Beaufortova stupnica - podmienená stupnica, ktorá umožňuje vizuálne posúdiť približnú silu vetra jeho účinkom na pozemné objekty alebo vlnami na mori. Vyvinutý anglickým admirálom a hydrografom Francisom Beaufortom (angl. Francis Beaufort) v roku 1806.

Od roku 1874 je oficiálne prijatý na používanie v medzinárodnej synoptickej praxi. Od roku 1926 Beaufortova stupnica navyše udáva silu vetra v metroch za sekundu vo výške 10 metrov od povrchu. V USA sa okrem medzinárodnej 12-bodovej stupnice od roku 1955 používa stupnica rozšírená na 17 bodov, ktorá sa používa na presnejšiu gradáciu hurikánových vetrov.

// Klasifikácia sily vetra, morských vĺn a viditeľnosti na mori

Klasifikácia sily vetra, morských vĺn a viditeľnosti na mori

Beaufortova stupnica

0 bodov - pokojne
Zrkadlovo hladké more, takmer nehybné. Vlny prakticky nevybiehajú k brehu. Voda je skôr ako pokojná stojatá voda jazera ako morské pobrežie. Nad hladinou vody možno pozorovať opar. Okraj mora splýva s oblohou, takže hranicu nie je vidieť. Rýchlosť vetra 0-0,2 km/h.

1 bod - ticho
Svetlé vlnky na mori. Výška vĺn dosahuje až 0,1 metra. More sa ešte môže spojiť s oblohou. Fúka ľahký, takmer nepostrehnuteľný vánok.

2 body - ľahké
Malé vlny, nie viac ako 0,3 metra vysoké. Rýchlosť vetra je 1,6-3,3 m/s, je to cítiť aj tvárou. Pri takomto vetre sa korouhvička začne pohybovať.

3 body - slabé
Rýchlosť vetra 3,4-5,4 m/s. Mierna drsnosť na vode, občas sa objavia jahňatá. Priemerná výška vlny je až 0,6 metra. Je jasne viditeľný slabý príboj. Korunka sa točí bez častých zastávok, kymáca sa lístie na stromoch, vlajky a pod.

4 body - mierny
Vietor - 5,5 - 7,9 m / s - dvíha prach a malé kúsky papiera. Korouhvička sa nepretržite točí, tenké konáre stromov sa ohýbajú. More je nepokojné, na mnohých miestach vidno jahniatka. Výška vlny až 1,5 metra.

5 bodov - čerstvé
Takmer celé more je pokryté bielymi jahniatmi. Rýchlosť vetra 8 - 10,7 m/s, výška vlny 2 metre. Konáre a tenké kmene stromov sa kývajú.

6 bodov - silný
More je na mnohých miestach pokryté bielymi hrebeňmi. Výška vĺn dosahuje 4 metre, priemerná výška je 3 metre. Rýchlosť vetra 10,8 - 13,8 m/s. Tenké kmene stromov sa ohýbajú a hrubé konáre stromov bzučia telefónne drôty.

7 bodov - silný
More je pokryté bielymi spenenými hrebeňmi, ktoré z času na čas odfúkne vietor z hladiny vody. Výška vlny dosahuje 5,5 metra, priemerná výška je 4,7 metra. Rýchlosť vetra 13,9 - 17,1 m/s. Kmene stredných stromov sa kývajú, konáre sa ohýbajú.

8 bodov - veľmi silný
Silné vlny, pena na každom hrebeni. Výška vĺn dosahuje 7,5 metra, priemerná výška je 5,5 metra. Rýchlosť vetra 17,2 - 20 m/s. Je ťažké ísť proti vetru, takmer sa nedá rozprávať. Tenké konáre stromov sa lámu.

9 bodov - búrka
Vysoké vlny na mori, dosahujúce 10 metrov; priemerná výška 7 metrov. Rýchlosť vetra 20,8 - 24,4 m/s. Veľké stromy sa ohýbajú, stredné konáre sa lámu. Vietor strháva zle vystužené strešné krytiny.

10 bodov - silná búrka
More je biele. Vlny s rachotom narážajú na breh alebo na skaly. Maximálna výška vlny je 12 metrov, priemerná výška je 9 metrov. Vietor s rýchlosťou 24,5 - 28,4 m/s trhá strechy, značne poškodzuje budovy.

11 bodov - prudká búrka
Vysoké vlny dosahujú 16 metrov, s priemernou výškou 11,5 metra. Rýchlosť vetra 28,5 - 32,6 m/s. Sprevádzané veľkou deštrukciou na súši.

12 bodov - hurikán
Rýchlosť vetra 32,6 m/s. Vážne škody na kapitálových budovách. Výška vlny je viac ako 16 metrov.

Stupnica morských vĺn

Na rozdiel od všeobecne akceptovaného dvanásťbodového systému na odhadovanie vetra existuje niekoľko odhadov morských vĺn. Britské, americké a ruské systémy hodnotenia sú všeobecne akceptované. Všetky stupnice sú založené na parametri, ktorý určuje priemernú výšku významných vĺn (podľa stránky savelyev.info). Toto nastavenie sa nazýva Significance Wave Height (SWH). V americkom meradle sa odoberie 30 % významných vĺn, v britskom 10 %, v ruskom 3 %. Výška vlny sa meria od hrebeňa (vrchol vlny) po žľab (základňa žľabu).
Nižšie je uvedený popis výšky vĺn.

