Žralok je ponorka, ktorá zabránila vypuknutiu tretej svetovej vojny. Ťažký osud „žralokov

Na jeseň roku 2011 sa v domácich médiách objavili správy, podľa ktorých sa do roku 2014 plánovalo vyradenie a demontáž všetkých zostávajúcich jadrových ponoriek projektu 941 Akula. Na druhý deň predstavitelia ministerstva obrany túto informáciu popreli. Ako sa ukázalo, v najbližších rokoch zostanú tieto ponorky vo flotile. Odvtedy z času na čas prichádzajú nové správy o budúcom osude Sharks. V prvom rade sa hovorí o možnej modernizácii týchto člnov. Oprava a opätovné vybavenie „žralokov“ sa však niekedy nazýva nevhodné, pretože v prevádzke zostávajú iba tri z týchto člnov. Začiatkom osemdesiatych rokov sa však Sovietsky zväz chystal postaviť desať ponoriek Projektu 941. Prečo má naša krajina teraz namiesto desiatich najväčších ponoriek na svete iba tri?

Keď v Central Design Bureau MT "Rubin" pod vedením S.N. Kovalev, vývoj projektu 941 sa začal, velenie flotily mohlo vysloviť celkom odvážne želania. Podľa niektorých zdrojov sa vážne uvažovalo o možnosti postaviť sériu dvanástich nových ponoriek. Je zrejmé, že z ekonomických dôvodov bol následne zredukovaný na desať lodí. Napriek tejto redukcii možno polovicu sedemdesiatych rokov, kedy projekt vznikol, nazvať jedným z najlepších období v histórii ruského námorníctva. Od vydania takticko-technického zadania po položenie hlavy „Žralok“ preto uplynulo len tri a pol roka. O štyri roky neskôr prvá loď projektu TK-208 opustila zásoby a bola uvedená do prevádzky v decembri 1981. Vytvorenie vedúcej ponorky teda trvalo asi deväť rokov.

Do rokov 1986-87 bolo v závode Sevmash v Severodvinsku položených sedem ponoriek Projektu 941. Problémy však začali už v roku 1988. Kvôli množstvu finančných a politických problémov bola siedma ponorka, dokončená na 35-40 percent, rozrezaná na kusy. Posledné tri lode zo série zostali vo všeobecnosti v štádiu predbežnej prípravy na stavbu. V krajine sa začala perestrojka a výrazne sa znížilo financovanie obranných projektov. Okrem toho sa o nových ponorkách dozvedel bývalý (?) Potenciálny nepriateľ, ktorý sa priamo zaujímal o absenciu takéhoto vybavenia.

Stojí za zmienku, že Spojené štáty mali dobrý dôvod na to, aby boli pred žralokmi obozretné. Lode projektu 941 boli najväčšie ponorky na svete a niesli pevné zbrane. Pôvodná konštrukcia člna s dvoma hlavnými pevnými trupmi umiestnenými vo vzájomnej vzdialenosti umožnila osadiť do obrysov ľahkého trupu dve desiatky raketových síl komplexu D-19 s raketami R-39. Rekordne veľká veľkosť člnov Projektu 941 bola spôsobená veľkosťou rakiet. P-39 boli dlhé 16 metrov a jednoducho sa nezmestili na ponorky starej konštrukcie ako neskoršie verzie Projektu 667. Zväčšenie veľkosti lode zároveň umožnilo umiestniť pohodlné kajuty a kokpity pre posádka, malá rekreačná miestnosť, telocvičňa, bazén a dokonca aj sauna.

V oboch hlavných tlakových nádobách sa nachádzal jeden reaktor typu OK-650VV s tepelným výkonom až 190 MW. Dve parné turbíny s turboprevodovkami mali celkový výkon až 90-100 tisíc konských síl. Vďaka takejto elektrárni sú lode Project 941 s výtlakom 23-28 (hladina) alebo 48-50 tisíc ton (pod vodou) schopné pohybovať sa pod vodou rýchlosťou až 25-27 uzlov. Maximálna hĺbka ponoru je 450-500 metrov, autonómia je až 120 dní.

Hlavným nákladom „žralokov“ boli balistické rakety R-39. Táto trojstupňová munícia na tuhé palivo mohla doletieť na vzdialenosť približne 8200-8500 kilometrov a doručiť desať bojových hlavíc na ciele s kapacitou podľa rôznych zdrojov od 100 do 200 kiloton. V kombinácii s neobmedzeným plavebným dosahom a relatívne nízkou hladinou hluku nosnej lode poskytovala raketa R-39 ponorkám Projektu 941 vysoký bojový výkon. Stojí za zmienku, že rakety R-39 neboli príliš vhodné na použitie. Problémy s nimi súviseli predovšetkým s parametrami hmotnosti a veľkosti. S dĺžkou 16 metrov a priemerom 2 metre, raketa s jednotkami tzv. odpisový raketový odpaľovací systém (ARSS) vážil približne 90 ton. Po štarte sa R-39 zbavil šesť ton hmotnosti ARSS. Napriek takejto hmotnosti a veľkosti sa však raketa R-39 považovala za prevádzkyschopnú a bola uvedená do výroby.

Vo všeobecnosti mal potenciálny nepriateľ všetky dôvody na strach. V roku 1987 sa objavil nový dôvod na obavy. V Sovietskom zväze sa rozhodli modernizovať všetky existujúce „žraloky“ v súlade s projektom 941UTTH. Jeho hlavným rozdielom od základného projektu bolo použitie modernizovaných rakiet R-39UTTKh. Pred rozpadom ZSSR sa Sevmašovi podarilo dokončiť iba jednu vedúcu loď projektu, TK-208. Ostatné ponorky neboli modernizované - na to jednoducho neboli peniaze. V budúcnosti nedostatok peňazí neustále ovplyvňoval osud Sharks, a to len negatívnym spôsobom.

Podľa niektorých zdrojov stála údržba jedného „žraloka“ v stave pripravenosti na boj 1,5-2 krát viac ako prevádzka člnov Projektu 667BDRM. Navyše, koncom osemdesiatych a začiatkom deväťdesiatych rokov bolo vedenie našej krajiny pripravené urobiť v medzinárodných rokovaniach rôzne ústupky, vrátane tých, ktoré boli zjavne nevýhodné pre ich vlastnú obranyschopnosť. V dôsledku konzultácií s, ako sa vtedy začalo hovoriť, zahraničnými partnermi sa na stavbu siedmej ponorky série úplne zabudlo a polovica vyrobených sa rozhodla postupne odpísať a zlikvidovať. Začiatkom deväťdesiatych rokov sa navyše zastavila výroba rakiet R-39. Ponorky riskovali, že zostanú bez hlavnej.

Kvôli nedostatočnému financovaniu stáli lode Projektu 941 takmer celý čas pri mólach bez akejkoľvek nádeje na kampaň. Ako prvý opustil flotilu ponorkový krížnik TK-202. Likvidácia sa oneskorila: namiesto plánovaného začiatku v roku 1997 sa práce začali až v roku 1999. Rezanie "na ihlách" bolo dokončené v polovici roku 2000. V rokoch 1997-98 boli z bojovej sily flotily vylúčené ďalšie dve lode, TK-12 a TK-13. Stáli na kotviskách veľmi dlho a začiatkom roku 2000 bola nádej na ich návrat. Zvažovala sa možnosť vrátiť čln TK-12 do prevádzky. Okrem toho mala dostať meno „Simbirsk“, pretože správa mesta Ulyanovsk vyjadrila túžbu prevziať nad ňou patronát. Tieto návrhy sa však nenaplnili. V roku 2004 Spojené štáty dosiahli začiatok likvidácie lode. Kontrakt na zničenie poslednej ponorky TK-13 bol podpísaný v roku 2007. O pár mesiacov neskôr sa začalo s prácami.

