Počas ciest expedície niekedy objavia nové, predtým neznáme geografické objekty - pohoria, štíty, rieky, ľadovce, ostrovy, zálivy, úžiny, morské prúdy, hlboké depresie alebo vyvýšeniny na morskom dne atď. Sú to geografické objavy.
V staroveku a stredoveku robili geografické objavy obyčajne národy ekonomicky najrozvinutejších krajín. Medzi takéto krajiny patrili Staroveký Egypt, Fenícia, neskôr Portugalsko, Španielsko, Holandsko, Anglicko, Francúzsko. V XVII-XIX storočia. mnoho veľkých geografických objavov urobili ruskí prieskumníci na Sibíri a Ďalekom východe, navigátori v Tichom oceáne, v Arktíde a Antarktíde.
Mimoriadne dôležité objavy sa uskutočnili v 15. – 18. storočí, keď feudalizmus nahradila nová spoločenská formácia – kapitalizmus. V tomto čase bola objavená Amerika, námorná cesta okolo Afriky do Indie a Indočíny v Austrálii, úžina oddeľujúca Áziu a sever. Amerika (Bering), mnohé ostrovy v Tichom oceáne, severné pobrežie Sibíri, morské prúdy v Atlantickom a Tichom oceáne. Bolo to obdobie veľkých geografických objavov.
Geografické objavy sa vždy robili pod vplyvom ekonomických faktorov, pri hľadaní neznámych krajín, nových trhov. V týchto storočiach sa sformovali mocné námorné kapitalistické veľmoci, obohatené zabratím objavených území, zotročovaním a drancovaním miestneho obyvateľstva. Éra veľkých geografických objavov v ekonomickom zmysle sa nazýva éra primitívnej akumulácie kapitálu.
Vlastný priebeh geografických objavov v jeho najdôležitejších etapách sa vyvíjal v nasledujúcom slede.
V Starom svete (Európa, Afrika, Ázia) mnohé objavy urobili v staroveku Egypťania, Feničania, Gréci (napríklad počas vojenských ťažení Alexandra Veľkého v Strednej Ázii a Indii). Na základe nazhromaždených informácií potom staroveký grécky vedec Claudius Ptolemaios v II. zostavil mapu sveta, ktorá pokrývala celý Starý svet, aj keď zďaleka nebola presná.
Významný príspevok k geografickým objavom na východnom pobreží Afriky a v južnej a strednej Ázii mali arabskí cestovatelia a obchodníci 8.-14.
Pri hľadaní námorných ciest do Indie v 15. storočí. Portugalskí moreplavci obišli Afriku z juhu a otvorili tak celé západné a južné pobrežie pevniny.
Španielska expedícia Krištofa Kolumba v roku 1492 sa vydala na cestu do Indie cez Atlantický oceán a v roku 1492 dosiahla Bahamy, Veľké a Malé Antily, čím začala objavy španielskych dobyvateľov.
V rokoch 1519-1522 španielska expedícia Ferdinanda Magellana a El Cano prvýkrát obišla Zem z východu na západ, otvorila Tichý oceán pre Európanov (miestnym obyvateľom Indočíny a Južnej Ameriky to bolo známe už od staroveku).
Veľké objavy v Arktíde urobili ruskí a zahraniční moreplavci v 15.-17. Briti preskúmali pobrežie Grónska v rokoch 1576 až 1631 a objavili Baffinov ostrov. Ruskí námorníci v XVI storočí. už na začiatku 17. storočia lovil morské zviera neďaleko Novej Zeme. prešiel pozdĺž severného pobrežia Sibíri, objavil polostrov Yamal, Taimyr, Chukotsky. S. Dežnev v roku 1648 prešiel Beringovým prielivom zo Severného ľadového oceánu do Tichého oceánu.
na južnej pologuli v sedemnástom storočí. objavil Holanďan A. Tasman ostrov Tasmánia a v 18. stor. Angličan J. Cook - Nový Zéland a východné pobrežie Austrálie. Cookove cesty položili základ vedomostí o distribúcii vody a pôdy na Zemi a dokončili objav Tichého oceánu.
V XVIII storočí. a začiatkom 19. storočia. už boli organizované expedície na špeciálne vedecké účely.
Na začiatku XIX storočia. len Arktída a Antarktída zostali nepreskúmané. Najväčšia z výprav v XVIII. dodala ruská vláda. Ide o prvú (1725 – 1728) a druhú (1733 – 1743) kamčatskú expedíciu, kedy bol objavený severný cíp Ázie – mys Čeljuskin a mnohé ďalšie objekty na severe. V tejto expedícii V. Bering a A. I. Chirikov objavili Severozápadnú Ameriku a Aleutské ostrovy. Mnohé ostrovy v Tichom oceáne objavili ruské expedície po celom svete, počnúc plávaním v rokoch 1803-1807. I. F. Kruzenshtern a Yu. F. Lisyansky. Posledný kontinent, Antarktídu, objavili v roku 1820 F. F. Bellingshausen a M. P. Lazarev.
V 19. storočí „biele škvrny“ zmizli z vnútrozemia kontinentov, najmä Ázie. Expedície P. P. Semenova-Tjan-Shanského a najmä Ja. M. Prževalského po prvý raz podrobne študovali rozsiahle oblasti Strednej Ázie a severného Tibetu, dovtedy takmer neznáme.
D. Livingston a R. Stanley cestovali po Afrike.
Arktída a Antarktída zostali nepreskúmané. Na konci XIX storočia. boli objavené nové ostrovy a súostrovia v Arktíde a samostatné časti pobrežia v Antarktíde. Severný pól dosiahol v roku 1909 Američan R. Piri a v roku 1911 Nór R. Amundsen. V XX storočí. Najvýznamnejšie územné objavy sa uskutočnili v Antarktíde a vytvorili sa mapy jej nadľadovcového a podľadovcového reliéfu.
Štúdium Antarktídy pomocou lietadiel v rokoch 1928–1930. dirigoval Američan J. Wilkins, potom Angličan L. Ellsworth. V rokoch 1928-1930 a v ďalších rokoch v Antarktíde pôsobila americká expedícia vedená R. Byrdom.
Veľké sovietske komplexné expedície začali študovať Antarktídu v súvislosti s holdingom v rokoch 1957-1959. Medzinárodný geofyzikálny rok. Zároveň bola zriadená špeciálna sovietska vedecká stanica - "Mirny", prvá vnútrozemská stanica v nadmorskej výške 2700 m - "Pionerskaya", potom - "Vostok", "Komsomolskaya" a ďalšie.
Rozsah práce expedícií sa rozširoval. Študovala sa štruktúra a povaha ľadovej pokrývky, teplotný režim, štruktúra a zloženie atmosféry a pohyb vzdušných hmôt. Najdôležitejšie objavy však urobili sovietski vedci pri prieskume pobrežia pevniny. Na mape sa objavili bizarné obrysy viac ako 200 dovtedy neznámych ostrovov, zátok, mysov a pohorí.
V našej dobe sú významné územné objavy na zemi nemožné. Hľadanie prebieha v oceánoch. V posledných rokoch sa výskum vykonáva tak intenzívne a dokonca aj s využitím najmodernejších technológií, že už je veľa objavených a zmapovaných, ktoré sú publikované vo forme atlasu svetového oceánu a jednotlivých oceánov.
Teraz na dne oceánov zostalo len málo „bielych miest“, otvorené sú obrovské hlbokomorské pláne a priekopy, rozsiahle horské systémy.
Znamená to všetko, že geografické objavy sú v našej dobe nemožné, že „už je všetko otvorené“? Ďaleko od toho. A stále sú možné v mnohých oblastiach, najmä vo Svetovom oceáne, v polárnych oblastiach, na vysočinách. Ale v našej dobe sa samotný význam pojmu „geografický objav“ v mnohých smeroch zmenil. Geografická veda si teraz kladie za úlohu identifikovať vzájomné vzťahy v prírode a hospodárstve, stanoviť geografické zákony a zákonitosti (pozri Geografia).
Veľké geografické objavy európskych cestovateľov z konca 15. storočia. - polovica 17. storočia. boli výsledkom prudkého rozvoja výrobných síl v Európe, rastu obchodu s krajinami východu, nedostatku drahých kovov v súvislosti s rozvojom obchodu a peňažného obehu.
Je známe, že už v dávnych dobách Európania navštevovali pobrežie Ameriky, cestovali pozdĺž pobrežia Afriky atď. Za geografický objav sa však nepovažuje len návšteva predstaviteľov akéhokoľvek civilizovaného národa na predtým neznámej časti Zeme. . Tento koncept zahŕňa vytvorenie priameho spojenia medzi novoobjavenými krajinami a centrami kultúry Starého sveta. Až objavenie Ameriky H. Kolumbom položilo základ rozsiahlym väzbám medzi otvorenými krajinami a Európou, rovnakému cieľu slúžili aj cesty Vasca da Gamu k brehom Indie, cesta okolo sveta F. Magellan.
Veľké geografické objavy sa stali možnými v dôsledku významného pokroku vo vývoji vedy a techniky v Európe. Koncom 15. stor rozšírila sa náuka o sférickosti Zeme, rozšírili sa poznatky v oblasti astronómie a geografie. Zlepšili sa navigačné prístroje (kompas, astroláb), objavil sa nový typ plachetnice - karavela.
Portugalskí moreplavci ako prví začali hľadať nové námorné cesty do Ázie. Začiatkom 60. rokov. 15. stor. dobyli prvé pevnosti na pobreží Afriky a potom, pohybujúc sa na juh pozdĺž jeho západného pobrežia, objavili Kapverdské ostrovy, Azory. V tom čase sa princ Henry (Enrique), prezývaný Navigátor, stal neúnavným organizátorom diaľkových plavieb, hoci sám len zriedka vstúpil na loď. V roku 1488 Bartolomeu Dias dosiahol Mys dobrej nádeje v južnej Afrike. Poznatky, ktoré Portugalci získali na svojich cestách, poskytli navigátorom iných krajín cenné informácie o prílivoch a odlivoch, smere vetrov a prúdov a umožnili vytvárať presnejšie mapy, na ktorých sú zemepisné šírky, línie trópov a bol zakreslený rovník. Tieto mapy obsahovali informácie o predtým neznámych krajinách. Predtým rozšírené predstavy o nemožnosti plavby v rovníkových vodách boli vyvrátené a strach z neznámeho, charakteristický pre ľudí stredoveku, začal postupne ustupovať.
V tom istom čase sa Španieli ponáhľali hľadať nové obchodné cesty. V roku 1492, po dobytí Granady a dokončení reconquisty, španielsky kráľ Ferdinand a kráľovná Izabela prijali projekt janovského moreplavca Krištofa Kolumba (1451 – 1506) dostať sa k brehom Indie plaviacim sa na západ. Projekt Columbus mal veľa odporcov, ale získal podporu vedcov z univerzity v Salamane, najznámejšej v Španielsku, a nemenej významnej aj medzi podnikateľmi zo Sevilly. 3. augusta 1492 vyplávala Kolumbova flotila z Palosy, jedného z najlepších prístavov na atlantickom pobreží Španielska, pozostávajúca z 3 lodí – Santa Maria, Pinta a Nina, ktorých posádky tvorili 120 ľudí. Z Kanárskych ostrovov zamieril Kolumbus na západ. 12. októbra 1492, po mesačnej plavbe na otvorenom oceáne, sa flotila priblížila k malému ostrovu zo skupiny Bahám, ktorý sa vtedy volal San Salvador. Hoci novoobjavené krajiny len málo pripomínali rozprávkovo bohaté ostrovy India a Čína, Kolumbus bol až do konca svojich dní presvedčený, že objavil ostrovy pri východnom pobreží Ázie. Počas prvej cesty boli objavené ostrovy Kuba, Haiti a množstvo menších. V roku 1492 sa Kolumbus vrátil do Španielska, kde bol vymenovaný za admirála všetkých otvorených krajín a získal právo na 1/10 všetkých príjmov. Následne Kolumbus podnikol ďalšie tri cesty do Ameriky – v rokoch 1493-1496, 1498-1500, 1502-1504, počas ktorých bola objavená časť Malých Antíl, Portorika, Jamajky, Trinidadu a ďalších; skúmala sa časť atlantického pobrežia Strednej a Južnej Ameriky. Hoci otvorené územia boli veľmi úrodné a priaznivé pre život, Španieli tam zlato nenašli. Objavili sa pochybnosti, že novoobjavené krajiny sú India. Počet Columbusových nepriateľov medzi šľachticmi rástol, nespokojní s tým, že členov výpravy tvrdo trestal za neposlušnosť. V roku 1500 bol Kolumbus zbavený svojho postu a poslaný v reťaziach do Španielska. Podarilo sa mu obnoviť dobré meno a urobiť si ďalšiu cestu do Ameriky. Po návrate z poslednej cesty bol však zbavený všetkých príjmov a výsad a zomrel v chudobe.
Objavy Kolumba prinútili Portugalcov, aby sa ponáhľali. V roku 1497 sa flotila Vasco da Gama (1469-1524) plavila z Lisabonu, aby preskúmala cesty okolo Afriky. Okolo Mysu dobrej nádeje vstúpil do Indického oceánu. Postupujúc na sever pozdĺž pobrežia sa Portugalci dostali do arabských obchodných miest Mozambik, Mombasa a Malindi. S pomocou arabského pilota vstúpila 20. mája 1498 eskadra Vasca da Gamu do indického prístavu Calicut. V auguste 1499 sa jeho lode vrátili do Portugalska. Otvorila sa námorná cesta do krajiny rozprávkového bohatstva. Odteraz začali Portugalci ročne vybavovať až 20 lodí na obchod s Indiou. Vďaka prevahe v zbraniach a technike sa im odtiaľ podarilo vyhnať Arabov. Portugalci napadli ich lode, zničili posádky, spustošili mestá na južnom pobreží Arábie. V Indii dobyli pevnosti, medzi ktorými sa hlavným stalo mesto Goa. Obchod s korením bol vyhlásený za kráľovský monopol, dával až 800% zisk. Začiatkom 16. stor Portugalci dobyli Malacca a Moluky. V rokoch 1499-1500. Španieli a v rokoch 1500-1502. Portugalci objavili pobrežie Brazílie.
V 16. storočí Portugalskí moreplavci zvládli námorné cesty v Indickom oceáne, dostali sa až k brehom Číny a boli prvými Európanmi, ktorí vstúpili na územie Japonska. Bol medzi nimi aj Fernand Pinto, autor cestovateľských denníkov, ktoré podrobne opísali novoobjavenú krajinu. Predtým mala Európa o Japonsku len kusé a mätúce informácie z Knihy Marca Pola, slávneho benátskeho cestovateľa zo 14. storočia, ktorý sa však na japonské ostrovy nikdy nedostal. V roku 1550 sa ich obraz s moderným názvom prvýkrát objavil na portugalskej navigačnej mape.
V Španielsku po Columbusovej smrti pokračovali výpravy do nových krajín. Začiatkom 16. stor cestoval na západnú pologuľu Amerigo Vespucci (1454-1512) – florentský kupec, ktorý bol v službách najskôr španielskeho a potom portugalského kráľa, slávneho moreplavca a geografa. Vďaka jeho listom získala popularitu myšlienka, že Kolumbus neobjavil pobrežie Indie, ale novú pevninu. Na počesť Vespucciho bol tento kontinent pomenovaný Amerika. V roku 1515 sa objavil prvý glóbus s týmto názvom a potom atlasy a mapy. Vespucciho hypotéza bola nakoniec potvrdená ako výsledok Magellanovej cesty okolo sveta (1519-1522). Kolumbovo meno zostalo zvečnené v mene jednej z latinskoamerických krajín – Kolumbie.