0 bodov - pokojne
1 bod - vlnky (SWH< 0,1 м)
2 body - slabé vlny (SWH 0,1 - 0,5 m)
3 body - svetelné vlny (SWH 0,5 - 1,25 m)
4 body - mierne vlny (JZ 1,25 - 2,5 m)
5 bodov – rozbúrené more (JZ 2,5 – 4,0 m)
6 bodov - veľmi rozbúrené more (JZ 4,0 - 6,0 m)
7 bodov - silné more (JZ 6,0 - 9,0 m)
8 bodov - veľmi silné more (JZ 9,0 - 14,0 m)
9 bodov – fenomenálne more (JZ > 14,0 m)
V tejto škále slovo "búrka" nie je použiteľné. Keďže to nie je určené silou búrky, ale výškou vlny. Búrka je definovaná Beaufortom.
Pre parameter WH pre všetky stupnice sa berie práve časť vĺn (30 %, 10 %, 3 %), pretože veľkosť vĺn nie je rovnaká. V určitom časovom intervale sú vlny, napríklad 9 metrov, ako aj 5, 4 atď. Preto má každá stupnica svoju hodnotu SWH, kde sa odoberá určité percento najvyšších vĺn. Neexistujú žiadne nástroje na meranie výšky vĺn. Preto neexistuje presná definícia skóre. Definícia je podmienená.
Na moriach výška vĺn spravidla dosahuje 5-6 metrov na výšku a až 80 metrov na dĺžku.

Mierka viditeľnosti

Viditeľnosť je maximálna vzdialenosť, na ktorú sú detekované objekty počas dňa a navigačné svetlá v noci. Viditeľnosť závisí od poveternostných podmienok. V metrológii sa vplyv poveternostných podmienok na viditeľnosť zisťuje podmienenou bodovou stupnicou. Táto stupnica je spôsob označenia priehľadnosti atmosféry. Rozlišujte medzi dennou a nočnou viditeľnosťou. Nižšie je uvedená denná stupnica na určenie rozsahu viditeľnosti.
Až 1/4 kábla
Asi 46 metrov. Veľmi slabá viditeľnosť. Hustá hmla alebo fujavica.
Až 1 kábel
Asi 185 metrov. Zlá viditeľnosť. Hustá hmla alebo dážď so snehom.
2-3 káble
370 - 550 metrov. Zlá viditeľnosť. Hmla, mokrý sneh.
1/2 míle
Asi 1 km. Opar, hustý opar, sneh.
1/2 - 1 míľa
1 - 1,85 km. Priemerná viditeľnosť. Sneh, silný dážď
1-2 míle
1,85 - 3,7 km. Opar, hmla, dážď.
2-5 míľ
3,7 - 9,5 km. Ľahký opar, opar, slabý dážď.
5-11 míľ
9,3 - 20 km. Dobrá viditeľnosť. Viditeľný horizont.
11 - 27 míľ
20 - 50 km. Veľmi dobrá viditeľnosť. Horizont je jasne viditeľný.
27 míľ
Viac ako 50 km. Výnimočná viditeľnosť. Horizont je jasne viditeľný, vzduch je priehľadný.

Vietor je horizontálne prúdenie vzduchu, ktoré má množstvo špecifických vlastností: silu, smer a rýchlosť. Práve na určenie rýchlosti vetrov vyvinul írsky admirál začiatkom 19. storočia špeciálnu tabuľku. Takzvaná Beaufortova stupnica sa používa dodnes. Čo je to mierka? Ako ho správne používať? A čo vám Beaufortova stupnica neumožňuje určiť?

čo je vietor?

Vedecká definícia tohto pojmu je nasledovná: vietor je prúd vzduchu, ktorý sa pohybuje rovnobežne so zemským povrchom z oblasti s vysokým atmosférickým tlakom do oblasti s nízkym atmosférickým tlakom. Tento jav je typický nielen pre našu planétu. Najsilnejšie vetry v slnečnej sústave teda fúkajú na Neptún a Saturn. A pozemské vetry sa v porovnaní s nimi môžu zdať ako ľahký a veľmi príjemný vánok.

Vietor vždy hral dôležitú úlohu v ľudskom živote. Inšpiroval antických spisovateľov k vytvoreniu mýtických príbehov, legiend a rozprávok. Vďaka vetru má človek možnosť prekonať značné vzdialenosti po mori (pomocou plachetníc) a vzduchom (pomocou balónov). Vietor sa podieľa aj na „stavbe“ mnohých pozemských krajín. Prenáša milióny zŕn piesku z miesta na miesto, čím vytvára jedinečné eolické formy terénu: duny, duny a piesočné hrebene.

Zároveň vetry dokážu nielen vytvárať, ale aj ničiť. Ich kolísanie sklonu môže spôsobiť stratu kontroly nad lietadlom. Silný vietor výrazne rozširuje rozsah lesných požiarov a na veľkých nádržiach spôsobuje obrovské vlny, ktoré ničia domy a vyberajú si životy ľudí. Preto je také dôležité študovať a merať vietor.

Základné parametre vetra

Je zvykom rozlišovať štyri hlavné parametre vetra: silu, rýchlosť, smer a trvanie. Všetky sa merajú pomocou špeciálnych zariadení. Sila a rýchlosť vetra sa zisťuje pomocou takzvaného anemometra, smer - pomocou korouhvičky.

Na základe parametra trvania meteorológovia rozlišujú víchrice, vetry, búrky, hurikány, tajfúny a iné typy vetrov. Smer vetra je určený stranou horizontu, z ktorej fúka. Pre pohodlie sú skrátené nasledujúcimi latinskými písmenami:

• N (severná).
• S (južná).
• W (západná).
• E (východná).
• C (pokojne).

Nakoniec sa meria rýchlosť vetra vo výške 10 metrov pomocou anemometrov alebo špeciálnych radarov. Navyše trvanie takýchto meraní v rôznych krajinách sveta nie je rovnaké. Napríklad na amerických meteorologických staniciach sa priemerná rýchlosť prúdenia vzduchu berie do úvahy 1 minútu, v Indii - 3 minúty av mnohých európskych krajinách - 10 minút. Klasickým nástrojom na prezentáciu údajov o rýchlosti a sile vetra je takzvaná Beaufortova stupnica. Ako a kedy sa objavila?

Kto je Francis Beaufort?