Ako vidno, „zahraniční partneri“ stále dokázali presadiť riešenie, ktoré bolo pre nich výhodné. Dôležitosť zničenia Sharks dokonale ilustruje skutočnosť, že asi 75-80% nákladov na demontáž lodí zaplatili Spojené štáty a NATO. Celkovo minuli okolo 25 miliónov dolárov. Pravdepodobne vzhľadom na nebezpečenstvo sovietskych a ruských ponoriek boli pripravení opäť vyčleniť sumy tejto objednávky na likvidáciu zostávajúcich ruských ponoriek vrátane ďalších projektov.

Môže vyvstať celkom spravodlivá otázka: prečo ruské vedenie neporušilo dohodu o spoločnom zničení unikátnych lodí? Sú na to dôvody. Počas prvých rokov naša krajina jednoducho nemala možnosť plne udržiavať všetkých šesť ponoriek. Bez náležitej starostlivosti by jadrové elektrárne mohli spôsobiť obrovské ekologické katastrofy. Neskôr, začiatkom 2000-tych rokov, sa objavili peniaze, no zároveň sa objavil aj iný problém. Koncom deväťdesiatych rokov sa začal prejavovať nedostatok výroby rakiet. O niečo neskôr sa stala osudnou situácia s muníciou: v roku 2005 sa objavili správy, že pre tri ponorky je len desať rakiet R-39. Inými slovami, nebolo možné dokončiť ani jednu ponorku.

Stojí za zmienku, že velenie námorníctva upozorňovalo na tento problém už v polovici deväťdesiatych rokov. V roku 1998 sa začala modernizácia ponorky TK-208 v súlade s projektom 941U (iné označenie je „941M“). Namiesto starých odpaľovacích zariadení bolo na čln namontovaných niekoľko nových mín, určených na použitie rakiet R-30 Bulava. Vývoj tejto rakety sa v tom čase ešte len začal, no už sa prijímali príslušné opatrenia na testovanie a následnú prevádzku. Po opravách v roku 2002 dostala loď TK-208 meno „Dmitrij Donskoy“ a od roku 2003 sa začala zúčastňovať testov „Mace“.

Prevádzka ponorky "Dmitrij Donskoy" pokračuje dodnes. Ďalšie dve zostávajúce lode sa ukázali ako menej šťastné: neboli modernizované. V roku 2004 boli TK-17 Arkhangelsk a TK-20 Severstal zaradené do zálohy. Na jeseň roku 2001 sa loď Severstal vydala na cestu, aby uskutočnila dva tréningové štarty. Spolu s námorníkmi sa na miesto bojovej výcvikovej misie vybrali aj televízni novinári, ktorí natáčali dokument „Ruský žralok“. Následne boli zábery opakovane použité v rôznych filmoch o rekordných ponorkách. Je iróniou, že tieto zábery sa v súčasnosti ukázali ako posledné v biografii lode TK-20.

Po pamätných vyjadreniach nemenovaného zdroja z roku 2011 sa situácia s člnmi Projektu 941 opakovane stala predmetom diskusie. Niekoľko mesiacov po oficiálnom zamietnutí odpisu vedenie závodu Sevmash potvrdilo, že ponorka Dmitrij Donskoy sa bude odteraz používať ako experimentálna na testovanie technológií a technických riešení určených pre sľubné projekty. Ďalší osud „Arkhangelska“ a „Severstalu“ sa vtedy nevolal. Začiatkom roku 2012 hlavný veliteľ námorníctva V. Vysockij povedal, že všetky tri existujúce ponorky zostanú vo flotile a budú prevádzkované v priebehu nasledujúcich rokov. Situácia s nedostatkom rakiet nebola komentovaná. Odvtedy neexistujú žiadne oficiálne správy o osude zostávajúcich ponoriek Projektu 941. Pravdepodobne z dôvodu nedostatku jasných vyhliadok zostanú Severstaľ a Archangelsk vo flotile ešte niekoľko rokov a potom budú vyradené z prevádzky. Aspoň teraz ich nikto nebude modernizovať, aby používali rakety R-30. Pravdepodobne velenie flotily posúdilo možnosti a vyhliadky takejto modernizácie a dospelo k príslušným záverom.

Ponorky projektu 941 nemali to šťastie, že sa objavili vo veľmi ťažkom období histórie. Uprostred ich výstavby sa začali premeny, ktoré sa napokon krajine stali osudnými. Odstraňovanie ich následkov trvalo ešte mnoho rokov a vďaka tomu strávili Sharks väčšinu svojho života pri móle. Teraz, keď je možné nájsť spôsoby, ako vrátiť lode do prevádzky, účelnosť tohto začala vyvolávať otázky. Napriek rekordným charakteristikám na svoju dobu sú lode Projektu 941 dosť zastarané a do ich obnovy budú musieť investovať toľko peňazí, koľko by bolo potrebné na vytvorenie úplne nového projektu. Dáva to zmysel?

Podľa webových stránok:
http://flot.com/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://deepstorm.ru/
http://lenta.ru/
http://ria.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-578.html

Zátoka Nerpichya, 2004. Rezervovať. Foto http://ru-submarine.livejournal.com

Projekt 941 "Žralok" (SSBN "Typhoon" podľa klasifikácie NATO) - sovietske ťažké strategické raketové ponorky. Vyvinuté v TsKBMT "Rubin" (St. Petersburg). Vývojový príkaz bol vydaný v decembri 1972. Jadrové ponorky projektu 941 sú najväčšie na svete.

História stvorenia

Výkonová špecifikácia pre dizajn bola vydaná v decembri 1972 a S. N. Kovalev bol vymenovaný za hlavného konštruktéra projektu. Nový typ ponoriek bol umiestnený ako reakcia na americkú konštrukciu SSBN triedy Ohio (prvé lode oboch projektov boli položené takmer súčasne v roku 1976). Rozmery novej lode boli určené rozmermi nových trojstupňových medzikontinentálnych balistických rakiet na tuhé palivo R-39 (RSM-52), ktorými sa plánovalo vyzbrojiť čln. V porovnaní s raketami Trident-I, ktorými bol vybavený americký Ohio, mala raketa R-39 najlepšie charakteristiky letového dosahu, vrhacej hmotnosti a mala 10 blokov proti 8 pre Trident. Zároveň sa však ukázalo, že R-39 je takmer dvakrát dlhší a trikrát ťažší ako jeho americký náprotivok. Na umiestnenie takýchto veľkých rakiet nevyhovovalo štandardné rozloženie SSBN. 19. decembra 1973 vláda rozhodla o začatí prác na návrhu a konštrukcii novej generácie strategických raketových nosičov.

Prvá loď tohto typu TK-208 (čo znamená „ťažký krížnik“) bola položená v podniku Sevmash v júni 1976, spustenie sa uskutočnilo 23. septembra 1980. Pred zostupom v prove pod čiarou ponoru bol na palube ponorky aplikovaný obrázok žraloka, neskôr sa na uniforme posádky objavili aj pruhy so žralokom.. Napriek neskoršiemu spusteniu projektu vstúpil hlavný krížnik do námorných skúšok o mesiac skôr ako v americkom Ohiu (4. júla 1981 roku). TK-208 vstúpil do služby 12. decembra 1981. Celkovo bolo od roku 1981 do roku 1989 spustených a uvedených do prevádzky 6 lodí typu Shark. Plánovaná siedma loď nebola nikdy položená; boli na to pripravené konštrukcie trupu.

