავი ინდოეთის ოკეანეში იყო, აფრიკის აღმოსავლეთ სანაპიროდან 300 მილის დაშორებით და ბერმუდისგან 10 ათასი მილის დაშორებით! აბა, რატომ არა ტექნიკური მოწყობილობების მოძრაობით გამეორება, მხოლოდ არა ჰაერში, არამედ წყალში? მართალია, ამ ამბავში დასკვნების გამოტანა ნაადრევია: აშშ-ს საზღვაო ძალები, როგორც ადრე ასეთ შემთხვევებში, არ ადასტურებენ, მაგრამ არც უარყოფენ ამ ინფორმაციას.
მაგრამ ზოგიერთი დასკვნის გაკეთება შესაძლებელია დაკარგული ესკადრილიის შემთხვევაში ჯერ კიდევ 1945 წელს. დიდი ალბათობით, ბერმუდის სამკუთხედის ცაზე, ეს ბმული შეეჯახა არასტაციონარული მომთაბარე ანომალიურ ზონას, რომელშიც მათი ინსტრუმენტები მწყობრიდან გამოვიდა და რადიოკავშირი გაფუჭდა. შემდეგ თვითმფრინავები, რომლებიც "უცნაურ ნისლში" იყვნენ, ძალიან დიდი სიჩქარით გადავიდნენ მექსიკის ყურეში, სადაც პილოტებმა გაკვირვებით იცნეს კუნძულების ადგილობრივი ქედი ...
მოდით განვმარტოთ, რას ნიშნავს - "ძალიან მაღალი სიჩქარით". ასე რომ, აფრენიდან საათნახევრის შემდეგ, თვითმფრინავები უცნაურ ნისლში ვარდებიან, სადაც მათი ყველა ინსტრუმენტი ფუჭდება, საათის ჩათვლით. 16.45 საათზე თვითმფრინავები ღრუბლებიდან გამოდიან და აღადგენენ ორიენტაციას (ანგარიშებიდან ისმის, რომ უკვე ენდობიან კომპასებს). აეროდრომის სახმელეთო საათის მიხედვით, ფრენის 2,5 საათი იყო გასული, საწვავი კი 3 საათი იყო დარჩენილი. რამდენი დრო გავიდა თვითმფრინავის საათის მიხედვით (მწყობრიდან გამოსული) - ძნელი სათქმელია. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ პილოტებს შეეძლოთ ამ კითხვაზე სწორი პასუხის გაცემა: ექსტრემალურ სიტუაციებში დროის აღქმა მკვეთრად განსხვავდება ჩვეულებრივისგან. პასუხის გაცემა მხოლოდ ერთ მექანიზმს შეუძლია - ეს თვითმფრინავის ძრავებია, მხოლოდ ისინი განაგრძობდნენ ნორმალურად მუშაობას ანომალიურ ზონაში! ასე რომ, საღამოს 17:22-ზე ტეილორმა გამოაცხადა: "როდესაც ვინმეს დარჩა 10 გალონი [38 ლიტრი] საწვავი, ჩვენ ვყრით!" ფრაზით თუ ვიმსჯელებთ, საწვავი მართლაც დასასრულს უახლოვდებოდა. როგორც ჩანს, მალე თვითმფრინავები ჩამოფრინდნენ, რადგან 18.02 საათზე ადგილზე გაიგონეს ფრაზა: "... ნებისმიერ მომენტში შეიძლება დაიხრჩოს..." ეს ნიშნავს, რომ ტორპედო ბომბდამშენებში საწვავი ამოიწურა 17.22-დან 18.02-მდე, ხოლო საკმარისი უნდა ყოფილიყო 19.40 საათამდე, ხოლო გადაუდებელი მარაგის გათვალისწინებით - 19.50 საათამდე. ასეთი მკვეთრი შეუსაბამობა მხოლოდ ერთი რამით შეიძლება აიხსნას: ძრავები წვავდნენ საწვავს 2 საათით მეტს, ვიდრე ადრე ეგონათ!
აი, ეს არის დაკარგული რგოლი მინიშნებების ჯაჭვში! სანამ მიწაზე მხოლოდ ერთი საათი გავიდა, დაახლოებით სამი გაფრინდა თეთრ ნისლში!!! თვითმფრინავების სიჩქარე ნორმალური იყო მთელი ამ ხნის განმავლობაში, მაგრამ ჰიპოთეტური გარე დამკვირვებლისთვის ეს 3-ჯერ უფრო სწრაფი ჩანდა! ალბათ, საკუთარი დროის ამ 3 საათის განმავლობაში, ტორპედო ბომბდამშენებმა, სამწუხაროდ, ფლორიდის რაფაზე თავიანთი საშინაო ბაზით გადაიჩეხეს და მექსიკის ყურეში აღმოჩნდნენ. მფრინავები ჯერ კიდევ არ იყვნენ გამოსული ძალიან გათხელებული ნისლის გამძლე თათებიდან, როდესაც ფრთების ქვეშ კუნძულების ქედი გამოჩნდა ...
დანარჩენი შენ იცი. ტეილორმა, რა თქმა უნდა, შეძლო იმ კუნძულების ამოცნობა, რომლებზეც მან ათეულჯერ იფრინა. მაგრამ... არ დაიჯერა მათი „სასწაულებრივი“ გარეგნობა და, საჰაერო ბაზის დაჟინებული მოთხოვნით, კვლავ დასავლეთის კურსი აიღო. (ახლა „უცნაური ნისლი“ უკვე გავლილი იყო და ფრენა ნორმალურ დროში შედგა.) ერთი საათის შემდეგ დაიჯერა და უკან დაბრუნდა, მაგრამ კონტროლიორების გამოუცდელი რჩევა, რომლებმაც თქვეს: „უბრალოდ მიფრინავ ფლორიდაში“. - მთლიანად დააბნია... ბოლოს ლეიტენანტის გაურკვევლობამ გააფუჭა ბმული: მან რამდენჯერმე სიცხით შეცვალა მიმართულება, მიჰყვა ან ჩრდილო-აღმოსავლეთისკენ 30 გრადუსით, შემდეგ აღმოსავლეთისკენ (90), შემდეგ, დისპეტჩერების მოთხოვნით დასავლეთით (270). საწვავის ნაკლებობამ აიძულა საბოლოო არჩევანის გაკეთება. ტეილორმა ტოსი ითამაშა და... სიკვდილმა გაიმარჯვა. ბომბდამშენებმა, კვლავ თითქმის მიაღწიეს გადარჩენის მატერიკს, გააკეთეს ბოლო შემობრუნება და დატოვეს 270 გრადუსიანი კურსი ... ხმელეთიდან მოშორებით ...
...დაკარგული მფრინავების მეგობრებმა ჯერ კიდევ ვერ გაიგეს, რატომ ბრძანა ლეიტენანტმა ტეილორმა და მისმა ქვეშევრდომებმა (მათ შორის წოდებით უფროსები) დაეშვნენ მღელვარე ზღვაზე, ხოლო მიწის ძებნა კიდევ ორი საათის განმავლობაში შეეძლოთ! მაღალი ტალღები გაქცევის მცირე შანსს ტოვებდა, მაგრამ ტეილორის ქვეშევრდომები უყოყმანოდ ასრულებენ ამ ბრძანებას, თუმცა ისინი მხოლოდ ხმამაღლა აგინებდნენ და მეთაურს ეკამათებოდნენ კურსის შესახებ. ერთადერთი გზა, რომლითაც პილოტებს შეეძლოთ თვითმკვლელობის დაშვება, იყო იმის ცოდნა, რომ მათ ნამდვილად აკლდათ საწვავი. სავარაუდოდ, დაახლოებით 19:00 საათზე, ლეიტენანტის თვითმფრინავი უკვე ბოლოში იყო, რადიოოპერატორებმა სხვა ეკიპაჟებს შორის საუბრების ფრაგმენტები ჩაწერეს, ვიღაცამ ტალღების აშკარა ხმაურიდან ტეილორის დარეკვა სცადა და პასუხი არ მიიღო. მერე დანარჩენმა ხმებმაც გაჩუმდნენ... მიწაზე მათი დაბრუნების იმედი მაინც შენარჩუნებული იყო, რადგან დაღამების ფაქტს ვერავინ იჯერებდა. გავიდა კიდევ ერთი საათი, აეროდრომის პერსონალის გათვლებით, პილოტებს მხოლოდ ახლა ამოეწურათ სასწრაფო საწვავი და ისინი სასწაულს ელოდნენ... ბოლოს 20 საათი დადგა, გაირკვა, რომ ლოდინი ამაო იყო. .. სადესანტო ზოლზე კაშკაშა განათება, რომელიც ათეულობით კილომეტრის მანძილზე ჩანდა, კიდევ რამდენიმე ხანს ანათებდა.
ბოლოს 21:00 საათზე საკონტროლო ოთახში ვიღაცამ ჩუმად გადამრთველი... პილოტები, რა თქმა უნდა, იმ მომენტში ჯერ კიდევ ცოცხლები იყვნენ. სავარაუდოდ, მას შემდეგ, რაც თვითმფრინავები ძირს ჩავიდნენ, ისინი წყალში იყვნენ თავიანთი სამაშველო ჟილეტებით. მაგრამ ღამით ქარიშხალი გარანტირებულია ნგრევის საქმეს. საზღვაო კატასტროფების მდიდარი გამოცდილება ვარაუდობს, რომ დიდი ალბათობით, პილოტებმა, რომლებიც ვერავინ იპოვა, შეძლეს გაუძლო ცივ ტალღებს დაახლოებით შუაღამემდე ...
შუაღამისას, ნიუ-იორკში, მაუნტ ვერნონში, ამ ადგილიდან 2500 კილომეტრში, ჯოან პაუერსმა და მისმა წელიწადნახევრის ქალიშვილმა ერთდროულად გაიღვიძეს, თითქოს მოულოდნელი დარტყმისგან. ჯოანმა მაშინვე გააცნობიერა მისი კოშმარის მიზეზი და გადაწყვიტა გაეკეთებინა ის, რაც აქამდე არასდროს გაუკეთებია - ქმარს ავიაბაზაზე დაურეკა. ტელეფონის ნომრის გარკვევას და დაკავშირებას დაახლოებით 2 საათი დასჭირდა. ზუსტად დილის 2:00 საათზე ფორტ-ლოდერდეილში ზარი დარეკა. მორიგე ოფიცერი, რომელმაც ტელეფონს უპასუხა, იასამნისფერი გახდა და ჩაიბურტყუნა: „ნუ ინერვიულებ, მაგრამ ჩვენ არ შეგვიძლია დავურეკოთ შენს ქმარს, კაპიტან ედვარდ პაუერსს, ის ახლა ფრენაშია...“ კაცი, რომელმაც შუქი ჩააქრო ასაფრენ ბილიკზე. 5 საათის წინ, ასე და ვერ გაბედა განაჩენის ხმამაღლა გამოტანა. ჯოანმა ქმრის შესახებ სიმართლე მხოლოდ დილით შეიტყო რადიო ახალი ამბების სპეციალური ...
შესაძლოა, იგივე ანომალიურმა ზონამ, რომელმაც ტეილორი და პაუერსი და ყველა დანარჩენი ჩამოაგდო, არ გამოტოვა Marine Mariner, ორძრავიანი მფრინავი ნავი, რომელიც უკვალოდ გაუჩინარდა, იგივე, რომელიც უშიშრად დაიძრა შურისმაძიებლების საძიებლად. ჰიდრო თვითმფრინავის რადიოოპერატორის ბოლო სპილოები იყო დაახლოებით "ძლიერი ქარი 1800 მეტრის სიმაღლეზე"... თუმცა მიზეზი შეიძლება უფრო პროზაული იყოს, ვიღაცამ ამ ნავის სიახლოვეს ცაში ნათელი ციმციმი დაინახა. აფეთქება?.. მფრინავი ნავის ეკიპაჟთან ერთად იმ საღამოს „სამკუთხედის“ მსხვერპლთა რაოდენობამ 27 ადამიანი შეადგინა...
...როცა ზემოთ აღწერილმა ჰიპოთეზამ მეტ-ნაკლებად ჰარმონიული სახე მიიღო, გადაწყდა მისი გაცნობა იმ მოვლენების ერთ-ერთ უშუალო მონაწილეზე. უკვე ნახსენები დონ პული, იმ მომენტში უკვე 82 წლის ლეიტენანტი პოლკოვნიკი და პენსიაზე გასული, ცხოვრობდა ფლორიდაში. ნებისმიერი პასუხი მოსალოდნელი იყო, მაგრამ ეს… ”ყველაფერი, რაც აღწერილია, შეიძლება იყოს საინტერესო, მაგრამ თქვენი თქმით, ირკვევა, რომ თვითმფრინავები დაეცა მექსიკის ყურეში, ფაქტობრივად, ისინი ახლახან აღმოაჩინეს ატლანტის ოკეანეში, მათგან სულ რაღაც 10 მილის დაშორებით. სახლის ბაზა ფორტ ლოდერდეილი! დაღუპულების ახლობლები ამბობენ, რომ უკეთესი იქნებოდა, არ იპოვონ: მწარეა იმის ცოდნა, რომ მფრინავები დაიღუპნენ ფაქტიურად სახლის ზღურბლზე, ფრენის ერთ წუთში! ასე რომ თემა იხურება. ჯერ 4 თვითმფრინავი ვიპოვეთ, მერე მეხუთე - ნომრით 28. ტეილორის ნომერი იყო! დიახ, ისინი ასე გაფრინდნენ: "ოცდამერვე" ტეილორი წინ იყო, რასაც მოჰყვა ოთხი ფრთა... "ეს სიახლეა! მართალია, საერთოდ გაუგებარია, რატომ ჩავარდა წყალში მე-19 რგოლი იმ მხარეში, რატომ იყო ამ შემთხვევაში ძნელი მოსასმენი რადიოთი, 10 მილის (18 კმ) მანძილზე მათი მოსმენა გვერდით ოთახიდან უნდა ყოფილიყო. .. რაღაც აკლდა საიდუმლოს ახალ გადაწყვეტას, საჭირო იყო დამატებითი დეტალების გარკვევა...
1991 წელს სამეცნიერო სიჩის პროექტის ღრმა ზღვის სამძებრო ხომალდი, ფორტ ლოდერდეილის ჩრდილო-აღმოსავლეთით, ეძებდა ჩაძირულ ესპანურ ოქროს გალეონს. გემბანზე გუნდი ხუმრობდა ბერმუდის სამკუთხედის საიდუმლოებებზე, ვიღაცამ ჩაიცინა, გაიხსენა სხვადასხვა ისტორიები, მათ შორის დაკარგული ტორპედო ბომბდამშენების შესახებ. ამიტომ, როდესაც მოვიდა შეტყობინება "ტორპედო ბომბდამშენები ჩვენს ქვეშ არიან", ყველამ ეს ხუმრობად მიიღო. ეს იყო 4 შურისმაძიებლები, რომლებიც ფორმირებულად იწვნენ 250 მეტრის სიღრმეზე, მეხუთე ნომრით 28, დანარჩენიდან ერთი მილის მანძილზე იყო. ოთხი, როგორც იქნა, ოდნავ ჩამორჩა წამყვან "28-ე" თვითმფრინავს (ერთი უნებურად იხსენებს ვერსიას, რომ ტეილორის ბოლო სიტყვები იყო: "ნუ მიუახლოვდებით, ისინი ჰგვანან ...").