Francis Beaufort (1774-1857) – írsky námorník, vojenský admirál a kartograf. Narodil sa v malom mestečku An-Waw v Írsku. Po skončení školy pokračoval 12-ročný chlapec v štúdiu pod vedením slávneho profesora Ushera. V tomto období prvýkrát prejavil mimoriadnu schopnosť študovať „námorné vedy“. Ako tínedžer vstúpil do Východoindickej spoločnosti a aktívne sa podieľal na natáčaní Jávskeho mora.

Treba poznamenať, že Francis Beaufort vyrastal ako dosť odvážny a odvážny chlap. Takže počas stroskotania lode v roku 1789 mladý muž preukázal veľkú oddanosť. Po strate všetkého jedla a osobných vecí sa mu podarilo zachrániť cenné nástroje tímu. V roku 1794 sa Beaufort zúčastnil námornej bitky proti Francúzom a hrdinsky odtiahol loď zasiahnutú nepriateľskou paľbou.

Vývoj veternej stupnice

Francis Beaufort bol mimoriadne pracovitý. Každý deň vstával o piatej ráno a hneď sa pustil do práce. Beaufort bol významnou autoritou medzi armádou a námorníkmi. Celosvetovú slávu si však získal vďaka jedinečnému vývoju. Ešte ako praporčík si zvedavý mladík viedol denný denník s pozorovaniami počasia. Neskôr mu všetky tieto pozorovania pomohli zostaviť špeciálnu stupnicu vetra. V roku 1838 bola oficiálne schválená britskou admiralitou.

Na počesť slávneho vedca a kartografa je pomenované jedno z morí, ostrov v Antarktíde, rieka a mys v severnej Kanade. A Francis Beaufort sa preslávil vytvorením polyalfabetickej vojenskej šifry, ktorá bola tiež pomenovaná po ňom.

Beaufortova stupnica a jej vlastnosti

Stupnica predstavuje najskoršiu klasifikáciu vetrov podľa ich sily a rýchlosti. Bol vyvinutý na základe meteorologických pozorovaní na otvorenom mori. Spočiatku je klasická Beaufortova stupnica vetra dvanásťbodová. Až v polovici 20. storočia bol rozšírený na 17 poschodí, aby bolo možné rozlišovať medzi vetrom o sile hurikánu.

Sila vetra na Beaufortovej stupnici je určená dvoma kritériami:

1. Podľa jeho vplyvu na rôzne pozemné objekty a objekty.
2. Podľa stupňa vzrušenia otvoreného mora.

Je dôležité poznamenať, že Beaufortova stupnica neumožňuje určiť trvanie a smer prúdenia vzduchu. Obsahuje podrobnú klasifikáciu vetrov podľa ich sily a rýchlosti.

Beaufortova stupnica: stôl na sushi

Nižšie je uvedená tabuľka s podrobným popisom vplyvu vetra na pozemné objekty a objekty. Stupnica, ktorú vypracoval írsky vedec F. Beaufort, pozostáva z dvanástich úrovní (bodov).

Beaufortova tabuľka morských podmienok

V oceánografii existuje niečo ako stav mora. Zahŕňa výšku, frekvenciu a silu morských vĺn. Nižšie je Beaufortova stupnica (tabuľka), ktorá pomôže určiť silu a rýchlosť vetra na základe týchto znakov.

Ľudia tak môžu vďaka Beaufortovej stupnici pozorovať vietor a hodnotiť jeho silu. To umožňuje robiť čo najpresnejšie predpovede počasia.

Vietor- ide o horizontálny pohyb (prúdenie vzduchu rovnobežné so zemským povrchom), ktorý je výsledkom nerovnomerného rozloženia tepla a atmosférického tlaku a smeruje z oblasti vysokého tlaku do oblasti nízkeho tlaku

Vietor je charakterizovaný rýchlosťou (sila) a smerom. Smer je určená stranami horizontu, z ktorých fúka, a meria sa v stupňoch. Rýchlosť vetra merané v metroch za sekundu a kilometroch za hodinu. Sila vetra sa meria v bodoch.

Vietor v topánkach, m/s, km/h

Beaufortova stupnica- podmienená stupnica na vizuálne hodnotenie a zaznamenávanie sily (rýchlosti) vetra v bodoch. Spočiatku ho vyvinul anglický admirál Francis Beaufort v roku 1806, aby určil silu vetra podľa povahy jeho prejavu na mori. Od roku 1874 je táto klasifikácia akceptovaná na rozšírené (na súši a na mori) používanie v medzinárodnej synoptickej praxi. V ďalších rokoch bol zmenený a spresnený (tabuľka 2). Stav úplného pokoja na mori bol braný ako nula bodov. Spočiatku bol systém trinásťbodový (0-12 bft, na Beaufortovej stupnici). V roku 1946 stupnica sa zvýšila na sedemnásť (0-17). Sila vetra v stupnici je určená interakciou vetra s rôznymi objektmi. V posledných rokoch sa sila vetra častejšie odhaduje podľa rýchlosti, meranej v metroch za sekundu - pri zemskom povrchu, vo výške asi 10 m nad otvoreným, rovným povrchom.

V tabuľke je uvedená Beaufortova stupnica, ktorú v roku 1963 prijala Svetová meteorologická organizácia. Stupnica narušenia mora je deväťbodová (parametre sú uvedené pre veľkú morskú oblasť; v malých oblastiach - menšie vzrušenie). Opisy pôsobenia z pohybu vzdušných hmôt sú uvedené „pre podmienky zemskej atmosféry v blízkosti zemského alebo vodného povrchu“ a teploty nad nulou. Napríklad na planéte Mars budú pomery iné.