23. septembra 1980 v lodenici mesta Severodvinsk spustili na hladinu Bieleho mora prvú sovietsku ponorku triedy Akula. Keď bol jej trup ešte v pažbách, na prove, pod čiarou ponoru, bolo vidieť namaľovaného škeriaceho sa žraloka, ktorý sa omotal okolo trojzubca. A hoci po zostupe, keď sa loď dostala do vody, žralok s trojzubcom zmizol pod vodou a nikto iný ho nevidel, ľudia už krížnik nazvali „Žralok“. Všetky nasledujúce lode tejto triedy sa naďalej nazývali rovnako a pre ich posádky bola zavedená špeciálna náplasť na rukávy s obrázkom žraloka. Na Západe dostala loď kódové meno „Typhoon“. Následne sme túto loď začali nazývať aj Typhoon.Konštrukcia „9-poschodových“ ponoriek poskytla objednávky pre viac ako 1000 podnikov Sovietskeho zväzu. Iba v Sevmash získalo vládne ocenenia 1219 ľudí, ktorí sa podieľali na vytvorení tejto jedinečnej lode.

Prvýkrát vytvorenie série Shark oznámil Leonid Brežnev na XXVI. kongrese CPSU. Brežnev konkrétne nazval „žraloka“ „tajfúnom“, aby zviedol odporcov studenej vojny.

Na zabezpečenie prebíjania rakiet a torpéd bol v roku 1986 postavený dieselelektrický transportný raketový nosič „Alexander Brykin“ projektu 11570 s celkovým výtlakom 16 000 ton, na palubu vzal až 16 SLBM.

V roku 1987 TK-12 "Simbirsk" vykonal dlhú plavbu do Arktídy vo vysokej šírke s opakovanou výmenou posádok.

27. septembra 1991 počas cvičného štartu v Bielom mori na TK-17 Archangelsk explodovala a v bani zhorela cvičná raketa. Výbuch odhodil kryt míny a hlavica rakety bola hodená do mora. Posádka sa počas incidentu nezranila; loď bola nútená postaviť sa na malú opravu.
V roku 1998 prešla Severná flotila testami, počas ktorých sa uskutočnilo „súčasné“ odpálenie 20 rakiet R-39.

Dizajn

Elektráreň je vyrobená vo forme dvoch nezávislých stupňov umiestnených v rôznych robustných krytoch. Reaktory sú vybavené systémom automatického odstavenia pri výpadku napájania a pulzným zariadením na monitorovanie stavu reaktorov. Pri navrhovaní TTZ obsahoval klauzulu o potrebe zaistiť bezpečný polomer; na tento účel boli vyvinuté a testované metódy na výpočet dynamickej pevnosti zložitých komponentov trupu (montážne moduly, výsuvné komory a kontajnery, komunikácia medzi trupom). pomocou experimentov v experimentálnych priestoroch.

Pre stavbu "žralokov" v Sevmaši bola špeciálne postavená nová dielňa č. 55 - najväčšia krytá prístavba lodí na svete. Lode majú veľkú rezervu vztlaku - viac ako 40%. Pri ponorení pripadá presne polovica výtlaku na balastovú vodu, pre ktorú dostali člny vo flotile neoficiálny názov „vodný nosič“ a v konkurenčnej dizajnérskej kancelárii „Malachit“ – „víťazstvo technológie nad zdravým rozumom“. Jedným z dôvodov tohto rozhodnutia bola požiadavka, aby vývojári zabezpečili čo najmenší ponor lode, aby bolo možné využívať existujúce móla a opravárenské základne. Je to tiež veľká rezerva vztlaku spojená so silnou kabínou, ktorá umožňuje lodi preraziť ľad až do hrúbky 2,5 metra, čo po prvýkrát umožnilo vykonávať bojovú službu vo vysokých zemepisných šírkach až po severný pól. .

Rám

Dizajnovým prvkom lode je prítomnosť piatich odolných trupov s posádkou vo vnútri ľahkého trupu. Dva z nich sú hlavné, majú maximálny priemer 10 m a sú umiestnené navzájom rovnobežne, podľa princípu katamaránu. Pred loďou sú medzi hlavnými pevnými trupmi raketové silá, ktoré boli najskôr umiestnené pred kormidlovňou. Okrem toho existujú tri samostatné pretlakové oddelenia: priestor pre torpédo, priestor riadiaceho modulu s centrálnym stĺpikom a zadný mechanický priestor. Odstránenie a umiestnenie troch oddelení v priestore medzi hlavnými trupmi umožnilo zvýšiť požiarnu bezpečnosť a prežitie lode. Podľa generálneho projektanta S. N. Kovaleva.

„To, čo sa stalo v Kursku (projekt 949A), nemohlo mať na projekt 941 také katastrofálne následky. Na "Shark" je torpédový priestor vyrobený vo forme samostatného modulu. A explózia torpéda by neviedla k zničeniu niekoľkých oddielov na prove a k smrti celej posádky." Obidva hlavné silné trupy sú prepojené tromi prechodmi cez medziľahlé silné priestory kapsúl: v prove, v strede a v korme. . Celkový počet vodotesných oddelení člna je 19. Dve výsuvné záchranné komory, určené pre celú posádku, sú umiestnené v spodnej časti kabíny pod plotom výsuvných zariadení.

Robustné trupy sú vyrobené z titánových zliatin, ľahké - oceľové, pokryté nerezonujúcim antiradarovým a zvukotesným pogumovaním s celkovou hmotnosťou 800 ton.Podľa amerických odborníkov sú odolné trupy lodí vybavené aj zvukotesnými nátermi.

Loď dostala vyvinuté krížové kormové perie s horizontálnymi kormidlami umiestnenými priamo za vrtuľami. Predné horizontálne kormidlá sú výsuvné.

Aby lode mohli vykonávať službu vo vysokých zemepisných šírkach, je oplotenie vyrobené veľmi pevné, schopné preraziť ľad s hrúbkou 2 až 2,5 m (v zime sa hrúbka ľadu v Severnom ľadovom oceáne pohybuje od 1,2 do 2 m, a na niektorých miestach dosahuje 2,5 m). Zospodu je ľadová plocha pokrytá výrastkami v podobe cencúľov alebo stalaktitov značnej veľkosti. Pri vynorení sa ponorkový krížnik po odstránení predných kormidiel pomaly tlačí na ľadový strop pomocou špeciálne upravenej provy a kormidlovne, po čom sú hlavné balastné nádrže ostro vyfúknuté.

Power Point

Hlavná jadrová elektráreň je navrhnutá na blokovom princípe a zahŕňa dva vodou chladené reaktory na tepelných neutrónoch OK-650 s tepelným výkonom po 190 MW a šachtovým výkonom 2 × 50 000 l. s., ako aj dve inštalácie parných turbín, umiestnené po jednej v oboch silných trupoch, čo výrazne zvyšuje životnosť lode. Použitie dvojstupňového systému gumokordového pneumatického tlmenia a blokové usporiadanie mechanizmov a zariadení umožnilo výrazne zlepšiť izoláciu vibrácií jednotiek a tým znížiť hlučnosť lode.

Ako vrtule sa používajú dve nízkootáčkové, nehlučné, sedemlisté vrtule s pevným stúpaním. Na zníženie hladiny hluku sú vrtule inštalované v prstencových kapotážach (fenestrónoch).

Loď má záložný pohon - dva jednosmerné elektromotory po 190 kW. Na manévrovanie v stiesnených podmienkach slúži tlačná sila v podobe dvoch sklopných stĺpov s elektromotormi 750 kW a rotačnými vrtuľami. Proudové motory sú umiestnené v prednej a zadnej časti lode.

