Kia Mojave, alebo inak Borrego, sa prvýkrát ukázala ľuďom na autosalóne v Detroite v roku 2008. Tam sa začal vyrábať. Na spustenie predaja si kupujúci z našej krajiny museli po celosvetovom uvedení ešte pár mesiacov počkať.
Od roku 2017 sa vyrába aktualizovaná verzia tohto SUV v plnej veľkosti. Okrem vážnych vonkajších zmien sme trochu popracovali aj na technickej časti.
Oficiálne údaje (l/100 km)
Teraz je na Kia Mohave nainštalovaný iba jeden motor s objemom 3,0 litra. Je posilnený turbodúchadlom a produkuje 250 koní. Prevodovka môže byť len automatická a má až osem režimov prevádzky. Auto je tiež vybavené systémom pohonu všetkých kolies. Takýto motor dokáže spotrebovať len nafta. Verzia, ktorá by používala ako palivo benzín, nie je k dispozícii. Spotreba paliva na 100 km u takéhoto agregátu je registrovaná na úrovni 12,5 litra v meste a 7,8 na diaľnici.
Recenzie vlastníkov
"Nikdy som sa nezaoberal kórejskými autami." Je čas zmeniť svoju osobnú dopravu a, napodiv, priatelia radili, aby obrátili svoju pozornosť na modely Kia. Keďže milujem veľké SUV, rozhodol som sa zaobstarať si Mojave. Vyzerá to tak-tak, v našej dobe to vyzerá veľmi staromódne. Ale v kabíne je už všetko oveľa lepšie. Tu vidíte len obrovské množstvo voľného miesta. Na prvý pohľad sa tam zmestí až 10 ľudí. Palubná doska je vyrobená z príjemných materiálov, kvalitne zostavená. Existuje veľa užitočných aj zbytočných funkcií. Čo sa dynamiky týka, tu odviedli Kórejci skvelú prácu. Auto, aj keď je veľké, zrýchľuje dostatočne rýchlo. Nezáleží na tom, či je plná alebo prázdna. Ovládateľnosť a brzdenie sú tiež vynikajúce. Potešila ma aj spotreba, ktorá je na taký veľký motor len 9 litrov, “takúto recenziu zanechal Arkady z Petrozavodska.
A takto píše Vasilij z Petrohradu:
„Keď som si prišiel do salónu kúpiť auto, okamžite som si všimol tento model. Niekoľko dní som ho starostlivo študoval a potom som si ho kúpil. Pre naše automobilové cesty je lepšie nenájsť presne. Vysoká svetlá výška, mäkké pruženie, pohon všetkých kolies a výkonný motor sú pre Rusko perfektnou kombináciou. Kabína je tiež v úplnom poriadku, pohodlne prepravíte ako ľudí, tak aj rôzne veci. Navyše pre motor nie je dôležitá veľkosť nadváhy, stále bude ťahať svižne, pričom spotrebuje minimálne množstvo paliva. V meste miniem 13 litrov, na diaľnici 9 litrov.
"Vzal som si auto. Bol som prekvapený jej stavom, neboli vôbec žiadne poruchy, hoci najazdené kilometre sa blížili k 200 tisícom kilometrov. Jazdím už dlho a tiež som nič neopravoval. Kvalita zostavenia je vynikajúca. A to nie je jediné plus auta. Môžete bývať v salóne. Je tu dostatok priestoru pre absolútne akékoľvek nápady. Často chodíme s príbuznými do prírody, berieme si so sebou kopu vecí a všetci sú pohodlne ubytovaní. Osobitnú pochvalu si zaslúži dynamika. Motor vždy ťahá, akoby v aute nič nebolo. Má tiež vysokú priepustnosť. Čo sa týka spotreby poviem, že je trošku veľká. Míňam do 10 litrov,“ píše Ruslan z Moskvy.
Tieto slová napísal Peter z Kaliningradu:
„Mám veľkú rodinu, tak som si vzal vhodné auto. Na tomto agregáte je už najazdených takmer 150 tisíc kilometrov a nikam nás to neviedlo. Prekonal akékoľvek ťažkosti a jazdil na všetkých typoch ciest. Nie je lepšie auto na výlety do terénu. Je zostavený kvalitatívne, vďaka čomu je takmer nezničiteľný. V kabíne je dostatok miesta, aby sa všetci cítili pohodlne. Hoci má auto pomerne veľký motor, jeho spotreba je extrémne nízka. Na diaľnici dostanem až 8 litrov a v meste iba 11.
