Charakteristickým znakom ktorých bol veľký počet zbraní hlavnej batérie.

lode

• Dreadnought je britská vojnová loď. Spustená v roku 1573.
• "Dreadnought" - britská fregata (pôvodný názov - "Torrington"). Spustený v roku 1654.
• Dreadnought je britská vojnová loď. Spustený v roku 1691.
• Dreadnought je britská vojnová loď. Spustený v roku 1742.
• "Dreadnought" - britská vojnová loď, neskôr - nemocničná loď. Spustený v roku 1801.
• "Dreadnought" - britská bojová loď (pôvodný názov - "Fury"). Spustený v roku 1875.
• "Dreadnought" - britská bojová loď, ktorá spôsobila revolúciu v námorných záležitostiach a stala sa predchodcom triedy lodí pomenovaných po ňom. Spustený v roku 1906.
• "Dreadnought" - prvá britská jadrová ponorka.
• Dreadnought (trieda lodí) - trieda lodí, ktorej predkom bola HMS Dreadnought (1906).

Iné

• The Dreadnought je Scaran ekvivalentom Peacekeeper Command Carrier v sérii Farscape.
• Dreadnought je komediálny film o bojových umeniach.
• "Dreadnought" - nákladné auto z filmu "Preteky smrti".
• "Dreadnoughts" - performance / video verzia Evgeny Grishkovets.
• "Dreadnought" - tkanina z hrubej vlny, ako je bobor, kabát vyrobený z takejto tkaniny.
• "Dreadnought" - druh gitary.
• The Dreadnoughts je kanadská keltská punková kapela.

Podmienky počítačových hier

• „Dreadnought“ je vozidlo v online hre Allods Online.
• "Dreadnought" je jedným z typov nepriateľov (rasa) v Wizardry 8.
• "Dreadnought" je vesmírna loď z Homeworld 2 a Homeworld: Cataclysm.
• Dreadnought je trieda vojnových lodí v počítačovej hre EVE Online.
• "Dreadnought" je bojový oblek pre smrteľne zranených vesmírnych mariňákov vo vesmíre Warhammer 40k.
• "Dreadnought" - bojová raketová loď ZSSR v počítačových hrách "Red Alert 2" a "Red Alert 3".
• The Dreadnought je obrovská lietajúca vojnová loď vo videohre Final Fantasy II.
• Dreadnought - trieda najväčších vojenských vesmírnych lodí v hre Mass Effect
• "Dreadnought" je tretie povolanie ľudského bojovníka v online hre Lineage II.
• "Dreadnought of the Balaur" - Dredikon, vojnová loď v online hre Aion.
• Dreadnought je najväčšia a najsilnejšia bojová vesmírna loď v pozemskej flotile v počítačovej hre Conquest: Frontier Wars.
• The Dreadnought je vlajkovou loďou mimozemskej rasy Ur-Quan v hernej sérii Star Control.
• The Dreadnought je najväčšia vesmírna loď Drakkar z online strategickej hry Alpha Empire.
• "Dreadnought" - vojnová loď, hlavná sila flotily v hre Empire.
• The Dreadnought je vojnová loď postavená škriatkami vo vesmíre Warcraft III.

Nadácia Wikimedia. 2010.

Pozrite sa, čo je „Dreadnought“ v iných slovníkoch:

1) Anglická bojová loď, ktorá znamenala začiatok triedy bojových lodí. Do služby vstúpil v roku 1906. EdwART. Explanatory Naval Dictionary, 2010 Dreadnought je bežný názov pre veľké delostrelecké lode na začiatku 20. storočia, ktoré predchádzalo ... Marine Dictionary

- (angl. Dreadnought lit. nebojácny), anglická bojová loď (rok výroby 1906). Mal 10 305 mm vežových kanónov a 24 76 mm kanónov, 5 torpédometov; pancierovanie do 280 mm. Až do 30. rokov. Dreadnoughty sa nazývali bojové lode tohto typu ... Veľký encyklopedický slovník

Dreadnought, ach, manžel. Veľká bojová loď, predchodca modernej bojovej lode. | adj. dreadnought, oh, oh. Vysvetľujúci slovník Ozhegov. S.I. Ozhegov, N.Yu. Švedova. 1949 1992 ... Vysvetľujúci slovník Ozhegov

- (Dreadnought) anglická bojová loď, prototyp triedy moderných silných bojových lodí, pre ktoré sa jeho meno stalo podomácky. D. bol postavený v Anglicku v rokoch 1905-06. na základe skúseností z rusko-japonskej vojny. Mal výtlak 17 900 ton, ... ... Marine Dictionary

Existuje., počet synoným: 5 bojová loď (12) loď (101) bojová loď (5) ... Slovník synonym

Lenin. Razg. Kyvadlová doprava. železo. Krížnik Aurora“. Sindalovský, 2002 ... Veľký slovník ruských prísloví

- (angl. dreadnought listy. nebojácny) v prvých desaťročiach 20. storočia. veľká bojová loď s výkonným ďalekonosným delostrelectvom. Nový slovník cudzích slov. od EdwART, 2009. dreadnought dreadnought, m. drednought] (Mor.). Pásavec veľký ...... Slovník cudzích slov ruského jazyka

AND; m. dreadnought] Veľká rýchla bojová loď z prvých desaťročí 20. storočia. so silnými zbraňami, predchodca modernej bojovej lode. * * * Dreadnought "Dreadnought" (angl. "Dreadnought", dosl. nebojácny), anglická bojová loď ... ... encyklopedický slovník

- ("Dreadnought") anglická bojová loď, ktorá znamenala začiatok tejto triedy lodí. Budova "D." bol pokus o zohľadnenie skúseností z rusko-japonskej vojny z rokov 1904-1905, ktorá odhalila nedostatky bojových lodí (Pozri Bojová loď). Postavený v roku 1905 ...... Veľká sovietska encyklopédia

Program Grosskreuzer

Napriek tomu, že sa v Nemecku diskutovalo na tému, že je čas spojiť dve triedy lodí, bitevných lodí a bojových krížnikov do jednej triedy – vysokorýchlostné bojové lode, stále prebiehali práce na projektoch nových bojových krížnikov.

Šéf nemeckého cisárskeho námorného úradu Eduard von Capelle na stretnutí s nemeckým cisárom predstavil návrhy návrhov obrnených a bojových krížnikov, známych pod krycími menami ako krížniky projektov GK1, GK 2 a GK 3 a bojové krížniky projekty L1, L2 a L3. Na všetkých projektoch boli ako hlavný kalibr zvolené kanóny kalibru 380 mm. Stredný kaliber mal pozostávať zo šestnástich 158 mm kanónov, 8 kanónov na každej strane.

Podľa návrhu projektu mal mať obrnený krížnik GK1 výtlak 34 000 ton a dĺžku 235 metrov. Elektráreň krížnika mala byť 110 000 k. S takýmito strojmi mal krížnik dosiahnuť rýchlosť 29 uzlov. Podľa projektu GK2 sa mal krížnik ukázať ako oveľa väčší:

• Výtlak - 38 000 ton;


• Dĺžka - 243 metrov;


• Výkon stroja - 120 000 koní


• Maximálna rýchlosť - 29,5 uzlov.

Náčrt krížnika GK3 mal rovnaké celkové rozmery ako krížnik projektu GK2, ale výkon strojov na tejto lodi bol o niečo menší - 115 000 k. a podľa toho mal krížnik nižšiu rýchlosť - 29 uzlov. Hlavná pozornosť na týchto krížnikoch bola venovaná ich pancierovaniu.

Tieto projekty nemeckí admiráli starostlivo vyhodnotili. A ak sa von Capelle priklonil ku krížniku projektu GK1, tak veliteľovi flotily na otvorenom mori admirálovi Reinhardovi Scheerovi sa viac páčil projekt GK3.

V skutočnosti v Nemecku neexistoval konsenzus o otázke budúceho krížnika, neustále sa viedli vášnivé debaty o tom, akú maximálnu rýchlosť by mali mať krížniky, aké by malo byť pancierovanie. V období od mája do júla 1916 bol vyvinutý ďalší, nový projekt krížnika GK 6.

Krížnik mal výtlak 26 500 ton, dĺžku 235 m a rovnakú ochranu ako krížnik projektu GK 3. Scheerovi a Nemeckému cisárskemu námornému úradu sa však projekt GK6 nepáčil. Podľa ich názoru bola rýchlosť krížnika nedostatočná a výzbroj a pancierovanie nezohľadňovali skúsenosti Jutska.

Nemeckí admiráli navrhli, aby inžinieri premýšľali o inštalácii piatej veže s dvojicou 380 mm kanónov na krížnik alebo ako alternatívu prevybavili krížnik ôsmimi 420 mm kanónmi ako hlavným kalibrom.

Zložitá vojenská situácia v Nemecku medzitým viedla k prudkému spomaleniu prác na nových projektoch a presunula ich dokončenie na roky 1920-21.

1. Projekt GK1, Hlavná výzbroj 8 x 38 cm, Dátum návrhu 19. apríla 1916;


2. Projekt GK2, Hlavná výzbroj 8 x 38 cm, Dátum návrhu 19. apríla 1916;


3. Projekt GK3 Hlavná výzbroj 8 x 38 cm, z 19. apríla 1916;


4. Projekt GK6, Hlavná výzbroj 8 x 38 cm, Dátum návrhu 5. júla 1916;


5. Projekt GK6a, Hlavná výzbroj 8 x 38 cm, Dátum návrhu 1916;


6. Projekt GK7, Hlavná výzbroj 8 x 38 cm, Dátum návrhu 1916;


7. Projekt GK8, Hlavná výzbroj 8 x 38 cm, Dátum návrhu 1916;


8. Projekt GK8a, Hlavná výzbroj 8 x 38 cm, Dátum návrhu 1916;


9. Projekt GK9, Hlavná výzbroj 8 x 38 cm, Dátum návrhu 1916;


10. Projekt GK10, Hlavná výzbroj 8 x 38 cm, Dátum návrhu 1916;


11. Projekt GK11, Hlavná výzbroj 8 x 38 cm, Dátum návrhu 1916;


12. Projekt GK12, hlavná výzbroj 8 x 38 cm, dátum návrhu 1916

Program Grosskampfschiff

Pri hodnotení skúseností z bitky pri Jutsku sa ukázalo, že veľkosť lodí sa musí ďalej zväčšovať. Avšak v Nemecku bol rast veľkosti vojnových lodí obmedzený veľkosťou zásob vo Wilhelmshavene. V týchto lodeniciach nebolo možné postaviť viac lodí:

• Dĺžka - 235 m;


• Šírka - 31 m;


• Zrážky - 9,5 m.

Na stavbu väčších lodí boli potrebné nové zásoby, ako aj prehĺbenie plavebných dráh v riekach Yade a Elba.

Tieto obmedzenia však nezastavili konštrukčné práce. Bolo potrebné aspoň pochopiť, do akej miery je potrebné zvýšiť počet lodeníc. Podľa predbežných odhadov bolo jasné, že budúca vysokorýchlostná bojová loď bude musieť mať výtlak aspoň o 20 000 ton väčší ako bojové krížniky triedy Mackensen.

Bočný pohľad na bojový krížnik Mackensen. Odhadovaný pohľad podľa výkresov.

(

Predslov

Battleship je skratka pre bojová loď. Bojová loď je najväčšou, najvýkonnejšou a najvyváženejšou bojovou loďou vo všetkých ohľadoch spomedzi lodí iných tried, ktoré sú pre ňu súčasné. Bojová loď bola údernou silou námorníctva od 17. storočia do polovice 20. storočia.

Loď dostala svoje meno podľa pôvodnej taktiky používania bojových lodí. Letky znepriatelených strán sa k sebe približovali v brázde, t.j. zoradiť sa do jednej línie, po ktorej sa začal horúci delostrelecký súboj. Bojové lode mali spočiatku delostrelectvo. Následne s pokrokom v oblasti námorných zbraňových systémov bola delostrelecká výzbroj bojových lodí doplnená o torpédové a mínové zbrane.

Počas svojho vývoja trieda bojových lodí zahŕňala mnoho rôznych podtried. Všetky tieto typy vojnových lodí sú však stále bojové. V tomto článku budeme analyzovať všetky hlavné fázy vývoja bojovej lode a tiež sa pokúsime zistiť, v akej fáze sa ich vývoj náhle zmenil na tie koľajnice, ktoré nakoniec viedli k tomu, že dnes bojové lode úplne zmizli zo zloženia bojovej lode. všetky vojenské námorníctvo sveta. Niekto môže namietať: bojové lode nezabil ich údajne nesprávne zvolený vzhľad, ale rýchly vývoj námorných zbraňových systémov. Najmä ponorky a mínové a torpédové zbrane, námorné letectvo a letecké zbrane, riadené raketové zbrane. Na takýto zdanlivo zjavný argument je čo odpovedať. Lode iných tried - mínolovky, minonosky, vyloďovacie lode, torpédoborce, krížniky atď. - neodišli a celkom koexistujú s týmito modernými typmi námorných zbraní, hoci sú voči nim rádovo zraniteľnejšie v porovnaní so zastaranými bojovými loďami z 19. storočia. Čo teda zabilo bojové lode? Na túto otázku sa pokúsime nájsť odpoveď. Niekomu sa tento článok môže zdať šialený, no niekto v ňom, očividne, dokáže nájsť racionálne zrno. Na začiatok zvážime hlavné triedy bojovej lode krok za krokom.