Obývateľnosť

Posádka je umiestnená v podmienkach zvýšeného komfortu. Loď má spoločenskú miestnosť, telocvičňu, bazén s rozmermi 4 × 2 m a hĺbkou 2 m, naplnený sladkou alebo slanou prívesnou vodou s možnosťou vykurovania, solárium, saunu opláštenú dubovými doskami, „živý kútik“. Radoví sú ubytovaní v malých kokpitoch, veliteľský štáb - v dvoj- a štvorlôžkových kajutách s umývadlami, televízormi a klimatizáciou. K dispozícii sú dve šatne: jedna pre dôstojníkov, druhá pre praporčíkov a námorníkov. Námorníci nazývajú „žralok“ „plávajúci „Hilton“.

Výzbroj

Hlavnou výzbrojou je raketový systém D-19 s 20 trojstupňovými balistickými raketami na tuhé palivo R-39 „Variant“. Tieto rakety majú najväčšiu štartovaciu hmotnosť (spolu s odpaľovacím kanistrom - 90 ton) a dĺžku (17,1 m) zo SLBM uvedených do prevádzky. Bojový dosah rakiet je 8300 km, hlavica je rozdelená: 10 samostatne navádzaných hlavíc po 100 kilotonách TNT. Vzhľadom na veľké rozmery R-39 boli člny projektu Akula jedinými nosičmi týchto rakiet. Konštrukciu raketového systému D-19 testovali na dieselovej ponorke K-153 špeciálne prerobenej podľa projektu 619, ale mohli na ňu umiestniť len jednu mínu pre R-39 a obmedzili sa na sedem štartov vrhacích modelov. Odpálenie celého nákladu raketovej munície Akula je možné vykonať jednou salvou s malým intervalom medzi odpálením jednotlivých rakiet. Štart je možný z hladiny aj z podvodných pozícií v hĺbkach do 55 m a bez obmedzení vplyvom poveternostných podmienok. Vďaka raketovému odpaľovaciemu systému ARSS tlmiacemu nárazy sa spustenie rakety uskutočňuje zo suchej bane pomocou práškového tlakového akumulátora, čo umožňuje skrátiť interval medzi štartmi a úroveň hluku pred štartom. Jednou z vlastností komplexu je, že pomocou ARSS sú rakety zavesené v ústí bane. Pri projektovaní sa plánovalo umiestniť strelivo 24 rakiet, ale rozhodnutím hlavného veliteľa námorníctva ZSSR, admirála S. G. Gorshkova, sa ich počet znížil na 20.

V roku 1986 bolo prijaté vládne nariadenie o vývoji vylepšenej verzie rakety - R-39UTTKh Bark. V novej modifikácii sa plánovalo zvýšiť dostrel na 10 000 km a implementovať systém prechodu cez ľad. Revybavenie nosičov rakiet sa plánovalo vykonať do roku 2003 - do dátumu vypršania garantovaného zdroja vyrobených rakiet R-39. V roku 1998, po treťom neúspešnom spustení, ministerstvo obrany rozhodlo o zastavení prác na 73% pripravenom komplexe. Vývojom ďalšieho SLBM na tuhé palivo "Bulava" bol poverený Moskovský inštitút tepelného inžinierstva, vývojár "pozemného" ICBM "Topol-M".

Okrem strategických zbraní je loď vybavená 6 torpédometmi kalibru 533 mm, ktoré sú určené na streľbu torpéd a raketových torpéd, ako aj na kladenie mínových polí.

Protivzdušnú obranu zabezpečuje osem súprav Igla-1 MANPADS.

Raketové nosiče projektu Shark sú vybavené nasledujúcimi elektronickými zbraňami:

Bojový informačný a riadiaci systém "Omnibus";
analógový hydroakustický komplex "Skat-KS" (na TK-208 bol v procese strednej opravy nainštalovaný digitálny "Skat-3");
sonarová detekčná stanica mín MG-519 "Arfa";
echometer MG-518 "Sever";
radarový komplex MRCP-58 "Buran";
navigačný komplex "Symfónia";
rádiový komunikačný komplex Molniya-L1 so satelitným komunikačným systémom Tsunami;
televízny komplex MTK-100;
dve vysúvacie antény typu bóje, ktoré vám umožňujú prijímať rádiové správy, označenie cieľa a signály satelitnej navigácie, keď ste v hĺbke do 150 m a pod ľadom.

Podmienky posádky

Na Tajfúne mala posádka nielen dobré, ale aj nepredstaviteľne dobré životné podmienky pre ponorky. To by sa možno dalo očakávať od Nautila, ale nie od skutočnej lode. Pre bezprecedentné pohodlie bol Typhoon prezývaný „plávajúci hotel“. Pri navrhovaní Typhoonu sa zjavne nesnažili ušetriť hmotnosť a rozmery a tím bol umiestnený v 2-, 4- a 6-lôžkových chatkách opláštených plastom pod stromom, so stolmi, policami, skrinkami na oblečenie, umývadlá a televízory.

Na Tajfúne bol aj špeciálny rekreačný komplex: telocvičňa s hrazdou, hrazdou, boxovacím vrecom, bicyklami a veslárskymi trenažérmi a bežeckými pásmi. (Pravdaže, niečo z toho – čisto sovietskeho – nefungovalo hneď od začiatku.) Sú na ňom štyri sprchy a až deväť latrín, čo je tiež veľmi výrazné. Sauna, opláštená dubovými doskami, bola zvyčajne navrhnutá pre päť ľudí, ale ak by ste sa pokúsili, zmestilo by sa do nej desať. A na lodi bol aj malý bazén: 4 metre dlhý, dva široké a dva hlboké.

Porovnávacie hodnotenie

Americké námorníctvo je vyzbrojené iba jednou sériou strategických člnov - Ohio, ktorá patrí do tretej generácie (postavených bolo 18, z ktorých 4 boli následne prerobené na riadené strely Tomahawk). Prvé jadrové ponorky tejto série vstúpili do služby súčasne so Sharks. Kvôli možnosti dôslednej modernizácie, ktorá je v Ohiu vlastná (vrátane mín s rezervou priestoru a s vymeniteľnými sklami), používajú jeden typ balistickej strely - Trident II D-5 namiesto pôvodného Trident I C-4. Pokiaľ ide o počet rakiet a počet MIRV, Ohio je lepšie ako sovietske žraloky a ruské Boreas.

Je potrebné poznamenať, že Ohio, na rozdiel od ruských ponoriek, sú určené na bojové služby na otvorenom oceáne v relatívne teplých zemepisných šírkach, zatiaľ čo ruské ponorky sú často v službe v Arktíde, pričom sú súčasne v relatívne plytkej vode šelfu a , navyše pod vrstvou ľadu, čo má výrazný vplyv na dizajn lodí. Najmä v prípade žralokov môžu vonkajšie teploty nad +10 °C spôsobiť značné mechanické problémy. Pre ponorky amerického námorníctva je plávanie v plytkej vode pod arktickým ľadom považované za veľmi riskantné.

Predchodcovia „žralokov“ – ponorky projektov 667A, 670, 675 a ich modifikácie, boli pre zvýšenú hlučnosť prezývané americkou armádou „bučacie kravy“, ich bojové oblasti boli pri pobreží USA – v r. oblasti pôsobenia silných protiponorkových formácií, navyše museli prekonať protiponorkovú líniu NATO medzi Grónskom, Islandom a Veľkou Britániou.

V ZSSR a Rusku tvoria hlavnú časť jadrovej triády pozemné strategické raketové sily.

Po prijatí strategických ponoriek typu Akula do bojovej štruktúry námorníctva ZSSR Spojené štáty americké súhlasili s podpísaním ním navrhovanej zmluvy SALT-2 a zároveň Spojené štáty vyčlenili finančné prostriedky v rámci programu Joint Threat Reduction na tzv. likvidáciu polovice Sharks pri súčasnom predĺžení životnosti ich amerických „rovesníkov“ do rokov 2023-2026.