არქივები მაშინვე აიღეს. გაირკვა, რომ მთელი დროის განმავლობაში ატლანტის ოკეანეში 139 Avenger-ის ტიპის თვითმფრინავი წყალში ჩავარდა, მაგრამ ხუთი თვითმფრინავის ჯგუფი მხოლოდ ერთხელ დაიკარგა 45 დეკემბერში. სკეპტიკოსებმა ასევე გადაწყვიტეს შეემოწმებინათ: შეიძლება თუ არა თვითმფრინავები წყალში ჩავარდნილი ავიამზიდიდან ამ მხარეში? მსგავსი ჩანაწერები არქივშიც ვერ მოიძებნა, მაგრამ მალე მათი ძებნის აუცილებლობა გაქრა, აღმოჩენების უფრო დეტალურმა გადაღებამ დაამტკიცა, რომ თვითმფრინავები რეალურად ეშვებოდნენ წყალზე: მათი პროპელერის პირები მოხრილი იყო და კაბინის შუქები ღია იყო. კაბინებში ცხედარი არ აღმოჩნდა. სხვას არავის ეპარებოდა ეჭვი, რომ ეს იყო დაკარგული მე-19 რგოლი, მით უმეტეს, რომ ორ მხარეს ასევე იყო ასოებით გამოსახულებები "FT" - ასე იყო დანიშნული ფორტ ლოდერდეილის ბაზაზე დაფუძნებული თვითმფრინავი. აშშ-ს მთავრობამ, საზღვაო ძალებმა და ფირმა SSP-მ მაშინვე დაიწყეს იურიდიული ბრძოლა აღმოჩენის მფლობელობისთვის, ხოლო დაღუპულების ახლობლები თვითმფრინავების მარტო დატოვებას ითხოვდნენ. შურისმაძიებლების აღმომჩენმა, ჰოუკსმა, თავის ერთ-ერთ ბოლო ინტერვიუში თქვა: ”ჩვენ უფრო ახლოს მივცურავთ წყალქვეშა მანქანით, რათა წავიკითხოთ ნომრები. დარწმუნებული ვარ ისინი არიან! ჩვენ გადავწყვიტეთ უდიდესი საიდუმლო! მაგრამ თუ აღმოჩნდება, რომ ეს არ არის მე-19 რგოლი, მაშინ ეს ნიშნავს, რომ ჩვენ შევქმენით ახალი დიდი საიდუმლო, რადგან 5 თვითმფრინავი ასე ადვილად ვერ შეიკრიბება ოკეანის ფსკერზე! .. "
მაგრამ საიდუმლომ არ გამოიღო... ერთი თვის შემდეგ, 1995 წლის ზაფხულში, ახალი მასალა მოვიდა ჩვენს მოთხოვნაზე... ... იმედგაცრუებული ვიყავით: აშკარად ჩანდა ორი ნომერი - FT-241, FT-87 და მხოლოდ ორი. ნაწილობრივ - 120 და 28. დაკარგული რგოლი ჰქონდა ნომრები: FT-3, FT-28 (Taylor), FT-36, FT-81 , FT-117. მხოლოდ ერთი რიცხვი გაერთიანდა და ის - ასოს აღნიშვნის გარეშე. ბოლოში ნაპოვნი თვითმფრინავების ნომრები ჯერ არ არის გამოვლენილი, ისინი არ არიან დაკარგულთა სიაში. საარქივო ჩანაწერების უმეტესობაში ჩანს მანქანების მხოლოდ სერიული ნომერი, მაგრამ რადგან ეს ნომრები იყო ჩაწერილი Avenger-ის პლაივუდის კიელზე, იმედი არ არის, რომ თვითმფრინავების ნომერი ასე დიდხანს შენარჩუნდებოდა.
მოკლედ, საიდუმლოებები ღია რჩება. რა თვითმფრინავები დევს ოკეანის ფსკერზე, ფორტ-ლოდერდეილთან ახლოს, რამ ან ვინ დააკავშირა ისინი? და სად წავიდნენ "ის" თვითმფრინავები? ატლანტიკაში წარუმატებლობის შემდეგ, ღრმა ზღვის გემის კაპიტანმა კატეგორიული უარი თქვა მექსიკის ყურეში წასვლაზე, რათა წაეკითხა იქ ადრე ნაპოვნი შურისმაძიებლების ნომერი: ”მე არ მაინტერესებდა თვითმფრინავები”, - თქვა მან. უკეთესი იქნებოდა ესპანურ გალეონს რომ ვიპოვნოთ!
როგორ ფიქრობთ, მთავრობის დავალებით მაშინვე წყალქვეშა ნავი წავიდა ავარიის ადგილზე?! არა, ხელისუფლებამ „უცებ“ დაკარგა მეტყველების ძალა, ალბათ იმიტომ, რომ აღმოჩნდა, რომ მე-19 ლინკზე ფულს არ მიიღებდა, მხოლოდ ახალ მტკივნეულ პრობლემას მიიღებდა. აუცილებელია ჭკვიანური გამომეტყველებით ახსნა ის, რისი ახსნაც თითქმის შეუძლებელია, მაგრამ ოჰ, როგორ არ გინდათ დახარჯოთ ფინანსები გამოძიებაზე! 1996 წელს კი, ახსნა-განმარტება მოიძებნა, ოფიციალურმა კომისიამ დაადგინა, რომ: 1. ბოლოში საერთოდ არა თვითმფრინავები, არამედ თვითმფრინავების მაკეტები. 2. იქ სპეციალურად მოათავსეს დაბომბვის დამუშავების მიზნით ჰაერიდან.
მხოლოდ ყველაზე გულმა სჯეროდა ასეთი ოფიციალური სისულელეების. სკუბა მყვინთავებს თავი უნდა გაეცინათ. არ წაიკითხა არცერთმა სამთავრობო უწყებამ მათი მოხსენებები, სადაც აღწერილი იყო ნომრები, ღია განათება, დახრილი პროპელერის პირები დაშვებისას? არცერთი ეს არ შეიძლება იყოს იმიტირებულ სამიზნეებზე. თუ ეს მაკეტებია, მაშინ ისინი, ვინც თავად გაფრინდნენ აქ "ფორმირებაში". პილოტებს კი ალბათ იცინოდნენ, რადგან 250 მეტრის სიღრმეზე დაბომბვის სამიზნეების გაკეთება იგივეა, რაც პისტოლეტის დამიზნება ჩინეთის დიდი კედლის უკან მდებარე სამიზნეზე!
ასე დასრულდა ეს უცნაური ინციდენტი (საიდანაც, ფაქტობრივად, სათავეს იღებს "სამკუთხედის" ოფიციალური ისტორია), რომლის დროსაც შურისმაძიებლების ყველა მფრინავი და სამაშველო თვითმფრინავი გაუჩინარდნენ და ჯერჯერობით ვერ იპოვნეს ... თუმცა, თავად ისტორია არასოდეს დასრულდება...
აქ არის სხვა მცდელობები ახსნას „სამკუთხედის“ სისხლისმსმელი ქმედებები. რამდენიმე ათეული განსხვავებული ახსნა წამოაყენეს:
ა) მიზეზი არის ადამიანების ტვინში: ა-1) "უბრალოდ ფიქცია". ყველა შემთხვევა სხვა არაფერია, თუ არა გაზეთის იხვები და ტურისტული სააგენტოების მფლობელების იგავ-არაკები... (ამ ვერსიას შეუძლია ახსნას ყველა ინციდენტის 50-70%-მდე.)
A-2)"უბრალოდ დამთხვევა." ყველა შემთხვევა სხვა არაფერია თუ არა დამთხვევა და დამთხვევა... (ამ ვერსიას შეუძლია ახსნას ყველა ინციდენტის 70-80%-მდე.)
ბ) მიზეზი არის მიწისქვეშა და ბოლოში:B-3)„წყალქვეშა მიწისძვრები“ (დაფუძნებულია პოლონელი ინჟინრის ე. კორხოვის ნაშრომზე). შესაძლოა, ოკეანის ფსკერის კატასტროფული გადაადგილების შედეგად წარმოიშვას 60 მ-მდე სიმაღლის ტალღები, რომლებსაც შეუძლიათ მყისიერად გადაყლაპონ ნებისმიერი ზომის ხომალდი ყოველგვარი კვალის დატოვების გარეშე. მილიონობით წლის განმავლობაში კონტინენტების დრეიფის დროს, დედამიწის ქერქში წარმოიქმნა კოლოსალური გამოქვაბულები და მიწისძვრის დროს, ასეთი გამოქვაბულის თაღი შეიძლება ჩამოინგრა. თუ მღვიმე ოკეანის ფსკერზეა, მაშინ მასში აუცილებლად ჩაედინება წყალი, ზედაპირზე გამოჩნდება ძლიერი მორევი, რომელიც იწოვს წყალსაც და ჰაერსაც... (ამ ვერსიას შეუძლია ახსნას ყველა ინციდენტის 20-40%-მდე. .)
B-4)"ატლანტესი". ატლანტიელთა დაკარგული ცივილიზაციის აქტივობის დარჩენილი კვალი (რომელთა მატერიკი "სადღაც ახლოს იყო") ... (ამ ვერსიას შეუძლია ახსნას მრავალი ინციდენტი.)
B-5)"წყალქვეშა ცივილიზაციები". ის განსხვავდება ატლანტიელების ვერსიისგან მხოლოდ იმით, რომ ჰიპოთეტური წყალქვეშა ბინადრები ცხოვრობენ და აყვავდებიან დღემდე. თუმცა, fantasize - ასე რომ fantasize! წარსულში ატლანტები შეიძლება გახდნენ თანამედროვე წყალქვეშა მაცხოვრებლები. გარდა ამისა, ამ ჰიპოთეზას შეიძლება ჰქონდეს პირდაპირი კავშირი უცხოპლანეტელების ვერსიასთან... (ამ ჰიპოთეზას ასევე შეუძლია ახსნას მრავალი ინციდენტი.)
გ) მიზეზი წყალშია:
6-ზე) „ზღვის ხმა“ (ცნობილი საბჭოთა ჰიდროლოგის ვ. ა. ბერეზკინის 1932 წლის აღმოჩენაზე დაყრდნობით). ეს არის ერთ-ერთი საინტერესო და თუნდაც ცოტა რომანტიული ჰიპოთეზა. მისმა ავტორმა, რომელიც მიცურავდა ტაიმირის ჰიდროგრაფიულ გემზე, შენიშნა, რომ თუ მოახლოებული ქარიშხლის დროს საპილოტე ბუშტი ღია ზღვაში ყურთან ახლოს 1-2 სმ მანძილზეა დაცული, მაშინ მნიშვნელოვანი ტკივილი იგრძნობა ყურებში. ამ ფენომენის შესწავლა ჩაატარა აკადემიკოსმა ვ.ვ. შულეიკინმა, სწორედ მან დაარქვა მას სახელი - "ზღვის ხმა". მეცნიერმა სსრკ მეცნიერებათა აკადემიაში ისაუბრა ოკეანეში ინფრაბგერითი რხევების წარმოქმნის თეორიით. ზღვის ზედაპირზე შტორმისა და ძლიერი ქარის დროს დინება იშლება ტალღების წვეროებზე; როდესაც ქარის სიჩქარე აღემატება ტალღის გავრცელების სიჩქარეს, ჰაერი ჩერდება მწვერვალებზე, ქმნის შეკუმშვას და იშვიათობას ტალღის ძირების ზემოთ. შედეგად მიღებული ჰაერის კონდენსაცია და იშვიათი გავრცელება ხმის ვიბრაციის სახით 10 ჰც-მდე სიხშირით. ჰაერში ხდება არა მხოლოდ განივი ვიბრაცია, არამედ გრძივიც, შედეგად მიღებული ინფრაბგერის სიძლიერე ტალღის სიგრძის კვადრატის პროპორციულია. 20 მ/წმ ქარის სიჩქარით, "ხმის" სიმძლავრე შეიძლება მიაღწიოს 3 ვტ-ს ტალღის ფრონტის თითოეული მეტრიდან. გარკვეულ პირობებში, ქარიშხალი წარმოქმნის ინფრაბგერას ათეულ კვტ სიმძლავრით. უფრო მეტიც, ინფრაბგერის ძირითადი გამოსხივება დაახლოებით 6 ჰც-ის დიაპაზონშია - ყველაზე საშიში ადამიანისთვის. უნდა დავამატოთ, რომ ხმის სიჩქარით გავრცელებული „ხმა“ მნიშვნელოვნად უსწრებს ქარს და ზღვის ტალღებს, უფრო მეტიც, ინფრაბგერა ძალიან სუსტად არის მიმოფანტული მანძილით. პრინციპში, მას შეუძლია ასობით და ათასობით კილომეტრის მანძილზე მნიშვნელოვანი შესუსტების გარეშე გავრცელება, როგორც ჰაერში, ასევე წყალში და წყლის ტალღის სიჩქარე რამდენჯერმე აღემატება ჰაერის ტალღის სიჩქარეს. ასე რომ - სადღაც ქარიშხალი მძვინვარებს და ამ ადგილიდან ათასი კილომეტრის დაშორებით, ზოგიერთი შუნერის ეკიპაჟი გიჟდება 6 ჰერციანი რადიაციისგან და საშინლად მივარდება აბსოლუტურად მშვიდ ზღვაში. 6 ჰერცის რიგის რყევებით ადამიანი განიცდის შფოთვის განცდას, რომელიც ხშირად გადაიქცევა აუტანელ საშინელებად; 7 ჰერცზე შესაძლებელია გულის და ნერვული სისტემის დამბლა; რყევებით უფრო მაღალი სიდიდის ბრძანებით, შესაძლებელია ტექნიკური მოწყობილობების განადგურება. ადამიანში ევოლუციის პროცესში, როგორც ჩანს, ჩამოყალიბდა ცენტრი, რომელიც მგრძნობიარეა ინფრაბგერითი ვიბრაციების, მიწისძვრების და ვულკანური ამოფრქვევის წინამორბედების მიმართ. რეაქციების კომპლექსი, რომელიც უნდა გამოვლინდეს ამ ცენტრის ზემოქმედებისას: მოერიდეთ დახურულ სივრცეებს, რათა არ მოხვდეთ ბლოკირებაში; შეეცადეთ დაშორდეთ მიმდებარე ობიექტებს, რომლებიც ემუქრებიან ჩამონგრევას; გაიქეცი „სადაც შენი თვალები გიყურებს“ სტიქიის ზონიდან გასასვლელად. ახლა კი თქვენ შეგიძლიათ დააკვირდეთ მსგავს რეაქციას ბევრ ცხოველში. ამავდროულად, ორგანიზმთან უშუალო ზემოქმედებისას წარმოიქმნება არასპეციფიკური რეაქციები, როგორიცაა ლეთარგია, სისუსტე და სხვადასხვა დარღვევები, ასევე, მაგალითად, რენტგენის, მაღალი სიხშირის რადიოტალღების დასხივებისას. ადამიანმა დაკარგა მაღალი მგრძნობელობა ინფრაბგერითი ვიბრაციების მიმართ, მაგრამ მაღალი ინტენსივობის დროს იღვიძებს უძველესი დამცავი რეაქცია, რომელიც ბლოკავს ცნობიერი ქცევის შესაძლებლობებს. ხაზგასმით უნდა აღინიშნოს, რომ შიში არ იქნება გამოწვეული გარეგანი გამოსახულებებით, არამედ, როგორც იქნა, "შიგნიდან მოდის". ადამიანს ექნება შეგრძნება, განცდა „რაღაც საშინელი“. ინფრაბგერითი ვიბრაციების ინტენსივობიდან გამომდინარე, გემზე ადამიანები განიცდიან სხვადასხვა ხარისხის პანიკას და შეუსაბამო ქმედებებს (აქ მიზანშეწონილია გავიხსენოთ ჰომეროსის ოდისეა). ეს ჰიპოთეზა, პრინციპში, ნათელს ჰფენს მეზღვაურების გაუჩინარებას და მიზეზად აყენებს, მაგალითად, მასობრივ თვითმკვლელობას. (ამ ვერსიას შეუძლია ახსნას ყველა ინციდენტის 30-50%-მდე.)