Plachetnica línie

Objavili sa v 17. storočí. Drevené trojsťažňové lode s výtlakom 500 až 5 000 ton. Tieto lode mali spravidla štrukturálne tri batériové paluby (z čoho sa nazývali trojpalubové), v ktorých bolo umiestnených 30 až 130 úsťových zbraní rôznych kalibrov. Zbrane strieľali cez pištoľové porty - špeciálne otvory na boku. V nebojovej situácii sa delá zvyčajne pohybovali vo vnútri trupu a prístavy boli uzavreté špeciálnymi verandami. Ochranu zabezpečovali drevené dosky veľmi veľkej hrúbky. Priestory pre veliteľský štáb boli sústredené v zadnej časti plavidla. Pod palubami batérií boli nákladné priestory, v ktorých sa skladovali zásoby vody, proviant, ako aj pušný prach a munícia. Plachetnica linky bola uvedená do pohybu pomocou plachiet umiestnených na troch stožiaroch. Prirodzene, mohol sa pohybovať iba v prítomnosti vetra. S dostatočnou plavebnou spôsobilosťou a autonómiou zostali rýchlostné schopnosti plachetnej bitevnej lode veľmi nedostačujúce. Typickým predstaviteľom plachetníc radu je HMS Viktory, vlajková loď admirála Nelsona, ktorá je dodnes starostlivo uchovávaná v Portsmouthe. Najvýkonnejšou plachetnicou radu je domáca loď "The Twelve Apostles".

batériová bojová loď

Boli ďalším vývojom plachetníc a svojou architektúrou sa od nich len málo líšili. Lode s výtlakom 2000-10000 ton a dĺžkou 60 až 100 m Ich konštrukcia bola buď kombinovaná alebo čisto kovová. V prípade kombinovanej konštrukcie bola základňa trupu lode drevená a na vrchu dreveného boku v najviac ohrozených oblastiach boli zavesené oceľové pancierové pláty. V prípade kovovej konštrukcie bol celý trup lode vyrobený z kovu a pancierové pláty boli neoddeliteľnou súčasťou jej stále dosť jednoduchého dizajnu. Lode mali jednu batériovú palubu, na ktorej bolo, analogicky s plachetnými bojovými loďami, umiestnené delostrelectvo - až 40 zadných alebo úsťových zbraní, zvyčajne nie viac ako 203 mm v kalibri. V tom štádiu bolo zloženie námorného delostrelectva dosť chaotické a nemalo žiadnu logiku v otázke jeho taktického použitia. Zloženie panciera bolo tiež dosť primitívne a jeho hrúbka bola asi 100 mm. Elektráreň je piestový jednohriadeľový parný stroj na uhlie. Batériové bitevné lode mohli dosahovať rýchlosť od 8 do 14 uzlov. Okrem toho tu boli ešte stožiare s plachtovými zbraňami ako záložný sťahovač. Dobrú predstavu o tomto type bojovej lode poskytuje HMS Warrior, ktorá kotví v Portsmouthe.

Batériová bojová loď "Warrior". Rozmery: 9358 ton a 127x17,7 m Výzbroj: desať 179 mm (7”) kanónov, dvadsaťosem 68 librových kanónov, štyri 120 mm (4,7”) kanóny. Rezervácia: doska - 114 mm. Mobilita: 1x5267 hp PM a 14 uzlov. (26 km/h). Na plachtách - do 13 uzlov. (24 km/h). Táto loď sa od svojich kombinovaných drevo-kovových bratov odlišovala celooceľovým trupom, rozdeleným na 35 oddelení s dvojitým dnom. Táto loď mala tiež normálne rozmery, aby sa zabezpečila správna plavebná spôsobilosť a autonómia a aby sa do nej zmestili potrebné zbrane a mechanizmy.

Kazemátna bojová loď

Toto sú bojové lode z obdobia, keď éra pary a brnenia začala vstúpiť do svojho zrelého veku: 70. roky 19. storočia. Kasematové bojové lode sa líšili od batériových bojových lodí v ich vylepšenom dizajne, prudkom náraste počtu palubných mechanizmov, zariadení a nástrojov, ako aj radikálnej komplikácii ich konštrukcie. A hoci sa ich veľkosť a výtlak (asi 10 000 ton a dĺžka až 110 m) v porovnaní s najväčšími batériovými bojovými loďami zmenili len málo, kazematové bojové lode ich už vo svojom bojovom potenciáli úplne prekonali. Hlavné rozdiely boli nasledovné. Po prvé, kaliber a počet zbraní boli štandardizované a začali mať jasnú klasifikáciu v súlade s ich výkonnostnými charakteristikami a účelom vyplývajúcim z týchto výkonnostných charakteristík. Na kasematových bojových lodiach už bolo všetko delostrelectvo rozdelené na hlavný kaliber (GK) a protimínový kaliber (PMK). Prvý bol určený na ničenie všetkých typov povrchových cieľov a delostrelecké útoky na pobrežné ciele, druhý bol určený na ničenie útočiacich torpédoborcov, torpédoborcov, torpédových člnov a iných malých vysokorýchlostných cieľov, ktoré nedokázali „zachytiť“ objemné delostrelecké systémy. hlavného kalibru. Ako hlavný kaliber bolo použitých 4-8 ťažkých zbraní s nábojom do záveru alebo ústia kalibru od 240 mm do 340 mm. Ako protimínový kaliber boli použité malokalibrové delá s kalibrom do 76 mm. Toto zloženie delostrelectva bolo menej početné v porovnaní s delostrelectvom batériových bojových lodí, ale bolo oveľa výkonnejšie a efektívnejšie. Druhou novinkou je čiastočné odmietnutie batériového decku. Delá hlavného kalibru boli teraz umiestnené v jednotlivých kazematách a od susedných boli oddelené pancierovými priečkami. To výrazne zvýšilo prežitie takéhoto delostrelectva v boji. Batériové paluby, ak sa použili, sa teraz používali iba na umiestnenie sekundárneho delostrelectva. Časť delostrelectva PMK sa začala umiestňovať na hornú palubu v palubných inštaláciách kruhovej rotácie. Okrem toho gigantická veľkosť a hmotnosť nových veľkokalibrových zbraní, ako aj streliva pre ne si vyžadovali zavedenie čiastočnej alebo úplnej mechanizácie procesu nabíjania a mierenia takýchto zbraní. Napríklad bojový priestor 340 mm kanónu hlavného kalibru na francúzskej kazematovej bojovej lodi Courbet pripomínal malú mechanickú továreň. To všetko umožnilo s plným právom opustiť v tomto štádiu pojem „pištoľ“ a nahradiť ho v tomto prípade správnejším pojmom „držiak na zbraň“ (AU). Zbraňové porty niektorých kazematových lafetov začali dostávať ochranu proti fragmentácii. Došlo k zmenám v dizajne puzdra a v prvkoch jeho ochrany. Po prvé, aby sa zvýšila schopnosť prežitia a nepotopiteľnosti v prípade bojového a navigačného poškodenia, bojové lode tohto obdobia začali dostávať dvojité dno. Po druhé, aby odolali super ťažkým „kufrom“ nových veľkokalibrových zbraní hlavného kalibru, pancier sa začal sťahovať do relatívne úzkych pásov, ktorých hrúbka rýchlo dosiahla 300 mm alebo viac. Zvyšné časti zboru buď nemali žiadnu ochranu, alebo mali čisto symbolickú ochranu. Elektráreň teraz zahŕňala niekoľko parných piestových motorov poháňaných na 1 alebo 2 hriadeľoch. Maximálna rýchlosť jazdy - až 15-16 uzlov. Námorná spôsobilosť sa stala takmer absolútnou (búrka až 11 bodov). Okrem toho niektoré bojové lode tohto typu začali dostávať torpédomety s torpédovou muníciou a zátarasové míny. Takéto zbrane už umožňovali zasiahnuť ciele delostreleckou paľbou na vzdialenosť až 4-5 km a nakoniec ich zničiť torpédami, ak si cieľ po ostreľovaní ešte zachoval vztlak. Nevýhody kazematových pásovcov zahŕňajú veľmi malé uhly streľby hlavných lafet, ich extrémne nízku rýchlosť streľby (1 výstrel za 15-20 minút), ťažké použitie delostrelectva v čerstvom počasí a primitívny systém riadenia paľby systému riadenia paľby. . Najsilnejšie bojové lode patriace do kategórie bojových lodí kasemat boli francúzske bojové lode triedy Courbet.

Kazemátna bojová loď „Admirál Courbet“ v roku 1881. Nahá sila. V čase nástupu do služby to určite vyvolalo zimomriavky u lordov britskej admirality. Strana sa končila hornou palubou vo výške asi 4. poschodia viacposchodovej budovy, vďaka čomu bola plavebná spôsobilosť tejto impozantnej plávajúcej pevnosti takmer absolútna. Rozmery: 10450 t a 95x21,3 m. Výzbroj: štyri 340 mm/L21 (13,4”) M1881 a štyri 279 mm/L20 (10,8”) M1875 AU GK, šesť 140 mm (5,5”) M1881 AU SK, dvanásť AU SK librové delá PMK, päť 356 mm TA. Rezervácia: doska - do 380 mm (kované železo). Mobilita: 2x4150 hp PM a 15,5 uzlov. (29 km/h). Je zrejmé, že takéto vybavenie sa nerozpadne a nepotopí sa z niekoľkých zásahov protilodných rakiet typu Exocet / Penguin / Otomat / Harpoon atď., ako sa to stáva pri moderných high-tech vojnových lodiach, a celkovo má rozmery približne rovnaké (dokonca oveľa menej na dĺžku).

vežová bojová loď

Nedostatky v dizajne kasematových bojových lodí prinútili konštruktérov hľadať spôsoby, ako zvýšiť efektivitu využitia už aj tak celkom solídnej palebnej sily bojových lodí. Našlo sa riešenie - vytvorenie nie kazematových, ale vežových držiakov kanónov hlavného kalibru, ktoré boli umiestnené na hornej palube a v dôsledku toho mali oveľa väčšie uhly streľby. Okrem toho, vežový kanón je bezpečnejší ako kazemata, aj keď je ťažší. Jedno- a dvojdielne vežové delostrelecké držiaky hlavného kalibru boli vytvorené s kanónmi kalibru od 240 mm do 450 mm. Jedna až tri takéto inštalácie (zriedkavo viac) boli inštalované na bojové lode s vežami. Delostrelectvo Spojeného kráľovstva a PMK naďalej zostávalo na palube batérie, v kazematách a palubných zariadeniach. Keďže na hornej palube bol potrebný priestor na umiestnenie obrovských inštalácií, od plachetníc sa nakoniec upustilo. Bojové lode teraz niesli jeden alebo dva stožiare, určené na umiestnenie pozorovacích stanovíšť, svetlometov, delostrelectva malého kalibru a signálneho vybavenia. Pancierová ochrana a elektráreň zostali približne na úrovni najlepších kasematných bojových lodí. Počet pomocných zariadení na riadenie nových, zložitých vežových inštalácií sa však ešte zvýšil. Titul najlepších vežových bojových lodí si nárokujú dve lode: talianska bojová loď typu Duilio a domáca bojová loď Peter Veľký.

Bojová loď "Duilio" je pancierové monštrum s výtlakom 11 138 ton. Hlavnou výzbrojou bojovej lode boli dve dvojdielne lafety umiestnené diagonálne v strede trupu lode. Každá lafeta mala dve 450 mm RML-17,72 úsťové pištole s hmotnosťou 100 ton. Pohony nakladacích a vodiacich mechanizmov sú hydraulické. Vystreľovali takmer tonu vážiace granáty na vzdialenosť až 6 km a mohli preniknúť oceľovým pancierom hrubým 500 mm zo vzdialenosti 1800 m. Rýchlosť streľby - 1 salva za 15-20 minút. Loď mala tri lafety 120 mm a niekoľko malých kanónov ako SK a PMK delostrelectvo. Obrázok bol doplnený o 3 torpédomety. V korme bola prístavná komora pre torpédový čln triedy Nomibio. Loď mala totálnu mechanizáciu všetkých pracovných procesov. Bojová loď „Peter Veľký“ predpokladala vzhľad moderných bojových lodí eskadry. Jeho architektúra už zodpovedala kánonom, ktorých sa v súčasnosti držia stavitelia lodí. Delostrelectvo hlavného kalibru - dve dvojdielne vežové lafety s delami 305 mm/L20. Jedna inštalácia bola umiestnená na prove, druhá na korme lode s hladkou palubou. To umožnilo použiť obe lafety (všetky štyri delá) v bočnej salve, ako aj pôsobiť na provu a kormu s polovicou delostrelectva. V strede bola nadstavba s palubnými prístreškami, stožiarmi, potrubiami, bojovými stanovišťami a mostmi. Palebnú silu lode dopĺňali dva 229 mm mínomety v korme lode. Ako sekundárne delostrelectvo bolo použitých šesť 87 mm palubných zbraní. Pancierovanie až 365 mm. Rezervačná schéma bola vylepšená. Rýchlosť až 15 uzlov.