V dňoch 3. až 4. decembra 1997 došlo v Barentsovom mori počas likvidácie rakiet podľa zmluvy START-1 k incidentu streľby z jadrovej ponorky Akula: zatiaľ čo americká delegácia sledovala streľbu z ruskej lode, viacúčelová jadrová ponorka typu Los Angeles „ vykonávala manévre v blízkosti jadrovej ponorky Akula, pričom sa priblížila na vzdialenosť až 4 km. Loď amerického námorníctva opustila palebnú oblasť po varovnom odpálení dvoch hĺbkových náloží.

Hlavné charakteristiky
Typ lode TPKSN
Označenie projektu 941 "Žralok"
Vývojár projektu TsKBMT "Rubin"
Hlavný konštruktér S. N. Kovalev
Klasifikácia NATO SSBN "Typhoon"
Rýchlosť (povrch) 12 uzlov
Rýchlosť (pod vodou) 25 uzlov
(46,3 km/h)
Prevádzková hĺbka 400 m
Maximálna hĺbka ponoru 500 m
Výdrž plavby 180 dní (6 mesiacov)
Posádka 160 ľudí
(vrátane 52 dôstojníkov)
Rozmery
Plošný výtlak 23 200 t
Výtlak pod vodou 48 000 ton
Maximálna dĺžka (na návrhovej vodoryske) 172,8 m
Šírka trupu max. 23,3 m
Priemerný ponor (na návrhovej vodoryske) 11,2 m
Power Point

2 vodou chladené jadrové reaktory OK-650VV, každý 190 MW.
2 turbíny s výkonom 45 000 - 50 000 koní každý
2 vrtuľové hriadele so 7-listovými vrtuľami s priemerom 5,55 m
4 jadrové elektrárne s parnou turbínou, každá s výkonom 3,2 MW
Rezervované:
2 dieselové generátory ASDG-800 (kW)
Olovená batéria, položka 144

Výzbroj
torpédo-
mínové zbrane 6 TA kalibru 533 mm;
22 torpéd 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80 alebo raketové torpéda Vodopad
Raketová výzbroj 20 R-39 SLBM (RSM-52)
Protivzdušná obrana 8 MANPADS "Igla"

Trieda "Žralok" je stále neporazeným rekordom ZSSR. Keďže bola v autonómnej navigácii 120 dní, ľahko a nepozorovane prekonala oceány, dokázala prelomiť hrubý arktický ľad a zasiahnuť nepriateľské ciele, pričom v krátkom čase uvoľnila celý náklad balistických rakiet. Dnes pre ňu nevedia nájsť využitie a jej osud je nejasný.

Naša odpoveď

Rozvinutý medzi ZSSR a USA si vyžiadal hodné reakcie oboch strán na vzájomné výzvy. V 70. rokoch dostali Spojené štáty americké loď s výtlakom 18,7 tony. Jeho rýchlosť bola 200 uzlov, vo výzbroji bolo vybavenie, ktoré odpálilo podvodné rakety z hĺbky 15 až 30 metrov. V reakcii na sovietsku vedu a vojensko-priemyselný komplex vedenie krajiny požadovalo vytvorenie špičkovej technológie.

V decembri 1972 bolo vydané takticko-technické zadanie na vytvorenie podmorského krížnika s kódom „Akula“ a číslom 941. Práce sa začali nariadením vlády o začatí vývoja, projekt bol poverený realizáciou tzv. Rubin Central Design Bureau. Implementácia dizajnového nápadu sa uskutočnila v najväčšej lodenici na svete - v závode Sevmash sa pokládka uskutočnila v roku 1976. Pri stavbe ponorky došlo k niekoľkým technologickým prelomom, jedným z nich bola kamenno-modulárna metóda výstavby, ktorá výrazne skrátila čas na uvedenie zariadenia do prevádzky. Dnes sa táto metóda používa všade vo všetkých typoch stavby lodí, ale ponorka triedy Shark bola prvá vo všetkom.

Koncom septembra 1980 bol z lodenice Severodvinsk spustený do Bieleho mora prvý podmorský krížnik „Akula“ projektu 941. trojzubec. Po zostupe do mora kresba zmizla pod vodou a nikto iný emblém nevidel, no ľudová pamäť, chamtivá po symboloch a znakoch, okamžite dala krížniku meno – „Žralok“. Všetky nasledujúce ponorky typu 941 dostali rovnaké meno a pre členov posádky boli zavedené ich vlastné symboly vo forme žraločej nášivky na rukáve. V Spojených štátoch dostal krížnik názov „Typhoon“.

Dizajn

Ponorka triedy Shark má podobný dizajn ako katamaran - dva trupy, z ktorých každý má priemer 7,2 metra, sú umiestnené navzájom rovnobežne v horizontálnej rovine. Utesnená priehradka s riadiacim modulom sa nachádza medzi dvoma hlavnými budovami, obsahuje ovládací panel a rádiové vybavenie krížnika. Raketový blok je umiestnený v prednej časti lode medzi trupmi. Cez tri prechody bolo možné prejsť z jednej časti lode do druhej. Celý trup lode pozostával z 19 vodotesných oddelení.

Projekt 941 („Žralok“) má v dizajne v spodnej časti kabíny dve výsuvné evakuačné komory s kapacitou pre celú aktívnu posádku. Priestor, v ktorom je umiestnený centrálny stĺpik, je umiestnený bližšie k korme krížnika. Titánové pokovovanie pokrýva dva centrálne trupy, centrálny stĺp, torpédové miestnosti, zvyšok povrchu je pokrytý oceľou, na ktorej je nanesený hydroakustický náter, ktorý spoľahlivo ukryje loď pred sledovacími systémami.

Predné výsuvné kormidlá horizontálnej konštrukcie sú umiestnené v prove lode. Horná kabína je vystužená a vybavená zaoblenou strechou, schopnou preraziť pevnú ľadovú pokrývku pri vynorení sa v severných zemepisných šírkach.

technické údaje

Ponorky typu 941 boli vybavené elektrárňami tretej generácie (ich výkon bol 100 000 k) blokového typu, umiestnenie bolo rozdelené na dva bloky v odolných trupoch, čím sa zmenšila veľkosť jadrovej elektrárne. Zároveň sa zlepšil výkon.

Ale nielen tento krok urobil legendárne ponorky triedy Akula. Charakteristika elektrárne zahŕňala dva vodou chladené jadrové reaktory OK-650 a dve parné turbíny. Všetko zmontované vybavenie umožnilo nielen zvýšiť účinnosť celej prevádzky ponorky, ale výrazne znížiť vibrácie, a teda zlepšiť zvukovú izoláciu lode. Jadrová elektráreň bola uvedená do prevádzky automaticky pri výpadku napájania.

Technické údaje:

• Maximálna dĺžka je 172 metrov.
• Maximálna šírka je 23,3 metra.
• Výška trupu je 26 metrov.
• Výtlak (pod vodou / povrch) - 48 tisíc ton / 23,2 tisíc ton.
• Autonómia navigácie bez vynorenia - 120 dní.
• Hĺbka ponoru (maximálna / pracovná) - 480 m / 400 m.
• Rýchlosť navigácie (povrch / pod vodou) - 12 uzlov / 25 uzlov.

Výzbroj

Hlavnou výzbrojou sú balistické rakety na tuhé palivo "Variant" (hmotnosť v trupe - 90 ton, dĺžka - 17,7 m). Dosah rakety je 8,3 tisíc kilometrov, hlavica je rozdelená na 10 hlavíc, z ktorých každá má kapacitu 100 kiloton TNT a individuálny navádzací systém.