7-ზე)"წყალქვეშა ულტრაბგერა" (ის განსხვავდება წინა ვერსიისგან იმით, რომ საშინელი ხმის წყარო ან უფრო სწორად, კონცენტრატორი არ არის ზედაპირზე, არამედ ბოლოში). ატლანტის ოკეანეში მომხდარი ქარიშხალი, უკრაინელი მკვლევარის ვ. შულგას სპილოების თქმით, სავარაუდოდ წარმოქმნის ინფრაბგერითი ტალღებს, რომლებიც ასახული ქვედა ორმოებიდან („რეფლექტორები“), ფოკუსირებულია გარკვეულ ადგილებში. ფოკუსირების სტრუქტურის კოლოსალური ზომები ვარაუდობს რეგიონების არსებობას, სადაც ინფრაბგერითი ვიბრაციები შეიძლება მიაღწიოს მნიშვნელოვან მნიშვნელობას, რაც არის აქ წარმოქმნილი ანომალიური ფენომენების მიზეზი. ინფრაბგერამ შეიძლება გამოიწვიოს გემის ანძების რეზონანსული ვიბრაციები, რამაც გამოიწვია მათი მსხვრევა (ინფრაბგერის ზემოქმედებამ თვითმფრინავის სტრუქტურულ ელემენტებზე შეიძლება გამოიწვიოს მსგავსი შედეგები). ინფრაბგერა შეიძლება იყოს ოკეანის თავზე სწრაფად წარმოქმნილი და ისევე სწრაფად ქრება სქელი („რძის მსგავსად“) ნისლის გაჩენის მიზეზი. შეკუმშვის ფაზაში შედედებულ ატმოსფერულ ტენიანობას შეიძლება არ ჰქონდეს დრო, რომ დაითხოვოს ჰაერში შემდგომი შეკუმშვის ფაზაში, მაგრამ ამავე დროს მას შეუძლია „მყისიერად“ გაქრეს ინფრაბგერითი რხევების არარსებობის რამდენიმე პერიოდის განმავლობაში. (და ამ ვერსიას ასევე შეუძლია ახსნას ყველა ინციდენტის 30-50%.)
8 საათზე)„კონტრაკურენტები“ (წინადგა ნ. ფომინის მიერ). იგი ეფუძნება ვარაუდს, რომ ჩრდილოეთის ქარისა და ოკეანის სიღრმეში მომავალი ტალღების გავლენის ქვეშ იბადება რამდენიმე კილომეტრის სიმაღლის ჩანჩქერები და მძლავრი დაღმავალი დინები. (ამ ვერსიას შეუძლია ახსნას ყველა ინციდენტის 20-30%.)
9 საათზე)„ჰიდროდინამიკური ეფექტი“ (ნომინირებული ტექნიკის მეცნიერებათა კანდიდატი გ. ზელკინი). ქვედა ნიადაგიდან გამოთავისუფლებული გაზით გაჯერებული (ეს არის ტექტონიკური აქტივობის პროდუქტი), კერის მასა იშლება ფსკერიდან და გადადის ზედაპირზე; ამ შემთხვევაში წარმოიქმნება ელექტრომაგნიტური ველი. ზედაპირზე მიღწევის შემდეგ, გაზის სითხის მოცულობა შეიძლება გაიზარდოს რამდენიმე ასეულ მეტრამდე. ნებისმიერი გემი ან თვითმფრინავი, რომელიც აღმოჩნდება განდევნის ზონაში, ჩავარდება უფსკრულში; ეკიპაჟი, ერთხელაც გაზის ღრუბელში, აუცილებლად მოკვდება. (ამ ვერსიას შეუძლია ახსნას ყველა ინციდენტის 40-50%-მდე.)
10 საათზე)„ჰიდრატის ფსკერი“ პრაქტიკულად მსგავსი ვერსიაა, რომელიც განსხვავდება მხოლოდ ქვედა გაზის გამოყოფისა და დაგროვების პროცესში. (ამ ვერსიას შეუძლია ახსნას ყველა ინციდენტის 50-60%-მდე.)
11 საათზე)"მეთანის გამონაბოლქვი" (პრომოპულირებული ალან ჯადი, საზღვაო გეოლოგი სანდერლენდის უნივერსიტეტიდან). ალბათ ქვემოდან მომდინარე მეთანის ბრალია. ეს ვარაუდი, მისი აზრით, ხსნის გემებისა და თვითმფრინავების უკვალოდ გაუჩინარების საიდუმლოებას. აფეთქების დროს ზღვის წყალში დიდი რაოდენობით მეთანია და წყლის სიმკვრივე იმდენჯერ იკლებს, რომ ფსკერზე არა მხოლოდ გემები რამდენიმე წამში ჩადიან, არამედ გემიდან სიცოცხლეში გამოვარდნილი ადამიანებიც. ქურთუკები ქვასავით ძირს მიდის. ხოლო როცა მეთანი წყლის ზედაპირს აღწევს, ის ჰაერში ამოდის და საფრთხეს უქმნის ამ ადგილას მფრინავი თვითმფრინავებს... (ამ ვერსიას შეუძლია ახსნას ყველა ავარიის 10-20%-მდე.)
12 საათზე)"ცხოველთა თავდასხმა" გიგანტური კალმარის და წყალქვეშა ცხოველების თავდასხმები რეალობაა, მაგრამ ... არც ისე აშკარა, როგორც საშინელებათა ფილმები წარმოგვიდგენენ ... (ამ ვერსიით შეიძლება აიხსნას მრავალი ინციდენტი.)
B-13)"მონსტრების თავდასხმა" მაგრამ საიმედოდ არაფერი შეიძლება ითქვას ფანტასტიკური და ლეგენდარული (როგორიცაა გადაშენებული პლეზიოზავრების) წყალქვეშა ცხოველების ქცევაზე... (მაგრამ ამ ვერსიას ასევე შეუძლია ახსნას მრავალი ინციდენტი.)
დ) მიზეზი ჰაერშია:G-14)„შემცირებული კოჰეზია“ (შემოთავაზებული 1950 წელს კანადელი ვილბურ ბ. სმიტის მიერ, რომელიც ხელმძღვანელობდა სამთავრობო კვლევებს მაგნიტიზმსა და გრავიტაციაზე ბერმუდის სამკუთხედში). გამოცხადდა ატმოსფეროში ზონების აღმოჩენის შესახებ „შემცირებული თანმიმდევრობით“. ამ ტერიტორიებს აქვთ დიამეტრი, სმიტის მიხედვით, 300 მ-მდე, ისინი მიდრეკილნი არიან ამაღლდნენ დიდ სიმაღლეებზე და ნელა მოძრაობენ, ქრება და ხელახლა ჩნდებიან სხვაგან. ასევე არ არის გამორიცხული ასეთი ზონის გავლენა ადამიანის ნერვულ სისტემაზე. თვითმფრინავი, რომელიც შედის "დაბალი დაჭერის" ზონაში, ადვილად შეიძლება განადგურდეს. (ამ ვერსიას შეუძლია ახსნას ყველა ინციდენტის 30-40%-მდე.)
G-15)"ატმოსფერული აფეთქება". მიჩნეულია, რომ გრავიტაციული, ელექტრომაგნიტური, სეისმური და აკუსტიკური ანომალიების რთული კომბინაციით დამახინჯებულია ჰაერის გარემოს არსებობის ჩვეულებრივი სურათი; ამ პირობებში შეიძლება მოულოდნელად ჩამოყალიბდეს დაღმავალი ნაკადი, რომლის სიჩქარე წამში რამდენიმე ასეულ მეტრს აღწევს და შეიძლება გამოიწვიოს ნებისმიერი გემის ან თვითმფრინავის დაღუპვა. (ამ ვერსიას შეუძლია ახსნას ყველა ინციდენტის 30-50%-მდე.)
G-16)„უკუ ტორნადო“ (ამოძრავებს ა. პოზდნიაკოვი). იგი ეფუძნება ცნობებს ბერმუდის სამკუთხედში დაფიქსირებულ გიგანტურ მორევებზე, რომელთა დიამეტრი 150-200 კმ, სიღრმე 500 მეტრია, ბრუნვის სიჩქარე წამში 0,5 მ-მდეა. ვარაუდობენ, რომ ატმოსფეროში ნაკადების სპეციფიკური განაწილების შედეგად შეიძლება წარმოიშვას ეგრეთ წოდებული „ანტიტორნადო“, რომლის დროსაც ჰაერის ნაკადი მიედინება არა ზემოდან ქვემოდან, არამედ ქვემოდან ზევით. ამავე დროს, ოკეანის ზედაპირზე ჩნდება მორევი. პოზდნიაკოვის თქმით, ძლიერი ელექტრომაგნიტური ველები წარმოიქმნება "ანტიტორნადოს" გარშემო, რაც ამახინჯებს ინსტრუმენტებისა და კომპასების მუშაობას. (ამ ვერსიას შეუძლია ახსნას ყველა ინციდენტის 10-30%.)
G-17)„ნატურალური ლაზერი“ (აბიძგებს კ. ანიკინმა). მეცნიერი თვლის, რომ გარკვეულ პირობებში მზე შეიძლება ჩაითვალოს ტუმბოს წყაროდ, ოკეანის გლუვი ზედაპირი და ატმოსფეროს ზედა ფენები - სინათლის ტალღების ამრეკლედ, ხოლო მოძრავი ჰაერის დინება - როგორც აქტიური საშუალება. ამრიგად, ლაზერული მოწყობილობის ელემენტები, სავარაუდოდ, იქმნება. ასეთი ლაზერის მოქმედებამ თეორიულად შეიძლება გამოიწვიოს არა მხოლოდ დაზიანება, არამედ გემებისა და თვითმფრინავების აორთქლებაც. (ამ ვერსიას შეუძლია ახსნას ყველა ინციდენტის 20-40%.)
ე) მიზეზი ფიზიკურ სფეროებშია:D-18)„მაგნიტური ანომალიები“ (პროპაგანდა ფიზიკა-მათემატიკის მეცნიერებათა დოქტორი ა. ელკინი). ვარაუდობენ, რომ აქ პერიოდულად წარმოქმნილი მაგნიტური ანომალია იწვევს ინსტრუმენტების, უპირველეს ყოვლისა, კომპასის ნორმალური მუშაობის დარღვევას, რაც იწვევს ორიენტაციის დაკარგვას და კურსიდან მნიშვნელოვან გადახრას. შესაძლოა გაუჩინარებული გემებისა და თვითმფრინავების ნაშთები არ იყოს ნაპოვნი, რადგან სამძებრო სამუშაოები შორს მიმდინარეობს. სტატისტიკური მონაცემები აჩვენებს, რომ გემები და თვითმფრინავები ძირითადად ქრება სავსე მთვარეობის დროს და პრეცესიული ძალების უდიდესი ღირებულების პერიოდებში; და მაგნიტური ანომალია ხდება დედამიწის ნაწლავებში იონიზებული მაგმის მოძრაობის გამო, რაც თავის მხრივ გამოწვეულია მთვარის მზის მოქცევით... (ამ ვერსიას შეუძლია ახსნას ყველა ინციდენტის 30-50%-მდე.)
D-19)„ოკეანის ელექტრული დენი“ (ნომინირებული ე. ალფტანი, ტექნიკურ მეცნიერებათა კანდიდატი). ბერმუდის სამკუთხედში არსებული ანომალიების მიზეზად ვარაუდობენ გაზრდილი ელექტრული გამტარობა. ამ ვერსიას მხარს უჭერს ოკეანის ფსკერზე სიღრმეების მკვეთრი ცვლილებები, ფსკერის სტრუქტურა და "გათხელებული" დედამიწის ქერქის პუერტო-რიკის თხრილში. ვარაუდობენ, რომ მაგნიტური ანომალია „ბუნებრივ ელექტრულ ველთან ერთად, რომელიც აჭარბებს ოკეანეებს, წარმოქმნის წყლის დიდი მასების მოძრაობას. ადამიანების სიკვდილი აიხსნება ადამიანის სხეულზე ელექტრული და მაგნიტური ველების რყევების ზემოქმედებით, რაც გამოწვეულია ქანების მკვეთრი ძვრებით, რომლებიც ბლოკავს ან ავიწროებს ოკეანის ფსკერის გამტარ მონაკვეთებს.
D-20)"ელექტრული განმუხტვის ენერგია" (შემოთავაზებულია მოსკოვის რეგიონის თანამშრომლის ცნიიმაშ ალექსანდრე პეტროვიჩ ნევსკის მიერ). თავის ნამუშევრებში მან განიხილა დედამიწის ატმოსფეროში მოძრავი კოსმოსური სხეულების ელექტრული მუხტის ფორმირების მექანიზმი და გააკეთა კონკრეტული გამოთვლები ასეთ სხეულზე პოტენციალის სიდიდეზე პლანეტის ზედაპირთან შედარებით. ის ამტკიცებს, რომ დიდი ზომის სხეულებისთვის მაღალი კოსმოსური სიჩქარით პოტენციალი აღწევს ისეთ უზარმაზარ მნიშვნელობებს, რომ არსებობს მოძრავ სხეულსა და დედამიწის ზედაპირს შორის მრავალკილომეტრიანი უფსკრულის დაშლის რეალური შესაძლებლობა. მეტეორიტის ენერგია (პროცესის ფიზიკური მახასიათებლების გამო) გარდაიქმნება ელექტრული განმუხტვის აფეთქების ენერგიად (ERV). ). ბერმუდის სამკუთხედში, მისი აზრით, ”ასეთი გამონადენის ელექტრომაგნიტურმა გამოსხივებამ (EMR) გააუქმა ყველა მოწყობილობა (უფრო მეტიც, მას შეეძლო დაეჯახა თვითმფრინავების ელექტროენერგიის ქსელებსაც კი). EMP-ზე ზემოქმედების შემდეგ, რამდენიმე ათეული წამის შემდეგ, ERV-დან შოკისმომგვრელმა ტალღამ მიაღწია თვითმფრინავების ჯგუფს, რომელმაც გაანადგურა ისინი... ა. ნევსკიმ არ განმარტა, რატომ დაფრინავდნენ თვითმფრინავები „დამანგრეველი დარტყმის“ შემდეგ რამდენიმე საათის განმავლობაში; კიდევ უფრო რთული, მისი თეორიის მიხედვით, გემების მდგომარეობაა (მათი დიზაინი შეუდარებლად უფრო გამძლეა). მაგრამ, ამბობს ნევსკი, რადგან გემი არის ერთგვარი „წერტილი“ ზღვის ზედაპირზე, ბუნებრივია, რომ გარკვეულ პირობებში „ის არის ძაბვის კონცენტრატორი, რაც იწვევს უპირატესად ავარიას სწორედ მასზე. თუ გემს ძლიერი გამონადენი დაეცემა, მაშინ გემი პრაქტიკულად განადგურდება ”... (ამ ვერსიას შეუძლია ახსნას ყველა ინციდენტის 10-20%.)
D-21)„გრავიტაციის ანომალია“ (ემყარება ამერიკელი ასტრონავტების მიერ ბერმუდის სამკუთხედის ცენტრალურ ნაწილში ოკეანის დონის დაწევას მსოფლიო ოკეანის საერთო დონესთან შედარებით 25 მ-ით). ვარაუდობენ, რომ გრავიტაციული დარღვევები არ არის მუდმივი და გარკვეულ პირობებში შეიძლება გამოიწვიოს წყლის დონის მყისიერი კატასტროფული ვარდნა, რასაც მოჰყვება თანაბრად სწრაფი დაბრუნება საწყის მდგომარეობაში. ამრიგად, არსებობს გიგანტური მორევი, რომელსაც შეუძლია შთანთქას ნებისმიერი გემი და ჰაერის დროებითი დამახინჯება ამ ტერიტორიაზე („საჰაერო ჯიბე“), რაც იწვევს თვითმფრინავების სიკვდილს. (ამ ვერსიას შეუძლია ახსნას ყველა ინციდენტის 30-50%-მდე.)
ე) მიზეზი არის სივრცეში:
E-22)"უცხოპლანეტელთა გატაცებები" უცხოპლანეტელების პირდაპირი ჩარევა გემების გატაცების ყველა ცნობილ საქმეში, რა თქმა უნდა, შესაძლებელია, მაგრამ ეს აბსოლუტურად ფანტასტიკურია... (ამ ვერსიას შეუძლია ახსნას მრავალი ინციდენტი.)
E-23)"უცხოელთა ჩარევა". მაგრამ არაერთი უფოლოგი თვლის, რომ სასიგნალო მოწყობილობა შეიძლება დამონტაჟდეს ზღვის ფსკერზე, რომელიც იკვებება ენერგიის მძლავრი წყაროთი, რომელიც ემსახურება როგორც შუქურა უცხოპლანეტელებისთვის. სწორედ ეს მოწყობილობა არღვევს პერიოდულად სანავიგაციო მოწყობილობების მუშაობას და ახდენს პირდაპირ თუ არაპირდაპირ მავნე გავლენას ადამიანის ორგანიზმზე. (ამ ვერსიას შეუძლია ახსნას რამდენიმე ინციდენტი.)