Bojová loď s vežou Dandolo je jednou z bojových lodí triedy Duililo. Vyzerá to dosť nevkusne, ale z hľadiska počtu inovatívnych technických riešení, kalibru hlavných zbraní a úrovne mechanizácie bol svojho času ďaleko pred ostatnými. Jeho nevýhodou je slabá plavebnosť a nie veľmi dobré rozloženie zbraní a kontrolných stanovíšť. Rozmery: 11138 ton a 109,2x19,8 m Výzbroj: 2x2-450 mm / L20,5 (17,7 ”- vystrelené náboje s hmotnosťou 908 kg) RML-17,72 AU GK, tri 120 mm (4,7”) AU SK a niekoľko malých Delá PMK, tri 356 mm TA, torpédový čln typu Nomibio vo vnútornom doku (na Duilio). Rezervácia: doska - do 550 mm, paluba - 50 mm. Mobilita: 2x3855 hp PM a 15 uzlov. (28 km/h). Typ ochrany „všetko alebo nič“ tejto lode umožňoval dobre vydržať ťažké jednotlivé údery veľkokalibrových „kufríkov“, ale neposkytoval takmer žiadnu ochranu proti silnej paľbe z SC a PMK z krátkych a stredných vzdialenostiach.

pásavec barbette

Konštrukčne opakovali typ vežovej bojovej lode, no namiesto veží mali barbety. Barbet bola konštrukcia zabudovaná do trupu lode vo forme studne pancierových prstencov, v ktorej boli umiestnené zbrane spolu so všetkými potrebnými mechanizmami a zariadeniami. Zbrane týčiace sa nad barbetou neboli veľkým cieľom a rozhodli sa ich brániť. Zhora takýto dizajn tiež nebol chránený. Potom otočná časť držiaka barbette dostala ľahký vežovitý antifragmentačný kryt. V procese evolúcie sa veža a barbeta postupne zlúčili do jednej konštrukcie, v ktorej je barbeta pevnou súčasťou lafety a veža so zbraňami, ktoré ju korunujú, je pohyblivá rotačná časť. Jednou z najsilnejších bojových lodí barbette na svete boli domáce čiernomorské bojové lode typu Ekaterina-II.

Monumentálny obraz ruskej barbetovej bojovej lode „George the Victorious“ - jednej zo série bojových lodí typu „Ekaterina-II“ (štyri lode). To, čo je na fotke identifikované ako klasický revolverový držiak, je v skutočnosti dvojplášťový barbetový držiak hlavného kalibru s ľahkým antifragmentačným krytom. Prvý krok k spojeniu rozloženia veže a delostrelectva barbette. Rozmery: 11032 ton a 103,5x21 m Výzbroj: 3x2-305 mm / L35 (12”) AU GK, sedem 152 mm / L35 (6”) AU SK, osem 47 mm a desať 37 mm AU PMK , 7 - 381 mm TA. Rezervácie: doska - do 406 mm, paluba - do 63 mm (oceľ). Mobilita: 2x4922 hp PM a 16,5 uzlov. (31 km/h).

Monitor

Variant bojovej lode s plochým dnom s vežou na operácie v plytkej vode. Mali plochý trup s minimálnym ponorom a veľmi nízkym voľným bokom. Doplnky sú obmedzené na minimum. Ako hlavná výzbroj - jedna alebo dve vežové lafety. Kaliber ich zbraní mohol dosiahnuť 305 mm a ešte viac. Spravidla neexistovali žiadne iné zbrane, aj keď niekoľko malých kanónov stále mohlo byť. Elektráreň umožnila dosiahnuť rýchlosť 10-12 uzlov. Takéto lode boli podmienečne spôsobilé na plavbu a boli určené na operácie maximálne v blízkom mori, riekach a jazerách.

Bojová loď eskadry

Lode rozkvetu éry „pary a brnenia“ a začiatku obdobia prudkého rozvoja elektrotechniky a prístrojovej techniky. Ide o obdobie od 80. rokov 19. storočia do konca prvého desaťročia 20. storočia. Bojové lode eskadry sú výkonné a všestranné vojnové lode schopné operovať v akejkoľvek oblasti oceánov. Ich výtlak bol 10 000 - 16 000 ton.Dĺžka bola od 100 do 130 m. Tieto lode mali silný viacradový pancier z pancierovania najlepších tried pancierových ocelí a nie z obyčajnej ocele, ako prvé bojové lode. Hrúbka viacradových pancierových bariér dosahovala 400 mm alebo viac. Objavila sa interná a miestna rezervácia. Zvýšená ochrana pred torpédom (PTZ). Pokrok vo vývoji elektrotechniky a prístrojového vybavenia umožnil vybaviť bojové lode eskadry optickými prístrojmi, zameriavačmi, horizontálnymi diaľkomermi, centralizovaným systémom riadenia paľby a rádiovými stanicami. Pokrok v oblasti námorných zbraňových systémov, strelného prachu a výbušnín umožnil vybaviť ich najmodernejšími delostreleckými, torpédovými a mínovými zbraňami z hľadiska výkonnostných charakteristík, ktoré sú úplne lepšie ako podobné systémy používané pred desiatimi rokmi. Delostrelecká výzbroj bola jednoznačne systematizovaná. Vývoj nových druhov strelného prachu, nových nábojov a najnovších delostreleckých systémov s dlhou hlavňou umožnil vyrovnať účinnosť 305 mm kanónov s predchádzajúcimi 406 - 450 mm. Vo väčšine prípadov sa na bojových lodiach ako hlavný kaliber začali používať dva držiaky na vežové kanóny, každý s párom 305 mm kanónov. Podľa typu „Petra Veľkého“ sa jedna lafeta nachádzala na prove, druhá na korme. Existovali výnimky: niektoré bojové lode domácej a britskej eskadry mali iba jeden držiak na hlavovú zbraň. Na nemeckých bojových lodiach typu „Brandenburg“ bolo hlavné delostrelectvo vrátane troch dvojdielnych lafet 283 mm umiestnené rovnakým spôsobom ako neskôr na dreadnoughtoch: všetky tri lafety boli umiestnené v rade pozdĺž diametrálnej roviny. lode, čo umožnilo dosiahnuť maximálny bočný salv. Na domácich bojových lodiach typu Sinop (lode spadajú pod definíciu bojových lodí eskadry aj barbetty) boli tri dvojité 305 mm lafety umiestnené v trojuholníku okolo masívnej centrálnej nadstavby. Delostrelectvo stredného SK a protimínového kalibru PMK bolo umiestnené v kazematových a palubných zariadeniach, ako aj na predných a hlavných stožiaroch. Okrem toho, vzhľadom na veľkú plochu neozbrojených oblastí, ako aj veľké množstvo nadstavieb, mostov a palubných prístreškov, v ktorých sa nachádzalo množstvo zariadení a bojových stanovíšť potrebných na ovládanie lode a jej streľbu, bolo rozhodnuté výrazne posilniť tzv. - tzv. rýchlopalné delostrelectvo alebo lafety pre delá stredného kalibru na bojových lodiach eskadry. Tieto lafety sú pomerne veľké v kalibri na pozemné štandardy (120 mm, 140 mm a 152 mm), umožňovali však manuálne nabíjanie, a preto mali rýchlosť streľby 5-8 rán za minútu. Bojové lode eskadry mali 8 až 16 takýchto zbraní. Za minútu vyhodili obrovské množstvo kovu a spôsobili kolosálny chaos na horných nadstavbách nepriateľských lodí, ktoré je takmer nemožné spoľahlivo ochrániť. Čo sa v tomto prípade deje so stále celkom, vo všeobecnosti bojaschopnou loďou, veľmi dobre ukázala napríklad nočná bitka pri Guadalcanale v roku 1942. Schopnosti aktualizovaného delostrelectva hlavného kalibru umožňovali bojovým lodiam eskadry viesť delostreleckú paľbu na ciele umiestnené vo vzdialenosti 13-18 km, ale dosah efektívnej paľby podľa schopností SLA bol obmedzený na približne 10 km. Na takú vzdialenosť bolo delostrelectvo stredného kalibru bojových lodí eskadry viac než účinné. Spravidla sa nachádzal v bočných kazematách alebo palubných lafetách. Najmodernejšie bojové lode eskadry mali delostrelectvo SC, umiestnené rovnakým spôsobom ako hlavné delá, vo vežových palubách s plnou mechanizáciou a veľkými uhlami streľby. To ešte zvýšilo efektivitu delostrelectva stredného kalibru a umožnilo mu plne podporovať hlavný kaliber v boji. Tiež delostrelectvo stredného kalibru sa používalo na odrážanie útokov mín, a preto bolo dosť všestranné. Výkon dvoj- a štvorhriadeľových trojitých expanzných parných strojov dosahoval 15 000 – 18 000 k. čo umožnilo najlepším bojovým lodiam eskadry dosiahnuť rýchlosť 16-19 uzlov. s dlhým doletom a takmer absolútnou spôsobilosťou na plavbu. Niektoré bojové lode eskadry mali aj takzvaný „stredný“ kaliber. Jedná sa o niekoľko zbraní kalibru 203 mm - 229 mm - 234 mm. Boli umiestnené v kasematných lafetách (zriedkavo vo vežových) a slúžili na zvýšenie palebnej sily. Z taktického hľadiska išlo o delostrelectvo hlavného kalibru. Takéto zbrane sa nedali nabiť ručne, a preto ich rýchlosť streľby nebola oveľa vyššia ako u kanónov hlavného kalibru 305 mm, s oveľa nižšou rýchlosťou streľby. Dodnes nie je známe, či bolo takéto technické riešenie opodstatnené. Výbuchy z 12" a 9" nábojov boli zle rozlíšené, čo zmiatlo pozorovateľov a sťažilo kontrolu paľby. A rezerva výtlaku a priestoru pre tieto inštalácie by mohla smerovať k posilneniu samotného hlavného alebo stredného kalibru, ako aj pancierovej ochrany a jazdného výkonu. Domáce eskadrové bojové lode typu Borodino a ich prototyp Tsesarevich sú považované za jednu z najlepších klasických eskadrových bojových lodí na svete. Skutočné plávajúce tanky, obrnené od hlavy po päty, s výtlakom asi 14 000 ton a dĺžkou 120 m, tieto lode sa vyznačovali dokonalým dizajnom a vynikajúcimi výkonnostnými charakteristikami. Všetko ich hlavné diaľkové delostrelectvo bolo umiestnené v dvojitých vežových kanónoch vo vysokej nadmorskej výške. Totálne elektrické pohony a plná mechanizácia všetkého a všetkých. Vysoko účinný systém centralizovaného riadenia paľby delostreleckých a torpédových zbraní z jedného stanovišťa. Veľmi zložitý dizajn pancierového trupu na úrovni bojových lodí druhej svetovej vojny. Celková znížená hrúbka panciera viacradových pancierových bariér je viac ako 300 mm vertikálne a až 150 mm horizontálne. Ochrana životne dôležitých aj pomocných častí lode. Výkonné PTZ. Rýchlosť až 18 uzlov.

Skutočný plávajúci tank pod hrdým názvom „Eagle“ je jednou z piatich bojových lodí série Borodino. Koncepcia bojovej eskadry v týchto lodiach bola dovedená na hranicu svojej dokonalosti. Najkomplexnejšia schéma ochrany na úrovni bojových lodí 2. svetovej vojny. Lode tejto série sú stále vynikajúcou bojovou platformou pre inštaláciu najnovších raketových torpédových a delostreleckých bojových systémov. Rozmery: 14400 ton a 121,2x23,2 m Výzbroj: 2x2-305-mm/L40 (12”) AU GK, 6x2-152-mm/L45 (6”), dvadsať 75-mm a dvadsať 47-mm kanónov PMK , desať 7,62 mm P, štyri 381 mm TA, 20 mínových bariér. Výbava: TsSUO mod. 1899 (2 - VCN na zameriavacích stanovištiach, dva 1,2-metrové diaľkomery, optické mieridlá v AU), rádiostanica. Rezervácia: doska (znížená, celková) - do 314 mm (brnenie Krupp), paluba (celková) - do 142 mm. Mobilita: 2x7900 hp PM a 17,8 uzlov. (33 km/h). Mali optimálne rozmery z hľadiska efektívnosti / nákladov / hmotnosti, čo umožnilo vyrábať ich vo veľkých množstvách. To výrazne rozšírilo operačné možnosti spájania takýchto lodí, pretože ani Yamato nie je schopné byť na dvoch miestach súčasne.

Bojová loď pobrežnej obrany

Lode postavené podľa všetkých kánonov bojových lodí eskadry, ale trikrát menšie ako oni, pokiaľ ide o výtlak, na úrovni 4000 ton. Určené na bojové operácie v blízkosti ich pobreží v systéme pobrežnej obrany. Ako hlavný kaliber mali jednu alebo dve lafety s kanónmi kalibru od 203 mm do 254 mm. Niekedy na ne nasadili aj 305 mm lafety od „veľkých bratov“. Stavali sa v malých sériách až do 2. svetovej vojny.

Bojová loď triedy 2

Lode postavené podľa všetkých kánonov eskadry bitevných lodí, ale menej ako oni, pokiaľ ide o výtlak asi 1,5-krát - 8000-10000 ton.Delostrelectvo hlavného kalibru - delá 254 mm - 305 mm. Určené ako na všeobecnú bitku, tak aj na vykonávanie hliadkovej a strážnej služby na spojoch a strážení konvojov. Boli postavené v malých sériách.