„Auto som kúpil v roku 2010. Stále ho používam a nemám s ním problém. Páči sa mi na ňom všetko, okrem vzhľadu, ktorý by sa dal urobiť oveľa krajším. Vnútorné čalúnenie tiež nie je zvlášť výrazné. Príliš jednoduché a materiály sú akosi chudobné, hoci auto stojí slušne. V technickej časti je opak pravdou. Napriek svojej veľkosti auto dokonale zrýchľuje, drží rýchlosť, riadi a brzdí. Vďaka vysokej svetlej výške a pohonu všetkých kolies sa akýkoľvek off-road nestane problémom. Ďalšou pozitívnou vlastnosťou sú nízke náklady na údržbu. Palivo je vo všeobecnosti cent - 10 litrov, nie viac, “píše Nikolai z Jekaterinburgu.
Toto je Yaroslavova recenzia z Vladikavkazu:
„Bývam mimo mesta, takže pre osobné potreby bolo potrebné nejaké SUV. Vyberte si Kia Mojave. Nemôžem povedať, že by sa ma nejakým spôsobom dotkol. Akurát, že naň bola zľava a jeho technické údaje boli viac-menej za tú cenu. Teraz chodím zriedka, ale vo všeobecnosti sú len pozitívne dojmy. Motor je výkonný, na diaľnici ľahko predbehnem kohokoľvek a v meste sa v dave nestratím. Navyše spotreba je na SUV minimálna. Asi 11 litrov.
Kia Mojave je juhokórejské SUV strednej veľkosti. Hlavným predajným trhom je Severná Amerika, Ázia a Rusko.
Kia Mohave bola prvýkrát predstavená na autosalóne v Detroite začiatkom roku 2008.
Stojí za zmienku, že z dôvodu nízkeho dopytu sa auto od roku 2011 nedodáva do Severnej Ameriky.
Nedávno sa objavili informácie, že v roku 2017 by malo SUV prejsť restylingom, v dôsledku čoho by malo dostať nový dizajn a „výplň“.
Rad pohonných jednotiek nemožno nazvať bohatým, ale tie motory, ktoré vývojári ponúkajú, sa považujú za jedny z najlepších v triede. 3,8-litrový benzínový motor produkuje 276 koní a spotrebuje v priemere 11,6 litra paliva na sto.
Spotreba paliva na 100 km 3,0-litrového dieselového motora je 9,3 litra so zmiešaným jazdným cyklom.
Skúsení motoristi vedia, že oficiálne čísla sa len zriedka zhodujú so skutočnými, preto je najlepšie vyvodiť závery na základe ich spätnej väzby od majiteľov Kia Mojave.
Recenzie
Andrey Ilyin: „Mám v prevádzke Kia Mojave 3.0 z roku 2012. Hneď chcem povedať, že SUV je proste bomba. Úplne mi vyhovuje. Za necelých 5 rokov jazdenia - ako nové. V čerpacej stanici sa používa iba na výmenu spotrebného materiálu a oleja. Za hlavné prednosti auta považujem jeho priestranný, pohodlný interiér a dynamiku. Nevýhodou nie je najštýlovejší dizajn. Čo sa týka spotreby, tá si vezme v priemere 9,5 litra.
Igor Lastochkin: „V roku 2011 som si priamo zo salónu zobral Kia Mojave s 3-litrovým naftovým motorom. Proste skvelé SUV. Nezáleží na tom, či ide o zasneženú cestu alebo púšť. Mojave sa cíti skvele na akomkoľvek povrchu. Poteší úroveň zvukovej izolácie kabíny, pretože cestujúci takmer nepočuť vonkajšie zvuky. Nevýhodou je príliš tuhé odpruženie. Čo sa týka spotreby, bez problémov sa zmestíte do 9 litrov v zmiešanom režime.
Viktor Bezusov: „Už ma nebaví stále opravovať moju Nivu a rozhodol som sa kúpiť si cudzie auto. Akousi zvláštnou zhodou okolností kamarát práve ponúkol na predaj Mojave 3.0 v maximálnej sedemmiestnej konfigurácii. Nešetril som a kúpil som ho. Ani sa mi nechce porovnávať s Nivou. SUV je veľmi spoľahlivé a vykazuje vynikajúcu dynamiku za akýchkoľvek podmienok na ceste. Spotreba paliva v kombinovanom cykle je 9,9 litra.