Sila vetra v bodoch Beaufortovej stupnice a morské vlny

stôl 1

Aby sa to ľahšie zapamätalo(zostavil: stránka autora stránky)

3 - Slabé - 5 m / s (~ 20 km / h) - listy a tenké konáre stromov sa neustále kývajú
5 - Fresh - 10 m/s (~ 35 km/h) - vyťahuje veľké vlajky, píska v ušiach
7 - Silný - 15 m / s (~ 55 km / h) - telegrafné drôty bzučia, je ťažké ísť proti vetru
9 - Búrka - 25 m/s (90 km/h) - vietor rúca stromy, ničí budovy

* Dĺžka veternej vlny na povrchu vodných plôch (rieky, moria atď.) je najmenšia horizontálna vzdialenosť medzi vrcholmi susedných hrebeňov.

slovník:

Vánok– slabý pobrežný vietor so silou do 4 bodov.

normálny vietor- prijateľný, pre niečo optimálny. Napríklad pri športovom windsurfingu potrebujete dostatočný ťah vetra (aspoň 6-7 metrov za sekundu), pri zoskoku s padákom je naopak lepšie bezvetrie (okrem bočného driftu, silných poryvov pri zemskom povrchu a ťahania kupoly. po pristátí).

búrka sa nazýva dlhý a búrlivý vietor až hurikán, so silou viac ako 9 bodov (gradácia na Beaufortovej stupnici), sprevádzaný ničením na súši a silnými vlnami na mori (búrka). Búrky sú: 1) búrka; 2) prašné (piesočnaté); 3) bez prachu; 4) sneh. Búrky začínajú náhle a rovnako rýchlo skončia. Ich činy sa vyznačujú obrovskou ničivou silou (takýto vietor ničí budovy a vyvracia stromy). Tieto búrky sú možné všade v európskej časti Ruska, na mori aj na súši. V Rusku prechádza severná hranica distribúcie prachových búrok cez Saratov, Samaru, Ufu, Orenburg a pohorie Altaj. Snehové búrky veľkej sily sa vyskytujú na rovinách európskej časti a v stepnej časti Sibíri. Búrky sú zvyčajne spôsobené prechodom aktívneho atmosférického frontu, hlbokým cyklónom alebo tornádom.

Squall- silný a prudký nárazový vietor (vrcholový nárazový vietor) s rýchlosťou 12 m/s a viac, zvyčajne sprevádzaný búrkou. Silný vietor pri rýchlosti viac ako 18-20 metrov za sekundu odfúkne zle upevnené konštrukcie, značky a môže polámať billboardy a konáre stromov, spôsobiť pretrhnutie elektrického vedenia, čo predstavuje nebezpečenstvo pre ľudí a autá pod nimi. Pri prechode atmosférického frontu a pri rýchlej zmene tlaku v barickom systéme sa vyskytuje nárazový, zvlnený vietor.

Vortex- atmosférický útvar s rotačným pohybom vzduchu okolo zvislej alebo naklonenej osi.

Hurikán(tajfún) - vietor ničivej sily a značného trvania, ktorého rýchlosť presahuje 120 km/h. "Žije", teda pohybuje sa, hurikán zvyčajne trvá 9-12 dní. Prognostici tomu dajú meno. Hurikán ničí budovy, vyvracia stromy, búra ľahké konštrukcie, láme drôty a poškodzuje mosty a cesty. Jeho ničivá sila sa dá prirovnať k zemetraseniu. Vnútorné hurikány - oceánske rozlohy, bližšie k rovníku. Cyklóny nasýtené vodnou parou odtiaľto odchádzajú na západ, stále viac sa krútia a zvyšujú rýchlosť. Priemery týchto obrovských vírov sú niekoľko stoviek kilometrov. Hurikány sú najaktívnejšie v auguste a septembri.
V Rusku sa hurikány najčastejšie vyskytujú na územiach Primorsky a Chabarovsk, Sachalin, Kamčatka, Čukotka a Kurilské ostrovy.

Tornáda sú vertikálne víry; búrky sú častejšie horizontálne, zahrnuté v štruktúre cyklónov.

Slovo „tornádo“ je ruské a pochádza zo sémantického pojmu „súmrak“, teda pochmúrnej, búrlivej situácie. Tornádo je obrovský rotujúci lievik, vo vnútri ktorého je nízky tlak a do tohto lievika sú nasávané všetky predmety, ktoré sú v ceste tornádu. Keď sa blíži, ozve sa ohlušujúci rev. Tornádo sa nad zemou pohybuje priemernou rýchlosťou 50–60 km/h. Úmrtia sú krátkodobé. Niektoré z nich "žijú" sekundy alebo minúty a len niekoľko - až pol hodiny.

Na severoamerickom kontinente sa nazýva tornádo tornádo a v Európe trombus. Tornádo môže zdvihnúť auto do vzduchu, vyvrátiť stromy, ochromiť most, zničiť horné poschodia budov.

Tornádo v Bangladéši pozorované v roku 1989 bolo zapísané do Guinessovej knihy rekordov ako najstrašnejšie a najničivejšie tornádo v celej histórii pozorovaní.Napriek tomu, že obyvatelia mesta Shaturia boli vopred varovaní pred prístupom tornádo, jeho obeťami sa stalo 1300 ľudí.

V Rusku sú tornáda častejšie v letných mesiacoch na Urale, na pobreží Čierneho mora, v regióne Volga a na Sibíri.

Meteorológovia zaraďujú hurikány, búrky a tornáda medzi mimoriadne udalosti s miernou rýchlosťou šírenia, preto je najčastejšie možné včas vyhlásiť výstrahu pred búrkami. Môže sa prenášať cez kanály civilnej obrany: po zaznení sirén “ Pozor všetci!„Musíme počúvať posolstvo miestnej televízie a rozhlasu.

Symboly na meteorologických mapách poveternostných javov spojených s vetrom

V meteorológii a hydrometeorológii je smer vetra („odkiaľ fúka“) vyznačený na mape vo forme šípky, ktorej typ peria ukazuje priemernú rýchlosť prúdenia vzduchu. V leteckej navigácii - názov smeru je iný ako opačný. Pri plavbe po vode sa za jednotku rýchlosti (uzla) lode berie jedna námorná míľa za hodinu (desať uzlov zodpovedá približne piatim metrom za sekundu).