Dreadnought

Lode dramaticky zväčšenej veľkosti a výtlaku v porovnaní s bojovými loďami eskadry. Prvým predstaviteľom tejto triedy bojových lodí bola slávna HMS "Dreadnought" ("Fearless"), ktorá vstúpila do služby s britskou flotilou v roku 1906. Jeho výtlak sa zvýšil na 20 000 ton a jeho dĺžka bola až 160 m. Počet 305 mm hlavných lafety sa zvýšil z dvoch na päť a od lafety SK sa upustilo a zostalo len delostrelectvo PMK. Okrem toho bola ako elektráreň použitá štvorhriadeľová parná turbína, ktorá umožňovala dosiahnuť rýchlosť 21-22 uzlov. Všetky ostatné dreadnoughty boli postavené na tomto princípe. Počet hlavní hlavného kalibru dosiahol 12 a dokonca 14. Rozhodli sa vrátiť k delostrelectvu stredného kalibru, pretože okrem iného plnilo aj funkciu sekundárnej batérie, no začali ho umiestňovať ako na prvom bojové lode eskadry - v palubných kasematných zariadeniach. Miesto PMK na palubách a nadstavbách zaujalo protilietadlové delostrelectvo (ZA). Na niektorých dreadnoughtoch sa naďalej montovali piestové parné stroje, pretože boli v porovnaní s turbínami hospodárnejšie. SLA sa naďalej zlepšovala, v dôsledku čoho sa dosah účinnej delostreleckej paľby zvýšil na 15 km a maximálny dosah na 20 km. Opäť nie je známe, či boli dreadnoughty efektívnejšie ako eskadry. Ak na veľké vzdialenosti je výhoda dreadnoughtov zrejmá, tak na stredné a malé vzdialenosti môže byť všetko presne naopak. Takéto experimenty sa neuskutočnili: všetky námorné bitky bojových lodí eskadry proti dreadnoughtom v 1. svetovej vojne sa odohrávali na maximálne možné vzdialenosti. Výnimkou bola snáď len prvá bitka pri myse Sarych, kde v dôsledku nepriaznivého počasia (bola hmla) nemecký bojový krížnik Goeben narazil na bojovú loď ruskej eskadry Efstafiy a nadviazal s ňou vizuálny kontakt na vzdialenosť iba 38 káblov. (asi 7 km). Letmá a zúrivá prestrelka neodhalila víťaza: „Efstafiy“ dostal štyri 283 mm náboje (301 kg každý), z ktorých dva zasiahli náhodne a nespôsobili žiadnu mimoriadnu škodu. "Goeben" tiež dostal štyri zásahy: jeden 305 mm projektil (331,7 kg), jeden 203 mm (112,2 - 139,2 kg) a dva 152 mm (41,5 kg). Podľa iných zdrojov došlo na nemeckej lodi k 14 zásahom, ktoré viedli k obrovským stratám a prinútili Goebenov urýchlene opustiť bojisko. Zdroje z opačnej strany tvrdia, že došlo len k jednému zásahu a Goeben utiekol kvôli nebezpečenstvu, že sa k nemu priblížia ostatné ruské bojové lode a bitka s Goebenom sa zmení na jeho bitku. Ako to tam v skutočnosti bolo, sa dnes už pravdepodobne nepotvrdí (nezostali už žiadni žijúci svedkovia), ale fakt, že Goeben potom utiekol, je nespochybniteľný fakt.

Vo všeobecnosti je porovnanie jedného dreadnoughtu a eskadrovej bitevnej lode dosť nezmyselné, keďže neexistovali klasické eskadrové bitevné lode s výtlakom 20 000-30 000 ton, hoci existovali dreadnoughty s výtlakom 16 000 ton. Za najvýkonnejšie klasické dreadnoughty sa považujú nemecké dreadnoughty typu Koenig a domáce typu Alexander-III (Čiernomorská flotila). Nemec mal silnú ochranu. Náš delostrelecký systém je vysoko účinný.

Bojová loď "Alexander III" mala klasický hranatý vzhľad prvých dreadnoughtov s výrazne zníženými nadstavbami. Následne, v priebehu mnohých modernizácií, pre normálne ovládanie lode, ako aj pre umiestnenie všetkého potrebného vybavenia a bojových stanovíšť, boli nadstavby opäť vyvinuté a začali sa objavovať dreadnoughty (skôr už superdreadnoughty a bojové lode). ako zväčšené bojové lode so silným ostrovom nadstavieb v strede trupu. Rozmery: 23400 ton a 168x27,3 m Výzbroj: 4x3-305-mm/L52 (12”) MK-3-12 AU GK, dvadsať 130-mm/L50 (5,1”) AU SK/PMK, štyri 75 -mm ZAU, štyri 457 mm TA. Rezervácia: doska (znížená, celková) - do 336 mm (brnenie Krupp), paluba (celkom) - 87 mm. Výbava: TsSUO (dva 6-metrové zameriavače DM-6, optické zameriavače v AC), 2 rádiostanice (2 a 10 kW). Mobilita: 4x8300 hp Pi a 21 uzlov. (39 km/h). Pokiaľ ide o delostrelecký komplex hlavného kalibru, bojové lode tohto typu boli lídrami medzi dreadnoughtmi s 305 mm kanónmi. Ostatné charakteristiky boli tiež na úrovni.

Dodreadnought alebo prechodná bojová loď

Boli postavené súčasne s prvými dreadnoughtmi. Lode s výtlakom 16000-18000 ton a dĺžkou 130-150 m Konštrukcia trupu sa nelíšila od bojových lodí eskadry, došlo však k zmenám v zložení delostrelectva. Miesto lafety rýchlopalných zbraní stredného kalibru na takýchto lodiach väčšinou alebo úplne zabralo delostrelectvo stredného kalibru 203 mm, 234 mm, 240 mm alebo 254 mm. Napriek tomu, že riadenie paľby takejto pestrej, ale z hľadiska výkonnostných charakteristík blízkej, delostrelectvo nebolo jednoduchou úlohou, ľahšie lafety stredného kalibru boli početnejšie, a preto boli mnohé bojové lode tohto typu pomerne silnými bojovými jednotkami. schopný poraziť prvé dreadnoughty v delostreleckom boji. Vo všeobecnosti sa výraz „pred dreadnought“ vzťahuje na akúkoľvek bojovú loď eskadry, ale zvyčajne sa spája práve s takýmito loďami. Medzi prechodné bojové lode patria domáce bojové lode typu St. Andrew the First-Called (štyri 305 mm + štrnásť 203 mm), francúzsky Danton (štyri 305 mm + dvanásť 240 mm), britská trieda Agamemnon (štyri 305 mm + desať 234 mm) , rakúsko-uhorský typ "Radetsky" (štyri 305 mm + osem 240 mm) atď.

Bojová loď "Danton" je typickým predstaviteľom prechodných bojových lodí. Výkonný fešák so šiestimi rúrkami. Rozmery: 19763 ton a 146,6x25,8 m Výzbroj: 2-2x305-mm/L45 (12”) Mle.1906 AU GK, šesť 2x240-mm/L50 (9,4”) Mle.1902 AU GK, šestnásť 75- Mle.1906 AU PMK, desať 47-mm AU PMK, dve 457-mm TA. Rezervácia: doska (celková, zmenšená) - do 366 mm, paluba (celková) - 95 mm. Výbava: TsSUO (diaľkomery, optické mieridlá v AC), rádiostanica. Mobilita: 4x6625 hp Pi a 19,5 uzlov. (36 km/h).

Superdreadnought

Ďalší vývoj bojovej lode ich postupne zmenil na veľmi drahé hračky, ktoré sa veľmi báli straty. Takáto loď už mala citeľnú záťaž pre hospodárstvo svojej krajiny a ich počet bol obmedzený. Napríklad domáci vojensko-priemyselný komplex nikdy nedokázal odovzdať flotile jedinú loď tejto triedy, zatiaľ čo predtým odovzdal desiatky bojových lodí. Superdreadnought sa od bežného dreadnoughtu odlišoval ďalším zväčšením rozmerov, výtlakom, zvýšenou ochranou a delostrelectvom ešte väčšieho kalibru, no menej početným, pri zachovaní pohyblivých charakteristík na úrovni dreadnoughtov. Lode s výtlakom do 30 000 ton a dĺžkou 180 – 200 m mali najsilnejší pancier s hrúbkou až 350 – 400 mm. Namiesto hlavných lafet s kanónmi kalibru 10-14 305 mm začali inštalovať dvoj-, troj- a dokonca aj štvordelové lafety s 8-9 kanónmi kalibru 343 mm (prvé super-dreadnoughty typu Orion ), 356 mm, 381 mm a dokonca 406 mm. Streľovali projektily s hmotnosťou od 700 kg do viac ako jednej tony na vzdialenosť až 30 km. Dosah účinnej paľby bol dlho určený horizontom a stále nebol väčší ako 15 km. Na týchto lodiach boli mínové torpédové zbrane opustené, čím sa stali neuniverzálnymi a do určitej miery oslabili ich bojový potenciál. Najvýkonnejšie superdreadnoughty sú britské bojové lode triedy Warspite a Royal Sovereign, ako aj americké konštrukcie.

Bojový krížnik

Lode, ktoré boli vrcholným úspechom vývoja obrnených krížnikov, ale štrukturálne a z taktického/operačno-strategického hľadiska, sú bojové lode. Od moderných dreadnoughtov a superdreadnoughtov sa líšili buď oslabeným pancierom (hlavne na britských modeloch) alebo oslabenými zbraňami (hlavne na nemeckých modeloch), vďaka čomu mohli dosiahnuť rýchlosť až 28-32 uzlov. Boli to vysokorýchlostné krídlo s eskadrou dreadnoughtov / superdreadnoughtov, ako kedysi obrnené krížniky s eskadrovými bojovými loďami. Ukázali sa ako veľmi veľké, drahé, no zároveň veľmi zraniteľné lode, a preto si námorníkov veľa lásky nezískali. Dobrým príkladom je bitka medzi nemeckou bojovou loďou Bismarck a britským bojovým krížnikom Hood s fatálnymi následkami pre druhý. A to aj napriek tomu, že „Hood“ bol považovaný za najmocnejší zo všetkých známych bojových krížnikov tej doby. Niekedy ho dokonca nazývali „bojová loď-krížnik“.

Myšlienka vytvorenia takýchto lodí, nevyvážených až absurdných, patrila zjavne admirálovi Fisherovi. Niektoré krajiny to zachytili, niektoré nie. U nás boli položené bojové krížniky typu Izmail, ktoré však mali len jeden názov z bojových krížnikov. V skutočnosti boli Izmaily typickými superdreadnoughtmi, ktoré vo všetkých ohľadoch prekonali predchádzajúcu sériu bitevných lodí Baltského a Čierneho mora, okrem nákladov a problémov.

Bojový krížnik „Neflexibilný“ je prvým zástupcom tejto triedy bojových lodí. Vyzerá ako obyčajný pásavec, ale určitá „štíhlosť“ vzhľadu prezrádza jeho menejcennosť. Napriek 8 delám kalibru 305 mm sa v boji s najväčšou pravdepodobnosťou podvolí akejkoľvek bojovej lodi eskadry postavenej po roku 1900. Rozmery: 18490 ton a 172,8x24 m Výzbroj: 4x2-305-mm / L45 (12”) Mark.X AU GK, 16 - 102-mm (4”) Mk.III AU PMK, 5 - 457-mm TA . Rezervácia: bočná (celková, zmenšená) - do 318 mm, paluba (celková) - do 63 mm. Výbava: TsSUO (diaľkomery, optické mieridlá v AC), rádiostanica. Mobilita: 4x10250 hp a 25,5 uzlov. (47 km/h).

Bojová loď alebo rýchla bojová loď

Koruna vývoja triedy bojových lodí. Architektúrou pripomína trojnásobne zväčšenú eskadrovú bojovú loď - v strede je masívna nadstavba s rúrami, kabínami, stožiarmi, riadiacimi stanovišťami, delostrelectvom stredného (univerzálneho) kalibru a MZA. Vpredu a vzadu - spravidla jeden alebo dva vstavané držiaky na hlavné zbrane s pištoľami kalibru od 381 mm do 460 mm. Maximálny dosah delostreleckej paľby dosiahol 40 km. Dosah účinnej paľby zostal na úrovni 15-20 km, no vďaka prítomnosti radaru a prístrojov nočného videnia sa bojové lode stali za každého počasia, t.j. dostali možnosť viesť účinnú paľbu v noci, v hmle a iných nepriaznivých poveternostných podmienkach. Delostrelectvo stredného kalibru bolo určené na podporu paľby hlavnej batérie na dostupné vzdialenosti, na odrážanie torpédových útokov a ako zbraň protivzdušnej obrany, a preto sa začalo oficiálne nazývať univerzálne. Mnohé z týchto lodí mali aj viac ako sto jednotiek malokalibrového protilietadlového delostrelectva MZA. Obri s výtlakom 40 000 až 70 000 ton S najvýkonnejšou a najkomplexnejšou pancierovou ochranou do hrúbky 400 mm. Až 270 m dlhý - ako niekoľko futbalových ihrísk. Dokáže dosiahnuť rýchlosť 27-32 uzlov. Tak mocné, ako sú zbytočné. Už svojou prítomnosťou ničia ekonomiku vlastnej krajiny. Dosť málo kvôli gigantickým nákladom na výstavbu. V delostreleckom súboji jeden na jedného bojová loď druhej svetovej vojny samozrejme bez problémov prekoná všetky doterajšie možnosti, ale ako „zorganizovať“ takýto súboj v podmienkach modernej vojny? Svojou veľkosťou a malým počtom láka na rôzne druhy námorných zbraní – od torpédových bombardérov, bombardérov a nastaviteľných bômb až po ponorky s ich torpédami, ale aj míny. Najsilnejšie bojové lode vytvorené v histórii ľudstva sú japonské superbojové lode Yamato a Musashi. Obaja požadovali obrovské výdavky. Obe boli vytvorené ako najsilnejšie bojové lode v histórii. Obaja strávili takmer celú vojnu na nájazde Khasir v Japonsku. Obaja počas celej vojny nikdy nezasiahli ani jednu nepriateľskú loď. Obaja zahynuli pod bombami a torpédami amerického námorného letectva, pričom nikdy nevystrelili jediný výstrel na americké bojové lode, ktoré mali zničiť. Japonci si tieto lode príliš vážili, čo nakoniec viedlo k zbytočnej smrti oboch.