Návrh dostať sa na Moluky obkľúčením americkej pevniny z juhu, vyjadrený Vespuccim, španielsku vládu zaujal. V roku 1513 španielsky conquistador V. Nunez de Balboa prekročil Panamskú šiju a vydal sa do Tichého oceánu, čo dalo nádej Španielsku, ktoré z Kolumbových objavov nemalo veľký úžitok, nájsť západnú cestu k brehom India. Túto úlohu predurčil splniť portugalský šľachtic Ferdinand Magellan (asi 1480-1521), ktorý bol predtým v portugalských majetkoch v Ázii. Veril, že pobrežie Indie leží oveľa bližšie k novoobjavenému kontinentu, ako v skutočnosti bolo. 20. septembra 1519 opustila eskadra piatich lodí s 253 členmi posádky na čele s Magellanom, ktorý vstúpil do služieb španielskeho kráľa, španielsky prístav San Lucar. Po mesiacoch plavby cez Atlantický oceán sa Magellan dostal na južný cíp Ameriky a prešiel cez prieliv (neskôr nazývaný Magellanov), ktorý oddeľoval pevninu od Ohňovej zeme. Po troch týždňoch plavby cez úžinu vstúpila eskadra do Tichého oceánu a prešla popri pobreží Čile. 1. decembra 1520 bolo z lodí vidieť pevninu poslednýkrát. Magellan zamieril na sever a potom na severozápad. Tri mesiace a dvadsať dní, kým sa lode plavili cez oceán, bol pokojný, a preto ho Magellan nazval Pacifik. 6. marca 1521 sa výprava priblížila k malým obývaným ostrovom (Mariánske ostrovy), po ďalších 10 dňoch skončila pri Filipínskych ostrovoch. V dôsledku plavby Magellan sa potvrdila myšlienka guľovitého tvaru Zeme, dokázalo sa, že medzi Áziou a Amerikou je obrovská vodná plocha - Tichý oceán, ktorá tvorí väčšinu zemegule. obsadený vodou a nie pevninou, že existuje jeden svetový oceán.
27. apríla 1521 Magellan zomrel v potýčke s domorodcami na jednom z filipínskych ostrovov. Jeho spoločníci pokračovali v plavbe pod velením Juana Sebastiana El Cana a dosiahli Moluky a Indonéziu. Takmer o rok neskôr vyrazila k jeho rodným brehom posledná z Magellanových lodí, pričom na palubu vzala veľký náklad korenia. 6. septembra 1522 sa loď „Victoria“ vrátila do Španielska; Z celej posádky prežilo len 18. „Victoria“ priniesla toľko korenín, že ich predaj umožnil nielen pokryť všetky výdavky výpravy, ale aj výrazne zarobiť. Po dlhú dobu nikto nenasledoval príklad Magellana, a to až v rokoch 1578-1580. Vôbec druhý oboplávanie sveta urobil anglický pirát Francis Drake, ktorý cestou okradol španielske kolónie na tichomorskom pobreží Ameriky.
V 16. storočí - 1. polovica 17. storočia. Španieli preskúmali severné a západné pobrežie Južnej Ameriky, prenikli do vnútrozemských oblastí a v krvavom boji si podmanili štáty (Mayovia, Aztékovia, Inkovia), ktoré existovali na Yucatáne, v dnešnom Mexiku a Peru (pozri starovekú Ameriku a staroveké civilizácie). Tu sa španielski dobyvatelia, predovšetkým Hernan Cortes a Francisco Pizarro, zmocnili obrovských pokladov, ktoré nahromadili vládcovia a kňazi týchto štátov. Pri hľadaní rozprávkovej krajiny El Dorado Španieli preskúmali povodie riek Orinoco a Magdalena, kde boli objavené aj bohaté náleziská zlata, striebra a platiny. Španielsky dobyvateľ Ximénez de Quesada dobyl územie dnešnej Kolumbie.
V 2. polovici 16. stor. - začiatok 17. storočia. Španieli uskutočnili množstvo tichomorských výprav z územia Peru, počas ktorých boli objavené Šalamúnove ostrovy (1568), Južná Polynézia (1595), Melanézia (1605).
Dávno pred érou veľkých geografických objavov vznikla myšlienka existencie „južného kontinentu“ a v priebehu objavov myšlienka existencie „južného kontinentu“, ktorého ostrovy juhovýchodnej Ázie boli považované za súčasť, stali sa obzvlášť populárnymi. Vyjadrovala sa v zemepisných spisoch a bájna pevnina bola dokonca zmapovaná pod názvom „Terra australis incognita“ – „Neznáma južná zem“. V roku 1605 vyplávala z Peru španielska eskadra 3 lodí pod velením P. Quiroza, ktorý objavil množstvo ostrovov, z ktorých jeden si pomýlil s pobrežím pevniny. Quiros nechal dve lode napospas osudu a vrátil sa do Peru a potom sa plavil do Španielska, aby si zabezpečil práva vládnuť novým krajinám. Čoskoro sa však ukázalo, že sa mýlil. Kapitán jednej z dvoch opustených lodí, Portugalec L. V. de Torres, pokračoval v plavbe a zistil, že Kyros objavil nie pevninu, ale skupinu ostrovov (Nové Hebridy). Torres sa plavil na západ a prešiel pozdĺž južného pobrežia Novej Guiney cez úžinu, ktorá bola neskôr po ňom pomenovaná, a objavil Austráliu ležiacu na juh. Existujú dôkazy, že na pobreží novej pevniny už v 16. stor. vylodili sa Portugalci a krátko pred Torresom aj Holanďania, ale o tom sa v Európe nevedelo. Po dosiahnutí Filipínskych ostrovov Torres oznámil objav španielskej vláde. Španielska administratíva však zo strachu pred konkurentmi a bez síl a prostriedkov na rozvoj novej pôdy informácie o tomto objave zatajila.
V 1. polovici 17. stor. pátranie po „južnom kontinente“ viedli Holanďania, ktorí preskúmali významnú časť pobrežia. V roku 1642 Abel Janszon Tasman (1603-1659), plaviaci sa z pobrežia Indonézie na západ, obišiel Austráliu z juhu a objavil ostrov zvaný Tasmánia. Len o 150 rokov neskôr, počas sedemročnej vojny (1756-1763), Briti dobyli Manilu, centrum španielskych majetkov na Filipínach, a našli správu o objave Torresa v španielskom archíve. V roku 1768 anglický moreplavec D. Cook preskúmal pobrežie Oceánie a Austrálie a opäť prešiel Torresovým prielivom. Následne uznal Torresovu prioritu pri otváraní Austrálie.
V rokoch 1497-1498 sa anglickí moreplavci dostali na severovýchodné pobrežie Severnej Ameriky a objavili Newfoundland a Labrador. V 16-17 storočí. Briti a Francúzi sem naďalej posielali výpravu za výpravou; mnohí z nich sa snažili nájsť severozápadný prechod z Atlantiku do Pacifiku. Zároveň prebiehali pátrania po severovýchodnej ceste do Indie – cez Severný ľadový oceán.
V 16-17 storočí. Ruskí prieskumníci preskúmali severné pobrežie Ob, Jenisej a Lena a zmapovali kontúry severného pobrežia Ázie. V roku 1642 bol založený Jakutsk, ktorý sa stal základňou pre výpravy do Severného ľadového oceánu. V roku 1648 Semjon Ivanovič Dežnev (asi 1605-1673) spolu s Fedotom Popovom opustili Kolymu na 6 lodiach a obišli polostrov Čukotka, čím dokázali, že ázijský kontinent bol oddelený od Ameriky prielivom. Obrysy severovýchodného pobrežia Ázie boli spresnené a zmapované (1667, „Kresba sibírskej zeme“). Ale Dežnevova správa o otvorení prielivu ležala v jakutskom archíve 80 rokov a vyšla až v roku 1758. V 18. stor. prieliv objavený Dežnevom dostal meno po dánskom moreplavcovi v ruských službách Vitusovi Beringovi, ktorý v roku 1728 prieliv znovu objavil. V roku 1898 na pamiatku Dežneva bol po ňom pomenovaný mys v severovýchodnom cípe Ázie.
V 15.-17.st. v dôsledku odvážnych námorných a pozemných výprav bola objavená a preskúmaná významná časť Zeme. Boli vytýčené cesty, ktoré spájali vzdialené krajiny a kontinenty. Veľké geografické objavy znamenali začiatok vytvorenia koloniálneho systému (pozri Kolonializmus), prispeli k formovaniu svetového trhu a zohrali dôležitú úlohu pri formovaní kapitalistického ekonomického systému v Európe. Pre novoobjavené a dobyté krajiny priniesli masové vyvražďovanie obyvateľstva, pestovanie tých najkrutejších foriem vykorisťovania, násilné zavádzanie kresťanstva. Rýchly pokles pôvodného obyvateľstva Ameriky viedol k dovozu afrických otrokov a rozšírenému otroctvu na plantážach (pozri Otroctvo, Obchod s otrokmi).
Americké zlato a striebro prúdilo do Európy a spôsobilo tam šialený rast cien všetkých komodít, takzvanú cenovú revolúciu. Z toho profitovali predovšetkým majitelia manufaktúr, kapitalisti a obchodníci, pretože ceny rástli rýchlejšie ako mzdy. K rýchlemu úpadku remeselníkov a remeselníkov prispela „cenová revolúcia“, na vidieku z nej najviac profitovali šľachtici a bohatí roľníci, ktorí predávali potraviny na trhu. To všetko prispelo k akumulácii kapitálu.
V dôsledku veľkých geografických objavov sa rozšírili vzťahy Európy s Afrikou a Áziou a nadviazali sa vzťahy s Amerikou. Centrum svetového obchodu a hospodárskeho života sa presunulo zo Stredozemného mora do Atlantického oceánu.
Obdobie veľkých geografických objavov je najdôležitejšou etapou v histórii ľudstva. Je to čas, keď sa spresňujú obrysy kontinentov, morí a oceánov, zdokonaľujú sa technické zariadenia a popredné krajiny tej doby posielajú námorníkov hľadať nové bohaté krajiny. V tejto lekcii sa dozviete o námorných výpravách Vasca da Gamu, Krištofa Kolumba a Ferdinanda Magellana, ako aj o objavovaní nových krajín nimi.
pozadie
Medzi dôvody veľkých geografických objavov patria:
Ekonomický
Po ére križiackych výprav si Európania vybudovali silné obchodné väzby s východom. Na východe Európania kupovali korenie, látky, šperky. V XV storočí. pozemné karavánne cesty, po ktorých Európania obchodovali s východnými krajinami, zajali Turci. Objavila sa úloha nájsť námornú cestu do Indie.
Technologické
Vylepšený bol kompas a astroláb (prístroj na meranie zemepisnej šírky a dĺžky).
Objavili sa nové typy lodí – karavela, carakka a galeóna. Vyznačovali sa svojou priestrannosťou a výkonným plachtárskym vybavením.
Boli vynájdené navigačné mapy – portolany.
Teraz mohli Európania podnikať nielen tradičné pobrežné plavby (t. j. hlavne pozdĺž pobrežia), ale mohli sa vydať aj ďaleko na otvorené more.
Vývoj
1445- výprava organizovaná Henrym Navigátorom dosiahla Zelený mys (západný bod Afriky). Bol objavený ostrov Madeira, Kanárske ostrovy, časť Azorských ostrovov.
1453- Konštantínopol je dobytý Turkami.
1471 Portugalci sa prvýkrát dostali k rovníku.
1488- Expedícia Bartolomeu Dias dosiahla najjužnejší bod Afriky - Mys Dobrej nádeje.
1492- Krištof Kolumbus objavil ostrovy San Salvador, Haiti, Kubu v Karibiku.
1497-1499- Vasco da Gama dorazil do indického prístavu Calicut a obišiel Afriku. Prvýkrát bola otvorená trasa na východ cez Indický oceán.
1519- Ferdinand Magellan sa vydáva na expedíciu, pri ktorej objavuje Tichý oceán. A v roku 1521 sa dostáva na ostrovy Mariana a Filipíny.
členov
Ryža. 2. Astroláb ()
Ryža. 3. Karavela ()
Úspechy sa dostavili aj v r kartografii. Európski kartografi začali kresliť mapy s presnejšími obrysmi pobrežia Európy, Ázie a Severnej Ameriky. Portugalci vynašli navigačné mapy. Na nich boli okrem obrysov pobrežia zobrazené osady, prekážky, s ktorými sa na ceste stretli, ako aj umiestnenie prístavov. Tieto navigačné mapy boli tzv portoláni.
Priekopníci boli Španieli a Portugalci. Myšlienka dobyť Afriku sa zrodila v Portugalsku. Rytierska jazda však bola v pieskoch bezradná. portugalský princ Henry navigátor(obr. 4) sa rozhodli vyskúšať námornú cestu pozdĺž západného pobrežia Afriky. Expedície, ktoré organizoval, objavili ostrov Madeira, časť Azorských ostrovov, Kanárske ostrovy. V roku 1445 dosiahli Portugalci západný bod Afriky – Kapverdy. O niečo neskôr bolo objavené pobrežie Guinejského zálivu. Našlo sa tam veľké množstvo zlata a slonoviny. Odtiaľ pochádza názov – Zlaté pobrežie, Pobrežie Slonoviny. Zároveň boli objavení africkí otroci, s ktorými obchodovali miestni vodcovia. Portugalsko sa stalo prvou európskou krajinou, ktorá predávala živý tovar.
Ryža. 4. Henry Navigátor ()
Už po smrti Henricha moreplavca dosiahli Portugalci v roku 1471 rovník. V roku 1488 výprava Bartolomeu Dias dosiahol južný koniec Afriky - Mys dobrej nádeje. Táto expedícia okolo Afriky vstúpila do Indického oceánu. V dôsledku vzbury námorníkov sa však Bartolomeu Dias musel vrátiť. Jeho cesta pokračovala Vasco da Gama (obr. 5), ktorý v 1497-1499. obehli Afriku a po 8-mesačnej plavbe dorazili do indického prístavu Calicut (obr. 6).
Ryža. 5. Vasco da Gama ()
Ryža. 6. Otvorenie námornej cesty do Indie, cesta Vasco da Gama ()
Súčasne s Portugalskom sa začalo aj hľadanie novej námornej cesty do Indie Španielsko, ktorým sa v tom čase vládlo Izabela Kastílska a Ferdinand Aragónsky. Krištof Kolumbus(obr. 7) navrhol nový plán – dostať sa do Indie, postupujúc na západ, cez Atlantický oceán. Krištof Kolumbus zdieľal názor, že Zem je guľová. 3. augusta 1492 sa Kolumbus na troch karavelách „Santa Maria“, „Nina“ a „Pinta“ vydal zo Španielska hľadať Indiu (obr. 8). 12. októbra 1492 sa na karavele Pinta ozval výstrel. Toto bol signál: námorníci dosiahli ostrov, ktorý pomenovali San Salvador, čo v preklade znamená „svätý spasiteľ“. Po preskúmaní ostrova sa vydali na juh a objavili ďalšie dva ostrovy: Haiti (vtedy Hispaniola) a ostrov Kuba.