E-24)"დროის ხაფანგი". ვარაუდობენ, რომ ბერმუდის სამკუთხედში შეიქმნა სივრცე-დროის ხაფანგი, რომელშიც დრო სხვა სიჩქარით მიედინება. გემი ან თვითმფრინავი, რომელიც მოხვდება ასეთ ტერიტორიაზე, წყვეტს არსებობას ჩვენს სამყაროში და გადადის მომავალზე, წარსულში ან პარასამყაროში [დაწვრილებით ამ თეორიის შესახებ - ჩერნობროვი ვ. "დროის საიდუმლოებები", M., AST- Olympus, 1999; ჩერნობროვი V. "დროის საიდუმლოებები და პარადოქსები", მ., არმადა, 2001]. ასე რომ, ამბობენ, რომ 1993 წელს ბერმუდის სამკუთხედში სავარაუდოდ გაუჩინარდა სათევზაო ნავი 3 მეთევზეთ, რომლებიც დაღუპულად ითვლებოდნენ; მეთევზეები ერთი წლის შემდეგ გამოჩნდნენ და თქვეს, რომ ქარიშხლის დროს, როდესაც მათმა დაზიანებულმა გემმა ჩაძირვა დაიწყო, ისინი გადაარჩინა გემმა, რომლის ეკიპაჟი ძველებურ ტანსაცმელში იყო გამოწყობილი და ძველ ინგლისურ ენაზე საუბრობდა. თავად მეთევზეებისთვის ინციდენტს რამდენიმე დღე დასჭირდა. არსებობს მრავალი მსგავსი (ფიქტიური და არაგამოგონილი) ისტორია, რომლებშიც ჩნდება წარსულიდან ჩამოვარდნილი მცურავი გემები, წყალქვეშა ნავები და თვითმფრინავები... (ამ ვერსიას შეუძლია ახსნას ყველა ინციდენტის 40-60%-მდე).
E-25)"Შავი ხვრელი". ასეთი ლოკალური გრავიტაციული ანომალია, რომელიც გემებს შთანთქავს (მაგრამ სად არის ის "დაფუძნებული"? და რატომ არ "მუშაობს" ყოველთვის?), (ამ ვერსიას შეუძლია ახსნას ყველა ინციდენტის 20-40%.)
E-26)"არარსებული სამყარო" (შემოთავაზებული 2000 წელს საკონტაქტო პირის ლეონიდ რუსაკის მიერ). მისი თქმით, ”ამ მხარეში წარმოქმნილი მაგნიტური აშლილობის გამო, სამხედრო თვითმფრინავი გადავიდა არარსებული სამყაროს ფორმირების დროის ინტერვალში, სადაც კონტინენტებს, ზღვებსა და კუნძულებს დიდწილად განსხვავებული მონახაზი აქვთ. შურისმაძიებლების ეკიპაჟის გადასვლა დასრულდა: მფრინავებმა დაინახეს არა არქტურიული სამყაროს წყალი ფლორიდის სანაპიროზე, არამედ ნისლიანი ნივთიერება, რომელიც შედგება ერთი სილიკონის ატომებისგან, რომელიც ყოველთვის იმყოფება წყალში და არ ქრება სხვაობაში... მაგრამ როდესაც თვითმფრინავები, სილიკონის მოთეთრო ნისლში ჩავარდნილი, დაეშვნენ ფსკერზე, მაშინ აღმოჩნდა, რომ ეს იყო დედამიწა, რომელიც არსებობს არარსებული სამყაროს ინტერვალში. მაგრამ მოგვიანებით, როგორც კი ისინი სილიკონის ფენის ქვეშ აღმოჩნდნენ, მათზე არ დაიწყეს მაგნიტური აშლილობის ზემოქმედება და დაიწყეს რეალის არქტურიული სამყაროს დროის ინტერვალში გადასვლა. სწორედ მაშინ იყო, რომ ჩვენი არქტურიული სამყაროს წყალმა მჭიდროდ შეავსო "მოთეთრო ნისლის" მიერ დაკავებული მოცულობა, დააჩქარა ტრაგედიის შედეგი ... ”(ამ ვერსიას შეუძლია ახსნას მრავალი ინციდენტი.)
მაგრამ საკმაოდ რთულია რომელიმე წამოყენებული ჰიპოთეზის (მათ შორის, საშინელი „ხმის“ გამოცდა); შეგახსენებთ, რომ გემების გაუჩინარების რეალური, დაფიქსირებული შემთხვევები თითქმის არ აღემატება სენსაციურ საგაზეთო პუბლიკაციებში დაფიქსირებულ 10-15%-ს და ინფორმაცია ამ მართლაც აუხსნელი გაუჩინარების შესახებ უკიდურესად მწირია (განმარტებით).
ერთი რამ არის უდავო და უდავო – ბერმუდის სამკუთხედი რჩება უდიდეს შიშად, უდიდეს სასწაულად, უდიდეს მოტყუებად და გადაწყვეტის უდიდეს იმედად მსოფლიოში ანომალიური ზონების შესწავლის ისტორიაში. ბერმუდის შიში თითქმის მთლიანად გამოიგონა თავად ადამიანმა, ეს ჯერ კიდევ არ გამხდარა უფრო ადვილი წარსული და (შესაძლოა) მომავალი მსხვერპლისთვის ...
მგზავრობა ბერმუდის სამკუთხედისკენ:
აქ მოხვედრა ადვილიც არის და რთულიც. მხოლოდ იმიტომ, რომ სამკუთხედის პირობითი საზღვრები „მიუახლოვდება ფლორიდისა და კუბის კურორტებს (საკმარისია აიღოთ ბილეთი და აიღოთ პლაჟები ბერმუდის სამკუთხედის თბილი წყლით“ სხეულზე მოფერებით). ძნელია, რადგან უცნობია, ზუსტად სად, რომელ წერტილში უნდა მოხვდე ატლანტიკის ამ რეგიონში, რათა გახდე მოწმე ან მონაწილე იმ მოვლენებში, რომლებიც ამატებენ საშინელ სტატისტიკას. შეიძლება და - უმეტესობის საბედნიეროდ.
Ბერმუდის სამკუთხედი. ეშმაკის ბუნაგი
1945 წლის 5 დეკემბერი. აშშ-ს საზღვაო ძალების Avenger-ის ტორპედო ბომბდამშენების ესკადრონი აფრინდება ფორტ ლოდერდეილის ბაზიდან. ჩვეულებრივი სასწავლო ფრენა: თვითმფრინავმა უნდა ჩამოაგდოს საწვრთნელი ტორპედო პირობით სამიზნეზე. ნაპირზე ისინი შურისმაძიებლებისგან ელიან დადასტურებას, რომ მზად არიან დასაფრენად, მაგრამ საგანგაშო შეტყობინება მოდის: „ჩვენ გვაქვს საგანგებო სიტუაცია, აშკარად დავკარგეთ კურსი. ჩვენ არ ვხედავთ დედამიწას, ვიმეორებ, ჩვენ არ ვხედავთ დედამიწას ... ჩვენ არ ვიცით სად არის დასავლეთი, ჩვენ არ ვხედავთ მზეს! ნისლი, თეთრი ნისლი! არ გამომყვე! ისინი სამყაროს ადამიანებს ჰგვანან...“ კონტროლერები უყურებენ: შურისმაძიებლების მფრინავები ჩქარობენ მიწის საძიებლად. ისინი ისე ხშირად იცვლიან კურსს, რომ მათი პოზიციის დაფიქსირება შეუძლებელია. საწვავი იწურება. ტორპედო ბომბდამშენების დასახმარებლად იგზავნება Mariner-ის ორი მფრინავი ნავი, რომელთაგან ერთი ნაპირზე არ ბრუნდება... რა მიზეზით გაფუჭდა ხუთი თვითმფრინავის ინსტრუმენტები? რომელი იდუმალი ნისლები ორი კილომეტრის სიმაღლეზე მალავდა მზეს პილოტებს სამი საათის განმავლობაში? და სამყაროს რომელ ადამიანებზე ლაპარაკობდა კაპიტანი ტეილორი სიცოცხლის ბოლო წუთებში? არსებობს ასამდე ჰიპოთეზა, რომლითაც ადამიანები ცდილობენ ახსნან ბერმუდის სამკუთხედის იდუმალი ფენომენი. ფილმი „ეშმაკის ბუნაგი“ მხოლოდ ზოგიერთ მათგანზე მოგვითხრობს. და, შესაძლოა, ამით ფუნდამენტური რევოლუცია მოახდინოს პლანეტის აღქმაში, რომელზეც ჩვენ ვცხოვრობთ...
« Ph'nglui mglvnafh Cthulhu R'lyeh vgah'nagl fhtagn", რაც ნიშნავს: "აქ, ამ სახლში, ქალაქ რლიეში, მკვდარი ქთულჰუ სძინავს თავისი საათის მოლოდინში.».
ჰოვარდ ფილიპს ლავკრაფტი « კთულჰუს ზარი»
ბერმუდის სამკუთხედი მე-20 საუკუნის ნამდვილი ფენომენია, რომლის საიდუმლოს მეცნიერები, ისევე როგორც უფოლოგები, ექსტრასენსები და რიგი სხვა საეჭვო პროფესიის წარმომადგენლები, ათზე მეტი წელია იბრძვიან. ატლანტის ოკეანეში ბოროტი ადგილის შესახებ, სადაც გემები და თვითმფრინავები ქრებიან, მხოლოდ იმ ადამიანს არ გაუგია, რომელმაც მთელი ცხოვრება ბუნკერში გაატარა. მეზღვაურების, მიმდებარე ტერიტორიების მაცხოვრებლების და ალტერნატიული მეცნიერების ზოგიერთი წარმომადგენლის ისტორიები, ფანტაზიებით უხვად გაჟღენთილი, იწვევს არაჯანსაღი შემცივნებას ზურგზე და სამუდამოდ იმედგაცრუებს ყველას, ვინც ადრე დაგეგმილი ჰქონდა დასვენება სადმე ახლოს.
ამ წყლებში ტრანსპორტის დაკარგვის მიზეზების შესახებ მრავალი ვერსია არსებობს. ზოგიერთი მიიჩნევს, რომ უცხოპლანეტელები იტაცებენ ადამიანებს და აღჭურვილობას, მით უმეტეს, რომ მათი არსებობის ვერსია საგრძნობლად გახურდა. სხვები ვარაუდობენ მთავრობის შეთქმულებას, მეკობრეების დომინირებას, მოჩვენებებისა და პოლტერგეისტების გავლენას, ღვთიური ჩარევას და სხვა ვარაუდებს. მეცნიერები უფრო სკეპტიკურად განწყობილნი არიან და ბევრად უფრო ამქვეყნიურ ვერსიებს გვთავაზობენ.
ბერმუდის სამკუთხედი, რა თქმა უნდა, წარმოსახვითი ხაზია, რომელიც გადის ფლორიდაში, ბერმუდისა და პუერტო რიკოში და ქმნის სამკუთხედს (ზოგიერთი სერიოზულად ვარაუდობს, რომ ბერმუდის სამკუთხედი ჩანს). ამ ადგილებში ოკეანე წარმოუდგენლად ცოცხალია, არის უამრავი კურორტი და ღირსშესანიშნავი ადგილი, რომელიც იზიდავს ტურისტებს. ცრუმორწმუნე კაპიტნებსაც კი უწევთ კბილების გახეხვა, რათა გემებზე ბერმუდის სამკუთხედში (ეშმაკის სამკუთხედი, როგორც ამას ზოგიერთ რელიგიურ ადამიანს უწოდებს) ნავიგაცია საარსებო წყაროს გამოყოფისთვის. თუმცა, ჭორები ატლანტის ოკეანის ამ ნაწილის პარანორმალური მახასიათებლების შესახებ ძალიან გადაჭარბებულია - გემებისა და თვითმფრინავების აბსოლუტური უმრავლესობა ამ მონაკვეთს ყოველგვარი ინციდენტის გარეშე გადალახავს. მაგრამ ყოველთვის არის შანსი, ზღვაზე წახვიდე და არ დაბრუნდე.
ადამიანის ბუნებაა ყველაფრის გაზვიადება. როგორც ეგოისტური მიზნებისთვის, ასევე ჩვენს გარშემო არსებული სამყაროს გაუგებრობის გამო. თუმცა, კვამლი ცეცხლის გარეშე არ არსებობს. ბერმუდის სამკუთხედის საიდუმლო ნამდვილად არსებობს, თუმცა არა იმ მასშტაბით, როგორც ლიტერატურასა და კინოშია.
რა არის ბერმუდის სამკუთხედი
არაოფიციალური წყაროებიდან ბერმუდის სამკუთხედის ტერიტორიაზე გემების იდუმალი გაუჩინარების შესახებ ცნობილი გახდა 1840 წელს. დღემდე შემორჩენილი ჭორების თანახმად, მაშინ ფრანგული ხომალდი Rosalie ნასაუს მახლობლად ნაპირებზე გაირეცხა, რომელზედაც ეკიპაჟიდან არავინ იმყოფებოდა, მაგრამ თავად გემი სრულიად მომსახურე ჩანდა. გემზე აფრები აწია და ყველაფერი ისე გამოიყურებოდა, თითქოს გემის ეკიპაჟი მყისიერად გაქრა. მე-20 საუკუნეში სკეპტიკოსებმა უარყვეს ეს ამბავი, მაგრამ ნალექი დარჩა.
ბერმუდის სამკუთხედის თემა გასული საუკუნის შუა ხანებში დაიწყო. ამაზე გავლენა მოახდინა ამ წყლებში მომხდარმა აუხსნელმა მოვლენებმა, ასევე ჟურნალისტებმა, რომლებმაც ლამაზი სათაურებისა და კრეატიულობისთვის, დაახლოებით 4 მილიონი კვადრატული კილომეტრის ფართობს უწოდეს ადგილი, სადაც ატლანტიდა გაუჩინარდა.
ბერმუდის წყლებში არსებული ფენომენისადმი საზოგადოების ყურადღებაზე დიდი გავლენა მოახდინა ჩარლზ ბერლიცმა, ამერიკელმა მწერალმა, რომელმაც 1974 წელს გამოსცა წიგნი ბერმუდის სამკუთხედის შესახებ ფაქტებით. მასში ბერლიცმა შეაგროვა ამ მხარეში მანქანების იდუმალი გაუჩინარების ცნობილი შემთხვევები და ასევე ცდილობდა მოვლენების გაანალიზებას და მათ მიზეზებზე მოსვლას. წიგნი ბესტსელერი გახდა არა მხოლოდ ამერიკის მოსახლეობაში, არამედ მთელ მსოფლიოში. სწორედ ამ მომენტიდან გამოავლინა საზოგადოებამ, რომელიც მუდამ გაუმაძღრობით იყო განწყობილი ატლანტის ოკეანის პარანორმალური ზონის პრობლემის მიმართ.
სინამდვილეში, ბერმუდის სამკუთხედი ნამდვილად არ არის სამკუთხედი, რაც არ უნდა სასტიკად ჟღერდეს. თუ თქვენ გააანალიზებთ ყველა დაკარგული მანქანას რაიონში რუკის გამოყენებით და შემდეგ დააკავშირებთ ხაზებს, თქვენ უფრო მეტად მიიღებთ რომბს ან რაიმე მსგავსს, ასე რომ ტერიტორიას არ აქვს მკაცრად განსაზღვრული საზღვრები. თუ ამ ადგილას რაღაც მისტიკურია, მაშინ არ უნდა იგრძნოთ თავი უსაფრთხოდ, როცა სამკუთხედს გასცდებით.