Arkady Lyubchenko: „Celý život som jazdil na nemeckých a japonských „osobných autách“ a v určitom období svojho života som chcel niečo zmeniť a rozhodol som sa pre SUV. Dlho som sa nevedel rozhodnúť medzi Pajerom a Mojave. V dôsledku toho som sa rozhodol pre druhú možnosť a nikdy som to neoľutoval. Hlavným faktorom, ktorý ovplyvnil moje rozhodnutie, bol veľmi pohodlný a priestranný kórejský interiér. Najazdil som už 200 000 kilometrov a problémy sa vyskytli len so zadnými dverami, ale problémy boli rýchlo opravené v servise. Spotreba v meste - 13 litrov.
Denis Minkov: „Rodičia mojej manželky nám dali na svadbu Kia Mojave 3.8. Spočiatku som bol k autu veľmi skeptický, keďže som očakával niečo kompaktnejšie a úspornejšie. Postupom času som sa však pripútal k SUV a teraz ho nepredám za žiadne peniaze. Za rok prevádzky som najazdil 30 000 kilometrov a auto sa perfektne ukázalo aj v tých najťažších dopravných situáciách. Jediné, čo mi nevyhovovalo, bola izolácia, ale tú som si zvládol vynoviť sám. Priemerná spotreba je 12 litrov.
Valery Maslennikov: „V roku 2010 som si vybral Mojave 3.0 za takmer 43 000 dolárov. Aby som bol úprimný, bol som pripravený dať za takéto auto viac. SUV je úžasné. Páči sa mi najmä veľký interiér a úžasná manévrovateľnosť aj vo vysokej rýchlosti. Keďže žijem v severných oblastiach, v zime dochádza k veľmi prudkým teplotným výkyvom, takže nemôžem nájsť optimálny olej. Ukazovateľ spotreby v zmiešanom režime je 9,8 litra.
Alexey Ignatov: „Jazdil som na Prado dlho a rozhodol som sa experimentovať – vymenil som s kamarátom za Kia Mojave 3.0. Aby som bol úprimný, nebol som nadšený z kórejského SUV. Nepovedal by som, že má nejaké zásadné nedostatky, ale práve kvôli niektorým drobnostiam sa mi nepáčil. mením sa späť. Mimochodom, spotreba je aspoň normálna – v priemere 9,5 litra.
Viktor Onopko: „Som si istý, že nenájdete SUV lepšie ako Kia Mojave. Ak si kúpite iné populárne modely, budete musieť preplatiť značku. Kórejec je navyše veľmi spoľahlivý a kvalitný a spotrebuje málo paliva - 8 litrov na diaľnici.
Evgeny Skvortsov: „Ľutujem, že som minul peniaze na Kia Mojave 3.8. Po prvé, pre príliš tuhé odpruženie sa o pohodlnej jazde netreba ani baviť. Po druhé, SUV spotrebuje v meste až 16 litrov benzínu, a to pri vypnutej klimatizácii a iných elektrických spotrebičoch.
SUV Kia Mohave sa v Rusku objavuje od roku 2009 a vyrába sa v Avtotore v Kaliningrade. Vďaka tomuto modelu mohol výrobca nielen vstúpiť do segmentu plnohodnotných SUV, ale aj zaujať tam svoje právoplatné miesto. Charakteristickými znakmi modelu sú prísny štýl a pôsobivé rozmery, vynikajúce jazdné vlastnosti, vysoký výkon, slušná úroveň komfortu a bezpečnosti.
Vzhľad Kia Mohave
Dizajnérom sa podarilo vyvinúť výstižné, mierne prísne auto so vzhľadom terénneho dobyvateľa. Telo má geometricky správne línie, jasné uhly. Maska chladiča má nový dizajn, na rozdiel od iných áut značky majú svetlomety chrómové lemovanie. Dĺžka SUV Kia Mohave je 4880 mm, rázvor 2900 mm.