Na mape počasia znamená dlhá šípka vetra 5 m/s, krátka - 2,5 m/s, v tvare trojuholníkovej vlajky - 25 m/s (nasleduje po kombinácii štyroch dlhých čiar a 1 krátky). V príklade znázornenom na obrázku je vietor so silou 7-8 m/s. Pri nestabilnom smere vetra je na konci šípky umiestnený kríž.

Na obrázku sú symboly smeru a rýchlosti vetra použité na poveternostných mapách, ako aj príklad kreslenia ikon a fragmentov zo stobunkovej matice symbolov počasia (napríklad snehová búrka a nafúkaný sneh, keď je stúpanie a prerozdeľovanie predtým napadaného snehu v povrchovej vrstve vzduchu).

Tieto symboly možno vidieť na synoptickej mape Hydrometeorologického centra Ruska (http://meteoinfo.ru) zostavenej ako výsledok analýzy aktuálnych údajov o území Európy a Ázie, ktorá schematicky zobrazuje hranice zón. teplých a studených atmosférických frontov a smer ich pohybu po zemskom povrchu.

Čo robiť, ak je varovanie pred búrkou?

1. Pevne zatvorte a zaistite všetky dvere a okná. Na sklo krížom nalepte pásiky omietky (aby sa úlomky nerozletovali).

2. Pripravte si zásobu vody a jedla, lieky, baterku, sviečky, petrolejku, prijímač na batérie, doklady a peniaze.

3. Vypnite plyn a elektrinu.

4. Odstráňte predmety z balkónov (dvorov), ktoré by mohol vietor odfúknuť.

5. Od ľahkých budov sa presuňte do odolnejších krytov alebo krytov civilnej obrany.

6. V dedinskom dome sa presťahujte do jeho najpriestrannejšej a najodolnejšej časti a najlepšie - do pivnice.

8. Ak máte auto, snažte sa jazdiť čo najďalej od epicentra hurikánu.

Deti zo škôlok a škôl je potrebné poslať domov vopred. Ak varovanie pred búrkou príde príliš neskoro, deti by mali byť umiestnené v pivniciach alebo v strede budov.

Na hurikán, tornádo či búrku je najlepšie prečkať v úkryte, vopred pripravenom prístrešku alebo aspoň v pivnici. Často sa však varovanie pred búrkou vydáva len pár minút pred príchodom živlov a v tomto čase nie je vždy možné dostať sa do úkrytu.

Ak ste boli vonku počas hurikánu

2. Nemôžete byť na mostoch, nadjazdoch, nadjazdoch, na miestach, kde sa skladujú horľavé a toxické látky.

3. Skryť sa pod mostom, železobetónový prístrešok, v pivnici, pivnici. Môžete si ľahnúť do diery alebo akejkoľvek depresie. Chráňte oči, ústa a nos pred pieskom a zemou.

4. Nemôžete vyliezť na strechu a schovať sa v podkroví.

5. Ak jazdíte po rovine, zastavte, ale neopúšťajte vozidlo. Zatvorte jej dvere a okná tesnejšie. Počas snehovej búrky zakryte stranu chladiča motora. Ak nefúka silný vietor, môžete z času na čas odhrnúť sneh z auta, aby sa nezahrabal pod hrubou vrstvou snehu.

6. Ak ste vo verejnej doprave, okamžite ju opustite a vyhľadajte úkryt.

7. Ak vás živly zastihli na vyvýšenom alebo otvorenom mieste, utekajte (plazte sa) k akémukoľvek úkrytu (ku skalám, lesu), ktorý by mohol silu vetra uhasiť, ale pozor na padajúce konáre a stromy.

8. Keď vietor utíchne, neopúšťajte hneď úkryt, pretože búrka sa môže o niekoľko minút zopakovať.

9. Zachovajte pokoj a neprepadajte panike, pomôžte zraneným.

Ako sa správať po prírodných katastrofách

1. Pri odchode z úkrytu sa poobzerajte po previsnutých predmetoch a častiach konštrukcií, pretrhnutých drôtoch.

2. Nezapaľujte plyn a oheň, nezapínajte elektrinu, kým špeciálne služby neskontrolujú stav komunikácie.

3. Nepoužívajte výťah.

4. Nevstupujte do poškodených budov, nepribližujte sa k prerušeným elektrickým vodičom.

5. Dospelá populácia poskytuje pomoc záchranárom.

Zariadenia

Presná rýchlosť vetra sa zisťuje pomocou prístroja – anemometra. Ak takéto zariadenie neexistuje, môžete si vyrobiť domácu vetromernú „Wild board“ (obr. 1) s dostatočnou presnosťou merania pre rýchlosť vetra do desať metrov za sekundu.

Ryža. 1. Domáca doska na meranie vetra – divoká lopatka:
1 - vertikálna rúrka (dĺžka 600 mm) so zvareným zahroteným horným koncom, 2 - predná horizontálna lopatková tyč s guľovým závažím protizávažia; 3 - obežné koleso lopatky; 4 - horný rám; 5 - vodorovná os závesu dosky; 6 - veterná doska (s hmotnosťou 200 g). 7 - spodná pevná vertikálna tyč s ukazovateľmi svetových strán na nej pripevnenými: C - sever, juh - juh, 3 - západ, B - východ; č.1 - č.8 - kolíky ukazovateľa rýchlosti vetra.