Mocná super bojová loď „Yamato“ je najsilnejšou bojovou loďou v histórii ľudstva. A asi najzbytočnejšie. V súbojovej delostreleckej bitke prekoná každá iná loď ktorejkoľvek krajiny. Američania sa s ním stále akosi pokúšajú porovnávať svoju Iowu, no porovnanie sa aj napriek všetkej snahe ukazuje ako nie detinsky naivné. Rozmery: 72810 ton a 262x38,7 m Výzbroj: 3x3-460-mm/L45 (18,1”) 40-SK model 94 AU GK (strieľaný nábojmi s hmotnosťou 1460kg), 4x3-155-mm/L60 (AU6,1”) SK/PMK, 6x2-127mm UAU, 8x3-25mm Typ-96 MZA, 2x2-13mm P, 7 LA6. Vybavenie: TsSUO Type-98 (štyri 15-metrové diaľkomery, jeden 10-metrový diaľkomer, dva 8-metrové diaľkomery, dva direktory, zariadenie na sledovanie cieľa, zariadenie na rozlíšenie výstrelu, balistický počítač, radar7 21.Mod.3, 2 radary typu -22, 2 radary typu-13, hlukové zameriavacie stanice ShMS, optické a infračervené denné a nočné zameriavače a zameriavače v AÚ a VP), rádiostanice. Rezervácia: doska (redukovaná) - do 436 mm, paluba (redukovaná) - do 232 mm. Mobilita: 4x41250 hp TZA a 27 uzlov. (50 km/h).

Výsledky

Počnúc primitívnymi drevenými plachetnicami sa vývoj bojových lodí zastavil na gigantickom, ultramodernom Yamato. Po skončení druhej svetovej vojny sa k námorníctvu pripojila iba jedna loď tejto triedy, British Vanguard. Stavba všetkých ostatných bojových lodí bola zrušená. Výnimkou neboli ani domáce bojové lode typu „Sovietsky zväz“, ktoré by, keby boli dokončené, podľahli vo svojej sile a veľkosti snáď len Jamato. Tým však námorníctvo neskončilo. Zloženie námorníctva rozvinutých krajín bolo aktívne doplňované loďami iných tried: lietadlové lode, krížniky, torpédoborce, ponorky. Prečo opustili bojovú loď? Bolo na to viacero dôvodov. Zlatým vekom bojových lodí bola doba od 80. rokov 19. storočia a končiaca sa prvou svetovou vojnou. V tejto dobe to už boli technicky vyspelé návrhy a loptu na bojisku stále ovládalo delostrelectvo. Letectvo bolo v tom čase ešte v plienkach a ponorky boli pre svoje nízke výkonové charakteristiky nebezpečné pre obchodnú flotilu, ale pre vysokorýchlostné vojnové lode boli považované za relatívne neškodné. Bojové lode tej doby boli silné a všestranné vojnové lode s vynikajúcou ochranou a schopnosťou prežiť boj. Dokáže vyriešiť akékoľvek námorné a blízkomorské problémy. Najbojovnejšie a najúčinnejšie z nich boli bojové lode eskadry, ktoré boli masívne postavené, aktívne sa zúčastňovali všetkých konfliktov (vrátane prvej svetovej vojny). Bojové lode eskadry sa vyrábali vo veľkom počte a tvorili údernú silu flotily ktorejkoľvek námornej veľmoci na svete. Nehanbili sa nikde používať a nebolo o ne nijak zvlášť postarané (stále si to môžete postaviť). Vo všeobecnosti to bolo efektívne vojenské vybavenie pre skutočnú vojnu. Bojové lode sa okrem prvej svetovej vojny aktívne zúčastnili aj čínsko-japonského konfliktu, španielsko-amerického konfliktu a rusko-japonskej vojny. Z hľadiska aktivity používania a „všadeprítomnosti“ bojové lode eskadry zhruba zodpovedali ľahkým krížnikom druhej svetovej vojny alebo korvetám / fregatám / torpédoborcom našej doby.

S príchodom dreadnoughtov sa všetko začalo meniť. Objavili sa prvé známky kolapsu zvolenej stratégie vývoja „morských tankov“, ktoré nepriniesli nič nové – v snahe o zlepšenie výkonových charakteristík neúprosne vzrástli rozmery, hmotnosť a náklady. Ak by pásavce staval takmer celý svet, potom by dreadnoughty mohli masívne stavať iba najpriemyselnejšie krajiny: Británia, USA, Nemecko a Francúzsko. Rusko, doteraz celkom pravidelne odovzdávajúce bojové lode najnovšej konštrukcie v požadovanom množstve, dokázalo zvládnuť konštrukčný program len štyroch dreadnoughtov pre Baltskú flotilu a štyroch pre Čiernomorskú flotilu. Takmer všetky tieto lode boli dlhodobo konštruované a vstúpili do služby, keď sa už v zahraničí objavili superdreadnoughty, proti ktorým mal obyčajný dreadnought ešte menšie šance ako bojová loď eskadry proti dreadnoughtu. Vzhľadom na počet dreadnoughtov v ruskom námorníctve možno povedať, že ruská flotila dreadnoughtov bola slabšia ako jej vlastná flotila pásavcov, ktorá tvorila základ údernej sily ruskej flotily pred rusko-japonskou vojnou (čo ukázalo kompletnú nedostatočnosť vojensko-politického vedenia krajiny). V rovnakej pozícii sa ocitli aj ďalšie krajiny s obrovským úsilím a stratami pre ekonomiku krajiny, skôr kvôli prestíži, keď postavili dva, tri alebo štyri dreadnoughty. Z prostriedkov, ktoré domáce lodenice použili na stavbu baltických a čiernomorských dreadnoughtov, bolo možné vyzbrojiť celú armádu, ktorá našim pozemným silám tak veľmi chýbala. Ale pri vynaložení neuveriteľných prostriedkov na flotilu (tiež nevyhnutná vec) by sa dalo očakávať, že nové dreadnoughty, aby ospravedlnili vynaložené úsilie, aspoň využijú, ako sa hovorí, naplno. Bohužiaľ a ach - to sa nestalo. Dreadnoughty aktívne využívali len tie krajiny, ktoré mali možnosť ich masovej výroby. Tie krajiny, pre ktoré stavba čo i len jedného dreadnoughta stála veľa úsilia (patria medzi ne aj naša krajina), využívali dreadnoughty akýmkoľvek spôsobom: ako „strašiaka“, ako prestížne hračky, ako vlajkové lode na námorných prehliadkach, ale nie na svoje zamýšľané účel. Použitie na určený účel bolo veľmi opatrné, a preto neproduktívne. Napríklad v Baltskej flotile sa dreadnoughty typu Sevastopoľ nikdy nezúčastnili žiadnej bitky. Celú ťarchu krutých bojov s mocnými nemeckými dreadnoughtmi v Baltskom mori museli znášať bojové lode eskadry (v roku 1906 preklasifikované na bojové lode) Slava (typ Borodino) a Grazhdanin (bývalý Tsesarevič). Eskadra čiernomorských preddreadnoughtov tiež tvorila hlavnú údernú silu pri honbe na nemecký bojový krížnik Goeben a spôsobila jej značné škody. Dreadnoughty typu „cisárovná Mária“ nedosiahli veľký úspech. Približne to isté sa stalo s flotilou dreadnoughtov v iných nie príliš priemyselných krajinách. Pokiaľ ide o superdreadnoughty, domáce lodenice nikdy neboli schopné zvládnuť jedinú takúto loď - revolúcia tomu zabránila.

Ak zhrnieme dreadnoughty, môžeme konštatovať, že sa ospravedlnili iba ako súčasť industrializovaných superveľmocí. V „chudobných“ flotilách už lode tohto typu neboli viac ako drahé hračky, určené skôr na morálny tlak ako na skutočné bojové operácie. Prvá svetová vojna zostala pozadu, začala sa druhá. Bojové lode sa zmenili na obrovské plávajúce mestá, ako napríklad Yamato opísané vyššie. V tom čase už len Spojené štáty, Británia a Japonsko mohli postaviť takéto bojové lode a udržiavať svoju flotilu. Nemecko a Taliansko mali tiež bojové flotily, ale skromnejšie. Bol to rozkvet námorného letectva a ponoriek. Bojové lode bojovali počas druhej svetovej vojny na všetkých moriach a oceánoch. A hoci počas nej došlo k mnohým delostreleckým bitkám starého typu, väčšinu mŕtvych lodí tohto typu zničili bomby a torpéda námorného letectva na báze lietadlových lodí. Druhá svetová vojna ukázala, že čas gigantov ako Yamato vypršal a dôvod bol čisto ekonomický – stavba a údržba takýchto lodí sa ukázala byť príliš drahá aj pre Spojené štáty a Britániu, nehovoriac o iných krajinách. Počas druhej svetovej vojny zomrelo obrovské množstvo krížnikov, torpédoborcov a iných lodí na rovnaké zbrane, no nikto sa ich nemienil vzdať. A to aj napriek tomu, že sa ukázali byť rádovo zraniteľnejšie ako bojové lode. Relatívna lacnosť a masová výroba umožnili týmto kartónovým lodiam zaberať výklenok, ktorý kedysi obsadili bojové lode triedy bojových lodí, ktoré boli silnejšie z hľadiska výzbroje aj ochrany.

Jeden z ľahkých krížnikov Project 68bis. Loď s výtlakom 17 900 ton a dĺžkou 214 m (!) S čisto symbolickou ochranou. Navonok pripomína zväčšený kajak, pripravený rozlomiť sa na polovicu len na veľkej vlne. S dĺžkou ako bitevná loď z druhej svetovej vojny mala 12 „dela“ kalibru 152 mm ako hlavnú výzbroj (na porovnanie: Aurora má 14 takmer rovnakých) v štyroch lafetách a rovnaké bojové lode Borodino. typu malo týchto dvanásť 152 mm kanónov bolo len pomocným univerzálnym kalibrom s menším výtlakom. Toto sú absurdné lode, ktoré nahradili kompaktné a výkonné námorné tanky zo začiatku 20. storočia. Je ľahké uhádnuť ich skutočnú účinnosť. Kde má výzbroj? Kde je jeho rezervácia? Kde minuli 17 900 ton? Je to naozaj všetko o rýchlosti, ktorá po vojne s príchodom raketových zbraní prestala byť určujúcim faktorom? Pri pohľade na túto loď pochopíte, že príslovie „Generáli sa pripravujú na predchádzajúcu vojnu“ sa veľmi často vzťahuje na dizajnérske kancelárie...

K dnešnému dňu sú najmasívnejšími vojnovými loďami torpédoborce, fregaty a korvety. Lode dlhé 120 – 160 m, t.j. veľkosť približne ako bitevná loď / dreadnought, a s výtlakom 4 000 ton až 10 000 ton, t. j. približne ako bojové lode pobrežnej obrany alebo bojové lode triedy II. Skúsenosti z ich reálneho bojového využitia sú zhrnuté v tabuľke, v ktorej je pre prehľadnosť pridaný podobný zážitok z bojových lodí rôznych generácií.

Ako je zrejmé z tabuľky, všetky tieto moderné technológie nie sú dobré. Jeden „Eagle“ rovnakej dĺžky vydržal viac ako všetky tieto fregaty / torpédoborce dohromady. Vynára sa otázka... Bojové lode ako Yamato sa nedajú postaviť, pretože ich výstavba a údržba sú príliš drahé. Ako však ukazuje prax, konštrukcia takýchto kartónových lodí sa tiež neospravedlňuje! Náš lodiarsky priemysel s ťažkosťami roky rodí jednu takúto fregatu a v prípade vojny ich Američania potopia za päť minút! Niekto namietne: moderné lode nepotrebujú pancier, majú vysoko účinné systémy protivzdušnej obrany / protiraketovej obrany ako súčasť systémov protivzdušnej obrany, ZAK, rušičky atď. Ako vidno z tabuľky, nepomôže to. Ale nie je potrebné stavať obrov ako Yamato. Ako ukázala prax, najpokrokovejšie a najefektívnejšie bojové lode z hľadiska pomeru kvantita/kvalita sú bojové lode eskadry, ktorých životnosť je tiež o niekoľko rádov vyššia ako u moderných torpédoborcov a o rádovo vyššia ako u delostreleckých krížnikov 2. svetová vojna.