Odpálenie celého arzenálu munície ponorky je možné vykonať jednou salvou s krátkym intervalom spustenia medzi raketovými jednotkami. Nálož munície sa spúšťa z hladiny a pod vodou, maximálna hĺbka pri štarte je 55 metrov. Konštrukčné charakteristiky umožňovali zaťaženie muníciou 24 striel, následne znížené na 20 jednotiek.

Zvláštnosti

Ponorky projektu 941 Shark boli vybavené elektrárňou pozostávajúcou z dvoch modulov rozmiestnených od seba v rôznych, bezpečne opevnených trupoch. Stav reaktorov bol monitorovaný pulzným zariadením, systémom automatickej odozvy pri najmenšej strate napájania.

Pri vydaní konštrukčného zadania bolo jedným z predpokladov zabezpečiť bezpečnosť člna a posádky, takzvaný bezpečný rádius, pre ktorý boli jednotky trupu vypočítané metódou dynamickej pevnosti a experimentálne odskúšané (dva výsuvné moduly , upevnenie kontajnera, rozhranie trupu atď.) .

Ponorka triedy Akula bola postavená v závode Sevmash, kde bola špeciálne pre ňu navrhnutá a postavená najväčšia krytá loďáreň na svete alebo dielňa číslo 55. Lode projektu 941 sa vyznačujú zvýšeným vztlakom – viac ako 40 %. Aby bola loď úplne ponorená, jej záťaž musí byť polovica jej výtlaku, a preto sa objavilo druhé meno - „vodný nosič“. Rozhodnutie o takomto návrhu bolo urobené prezieravým okom - na vykonanie opráv bude potrebná preventívna údržba na existujúcich mólach a opravárenských závodoch.

Rovnaká rezerva vztlaku zabezpečuje prežitie lode v severných zemepisných šírkach, kde je potrebné rozbiť hrubú ľadovú pokrývku. Ponorky projektu 941 triedy Akula sa vyrovnali s drsnými podmienkami severného pólu, kde hrúbka ľadu dosahuje 2,5 metra so sprievodnými ľadovými hrboľami a vlnobitím. schopnosť otvárania ľadovej masy bola opakovane preukázaná v praxi.

Pohodlie posádky

Posádku podmorského krížnika tvorili najmä dôstojníci, midshipmen. Vyšší dôstojníci boli ubytovaní v dvoj- a štvorlôžkových chatkách vybavených televízorom, umývadlom, klimatizáciou, skriňami, písacími stolmi a pod.

Námorníci a nižší dôstojníci dostali k dispozícii pohodlné kokpity. Na ponorke boli životné podmienky viac ako pohodlné, iba lode tejto triedy boli vybavené športovou halou, bazénom, soláriom a saunou. Aby sme sa na dlhej túre príliš nevzdialili od reality, vznikol živý kútik.

Zložil

Počas celého obdobia výstavby ponoriek typu 941 bolo námorníctvom prijatých šesť krížnikov:

• "Dmitrij Donskoy" (TK - 208). Prijatý v decembri 1981, po modernizácii, obnovil prevádzku v júli 2002.
• TK-202. Dostala svoj domovský prístav a v decembri 1983 bola uvedená do prevádzky. V roku 2005 bola loď rozrezaná na šrot.
• "Simbirsk" (TK-12). V januári 1985 bol prijatý do Rady federácie. V roku 2005 bol zošrotovaný.
• TK-13. Krížnik vstúpil do služby v decembri 1985. V roku 2009 bol trup vyrezaný na kov, časť ponorky (šesťkomorová jednotka, reaktory) bola prevezená do dlhodobého skladu na polostrove Kola.
• "Arkhangelsk" (TK-17). Dátum vstupu do flotily - november 1987. Vzhľadom na nedostatok munície od roku 2006 sa diskutovalo o otázke likvidácie.
• Severstaľ (TK-20). V septembri 1989 bol pridelený k námorníctvu. V roku 2004 prešla do zálohy pre nedostatok munície, plánuje sa jej likvidácia.
• TK-210. Ukladanie konštrukcií trupu sa zhodovalo s rozpadom ekonomického systému. Stratila finančné prostriedky a v roku 1990 bola demontovaná.

Jadrové ponorky triedy Akula boli zlúčené do jednej divízie, základňou pre nich je Zapadnaya Litsa (Murmanská oblasť). Rekonštrukcia zálivu Nerpichya bola dokončená v roku 1981. Pre základňu krížnikov typu 941 bola vybavená kotviaca linka, móla so špeciálnymi schopnosťami, na nakladanie rakiet (neuvedené do prevádzky) bol postavený jedinečný žeriav s nosnosťou 125 ton.

Aktuálny stav

K dnešnému dňu sú všetky dostupné jadrové ponorky triedy Akula v domovskom prístave v zakonzervovanej podobe, o ich ďalšom osude sa rozhoduje. Ponorka "Dmitrij Donskoy" bola modernizovaná na vojenské vybavenie "Bulava". Podľa medializovaných informácií sa v roku 2016 plánovalo zlikvidovať neaktívne kópie. O realizácii plánu neboli žiadne správy.

Obrovská ponorka Project 941 Shark je stále unikátnou zbraňou, jediným krížnikom schopným bojovej služby v Arktíde. Protiponorkové ponorky v prevádzke so Spojenými štátmi sú takmer nezraniteľné. Ani jeden potenciálny nepriateľ nemá technické letecké prostriedky na odhalenie krížnika pod ľadom.

Začiatkom 70. rokov sa hlavní účastníci jadrových pretekov, ZSSR a Spojené štáty americké, celkom oprávnene spoliehali na vývoj flotily jadrových ponoriek vybavenej medzikontinentálnymi balistickými raketami. V dôsledku tejto konfrontácie sa zrodila najväčšia ponorka na svete.

Opozičné strany začali vytvárať jadrové ťažké raketové krížniky. Americký projekt, jadrová ponorka typu Ohio, predpokladal rozmiestnenie 24 medzikontinentálnych balistických rakiet. Našou odpoveďou bola ponorka Projektu 941, predbežne pomenovaná „Žralok“, známejšia ako „Tyfún“.

História stvorenia

Vynikajúci sovietsky dizajnér S. N. Kovalev

Vývojom projektu 941 bol poverený tím leningradského TsKBMT Rubin, ktorý niekoľko desaťročí po sebe viedol vynikajúci sovietsky dizajnér Sergej Nikitovič Kovalev. Lode boli postavené v podniku Sevmash v Severodvinsku. Vo všetkých ohľadoch to bol jeden z najambicióznejších sovietskych vojenských projektov, stále ohromujúci vo svojom rozsahu.

Jeho druhé meno - "Tyfún" "Žralok" je zaviazaný generálnemu tajomníkovi ÚV KSSZ L. I. Brežnevovi. Takto to v roku 1981 prezentoval delegátom najbližšieho straníckeho zjazdu a zvyšku sveta, čo plne zodpovedalo jeho všeničivému potenciálu.

Rozloženie a rozmery

Zvláštnu pozornosť si zaslúžia rozmery a usporiadanie jadrového podvodného obra. Pod plášťom ľahkého trupu sa nachádzal nie celkom obyčajný „katamarán“ z 2 paralelne usporiadaných silných trupov. Pre torpédový priestor a centrálny stĺpik s oddelením rádiového vybavenia, ktoré k nemu prilieha, boli vytvorené utesnené priehradky typu kapsuly.

Všetkých 19 oddelení lode spolu komunikovalo. Horizontálne sklápacie kormidlá "Sharks" boli umiestnené v prove lode. V prípade jej výstupu spod ľadu bolo zabezpečené výrazné spevnenie veliteľskej veže so zaobleným krytom a špeciálnymi výstužami.