ბერმუდის სამკუთხედში მანქანების დაკარგვის ცნობილი შემთხვევები
თუ ბერმუდის სამკუთხედის პრობლემა გადაჭარბებულია, მაშინ არც ისე ბევრი. მთელი მე-20 საუკუნის განმავლობაში ამ მხარეში მართლაც ხდება იდუმალი მოვლენები, რომელთა ახსნაც მეცნიერებს დღემდე არ შეუძლიათ. ოკეანის ფსკერზე ამ ადგილებში ბევრი ჩაძირული ხომალდია, კიდევ უფრო დიდი რაოდენობის ხომალდები და თვითმფრინავები არ არის ნაპოვნი. ჩვენ შევეცადეთ შეგვეგროვებინა სატრანსპორტო საშუალებების ყველაზე უცნაური გაუჩინარება და ნანგრევები ეშმაკის სამკუთხედში.
შურისმაძიებლების გაუჩინარება. ბმული 19
შესაძლოა, ერთ-ერთი ყველაზე საკამათო და მისტიკური მოვლენა, რომელიც დაკავშირებულია ბერმუდის სამკუთხედთან, მოხდა 1945 წლის 5 დეკემბერს. ბერლიცი წერდა მის შესახებ თავის წიგნში. ამ დღეს ფორტ-ლოდერდეილის საზღვაო საავიაციო ბაზიდან Avenger-ის ხუთი ტორპედო ბომბდამშენი აფრინდა, რომლებსაც ჩვეულებრივი სასწავლო ფრენა უნდა შეესრულებინათ. შესანიშნავი ამინდი იყო: მშვიდი, მოწმენდილი ცა, შესანიშნავი ხილვადობა. 14 გამოცდილი პილოტი (ზოგიერთი მათგანი 2500 საათის ფრენის დროით) გაემგზავრა სტანდარტული საჰაერო ბაზის მარშრუტზე, რათა ბომბები ჩამოეგდო ჰიპოთეტურ სამიზნეს და დაბრუნდნენ სახლში. მაგრამ ისინი არ დაბრუნდნენ.
ადგილობრივი დროით 14:10 საათზე ტორპედო ბომბდამშენებმა დატოვეს ბაზა, რის შემდეგაც ექსპერტებს შეუძლიათ მხოლოდ რადიო ჟურნალებში არსებული ჩანაწერების მიხედვით განსაჯონ რა მოხდა. ფრენის დაწყებიდან საათნახევრის შემდეგ, საჰაერო ბაზაზე დაფიქსირდა რადიოკავშირი, რომელშიც ესკადრილიის პილოტები შეშფოთებული საუბრობდნენ იმაზე, რომ სანავიგაციო მოწყობილობა გაუმართავი იყო, ყველა კომპასი გაფუჭდა და ბმული დაიკარგა. .
ფორტ ლოდერდეილის ხელმძღვანელობამ გასცა ბრძანება დაემყარებინა კონტაქტი მე-19 ჯგუფთან და ნახევარი საათის შემდეგ სამაშველო განყოფილებამ შეძლო დაკავშირება წამყვანი რგოლთან, კაპიტან ტეილორთან. მეთაურმა დაადასტურა, რომ მას ნავიგაცია არ აქვს და მის ქვეშ მიწას ვერ ხედავს. რამდენიმე საათის განმავლობაში თვითმფრინავები დახეტიალობდნენ ბერმუდის სამკუთხედის გარშემო, რის შემდეგაც მათ საწვავი ამოიწურა და იძულებული გახდნენ ოკეანის ზედაპირზე ჩამოსხმულიყვნენ. ამის შემდეგ ეკიპაჟებთან ყველანაირი კომუნიკაცია გაქრა.
საჰაერო ბაზის ხელისუფლებამ სასწრაფოდ გაგზავნა ორი სამაშველო ჰიდრო თვითმფრინავი მე-19 დანაყოფის შემოთავაზებული ჩამოგდების ზონაში, მაგრამ სხვადასხვა მარშრუტების გასწვრივ. ერთ-ერთი მათგანი, ბორტზე №49, მას შემდეგ რაც აცნობეს, რომ ის ჩადიოდა დაკარგული ტორპედო ბომბდამშენების ტარების ზონაში, მოულოდნელად გაქრა რადიოსგან. მასთან კონტაქტის დამყარება ვერ მოხერხდა.
ადგილობრივი დროით 21:20 საათზე, ბერმუდის სამკუთხედში ერთ-ერთი ნავთობტანკერის კაპიტანმა გაგზავნა სანაპირო დაცვას, რომ მან დაინახა აფეთქება ცაში, რომელმაც მოგვიანებით წყალზე ნავთობის ლაქა დატოვა. აფეთქების ადგილზე ტანკერის ეკიპაჟმა ვერაფერი იპოვა.
საჰაერო ბაზის შტაბმა იმ მომენტში აიღო მისი თავი და უბრძანა მეორე მეზღვაურს გაფრინდა ტანკერიდან მეზღვაურების მიერ მითითებულ ნავთობის ლაქის კოორდინატებზე, რათა სცადა სამაშველო თვითმფრინავის ნარჩენების პოვნა. როდესაც შემთხვევის ადგილზე 32 ნომერი "მარინერი" მივიდა, არც ნამსხვრევები და არც თავად ნავთობის ლაქა წყალზე აღმოჩნდა. იქ თუ რამე იყო, უკვალოდ გაქრა. Link 19-ის შემდგომმა ძიებამ ასევე არ მოიტანა წარმატება და დარჩენილ მარინერს არაფრის გარეშე მოუწია საჰაერო ბაზაში დაბრუნება. დღემდე არცერთი თვითმფრინავი არ არის ნაპოვნი.
ასეთი მისტიკა აღარ იყო რაიმე ჩარჩოში და აშშ-ს ხელისუფლებამ ბრძანა ისტორიაში ერთ-ერთი უდიდესი სამძებრო-სამაშველო ოპერაცია. 300 სამხედრო თვითმფრინავი ჰაერში აიყვანეს ტერიტორიის დასავარცხნად. 21 ხომალდი უახლესი ტარების საძიებო აღჭურვილობით გაემგზავრა ზღვაში. სახმელეთო ჩხრეკა მოხალისეთა რაზმების დახმარებითაც ჩატარდა, რომლებიც ნაპირზე გამორეცხილი თვითმფრინავის ნამსხვრევებს უნდა ეძიათ. უშედეგოდ. ხალხმა ვერ იპოვა ვერაფერი, რაც მიუთითებდა ფრენის 19-ის და სამაშველო თვითმფრინავის ბედზე.
დაკარგული აშშ-ს საჰაერო ძალების C-119 სამხედრო-სატრანსპორტო თვითმფრინავი
1965 წლის 6 ივნისს ბაჰამის კუნძულებზე სარადარო ეკრანებიდან გაქრა C-119 შორეული სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავი. მას ოთხი მექანიკოსი უნდა მიეწოდებინა გრანდ ტურკისთვის, მაგრამ მან დანიშნულების ადგილამდე ვერ მიაღწია. ბოლო რადიო შეტყობინება C-119-დან ადგილზე მიიღეს, როდესაც ის გრანდ ტურკიდან დაახლოებით 180 კილომეტრში იყო, რის შემდეგაც კავშირი გაწყდა.
დაკარგული თვითმფრინავის საძიებლად მთელი ადგილობრივი სანაპირო დაცვა და სამხედროები მოიყარეს, რომლებიც ხუთი დღის განმავლობაში დღეში 77 000 კვადრატულ მილს ჭრიდნენ, მაგრამ წარმატებას ვერ მიაღწიეს. თვითმფრინავი უკვალოდ გაუჩინარდა.
ეს არის ერთ-ერთი დაკარგული მანქანა ბერმუდის სამკუთხედში, რომელიც დაკავშირებულია უცხოპლანეტელების გატაცებასთან.
ციკლოპების გაქრობა
თუ ბერმუდის სამკუთხედის მიდამოში თვითმფრინავების გაუჩინარება შეიძლება დაკავშირებული იყოს ბანალურ ავარიასთან, მაშინ უზარმაზარი გემების უკვალოდ გაქრობა არც ისე ადვილია ახსნა.
1918 წლის მარტში, USS Cyclops, აშშ-ს საზღვაო ძალების სატრანსპორტო ხომალდი, მანგანუმის საბადო ტვირთით დაიძრა რიო-დე-ჟანეიროს პორტიდან ჩრდილო ატლანტიკური შტატებისკენ. ამ უზარმაზარ გემზე 306 მგზავრი იმყოფებოდა, ეკიპაჟის გარეშე. მთელი მოგზაურობის განმავლობაში ეკიპაჟის მხრიდან განგაშის შეტყობინება არ მიუღია. ბოლოს გემი ნახეს კუნძულ ბარბადოსთან, სადაც მან მოკლე გაჩერება გააკეთა. ამის შემდეგ ის არავის უნახავს.
დაკარგული ციკლოპების ძებნა ათწლეულების განმავლობაში მიმდინარეობდა, მაგრამ ვერც ნამსხვრევები, ვერც გემის კორპუსი და ვერც დაღუპული მგზავრების ცხედრები ვერ იპოვეს. გემი უკვალოდ გაქრა.
გემის "რუბიკონის" საიდუმლო
ერთ-ერთი ყველაზე იდუმალი მოვლენა, რომელიც დაკავშირებულია ბერმუდის სამკუთხედის საიდუმლოებასთან, მოხდა 1944 წლის 22 ოქტომბერს. შემდეგ აშშ-ს საზღვაო ფლოტმა აღმოაჩინა კუბის სატვირთო გემი სახელწოდებით Rubicon, რომელიც დამოუკიდებლად ტრიალებდა ატლანტის ოკეანის წყლებში. როდესაც სამხედროები გემზე ავიდა, აღმოჩნდა, რომ გემზე მხოლოდ ძაღლი იყო. გუნდი უკვალოდ გაქრა.
რუბიკონი შესანიშნავ მდგომარეობაში იყო, არ ჰქონდა შესამჩნევი დაზიანება ქარიშხლისგან ან სხვა რამისგან, ეკიპაჟის პირადი ნივთები თავის ადგილზე იყო, გალერეაში ყველაფერი ისე ჩანდა, რომ ეკიპაჟი სადილს აპირებდა. გემის ჟურნალში ერთადერთი ჩანაწერი განხორციელდა 26 სექტემბერს, როდესაც რუბიკონი შევიდა ჰავანის პორტში. ბორტზე სამაშველო ნავები არ იყო.
რუბიკონის გუნდის დაკარგვის მთავარი ვერსია არის ჩვეულებრივი ქარიშხალი, რამაც აიძულა ეკიპაჟი სასწრაფოდ გაქცეულიყო გემიდან, თუმცა გემბანზე და სალონებში გაბატონებული ბრძანება მიუთითებდა, რომ ქარიშხალს ძნელად შეეძლო გამოეწვია გაუჩინარება. ხალხი.
დუგლას DC-3 სამგზავრო თვითმფრინავის გაუჩინარება
ბერმუდის სამკუთხედი აგრძელებდა სიცოცხლეს. 1948 წლის 28 დეკემბერს ტერიტორიაზე უკვალოდ გაუჩინარდა სამგზავრო თვითმფრინავი Douglas DC-3, რომელშიც 29 მგზავრი და ეკიპაჟის 3 წევრი იმყოფებოდა.
თავდაპირველად, ფრენა პუერტო რიკოდან მაიამიში ჩვეულ რეჟიმში მიმდინარეობდა, ეკიპაჟი აგრძელებდა კავშირს მიწასთან და არ არსებობდა უბედურების ნიშნები. ადგილობრივი დროით 04:31-ზე თვითმფრინავის კაპიტანმა უთხრა დისპეტჩერებს, რომ ის მაიამიდან დაახლოებით 50 მილის დაშორებით იყო და მალე მივიდოდა დანიშნულების ადგილზე, მაგრამ რატომღაც ეს შეტყობინება მაიამიში არ მიიღეს, მაგრამ დისპეტჩერმა გააჩერა. ნიუ ორლეანიდან, რომელმაც ინფორმაცია მაიამის აეროპორტში გადააგზავნა. ამის შემდეგ, დუგლას DC-3 ეკიპაჟის წევრების გამოძახების უამრავი მცდელობა იყო, მაგრამ წარუმატებელი აღმოჩნდა. კომუნიკაცია დაიკარგა, ისევე როგორც თვითმფრინავი.
თვითმფრინავის დაგეგმილი მარშრუტის მიდამოში ნამსხვრევები ან ჩამოვარდნის მტკიცებულებები არ იქნა ნაპოვნი. უმეტესობა მიდრეკილია იფიქროს, რომ თვითმფრინავის გაუჩინარება უცხოპლანეტელებთან არის დაკავშირებული.
ბერმუდის სამკუთხედში გემებისა და თვითმფრინავების გაუჩინარების მიზეზები
როგორც მეცნიერებმა, ისე მისტიკოსებმა და შეთქმულების თეორეტიკოსებმა მრავალი განსხვავებული მიზეზი წამოაყენეს ბერმუდის სამკუთხედში ტრანსპორტის დაშლისა და გაქრობისთვის. ათეულობით გიჟურ თეორიას შორის გამოირჩევა ის, რაც კვეთს ადამიანური კულტურისთვის დამახასიათებელ სხვა ვარაუდებსა და ფაქტებს.
არის ადამიანთა მთელი ჯგუფები, რომლებიც ამტკიცებენ, რომ ბერმუდის სამკუთხედში გემების გაუჩინარებაზე პასუხისმგებლობა დაკარგული მატერიკზე - ატლანტიდის მაცხოვრებლებს ეკისრებათ. სხვები თვლიან, რომ ამ მხარეში იზრდება უცხოპლანეტელების და უცხოპლანეტელების აქტივობა, რომლებიც ფარულად სწავლობენ ცხოვრებას ჩვენს პლანეტაზე. სკეპტიკოსებმა წამოაყენეს თავიანთი თეორიები, რომლებიც საკმაოდ მეცნიერულად გამოიყურება, შეთქმულების თეორეტიკოსების სიტყვების ფონზე.
ამასთან, სანაპირო დაცვა და სადაზღვევო კომპანიები ერთხმად აცხადებენ, რომ ბერმუდის სამკუთხედი არაფრით განსხვავდება ოკეანის სხვა უბნებისგან და მასში გაქრობის გემებისა და თვითმფრინავების პროცენტული მაჩვენებელი იგივეა, რაც ჩვენი პლანეტის სხვა ნაწილებში.
მაგნიტური დამახინჯებები და ანომალიები
ბერმუდის სამკუთხედში სანავიგაციო აღჭურვილობის გაუმართაობის შესახებ რეგულარული ცნობები მიუთითებს, რომ ამ მხარეში შეიძლება წარმოუდგენელი სიმტკიცის მაგნიტური ანომალია მოხდეს. ზოგიერთი თვლის, რომ ეს ხდება მაშინ, როდესაც ტექტონიკური ფირფიტები მოძრაობენ, რაც იწვევს ელექტრული და მაგნიტური ველების გაჩენას, რაც გავლენას ახდენს როგორც მოწყობილობებზე, ასევე ადამიანებზე. ამ თეორიას ბევრი მოწინააღმდეგე ჰყავს როგორც მეცნიერებს, ასევე ექიმებს შორის, მიუხედავად იმისა, რომ იგი ძალიან მეცნიერულად გამოიყურება სხვა შეთქმულების თეორეტიკოსების მხატვრული ლიტერატურის ფონზე.
მკვლელი ტალღები
ბერმუდის სამკუთხედში გემების დაღუპვის კიდევ ერთი თეორია იყო ამ ადგილებში შესაშური კანონზომიერებით წარმოქმნილი მკვლელი ტალღების ვერსია.
მკვლელი ტალღები (თაღლითი ტალღები) წარმოიქმნება სპონტანურად და მარტოხელაა ოკეანის წყლებში. მათი სიმაღლე 20-30 მეტრს აღწევს და ასეთი კოლოსი ნებისმიერი თანამედროვე გემისთვის სასიკვდილო საფრთხეა. წყლის წნევა, რომელსაც ტალღა დიდი სიჩქარით ჩამოაგდებს გემზე, ვერ უძლებს გემის ყველაზე გამძლე ტყავსაც კი, რაც გადარჩენის შანსებს თითქმის ნულს აქცევს.
ასეთი ტალღები შეიძლება მოხდეს სრულ სიმშვიდეშიც კი და არ არის დაკავშირებული ამინდის პირობებთან. თუმცა, ეს თეორია არ ხსნის თვითმფრინავების დაღუპვას რეგიონში.