Ryža. 7. Krištof Kolumbus ()
Ryža. 8. Cesta Krištofa Kolumba ()
Prvá Columbusova expedícia trvala 225 dní a bola objavená karibské more. Počas nasledujúcich troch výprav Kolumbus objavil pobrežie Strednej Ameriky a severné pobrežie Južnej Ameriky. Španielska koruna však nebola spokojná s množstvom zlata, ktoré sa dostalo do krajiny. Čoskoro bol Columbus odmietnutý. Zomrel v roku 1506 v chudobe, presvedčený, že objavil novú námornú cestu do Indie. Kontinent objavený Kolumbom bol pôvodne tzv Západná India(Západná India). Až neskôr dostala pevnina meno Amerika.
Rivalita medzi Španielskom a Portugalskom viedla k prvému rozdeleniu sveta v histórii. AT 1494 bola uzavretá Tordesillaská zmluva, podľa ktorého bol podmienený poludník nakreslený pozdĺž Atlantického oceánu trochu na západ od Azorských ostrovov. Všetky novoobjavené krajiny a moria na západ od nej mali pripadnúť Španielsku a na východe Portugalsku. Avšak Prvý oboplávanie sveta Ferdinanda Magellana opravil tento dokument.
Ešte v roku 1513 Španiel Vasco de Balboa prekročil Panamskú šiju a dostal sa k brehom Tichého oceánu. Nazval ho vtedy Južné more. Na jeseň roku 1519 sa na piatich karavelách s tímom 253 námorníkov vydal Fernand Magellan (obr. 9) na cestu (obr. 10). Jeho cieľom bolo nájsť cestu cez Atlantický oceán na Moluky (ostrovy korenia). Po roku cestovania vstúpil Magellanov tím do úzkeho prielivu, ktorý bol neskôr pomenovaný Magalhaesov prieliv. Po prechode cez ňu sa Magellanovmu tímu podarilo vstúpiť do dovtedy neznámeho oceánu. Tento oceán sa nazýva Ticho.
Ryža. 9. Ferdinand Magellan ()
Ryža. 10. Prvá cesta okolo sveta Ferdinanda Magellana ()
V marci 1521 sa Magellanov tím dostal na Mariánske ostrovy a potom sa vylodil na Filipínach, kde samotný Magellan zomrel v potýčke s miestnymi obyvateľmi. Jeho tímu sa podarilo dostať až na Moluky. O tri roky neskôr sa domov vrátila iba jedna loď so 17 námorníkmi. Magellanovo prvé oboplávanie sveta dokázalo, že Zem má guľový tvar.
Európske objavovanie Nového sveta malo podobu výdobytky — výdobytky. Spolu s dobytím sa začína presídľovanie kolonistov z Európy do Nového sveta.
Veľké geografické objavy zmenili obraz sveta. Po prvé, bolo dokázané, že Zem je sférická. Objavený bol aj nový kontinent, Amerika, ako aj nový oceán, Pacifik. Obrysy mnohých kontinentov, morí a oceánov boli vylepšené. Veľké geografické objavy boli prvým krokom k vytvoreniu svetového trhu. Posunuli obchodné cesty. Takže obchodné mestá Benátky a Janov stratili kľúčovú úlohu v európskom obchode. Ich miesto zaujali oceánske prístavy: Lisabon, Londýn, Antverpy, Amsterdam, Sevilla. V dôsledku prílevu drahých kovov do Európy z Nového sveta došlo k cenovej revolúcii. Ceny drahých kovov klesli, naopak ceny výrobkov a surovín na výrobu vzrástli.
Veľké geografické objavy znamenali začiatok koloniálneho prerozdelenia sveta a dominancie Európanov v Ázii, Afrike a Amerike. Vykorisťovanie otrockej práce a obchod s kolóniami umožnili obohatiť sa európskym obchodným kruhom, čo sa stalo jedným z predpokladov formovania kapitalizmu. Taktiež kolonizácia Ameriky viedla k zničeniu najstarších amerických kultúr. Veľké geografické objavy boli jednou z príčin potravinovej revolúcie v Európe. Boli zavedené predtým neznáme plodiny: kukurica, paradajky, kakaové bôby, zemiaky a tabak.
Bibliografia
- Boytsov, M.A. Magellanova cesta: Raná moderna. Kniha na čítanie histórie. - M., 2006.
- Vedyushkin V.A., Burin S.N. Učebnica z dejín novoveku, 7. ročník. - M., 2013.
- Verlinden C., Mathis G. „Dobyvatelia Ameriky. Columbus, Cortes. Rostov na Done: Phoenix, 1997.
- Lange P.V. Ako slnko ... Život Ferdinanda Magellana a prvé oboplávanie sveta. - M.: Pokrok, 1988. ; Umelec
- Aký objav preslávil Ferdinand Magellan a aký kontinent objavil Krištof Kolumbus?
- Poznáte ďalších známych moreplavcov a územia, ktoré objavili?
Proces rozpadu feudalizmu a vznik kapitalistických vzťahov v Európe urýchlilo otvorenie nových obchodných ciest a nových krajín v 15. – 16. storočí, čo znamenalo začiatok koloniálneho vykorisťovania národov Afriky, Ázie a Ameriky. .
Do 16. storočia v západnej Európe zaznamenala výroba a obchod s komoditami výrazný pokrok a prudko vzrástla potreba peňazí, ktoré boli univerzálnym prostriedkom výmeny. „Objavenie Ameriky,“ hovorí Engels o príčinách geografických objavov, „bol zapríčinený túžbou po zlate, ktorá ešte predtým zahnala Portugalcov do Afriky... pretože sa tak mocne rozvíjala v XIV. a XV. Európsky priemysel a zodpovedajúci obchod si vyžadovali viac výmenných prostriedkov, ktoré Nemecko - veľká krajina striebra v rokoch 1450-1550. - nemohol dať. List Engelsa K. Schmidtovi, 27. 10. 1890, K. Marx, F. Engels, Vybrané listy, 1953, s. 426.) V tom čase sa výrazne zvýšila aj túžba po luxuse a hromadení pokladov medzi vyššími vrstvami európskej spoločnosti. Za takýchto podmienok túžba po obohatení alebo, slovami Marxa, „všeobecná túžba po peniazoch“ ( "Archív Marxa a Engelsa", zväzok IV, s. 225.) zahŕňal v Európe šľachticov, mešťanov, duchovenstvo a kráľov.
Jeden z najlákavejších spôsobov rýchleho zbohatnutia v Európe 15. storočia. prebiehal obchod s Áziou, ktorého význam po križiackych výpravách stále viac narastal. Najväčšie mestá Talianska, predovšetkým Benátky a Janov, vzrástli na sprostredkovateľskom obchode s východom. Východ bol pre Európanov zdrojom zásobovania luxusným tovarom. Korenie privezené z Indie a Moluky – korenie, klinčeky, škorica, zázvor, muškátový oriešok – sa stalo obľúbeným korením jedál v bohatých domoch a za zrnko korenia sa platilo veľa peňazí. V Európe boli veľmi žiadané parfumy z Arábie a Indie, zlaté predmety od orientálnych klenotníkov, indický a čínsky hodváb, bavlnené a vlnené látky, arabské kadidlo atď. India, Čína, Japonsko boli považované za krajiny bohaté na zlato a drahé kamene. Predstavivosť európskych hľadačov peňazí zasiahli príbehy cestovateľov o rozprávkovom bohatstve týchto vzdialených krajín; obzvlášť populárne boli poznámky benátskeho obchodníka Marca Pola, ktorý navštívil v XIII. v Číne a v mnohých ďalších krajinách východu. Marco Polo vo svojich poznámkach uviedol také fantastické informácie o Japonsku, ktoré Európania nepoznajú: „Zlato, hovorím vám, majú veľké množstvo; je toho tu extrémne veľa a nevezmú to odtiaľto... Teraz vám opíšem bizarný palác panovníka miestnych ľudí. Pravdupovediac, palác je tu veľký a pokrytý čistým zlatom, tak ako sú naše domy a kostoly pokryté olovom... Ešte vám prezradím, že podlahy v komnatách – a nie je ich málo – sú tiež pokrytý čistým zlatom v hrúbke dvoch; a všetko v paláci – aj siene, aj okná – je pokryté zlatými ozdobami... Je tu hojnosť perál, je ružový a veľmi pekný, okrúhly, veľký... „Európanom bolo sľúbené veľké bohatstvo a prepadnutie obchodných ciest v moriach južnej Ázie, pozdĺž ktorých na východe prebiehal čulý obchod, ktorý bol v rukách arabských, indických, malajských a čínskych obchodníkov.
Krajiny západnej Európy (s výnimkou Talianska) však nemali priame obchodné vzťahy s východnými krajinami a z východného obchodu neťažili. Obchodná bilancia Európy v jej obchode s východom bola pasívna. Preto v XV storočí. došlo k odlivu kovových peňazí z európskych krajín na východ, čo ešte viac zvýšilo nedostatok drahých kovov v Európe. Okrem toho v XV storočí. v obchodovaní Európy s ázijskými krajinami sa objavili nové okolnosti, ktoré prispeli k rozprávkovému zvýšeniu cien orientálneho tovaru. Rozpad mongolského štátu mal za následok ukončenie karavánového obchodu Európy s Čínou a Indiou cez Strednú Áziu a Mongolsko a pád Konštantínopolu a turecké výboje v západnej Ázii a na Balkánskom polostrove v 15. storočí. takmer úplne uzavrel obchodnú cestu na východ cez Malú Áziu a Sýriu. Tretia obchodná cesta na východ - cez Červené more - bola monopolom egyptských sultánov, ktorí v XV stor. začala na všetok takto prepravovaný tovar vyberať mimoriadne vysoké clá. V tomto smere sa začal úpadok stredomorského obchodu, ktorého centrami boli talianske mestá.
Európania v 15. storočí prilákalo bohatstvo nielen Ázie, ale aj Afriky.Vtedy krajiny južnej Európy cez Stredozemné more obchodovali s krajinami severnej Afriky, hlavne s Egyptom a s bohatými a kultúrnymi štátmi Maghrebu - Marokom, Alžírskom a Tunisko. Avšak až do konca XV storočia. väčšina afrického kontinentu bola pre Európanov neznáma; neexistovali žiadne priame väzby medzi Európou a západným Sudánom, izolovaným od krajín Stredozemného mora drsnou saharskou púšťou a časťou Atlantického oceánu, ktorú Európania nepoznali.
V tom istom čase mestá na pobreží severnej Afriky obchodovali s kmeňmi vnútrozemských oblastí Sudánu a tropickej Afriky, ktoré si vymieňali slonovinu a otrokov. Pozdĺž karavánových ciest cez Saharu sa zlato, otroci a iný tovar zo západného Sudánu a z guinejského pobrežia dodávali do miest Maghrebu a dostali sa do rúk Európanov, čím vzbudili ich túžbu dostať sa do týchto neznámych bohatých oblastí Afriky. pri mori.
„Do akej miery,“ hovorí Engels, „na konci 15. storočia peniaze podkopali a rozleptali feudálny systém zvnútra, je jasne vidieť na smäde po zlate, ktoré sa v tomto období zmocnilo západnej Európy; Portugalci hľadali zlato na africkom pobreží, v Indii, na celom Ďalekom východe; zlato bolo čarovné slovo, ktoré hnalo Španielov cez Atlantik do Ameriky; zlato - to sa biely muž dožadoval ako prvý, len čo vkročil na novootvorený breh. F. Engels, Roľnícka vojna v Nemecku, M. 1953, Aplikácie, s. 155.) Tak v západnej Európe v XV storočí. bolo potrebné hľadať nové námorné cesty z Európy do Afriky, Indie a východnej Ázie.
Ale vzdialené a nebezpečné námorné plavby podnikali od konca 15. storočia. s cieľom otvoriť nové cesty do Afriky a na východ a podmaniť si nové krajiny sa stalo možným, pretože v tom čase sa v dôsledku rozvoja výrobných síl zaviedli dôležité zlepšenia v oblasti navigácie a vojenských záležitostí.
Plachetnice s kýlom, ktoré zaviedli Normani už v 10. storočí, sa postupne rozšírili vo všetkých krajinách a nahradili viacstupňové veslárske grécke a rímske lode.
Počas XV storočia. Portugalci pri svojich plavbách pozdĺž západného pobrežia Afriky s využitím janovského typu trojsťažňového námorného plavidla vytvorili novú vysokorýchlostnú a ľahkú plachetnicu vhodnú na diaľkové plavby - karavelu. Na rozdiel od pobrežných (pobrežných) plavidiel mala karavela tri sťažne a bola vybavená veľkým množstvom rovných a šikmých plachiet, vďaka ktorým sa mohla pohybovať aj pri nepriaznivom smere vetra. Mala veľmi priestranný náklad, ktorý umožňoval robiť veľké námorné priechody; posádka karavely bola malá. Výrazne sa zvýšila bezpečnosť plavby vďaka tomu, že boli vylepšené kompasové a námorné mapy - portolany; v Portugalsku bol vylepšený astroláb, požičaný od Arabov - goniometrický nástroj, pomocou ktorého sa počítali polohy hviezd a zemepisná šírka; koncom 15. storočia. Na uľahčenie výpočtu zemepisnej šírky na mori boli zverejnené tabuľky pohybov planét.
Dôležité bolo zdokonaľovanie strelných zbraní.
Vážnou prekážkou pri organizácii námorných plavieb boli geografické reprezentácie vychádzajúce z učenia gréckeho geografa Ptolemaia, ktoré ovládli stredovekú Európu. Ptolemaios odmietol doktrínu o pohybe Zeme a veril, že Zem stojí nehybne v strede vesmíru; pripustil myšlienku guľovitého tvaru Zeme, ale tvrdil, že niekde na juhu juhovýchodnej Ázie je spojená s východnou Afrikou, Indický oceán je zo všetkých strán uzavretý pevninou; tak je údajne nemožné dostať sa z Atlantického oceánu do Indického oceánu a po mori sa dostať k brehom východnej Ázie. Podľa názorov prevládajúcich v stredoveku, prevzatých od antických autorov, bola Zem rozdelená do piatich klimatických pásiem a verilo sa, že život je možný iba v dvoch miernych pásmach, na oboch póloch boli úplne bez života oblasti večného chladu, a na rovníku bol pás hroznej horúčavy, kde more vrie a horia lode a ľudia na nich.
V XV storočí. s úspechom renesančnej kultúry v Európe sa tieto myšlienky začali čoraz viac spochybňovať. Dokonca aj v XIII storočí. Marco Polo a ďalší cestovatelia dokázali, že v skutočnosti sa východné pobrežie Ázie nerozprestiera donekonečna na východ, ako si myslel Ptolemaios, ale obmýva ho more. Na niektorých mapách XV storočia. Afrika bola znázornená ako samostatná pevnina zužujúca sa na juh. Hypotéza o guľovom tvare Zeme a jedinom oceáne, ktorý obmýva pevninu, vyjadrená už starovekými vedcami, bola nájdená v 15. storočí. rastúci počet podporovateľov. Na základe tejto hypotézy začali v Európe vyjadrovať myšlienku možnosti dostať sa na východné pobrežie Ázie po mori plavbou z Európy na západ cez Atlantický oceán. V roku 1410 Francúzsky biskup Pierre d'Alli napísal knihu „Obraz sveta“, v ktorej citoval výroky starovekých a stredovekých vedcov o sférickosti Zeme a tvrdil, že vzdialenosť od pobrežia Španielska do Indie cez oceán je malá. a za pár dní sa dá prikryť slušným vetrom.