Ruské námorníctvo by malo vážne zvážiť otázku vytvárania vojnových lodí v trupoch bitevných lodí eskadry zo začiatku 20. storočia. Samozrejme, ich brnenie nebude chrániť pred salvou P-700 Granit, ale celkom vydržia rovnaký Exocet / Harpúna a viac ako jednu. Nevybuchnú ani od zásahu granátom RPG-7. Nepotopia sa pri výbuchu "citróna" F1 a neprevrátia sa pri výbuchu na boku motorového člna s výbušninami. Požiadavky na takéto lode sú približne nasledujúce.

Výtlak: 10000-15000 ton

Rozmery: dĺžka nie viac ako 130 m, šírka nie viac ako 25 m.

Rezervácie: spoločná citadela s vnútornými a miestnymi rezerváciami. Celková hrúbka kompozitného panciera Chob-Ham je až 300 mm (bočný) a až 150 mm (paluba). Prítomnosť komplexu vstavanej dynamickej ochrany.

Mobilita: maximálna rýchlosť nie nižšia ako 25 uzlov.

Výzbroj: 1-2 ťažké lafety s 203-305 mm kanónmi. Aktívne, aktívne raketové strely a protilodné strely vypúšťané cez hlavne týchto zbraní. 4-6 univerzálnych držiakov na zbrane kalibru 100-130 mm. Umiestnenie týchto držiakov zbraní je na palube. Raketový komplex na odpaľovanie operačno-taktických rakiet s jadrovou hlavicou a ich protilodných variantov. 4-6 torpédometov s navádzacími torpédami a raketovo-torpédovým systémom. Protiponorkový obranný komplex. Protilietadlový raketový systém. 8-12 zariadení ZAK alebo ZRAK blízkej zóny protivzdušnej obrany / protiraketovej obrany. Potrebné elektronické vybavenie. Jeden vrtuľník.

Na príklade bojových lodí série Borodino to bude vyzerať asi takto:

A bez ohľadu na to, ako smiešne táto myšlienka vyzerá, so súčasnou flotilou lodí zjavne nie sme na ceste. Potrebujete veľké množstvo kompaktných a výkonných námorných tankov. Tí, ktorí kedysi rozochveli srdcia japonských samurajov, a britská Veľká flotila počítala sama so sebou.

ctrl Zadajte

Všimol si osh s bku Zvýraznite text a kliknite Ctrl+Enter

Stručne o článku: História bojových lodí a bojových krížnikov - najvýkonnejšie bojové vozidlá, aké kedy človek vytvoril.
Súmrak obrov
Bojové lode najnovšej generácie

Okolo nás preplával bezduchý Concordian dreadnought. Bojová loď dostala prvé číslo a je pre mňa ťažké si predstaviť, čo iné, okrem pancierových siluminových škrupín iných bojových lodí, je schopné znetvoriť mocnú lietajúcu pevnosť takýmto spôsobom.

Alexander Zorich "Zajtra vojna"

Najväčšie vojnové lode boli vždy považované za krásu a hrdosť štátu, stelesnenie sily, bohatstva a technickej dokonalosti štátu. Ale prosperita a neúspech idú vždy ruka v ruke. V 30-40 rokoch 20. storočia dosiahli ťažké delostrelecké lode hranicu dokonalosti. To znamená, že sa už nemohli ďalej rozvíjať, držať krok s dobou. Predstavujeme vám príbeh vzostupu a pádu najsilnejších bojových strojov vytvorených človekom.

"Zmluva piatich mocností"

V roku 1922 Veľká Británia, USA, Francúzsko, Japonsko a Taliansko uzavreli dohodu o obmedzení zbrojenia na mori – takzvanú „Washingtonskú zmluvu“.

Prekvapivo hlavným podnecovateľom odzbrojenia bolo Anglicko – najsilnejšia námorná veľmoc, idúca podľa zmluvy za najväčšie obete. Ak sa ostatné štáty rozišli len s niekoľkými zastaranými loďami a obmedzili výstavbu nových, Briti „dali pod nôž“ polovicu svojej bojovej flotily.

Minulosť a budúcnosť delostreleckej lode.

Dôvody tejto „štedrosti“ boli, samozrejme, prevažne ekonomické. Vojna vyčerpala zdroje kráľovstva. Briti boli v každom prípade nútení urobiť svoju „Veľkú flotilu“, kde slúžilo 400 000 námorníkov, o polovicu takú.

Svoje zohrali aj taktické úvahy. Na začiatku 20. storočia Anglicko bezmyšlienkovite stavalo lode, snažiac sa udržať si dvojnásobnú prevahu nad Nemcami. Klasický dreadnought mal rýchlosť okolo 20 uzlov a nebol vhodný na aktívne operácie. Na ostreľovanie pobrežných cieľov sa oveľa lepšie hodili monitory s malým ponorom. Jediným účelom bojovej lode bolo bojovať s podobnými nepriateľskými loďami. A ak nepriateľ nevyšiel do boja, z lode sa stal iba „ničiteľ financií“.

Prehliadka „žehličiek“ anglickej „Veľkej flotily“.

Nikto nebol zvlášť horlivý bojovať a takmer celú vojnu stála anglická a nemecká flotila na svojich základniach. Nebolo o čo bojovať: nemecká flotila z Hamburgu nemohla ohroziť komunikáciu Anglicka; Briti nevideli dôvod na inváziu do Severného mora.

bežiaci kanec

Rýchlosť vyriešila nielen problém mobility bojovej lode, ale výrazne znížila aj jej zraniteľnosť. Doba letu strely vo vzdialenosti 20-25 km dosahuje 40 sekúnd. Počas tejto doby sa bojová loď posunula o 2-3 trupy a keď si všimla záblesk nepriateľskej salvy, mohla zmeniť kurz.

Jedenapolnásobné zvýšenie rýchlosti tiež znížilo počet nepriateľských ponoriek, ktoré mali čas zachytiť loď. Presnosť streľby torpéd sa ukázala byť oveľa horšia. Torpédoborce, ktorých rýchlosť bola v tom čase najčastejšie 35-37 uzlov, mohli byť len ťažko nebezpečné. Aby utekajúceho obra dostihli, potrebovali stráviť 2-3 hodiny v dosahu jeho zbraní.

Vo vzdialenosti 20-40 kilometrov sa dokonca aj kolos bojovej lode zmení na malý pohyblivý cieľ.

rýchle bojové lode

Na konci vojny sa ukázalo, že bojová loď s predchádzajúcou úrovňou pancierovania a výzbroje by mala mať rýchlosť aspoň 27 uzlov. Výkonnejšie stroje by zvýšili výtlak lode na približne 45 000 ton, ale takýchto obrov by potrebovalo len málo. Rýchlejšie lode sa ľahšie premiestňujú z jedného dejiska operácií do druhého. Namiesto rokov čakania na všeobecnú bitku s nepriateľskými bojovými loďami sa na operáciách mohla zúčastniť vysokorýchlostná loď, ktorá sprevádzala a podporovala krížniky.

Ale Washingtonská zmluva okrem iného zakazovala stavbu lodí s výtlakom viac ako 35 000 ton. Vysokorýchlostná bojová loď do tohto rámca nezapadala. V dôsledku toho veľmoci v 20. – 30. rokoch nevyužívali ani stanovený limit na počet a celkový výtlak bojových lodí. Obmedzenia stále neumožňovali vytvorenie lode so schopnosťami, ktoré zodpovedali požiadavkám doby. Ovplyvnili aj dôsledky Veľkej hospodárskej krízy.

Do konca tridsiatych rokov 20. storočia Briti spúšťali iba lode Rodney a Nelson - lode, ktoré nemali v žiadnom prípade vynikajúce vlastnosti: dobre vyzbrojené (9 406 mm kanónov) a chránené, ale pomaly sa pohybujúce. Američania sa rozhodli pre 3 podobné bojové lode triedy Maryland. Taliani, Francúzi a Japonci nič nepostavili. Nemci boli viazaní obmedzeniami Versailles. A v ZSSR bol vybudovaný socializmus.

Situácia sa oživila až v posledných predvojnových rokoch. Len čo bolo cítiť pach pušného prachu, mocnosti sa ponáhľali zbrojiť a jednohlasne odmietli washingtonské obmedzenia. Ale už bolo neskoro. Celkovo bolo počas predvojnových a vojnových rokov postavených len 23 vysokorýchlostných bojových lodí.

Suché postavy nedávajú úplne adekvátnu predstavu o bojovej schopnosti týchto lodí. Takže z hľadiska pomeru ochrany, rýchlosti, výzbroje a výtlaku vyzerá Littorio najvýhodnejšie. Ak však bolo talianske pancierovanie lodí v tom čase najlepšie na svete, zbrane tejto krajiny boli veľmi nízkej kvality.

"Rodney" (napíšte "Nelson"). Člen honu na Bismarcka.

V jednom ohľade to boli Taliani, ktorí preukázali drvivú výhodu rýchlej bojovej lode oproti konvenčnej. Počas bitky pri Matapane dostal Vittorio Veneto torpédo do kormy, stratil polovicu skrutiek a usadil sa vo vode pozdĺž paluby ... Ale ani potom ho starý anglický Valiant nedokázal dobehnúť.

Na druhej strane formálne nevýrazné nemecké bojové lode vďaka svojmu dobre premyslenému dizajnu preukázali neuveriteľnú schopnosť prežiť pod nepriateľskou paľbou. Briti nasadili do Bismarcku asi 40 nábojov kalibru 356-406 mm. Navyše posledné výstrely boli vypálené zo vzdialenosti len 2500 m. Okrem toho bola bojová loď zasiahnutá 4 torpédami. Po vojne však preskúmanie trupu ležiaceho na dne ukázalo, že Bismarck sa potopil v dôsledku objavu posádkou kingstonov.

Rovnako nepríjemne prekvapil nepriateľ aj "Tirpitz". Zostal na vode po výbuchu štyroch 2-tonových mín pod dnom, ktoré položili sabotéri. Angličanom sa to podarilo „získať“ až bombami s hmotnosťou 5,5 tony. Tirpitz sa nepotopil hneď, ale po 3 priamych a niekoľkých tesných zásahoch. Mimochodom, „Roma“ – posledná z troch bojových lodí typu „Littorio“ – zmizla pod vodou po 2 zásahoch bombami s hmotnosťou 1800 kg.

"Littorio". Taliani boli lepší v stavaní lodí ako v boji na nich.

Ak sa sami seba pýtate, ktorý z projektov bol najlepší, potom musíte uznať, že väčšina typov vysokorýchlostných bojových lodí bola sila približne rovnaká. Tie európske mali lepšiu ochranu, americké mali silnejšie zbrane. Yamato a Iowa si tradične nárokujú titul najlepšia loď v triede. Navyše možno len ťažko pochybovať o tom, že z duelu by bez problémov vyšla víťazne oveľa silnejšia japonská bojová loď.

Gigantizmus nespravil z Yamato nemotorné škaredé stvorenie ako nemecký supertank Maus. Starostlivý výber tvaru trupu jej zabezpečil ešte lepšiu manévrovateľnosť ako mnohým iným bojovým lodiam, prijateľnú rýchlosť a schopnosť operovať v plytkej vode.

"Tirpitz". Temná komunita.

Iowy mali lepšie vyvážené vlastnosti a prekonali by Yamato v akejkoľvek bojovej misii (s výnimkou v skutočnosti bitky s Yamato). Rýchlosť týchto lodí sa niekedy dokonca uvádza ako 33 uzlov. Vlna, ktorú zdvihla bojová loď idúca plnou rýchlosťou, predstavovala vážnu hrozbu pre torpédoborce, ktoré ju sprevádzali. Niekedy sa však aj šetrilo: skúsení kapitáni naň špeciálne posielali svoje lode, aby voda, ktorá zmietala paluby, hasila požiare.

"Yamato" v boji.

Sovietsky zväz

Na začiatku druhej svetovej vojny mal ZSSR v časoch impéria postavené iba tri staré bojové lode. Jeden z nich sídlil v Sevastopole, aby príležitostne zneškodnil turecký bojový krížnik Yavuz (predtým nemecký Goeben). Ďalší dvaja v Baltskom mori sa pripravovali pripojiť salvy svojich zbraní k paľbe pobrežných batérií Kronštadtu. Koniec koncov, ukazovatele „Marat“, „Parížska komúna“ a „októbrová revolúcia“ vyzerali skromne aj na pomery prvej svetovej vojny. Tento stav sa sovietskemu vedeniu nezdal prijateľný. „Veľký lodiarsky program“, ktorý bol prijatý v roku 1938, počítal s výstavbou 15 obrovských bojových lodí typu „Sovietsky zväz“. Ale do leta 1941 boli položené len 4. Priemysel krajiny ešte nebol pripravený na výrobu brnení ani vozidiel pre bojové lode. Po víťazstve sa dostavba Sojuzu už neobnovila. Aj kvôli devastácii, aj preto, že sa ukázalo, že za podstatne vyššiu cenu by sovietske bojové lode a bojové krížniky neboli o nič lepšie ako americké Iows a Aljašky.