მეთანის უზარმაზარი ბუშტების გამოშვება
არსებობს მეცნიერთა ვერსიები, რომ ბერმუდის სამკუთხედის მიდამოში არის ოკეანის ფსკერზე ნაპრალებიდან მეთანის გიგანტური ბუშტების წარმოქმნის შესაძლებლობა.
ექსპერიმენტულმა კვლევებმა აჩვენა, რომ გაზის უზარმაზარმა და მყარმა ბუშტმა, როგორიცაა მეთანი, როდესაც ის გემის ქვეშ ჩნდება, შეუძლია შექმნას მდგომარეობა, როდესაც გემი უბრალოდ ჩავარდება მისი ფსკერის ქვეშ არსებულ სიცარიელეში, რის შემდეგაც ოკეანის წყლები მყისიერად იხურება მის ანძაზე. გაჩენის არცერთ შანსს არ აძლევს.
ასეთ თეორიას ასევე შეუძლია ახსნას გემების დაღუპული ეკიპაჟები, რომლებიც შეიძლება რამდენჯერმე იპოვონ ამ განედებში. მეთანს შეუძლია ადვილად მოწამლოს ადამიანები, რომელთა სხეულები არ ავლენენ ხილულ დაზიანებას.
ასევე, მეთანის დიდი რაოდენობით გამოყოფამ შეიძლება გამოიწვიოს ავიაკატასტროფა. აალებადი გაზი, რომელიც შედის თვითმფრინავის ძრავებში, ფეთქდება, რაც კატასტროფამდე მიგვიყვანს.
და კიდევ, ეს თეორია არ ხსნის, თუ რატომ ვერ პოულობენ მკვლევარები დაკარგული გემიდან ან თვითმფრინავიდან ნამსხვრევების ერთ ნაწილს.
ბერმუდის სამკუთხედის საიდუმლო ჯერ კიდევ ცოცხალია. იმისდა მიუხედავად, რომ ბევრი მიიჩნევს ამ ტერიტორიის პრობლემას მიზანმიმართულად და გაზვიადებულად, მხოლოდ მე-20 საუკუნეში ამ წყლებში 200-ზე მეტი ინციდენტის არსებობა მიგვანიშნებს იმაზე, რომ ლეგენდები ნულიდან არ წარმოიქმნება. საიდუმლო იარსებებს მანამ, სანამ ეშმაკის სამკუთხედი არ შეწყვეტს თავისთან წაყვანას უეჭველ ადამიანებს.
„... აქ უკვალოდ გაქრა უამრავი გემი და თვითმფრინავი. ბოლო 26 წლის განმავლობაში აქ ათასზე მეტი ადამიანი დაიღუპა. თუმცა, ჩხრეკის დროს ვერც ერთი გვამის ან ნამსხვრევების პოვნა ვერ მოხერხდა... „საშინელი ადგილია, არა?
ბერმუდის სამკუთხედი შედარებით ახალი სენსაციაა. ჯერ კიდევ 1940-იანი და 1950-იანი წლების მიჯნაზე, არავის მოუვიდოდა აზრად ამ ორი ახლა უკვე ჯადოსნური სიტყვის წარმოთქმა, რომ აღარაფერი ვთქვათ რაიმეს დაწერაზე ამ თემაზე. პირველმა გამოიყენა ეს ფრაზა ამერიკელმა ე.ჯონსმა, რომელმაც გამოსცა პატარა ბროშურა სახელწოდებით „ბერმუდის სამკუთხედი“. იგი გამოიცა 1950 წელს ტამპაში, ფლორიდაში და შეიცავდა მხოლოდ 17 გვერდს, ილუსტრირებული ექვსი ფოტოსურათით. თუმცა არავინ აქცევდა მას დიდ ყურადღებას და ის დავიწყებას მიეცა. აღორძინება მხოლოდ 1964 წელს მოხდა, როდესაც კიდევ ერთი ამერიკელი, ვინსენტ გადისი, წერდა ბერმუდის სამკუთხედის შესახებ. მრავალგვერდიანი სტატია სათაურით „მომაკვდინებელი ბერმუდის სამკუთხედი“ გამოქვეყნდა ცნობილ სპირიტუალისტურ ჟურნალში Argos. მოგვიანებით, დამატებითი ინფორმაციის შეგროვების შემდეგ, გადისმა მთელი თავი, ცამეტი, მიუძღვნა ბერმუდის სამკუთხედს უაღრესად პოპულარულ წიგნში Invisible Horizons. მას შემდეგ ბერმუდის სამკუთხედი მუდმივად ყურადღების ცენტრშია. 60-იანი წლების ბოლოს - 70-იანი წლების დასაწყისში, რქოვანადან წვიმდა პუბლიკაციები ბერმუდის სამკუთხედის მივიწყებული და უახლესი საიდუმლოებების შესახებ. ყველა მათგანი გამოვიდა აშშ-ში ან დიდ ბრიტანეთში. დასაწყისი ჯონ სპენსერმა ჩადო წიგნის ორი გამოცემით, რომელიც მოგვითხრობს უამრავ საიდუმლოებაზე, საიდუმლოებასა და ზებუნებრივ მოვლენებზე – „დაკარგულთა ლიმბო“ (Limbo of the Lost). შემდეგ ჯერი მოვიდა ა. ჯეფრის, ე. ნიკოლსისა და რ. ვინერის. "ბერმუდის სამკუთხედის" კონცეფცია მტკიცედ არის ფესვგადგმული ხალხის გონებაში. მაგრამ ნამდვილი აფეთქება გაისმა 1974 წელს ბერმუდის სამკუთხედის უგვირგვინო მეფის ექსპერტების ჩარლზ ბერლიცის წიგნის ბერმუდის სამკუთხედის გამოქვეყნების შემდეგ (გამომცემლობა Doubleday).
ასე რომ, ბერმუდის სამკუთხედი ფართოდ ცნობილი ანომალიური ზონაა. ის მდებარეობს ბერმუდის, მაიამის ფლორიდასა და პუერტო რიკოს საზღვრებში. ბერმუდის სამკუთხედის ფართობი მილიონ კვადრატულ კილომეტრზე მეტია. ამ წყლის არეალში ქვედა რელიეფი კარგად არის შესწავლილი. თაროზე, რომელიც ამ ფსკერის მნიშვნელოვან ნაწილს შეადგენს, მრავალი ბურღვა ჩატარდა ნავთობისა და სხვა მინერალების საპოვნელად. კურსი, წყლის ტემპერატურა წელიწადის სხვადასხვა დროს, მისი მარილიანობა და ჰაერის მასების მოძრაობა ოკეანეში - ყველა ეს ბუნებრივი მონაცემი ჩამოთვლილია ყველა სპეციალურ კატალოგში. ეს ტერიტორია განსაკუთრებით არ განსხვავდება სხვა მსგავსი გეოგრაფიული ადგილებისგან. და მაინც, ბერმუდის სამკუთხედის მიდამოში საიდუმლოებით გაუჩინარდნენ გემები, შემდეგ კი თვითმფრინავები.
... 1918 წლის 4 მარტს კუნძულ ბარბადოსიდან გაემგზავრა ამერიკული სატვირთო გემი Cyclops, ცხრამეტი ათასი ტონა გადაადგილებით ეკიპაჟის 309 წევრით. ბორტზე იყო ძვირფასი ტვირთი - მანგანუმის საბადო. ეს იყო ერთ-ერთი ყველაზე დიდი ხომალდი, მისი სიგრძე 180 მეტრი იყო და ჰქონდა შესანიშნავი ზღვისუნარიანობა. Cyclops მიემართებოდა ბალტიმორისკენ, მაგრამ არასოდეს მისულა დანიშნულების პორტში. არავის დაუფიქსირებია მისგან რაიმე უბედურების სიგნალი. ისიც გაუჩინარდა, მაგრამ სად? თავდაპირველად ვარაუდობდნენ, რომ მას თავს დაესხა გერმანული წყალქვეშა ნავი. იყო პირველი მსოფლიო ომი და გერმანული წყალქვეშა ნავები ტრიალებდნენ ატლანტის ოკეანის წყლებში, მაგრამ სამხედრო არქივების შესწავლა, მათ შორის გერმანული, არ დაადასტურა ეს ვარაუდი. თუ გერმანელები თავს დაესხნენ, ტორპედებდნენ და ჩაძირავდნენ ისეთ დიდ ხომალდს, როგორიც არის ციკლოპები, ისინი აუცილებლად შეატყობინებდნენ მთელ მსოფლიოს ამის შესახებ. და ციკლოპები უბრალოდ გაქრა. გაჩნდა მრავალი ვერსია, მათ შორის იყო ორივე საყურადღებო და წმინდა ფანტასტიკური, მაგრამ არც ერთმა არ გასცა პასუხი ერთერთ, მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვან კითხვაზე: სად წავიდნენ ციკლოპები?
...რამდენიმე წლის შემდეგ აშშ-ს საზღვაო ძალების სარდლობამ შემდეგი განცხადება გააკეთა: „ციკლოპების გაუჩინარება ერთ-ერთი ყველაზე დიდი და გადაუჭრელი შემთხვევაა საზღვაო ძალების მატიანეში. მისი კატასტროფის ადგილიც კი არ ყოფილა. ზუსტად დადგენილი, უბედურების გამომწვევი მიზეზები არ არის ცნობილი, არც სიკვდილის ოდნავი კვალი. კატასტროფის არცერთი შემოთავაზებული ვერსია არ იძლევა დამაკმაყოფილებელ ახსნას, გაურკვეველია, რა ვითარებაში გაქრა იგი“.
...მკაცრი ლოგიკის ერთგული სამხედრო პირები სრულ უმწეობაში მოაწერეს ხელს. მაშ რა შეიძლება იყოს გემის გაუჩინარების მიზეზი? აშშ-ს მაშინდელმა პრეზიდენტმა თომას ვუდრო ვილსონმა განაცხადა, რომ მხოლოდ ღმერთმა და ზღვამ იცოდნენ რა დაემართა გემს.
მოულოდნელად, ბერმუდის სამკუთხედში, თვითმფრინავმა დაიწყო გაქრობა. მათი გაუჩინარებასთან ერთად, იდუმალი სამკუთხედისადმი ინტერესი საგრძნობლად გაიზარდა და ყოველმხრივ გახურება დაიწყო ყოვლისმჭამელი „ყვითელი პრესით“. შემთხვევითი არ არის, რომ ბერმუდის სამკუთხედს არა მხოლოდ მეზღვაურებმა და მფრინავებმა აჩვენეს ყურადღება, არამედ გეოგრაფებმა, მეცნიერებმა - ზღვის სიღრმეების მკვლევარებმა, სხვადასხვა ქვეყნის მთავრობებმა.
აქამდე ყველაზე იდუმალი არის 6 თვითმფრინავის გაუჩინარების ამბავი, რომელიც მოხდა 1945 წლის 5 დეკემბრის საღამოს.
... 1945 წლის 5 დეკემბერი ჩვეულებრივი დღე იყო აშშ-ს საჰაერო ძალებისთვის ფლორიდაში. იმ დროს იქ სამსახურში იმყოფებოდნენ პილოტების დიდი რაოდენობა, რომლებმაც მიიღეს მდიდარი საბრძოლო ფრენის გამოცდილება, ამიტომ ჰაერში ავარიები შედარებით იშვიათი იყო. გამოცდილი მეთაური 2500 ფრენის საათზე მეტი იყო ლეიტენანტი ჩარლზ კ.ტეილორი, სავსებით შესაძლებელი იყო მისი მე-19 ფრენის დანარჩენ პილოტებზე დაყრდნობა, რომელთაგან ბევრი წოდებით ტეილორზე მაღალი იყო. დიახ, და ამჯერად მათ მიიღეს დავალება, რომელიც არც თუ ისე რთული იყო: პირდაპირ წასულიყვნენ Chicken Shoal-ში, რომელიც მდებარეობს ბიმინის კუნძულის ჩრდილოეთით. (ვ. ვოიტოვი „მეცნიერება უარყოფს მხატვრულ ლიტერატურას“ მოსკოვი, 1988 წ.) ჩვეულებრივი სასწავლო წვრთნების დაწყებამდე საბრძოლო მფრინავები ხუმრობდნენ და მხიარულობდნენ, მხოლოდ ერთმა იგრძნო, რომ რაღაც არ იყო მის სულში და დარჩა ადგილზე საკუთარი საფრთხისა და რისკის ქვეშ. ამან გადაარჩინა მისი სიცოცხლე... მშვენიერი ამინდი იყო, ხუთი სამმაგი ტორპედო ბომბდამშენი "Avenger" ("შურისმაძიებლები") აფრინდა და გაემართა აღმოსავლეთისკენ, ბორტზე (დაიმახსოვრე ეს მაჩვენებელი!) საწვავი 5,5 საათის განმავლობაში... სხვას არავინ უნახავს. რა დაემართა მათ შემდეგ - მხოლოდ ღმერთმა იცის. ამის შესახებ სხვადასხვა ჰიპოთეზა (ყველაზე ხშირად შორს მიმავალი) და ვერსიებია წამოჭრილი. ყველა მათგანი უთქმელი დარჩა მხოლოდ ერთი მიზეზის გამო - დაკარგული თვითმფრინავები ვერ იპოვეს. მაგრამ სულ ცოტა ხნის წინ... თუმცა, ნუ გავუსწრებთ თავს. პირველ რიგში, ჩვენ უნდა შევეცადოთ აღვადგინოთ ტრაგედიის სურათი. წინასწარ გაფრთხილებთ, რომ დეტალები აღებულია ფლორიდაში ოფიციალური ქრონიკის გამოძიების მასალებიდან და პუბლიკაციებიდან, ამიტომ ბევრი დეტალი ძალიან განსხვავდება იმისგან, რაც შეიძლება წაიკითხეთ ...