Na konci XV storočia. Myšlienku možnosti západnej cesty do Indie obzvlášť horlivo propagoval florentský lekár a kozmograf Paolo Toscanelli. Na mape zobrazil Atlantický oceán, ktorý obmýva Európu na východe a Japonsko, Čínu a Indiu na západe, a tak sa snažil ukázať, že západná cesta z Európy na východ je najkratšia. „Viem,“ napísal, „že existenciu takejto cesty možno dokázať na základe toho, že Zem je guľa...“
Norimberský kupec a astronóm Martin Beheim daroval svojmu rodnému mestu prvý glóbus, ktorý vyrobil s charakteristickým nápisom: „Nech je známe, že celý svet je meraný na tomto obrazci, aby nikto nepochyboval o tom, aký je svet jednoduchý a že všade, kde môžete cestovať loďou alebo prejsť, ako je znázornené tu ... “
Navigácia a námorná geografia medzi národmi Ázie v stredoveku
Národy Ázie - Indovia, Číňania, Malajci a Arabi - dosiahli v stredoveku významné úspechy v oblasti geografického poznania, rozvoja plavby v Indickom a Tichom oceáne a umenia navigácie, ktoré bolo dôležité pre geografické objavy. Európanov v Ázii a Afrike a ich expanziu na územia týchto kontinentov.
Dávno pred objavením sa Európanov v Indickom oceáne tieto národy objavili a zvládli veľkú juhoázijskú námornú cestu, ktorá spájala krajiny najstaršej kultúry na východe, od Červeného mora a Perzského zálivu po Juhočínske more. Po západnom úseku tejto trasy, z malabarského pobrežia Indie do východnej Afriky, Arábie a Egypta, sa v staroveku plavili indické lode; ich kormidelníci šikovne využívali monzúny – sezónne vetry v južných moriach. V prvých storočiach našej éry čínski, indickí a malajskí obchodníci a námorníci vytýčili cesty vo východnej časti Indického oceánu, v Juhočínskom a Jávskom mori, čím vytvorili obchodné spojenia medzi krajinami juhovýchodnej Ázie. Na začiatku 5. stor čínsky budhistický pútnik Fa Xian cestoval na malajskej lodi z bengálskeho pobrežia do Shandongu, pričom cestou navštívil Cejlón, Sumatru a Jávu; v 7. storočí takéto cesty boli časté.
Po arabských výbojoch a vytvorení kalifátu prešlo vedenie v obchode a plavbe v Červenom mori, Perzskom zálive a západnom Indickom oceáne na Arabov. V ich rukách bol Aden, ostrov Sokotra a množstvo miest na východnom pobreží Afriky. Podnikaví arabskí obchodníci boli sprostredkovateľmi v obchode južnej Ázie s Európou. Ich lode sa plavili do Indie, Cejlónu, Jávy a Číny, arabské obchodné stanice vznikli v mnohých mestách južnej Ázie; takéto obchodné stanice boli v Kantone a Quanzhou. Prekvitali mestá na pobreží stredovekej Indie, cez ktoré prechádzal tok tovaru prepravovaného po námorných trasách Ázie. „Tu,“ opísal jeden Číňan začiatkom 15. storočia indické mesto Calicut, „je korenie, ružový olej, perly, kadidlo, jantár, koraly... farebné bavlnené látky, ale to všetko sa dováža z iných krajín. ...a nakupujú tu zlato, striebro, bavlnené látky, modrý a biely porcelán, korálky, ortuť, gáfor, pižmo a sú tu veľké sklady, kde sa skladuje tovar...“
Námorný obchod v juhovýchodnej Ázii však mali v rukách najmä Číňania a Malajci.
V období od X do XV storočia. Čína sa stala mocnou námornou veľmocou; jeho prímorské mestá sa stali centrami svetového obchodu. Kantón na začiatku 14. storočia sa podľa jedného európskeho cestovateľa, ktorý ho navštívil, rovnal trom Benátkam. „V celom Taliansku nie je toľko tovaru ako len v tomto meste,“ poznamenáva. Z Číny sa vtedy do iných krajín vyvážalo veľké množstvo hodvábu, porcelánu, umeleckých výrobkov, dovážalo sa korenie, bavlnené látky, liečivé byliny, sklo a iný tovar. V čínskych prístavoch na diaľkové plavby sa stavali veľké námorné plavidlá, ktoré mali niekoľko palúb, veľa miestností pre posádku a obchodníkov; posádka takejto lode zvyčajne čítala až tisíc námorníkov a vojakov, čo bolo nevyhnutné v prípade stretnutia s pirátmi, ktorých bolo vo vodách Malajského súostrovia obzvlášť veľa. Tieto lode boli poháňané plachtami z rákosových rohoží upevnených na pohyblivých dvorcoch, čo umožňovalo meniť polohu plachiet v súlade so smerom vetra; keď boli v pokoji, tieto lode sa pohybovali pomocou veľkých vesiel. Zemepisnú mapu poznali čínski moreplavci ešte pred naším letopočtom. Od konca XI storočia. na čínskych lodiach sa objavil kompas (Číňania poznali vlastnosť magnetu už v staroveku). „Kormitníci si uvedomujú obrysy pobrežia a v noci určujú cestu podľa hviezd, cez deň - podľa slnka. Ak je slnko skryté za mrakmi, potom používajú južnú ihlu, “hovorí navigácia čínskych námorníkov v jednom pojednaní zo začiatku 12. Čínski námorníci mali dôkladné znalosti o monzúnoch v južných moriach, morských prúdoch, plytčinách, tajfúnoch, získané stáročnou praxou ázijských námorníkov. V Číne existovala aj rozsiahla geografická literatúra, obsahujúca popisy zámorských krajín s podrobnými informáciami o tovare, ktorý sa z nich do Číny dovážal.
Námorná sila stredovekej Číny sa obzvlášť zreteľne prejavila v úspešnej realizácii najväčších námorných výprav do Indického oceánu, ktoré podnikol cisár z dynastie Ming Chengzu v rokoch 1405 až 1433. Zatiaľ čo Portugalci práve začali svoj postup do južnú časť Atlantického oceánu, čínska flotila pozostávajúca zo 60 až 100 rôznych lodí s celkovou posádkou až 25-30 tisíc ľudí uskutočnila sedem plavieb na západ, pričom navštívila Indo-Čínu, Jávu, Cejlón, pobrežie Malabar v Indii, Adene, Ormuz v Arábii; v roku 1418 čínske lode navštívili somálske pobrežie Afriky. V moriach malajského súostrovia táto flotila porazila početné pirátske gangy, ktoré bránili rozvoju námorného obchodu Číny s krajinami južnej Ázie. Všetky tieto výpravy viedol veľký čínsky moreplavec Zheng He, ktorý pochádzal zo skromnej rodiny a za svoje vojenské zásluhy bol povýšený na cisársky dvor. Výpravy Zheng He nielenže posilnili vplyv Číny v južnej Ázii a prispeli k rastu jej ekonomických a kultúrnych väzieb, ale rozšírili aj geografické znalosti Číňanov: ich účastníci študovali, popisovali a mapovali krajiny a vody, ktoré navštívili. „Krajiny za horizontom a na okraji Zeme sa teraz stali podriadenými (Číne – pozn. red.) a najzápadnejším a najsevernejším okrajom a možno aj za ich hranicami a všetky cesty boli precestované a vzdialenosti boli zmerané “ – takto zhodnotil výsledky svojich plavieb Zheng He.
Námorné záležitosti boli tiež veľmi rozvinuté medzi Malajcami, ktorí obývali ostrovy Malajského súostrovia, medzi ktoré patrili Moluky - rodisko korenia, ktoré sa odtiaľto vyváža do všetkých krajín východu. Mestá Java a Sumatra a Malacca boli v XIV-XV storočí. najväčšie centrá obchodu, navigácie a zemepisnej vedy na východe; jávski kormidelníci boli známi ako skúsení námorníci a mapy zostavené Malajcami boli v ázijských prístavoch vysoko cenené pre presnosť a dôkladnosť informácií v nich obsiahnutých.
Ďalšie centrum obchodu a plavby v XV storočí. na východoafrickom pobreží boli arabské mestá - Kilva, Mombasa, Malindi, Sofala, ostrov Zanzibar atď. Živili sa námorným obchodom so všetkými ázijskými krajinami, vyvážali slonovinu, otrokov a zlato, ktoré susedné kmene vymieňali za remeselné výrobky. z arabských miest. Arabskí námorníci dobre poznali námorné cesty z krajín Červeného mora na Ďaleký východ; existujú dôkazy, že okolo roku 1420 prešiel jeden arabský moreplavec z Indického oceánu do Atlantiku a obišiel južný cíp Afriky. „Arabskí piloti majú kompasy na navádzanie lodí, pokyny na pozorovanie a námorné mapy,“ napísal Vasco da Gama. Bola vytvorená špeciálna literatúra o navigácii - popisy trás, plavebné smery, námorní sprievodcovia - sumarizujúca najdôležitejšie úspechy v oblasti lodnej dopravy a navigácie za mnoho storočí. V druhej polovici XV storočia. jedným z najskúsenejších arabských pilotov v západnom Indickom oceáne bol Ahmed ibn Majid, ktorý pochádzal z rodiny dedičných námorníkov. Bol autorom mnohých spisov o námorných záležitostiach, všeobecne známych medzi námorníkmi Ázie; najväčšia z nich bola „Kniha užitočných údajov o základoch morskej vedy a jej pravidlách“. Podrobne opísal cesty pozdĺž Červeného mora a Perzského zálivu pozdĺž Afriky, do Indie, na ostrovy Malajského súostrovia, na pobrežie Číny a Taiwanu, spôsoby riadenia lodí počas pobrežnej plavby a na šírom mori. , návod na používanie kompasu a lopatiek, na astronomické pozorovania, o morských pobrežiach, útesoch, monzúnoch a prúdoch. Ibn Majid dobre poznal najmä námorné cesty medzi Afrikou a indickým malabarským pobrežím, čo Portugalci neskôr využili pri svojej prvej plavbe do Indie.
Otvorenie námornej cesty z Európy do Indie a na Ďaleký východ
Portugalsko a Španielsko boli prvé európske krajiny, ktoré začali hľadať námorné cesty do Afriky a Indie. Šľachtici, obchodníci, duchovenstvo a kráľovská rodina týchto krajín sa zaujímali o hľadanie. S koncom reconquisty (v Portugalsku sa to skončilo v polovici 13. storočia a v Španielsku koncom 15. storočia) sa masy drobných šľachticov - hidalgov, pre ktorých bola vojna s Maurmi. len okupácia - zostal bez práce. Títo šľachtici pohŕdali všetkými aktivitami okrem vojny, a keď v dôsledku rozvoja tovarovo-peňažnej ekonomiky vzrástla ich potreba peňazí, mnohí z nich sa veľmi skoro ocitli v dlhoch u mestských úžerníkov. Preto sa myšlienka zbohatnutia v Afrike alebo vo východných krajinách zdala týmto rytierom reconquisty, ktorí zostali bez práce a bez peňazí, obzvlášť fascinujúca. Schopnosť bojovať, ktorú získali vo vojnách s Maurmi, láska k dobrodružstvu, smäd po vojenskej koristi a sláve boli celkom vhodné pre nový ťažký a nebezpečný obchod - objavovanie a dobývanie neznámych obchodných ciest, krajín a krajín. . Práve z prostredia chudobných portugalských a španielskych šľachticov vzišli v 15.-16. statoční námorníci, krutí dobyvatelia-conquistadori, ktorí zničili štáty Aztékov a Inkov, chamtiví koloniálni úradníci. „Kráčali s krížom v rukách a s neukojiteľným smädom po zlate v srdci,“ píše jeden zo súčasníkov o španielskych dobyvateľoch. Bohatí občania Portugalska a Španielska ochotne dávali peniaze na námorné výpravy, ktoré im sľubovali vlastníctvo najdôležitejších obchodných ciest, rýchle zbohatnutie a dominantné postavenie v európskom obchode. Katolícke duchovenstvo posväcovalo krvavé skutky dobyvateľov náboženskou zástavou, pretože vďaka nej získali nové stádo na úkor kmeňov a národov novo konvertovaných na katolicizmus a zvýšili svoje pozemky a príjmy. Kráľovské úrady Portugalska a Španielska nemali menší záujem o otvorenie nových krajín a obchodných ciest. Chudobné, feudalizované roľníctvo a zaostalé mestá nevedeli dať kráľom dostatok peňazí na pokrytie výdavkov, ktoré požadoval absolutistický režim; v držbe najdôležitejších obchodných ciest a kolónií videli králi východisko z finančných ťažkostí. Okrem toho množstvo militantných šľachticov, ktorí zostali po reconquiste nečinní, predstavovalo vážne nebezpečenstvo pre kráľa a mestá, pretože ich mohli ľahko použiť veľkí feudáli v boji proti zjednoteniu krajiny a posilneniu kráľovskej moci. Portugalskí a španielski králi sa preto snažili uchvátiť šľachticov myšlienkou objavovať a dobývať nové krajiny a obchodné cesty.
Námorná cesta spájajúca talianske obchodné mestá s krajinami severozápadnej Európy prechádzala cez Gibraltársky prieliv a obchádzala Pyrenejský polostrov. S rozvojom námorného obchodu v storočiach XIV-XV. vzrástol význam pobrežných portugalských a španielskych miest. Expanzia Portugalska a Španielska však bola možná len smerom k neznámemu Atlantickému oceánu, pretože obchod v Stredozemnom mori už ovládli mocné námorné mestá Talianskych republík a obchod v Severnom a Baltskom mori - spojením Nemecké mestá - Hanza. Geografická poloha Pyrenejského polostrova, zasunutého ďaleko na západ do Atlantického oceánu, uprednostňovala tento smer expanzie Portugalska a Španielska. Keď v 15. stor v Európe vzrástla potreba hľadať nové námorné cesty na východ, najmenej zo všetkých týchto hľadaní bola Hanza, ktorá monopolizovala všetok obchod medzi krajinami severozápadnej Európy, a rovnako Benátky, ktoré naďalej profitovali zo Stredozemného mora. obchodu.
V dôsledku týchto vnútorných a vonkajších dôvodov boli Portugalsko a Španielsko priekopníkmi v hľadaní nových námorných ciest cez Atlantický oceán.
Na oceánske cesty ako prví vstúpili Portugalci. Po dobytí marockého prístavu Ceuta portugalskými vojskami v roku 1415 - pevnosti mauritánskych pirátov, ktorá sa nachádza na južnom pobreží Gibraltárskeho prielivu, sa Portugalci začali presúvať na juh pozdĺž západného pobrežia Afriky do západného Sudánu, odkiaľ boli po zemi privezené na sever zlatý prach, otroci a slonovina. Portugalci sa snažili preniknúť ďalej na juh od Ceuty, do „more temnoty“, ako sa vtedy nazývala pre Európanov neznáma južná časť Atlantického oceánu. Silné arabské štáty v severozápadnej Afrike nedovolili Portugalcom expandovať na východ pozdĺž stredomorského pobrežia Afriky. Západná časť Stredozemného mora bola vlastne v rukách arabských pirátov.