Korouhvička sa inštaluje vo výške 6 - 12 metrov, nad otvoreným rovným povrchom. Pod korouhvičkou sú pevne pripevnené šípky označujúce smer vetra. Nad korouhvičkou k rúre 1 je na vodorovnej osi 5 kĺbovo pripevnená k rámu 4 veterná doska 6 s rozmermi 300x150 mm. Hmotnosť dosky - 200 gramov (upravená podľa referenčného zariadenia). Späť od rámu 4 je k nemu pripevnený oblúkový segment (s polomerom 160 mm) s ôsmimi kolíkmi, z ktorých štyri sú dlhé (každý 140 mm) a štyri krátke (každý 100 mm). Uhly, pod ktorými sú pripevnené, sú s vertikálou pre kolík č. 1-0°; №2 - 4°; č. 3 - 15,5°; #4 - 31°; č. 5 - 45,5°; #6 - 58°; #7 - 72°; Č. 8-80,5°.
Rýchlosť vetra sa určuje meraním uhla vychýlenia dosky. Po určení polohy veternej dosky medzi kolíkmi oblúka si pozrite tabuľku. 1, kde táto poloha zodpovedá určitej rýchlosti vetra.
Poloha dosky medzi kolíkmi poskytuje iba približný údaj o rýchlosti vetra, najmä preto, že sila vetra sa rýchlo a často mení. Board nikdy nezostáva dlho v jednej pozícii, ale neustále kolíše v určitých medziach. Pozorovaním meniaceho sa sklonu tejto dosky po dobu 1 minúty sa určí jej priemerný sklon (výpočet spriemerovaním maximálnych hodnôt) a až potom sa posúdi priemerná minútová rýchlosť vetra. Pri vysokej rýchlosti vetra presahujúcej 12-15 m / s majú údaje tohto zariadenia nízku presnosť (v tomto obmedzení je to hlavná nevýhoda uvažovanej schémy).

Aplikácia

Priemerná rýchlosť vetra na Beaufortovej stupnici v rôznych rokoch jej aplikácie

tabuľka 2

Hurricane Scale bola vyvinutá Herbertom Saffirom a Robertom Simpsonom na začiatku 20. rokov 20. storočia na meranie potenciálnych škôd spôsobených hurikánom. Je založená na numerických maximálnych rýchlostiach vetra a zahŕňa odhad búrkových vĺn v každej z piatich kategórií. V ázijských krajinách sa tento prírodný jav nazýva tajfún (v preklade z čínštiny „veľký vietor“) a v Severnej a Južnej Amerike sa nazýva hurikán. Pri kvantifikácii rýchlosti prúdenia vetra sa používajú tieto skratky: km/h/mph- kilometre / míle za hodinu, pani- metrov za sekundu.

tabuľka 3

stupnica tornáda

Stupnicu tornáda (Fujita-Pearsonova stupnica) vyvinul Theodore Fujita na klasifikáciu tornád podľa stupňa poškodenia spôsobeného vetrom. Tornáda sú typické hlavne pre Severnú Ameriku.

tabuľka 4

Slovníček pojmov:

Záveterná strana objektu (chránený pred vetrom samotným objektom; oblasť so zvýšeným tlakom v dôsledku silného spomalenia prietoku) smeruje tam, kde fúka vietor. Na obrázku - vpravo. Napríklad na vode sa malé lode približujú k väčším lodiam zo svojej záveternej strany (tam ich chráni pred vlnami a vetrom trup veľkej lode). "Fajčiarske" továrne-podniky by mali byť umiestnené vo vzťahu k obytným mestským budovám - na záveternej strane (v smere prevládajúcich vetrov) a oddelené od týchto oblastí pomerne širokými zónami sanitárnej ochrany.


náveterná strana objekt (kopec, námorná loď) - na strane, kde fúka vietor. Na náveternej strane hrebeňov dochádza k vzostupným pohybom vzdušných hmôt a na záveternej strane k prúdeniu vzduchu smerom nadol. Väčšina zrážok (vo forme dažďa a snehu) v dôsledku bariérového efektu hôr spadne na ich náveternú stranu a na záveternej strane začína kolaps chladnejšieho a suchšieho vzduchu.

Približný výpočet dynamického tlaku vetra na meter štvorcový billboardu (kolmo na rovinu konštrukcie) inštalovaného v blízkosti vozovky. V príklade sa predpokladá, že maximálna rýchlosť búrkového vetra očakávaná na danom mieste je 25 metrov za sekundu.

Výpočty sa vykonávajú podľa vzorca:
P = 1/2 * (hustota vzduchu) * V^2 = 1/2 * 1,2 kg/m3 * 25^2 m/s = 375 N/m2 ~ 38 kilogramov na meter štvorcový (kgf)

Všimnite si, že tlak sa zvyšuje so štvorcom rýchlosti. Zohľadniť a zahrnúť do projektu stavby dostatočné bezpečnostnú hranicu, stabilita (závisí aj od výšky oporného stĺpika) a odolnosť voči silným nárazovým vetrom a zrážkam, v podobe snehu a dažďa.

Pri akej sile vetra zrušiť lety lietadiel civilného letectva

Dôvodom pre porušenie letového poriadku, meškanie alebo zrušenie letov - môže byť varovanie pred búrkou od meteorológov, na letiskách odletu a určenia.

Meteorologické minimum potrebné na bezpečný (pravidelný) vzlet a pristátie lietadla sú povolené limity pre zmeny v súbore parametrov: rýchlosť a smer vetra, viditeľnosť, stav pristávacej dráhy letiska a výška oblačnosti. základňu. Zlé počasie v podobe intenzívnych zrážok (dážď, hmla, sneženie a fujavica) s rozsiahlymi frontálnymi búrkami môže spôsobiť aj zrušenie letov z leteckého prístavu.

Hodnoty meteorologických miním sa môžu líšiť pre konkrétne lietadlá (podľa ich typov a modelov) a letiská (podľa triedy a dostupnosti dostatočného pozemného vybavenia, v závislosti od vlastností terénu obklopujúceho letisko a existujúcich vysokých hôr), ako aj vzhľadom na kvalifikáciu a letové skúsenosti posádky pilotov, veliteľa lode. Najhoršie minimum sa berie do úvahy a na vykonanie.

Zákaz odletu - možný v prípade zlého počasia na cieľovom letisku, ak nie sú v blízkosti, dva alternatívne letecké prístavy s prijateľnými poveternostnými podmienkami.