"Žralok" je pozoruhodný svojou gigantickou veľkosťou. Niet divu, že je považovaná za najväčšiu ponorku na svete: jej dĺžka – takmer 173 metrov – zodpovedá dvom futbalovým ihriskám. Pokiaľ ide o podvodný výtlak, bol tu tiež rekord - asi 50 tisíc ton, čo je takmer trikrát viac ako zodpovedajúca charakteristika amerického "Ohio".

technické údaje

Aby sa toto monštrum dalo do pohybu, bolo vybavené dvoma 190-megawattovými jadrovými reaktormi, ktoré poháňali dve turbíny s výkonom okolo 50-tisíc koní. Loď sa pohybovala vďaka dvom 7-listým vrtuľám s priemerom viac ako 5,5 metra.

„Posádku bojového vozidla“ tvorilo 160 ľudí, z ktorých viac ako tretinu tvorili dôstojníci. Tvorcovia „Žraloka“ prejavili skutočne otcovskú starosť o životné podmienky posádky. Pre dôstojníkov boli poskytnuté 2 a 4-lôžkové kajuty. Námorníci a majstri boli umiestnení v malých kokpitoch s umývadlami a televízormi. Klimatizácia bola dodávaná do všetkých obytných priestorov. Vo voľnom čase z hodiniek mohli členovia posádky navštíviť plaváreň, saunu, posilňovňu alebo si oddýchnuť v „živom“ kútiku.

Bojový potenciál

Spustite míny jadrovej ponorky "Typhoon"

V prípade jadrového konfliktu by "Typhoon" mohol zostreliť na nepriateľa súčasne 20 jadrových rakiet R-39, každá s desiatimi 200 kt viacnásobnými hlavicami. Takýto jadrový „tajfún“ by mohol v priebehu niekoľkých minút zmeniť celé východné pobrežie Spojených štátov na púšť.

Okrem balistických rakiet obsahoval arzenál člna viac ako dve desiatky konvenčných a prúdových torpéd, ako aj MANPADS Igla. Najmä na vybavenie tajfúnov raketami a torpédami bola vyvinutá transportná loď Alexander Brykin s výtlakom 16 000 ton a navrhnutá na prepravu 16 SLBM.

V prevádzke

Len za 13 rokov od roku 1976 do roku 1989 opustilo zásoby Sevmash 6 jadrových ponoriek Typhoon. Dnes naďalej slúžia 3 jednotky - dve v zálohe a jedna - "Dmitrij Donskoy" sa používa ako hlavný objekt na testovanie nového raketového systému Bulava.

Najväčšia ponorka "Žralok", vyrobená v Sovietskom zväze, bola pýchou námorníctva a hrôzou protivníkov. Koniec studenej vojny a podpísanie množstva dohôd však viedli k tomu, že väčšina lodí dostala tragické pokračovanie svojej histórie.

K dnešnému dňu zostala búrka podmorského sveta sama.

História stvorenia

Legenda o svetovom podmorskom stavbe lodí bola prvýkrát spustená v Severodvinsku v roku 1981. Keď bol na zemi, na jeho trupe vpredu bol namaľovaný žraločí úsmev omotaný okolo trojzubca. Po spustení obrázok zmizol a nikto ho už nikdy nevidel, ale auto už dostalo svoje meno, ktoré sa neskôr stalo oficiálnym.

Pomenované boli aj následné úpravy vykonané na tejto triede a posádka dostala rukávovú nášivku s nakresleným dravcom. Zahraniční novinári nazvali loď kódovým názvom „Typhoon“ a o niekoľko rokov neskôr ju tak začali nazývať aj v Únii.

Dostal pokyn začať pracovať na vytvorení prvej ponorky so schopnosťou niesť niekoľko moderných trojstupňových medzikontinentálnych balistických rakiet R - 39 na tuhé palivo, ktoré v počte výbušnín a dosahu letu prevyšujú "Trident" (raketu USA). .

Hmotnosť rakiet dosiahla 100 ton a počet potrebných na umiestnenie na loď bol 24 jednotiek. Z tohto dôvodu bola dĺžka sovietskych lodí takmer 2-krát vyššia ako u zahraničných náprotivkov.

Práce na vytvorení ponorky sa začali v lete 1976 pod dohľadom generálneho dizajnéra Sergeja Nikitiča Kovaleva. Po dokončení prvej projektovej dokumentácie boli určené rozmery Sharka: dĺžka je takmer 2 futbalové ihriská a výška je 9-poschodová budova.

Prvé oficiálne informácie o vytvorení nového projektu zazneli na XXVI. zjazde CPSU, ktorý sa konal na jar 1981. Leonid Iľjič auto zámerne nazval „Tajfún“, aby odradil a zmiatol súperov v studenej vojne, ktorá začala takmer okamžite po víťazstve ZSSR v druhej svetovej vojne. Predtým zostali všetky informácie týkajúce sa najnovšieho vývoja utajené.

Dizajn ponorky "Shark"

Umiestnenie pohonnej jednotky na ponorke "Akula" je vyrobené podľa jedinečnej schémy: je inštalovaná v robustnom trupe s automatickým hasiacim systémom a prerušením napájania.

Tento proces prebieha pod dohľadom impulzných zariadení určených na monitorovanie prevádzky a stavu jadrových reaktorov.

Technické vlastnosti a konštrukcia stroja boli vytvorené tak, že loď mala na tú dobu úžasnú vztlakovú rezervu - viac ako 40%, pretože po ponorení do vody 50% výtlaku predstavovala voda použitá ako balast.

Z tohto dôvodu mnohí nazývali ponorku "nosičom vody".

Takéto vlastnosti týkajúce sa rezervy vztlaku a prítomnosti kormidlovne zostavenej zo špeciálnej zliatiny umožňujú po prvýkrát použiť loď na bojové úlohy pod ľadom Severného ľadového oceánu. Loď je schopná preraziť bloky s hrúbkou viac ako 250 cm bez toho, aby spôsobila akékoľvek poškodenie trupu.

Rám

Jednou z hlavných čŕt projektu Shark 941 je viacvrstvové telo, ktoré sa vyznačuje jedinečnou silou. Obsahuje 5 obytných komôr s priemerom 10 m, umiestnených rovnobežne. Prova obsahuje raketové silá, ktoré boli prvýkrát postavené pred kormidlovňou.

Vedľa sú ďalšie 3 priehradky:

1. Torpédo.
2. Modulárny, na ktorom je umiestnený centrálny stĺpik.
3. Mechanické podávanie.

Usporiadanie vnútorných oddelení umožnilo znížiť nebezpečenstvo požiaru a zvýšiť mieru prežitia lode.

Podľa konštruktéra Kovaleva: „Nehoda, ktorá sa stala s Kurskom, sa na Akule nemôže opakovať. Aj keď torpédo vybuchne vo vnútri ponorky, vzhľadom na skutočnosť, že je vo vnútri samostatného modulu, nedôjde k vážnemu zničeniu provy a smrti celej posádky.“

Celkovo má Shark 19 vodotesných a 2 záchranné komory určené na evakuáciu celej posádky. Sú umiestnené pod základňou veliteľského stanovišťa, vedľa plotu výsuvného zariadenia.

Výkonový pohonný systém

Pohyb mnohotonovej ponorky sa uskutočňuje pomocou jadrového energetického komplexu navrhnutého blokovým princípom.

On a množstvo jednotiek, ktoré dizajnéri spojili do jedného, ​​robia „žraloka“ mobilným:

1. Tlakovodný reaktor s výkonom 190 MW - 2 ks.
2. Systém parnej turbíny dostupný v každej budove - 2 ks.
3. Dvojstupňová inštalácia - 1 ks.
4. Pevná sedemlistá vrtuľa s nainštalovanými prstencovými aerodynamickými krytmi (fenestrónmi) - 2 ks.