14.10 საათზე თვითმფრინავები 14 პილოტით (15-ის ნაცვლად) აფრინდნენ, მიაღწიეს მიზანს და დაახლოებით 15.30-15.40 დაწვნენ დასაბრუნებელ კურსზე სამხრეთ-დასავლეთით. და რამდენიმე წუთის შემდეგ, 15.45 წუთზე, ფორტ ლოდერდეილის საჰაერო ბაზის სამეთაურო პუნქტში მიიღო პირველი უცნაური შეტყობინება:
-გადაუდებელ მდგომარეობაში ვართ. ცხადია, რა თქმა უნდა. ჩვენ არ ვხედავთ დედამიწას, ვიმეორებ, ჩვენ არ ვხედავთ დედამიწას. დისპეჩერმა მოითხოვა მათი კოორდინატები. პასუხმა ყველა დამსწრე ოფიცერი ძალიან გააოგნა: - ჩვენ ვერ განვსაზღვრავთ ჩვენს ადგილს. ჩვენ არ ვიცით სად ვართ ახლა. ჩვენ თითქოს დაკარგული ვართ. თითქოს მიკროფონში ყოფილი მფრინავი კი არ საუბრობდა, არამედ გაოგნებული ახალბედა, რომელსაც წარმოდგენაც არ ჰქონდა ზღვაზე ნავიგაციის შესახებ! ამ ვითარებაში საჰაერო ბაზის წარმომადგენლებმა მიიღეს ერთადერთი სწორი გადაწყვეტილება: „განაგრძეთ სვლა დასავლეთისკენ!“
თვითმფრინავები არ გადაიჩეხებიან ფლორიდის გრძელ სანაპიროზე. მაგრამ... -არ ვიცით სად არის დასავლეთი. არაფერი მუშაობს... უცნაური... მიმართულებას ვერ განვსაზღვრავთ. ოკეანეც კი არ გამოიყურება ისე, როგორც ყოველთვის!.. მიწიდან ცდილობენ სამიზნე დანიშნულების ესკადრილიების მიცემას, მაგრამ მკვეთრად გაზრდილი ატმოსფერული ჩარევის გამო, ეს რჩევები, როგორც ჩანს, არ ისმოდა. თავად კონტროლიორებს გაუჭირდათ პილოტებს შორის რადიო საუბრების ფრაგმენტების ამოღება: - არ ვიცით, სად ვართ. ბაზიდან ჩრდილო-აღმოსავლეთით 225 მილის მანძილზე უნდა იყოს... როგორც ჩანს, ჩვენ... საღამოს 4:45 საათზე ტეილორისგან უცნაური მესიჯი მოდის: "ჩვენ მექსიკის ყურეზე ვართ". სახმელეთო კონტროლიორმა დონ პულმა გადაწყვიტა, რომ პილოტები ან დარცხვენილნი იყვნენ ან გიჟები იყვნენ, მითითებული ადგილი ჰორიზონტის სრულიად საპირისპირო მხარეს იყო! 17:00 საათზე გაირკვა, რომ პილოტები ნერვული აშლილობის ზღვარზე იყვნენ, ერთ-ერთი მათგანი ჰაერში ყვიროდა: "ჯანდაბა, დასავლეთში რომ გავფრინდეთ, სახლში მივიდოდით!" შემდეგ ტეილორის ხმა: "ჩვენი სახლი ჩრდილო-აღმოსავლეთშია..." პირველი შიში მალევე გავიდა, თვითმფრინავებიდან რამდენიმე კუნძული შენიშნეს. „ჩემს ქვეშ დედამიწაა, რელიეფი უხეშია. დარწმუნებული ვარ, რომ ეს არის კესი…"
სახმელეთო სამსახურებმაც დაკარგულები იპოვეს და არსებობდა იმედი, რომ ტეილორი ორიენტაციას აღადგენდა... მაგრამ ყველაფერი უშედეგო აღმოჩნდა. სიბნელე მოვიდა. თვითმფრინავები, რომლებიც აფრინდნენ ლინკის საძებნელად, უკან არაფრით დაბრუნდნენ (სხვა თვითმფრინავი ჩხრეკის დროს გაუჩინარდა)... ტეილორის ბოლო სიტყვებზე კვლავ კამათია. რადიომოყვარულებმა მოახერხეს მოსმენა: ”როგორც ჩანს, ჩვენ ერთგვარი ... ვიძირებით თეთრ წყლებში ... ჩვენ მთლიანად დავიკარგეთ ...” რეპორტიორისა და მწერლის ა. ფორდის თქმით, 1974 წელს, 29 წლის შემდეგ, ერთ-ერთმა რადიომოყვარულმა გაავრცელა ეს ინფორმაცია: ვითომ, მეთაურის ბოლო სიტყვები იყო "ნუ გამომყვები... სამყაროდან მოსულები არიან..."
ასე რომ, პირველი და უდავო დასკვნა, რაც რადიოჩანაწერების მოსმენიდან გამომდინარეობს, არის ის, რომ პილოტებს ჰაერში რაღაც უჩვეულო და უცნაური წააწყდნენ. ეს საბედისწერო შეხვედრა პირველი იყო არამარტო მათთვის, მაგრამ მსგავსი რამ ალბათ არც კოლეგებისგან და მეგობრებისგან გაუგიათ. მხოლოდ ამით შეიძლება აიხსნას უცნაური დეზორიენტაცია და პანიკა ჩვეულებრივ რეგულარულ სიტუაციაში. ოკეანეს უცნაური სახე აქვს, გამოჩნდა „თეთრი წყალი“, ინსტრუმენტების ისრები ცეკვავენ - უნდა აღიაროთ, რომ ამ სიას შეუძლია შეაშინოს ვინმე, მაგრამ არა გამოცდილი საზღვაო მფრინავები, რომლებმაც უკვე უნდა იპოვონ სწორი გზა ზღვაზე. ექსტრემალური პირობები. უფრო მეტიც, მათ ჰქონდათ დიდი შესაძლებლობა დაბრუნებულიყვნენ სანაპიროზე: საკმარისი იყო დასავლეთისკენ შემობრუნება და მაშინ თვითმფრინავები არასოდეს გაფრინდნენ უზარმაზარ ნახევარკუნძულზე.
სწორედ აქ მივდივართ პანიკის ძირეულ მიზეზამდე. ბომბდამშენი რგოლი, საღი აზრის სრული დაცვით და მიწიდან რეკომენდაციით, მიწას ეძებდა მხოლოდ დასავლეთში დაახლოებით საათნახევარი, შემდეგ დაახლოებით ერთი საათის განმავლობაში - მონაცვლეობით დასავლეთში და აღმოსავლეთში. და ვერ იპოვა. ის ფაქტი, რომ მთელი ამერიკული სახელმწიფო უკვალოდ გაქრა, ყველაზე დაჟინებულ გონებასაც კი შეუძლია.
მაგრამ სად იყვნენ ისინი სინამდვილეში? ადგილზე, ეკიპაჟის მოხსენება კესის დანახვის შესახებ მიიღეს, როგორც პანიკაში ჩავარდნილი მფრინავების ხმაური. მიმართულების მაძიებლები შეიძლება მცდარი იყოს ზუსტად 180 გრადუსით და ეს თვისება მხედველობაში იქნა მიღებული, მაგრამ იმ მომენტში ოპერატორებმა იცოდნენ, რომ თვითმფრინავები სადღაც ატლანტის ოკეანეში იყო (30 გრადუსი ჩრდილოეთ, 79 გრადუსი დასავლეთით) ბაჰამის ჩრდილოეთით და ისინი უბრალოდ იყვნენ. აზრზე ვერ მოვედი, რომ დაკარგული რგოლი სინამდვილეში უკვე დასავლეთით, მექსიკის ყურეში იყო. თუ ასეა, მაშინ ტეილორი შესაძლოა ხედავდა რეალურ ფლორიდა კიზს და არა "ფლორიდის კიზების მსგავსად".
1987 წელს სწორედ იქ, მექსიკის ყურის თაროზე, იპოვეს ორმოციან წლებში აშენებული შურისმაძიებლებიდან ერთ-ერთი, შესაძლებელია დანარჩენი 4ც სადღაც ახლოს იყოს. რჩება კითხვა: როგორ შეეძლოთ თვითმფრინავებმა შვიდასი კილომეტრის გადაადგილება დასავლეთისკენ ყველასთვის შეუმჩნეველი?
... ამ მართლაც საოცარი გაქრობიდან რამდენიმე წლის შემდეგ, 1953 წლის 2 თებერვალს, ბრიტანული სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავი ეკიპაჟის 39 წევრით და სამხედრო პერსონალით ბერმუდის სამკუთხედის ოდნავ ჩრდილოეთით გაფრინდა. მოულოდნელად მასთან რადიო კონტაქტი შეწყდა და დანიშნულ დროს თვითმფრინავი ბაზაზე არ დაბრუნებულა. სავარაუდო ავარიის ადგილის მოსაძებნად გაგზავნილმა სატვირთო გემმა Woodward-მა ვერაფერი იპოვა: ძლიერი ქარი უბერავდა, ზღვაზე პატარა ტალღა იყო. მაგრამ არც სტიქიის თანმხლები ნავთობის ლაქები და არც ნამსხვრევები არ იქნა ნაპოვნი ...
... ზუსტად ერთი წლის შემდეგ, თითქმის იმავე ადგილას, გაუჩინარდა აშშ-ს საზღვაო ძალების თვითმფრინავი, ბორტზე 42 მგზავრით. ასობით ხომალდმა ოკეანე გადაიხნა იმ იმედით, რომ თვითმფრინავის ნაშთებს მაინც იპოვიდნენ. მაგრამ ისევ, ყველა მათი ძებნა წარუმატებელი აღმოჩნდა: ვერაფერი იპოვეს. ამერიკელმა ექსპერტებმა კატასტროფის გამომწვევი მიზეზების ახსნა ვერ მოახერხეს.
... ამ სიას, რომელიც უკვე ორმოცდაათი მართლაც დიდი გემისა და თვითმფრინავისგან შედგება, შეიძლება დაემატოს დიდი სატვირთო გემის ანიტას სიკვდილით. 1973 წლის მარტში მან დატოვა ნორფოლკის პორტი ნახშირით ატლანტიკისკენ და გაემართა ჰამბურგისკენ. ბერმუდის სამკუთხედის მიდამოში ის ქარიშხალში ჩავარდა და უბედურების სიგნალის "SOS"-ის მიცემის გარეშე, სავარაუდოდ ჩაიძირა. რამდენიმე დღის შემდეგ ზღვაში იპოვეს ერთი მაშველი ბუკი წარწერით – „ანიტა“.
ცოტა რამ ბერმუდის სამკუთხედის გეოგრაფიის შესახებ
სამკუთხედის წვეროები (იხ. რუკა) არის ბერმუდა, პუერტო რიკო და მაიამი ფლორიდაში (ან ფლორიდის სამხრეთ კონცხი). თუმცა, ეს საზღვრები არ განიხილება ძალიან პუნქტუალურად. იდუმალი ბერმუდის სამკუთხედის არსებობის მომხრეებმა კარგად იციან, რომ ამ შემთხვევაში კუბისა და ჰაიტის ჩრდილოეთით მდებარე ძალიან მნიშვნელოვანი წყლის ტერიტორია გამორიცხულია მისი საზღვრებიდან. მაშასადამე, სამკუთხედი შესწორებულია სხვადასხვა გზით: ზოგი მას ანიჭებს მექსიკის ყურის ნაწილს ან თუნდაც მთელ ყურეს, ზოგი - კარიბის ზღვის ჩრდილოეთ ნაწილს.
ბევრი აგრძელებს ბერმუდის სამკუთხედს აღმოსავლეთით ატლანტის ოკეანეში აზორებისკენ, ზოგიერთი ზედმეტად გულმოდგინე თავები სიამოვნებით მიაყენებენ მის საზღვარს კიდევ უფრო ჩრდილოეთით. აქედან გამომდინარე, ბერმუდის სამკუთხედი არ არის მკაცრად შეზღუდული გეოგრაფიული ტერიტორია, როგორც ამბობენ. ბენგალის ყურე ან ბერინგის ზღვა. არც იურიდიული გეოგრაფიული სახელწოდებაა. ამიტომ იწერება მცირე ასოებით. თუ ჩვენ დაჟინებით მოვითხოვთ კლასიკურ სამკუთხედს, რომელიც შემოიფარგლება სამი მითითებული წვერით, მაშინ საბოლოოდ დავრწმუნდებით, რომ ყველა იდუმალი გაუჩინარების თითქმის ნახევარი, რომლითაც სამკუთხედი ასე ცნობილია, მასში არ შევა. ზოგიერთი შემთხვევა მოხდა აღმოსავლეთით შორს ატლანტიკაში, სხვები, პირიქით, წყლის ზოლში სამკუთხედსა და ამერიკის შეერთებული შტატების სანაპიროებს შორის, სხვები მექსიკის ყურეში ან კარიბის ზღვაში.
ბერმუდის სამკუთხედის ფართობი მის კლასიკურ საზღვრებში ბერმუდის, მაიამის ფლორიდასა და პუერტო რიკოს შორის არის 1 მილიონ კმ2-ზე ცოტა მეტი. ეს არის ოკეანის მყარი ნაწილი და, შესაბამისად, ზღვის ფსკერი და ატმოსფერო ოკეანის ზემოთ.
და აქ არის ბერმუდის სამკუთხედის რამდენიმე თეორია:
ბერმუდის სამკუთხედის საიდუმლოების მომხრეებმა წამოაყენეს რამდენიმე ათეული განსხვავებული თეორია იმ იდუმალი ფენომენების ასახსნელად, რომლებიც, მათი აზრით, იქ ხდება. ეს თეორიები მოიცავს კოსმოსურ უცხოპლანეტელებს ან ატლანტიელებს გემების გატაცებას, დროში ხვრელების გავლას ან სივრცეში განხეთქილებას და სხვა პარანორმალურ მიზეზებს. სხვა ავტორები ცდილობენ მეცნიერული ახსნა მისცენ ამ ფენომენებს.
მათი ოპონენტები ამტკიცებენ, რომ ბერმუდის სამკუთხედში იდუმალი მოვლენების შესახებ ცნობები ძალიან გაზვიადებულია. გემები და თვითმფრინავები ასევე კვდებიან მსოფლიოს სხვა ნაწილებში, ზოგჯერ კვალის გარეშე. რადიოს გაუმართაობამ ან კატასტროფის უეცარმა გამოწვევამ შეიძლება ხელი შეუშალოს ეკიპაჟს დისტრესის ზარის გადაცემაში. ზღვაზე ნამსხვრევების ძებნა არც ისე ადვილი საქმეა, განსაკუთრებით ქარიშხლის დროს ან როცა კატასტროფის ზუსტი ადგილი უცნობია. თუ გავითვალისწინებთ ბერმუდის სამკუთხედში ძალიან გადატვირთულ მოძრაობას, ხშირი ციკლონებისა და ქარიშხლების, დიდი რაოდენობით ზედაპირულს, აქ მომხდარი კატასტროფების რაოდენობა, რომლებიც არ არის ახსნილი, უჩვეულოდ დიდი არ არის.
მეთანის გამონაბოლქვი. შემოთავაზებულია რამდენიმე თეორია გემებისა და თვითმფრინავების უეცარი სიკვდილის ახსნისთვის გაზის გამონაბოლქვით - მაგალითად, ზღვის ფსკერზე მეთანის ჰიდრატის დაშლის შედეგად. ერთ-ერთი ასეთი თეორიის თანახმად, წყალში წარმოიქმნება მეთანით გაჯერებული დიდი ბუშტები, რომლებშიც სიმკვრივე იმდენად მცირდება, რომ გემებს არ შეუძლიათ ბანაობა და მყისიერად იძირება. ზოგიერთი ვარაუდობს, რომ მეთანმა შეიძლება გამოიწვიოს თვითმფრინავის ავარიაც, მაგალითად, ჰაერის სიმკვრივის შემცირებით, რაც ამცირებს აწევას და ამახინჯებს სიმაღლეზე მაჩვენებლებს. გარდა ამისა, მეთანმა ჰაერში შეიძლება გამოიწვიოს ძრავების გაჩერება.
ექსპერიმენტულად, მართლაც დადასტურდა გემის საკმაოდ სწრაფი (ათეულ წამში) დატბორვის შესაძლებლობა, რომელიც იმყოფებოდა ასეთი გაზის გათავისუფლების საზღვარზე. მოხეტიალე ტალღები. ვარაუდობენ, რომ ზოგიერთი გემის დაღუპვის მიზეზი, მათ შორის ბერმუდის სამკუთხედში, შესაძლოა იყოს ე.წ. მოხეტიალე ტალღები, რომლებიც, სავარაუდოდ, 30 მ სიმაღლეს აღწევს.
ინფრაბგერითი. ვარაუდობენ, რომ გარკვეულ პირობებში ზღვაში შეიძლება წარმოიქმნას ინფრაბგერა, რომელიც გავლენას ახდენს ეკიპაჟის წევრებზე, იწვევს პანიკას, რის შედეგადაც ისინი ტოვებენ გემს.
ასე რომ, ბერმუდის სამკუთხედის გამოცანა ჯერ კიდევ არსებობს. რა დგას ყველა ამ გაუჩინარების უკან? ამ კითხვაზე პასუხის გაცემა მხოლოდ დროს შეუძლია.
საიდუმლო, რომელიც თეორეტიკოსებისა და მეცნიერებისთვის უცნობი რჩება. ადგილი, სადაც ადამიანები იკარგებიან არა მარტო, არამედ ეკიპაჟებისა და გუნდების მიერ. გამოცდილი მეზღვაურები და მფრინავები უარს ამბობენ ამ მხარეებში ტურისტების მიტანაზე. თუმცა, ადამიანი უნდა იყოს სასოწარკვეთილი ექსტრემალური მაძიებელი, რომ წავიდეს ასეთ სახიფათო მოგზაურობაში. მათი თქმით, ანომალიური ზონის არც ერთ მსხვერპლს ჯერ არ მიუღწევია იქიდან გასვლა ან რადიო ავარიის სიგნალის მიცემა.