Interiér Kia Mohave
Salón je veľký a priestranný, kde sa pohodlne zmestí 7 osôb. Sedadlá sú pohodlné, vybavené vyhrievaním, sedadlá v prednom rade majú bočnú oporu a nastavenie výkonu. Štýlová palubná doska poskytuje pohodlnú jazdu kedykoľvek počas dňa. Vo všeobecnosti sa v kabíne používajú najmodernejšie dokončovacie materiály. Objem batožinového priestoru je 350 litrov, po sklopení sedadiel v treťom rade sa zväčší na 1045 litrov a ak sa sklopí aj druhý rad sedadiel, objem sa zväčší ...
SUV KiaMohave sa objavil v Rusku od roku 2009, vyrába sa v Kaliningrade "Avtotor". Vďaka tomuto modelu mohol výrobca nielen vstúpiť do segmentu plnohodnotných SUV, ale aj zaujať tam svoje právoplatné miesto.
Vzhľad Kia Mohave
Dizajnérom sa podarilo vyvinúť výstižné, mierne prísne auto so vzhľadom terénneho dobyvateľa. Telo má geometricky správne línie, jasné uhly. Maska chladiča má nový dizajn, na rozdiel od iných áut značky majú svetlomety chrómové lemovanie. Dĺžka SUV Kia Mohave- 4880 mm, rázvor - 2900 mm.
Interiér Kia Mohave
Salón je veľký a priestranný, kde sa pohodlne zmestí 7 osôb. Sedadlá sú pohodlné, vybavené vyhrievaním, sedadlá v prednom rade majú bočnú oporu a nastavenie výkonu. Štýlová palubná doska poskytuje pohodlnú jazdu kedykoľvek počas dňa. Vo všeobecnosti boli v salóne použité najmodernejšie dokončovacie materiály. Objem batožinového priestoru je 350 litrov, po sklopení sedadiel tretieho radu sa zväčší na 1045 litrov a ak sa sklopí aj druhý rad sedadiel, tak objem narastie na 2765 litrov.
Pre Rusov sú k dispozícii dva stupne výbavy Kia Mohave- Executive a Premium. V zásade sú tieto dve konfigurácie podobné, no druhá je doplnená o ventiláciu sedadla vodiča, navigačný systém a elektrické výškové nastavenie zostavy pedálov. Autá majú aj klimatizáciu, palubný počítač, tempomat, moderný audio systém so šiestimi reproduktormi, klimatizáciu pre pasažierov v zadnom rade.
Bezpečnosť Kia Mohave
Bez ohľadu na konfiguráciu má model široký zoznam aktívnych a pasívnych bezpečnostných systémov. Stroj má rámovú konštrukciu s vopred naplánovanými deformačnými zónami, ktoré prevezmú silu nárazu pri kolízii. V kabíne je množstvo airbagov, aktívne opierky hlavy a hlavové airbagy. Podľa výsledkov crash testov auto získalo vytúžených 5 hviezdičiek. Bezpečnosť vodiča a cestujúcich sa prejavila najmä pri bočných a čelných nárazoch.
Stroj je vybavený benzínovým motorom s výkonom 274 koní a 3-litrovým dieselovým motorom s výkonom 250 koní.Prevodovky - mechanické a automatické.
V roku 2011 model dostal niekoľko aktualizácií. Kia Mohave začali vybavovať dennými svetlami, zatmavenými zadnými oknami a špeciálnym konektorom pre iPod. Do ponuky motorov pribudol 3,8-litrový benzínový motor s výkonom 275 koní.
Kia Mohave je vlajkovou loďou SUV značky Kia. Ide o plnohodnotné päťdverové SUV s klasickým dizajnom rámu. Najbližším konkurentom Kia Mohave je Toyota Land Cruiser. Okrem toho sú konkurentmi Kia Mohave Honda Pilot, Mitsubishi Pajero a Mazda CX-9. Kia Mohave je najdrahším terénnym modelom značky Kia, ktorý je na montážnej linke od roku 2008. Dnes sa vyrába s výraznými úpravami. K dispozícii sú možnosti s pohonom predných aj všetkých kolies. Stojí za zmienku, že predaj Kia Mohave už bol v Severnej Amerike ukončený, zatiaľ čo auto je stále k dispozícii na predaj v Rusku a na Strednom východe.
Navigácia
Motory Kia Mohave. Oficiálna spotreba paliva na 100 km.
Generácia 1 (2008-2016)
- 3,0, 250 l. s., automat, plný, spotreba - 12,4 / 7,6 l na 100 km
Generácia 1 (facelift, od roku 2016)
- 3,0, 250 l. s., automatická, plná, spotreba - 12,4 / 7,6 litra na 100 km.