Pri silnom vetre lietadlá vzlietajú a pristávajú proti prúdu vzduchu (na tento účel rolovaním do príslušného pruhu). V tomto prípade je zaistená nielen bezpečnosť, ale výrazne sa znižuje aj rozbeh a pristátie. Obmedzenia pre bočnú a zadnú zložku rýchlosti vetra pre väčšinu moderných civilných lietadiel sú približne: 17-18 a 5 m/s. Nebezpečenstvo veľkého prevrátenia, demolácie a prevrátenia dopravného lietadla počas jeho vzletu a pristátia predstavuje neočakávaný a silný nárazový vietor (futba).

https://www.meteorf.ru - Roshydromet (Federálna služba pre hydrometeorológiu a monitorovanie životného prostredia). Hydrometeorologické výskumné centrum Ruskej federácie.

Www.meteoinfo.ru - nová stránka Hydrometeorologického centra Ruskej federácie.

Prevodník dĺžky a vzdialenosti Prevodník hmotnosti Hromadný konvertor objemu potravín a potravín Konvertor objemu a jednotiek receptov Konvertor teploty Konvertor tlaku, stresu, Youngovho modulu Konvertor energie a práce Konvertor energie Konvertor sily Konvertor času Konvertor lineárnej rýchlosti Konvertor s plochým uhlom Tepelná účinnosť a palivová účinnosť Konvertor čísel v rôznych číselných sústavách Prevodník jednotiek merania množstva informácií Menové kurzy Rozmery dámskeho oblečenia a obuvi Rozmery pánskeho oblečenia a obuvi Menič uhlovej rýchlosti a frekvencie otáčania Menič zrýchlenia Menič uhlového zrýchlenia Menič hustoty Menič špecifického objemu Moment meniča zotrvačnosti Moment meniča sily Prevodník krútiaceho momentu Prevodník mernej výhrevnosti (hmotnostne) Prevodník hustoty energie a špecifickej výhrevnosti paliva (objemovo) Prevodník rozdielu teplôt Prevodník koeficientu Koeficient tepelnej rozťažnosti Konvertor tepelného odporu Konvertor tepelnej vodivosti Konvertor mernej tepelnej kapacity Konvertor energie Expozícia a sálavý výkon Konvertor tepelného toku Hustota toku Prevodník koeficientu prenosu tepla Konvertor objemového toku Konvertor hmotnostného toku Konvertor molárneho toku Konvertor hmotnostného toku Konvertor hustoty hmotnostného toku Konvertor hustoty povrchového toku Vpormatická Koncentrácia molárna Kporinová koncentrácia Prevodník Prevodník paropriepustnosti a rýchlosti prenosu pár Konvertor úrovne zvuku Konvertor mikrofónu Prevodník citlivosti Hladina akustického tlaku (SPL) Konvertor akustického tlaku Konvertor hladiny akustického tlaku s voliteľným referenčným tlakom Prevodník jasu Prevodník svetelnej intenzity Prevodník osvetlenia Graf rozlíšenia počítača Prevodník výkonu na vlnovú dĺžku Prevodník frekvencie a vlnovej dĺžky x a ohniskovej vzdialenosti Výkon a zväčšenie šošovky (×) Prevodník elektrického náboja Lineárny prevodník hustoty náboja Prevodník hustoty povrchového náboja Objemový prevodník hustoty náboja Prevodník hustoty elektrického prúdu Prevodník hustoty lineárneho prúdu Prevodník hustoty povrchového prúdu Prevodník sily elektrického poľa Elektrostatický prevodník potenciálu a napätia Prevodník elektrického napätia Prevodník elektrického odporu Prevodník elektrickej vodivosti Prevodník elektrickej vodivosti Konvertor kapacity Indukčnosť Konvertor US Wire Gauge Converter Úrovne v dBm (dBm alebo dBmW), dBV (dBV), wattoch atď. jednotky Magnetomotorický menič sily Menič sily magnetického poľa Menič magnetického toku Magnetoindukčný menič Žiar. Konvertor rádioaktivity absorbovaného dávkového príkonu ionizujúceho žiarenia. Rádioaktívny rozpadový konvertor žiarenie. Prevodník dávky expozície Žiarenie. Prevodník absorbovanej dávky Prevodník desiatkovej predpony Prenos dát Prevodník typografických a obrazových jednotiek Prevodník jednotiek objemu dreva Výpočet molárnej hmotnosti Periodická tabuľka chemických prvkov od D. I. Mendelejeva

1 kilometer za hodinu [km/h] = 0,277777777777778 metra za sekundu [m/s]

Pôvodná hodnota

Prevedená hodnota

meter za sekundu meter za hodinu meter za minútu kilometer za hodinu kilometer za minútu kilometrov za sekundu centimeter za hodinu centimeter za minútu centimeter za sekundu milimeter za hodinu milimeter za minútu milimeter za sekundu milimeter za sekundu stopa za hodinu stopa za minútu stopa za sekundu yard za hodinu yard za hodinu minúta yard za sekundu míľa za hodinu míľa za minútu míľa za sekundu uzol (Brit.) rýchlosť svetla vo vákuu prvá vesmírna rýchlosť druhá priestorová rýchlosť tretia priestorová rýchlosť rýchlosť rotácie zeme rýchlosť zvuku v sladkej vode rýchlosť zvuku v morskej vode (20°C , hĺbka 10 metrov) Machovo číslo (20°C, 1 atm) Machovo číslo (SI štandard)

Objemová hustota náboja

Viac o rýchlosti

Všeobecné informácie

Rýchlosť je miera prejdenej vzdialenosti za daný čas. Rýchlosť môže byť skalárna veličina alebo vektorová hodnota – berie sa do úvahy smer pohybu. Rýchlosť pohybu v priamke sa nazýva lineárna a v kruhu - uhlová.