ბერმუდის სამკუთხედი
საუბარია ბერმუდის სამკუთხედზე. და მიუხედავად იმისა, რომ ახლოს არის ცხელი და სასურველი ბერმუდის კუნძულები, იახტები ტურისტებთან ერთად არ გადიან მისტიურ ანომალიურ ზონას. შესაძლოა, ეს კეთდება უსაფრთხოების მიზეზების გამო მკვეთრად ცვალებადი ამინდის პირობებისა და წყალზე არსებული მდგომარეობის გამო. ან შესაძლოა ადგილობრივ მეზღვაურებს სჯერათ იდუმალი სამკუთხედის არამიწიერი ძალა და არ სურთ სიცოცხლის გადახდა საშიში კრუიზისთვის.
განსაკუთრებით სანდო ფაქტების ზოგიერთი მომხრე უარყოფს ამ ადგილის ანომალიას. სავარაუდოდ, გემები და თვითმფრინავები ქრება მთელ მსოფლიოში, მაგრამ უმრავლესობის ყურადღება მუდმივად მხოლოდ ბერმუდის სამკუთხედზეა მიპყრობილი. დიახ ეს მართალია. თუმცა, ამ ზონაში ასობით დაკარგული პილოტი, გემის ეკიპაჟი და ტურისტების ჯგუფებია დათვლილი.
ბერმუდის სამკუთხედი რუკაზე
და აქ ფიქრი იმის შესახებ, თუ რატომ არ არის დაფიქსირებული არც ერთი "SOS" განგაშის სიგნალი, უკვე უხალისოდ ცდება. იდუმალი ზონა ბევრ რამეს მალავს, რაც დიდი ხნის განმავლობაში იქნება განხილვის საგანი როგორც ჩვეულებრივი ადამიანებისთვის, ასევე გამოცდილი მკვლევარებისთვის. მაგრამ მიგვიყვანს თუ არა ეს დისკუსიები კონკრეტულ პასუხამდე, საიდუმლო რჩება.
ბერმუდის სამკუთხედი - რაც ცნობილია
სადაც არც ერთი ტურისტი არ უნდა ისწრაფვოდეს არის ატლანტის ოკეანის წყლებისკენ, უფრო სწორად, წარმოსახვითი სამკუთხედისკენ, კუთხეებით ფლორიდადან, პუერტო რიკოდან და, ფაქტობრივად, ბერმუდისგან. ფრთხილად იყავით, როგორც რუკაზე არანაირად არ არის მონიშნული და ინტერნეტში მხოლოდ ფოტოზე ნავიგაცია შეგიძლიათ. ყოველივე ამის შემდეგ, ამ ზონას ბერმუდის სამკუთხედი ჰქვია, რომელიც არ ზოგავს სასოწარკვეთილებს, ვინც მას დაუპირისპირდება.
როგორც ჩანს, აქ ამინდი საფრთხის შესახებ აფრთხილებს. მშვიდი მზიანი დღისთვის ნახევარ საათში იცვლება შვიდბალიანი ქარიშხალი, ქარიშხლის ქარი, ჭექა-ქუხილი და ნისლი. ამინდის ასეთი „ცვლილებები“ გამოწვეულია ხშირი ციკლონებით, რომლებიც აქ მაგნიტივით იზიდავს, რაც კიდევ ერთხელ იწვევს კონკრეტულ კითხვებს.
ბერმუდის სამკუთხედის ფსკერი
წყლის ქვეშ, ეშმაკის სამკუთხედს (ბერმუდის სხვა სახელი) აქვს მთიანი რელიეფი 200 მეტრამდე ბორცვებით. ფსკერი დაფარულია ფხვიერი ცარცის ქანების ფენით 5000 მეტრამდე სისქით. ამის გამო ჩაძირული გემების ძებნა უსარგებლოდ ითვლება. "ეშმაკის ზღვის" მომაკვდინებელი დეპრესიის სიღრმე 8000 მეტრია. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ იქ იყოს დაკარგული ობიექტების ნაშთები. ამ ანომალიურ ადგილას არის ატლანტის ოკეანის ყველაზე ღრმა წერტილი.
ამ ადგილის ანომალია, ზოგი ხსნის უცხო არსებების ჩარევას. ასეთი თეორიის მიმდევრების აზრით, უცხოპლანეტელებმა ეს ზონა ერთ-ერთ ყველაზე ხელსაყრელად გამოარჩიეს, რათა საკუთარი ექსპერიმენტებისთვის ადამიანები შეერჩიათ. რამდენიმე მხარს უჭერს ამ არგუმენტს. მაგრამ მხარდამჭერები ამტკიცებენ თავიანთ აზრს იმით, რომ დაკარგული გემებისა და თვითმფრინავების ფრაგმენტები არ იქნა ნაპოვნი, ამიტომ ისინი წაიყვანეს უცხოპლანეტელებმა დედამიწაზე სიცოცხლის შესასწავლად. ამ ჰიპოთეზას მხარს უჭერენ უფოლოგები - მეცნიერები, რომლებიც იკვლევენ ყველაფერს უცხოპლანეტელების შესახებ.
უცხოპლანეტელები ბერმუდის სამკუთხედში
პარანორმალური ინციდენტების ახსნის კიდევ ერთი მიზეზი არის ამინდის პირობები და ქვედა ტოპოგრაფია. მართლაც, არაპროგნოზირებად ამინდს და კლდოვან რელიეფს შეეძლო დაეღუპა ათობით ეკიპაჟი. მაგრამ ბუნების დადანაშაულება ასობით დაკარგული გემისა და თვითმფრინავისთვის არასწორია. არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მთელ ისტორიაში არ ყოფილა არც ერთი შემთხვევა, როცა „სიკვდილის“ სამკუთხედიდან „SOS“ სიგნალი გამოვიდეს. ეს ნიშნავს, რომ ან რადიოსიგნალი იყო ჩაკეტილი, ან მისტიური ზონის „მსხვერპლს“ სწრაფი „შთანთქმის“ გამო სიგნალის გაგზავნის დრო არ ჰქონდა.
ზოგიერთი ფიზიკოსი იცავს სივრცის გამრუდების თეორიას. ვისაც აქამდე არასოდეს სმენია ამ ჰიპოთეზის შესახებ, ასეთი აზრები ფანტასტიკური ან თუნდაც გიჟური სისულელე მოეჩვენება. ფაქტია, რომ წყლიდან ამომავალი კვარცის დიდი რაოდენობა გამორთავს კომპასებს.
პირამიდები ბერმუდის სამკუთხედის ბოლოში
გარდა ამისა, კვარცი ქმნის იონიზებული ჰაერის ნაკადებს, რომლებიც გადაიქცევა ერთგვარ „მაგნიტურ ნისლად“. ასეთ ნისლში თვითმფრინავის მაქსიმალური სიჩქარე ათჯერ იზრდება. თეორიულად, ასეთი ფენომენის შექმნა შეუძლებელია, რადგან. საჭირო ენერგია უდრის 2 მილიარდი წყალბადის აფეთქების სიმძლავრეს. მაგრამ ეს განაჩენი არსებობს.
გაზის პოპულარული ჰიპოთეზა ასევე შთააგონებს ნდობას მკვლევარებს შორის. განაჩენის თანახმად, ოკეანის წყალში წარმოიქმნება მეთანის ბუშტები, რომლებიც აღემატება გემის ზომას. როდესაც გემი ასეთ ბუშტში შედის, ის თითქოს რამდენიმე წუთში იწოვება წყლის ქვეშ. ექსპერიმენტების ჩატარების შემდეგ მეცნიერებმა დაადასტურეს ის ფაქტი, რომ ამ შემთხვევაში შეუძლებელია უბედურების სიგნალის გაგზავნის დრო.
ბერმუდის სამკუთხედი
ამ მხარეში გემის ჩაძირვის ბოლო სავარაუდო მიზეზი არის ინფრაბგერა. ასეთი ბგერების ზემოქმედების ქვეშ მოხვედრისას ადამიანი ვერ ხვდება რა ხდება მის თავს. იწყება სმენითი და ვიზუალური ჰალუცინაციები და გემის ეკიპაჟი გემზე გადადის. ამ ინფრაბგერების მიზეზი ჯერ არ არის დასაბუთებული.
ერთადერთი შემთხვევა, როცა ანომალიური ზონიდან დახმარების შესახებ შეტყობინება მიიღეს, 1945 წელს მოხდა. როდესაც ხუთი ამერიკული თვითმფრინავი ერთდროულად ჩამოვარდა - Avenger-ის ხუთი ტორპედო ბომბდამშენის კავშირი - სპეციალისტებმა მოახერხეს გუნდის წევრების მოლაპარაკებების ჩანაწერი. ავარიამდე მათ ერთმანეთს აცნობეს ნავიგაციისა და მართვის სისტემის გაუმართაობის შესახებ. პილოტებმა ასევე თქვეს, რომ ოკეანე საეჭვოდ გამოიყურება და წყალი იცვლის ფერს მწვანედან თეთრამდე.
გამოცანები და საიდუმლოებები
ანომალიური რელიეფის საიდუმლო არის წყალქვეშა სტრუქტურები, რომლებიც არანაკლებ კითხვებს აჩენს, ვიდრე თავად ბერმუდის სამკუთხედი. ისინი აღმოაჩინეს მკვლევარებმა, რომლებიც იდუმალი ადგილის მახლობლად ფსკერს სწავლობენ.
თავად შენობები შედგება პირამიდების, ქუჩების, მოედნებისა და ძეგლებისგან. საინტერესოა, რომ კონკრეტულ ნაგებობებზე არის ხელნაკეთი წარწერები კონკრეტული სიმბოლოებიდან. ერთი პირამიდა მთლიანად ეგვიპტური სფინქსის მსგავსია. ნაპოვნია შუშის ნაგებობებიც.
როგორც თავად მკვლევარები ამბობენ, ასეთი სიმეტრია ბუნებაში ვერ მოიძებნება. ამიტომ ჩაძირული ქალაქის აღმოჩენილი ფრაგმენტები ითვლება ადამიანის მიერ შექმნილ ატლანტიდად, რომელიც ჩაიძირა 9000 წლის წინ. ამ საკითხზე რაიმე გადაწყვეტილების ზოგიერთი მოწინააღმდეგე მთლიანად უარყოფს ურთიერთობას ობიექტების გაუჩინარებასა და იდუმალ წყალქვეშა ქალაქს შორის.
ისევე, როგორც ჩაძირული სახელმწიფოს საზღვრები არ ემთხვევა ბერმუდის სამკუთხედის "ეშმაკის ზღვას". მაგრამ მკვლევარებმა გამოაქვეყნეს ნაპოვნი არქიტექტურული სტრუქტურების ზუსტი კოორდინატები და სკეპტიკოსებს შეუძლიათ დამოუკიდებლად გადაამოწმონ ეს მონაცემები.
ეშმაკის სამკუთხედის "მსხვერპლები".
ხშირად ამ მისტიკურ ადგილს ადანაშაულებენ დანაკარგში, რომელშიც ის ნამდვილად არ არის ჩართული. ეს კეთდება იმისთვის, რომ გადაიტანოს ეჭვი ნამდვილი დამნაშავესგან და ამავდროულად კიდევ ერთხელ შეახსენოს დაუნდობელი სამკუთხედი. დიახ, არიან ისეთებიც, რომლებმაც წარმატებით გადალახეს ანომალიური რელიეფი. მაგრამ უგზო-უკვლოდ დაკარგულთა რაოდენობა ამ მხარეში უბრალოდ არ იძლევა იმის საშუალებას, რომ იგნორირება გაუკეთოს ასეთ ფიგურებსა და ამბებს.
თვითმფრინავი ბერმუდის სამკუთხედის ბოლოში
საერთო ჯამში, ბერმუდის სამკუთხედმა 1840-1999 წლებში 25 გემის ეკიპაჟის სიცოცხლე შეიწირა. ეს არ არის მხოლოდ მცირე გასართობი ნავები. ამ რიცხვში შედის ჩარტერატორები, საკრუიზო იახტები, ფრეგატები, მძიმე სატრანსპორტო ხომალდები და ნავთობის ტანკერებიც კი. ამავე პერიოდში, ეშმაკის სამკუთხედის საჰაერო სივრცემ არსად წაიღო 20 თვითმფრინავი, მათ შორის, როგორც მარტივი ჰიდროპლანები, ასევე სამხედრო ბომბდამშენები.
ღირს ყურადღება მიაქციოთ დიდი გემის "ციკლოპის" დაკარგვას, რომლის სიგრძე თითქმის 200 მეტრს აღწევდა. ეს მოხდა 1918 წლის მარტში. ციკლოპების ფრაგმენტები დღემდე არ არის ნაპოვნი. თავდაპირველად ვარაუდობდნენ, რომ კატასტროფა გერმანული წყალქვეშა ნავის გამო იყო. თუმცა, იდუმალი გაუჩინარების დღეს, ბერმუდის წყლებში არც ერთი გერმანული გემი არ იყო. ზარალის საიდუმლო ჯერ კიდევ არ არის ამოხსნილი.
გემი ბერმუდის სამკუთხედის ბოლოში
1881 წელს „მომაკვდინებელი ზღვის“ წყლებში მოხეტიალე მისტიურმა მარტოსულმა შუნერმა „ელენ ოსტინმა“ ორი ეკიპაჟის სიცოცხლე შეიწირა. მოგეხსენებათ, ეს გემი ბერმუდის სამკუთხედში იპოვეს ბორტზე ერთი სულის გარეშე. შემდეგ მაშველთა ჯგუფმა გადაწყვიტა, სკუნერი ნაპირზე გაეყვანა. თუმცა მას შემდეგ რაც ეკიპაჟი ელენ ოსტინზე ავიდა, გემი სამუდამოდ გაქრა უკვალოდ.
1944 წელს გემი იპოვეს ეკიპაჟის ერთი წევრის გარეშე. კონკრეტული გუნდის არსებობას მეზღვაურებისა და კაპიტნის პირადი ნივთები მოწმობდა. რუბიკონი ერქვა იახტს, რომელზეც მხოლოდ ძაღლი იპოვეს. შუნერზე სამაშველო ხაზები გატყდა, ნავები დაკარგული იყო.
1950 წელს 120 მეტრის სიგრძის სატვირთო გემიც უკვალოდ გაუჩინარდა. ძებნა დანიშნულების პორტამდე 6-დღიანი დაგვიანების შემდეგ დაიწყო. თუმცა გემისა და ეკიპაჟის შესახებ ინფორმაცია ჯერ არ ვრცელდება.
საერთო ჯამში, ბერმუდის სამკუთხედის წყლებმა 1000-ზე მეტი სიცოცხლე შეიწირა. ობიექტების უმეტესობის კვალი აქამდე არ არის ნაპოვნი, რაც ამ გაუჩინარებას არა მხოლოდ სტატისტიკას, არამედ რეალურ მისტიკას და ანომალიას აქცევს.
ფილმოგრაფია
ამ ფენომენის შესახებ უამრავი დოკუმენტური და მხატვრული ფილმია გადაღებული.
- 1978 - ბერმუდის სამკუთხედი
- 1979 - ბერმუდის სამკუთხედი
- 1996 - ბერმუდის სამკუთხედი
- 1998 - გაუჩინარება ბერმუდის სამკუთხედში
- 1998 - BBC: ბერმუდის სამკუთხედი
- 2001 წელი - "უკანასკნელი გმირები"
- 2001 წელი - ბერმუდის სამკუთხედი
- 2004 წელი - "ბერმუდის სამკუთხედი: ღრმა ოკეანის საიდუმლო"
- 2009 წელი - "სამკუთხედი"
- 2010 წელი - "დაბრუნება ბერმუდის სამკუთხედში"
- 2011 წელი — აღმოჩენა: სიმართლე ბერმუდის სამკუთხედის შესახებ
2005 წელს გამოვიდა სერიალის პირველი და ერთადერთი სეზონი ანომალიური ადგილის შესახებ, ბერმუდის სამკუთხედი.
კინოს მოყვარულები იღებენ მოკლემეტრაჟიან ფილმებს, რომლებიც ქვეყნდება YouTube-ზე. რელიზები და მიმოხილვები არ წერენ ასეთ ფილმებზე, თუმცა 2016 წლის ახალი დოკუმენტური მოკლემეტრაჟიანი ფილმები მოგვითხრობს საინტერესო ფაქტებს, რომლებიც შესაძლოა აქამდე არ იცოდით.