Recenzie majiteľov Kia Mohave
- Vladimír, Riazan. Auto zaujalo dynamikou osobného auta, ako aj hospodárnosťou na úrovni športového hatchbacku. Mimochodom, spotreba nafty nepresahuje 13 litrov, a to v najdynamickejšom režime. Auto je ročník 2015, za tri roky má najazdených 80 tisíc kilometrov. Veľký a pohodlný interiér, mäkké odpruženie a výborná viditeľnosť. Mojave sa zatiaľ nechystám predávať.
- Vitalij, Kirovsk. Na Mojave jazdím od roku 2015, auto je 2008. Sám by som si také nové auto nikdy nekúpil. Za nič v živote, keďže je to veľmi drahé. A použitá verzia je v poriadku. Kórejec stojí za peniaze, ktoré som za neho dal - 600 tisíc rubľov za auto s najazdenými 60 tisíc km. Pri 3-litrovom dieseli dosahuje spotreba 13 l / 100 km.
- Igor, Uljanovsk. Kia Mohave je auto pre tých, ktorí nechcú preplatiť Toyotu Land Cruiser a ešte viac Mercedes-Benz triedy GL. Auto spotrebuje 13-14 litrov, čo je bežný údaj pre 3-litrový dieselový motor s objemom 250 litrov. s.
- Boris, Tomsk. Mám Kia Mohave 2010, klasické rámové SUV s brutálnym dizajnom. Takéto autá sa mi proste páčia. Bez akýchkoľvek ozdôb, na rozdiel od Nissanov (napríklad). Auto je v špičkovej konfigurácii Premium s automatom a pohonom všetkých kolies. Dieselový motor produkuje veľa krútiaceho momentu a čas zrýchlenia na 100 km / h je 9 sekúnd. V meste spotrebuje auto 13 litrov a v mimomestskom cykle je to 8 litrov.
- Alexey, región Nižný Novgorod. Najazdených 130 tis km, let v norme. Moja Kia Mojave z roku 2008 je stále aktuálna. Auto používam v meste, na nerovnom teréne, na dlhé výlety aj na skutočný off-road. Mojave je univerzálne auto na akékoľvek cesty. Je dokonale prispôsobený ruským cestným a poveternostným podmienkam. Mám verziu s trojlitrovým naftovým motorom na 250 síl, automatom a pohonom 4WD. V meste sa dá držať do 13 litrov, čo je na taký výkon a rozmery auta celkom dobré. Na trať sa zmestí a urobí 8 litrov.
- Maxim, Petrozavodsk. Na Kia Mohave najazdil viac ako 100 tisíc kilometrov. Auto s mäkkým nastavením odpruženia, čo je plus, čo je výhodné pre priechodnosť a pohodlie vzhľadom na kvalitu našich ciest. Trojlitrový dieselový motor s pištoľou produkuje 250 koní a spotrebuje 12-13 litrov / 100 km.
- Konštantín, Čeľabinsk. S autom som spokojný, nie je v ňom nič nadbytočné, aj keď existuje veľa rôznych možností, ale veľa z nich sa niekedy hodí. 3-litrový naftový motor produkuje 250 koní – pre to sa oplatilo kúpiť Kia Mojave. Zrýchlenie na stovky za 9 sekúnd, spotreba paliva nie je väčšia ako 13 litrov.
- Juraj, Petrohrad. Dlho som chcel SUV. Kia Mojave ma dostala za 500 tisíc rubľov. Stroj 2008, s najazdenými 70 tisíc km. Vo výbornom stave. Stále aktuálne auto. Všetky možnosti fungujú - pohon všetkých kolies, kožený interiér, multimédiá, kúrenie, ventilácia, masáž sedadiel, všetko funguje. Hlavne menim len spotrebny material, jazdim po najhorsich cestach a vsetko v pohode. Spotreba paliva 13 litrov s 3 litrovým motorom.
- Karina, Lipeck. Na rozmery tohto auta, ktoré som dostala od manžela, som si prekvapivo rýchlo zvykla. Praktické, pohodlné a výkonné auto. Mimochodom, je veľmi ekonomický a dokáže jazdiť kdekoľvek - napríklad po mestskej neprejazdnosti. Trojlitrový diesel spotrebuje 13 litrov na 100 km a v mimomestskom cykle je to 8-9 litrov. V kabíne sa zmestí sedem pasažierov vrátane mňa vodiča. Mimochodom, v mojich výkonných kožených sedačkách. Výborná viditeľnosť a priechodnosť.