Meranie rýchlosti

priemerná rýchlosť v nájdite vydelením celkovej prejdenej vzdialenosti ∆ X za celkový čas ∆ t: v = ∆X/∆t.

V systéme SI sa rýchlosť meria v metroch za sekundu. Bežne sa používajú aj kilometre za hodinu v metrickom systéme a míle za hodinu v USA a Spojenom kráľovstve. Keď sa okrem magnitúdy uvádza aj smer, napríklad 10 metrov za sekundu na sever, hovoríme o vektorovej rýchlosti.

Rýchlosť telies pohybujúcich sa zrýchlením možno zistiť pomocou vzorcov:

• a s počiatočnou rýchlosťou u počas obdobia ∆ t, má konečnú rýchlosť v = u + a×∆ t.
• Telo pohybujúce sa s konštantným zrýchlením a s počiatočnou rýchlosťou u a konečná rýchlosť v, má priemernú rýchlosť ∆ v = (u + v)/2.

Priemerné rýchlosti

Rýchlosť svetla a zvuku

Podľa teórie relativity je rýchlosť svetla vo vákuu najvyššia rýchlosť, ktorou sa môže pohybovať energia a informácie. Označuje sa konštantou c a rovná sa c= 299 792 458 metrov za sekundu. Hmota sa nemôže pohybovať rýchlosťou svetla, pretože by si vyžadovala nekonečné množstvo energie, čo je nemožné.

Rýchlosť zvuku sa zvyčajne meria v elastickom médiu a je 343,2 metra za sekundu v suchom vzduchu pri 20 °C. Rýchlosť zvuku je najnižšia v plynoch a najvyššia v pevných látkach. Závisí od hustoty, pružnosti a šmykového modulu látky (ktorý udáva stupeň deformácie látky pri šmykovom zaťažení). Machovo číslo M je pomer rýchlosti telesa v kvapalnom alebo plynnom prostredí k rýchlosti zvuku v tomto prostredí. Dá sa vypočítať pomocou vzorca:

M = v/a,

kde a je rýchlosť zvuku v médiu a v je rýchlosť tela. Machovo číslo sa bežne používa pri určovaní rýchlostí blízkych rýchlosti zvuku, ako sú rýchlosti lietadiel. Táto hodnota nie je konštantná; závisí od stavu média, ktorý zasa závisí od tlaku a teploty. Nadzvuková rýchlosť - rýchlosť presahujúca 1 Mach.

Rýchlosť vozidla

Nižšie sú uvedené niektoré rýchlosti vozidiel.

• Osobné lietadlá s turboventilátorovými motormi: cestovná rýchlosť osobných lietadiel je od 244 do 257 metrov za sekundu, čo zodpovedá 878–926 km/h alebo M = 0,83–0,87.
• Vysokorýchlostné vlaky (ako Shinkansen v Japonsku): Tieto vlaky dosahujú maximálnu rýchlosť 36 až 122 metrov za sekundu, t. j. 130 až 440 kilometrov za hodinu.

rýchlosť zvieraťa

Maximálne rýchlosti niektorých zvierat sú približne rovnaké:

ľudská rýchlosť

• Ľudia kráčajú rýchlosťou približne 1,4 metra za sekundu alebo 5 kilometrov za hodinu a bežia rýchlosťou až 8,3 metra za sekundu alebo 30 kilometrov za hodinu.

Príklady rôznych rýchlostí

štvorrozmerná rýchlosť

V klasickej mechanike sa vektorová rýchlosť meria v trojrozmernom priestore. Podľa špeciálnej teórie relativity je priestor štvorrozmerný a pri meraní rýchlosti sa berie do úvahy aj štvrtý rozmer, časopriestor. Táto rýchlosť sa nazýva štvorrozmerná rýchlosť. Jeho smer sa môže meniť, ale veľkosť je konštantná a rovná sa c, čo je rýchlosť svetla. Štvorrozmerná rýchlosť je definovaná ako

U = ∂x/∂τ,

kde X predstavuje svetočiaru - krivku v časopriestore, po ktorej sa teleso pohybuje, a τ - "správny čas", rovný intervalu pozdĺž svetočiary.

skupinová rýchlosť

Skupinová rýchlosť je rýchlosť šírenia vĺn, ktorá popisuje rýchlosť šírenia skupiny vĺn a určuje rýchlosť prenosu energie vĺn. Dá sa vypočítať ako ∂ ω /∂k, kde k je vlnové číslo a ω - uhlová frekvencia. K merané v radiánoch / meter a skalárna frekvencia kmitov vĺn ω - v radiánoch za sekundu.

Hypersonická rýchlosť

Hypersonická rýchlosť je rýchlosť presahujúca 3000 metrov za sekundu, teda mnohonásobne vyššia ako rýchlosť zvuku. Pevné telesá pohybujúce sa takouto rýchlosťou nadobúdajú vlastnosti kvapalín, keďže zotrvačnosťou sú záťaže v tomto stave silnejšie ako sily, ktoré držia molekuly hmoty pohromade pri zrážke s inými telesami. Pri ultravysokých hypersonických rýchlostiach sa dve kolidujúce pevné telesá menia na plyn. Vo vesmíre sa telesá pohybujú presne touto rýchlosťou a inžinieri navrhujúci kozmické lode, orbitálne stanice a skafandre musia pri práci vo vesmíre počítať s možnosťou kolízie stanice alebo astronauta s vesmírnym odpadom a inými objektmi. Pri takejto zrážke trpí koža kozmickej lode a oblek. Konštruktéri zariadení vykonávajú experimenty s hypersonickými kolíziami v špeciálnych laboratóriách, aby zistili, ako vydržia obleky pri silnom náraze, ako aj povrchy a ďalšie časti kozmickej lode, ako sú palivové nádrže a solárne panely, testovaním ich pevnosti. Na tento účel sú skafandre a koža vystavené nárazom rôznych predmetov zo špeciálnej inštalácie s nadzvukovou rýchlosťou presahujúcou 7500 metrov za sekundu.