Pri organizovaní výprav Portugalcov v prvej polovici XV storočia. pozdĺž západoafrického pobrežia sa zúčastnil portugalský princ Enrico, v histórii známejší pod menom Henry moreplavec. Na juhozápadnom pobreží Portugalska, v Sagris, na skalnatom výbežku, vyčnievajúcom ďaleko do oceánu, bolo vybudované observatórium a lodenice na stavbu lodí a bola založená námornícka škola. Sagrish sa stal námornou akadémiou pre Portugalsko. V nej sa portugalskí rybári a námorníci pod vedením talianskych a katalánskych námorníkov trénovali v námorných záležitostiach, zdokonaľovali lode a navigačné prístroje, kreslili námorné mapy podľa informácií prinesených portugalskými námorníkmi a vypracovávali plány na nové výpravy do juh. Od doby Reconquisty sú Portugalci oboznámení s arabskou matematikou, geografiou, navigáciou, kartografiou a astronómiou. Heinrich čerpal prostriedky na prípravu ciest z príjmov duchovného a rytierskeho rádu Ježiša na jeho čele a získaval ich aj organizovaním množstva obchodných spoločností na akcie s bohatými šľachticmi a obchodníkmi, ktorí dúfali, že si svoje príjmy zvýšia zámorským obchodom.
Námorníctvo sa v Portugalsku spočiatku rozvíjalo pomaly; bolo ťažké nájsť odvážlivcov, ktorí by riskovali ísť do „more temnoty“. Situácia sa však výrazne zlepšila po tom, čo Portugalci v roku 1432 obsadili Azory na západe av roku 1434 Zhil Eannish zaoblil mys Bojador, južne od ktorého bol život v stredoveku považovaný za nemožný; O 10 rokov neskôr sa ďalší portugalský námorník plavil 400 míľ južne od tohto mysu a priviezol zlato a černošských otrokov do Portugalska, čím začal portugalský obchod s otrokmi. V polovici 40. rokov Portugalci už obišli Kapverdy a dostali sa na pobrežie medzi riekami Senegal a Gambia, husto osídlené a bohaté na zlatý piesok, slonovinu a korenie. Následne prenikli hlboko na pevninu. Princ Henry moreplavec, ktorý slovami namietal proti obchodu s otrokmi, ho v skutočnosti podporoval všetkými možnými spôsobmi; jeho lode začali pravidelne chodiť do západnej Afriky chytať otrokov a získavať zlatý piesok, slonovinu a korenie, ktoré vymieňali s černochmi za drobnosti; zvyčajne princ dostával značný podiel z prinesenej koristi.
Nádej na vyplienenie celého afrického pobrežia urýchlila postup Portugalcov na juh. V 60. a 70. rokoch portugalskí námorníci dosiahli pobrežie Guinejského zálivu a prekročili rovník; na portugalských mapách Afriky sa objavili nové charakteristické názvy: „Pobrežie papriky“, „Pobrežie Slonoviny“, „Pobrežie otrokov“, „Zlaté pobrežie“. Začiatkom 80-tych rokov podnikol námorník Diego Cao tri cesty na juh od Zlatého pobrežia, prešiel ústím rieky Kongo a v južnom obratníku postavil svoj „padran“ – kamenný stĺp vztýčený na otvorenom priestranstve ako znak. o jeho pristúpení k majetkom portugalského kráľa. Nakoniec v roku 1487 Bartolomsu Dias dosiahol Mys Dobrej nádeje, obišiel ho a vstúpil do Indického oceánu. Posádka jeho lodí, unavená ťažkosťami cesty, však odmietla pokračovať v plavbe a Diaz bol nútený vrátiť sa do Lisabonu bez toho, aby sa dostal k brehom Indie. Ale tvrdil, že z Južnej Afriky je možné ísť po mori k brehom Indie. Potvrdil to aj Pedro Covellano, ktorého v roku 1487 vyslal portugalský kráľ hľadať najkratšiu cestu do Indie cez krajiny severnej Afriky a Červeného mora a navštívil malabarské pobrežie Indie, mestá východnej Afriky a Madagaskar. ; vo svojej správe pre kráľa, odoslanej z Káhiry, podľa súčasníka uviedol, že portugalské karavely, „ktoré obchodujú v Guinei a plavia sa z jednej krajiny do druhej na kurze na tento ostrov (Madagaskar) a Sofalu, môžu ľahko prejdite do týchto východných morí a priblížte sa ku Calicut, pretože, ako sa dozvedel, more je tu všade.
Na dokončenie hľadania námornej cesty do Indie vyslal portugalský kráľ Manoel výpravu vedenú jedným z jeho dvoranov Vascom da Gamom, ktorý pochádzal z chudobných šľachticov. V lete roku 1497 štyri lode pod jeho velením opustili Lisabon a po oboplávaní Afriky prešli pozdĺž jej východného pobrežia do Malindi, bohatého arabského mesta, ktoré priamo obchodovalo s Indiou. Portugalci uzavreli so sultánom tohto mesta „spojenectvo“, čo im umožnilo vziať so sebou ako pilota slávneho Ahmeda ibn Majida, pod vedením ktorého dokončili svoju plavbu. 20. mája 1498 zakotvili lode Vasco da Gama neďaleko indického mesta Calicut, jedného z najväčších obchodných centier v Ázii, „móla celého Indického mora“, ako povedal ruský obchodník Afanasy Nikitin, ktorý Indiu navštívil v r. druhej polovice 15. storočia nazývané toto mesto. S povolením miestneho raja začali v meste kupovať korenie. Arabskí obchodníci, ktorí držali v rukách celý zámorský obchod mesta, to považovali za hrozbu pre svoj monopol a začali obnovovať radža a obyvateľstvo mesta proti Portugalcom. Portugalci museli urýchlene opustiť Calicut a vydať sa späť. V septembri 1499 sa Vasco da Gama vrátil do Lisabonu. Do konca dvojročnej náročnej plavby prežila menej ako polovica posádky.
Slávnostne sa oslavovalo návrat portugalských lodí naložených korením z Indie do Lisabonu.
Otvorením námornej cesty do Indie začalo Portugalsko preberať celý námorný obchod južnej a východnej Ázie. Portugalci viedli tvrdý boj proti arabskému obchodu a lodnej doprave v Indickom oceáne a začali sa zmocňovať najdôležitejších obchodných a strategických bodov v južnej Ázii. V roku 1501 prišiel do indických vôd moreplavec Cabral s vojenskou flotilou, bombardoval Calicut a kúpil náklad korenia v Cochin. O dva roky neskôr sa Vasco da Gama opäť vydal do Indického oceánu; ako „admirál Indie“ plienil a potopil lode arabských obchodníkov a po návrate do Lisabonu s obrovskou korisťou nechal v indických vodách stálu vojenskú eskadru, aby pirátila plienenie lodí plaviacich sa medzi Egyptom a Indiou. Čoskoro Portugalci dobyli ostrov Sokotra pri vstupe do Adenského zálivu a pevnosť Diu na severozápadnom pobreží Indie, čím získali kontrolu nad námornými cestami spájajúcimi Červené more a južnú Áziu. „Z Portugalska k nim začali prichádzať zásoby a začali prechádzať cez cestu k moslimom, pričom zajali, okrádali a násilím zajali všetky druhy lodí,“ uvádza jeden arabský historik zo 16. storočia. Krajiny a mestá, ktoré zajali v Indii, sa stali pevnosťou pre ďalšiu expanziu Portugalska do Ázie. Vicekráľ portugalskej Indie d „Albuquerque sa zmocnil pevnosti Goa na západnom pobreží Indie a iránskeho prístavu Hormuz a v roku 1511 dobyl Malaku, bohaté obchodné mesto v Malackom prielive, čím zablokoval vstup do Indického oceánu. "Najlepšie zo všetkého, čo je na svete," - takto hodnotil Albuquerque Malaku. Dobytím Malacca Portugalci prerušili hlavnú cestu spájajúcu krajiny Malej Ázie s hlavným dodávateľom korenia - Moluky a vstúpili do Tichého oceánu.O niekoľko rokov neskôr obsadili tieto ostrovy a začali námorný obchod s juhom Nakoniec v roku 1542 dorazili k brehom vzdialeného Japonska a založili tam prvú európsku obchodnú stanicu.
Portugalskí dobyvatelia, ktorí uskutočnili túto expanziu na východ, použili metódy navigácie námorníkov z východu, arabské a jávske mapy krajín a morí južnej Ázie. Jedna mapa jávskeho kormidelníka, ktorá sa dostala do rúk Portugalcov v roku 1512, zobrazovala Mys Dobrej nádeje, portugalské majetky, Červené more, Moluky, námorné cesty Číňanov s rovnými cestami, kadiaľ prechádzajú lode a s vnútrozemím krajiny. Podľa tejto mapy sa portugalské lode presúvali cez moria malajského súostrovia na Moluky.Kapitáni portugalských lodí dostali pokyn použiť ako pilotov cejlónskych a jávskych kormidelníkov.
Tak sa otvorila námorná cesta zo západnej Európy do Indie a východnej Ázie. Spolu s týmto objavom sa prostredníctvom výbojov vytvorila obrovská koloniálna ríša Portugalska, siahajúca od Gibraltáru až po Malacký prieliv. Portugalský miestokráľ Indie, ktorý bol v Goa, podliehal piatim guvernérom, ktorí spravovali Mozambik, Hormuz, Muscat, Cejlon a Malacca. Portugalci si podmanili aj najväčšie mestá východnej Afriky. Najvýznamnejšie otvorenie námornej cesty v dejinách ľudstva, ktorá spájala Európu s Áziou, využilo feudálne Portugalsko na vlastné obohatenie, na drancovanie a utláčanie národov Afriky a Ázie.
Od tej doby až do vykopania Suezského prieplavu v 60. rokoch XIX. námorná cesta okolo Južnej Afriky bola hlavnou cestou, po ktorej sa uskutočňoval obchod medzi krajinami Európy a Ázie a prebiehalo prenikanie Európanov do povodí Indického a Tichého oceánu.
Objavenie Ameriky a španielske výboje
Na jar 1492 obsadili Španieli Granadu, poslednú baštu Maurov na Pyrenejskom polostrove, a 3. augusta toho istého roku sa tri karavely Krištofa Kolumba vydali zo španielskeho prístavu Paloe na dlhú plavbu Atlantický oceán s cieľom otvoriť západnú cestu do Indie a východnej Ázie. Keďže španielski králi Ferdinand a Isabella nechceli zhoršiť vzťahy s Portugalskom, spočiatku radšej tajili skutočný účel tejto cesty. Kolumbus bol vymenovaný za „admirála a miestokráľa všetkých krajín, ktoré v týchto moriach a oceánoch objaví“, s právom ponechať si pre svoj vlastný prospech jednu desatinu všetkých príjmov z nich, „či už to budú perly alebo drahé kamene, zlato alebo striebro. , koreniny a iné veci a tovar“.
Životopisných informácií o Kolumbovi je veľmi málo. Narodil sa v roku 1451 v Taliansku neďaleko Janova v rodine tkáča, no nie sú presné informácie o tom, kde študoval a kedy sa stal navigátorom. Je známe, že v 80. rokoch žil v Lisabone a samozrejme sa zúčastnil niekoľkých plavieb na pobrežie Guiney, ale tieto plavby ho nelákali. Vymyslel projekt otvorenia najkratšej cesty z Európy do Ázie cez Atlantický oceán; študoval dielo Pierra d'Agli (o ktorom bolo spomenuté vyššie), ako aj diela Toscanelliho a iných kozmografov 14.-15. storočia, ktorí vychádzali z doktríny guľovitého tvaru Zeme, no výrazne podcenili dĺžku západnej cesty do Ázie.Zaujať portugalského kráľa jeho Kolumbovým projektom sa však nepodarilo „Rada matematikov“ v Lisabone, ktorá predtým prerokovala plány všetkých výprav, jeho návrhy zamietla ako fantastické a Kolumbus musel odísť do Španielsko, kde projekt otvorenia novej, pre Portugalcov neznámej cesty do Ázie podporili Ferdinand a Isabella.
12. októbra 1492, 69 dní po odchode zo španielskeho prístavu Palos, Kolumbove karavely, ktoré prekonali všetky ťažkosti cesty, dosiahli San Salvador (zrejme moderný Watling), jeden z ostrovov skupiny Bahamy, ktorý sa nachádza pri pobrežie nových, neznámych Európanov pevniny: tento deň sa považuje za dátum objavenia Ameriky. Úspech výpravy bol dosiahnutý nielen vďaka vedeniu Kolumba, ale aj vytrvalosti celej posádky, regrutovanej z obyvateľov Palosu a ďalších prímorských miest Španielska, ktorí dobre poznali more. Celkovo Kolumbus uskutočnil štyri expedície do Ameriky, počas ktorých objavil a preskúmal Kubu, Hispaniolu (Haiti), Jamajku a ďalšie ostrovy Karibského mora, východné pobrežie Strednej Ameriky a pobrežie Venezuely v severnej časti Južnej Ameriky. . Na ostrove Hispaniola založil stálu kolóniu, ktorá sa neskôr stala baštou španielskych výbojov v Amerike.
Kolumbus sa počas svojich výprav ukázal nielen ako vášnivý hľadač nových krajín, ale aj ako človek, ktorý sa usiloval o obohatenie. V denníku svojej prvej cesty si napísal: „Robím všetko možné, aby som sa dostal tam, kde nájdem zlato a korenie...“ „Zlato,“ píše z Jamajky, „je dokonalosť Zlato vytvára poklady. kto ho vlastní, môže si robiť, čo chce, a dokonca je schopný uviesť ľudské duše do raja „Aby zvýšil ziskovosť ostrovov, ktoré objavil, na ktorých, ako sa čoskoro ukázalo, nebolo toľko zlata a korenia, navrhol odviesť odtiaľ otrokov do Španielska: "A nech, - píše španielskym kráľom, - aj otroci zomierajú na ceste, ale nie všetkých čaká takýto osud.
Kolumbus nedokázal geograficky správne posúdiť svoje objavy a dospieť k záveru, že objavil nový, jemu neznámy kontinent, až do konca života všetkých ubezpečoval, že sa dostal až k brehom juhovýchodnej Ázie, o ktorých rozprávkovom bohatstve napísal Marco Polo a španielski šľachtici a obchodníci snívali, králi. Krajiny, ktoré objavil, nazval „Indie“ a ich obyvateľov – „Indiáni.“ Ešte počas svojej poslednej cesty hlásil do Španielska, že Kuba je Južná Čína a pobrežie Strednej Ameriky je súčasťou polostrova Malacca a južne od neho mala by tam byť úžina, cez ktorú sa dá dostať do bohatej Indie.