➖ Ovládateľnosť
➖ Spotreba paliva
➖ Odpruženie
klady
➕ Dynamika
➕ Spoľahlivosť
➕ Priestranný interiér
➕ Priechodnosť
➕ Izolácia hluku
Výhody a nevýhody Kia Mojave 2018-2019 v novom tele sú identifikované na základe spätnej väzby od skutočných vlastníkov. Podrobnejšie klady a zápory Kia Mohave 3,0 diesel a 3,8 benzín s automatom a pohonom všetkých kolies 4x4 nájdete v príbehoch nižšie.
Recenzie vlastníkov
Momentálne je auto v mojej prevádzke 3,5 roka (najazdených 70 000 km), čo mi umožňuje podávať vyváženejšie odhady jeho výkonu.
Motor je možno hlavnou prednosťou Mojave v očiach verejnosti. Pre mňa osobne to však nie je také podstatné. Motor je svižný, naberá sa úplne zdola, hmatateľný okraj „pod pedálom“.
8-stupňová automatická prevodovka. Pôvod neznámy. Vo všeobecnosti krabica nie je uspokojivá: prepína sa hladko a neotupuje sa.
Pohon všetkých štyroch kolies. Systém pohonu všetkých kolies má, samozrejme, k off-roadu ďaleko, no na moje skromné účely celkom stačí. Zatiaľ som sa nikde nezasekol, ale ani som nevliezol do vážneho off-roadu.
Pozastavenie. Predné - pružiny, zadné - pneuma. Na sklade je odpruženie v americkom štýle mäkké, predpokladá dobrý povrch vozovky a bojí sa náhlych zmien. Vo všeobecnosti sa mi to páči. Z mínusov: valí sa, niekedy prestavuje zadnú nápravu na nerovnostiach.
Ovládateľnosť. No a akú ovládateľnosť môže mať taká stodola? Volant je prázdny a „dlhý“ a brzdy sú trochu vatovité.
Interiér. V béžovej farbe pôsobí veľmi draho a útulne a tlmené osvetlenie v drevených vložkách dverí (mimochodom, veľmi prirodzené) dodáva interiéru šmrnc. Väčšina plastov je tvrdá. Samotný salón je sedemmiestny. Jedna z najpriestrannejších kabín v triede. Na dobré si však rýchlo zvyknete a chcete ešte viac – napríklad ako v novej Patrole.
Izolácia hluku. Navrch mnohí chvália. Čo sa týka audiosystému, ten produkuje celkom prijateľný zvuk z dobrého zdroja. Zvuk rádia je priemerný.
Recenzia Kia Mojave 3.0D (250 HP) AT 2012
Video recenzia
Po novom som si ho zobral v kabíne v auguste 2013. Dvakrát (2015 a 2016) som absolvoval výlety po Európe na 6,5 - 7,5 tisíc kilometrov s dennými nájazdmi do 1 500 km. Na dobrých cestách sa pohybuje veľmi pohodlne, výkon je neúmerný (z. Predajca preprogramoval mozgy so zachovaním záruky až na 300 koní). Vo všeobecnosti je Kia Mojave veľmi spoľahlivé auto bez väčších porúch (prevádzka sa nikdy nezastavila kvôli opravám).
Výhody:
1. Kopa 3,0-litrového turbodieselu V6 s 8-stupňovým automatom ZF je pesnička (podľa mojich meraní na prázdnom aute zrýchlenie na stovku bolo 7,2 s po čipovaní).
2. Auto sa nikdy nepostavilo kvôli poruchám, jazdilo každý deň.
3. Kapacita je úžasná (nejako som šiel na dovolenku cez letisko v Helsinkách so ŠTYRIMI ženami a - predstavte si, koľko batožiny mali so sebou - všetko sa zmestilo do kufra spolu s nákupmi vyrobenými vo Fínsku).
4. Veľmi slušná priechodnosť terénom (napokon je tu zámok razdatky a spúšťanie).
5. Jeden z posledných skutočných rámových džípov.Z nedostatkov podotýkam:
1. Auto je vlajkovou loďou značky Kia, no je už veľmi zastaralé. Nechýbajú haldy drobností a la dažďový senzor a pod., kamera v spätnom zrkadle, zastarané multimédiá a palubná doska.