"Marat". Výtlak 22 000 ton, rýchlosť 21 uzlov, 12 kanónov 305 mm, pancier 225 mm.

bojové krížniky

Ďalšou možnosťou pre ťažkú ​​delostreleckú loď boli bojové krížniky, ktoré sa objavili na začiatku 20. storočia. S rovnakým výtlakom a výzbrojou ako bojové lode mali lode tohto typu ľahšie pancierovanie, ale zvýšenú rýchlosť na 25-29 uzlov. Predpokladalo sa, že kombinácia obratnosti a zbraní umožní bojovému krížniku zúčastniť sa nájazdov aj bitiek.

V skutočnosti sa však bojové krížniky na hliadkovanie pri komunikácii ukázali ako nadmerne vyzbrojené. Delá s kalibrom 343-381 mm mohli byť potrebné iba na boj proti bojovým lodiam. Ale s nimi sa krížnik nesmel zapojiť do bojového brnenia. Dokonca aj v bitke pri Tsushime to bol bojový krížnik Oslyabya, ktorý ako prvý šiel ku dnu. V bitke o Jutsko Briti stratili 3 bojové krížniky, ale ani jednu bojovú loď. Nemci prišli aj o starú bojovú loď a bojový krížnik.

Po prvej svetovej vojne sa však vlajkovou loďou flotily Jej Veličenstva stal bojový krížnik Hood, najväčší a najbližšie k ideálu „vysokorýchlostnej bojovej lode“. Ale výsledok jeho stretnutia so skutočnou vysokorýchlostnou bojovou loďou - Bismarck - bol celkom predvídateľný. Po druhom zásahu Hood vybuchol. Zatiaľ čo bojová loď „Prince of Wales“, aj keď dostala 5 nábojov z „Bismarcka“, opustila bitku len kvôli technickej poruche.

Bojové krížniky druhej svetovej vojny: "Hood" a "Gneisenau".

Bojové krížniky novej generácie boli navrhnuté iba na boj s inými krížnikmi, čo umožnilo znížiť kaliber zbraní. Do začiatku vojny Francúzi postavili Dunkirk a Štrasburg, kým Nemci získali Scharnhorst a Gneisenau. A ak sa francúzske lode vyznačovali predovšetkým pôvodným umiestnením zbraní (hlavný kaliber v dvoch 4-delových vežiach na prove, pomocné delá na korme), potom sa nemecká verzia vyznačovala absurdne silným pancierovaním pre bojový krížnik. Nemci, ktorí by sa obmedzili len na ochranu pred paľbou 203 mm kanónov, by dostali skutočne ideálneho „zabijaka krížnikov“ s rýchlosťou 34 – 35 uzlov.

Pôvodné charakteristiky Scharnhorstovcov súviseli so skutočnosťou, že keď sa Nemci v roku 1935 oslobodili od obmedzení Versailles (ale nie Washingtonu!), pokúsili sa získať naraz plnohodnotnú bojovú loď aj nájazdníka. Navyše pri dodržaní povolených 35 000 ton. Prirodzene, výsledok zanechal veľa želaní.

Francúzsky bojový krížnik Dunkirk.

Navrhnuté bojové krížniky v iných krajinách. Ale americká „Aljaška“ a „Guam“ (nepochybne najlepšie lode vo svojej triede) sa objavili až ku koncu vojny a nemali čas zúčastniť sa nepriateľských akcií. Dva sovietske krížniky typu Kronštadt neboli dokončené.

"Vreckové" bojové lode

Klasifikácia nemeckých lodí série Deutschland je starým predmetom sporu. Možno ich považovať za bojové krížniky?

V skutočnosti tu nie je o čom polemizovať. Samotní Nemci použili definíciu "panzership" len na obídenie obmedzení Versailles. Po začiatku vojny boli Deutschlands okamžite zaradené do triedy ťažkých krížnikov, ktorých výtlak aj pancier jasne naznačovali príslušnosť.

Krížnik „Deutschland“ („Nemecko“) bol neskôr premenovaný na „Lützow“. Znížiť morálnu ujmu v prípade potopenia.

bojová loď vs lietadlová loď

V našej dobe sa často tvrdí, že na začiatku druhej svetovej vojny bola bojová loď zastaraným typom lode. Výsledok bitiek určovali lietadlové lode, pretože najsilnejšie delá zasiahli maximálne 40 - 45 km a lietadlá založené na nosičoch sú schopné odhaliť a zaútočiť na nepriateľa vo vzdialenosti 300 - 400 km.

Stratégovia 40-tych rokov však tento názor nezdieľali, oprávnene sa domnievali, že porovnávanie bojovej lode s lietadlovou loďou je rovnako smiešne ako s ponorkou. Nikto nespochybňoval výhody námorného letectva, ale napokon lietadlá na súši nenahradili delá. Iba v Japonsku sa výroba bojových lodí zastavila v roku 43. V Spojených štátoch a Veľkej Británii sa bojové lode stavali až do konca vojny.

Lietadlové lode vzbudzovali medzi admirálmi celkom oprávnenú nedôveru. Veď letectvo je aktívne len cez deň a len za dobrého počasia. Počas noci sa rýchlej bojovej lodi podarilo zasiahnuť a dostať sa mimo dosah torpédových bombardérov. Najlepší námorníci - Briti a Japonci - sa pripravovali na boj v noci. A najlepšie v silných búrkových podmienkach. Cvičenia flotíl týchto národov boli také extrémne, že často viedli k strate lodí. Dole k bojovým lodiam.

Výtlak moderných lietadlových lodí presahuje 90 000 ton. Rekord Yamato bol prekonaný.

Ale ťažko vo vyučovaní - ľahko v boji. Japonci v noci bežnými ďalekohľadmi odhalili americké lode skôr, ako si Američania stihli všimnúť nepriateľa pomocou radaru. Na druhej strane Briti viedli konvoje cez Sicílsky prieliv v takom počasí, keď nepriateľské torpédoborce vyslané na zachytenie zmizli vo vlnách a vysielali: „Potápame sa, nech žije Taliansko!“.

Podľa predvojnových predstáv britských, japonských, nemeckých a amerických admirálov mala lietadlová loď neustále sprevádzať 2-3 bojové lode, vykonávať prieskum a kryť ich pred leteckými útokmi. V súlade s tým bol nútený konať bez ohľadu na počasie a priblížiť sa k nepriateľovi na rovnakú vzdialenosť ako jeho „chovaní“. A to si zase vyžadovalo, aby bola loď vybavená silným pancierom aj na úkor počtu lietadiel na palube. Najďalej zašli Japonci, ktorí vyzbrojili niektoré svoje lietadlové lode 8-palcovými delami.

Lietadlové lode by zostali pomocnou silou v bojovej flotile. Ale v roku 1941 admirál Yamamoto urobil revolučné rozhodnutie aplikovať ich nezávisle a masívne. Len výberom času a miesta bitky podľa vlastného uváženia mohlo námorné letectvo naplno využiť svoje výhody. Po strate bojových lodí v Pearl Harbor boli Američania nútení dodržiavať rovnakú taktiku. Na druhej strane Briti zostali dlho nepresvedčení.

Admirál Jamamoto.

Americké lietadlá potopili obrie Yamato a Musashi a táto skutočnosť je často považovaná za dôkaz prevahy lietadlových lodí. V skutočnosti ani najsilnejšie protilietadlové delostrelectvo (24 univerzálnych 127 mm kanónov a až 150 25 mm guľometov), ​​ani salvy zo 460 mm kanónov nezachránili bojové lode pred armádou bombardérov. Ale... žiadna lietadlová loď by nevydržala tak dlho proti štvrtine síl vrhnutých na Yamato. Jediná vec bola, že bojová loď stále nebola navrhnutá na operácie v podmienkach úplnej nadvlády nepriateľa vo vzduchu.

Jean Bart, posledná postavená bojová loď, bola položená pred vojnou.

Univerzálny kaliber

V tridsiatych rokoch sa štandardnou výzbrojou bojových lodí stalo 12-20 univerzálnych kanónov kalibru 114-133 mm, určených na streľbu na povrchové aj vzdušné ciele. Výnimkou boli nemeckí Scharnhorstovci a Bismarckovci. Ich tvorcovia si boli takí istí, že na boj s torpédoborcami je potrebný kaliber najmenej 150 mm, že sa pokúsili umiestniť 6-palcové delá aj na svoje vlastné torpédoborce.

Prirodzene, bojová loď tiež dostala 12 týchto zbraní. Ďalších 14-16 protilietadlových diel bolo určených na bojové lietadlá. V dôsledku toho bola celková hmotnosť salvy pomocného delostrelectva v pomere k hmotnosti salvy hlavného kalibru 26% pre Scharnhorst, namiesto 3-13% pre "normálne" bojové lode. Nepochybne „štandardná zostava“ pomocného delostrelectva s menšou hmotnosťou by loď lepšie chránila pred útokmi z mora aj zo vzduchu.

Paľba protilietadlových zbraní.

Povojnové roky

Poslednými salvami druhej svetovej vojny sa v podstate skončila história bojových lodí. Hoci boli stále vo výstavbe. V roku 1946 Briti spustili na vodu Wangard, neprehliadnuteľnú loď, ktorá sa od svojho kolegu Kinga Georgesa líši iba rýchlosťou zvýšenou na 30 uzlov a vyzbrojenou ôsmimi 381 mm delami zo starých dreadnoughtov. Francúzi v roku 1950 dokončili Jean Bart rovnakého typu ako Richelieu.

V ZSSR sa do roku 53 naďalej vypracovávali nové projekty bojových lodí. Ale žiadny z plánov nebol stelesnený v kovu. Výsledkom bolo, že Novorossijsk, zajatý taliansky bojový krížnik Giulio Cesare (typ Cavour), narodený v roku 1914, zostal vlajkovou loďou sovietskej flotily.

V roku 1955 v prístave Sevastopol zničila Novorossijsk podvodná explózia neznámeho pôvodu. Takéto vysvetlenie ako „sabotáž cudzími spravodajskými agentúrami“ možno zjavne zavrhnúť. Pre túto loď už nepredstavovala žiadnu bojovú (a dokonca ani propagandistickú) hodnotu. Vo veľmi blízkej budúcnosti sa očakávalo, že bude zošrotovaná, podobne ako ostatné bojové lode.

"Novorossijsk" po katastrofe.

Koncom 50-tych rokov už prešli rezaním kovu nielen staré bojové lode, ale aj väčšina nových. Len 4 Američanom „Iowa“ to bolo ľúto. Rozhodli sa zakonzervovať až do prípadu. V dôsledku toho sa večný odpočinok týchto bojových lodí ukázal ako veľmi nepokojný. „Iowi“ bojovali pri pobreží Kórey, potom ich „prebudili“ počas vojny vo Vietname. Potom podporili vylodenie amerických jednotiek v Libanone. V roku 84 sa bojové lode dokonca rozhodli zaradiť ich späť do prevádzky „natrvalo“ a znovu ich vyzbrojili 32 Tomahawkami. Predpokladalo sa, že pomocou riadených striel a zbraní budú schopní chrániť lietadlové lode a zasiahnuť pozemné ciele.

"Iowas" by ešte slúžil... Keby sa ZSSR nezrútil.

Vo svojom najnovšom „znovuzrodení“ „Iowa“ kombinovala delostrelecké zbrane s raketami.

Za zmienku stojí ešte jedna kvalita bojovej lode, ktorá sa v roku 1984 zdala Američanom ako dôležitá výhoda. Bojová loď vyzerá pôsobivejšie ako lietadlová loď a na rozdiel od nej sa môže dostať k nepriateľskému pobrežiu natoľko, že domorodci môžu voľným okom vidieť prítomnosť americkej armády.

Bojová loď vesmírnych síl.

Je to dôvod, prečo bojové lode neopúšťajú ľudskú fantáziu a stále zostávajú vlajkovými loďami vesmírnych letiek v sci-fi románoch a elektronických hrách?

Stručne o článku: História bojových lodí a bojových krížnikov – najvýkonnejších vojnových strojov, aké kedy človek vytvoril.

Súmrak obrov

Bojové lode najnovšej generácie

Okolo nás preplával bezduchý Concordian dreadnought. Bojová loď dostala prvé číslo a je pre mňa ťažké si predstaviť, čo iné, okrem pancierových siluminových škrupín iných bojových lodí, je schopné znetvoriť mocnú lietajúcu pevnosť takýmto spôsobom.

Alexander Zorich "Zajtra vojna"

Najväčšie vojnové lode boli vždy považované za krásu a hrdosť štátu, stelesnenie sily, bohatstva a technickej dokonalosti štátu. Ale prosperita a neúspech idú vždy ruka v ruke. V 30-40 rokoch 20. storočia dosiahli ťažké delostrelecké lode hranicu dokonalosti. To znamená, že sa už nemohli ďalej rozvíjať, držať krok s dobou. Predstavujeme vám príbeh vzostupu a pádu najsilnejších bojových strojov vytvorených človekom.

"Zmluva piatich mocností"

V roku 1922 uzavreli Veľká Británia, USA, Francúzsko, Japonsko a Taliansko dohodu o obmedzení zbrojenia na mori – tzv. Washingtonská zmluva ».

Prekvapivo hlavným podnecovateľom odzbrojenia bolo Anglicko – najsilnejšia námorná veľmoc, idúca podľa zmluvy za najväčšie obete. Ak sa ostatné štáty rozišli len s niekoľkými zastaranými loďami a obmedzili výstavbu nových, Briti „dali pod nôž“ polovicu svojej bojovej flotily.