Správa o objavení Kolumba vyvolala v Portugalsku veľký poplach. Portugalci verili, že Španieli porušili svoje právo vlastniť všetky krajiny južne a východne od mysu Bojador, ktoré predtým potvrdil pápež, a pred nimi pri dosiahnutí brehov Indie; dokonca pripravili vojenskú výpravu, aby sa zmocnili krajín objavených Kolumbom. Nakoniec sa Španielsko obrátilo na pápeža, aby tento spor vyriešil. Špeciálnou bulou pápež požehnal zabavenie všetkých krajín objavených Kolumbom Španielskom. V Ríme boli tieto objavy hodnotené z hľadiska šírenia katolíckej viery a zvyšovania vplyvu cirkvi. Pápež vyriešil spor medzi Španielskom a Portugalskom takto: Španielsku bolo udelené právo vlastniť všetky pozemky nachádzajúce sa západne od línie prechádzajúcej Atlantickým oceánom sto líg (asi 600 km) západne od Kapverdských ostrovov V roku 1494, dňa na základe tejto buly si Španielsko a Portugalsko medzi sebou rozdelili sféry dobývania na základe dohody uzavretej v španielskom meste Tordesillas; Hranica medzi koloniálnym majetkom oboch štátov bola stanovená 370 líg (viac ako 2 000 km) západne od vyššie uvedených ostrovov. Oba štáty si prisvojili právo prenasledovať a zmocniť sa všetkých cudzích lodí, ktoré sa objavili v ich vodách, uvaliť na ne clá , posudzovať svoje posádky podľa ich zákonov atď.
Kolumbove objavy ale priniesli Španielsku príliš málo zlata a čoskoro po úspechu Vasca da Gamu sa krajina rozčarovala zo španielskych „Indie“, Kolumba začali nazývať podvodníkom, ktorý namiesto rozprávkovo bohatej Indie objavil krajinu smútku a nešťastia, ktorý sa stal miestom smrti mnohých kastílskych šľachticov. Španielski králi ho zbavili monopolného práva na objavy západným smerom a podielu na príjme z ním objavených krajín, ktorý mu bol pôvodne určený. Prišiel o všetok majetok, ktorý išiel na krytie dlhov jeho veriteľom.Všetci opustený Kolumbus zomrel v roku 1506. Súčasníci nezabudli ani na jedného moreplavca, dokonca meno pevniny, ktorú objavil, dali meno talianskeho vedca Ameriga Vespucci, ktorý sa v rokoch 1499-1504 zúčastnil na prieskume brehov Južnej Ameriky a ktorého listy vzbudili v Európe veľký záujem. "Tieto krajiny by sa mali nazývať Nový svet ..." - napísal.
Po Kolumbovi ďalší conquistadori pri hľadaní zlata a otrokov pokračovali v rozširovaní koloniálneho majetku Španielska v Amerike.V roku 1508 dostali dva španielske dvory Nina kráľovské patenty na zakladanie kolónií na americkej pevnine.V nasledujúcom roku španielska kolonizácia začala Panamská šija; v roku 1513 dobyvateľ Vasco Nunez Balboa s malým prvým oddielom Európanov prekročil Panamskú šiju a odišiel k pobrežiu Tichého oceánu, ktorý nazval „Južné more“. O niekoľko rokov neskôr Španieli objavili Yucatán a Mexiko a dostali sa aj k ústiu rieky Mississippi. Uskutočnili sa pokusy nájsť úžinu spájajúcu Atlantický oceán s Pacifikom a dokončiť tak dielo začaté Kolumbom – dostať sa k brehom východnej Ázie západnou cestou. Táto úžina bola vyhľadávaná v rokoch 1515-1516. španielsky námorník de Solis, ktorý sa pohyboval pozdĺž brazílskeho baretu a dosiahol rieku La Plata; hľadali ho aj portugalskí moreplavci, ktorí svoje výpravy podnikali vo veľkom utajení. V Európe si niektorí geografi boli tak istí existenciou tejto ešte neobjavenej úžiny, že ju vopred zapísali do máp.
Nový plán veľkej expedície s cieľom hľadať juhozápadný priechod do Tichého oceánu a dostať sa do Ázie západnou cestou navrhol španielskemu kráľovi Fernando Magellan, portugalský námorník z chudobných šľachticov, ktorí žili v Španielsku. Magellan bojoval pod zástavou portugalského kráľa v juhozápadnej Ázii na súši i na mori, zúčastnil sa dobytia Malacca, kampaní v severnej Afrike, ale vrátil sa do svojej vlasti bez veľkých hodností a bohatstva; po tom, čo mu kráľ odoprel čo i len menšie povýšenie, opustil Portugalsko. Magellan ešte v Portugalsku začal rozvíjať expedičný projekt na hľadanie juhozápadnej úžiny od Atlantického oceánu k otvorenému Balboa „Južnému moru“, cez ktorý sa, ako predpokladal, dalo dostať až na Moluky. V Madride, v „Rade indických záležitostí“, ktorá mala na starosti všetky záležitosti týkajúce sa španielskych kolónií, sa začali veľmi zaujímať o Magellanove projekty; členom rady sa páčilo jeho tvrdenie, že Moluky by podľa podmienok Tordesillaskej zmluvy mali patriť Španielsku a že najkratšia cesta k nim viedla cez juhozápadnú úžinu do „Južného mora“, ktoré patrilo Španielsku. Magellan si bol absolútne istý existenciou tejto úžiny, hoci, ako ukázali nasledujúce fakty, jediným zdrojom jeho dôvery boli mapy, na ktorých bola táto úžina bez akéhokoľvek dôvodu zakreslená. Na základe dohody, ktorú uzavrel Magellan so španielskym kráľom Karolom I., dostal päť lodí a prostriedky potrebné na výpravu; bol vymenovaný za admirála s právom ponechať si pre svoj prospech dvadsaťpäťdesiatku príjmov, ktoré prinesie výprava a nové majetky, ktoré pridal ku španielskej korune. „Keďže ja,“ napísal kráľ Magellanovi, „je s istotou známe, že na ostrovoch Molucco sú koreniny, posielam vás hlavne hľadať ich a je mojou vôľou, aby ste išli priamo na tieto ostrovy.
20. septembra 1519 päť lodí Magellan opustilo San Lucar na túto cestu. Trvalo to tri roky. Po prekonaní veľkých ťažkostí s navigáciou v nepreskúmanej južnej časti Atlantického oceánu našiel juhozápadnú úžinu, ktorá bola neskôr po ňom pomenovaná. Prieliv bol oveľa južnejšie, ako bolo uvedené na mapách, ktorým Magellan veril. Po vstupe do „južného mora“ zamierila expedícia k brehom Ázie. Magellan nazval "Južné more" Tichým oceánom, "pretože, ako uvádza jeden z členov expedície, nikdy sme nezažili ani najmenšiu búrku." Viac ako tri mesiace sa flotila plavila cez otvorený oceán; časť posádky, ktorá veľmi trpela hladom a smädom, zomrela na skorbut. Na jar roku 1521 sa Magellan dostal na ostrovy pri východnom pobreží Ázie, neskôr nazývané Filipíny.
Magellan, ktorý sledoval cieľ dobyť krajiny, ktoré objavil, zasiahol do sporu medzi dvoma miestnymi vládcami a bol zabitý 27. apríla v potýčke s obyvateľmi jedného z týchto ostrovov. Posádka výpravy po smrti svojho admirála dokončila túto najťažšiu plavbu; len dve lode sa dostali na Moluky a len jedna loď, Victoria, mohla pokračovať v ceste do Španielska s nákladom korenia. Posádka tejto lode pod velením d "Elcano podnikla dlhú plavbu do Španielska okolo Afriky, pričom sa jej podarilo vyhnúť stretnutiu s Portugalcami, ktorí dostali z Lisabonu príkaz zadržať všetkých členov Magellanovej výpravy. Z celej posádky Magellanovej expedície, ktorá nemala obdobu v odvahe (265 ľudí), len 18 sa vrátilo do svojej vlasti, ale "Victoria" priniesla veľký náklad korenia, ktorého predaj pokryl všetky náklady expedície a priniesol značný zisk.
Veľký moreplavec Magellan dokončil dielo začaté Kolumbom - západnou cestou sa dostal na ázijskú pevninu a Moluky, čím otvoril novú námornú cestu z Európy do Ázie, hoci pre vzdialenosť a náročnosť plavby nezískala praktický význam. Toto bola prvá plavba v histórii ľudstva; nezvratne dokázala guľovitý tvar zeme a neoddeliteľnosť oceánov obmývajúcich pevninu.
V tom istom roku, keď sa Magellan vydal hľadať novú námornú cestu na Moluky, malý oddiel španielskych dobyvateľov, ktorí mali kone a vyzbrojení 13 delami, vyrazil z Kuby do vnútrozemia Mexika, aby dobyl aztécky štát, ktorého bohatstvo nebolo nižšie ako bohatstvo Indie.hidalgo Hernando Cortes. Cortes, ktorý pochádzal z rodiny chudobných hidalgov, podľa jedného z účastníkov tejto kampane „mal málo peňazí, ale veľa dlhov“. Keď však získal plantáže na Kube, mohol zorganizovať expedíciu do Mexika, čiastočne na vlastné náklady.
Vo svojich stretoch s Aztékmi získali Španieli, ktorí vlastnili strelné zbrane, oceľové brnenie a kone, ktoré sa predtým v Amerike nevideli a vyvolali paniku u Indiánov, ako aj pomocou vylepšenej bojovej taktiky, drvivú prevahu. Odpor indiánskych kmeňov voči zahraničným dobyvateľom navyše oslabilo nepriateľstvo medzi Aztékmi a kmeňmi, ktoré si podmanili. To vysvetľuje pomerne ľahké víťazstvá španielskych jednotiek.
Po pristátí na mexickom pobreží Cortes viedol svoje oddelenie do hlavného mesta aztéckeho štátu, mesta Tenochtitlan (moderné Mexico City). Cesta do hlavného mesta prechádzala oblasťou indických kmeňov, ktoré boli vo vojne s Aztékmi, a to uľahčilo cestu. Pri vstupe do Tenochtitlanu boli Španieli ohromení veľkosťou a bohatstvom hlavného mesta Aztékov. Čoskoro sa im podarilo zradne zajať najvyššieho vládcu Aztékov Montezumu a v jeho mene začať vládnuť krajine. Od indiánskych vodcov podliehajúcich Montezumovi požadovali prísahu vernosti španielskemu kráľovi I., pričom daň zaplatili v zlate. V budove, kde sa nachádzal španielsky oddiel, bola objavená tajná miestnosť, v ktorej sa nachádzal bohatý poklad zlatých predmetov a drahých kameňov. Všetky zlaté veci boli nasypané do štvorcových prútov a rozdelené medzi účastníkov kampane a väčšina z nich išla Cortesovi, kráľovi a guvernérovi Kuby.
Čoskoro vypuklo v krajine veľké povstanie proti moci chamtivých a krutých cudzincov; povstalci obkľúčili španielsky oddiel, ktorý sa posadil so zajatým najvyšším vládcom v jeho domácnosti. S veľkými stratami sa Cortésovi podarilo vymaniť sa z obkľúčenia a stiahnuť sa z Tenochtitlanu; veľa Španielov zomrelo, pretože sa ponáhľali k bohatstvu a brali toľko, že takmer nemohli chodiť.
A tentoraz Španielom pomohli tie indiánske kmene, ktoré sa postavili na ich stranu a teraz sa báli pomsty Aztékov. Okrem toho Cortes doplnil svoj káder o Španielov, ktorí pricestovali z Kuby. Po zhromaždení 10 000 armády sa Cortes opäť priblížil k hlavnému mestu Mexika a obliehal mesto. Obliehanie bolo dlhé; počas nej väčšina obyvateľov tohto ľudnatého mesta zomrela od hladu, smädu a chorôb. augusta 1521 Španieli konečne vstúpili do zničeného hlavného mesta Aztékov.
Aztécky štát sa stal španielskou kolóniou; Španieli sa v tejto krajine zmocnili množstva zlata a drahých kameňov, rozdelili pozemky svojim kolonistom a zmenili indiánske obyvateľstvo na otrokov a nevoľníkov. „Španielske dobytie,“ hovorí Engels o Aztékoch, „prerušilo akýkoľvek ich ďalší nezávislý vývoj“ ( F. Engels, Pôvod rodiny, súkromné vlastníctvo a štát, Gospolitizdat, 1953, s.23.).
Čoskoro po dobytí Mexika Španieli dobyli Guatemalu a Honduras v Strednej Amerike a v roku 1546 si po niekoľkých inváziách podrobili polostrov Yucatán obývaný Maymi. "Bolo príliš veľa vládcov a príliš veľa sprisahali proti sebe," vysvetlil porážku Mayov jeden z Indiánov.
Španielske dobytie v Severnej Amerike nepresiahlo Mexiko. Je to spôsobené tým, že v oblastiach nachádzajúcich sa severne od Mexika španielski hľadači zisku nenašli mestá a štáty bohaté na zlato a striebro; na španielskych mapách boli tieto oblasti americkej pevniny zvyčajne označené nápisom: "Zemy, ktoré negenerujú príjem."
Po dobytí Mexika obrátili španielski dobyvatelia všetku svoju pozornosť na juh, do horských oblastí Južnej Ameriky, bohatých na zlato a striebro. V 30. rokoch španielsky dobyvateľ Francisco Pizarro, negramotný muž, ktorý bol v mladosti pastierom svíň, dobyl „zlaté kráľovstvo“, štát Inkov v Peru; o svojom rozprávkovom bohatstve si vypočul príbehy od miestnych obyvateľov na Panamskej šiji počas kampane Balboa, ktorej bol členom. S oddielom 200 ľudí a 50 koní vtrhol do tohto štátu, keď sa mu podarilo využiť boj dvoch bratov dedičov o trón najvyššieho vládcu krajiny; zajal jedného z nich – Atahualpu a v jeho mene začal vládnuť krajine. Od Atahualpu bolo vzaté veľké výkupné v zlatých veciach, mnohokrát väčšie ako poklad, ktorý sa zmocnil Cortesov oddiel; táto korisť bola rozdelená medzi členov oddielu, pre ktorých sa všetko zlato zmenilo na ingoty, ktoré zničili najcennejšie pamiatky peruánskeho umenia. Výkupné neposkytlo Atahualpovi sľúbenú slobodu; Španieli ho zradne postavili pred súd a popravili. Potom Pizarro obsadil hlavné mesto štátu - Cusco a stal sa úplným vládcom krajiny (1532); dosadil na trón najvyššieho vládcu svojho prívrženca, jedného zo synovcov Atahualpu. V Cuzcu Španieli vyplienili poklady bohatého chrámu Slnka a v jeho budove vytvorili katolícky kláštor; v Potosí (Bolívia) sa zmocnili najbohatších strieborných baní.
Začiatkom 40. rokov španielski dobyvatelia dobyli Čile a Portugalci (v 30.-40. rokoch) - Brazíliu, ktorú objavil Cabral v roku 1500 počas svojej výpravy do Indie (Cabralove lode boli na ceste k Mysu dobrej nádeje do na západe južným rovníkovým prúdom). V druhej polovici XVI storočia. Španieli ovládli Argentínu.
Tak bol objavený Nový svet a na americkej pevnine boli vytvorené koloniálne majetky feudálno-absolutistického Španielska a Portugalska. Španielske dobytie Ameriky prerušilo nezávislý vývoj národov amerického kontinentu a postavilo ich pod jarmo koloniálneho zotročenia.