2. Vzduchové pruženie je tichý horor (na malých nerovnostiach divoko tvrdo, pred spomaľovačmi treba spomaliť, každú zimu vyletovali snímače vôle zadného pruženia, menené v záruke, ale jazda s nefunkčným swapom je dosť nepríjemné).
3. Dosť veľké náklady — žiadne zápchy 13-15l (leto-zima). Keď sa na jar v práci presunuli do centra (do Petrohradky) s vážnymi dopravnými zápchami, prietok sa s istotou plazil na 18 - 19 litrov.
4. Keďže moderný naftový motor (piezo vstrekovače, vysokotlakové palivové čerpadlá atď.) si musel dávať pozor na výber čerpacích staníc (no, aspoň tam nie je filter pevných častíc).Eugene, jazdí na Kia Mohave 3.0 diesel (250 k) AT 2013
Kde by som mohol kúpiť?
Krútiaci moment motora 250 koní berie s buchnutím, auto je úsporné, spotreba pri rýchlosti 100 km/h zodpovedá výrobcom deklarovanej, priestranný, vhodný až pre sedemčlennú rodinu, interiér teplý. Ľahko sa udržiava a ceny náhradných dielov sú primerané a nie drahé, o 50% lacnejšie ako na Prado.
Počas záruky menená riadiaca jednotka motora, tiahla, zadná kamera. Predný kardan bol vymenený - podľa odvolateľnej spoločnosti.
Sám zmenil predné a zadné tlmiče a pružiny na PRADOVSKIE - predné nahromadenie zmizlo, auto sa stalo stabilným na cestách a pri rýchlostiach viac ako 100 km / h vymenil ložiská predného náboja.
Recenzia Kia Mojave 3.0 diesel automatic 2010
Vo všeobecnosti je Kia Mojav také auto. Po nie celkom rovnakom, ale výhre v pomere ceny a kvality. Aj keď si myslím, že by sa možno ešte oplatilo preplatiť 20 tisíc zelených a vziať spoľahlivejšiu značku. Navyše záruka deklarovaná továrňou je len prázdna fráza!
Plusy: interier je siroky a priestranny, klimatizacia a ostatne zvonky komfortu su na urovni, zadna kamera a parkovacie senzory bez komentara na urovni a to co je na spatnom zrkadle nie je na všetci. Sedadlá navyše sú skôr plusom ako mínusom. ABS trochu mešká, na trati je dobré, drží na ceste, spotreba je príjemná, palubný počítač je síce prefíkaný, vie ukázať 9,5 litra na sto, no v skutočnosti je o 1,5 litra viac.
Nádrž s dobrou kapacitou, slušná výkonová rezerva, to je obzvlášť viditeľné, keď jazdíte cez rozľahlosť Kazachstanu s jazdami medzi veľkými mestami (čítaj čerpacie stanice s dobrým benzínom) 500 km alebo viac. Motor zanechá dobrý dojem - odozva na plyn je dobrá, slzy z križovatky a pri predbiehaní skoro ako športové auto.
Z mínusov: došlo k nepríjemným a nepochopiteľným poruchám, ale každý ich má. Dvakrát som musel odmontovať plynovú nádrž, v prvom prípade zlyhalo (vymenilo) napájanie plynovej pumpy, Boh bol milosrdný a to najhoršie sa nestalo. Potom zrazu zacítil benzín, ukázalo sa, že je to netesnosť v spodnej časti nádrže (pancier je neporušený, ale je tam únik???), zvláštne, musel som ho odstrániť a uvariť.
Na fórach je veľa sťažností na tuhosť jazdy a tlmičov - je to pravda! S rozdielom 30 000 km (prvé po 90 tis.) sa mi odtrhli uchytenia zadného tlmiča. Odtrhol držiak držiaka a hlavu tlmiča. Musel som aj zvárať. Preto deklarované charakteristiky nie sú pravdivé! Kvôli predĺženej základni je pozdĺžne nahromadenie pre toto auto škodlivé. Zadní pasažieri môžu zabudnúť na komfort, ak cesta nie je veľmi plynulá a dlhá.
Faisula Rakhmetov, recenzia Kia Mojave 3.8 (275 k) AT 2010