Dôvody tejto „štedrosti“ boli, samozrejme, prevažne ekonomické. Vojna vyčerpala zdroje kráľovstva. Briti boli v každom prípade nútení urobiť svoju „Veľkú flotilu“, kde slúžilo 400 000 námorníkov, o polovicu takú.

Svoje zohrali aj taktické úvahy. Na začiatku 20. storočia Anglicko bezmyšlienkovite stavalo lode, snažiac sa udržať si dvojnásobnú prevahu nad Nemcami. Klasický dreadnought mal rýchlosť okolo 20 uzlov a nebol vhodný na aktívne operácie. Na ostreľovanie pobrežných cieľov sa oveľa lepšie hodili monitory s malým ponorom. Jediným účelom bojovej lode bolo bojovať s podobnými nepriateľskými loďami. A ak nepriateľ nevyšiel do boja, z lode sa stal iba „ničiteľ financií“.

Nikto nebol zvlášť horlivý bojovať a takmer celú vojnu stála anglická a nemecká flotila na svojich základniach. Nebolo o čo bojovať: nemecká flotila z Hamburgu nemohla ohroziť komunikáciu Anglicka; Briti nevideli dôvod na inváziu do Severného mora.

rýchle bojové lode

Na konci vojny sa ukázalo, že bojová loď s predchádzajúcou úrovňou pancierovania a výzbroje by mala mať rýchlosť aspoň 27 uzlov. Výkonnejšie stroje by zvýšili výtlak lode na približne 45 000 ton, ale takýchto obrov by potrebovalo len málo. Rýchlejšie lode sa ľahšie premiestňujú z jedného dejiska operácií do druhého. Namiesto rokov čakania na všeobecnú bitku s nepriateľskými bojovými loďami sa na operáciách mohla zúčastniť vysokorýchlostná loď, ktorá sprevádzala a podporovala krížniky.

Ale Washingtonská zmluva okrem iného zakazovala stavbu lodí s výtlakom viac ako 35 000 ton. Vysokorýchlostná bojová loď do tohto rámca nezapadala. V dôsledku toho veľmoci v 20. – 30. rokoch nevyužívali ani stanovený limit na počet a celkový výtlak bojových lodí. Obmedzenia stále neumožňovali vytvorenie lode so schopnosťami, ktoré zodpovedali požiadavkám doby. Ovplyvnili aj dôsledky Veľkej hospodárskej krízy.

Do konca 30. rokov Briti spúšťali iba „ Rodney " a " Nelson "- lode, ktoré v žiadnom prípade nemajú vynikajúce vlastnosti: dobre vyzbrojené (9 406 mm delá) a chránené, ale pomaly sa pohybujúce. Američania sa rozhodli pre 3 podobné bojové lode „ Maryland ". Taliani, Francúzi a Japonci nič nepostavili. Nemci boli viazaní obmedzeniami Versailles. A v ZSSR bol vybudovaný socializmus.

Situácia sa oživila až v posledných predvojnových rokoch. Len čo bolo cítiť pach pušného prachu, mocnosti sa ponáhľali zbrojiť a jednohlasne odmietli washingtonské obmedzenia. Ale už bolo neskoro. Celkovo bolo počas predvojnových a vojnových rokov postavených len 23 vysokorýchlostných bojových lodí.

Suché postavy nedávajú úplne adekvátnu predstavu o bojovej schopnosti týchto lodí. Takže z hľadiska pomeru ochrany, rýchlosti, výzbroje a výtlaku „ Littorio ". Ak však bolo talianske pancierovanie lodí v tom čase najlepšie na svete, zbrane tejto krajiny boli veľmi nízkej kvality.

V jednom ohľade to boli Taliani, ktorí preukázali drvivú výhodu rýchlej bojovej lode oproti konvenčnej. Počas bitky pri Matapane dostal Vittorio Veneto torpédo do kormy, stratil polovicu skrutiek a usadil sa vo vode pozdĺž paluby ... Ale ani potom ho starý anglický Valiant nedokázal dobehnúť.

Na druhej strane formálne nevýrazné nemecké bojové lode vďaka svojmu dobre premyslenému dizajnu preukázali neuveriteľnú schopnosť prežiť pod nepriateľskou paľbou. Briti vložili do Bismarck » asi 40 nábojov s kalibrom 356-406 mm. Navyše posledné výstrely boli vypálené zo vzdialenosti len 2500 m. Okrem toho bola bojová loď zasiahnutá 4 torpédami. Ale po vojne kontrola trupu ležiaceho na dne ukázala, že Bismarck sa potopil. ako výsledok objavu posádkou Kingstonu.

Rovnako nepríjemne prekvapil nepriateľ a “ Tirpitz ". Zostal na vode po výbuchu štyroch 2-tonových mín pod dnom, ktoré položili sabotéri. Angličanom sa to podarilo „získať“ až bombami s hmotnosťou 5,5 tony. Tirpitz sa nepotopil hneď, ale po 3 priamych a niekoľkých tesných zásahoch. Mimochodom, " Rómovia "- posledná z troch bojových lodí typu "Littorio" - zmizla pod vodou po 2 zásahoch bombami s hmotnosťou 1800 kg.

Ak sa sami seba pýtate, ktorý z projektov bol najlepší, potom musíte uznať, že väčšina typov vysokorýchlostných bojových lodí bola sila približne rovnaká. Tie európske mali lepšiu ochranu, americké mali silnejšie zbrane. Titul najlepšia loď v triede si tradične nárokuje „ Yamato " a " Iowa ". Navyše možno len ťažko pochybovať o tom, že z duelu by bez problémov vyšla víťazne oveľa silnejšia japonská bojová loď.

Gigantizmus nespravil z Yamato nemotorné škaredé ako nemecký supertank “ Myška ". Starostlivý výber tvaru trupu jej zabezpečil ešte lepšiu manévrovateľnosť ako mnohým iným bojovým lodiam, prijateľnú rýchlosť a schopnosť operovať v plytkej vode.

Iowy mali lepšie vyvážené vlastnosti a prekonali by Yamato v akejkoľvek bojovej misii (s výnimkou v skutočnosti bitky s Yamato). Rýchlosť týchto lodí sa niekedy dokonca uvádza ako 33 uzlov. Vlna, ktorú zdvihla bojová loď idúca plnou rýchlosťou, predstavovala vážnu hrozbu pre torpédoborce, ktoré ju sprevádzali. Niekedy sa však aj šetrilo: skúsení kapitáni naň špeciálne posielali svoje lode, aby voda, ktorá zmietala paluby, hasila požiare.

bojové krížniky

Ďalšou možnosťou pre ťažkú ​​delostreleckú loď boli bojové krížniky, ktoré sa objavili na začiatku 20. storočia. S rovnakým výtlakom a výzbrojou ako bojové lode mali lode tohto typu ľahšie pancierovanie, ale zvýšenú rýchlosť na 25-29 uzlov. Predpokladalo sa, že kombinácia obratnosti a zbraní umožní bojovému krížniku zúčastniť sa nájazdov aj bitiek.

V skutočnosti sa však bojové krížniky na hliadkovanie pri komunikácii ukázali ako nadmerne vyzbrojené. Delá s kalibrom 343-381 mm mohli byť potrebné iba na boj proti bojovým lodiam. Ale s nimi sa krížnik nesmel zapojiť do bojového brnenia. Tiež v Bitka pri Tsushime bol to bojový krížnik, ktorý šiel ku dnu ako prvý“ Oslyabya ". AT Jutsko V tej istej bitke Briti stratili 3 bojové krížniky, ale ani jednu bojovú loď. Nemci prišli aj o starú bojovú loď a bojový krížnik.

Avšak po prvej svetovej vojne to bol bojový krížnik “ Hood "- najväčšia a najbližšia k ideálu" vysokorýchlostnej bojovej "lode. Ale výsledok jeho stretnutia so skutočnou vysokorýchlostnou bojovou loďou - Bismarck - bol celkom predvídateľný. Po druhom zásahu Hood vybuchol. Zatiaľ čo bojová loď Princ z Walesu “ Aj keď dostal 5 nábojov od Bismarcka, odišiel z bitky len kvôli technickej poruche.

Bojové krížniky novej generácie boli navrhnuté iba na boj s inými krížnikmi, čo umožnilo znížiť kaliber zbraní. Na začiatku vojny Francúzi postavili „ Dunkerque " a " Štrasburg ", Nemci získali" Scharnhorst " a " Gneisenau ". A ak sa francúzske lode vyznačovali predovšetkým pôvodným umiestnením zbraní (hlavný kaliber v dvoch 4-delových vežiach na prove, pomocné delá na korme), potom sa nemecká verzia vyznačovala absurdne silným pancierovaním pre bojový krížnik. Nemci, ktorí by sa obmedzili len na ochranu pred paľbou 203 mm kanónov, by dostali skutočne ideálneho „zabijaka krížnikov“ s rýchlosťou 34 – 35 uzlov.

Pôvodné charakteristiky Scharnhorstovcov súviseli so skutočnosťou, že keď sa Nemci v roku 1935 oslobodili od obmedzení Versailles (ale nie Washingtonu!), pokúsili sa získať naraz plnohodnotnú bojovú loď aj nájazdníka. Navyše pri dodržaní povolených 35 000 ton. Prirodzene, výsledok zanechal veľa želaní.

Navrhnuté bojové krížniky v iných krajinách. Ale Američan Aljaška " a " Guam "(nepochybne najlepšie lode vo svojej triede) sa objavili až ku koncu vojny a nemali čas zúčastniť sa nepriateľských akcií. Dva sovietske krížniky " Kronštadt » neboli dokončené.

bojová loď vs lietadlová loď

V našej dobe sa často tvrdí, že na začiatku druhej svetovej vojny bola bojová loď zastaraným typom lode. Výsledok bitiek určovali lietadlové lode, pretože najsilnejšie delá zasiahli maximálne 40 - 45 km a lietadlá založené na nosičoch sú schopné odhaliť a zaútočiť na nepriateľa vo vzdialenosti 300 - 400 km.

Stratégovia 40-tych rokov však tento názor nezdieľali, oprávnene sa domnievali, že porovnávanie bojovej lode s lietadlovou loďou je rovnako smiešne ako s ponorkou. Nikto nespochybňoval výhody námorného letectva, ale napokon lietadlá na súši nenahradili delá. Iba v Japonsku sa výroba bojových lodí zastavila v roku 43. V Spojených štátoch a Veľkej Británii sa bojové lode stavali až do konca vojny.

Lietadlové lode vzbudzovali medzi admirálmi celkom oprávnenú nedôveru. Veď letectvo je aktívne len cez deň a len za dobrého počasia. Počas noci sa rýchlej bojovej lodi podarilo zasiahnuť a dostať sa mimo dosah torpédových bombardérov. Najlepší námorníci - Briti a Japonci - sa pripravovali na boj v noci. A najlepšie v silných búrkových podmienkach. Cvičenia flotíl týchto národov boli také extrémne, že často viedli k strate lodí. Dole k bojovým lodiam.

Ale ťažko vo vyučovaní - ľahko v boji. Japonci v noci bežnými ďalekohľadmi odhalili americké lode skôr, ako si Američania stihli všimnúť nepriateľa pomocou radaru. Na druhej strane Briti viedli konvoje cez Sicílsky prieliv v takom počasí, keď nepriateľské torpédoborce vyslané na zachytenie zmizli vo vlnách a vysielali: „Potápame sa, nech žije Taliansko!“.

Podľa predvojnových predstáv britských, japonských, nemeckých a amerických admirálov mala lietadlová loď neustále sprevádzať 2-3 bojové lode, vykonávať prieskum a kryť ich pred leteckými útokmi. V súlade s tým bol nútený konať bez ohľadu na počasie a priblížiť sa k nepriateľovi na rovnakú vzdialenosť ako jeho „chovaní“. A to si zase vyžadovalo, aby bola loď vybavená silným pancierom aj na úkor počtu lietadiel na palube. Najďalej zašli Japonci, ktorí vyzbrojili niektoré svoje lietadlové lode 8-palcovými delami.

Lietadlové lode by zostali pomocnou silou v bojovej flotile. Ale v roku 1941 admirál Jamamoto urobil revolučné rozhodnutie aplikovať ich samostatne a masívne. Len výberom času a miesta bitky podľa vlastného uváženia mohlo námorné letectvo naplno využiť svoje výhody. Stratené bojové lode v Pearl Harbor , boli Američania nútení dodržiavať rovnakú taktiku. Na druhej strane Briti zostali dlho nepresvedčení.

Americké lietadlá potopili obrie Yamato a Musashi a táto skutočnosť je často považovaná za dôkaz prevahy lietadlových lodí. V skutočnosti ani najsilnejšie protilietadlové delostrelectvo (24 univerzálnych 127 mm kanónov a až 150 25 mm guľometov), ​​ani salvy zo 460 mm kanónov nezachránili bojové lode pred armádou bombardérov. Ale... žiadna lietadlová loď by nevydržala tak dlho proti štvrtine síl vrhnutých na Yamato. Jediná vec bola, že bojová loď stále nebola navrhnutá na operácie v podmienkach úplnej nadvlády nepriateľa vo vzduchu.