Objavy v Severnej Amerike a Austrálii
Napriek dohode o rozdelení dobývacích sfér medzi Porgaliou a Španielskom začali námorníci a obchodníci z iných európskych krajín prenikať do neprebádaných častí zemegule za ziskom a bohatstvom. Takže John Cabot (taliansky Giovanni Caboto, ktorý sa presťahoval do Anglicka), ktorý sa vydal na expedíciu s cieľom nájsť severozápadnú cestu do Indického oceánu, prvýkrát dosiahol Newfoundland alebo polostrov Labrador v roku 1497 a jeho syn Sebastian Cabot v roku 1498 dosiahol severovýchodné pobrežie Severnej Ameriky a preskúmali ho. Následne anglickí a francúzski moreplavci preskúmali východnú časť Severnej Ameriky a Holanďania v dôsledku série plavieb uskutočnených počas 17. storočia objavili Austráliu, o ktorej mali starovekí geografi nejasné informácie. V roku 1606 sa holandská loď pod velením Willema Janza prvýkrát dostala na severné pobrežie Austrálie a v rokoch 1642-1644. Holandský moreplavec Tasman podnikol dve plavby k austrálskym brehom a cestou na juh od Austrálie na ostrov Tasmánia, ktorý objavil, dokázal, že Austrália je samostatný nový kontinent.
Londýnski obchodníci podľa vlastných slov, „keď videli, ako prekvapivo rýchlo rastie bohatstvo Španielov a Portugalcov vďaka objavovaniu nových krajín a hľadaniu nových obchodných trhov“, zorganizovali v roku 1552 výpravu troch lodí pod vedením velenie Willoughbyho, ktorý sa pokúsil nájsť severovýchodný priechod do Číny a obísť pobrežie Sibíri. Lode Willoughbyho expedície v Barentsovom mori oddelila búrka, dve z nich boli v južnej časti tohto mora pokryté ľadom a celá ich posádka zamrzla a tretia prešla do Bieleho mora, dosiahla ústie Severná Dvina; jeho kapitán kancelár odcestoval do Moskvy a prijal ho Ivan Hrozný. V rokoch 1556 a 1580. Briti sa opäť pokúsili nájsť severovýchodný priechod, ale ich lode nemohli pre pevný ľad prejsť ďalej ako po vstup do Karského mora.
Holandskí obchodníci na konci 16. storočia. boli vyslané tri výpravy, aby hľadali tento priechod pod vedením holandského moreplavca Billa Barentsa, ale tieto lode nemohli prejsť na východ od Novej Zeme, kde Barents zimoval počas svojej poslednej výpravy (1596-1597), keďže jeho loď bola pokrytá ľadom.
Ruské geografické objavy 16. – 17. storočia.
Ruský ľud prispel k veľkým geografickým objavom prvej polovice 17. storočia. významný príspevok. Ruskí cestovatelia a moreplavci urobili množstvo objavov (hlavne na severovýchode Ázie), ktoré obohatili svetovú vedu.
Dôvodom zvýšenej pozornosti Rusov geografickým objavom bol ďalší rozvoj komoditno-peňažných vzťahov v krajine as tým spojený proces skladania celoruského trhu, ako aj postupné začleňovanie Ruska do svetového trhu. V tomto období sa jasne vytýčili dva hlavné smery – severovýchod (Sibír a Ďaleký východ) a juhovýchod (Stredná Ázia, Mongolsko, Čína), po ktorých sa pohybovali ruskí cestovatelia a námorníci.
Veľký vzdelávací význam pre súčasníkov mali obchodné a diplomatické cesty ruského ľudu v 16.-17. do krajín východu, prieskum najkratších pozemných ciest pre komunikáciu so štátmi Strednej a Strednej Ázie a s Čínou.
Do polovice XVII storočia. Rusi dôkladne preštudovali a opísali cesty do Strednej Ázie. Podrobné a cenné informácie tohto druhu obsahovali správy veľvyslanectiev („zoznamy článkov“) ruských veľvyslancov I. D. Chochlova (1620-1622), Anisima Gribova (1641-1643 a 1646-1647) a ďalších.
Vzdialená Čína vzbudila medzi ruským ľudom veľkú pozornosť. Ešte v roku 1525 v Ríme ruský veľvyslanec Dmitrij Gerasimov informoval spisovateľa Pavla Ioviusa, že z Európy do Číny je možné cestovať po vode cez severné moria. Gerasimov teda vyjadril odvážnu predstavu o rozvoji severnej cesty z Európy do Ázie. Táto myšlienka sa vďaka Joviusovi, ktorý na Gerasimovskom veľvyslanectve publikoval špeciálnu knihu o pižmovej, stala v západnej Európe všeobecne známou a bola prijatá so živým záujmom. Je možné, že organizáciu výprav Willoughbyho a Barentsa spôsobili správy ruského veľvyslanca. V každom prípade sa Severná morská cesta na východ hľadala už v polovici 16. storočia. viedli k vytvoreniu priamych námorných spojení medzi západnou Európou a Ruskom.
Prvým spoľahlivým dôkazom cesty do Číny sú informácie o vyslanectve kozáka Ivana Petlina v rokoch 1618-1619. Petlin z Tomska cez územie Mongolska prešiel do Číny a navštívil Peking. Po návrate do vlasti predstavil v Moskve „kresbu a maľbu o čínskom regióne“. Informácie zozbierané ako výsledok Petlinovej cesty o trasách do Číny, o prírodných zdrojoch a ekonomike Mongolska a Číny prispeli k rozšíreniu geografických obzorov súčasníkov.
Veľký význam v histórii geografických objavov tej doby mal prieskum rozsiahlych oblastí severnej a severovýchodnej Ázie od pohoria Ural po pobrežie Severného ľadového a Tichého oceánu, teda celej Sibíri.
Anexia Sibíri sa začala v roku 1581 kampaňou oddielu kozáckeho atamana Ermaka Timofeeviča. Jeho oddelenie, pozostávajúce z 840 ľudí, unesených fámami o nevýslovnom bohatstve sibírskeho Khanate, bolo vybavené na úkor veľkých vlastníkov pôdy a producentov soli uralských Stroganovovcov. Vládou podporovaná kampaň Jermaka (1581-1584) viedla k pádu Sibírskeho chanátu a pripojeniu západnej Sibíri k ruskému štátu.
Dokonca aj v polovici XVI storočia. Spomínajú sa plavby ruských polárnych námorníkov z európskej časti krajiny do Obského zálivu a do ústia Jeniseja. Po pobreží Severného ľadového oceánu sa pohybovali na malých kýlových plachetniciach – koches, dobre prispôsobených na plavbu v ľade Arktídy vďaka vajcovitému trupu, ktorý znižoval nebezpečenstvo stlačenia ľadu. Používajú ho ruskí námorníci XVI-XVII storočia. kompas ("lono") a mapy. V prvých dvoch desaťročiach 17. stor už existovala pomerne pravidelná vodná komunikácia západosibírskych miest s Mangazeyou pozdĺž Ob, Obského zálivu a Severného ľadového oceánu (takzvaný „priechod Mangazeya“). Rovnaká správa bola udržiavaná medzi Archangeľskom a Mangazeyou. Podľa súčasníkov od Archangeľska až po „Mangazeyu veľa obchodných a priemyselných ľudí chodí v noci so všetkými druhmi nemeckého (t. j. zahraničného, západoeurópskeho) tovaru a chleba“. Bolo mimoriadne dôležité zistiť, že Yenisei tečie do samotného „Studeného mora“, pozdĺž ktorého ľudia zo západnej Európy plávajú do Archangeľska. Tento objav patrí ruskému obchodníkovi Kondratymu Kurochkinovi, ktorý ako prvý preskúmal plavebnú dráhu dolného Jeniseja až po ústie.
Vážnu ranu „ťahu Mangazeya“ zasadili vládne zákazy z rokov 1619-1620. využiť námornú cestu do Mangazeya zameranú na zabránenie prenikaniu cudzincov tam.
Rusi, ktorí sa presunuli na východ do tajgy a tundry východnej Sibíri, objavili jednu z najväčších riek v Ázii - Lenu. Medzi severskými výpravami do Leny vyniká kampaň Penda (do roku 1630). Začal svoju cestu so 40 spoločníkmi z Turukhanska, prešiel cez celú Dolnú Tungusku, prešiel cez portáž a dosiahol Lenu. Po zostupe pozdĺž Leny do centrálnych oblastí Jakutska sa Penda plavila pozdĺž tej istej rieky v opačnom smere takmer k hornému toku. Odtiaľ, prechádzajúc burjatskými stepami, sa dostal do Angary (Horná Tunguska), prvý Rus sa plavil po celej Angare, prekonal jej slávne pereje, po ktorých prešiel k Jenisej a vrátil sa pozdĺž Jenisej do východiskového bodu. - Turukhansk. Penda a jeho kumpáni podnikli neopakovateľnú okružnú cestu dlhú niekoľko tisíc kilometrov náročným terénom.
V roku 1633 odišli v noci na východ od ústia Leny statoční moreplavci Ivan Rebrov a Ilya Perfilyev, ktorí sa k rieke dostali po mori. Yana av roku 1636 ten istý Rebrov uskutočnil novú námornú plavbu a dosiahol ústie Indigirky.
Takmer súčasne sa oddiely ruských služobných a priemyselných ľudí (Posnik Ivanova a ďalší) pohybovali pozdĺž pevniny severovýchodným smerom a objavovali spomínané rieky z pevniny. Posnik Ivanov „a jeho druhovia“ absolvovali dlhú a náročnú cestu horskými masívmi na koňoch.
Významný objav v severovýchodnej Ázii sa skončil začiatkom 40. rokov 17. storočia. Expedícia Michaila Stadukhina. Oddelenie kozáckeho predáka a obchodníka Stadukhina, v ktorom bol Semyon Dezhnev, zostúpilo na koch pozdĺž Indigirky, v roku 1643 sa po mori dostalo k „rieke Kov“, to znamená k ústiu rieky Kolyma. Bola tu položená zimná chata Nizhne-Kolyma, z ktorej sa o niekoľko rokov neskôr vydali kozák Semjon Ivanovič Dežnev a priemyselník Fedot Alekseev (známy pod priezviskom Popov) na svoju slávnu plavbu okolo severovýchodného cípu ázijskej pevniny.
Výnimočnou udalosťou tejto éry bolo objavenie prielivu medzi Amerikou a Áziou v roku 1648, ktorý urobili Dezhnev a Fedot Alekseev (Popov).
V roku 1647 sa Semyon Dezhnev pokúsil ísť po mori k tajomnej rieke Anadyr, o ktorej sa medzi ruským ľudom hovorilo, ale „ľad neprepustil rieku do Anadyru“ a bol nútený vrátiť sa späť. Ale odhodlanie dosiahnuť zamýšľaný cieľ neopustilo Dežneva a jeho kamarátov. 20. júna 1648 sa z ústia Kolymy vydala nová výprava hľadať rieku Anadyr na siedmich koňoch. Expedícia pod vedením Dežneva a Alekseeva zahŕňala asi sto ľudí. Krátko po začiatku kampane zmizli štyri kochy z dohľadu a účastníci tejto mimoriadne náročnej ľadovej plavby o nich nemali žiadne ďalšie správy. Zvyšné tri lode pod velením Dežneva, Alekseeva a Gerasima Ankudinova pokračovali v ceste na severovýchod. Neďaleko čukotského nosa (neskôr pomenovaného po Dežnevovi) zomrel Koch Ankudinov.Posádky ďalších dvoch lodí vzali na palubu stroskotancov a tvrdohlavo postupovali cez Severný ľadový oceán. V septembri 1648 expedícia Dezhnev-Alekseev zaokrúhlila extrémny severovýchodný cíp Ázie - nos Chukchi (alebo Bolshoi Kamenny) a prešla cez prieliv oddeľujúci Ameriku od Ázie (neskôr nazývaný Beringov prieliv). V zlom počasí na mori sa Kochi Dezhnev a Alekseev stratili z dohľadu. Koch Dezhnev, na ktorom bolo 25 ľudí, bol dlho nesený po vlnách a nakoniec bol hodený na pobrežie mora, ktoré sa neskôr nazývalo Beringovo more. Semjon Dežnev sa potom so svojimi kamarátmi presunul do hlbín pevniny a po hrdinskom 10-týždňovom prechode, počas ktorého jeho účastníci kráčali „studení a hladní, nahí a bosí“ po úplne neznámej krajine, dosiahol cieľ svojej expedície - rieka Anadyr. Tak to bolo, urobil sa vynikajúci geografický objav, ktorý dokázal, že Amerika bola oddelená morom od Ázie a bola izolovaným kontinentom, a otvorila sa námorná cesta okolo severovýchodnej Ázie.
Existujú dôvody domnievať sa, že Kamčatka v polovici 17. storočia. objavili Rusi. Podľa neskorších správ sa Koch Fedot Alekseev a jeho spoločníci dostali na Kamčatku, kde Rusi žili dlhý čas medzi Itelmenmi. Spomienka na túto skutočnosť sa zachovala medzi miestnym obyvateľstvom Kamčatky a ruským vedcom z prvej polovice 18. Krasheninnikov o ňom informoval vo svojom diele "Popis krajiny Kamčatka". Existuje predpoklad, že časť lodí Dežnevovej expedície, ktorá zmizla na ceste k čukčskému nosu, sa dostala na Aljašku, kde založili ruskú „osadu. V roku 1937 pri zemných prácach na polostrove Kenai (Aljaška) boli objavené zvyšky obydlí spred tristo rokov, ktoré vedci pripísali tým, ktoré postavili Rusi.
Okrem toho sa Dežnevovi a jeho spoločníkom pripisuje objav Diomedových ostrovov, kde žili Eskimáci, a prieskum povodia rieky Anadyr.
Objav Dežneva - Alekseeva sa odrazil na geografických mapách Ruska v 17. storočí, ktoré označovali voľný prechod z Kolymy do Amuru.
V rokoch 1643-1651. Ruské oddiely V. Poyarkova a E. Chabarova uskutočnili kampane na Amure, ktoré priniesli množstvo cenných informácií o tejto rieke, ktorú Európania neštudovali.
Takže počas relatívne krátkeho historického obdobia (od 80. rokov 16. storočia do 40. rokov 17. storočia) Rusi precestovali stepi, tajgu, tundru po celej Sibíri, plavili sa po moriach Arktídy a vyrábali množstvo výnimočných geografických objavov.
Dôsledky geografických objavov pre západnú Európu
Počas XV-XVII storočia. vďaka odvážnym výpravám moreplavcov a cestovateľov z mnohých európskych krajín bola objavená a preskúmaná väčšina zemského povrchu, morí a oceánov, ktoré ju obmývajú; Mnohé vnútrozemské oblasti Ameriky, Ázie, Afriky a Austrálie upadli do neznáma. Boli položené najdôležitejšie námorné cesty, ktoré navzájom spájali kontinenty. Zároveň však geografické objavy znamenali začiatok obrovského zotročovania a vyhladzovania národov otvorených krajín, ktoré sa pre európskych hľadačov zisku stali predmetom najnehanebnejšej lúpeže a vykorisťovania: zrada, podvod, konzumácia miestnych obyvateľov. hlavné metódy dobyvateľov. Táto cena bola v západnej Európe vytvorením podmienok pre vznik kapitalistickej výroby.
Koloniálny systém, ktorý vznikol v dôsledku geografických objavov, prispel k akumulácii veľkého množstva peňazí v rukách buržoázie v Európe, ktoré sú potrebné na organizáciu kapitalistickej veľkovýroby, a tiež zverejnil trh pre svoje výrobky, je teda jednou z pák procesu takzvanej primitívnej akumulácie. So zriadením koloniálneho systému sa začal formovať svetový trh, ktorý poslúžil ako silný impulz pre vznik a rozvoj kapitalistických vzťahov v západnej Európe. „Kolónie,“ píše Marx, „poskytovali trh pre rýchlo vznikajúce manufaktúry a monopolné vlastníctvo tohto trhu zaisťovalo zvýšenú akumuláciu. Do metropoly prúdili poklady získané mimo Európy lúpežami, zotročovaním domorodcov, vraždami a následne sa menili na kapitál.