Okrem toho sú tu 2 pohotovostné motory po 190 kW, dokážu zabezpečiť nepretržitú prevádzku ponorky v prípade odstávky hlavných blokov na niekoľko hodín.

Manévrovanie v uzavretom priestore V lodnom pohone sú nainštalované 2 samostatné motory s výkonom 750 kW s vlastnou otočnou skrutkou umiestnenou na každej strane lode.

Výzbroj

Ponorka Akula je vybavená primárnymi a sekundárnymi zbraňami, ktoré sú určené na ničenie nepriateľských cieľov umiestnených v viditeľnosti alebo vo vzdialenosti viac ako 8 000 km.

Hlavné

Táto ponorka má inštaláciu D-19 s balistickými raketami s nosnosťou 90 ton a dĺžkou 17 m. Dosah letu v bojovom výkone je 8 300 km s odnímateľnou časťou pre 10 hlavíc po 100 kilotonách.

V celej histórii používania takýchto zbraní bola ponorka Projekt 941 a jej následné modifikácie jediným nosičom, neexistujú žiadne iné analógy schopné prijať také množstvo výbušnín.

Spustenie plného nákladu munície sa vykonáva jedným výstrelom alebo pravidelnými salvami, a to ako na hladine, tak aj z ponoreného stavu. Maximálna hĺbka ponoru na začiatku D-19 dosahuje 56 m, bez obmedzenia poveternostných podmienok.

Celkovo má ponorka Akula na palube 20 jednotiek takýchto rakiet, aj keď Kovalev pôvodne plánoval nainštalovať 24 jednotiek, ale hlavný veliteľ námorníctva S. G. Gorškov sa rozhodol zastaviť na 20.

Menší

Okrem strategických zbraní má podmorský raketový nosič na palube inštalačný systém mínových polí, 6 torpédových cyklov s 533 mm hlavňou používanou na palebnú podporu raketových torpéd, 8 Igla 1 MANPADS a množstvo elektronických zbraní:

1. "Omnibus", militarizovaný komplex riadenia informácií.
2. Skat-KS, hydroakustický systém.
3. "Harpa MG-519", inštalácia sonaru na vyhľadávanie mín.
4. "Sever MG-518", echolot na meranie hrúbky ľadu.
5. "BuranMRKP-58", radarové zariadenie.
6. "Symfónia", navigačný blok.
7. Molniya L-1, rádiokomunikačné zariadenie vybavené satelitným systémom Tsunami.
8. MTK-100, TV blok.
9. 2 antény - bóje, ktoré keď je čln v hĺbke viac ako 150 m, vynoria sa a prijímajú rádiový signál a informácie zo satelitu.

Začalo to po Veľkej vlasteneckej vojne v rokoch 1941-1945. zima, ktorá pokračovala dlhými pretekmi v zbrojení medzi oboma svetovými mocnosťami, sa skončila vďaka čiastočnému prispeniu ponoriek série Shark.

Impozantná veľkosť lode a obrovský arzenál na palube, ktorý umožňuje kedykoľvek odpáliť salvu 20 rakiet kdekoľvek na svete, prispeli k dlhodobej konfrontácii a ukončili ju podpísaním mierovej dohody.

Taktické a technické vlastnosti

Ako povedal vedúci riaditeľstva Severnej flotily po prvej návšteve žraloka: „Ak ho umiestnite na verejné vystavenie ako pamätník, môžete si byť istý, že ľudstvo, ktoré ho uvidí, sa navždy zbaví myšlienky rozvíjajúce sa vojny."

Nie je to spôsobené ani prítomnosťou obrovského potenciálu a modernými zbraňami skrytými pred zvedavými očami, ale vzhľadom lode a jej desivými rozmermi.

Môžete sa s nimi zoznámiť v tabuľke TTX nižšie:

Úpravy

Ako už bolo spomenuté, prvá ponorka "Shark" bola postavená na hladinu vody v decembri 1981.

Pôvodne sa plánovalo zostaviť 7 podobných lodí, avšak podľa dohody o znížení počtu strategických zbraní sa Sovietsky zväz obmedzil na 6 kópií.

Práce na 7. modeli TK-210 boli zastavené a kostra bola rozobratá na spracovanie.

Zostavené a použité modifikácie sú uvedené nižšie:

• TK-208 "Dmitrij Donskoy", stavba začala 17.06.1976, spustená o 4 roky neskôr. V roku 2002 bol vyradený z prevádzky pre následnú modernizáciu. V súčasnosti je prerobená na nový typ zbrane "Bulava".
• TK-202, uvedený na trh v roku 1982, do námorníctva zavedený o 1 rok neskôr, až v roku 1983. Po 22 rokoch prevádzky bol rozrezaný na kovový šrot.
• TK-12 "Simbirsk" používané v rokoch 1983 až 1998, potom vyradené z prevádzky. V roku 2005 bola loď dodaná do Severodvinska a zlikvidovaná spolu s Američanmi.
• TK-13, uvedený do prevádzky v roku 1985, slúžil do roku 2007. Až po vyradení sa začalo s jeho likvidáciou. Dodnes bol kompletne rozobratý a prepracovaný a jadrový reaktor bol presunutý do Arktídy na dlhodobé uskladnenie.
• TK-17 "Arkhangelsk" a TK-20 "Severstal" v roku 2006 boli stiahnuté z ruského námorníctva. Rozhodnutie o ich ďalšom osude ešte nepadlo.

Takmer všetky následné úpravy „žraloka“, ktoré vytvoril Sovietsky zväz, sú stratené. K dnešnému dňu existujú iba 2 exempláre, ktoré sú predmetom sporu a 1 je platný. Všetky ostatné sú demontované. Hlavným dôvodom boli výsledky rokovaní o redukcii jadrových zbraní a ukončení studenej vojny. K dnešnému dňu bol zlikvidovaný celý muničný náklad balistických rakiet D-19 a neexistujú dôvody a motivácie na výrobu ďalších.

Povrchný názor, že ponorky Projektu 971 patria Shark, je mylný. Tento model je individuálnym vývojom generálnych dizajnérov Chernyshev a Farafontov s kolegami.

Vývojová značka bola udelená na základe ranej práce na . NATO ju zároveň označilo za nástupcu sovietskeho obra a pridelilo ponorke označenie „Akula“ (Acula).

Okrem toho existuje niekoľko zaujímavých nuancií spojených s ponorkou:

1. Technické vlastnosti modelu 941 sú také pôsobivé, že doteraz neboli vytvorené žiadne analógy.
2. Dĺžka lode presahuje rozmery tej najväčšej presne 2 krát.
3. V Severodvinsku bolo potrebné postaviť novú dielňu, ktorá sa stala najväčším výrobným závodom na svete.
4. Členovia posádky jednej z úprav hovoria, že po prvom výstupe do teplých vôd došlo k zaujímavému incidentu. V čase štartovania motorov sa vedľa kormidlovne vznášal skutočný žralok. Po úplnom naštartovaní motorov ponorky sa čln a žralok začali pohybovať súčasne. Potom si boli ponorky istí správnym názvom svojej lode.

História stavby takýchto lodí, ktorá sa začala, sa náhle zastavila, tak ako začala. K dnešnému dňu zo 7 modelov ponoriek zostal v prevádzke iba Dmitrij Donskoy.

Loď bola modernizovaná a prešla rozsiahlou generálnou opravou, ktorá trvala niekoľko rokov, v dôsledku čoho zostáva v námorníctve krajiny minimálne do roku 2020.

Video