K vzostupu európskej buržoázie prispela aj takzvaná cenová revolúcia v 16. a 17. storočí. Spôsobil to dovoz z Ameriky do Európy veľkého množstva zlata a striebra vyťaženého lacnou pracovnou silou nevoľníkov a otrokov. V polovici XVI storočia. v kolóniách sa zlato a striebro vyťažilo 5-krát viac, ako sa vyťažilo v Európe pred dobytím Ameriky, a celkový počet mincí s hlasom obiehajúcim v európskych krajinách sa v priebehu 16. storočia zvýšil viac ako 4-krát. Tento prílev lacného zlata a striebra do Európy viedol k prudkému poklesu kúpnej sily peňazí a k silnému nárastu cien (2-3x a viac) všetkého tovaru, poľnohospodárskeho aj priemyselného. V meste týmto zdražovaním trpel každý, dostával mzdy a buržoázia sa obohacovala. Na vidieku mali osoh hlavne tí šľachtici, ktorí zaviedli nový typ hospodárstva, využívajúc najatú prácu a predávali výrobky na trhu za vysoké ceny, a bohatí roľníci, ktorí predávali aj značnú časť poľnohospodárskych produktov. Okrem toho z toho profitovali vlastníci pôdy, ktorí si prenajali pôdu v krátkodobom prenájme. Napokon z toho mali úžitok dlhodobí nájomníci, sedliacki držitelia, ktorí platili tradičné pevné peňažné nájomné. podmienky prenájmu pod podmienkou prijatia fixnej anuity v hotovosti.
Tam, kde sa to zdalo možné, si feudáli kompenzovali straty zintenzívnením ofenzívy proti sedliakom, zvýšením peňažnej renty, prechodom z hotovostného odpúšťania k naturálnym poplatkom alebo vyhnaním sedliakov z pôdy. „Cenová revolúcia“ zasiahla aj najchudobnejších roľníkov, nútených čiastočne sa živiť predajom pracovnej sily, a námezdných pracovníkov v poľnohospodárstve. Marx o „cenovej revolúcii“ píše: „Dôsledkom nárastu výmenných prostriedkov bolo na jednej strane znehodnotenie miezd a pozemkovej renty a na druhej strane rast priemyselných ziskov. Inými slovami: do tej miery, do akej trieda vlastníkov pôdy a trieda robotníckeho ľudu, feudálov a ľudu, upadla, v rovnakej miere vzrástla aj trieda kapitalistov, buržoázia. K. Marx, Chudoba filozofie, K. Marx a F. Engels, Soch., zväzok 4, s. 154.) „Cenová revolúcia“ bola teda aj jedným z faktorov prispievajúcich k rozvoju kapitalizmu v západnej Európe.
V dôsledku veľkých geografických objavov vzrástli vzťahy Európy s krajinami Afriky, južnej a východnej Ázie a po prvýkrát sa nadviazali vzťahy s Amerikou. Obchod sa stal globálnym. Centrum hospodárskeho života sa presunulo zo Stredozemného mora do Atlantického oceánu, krajiny južnej Európy upadli, predovšetkým talianske mestá, cez ktoré sa predtým Európa spájala s východom, vznikli nové centrá obchodu: Lisabon - v Portugalsku, Sevilla - v Španielsku, Antverpy - v Holandsku. Antverpy sa stali najbohatším mestom Európy, vo veľkom sa obchodovalo s koloniálnym tovarom, najmä s korením, uskutočňovali sa rozsiahle medzinárodné obchodné a úverové operácie, čomu napomáhal fakt, že na rozdiel od iných miest bola úplná sloboda obchodu a úverové transakcie boli založené v Antverpách. V roku 1531 bola v Antverpách postavená špeciálna budova na realizáciu obchodných a finančných transakcií - burza s charakteristickým nápisom na štíte: "Pre potreby obchodníkov všetkých národov a jazykov." Pri uzatváraní obchodu na burze kupujúci skúmal iba vzorky tovaru. Úverové záväzky zo zmenky boli kótované na burze cenných papierov; objavil sa nový druh zisku – špekulácie s akciami.
Bez ruských priekopníkov by bola mapa sveta úplne iná. Naši krajania – cestovatelia a navigátori – urobili objavy, ktoré obohatili svetovú vedu. O ôsmich najpozoruhodnejších - v našom materiáli.
Bellingshausenova prvá antarktická expedícia
V roku 1819 viedol navigátor, kapitán druhého stupňa Thaddeus Bellingshausen prvú antarktickú expedíciu okolo sveta. Účelom plavby bolo preskúmať vody Tichého, Atlantického a Indického oceánu, ako aj dokázať alebo vyvrátiť existenciu šiesteho kontinentu – Antarktídy. Po vybavení dvoch šalup - "Mirny" a "Vostok" (pod velením) sa Bellingshausenovo oddelenie vydalo na more.
Expedícia trvala 751 dní a napísala mnoho svetlých stránok do histórie geografických objavov. Hlavný - - bol vyrobený 28. januára 1820.
Mimochodom, pokusy o otvorenie bielej pevniny sa uskutočnili skôr, ale nepriniesli požadovaný úspech: nebolo dosť šťastia alebo možno ruskej vytrvalosti.
Takže moreplavec James Cook, ktorý zhrnul svoju druhú plavbu, napísal: „Obišiel som oceán južnej pologule vo vysokých zemepisných šírkach a odmietol som možnosť existencie pevniny, ktorá, ak ju možno nájsť, je len blízko. pól na miestach neprístupných pre navigáciu.“
Počas Bellingshausenovej antarktickej expedície bolo objavených a zmapovaných viac ako 20 ostrovov, boli urobené náčrty antarktických druhov a zvierat na nich žijúcich a samotný navigátor sa zapísal do dejín ako veľký objaviteľ.
„Meno Bellingshausen možno priamo porovnať s menami Kolumbus a Magellan, s menami tých ľudí, ktorí neustúpili pred ťažkosťami a imaginárnymi nemožnosťami, ktoré vytvorili ich predchodcovia, s menami ľudí, ktorí išli po svojom. spôsobom, a preto boli ničiteľmi bariér objavov, ktorými sa označujú epochy, “napísal nemecký geograf August Petermann.
Objavy Semenova Tien-Shanského
Stredná Ázia na začiatku 19. storočia bola jednou z najmenej preskúmaných oblastí zemegule. Nesporným príspevkom k štúdiu „neznámej zeme“ – ako geografi nazývali Strednú Áziu – bol Peter Semenov.
V roku 1856 sa splnil hlavný sen výskumníka - vydal sa na expedíciu do Tien Shan.
„Moja práca na ázijskej geografii ma priviedla k podrobnému oboznámeniu sa so všetkým, čo bolo o vnútornej Ázii známe. Predovšetkým najstrednejšie ázijské pohorie, Ťan-šan, ma lákalo k sebe, na ktoré noha európskeho cestovateľa ešte nevkročila a ktoré bolo známe len z vzácnych čínskych zdrojov.
Semenov výskum v Strednej Ázii trval dva roky. Počas tejto doby sa na mapu dostali pramene riek Chu, Syrdarya a Sary-Jaz, vrcholy Khan-Tengri a ďalšie.
Cestovateľ zistil polohu pohoria Tien Shan, výšku snehovej hranice v tejto oblasti a objavil obrovské ľadovce Tien Shan.
V roku 1906 začali cisárovým dekrétom za zásluhy o objaviteľa pridávať k jeho priezvisku predponu - Tien Shan.
Asia Przewalski
V 70-80 rokoch. storočia Nikolaj Prževalskij viedol štyri výpravy do Strednej Ázie. Táto málo preskúmaná oblasť bádateľa vždy lákala a cestovať do Strednej Ázie bolo jeho dávnym snom.
V priebehu rokov výskumu boli študované horské systémy Kun-Lun , pohoria severného Tibetu, pramene Žltej rieky a Yangtze, povodia Kuku-nora a Lob-nora.
Prževalskij bol po Marcovi Polovi druhou osobou, ktorú dosiahol jazerá-rašeliniská Lob-nora!
Okrem toho cestovateľ objavil desiatky druhov rastlín a živočíchov, ktoré sú po ňom pomenované.
„Šťastný osud umožnil uskutočniť uskutočniteľnú štúdiu o najmenej známych a najviac nedostupných krajinách vnútornej Ázie,“ napísal Nikolaj Prževalskij vo svojom denníku.
Po celom svete Krusenstern
Mená Ivana Kruzenshterna a Jurija Lisjanského sa stali známymi po prvej ruskej expedícii okolo sveta.
Na tri roky, od roku 1803 do roku 1806. - takto dlho trvala prvá plavba okolo sveta - lode "Nadezhda" a "Neva", ktoré prešli cez Atlantický oceán, obkolesili mys Horn a potom vo vodách Tichého oceánu dosiahli Kamčatku, Kurilské ostrovy a Sachalin oceán. Expedícia spresnila mapu Tichého oceánu, zozbierala informácie o prírode a obyvateľoch Kamčatky a Kuril.
Počas plavby ruskí námorníci prvýkrát prekročili rovník. Táto udalosť sa slávila podľa tradície za účasti Neptúna.
Námorník oblečený ako vládca morí sa Kruzenshterna spýtal, prečo sem prišiel so svojimi loďami, pretože ruskú vlajku predtým na týchto miestach nevideli. Na čo veliteľ výpravy odpovedal: "Na slávu vedy a našej vlasti!"
Expedícia Nevelskoy
Admirál Gennadij Nevelskoy je právom považovaný za jedného z vynikajúcich moreplavcov 19. storočia. V roku 1849 sa na dopravnej lodi Bajkal vydal na výpravu na Ďaleký východ.
Amurská expedícia pokračovala až do roku 1855, počas ktorého Nevelskoy urobil niekoľko veľkých objavov v oblasti dolného toku Amuru a severného pobrežia Japonského mora a pripojil obrovské rozlohy Amuru a Primorye k Rusku. .
Vďaka navigátorovi sa zistilo, že Sachalin je ostrov, ktorý je oddelený splavným Tatarským prielivom a ústie Amuru je prístupné pre lode z mora.
V roku 1850 bol Nikolaevsky post založený oddielom Nevelsky, ktorý je dnes známy ako Nikolaevsk na Amure.
„Objavy, ktoré urobil Nevelsky, sú pre Rusko neoceniteľné,“ napísal gróf Nikolaj Muravyov-Amurskij Mnohé predchádzajúce výpravy do týchto krajín mohli dosiahnuť európsku slávu, ale ani jedna z nich nedosiahla domáci prospech, aspoň do takej miery, ako to urobil Nevelskoy.
Severný Vilkitsky
Účel hydrografickej expedície Severného ľadového oceánu v rokoch 1910-1915. bol rozvoj Severnej morskej cesty. Náhodou sa kapitán 2. hodnosti Boris Vilkitsky ujal povinností veliteľa plavby. Ľadoborce lode Taimyr a Vaygach vyplávali na more.
Vilkitsky sa pohyboval severnými vodami z východu na západ a počas plavby sa mu podarilo zostaviť pravdivý popis severného pobrežia východnej Sibíri a mnohých ostrovov, získal najdôležitejšie informácie o prúdoch a klíme a stal sa aj prvým, kto urobil plavba z Vladivostoku do Archangeľska.
Členovia expedície objavili Zem cisára Mikuláša I. I., dnes známu ako Novaya Zemlya - tento objav je považovaný za posledný z najvýznamnejších na svete.
Okrem toho sa vďaka Vilkitskému dostali na mapu ostrovy Maly Taimyr, Starokadomsky a Zhokhov.
Na konci expedície sa začala prvá svetová vojna. Cestovateľ Roald Amundsen, ktorý sa dozvedel o úspechu Vilkitského plavby, nemohol odolať a zvolal mu:
"V čase mieru by táto expedícia rozvírila celý svet!"
Kamčatská kampaň Beringa a Chirikova
Druhá štvrtina 18. storočia bola bohatá na geografické objavy. Všetky vznikli počas prvej a druhej kamčatskej výpravy, ktoré zvečnili mená Vitusa Beringa a Alexeja Čirikova.
Počas prvej kamčatskej kampane vedúci výpravy Bering a jeho asistent Čirikov preskúmali a zmapovali tichomorské pobrežie Kamčatky a severovýchodnej Ázie. Objavili dva polostrovy – Kamčatský a Ozernyj, Kamčatský záliv, Karaginský záliv, Krížový záliv, Zátoku Providence a Ostrov svätého Vavrinca, ako aj úžinu, ktorá dnes nesie meno Víta Beringa.
Druhú kamčatskú expedíciu viedli aj spoločníci – Bering a Čirikov. Cieľom kampane bolo nájsť cestu do Severnej Ameriky a preskúmať ostrovy v Tichomorí.
V zátoke Avacha založili členovia expedície väzenie Petropavlovsk - na počesť lodí plavby "Svätý Peter" a "Svätý Pavel" - ktoré bolo neskôr premenované na Petropavlovsk-Kamčatskij.
Keď sa lode vydali na cestu k brehom Ameriky, z vôle zlého osudu začali Bering a Chirikov konať sami - kvôli hmle sa ich lode navzájom stratili.
„Svätý Peter“ pod velením Beringa dosiahol západné pobrežie Ameriky.
A na spiatočnej ceste boli členovia expedície, ktorí mali veľa ťažkostí, hodení búrkou na malý ostrov. Tu sa skončil život Vitusa Beringa a po Beringovi bol pomenovaný aj ostrov, na ktorom sa členovia expedície zastavili na zimu.
„Svätý Pavel“ Čirikov sa dostal aj k brehom Ameriky, no pre neho sa plavba skončila bezpečnejšie – na spiatočnej ceste objavil množstvo ostrovov aleutského hrebeňa a bezpečne sa vrátil do väznice Petra a Pavla.
"Non-Yasak Lands" od Ivana Moskvitina
O živote Ivana Moskvitina sa vie len málo, ale tento muž sa napriek tomu zapísal do histórie a dôvodom boli nové krajiny, ktoré objavil.
V roku 1639 sa Moskvitin, vedúci oddielu kozákov, vydal na plavbu na Ďaleký východ. Hlavným cieľom cestovateľov bolo „nájsť nové nenárokované územia“, zbierať kožušiny a ryby. Kozáci prekročili rieky Aldan, Maya a Yudoma, objavili hrebeň Dzhugdzhur, ktorý oddeľuje rieky povodia Lena od riek tečúcich do mora, a pozdĺž rieky Ulya vstúpili do Lamskoye alebo Okhotského mora. Po preskúmaní pobrežia kozáci otvorili záliv Taui a vstúpili do zálivu Sachalin a obišli ostrovy Shantar.
Jeden z kozákov povedal, že rieky v otvorených krajinách „sú sobolie, je tam veľa zvierat a rýb a ryby sú veľké, na Sibíri nič také nie je ... je ich toľko - len spustite sieť a nemôžete ju pretiahnuť rybami ... “.
Geografické údaje, ktoré zozbieral Ivan Moskvitin, tvorili základ prvej mapy Ďalekého východu.
