(GP) - poloha geografického objektu vzhľadom na povrch Zeme vo vzťahu k iným geografickým objektom, s ktorými je v interakcii. Rozlišuje sa fyzická poloha - poloha vo vzťahu k hlavnému poludníku, kontinentom, oceánom a. Ekonomická a geografická - poloha vo vzťahu k hlavným regiónom a centrám hospodárstva, svetové cesty a - ide o hodnotenie miesta krajiny alebo regiónu, ich polohy vo vzťahu k rôznym štátom, vojenským a hospodárskym zväzom, k rôznym regionálne konflikty.
Geografická poloha Ruska
Ruská federácia je rozlohou najväčšia krajina na svete. Jeho rozloha je 17,1 milióna km2.Rozlohou je porovnateľná s celou pevninou - (17,4 milióna km2). nachádza sa na troch pologuliach - severnej, najviac na východe a len krajných východných bodoch na západe, na severovýchode pevniny. Umývajú ho vody troch oceánov: na severe -, na východe -. Na západe a juhozápade má prístup do morí. Najkrajnejším severným bodom krajiny je mys Fligeli. Rudolf, na pevnine Cape Chelyuskin. Juh - Mount Bazardyuzyu (v Dagestane). Krajný západný je Cape Sandy Spit neďaleko mesta a východný je asi na západnej pologuli. Ratmanov v prielive na pevnine Cape Dezhnev.
Vzdialenosť medzi severným a južným bodom je viac ako 4 000 km a medzi západným a východným bodom je asi 10 000 km. Väčšina Ruska sa teda nachádza v zemepisných šírkach, hoci severná časť krajiny je v drsnej Arktíde a malá časť pobrežia je v subtropických zemepisných šírkach. Geografická poloha našej krajiny určuje značnú závažnosť prírodných podmienok: je rozložená na viac ako 64% územia krajiny.
Celková dĺžka hraníc je takmer 60 tisíc km, z toho 14,5 sú pevniny a 44,5 sú námorné. Na západe Rusko hraničí s Estónskom, Lotyšskom a Litvou. Na juhozápade - s; na juhu - s a, a; na východe námorné hranice s a . Na severe vyniká ruský sektor, ktorého hranice sú nakreslené pozdĺž poludníkov Ratmanovho ostrova a severného bodu hranice s Nórskom k severnému pólu.
Po rozpade ZSSR sa geopolitické postavenie Ruska výrazne zmenilo.
Po celom obvode pozemných hraníc Ruska sa z bývalých sovietskych republík vytvorili suverénne štáty a hranice s nimi vo väčšine prípadov nie sú náležite vybavené. ZSSR existoval v bipolárnom svete, tvárou v tvár konfrontácii medzi dvoma ekonomickými a vojenskými blokmi -
Geografická poloha je charakteristika geografický znak a je jej popisom polohy na zemskom povrchu a vo vzťahu k iným geografickým prvkom s ktorými tak či onak interaguje. Každý geografický objekt má svoju geografickú polohu. To znamená, že geografická poloha môže byť opísaná pre krajinu, región, prírodný komplex, pevninu, park atď.
Každá krajina má hranice s inými krajinami. Počet susedných krajín, dĺžka hraníc s nimi, typ hranice (pozemná, morská, riečna) sú dôležitou zložkou opisu geografickej polohy krajiny. Okrem toho sa nepočítajú len s priamo susediacimi krajinami, ale aj s krajinami, ktoré sa nachádzajú cez jeden alebo viacero štátov. Preto sa rozlišujú susedia 1. rádu, 2. rádu, 3. rádu.
Napríklad Rusko priamo hraničí so 16 štátmi. Najdlhšiu hranicu máme s Kazachstanom. Ďalej nasleduje Čína, Mongolsko, Ukrajina, Fínsko, Bielorusko a ďalšie. S Japonskom a Spojenými štátmi má Rusko iba námorné hranice.
Čím viac susedov má krajina, tým je to lepšie pre jej rozvoj, pretože to umožňuje vytváranie rôznych sociálno-ekonomických väzieb.
Geografická poloha je pomerne rozsiahla charakteristika. Preto existujú rôzne typy geografickej polohy. V každej forme sa kladie dôraz na špecifickú vlastnosť.
Fyzické umiestnenie opisuje polohu krajiny vzhľadom na prírodné objekty (kontinenty, oceány, hory atď.). Napríklad Rusko sa nachádza na území Eurázie, má prístup k oceánom.
Ekonomická a geografická poloha popisuje ekonomické väzby s inými krajinami, hodnotí ich úroveň a perspektívy rozvoja.
Geopolitické postavenie je hodnotenie vzťahov s inými krajinami, hlavne bezpečnostných. Opis geopolitickej polohy odpovedá na otázku, či sú vzťahy s inými krajinami priateľské alebo nepriateľské.
Doprava a geografická poloha opisuje vlastnosti dopravných spojení s inými krajinami, ako aj v rámci krajiny.
Ekologická a geografická poloha krajín určuje environmentálne nebezpečenstvo a jeho úroveň zo susedných krajín. Takže napríklad škodlivé emisie z priemyselných odvetví v niektorých krajinách sa môžu dostať na územie iných krajín.
Pri opise určitého typu geografickej polohy možno čiastočne opísať aj inú, keďže sa môžu navzájom ovplyvňovať. Napríklad fyzicko-geografická poloha priamo ovplyvňuje ekonomicko-geografickú. Preto sa pri opise ekonomicko-geografickej polohy čiastočne opisuje aj fyzickogeografická.
Hodnotenie množstva typov geografickej polohy krajín nie je konštantné. Krajiny sa menia a rozvíjajú. V dôsledku toho sa mení ich geografická poloha.
koncepcie "geografická poloha"(GP) je kľúčom k celému systému geografických vied. Geografia v skutočnosti vznikla ako veda o metódach určovania a upevnenia polohy objektov na zemskom povrchu voči sebe navzájom alebo v určitom súradnicovom systéme. Neskôr sa ukázalo, že určenie polohy objektu pomáha nielen nájsť ho (napríklad navigátorovi), ale aj vysvetliť niektoré vlastnosti tohto objektu a dokonca predpovedať jeho vývoj. Najdôležitejším prvkom geografického výskumu je stanovenie a analýza väzieb medzi objektmi umiestnenými v priestore, ktoré sú presne určené ich polohou. Schopnosť charakterizovať vo všetkých podstatných ohľadoch polohu skúmaného objektu je pre geografa-výskumníka nevyhnutná. GP sa zvyčajne interpretuje ako poloha akéhokoľvek bodu alebo oblasti zemského povrchu vo vzťahu k územiam alebo objektom umiestneným mimo tohto bodu alebo oblasti. GP sa považuje za akúsi vonkajšiu podmienku existencie, fungovania a vývoja objektov, charakteristiku daného objektu, vyjadrujúcu jeho vzťah k akýmkoľvek geografickým objektom mimo neho.
Pod pojmom „pozícia“ sa často rozumie vnútorný stav objektu (analogicky s medzinárodnou pozíciou, ekonomickou pozíciou atď.). Ale HP je vždy postoj k vonkajším okolnostiam. A to je poloha v dvojrozmernom priestore, pretože sa určuje na základe geografickej mapy. Na ňom sú všetky objekty znázornené buď ako body (akoby nemali žiadny rozmer v danej mierke), alebo lineárne, ktoré majú iba jeden rozmer, alebo plošné (areálne) - s dvoma rozmermi. Na mape malej mierky je mesto bodovým objektom, rieka alebo železnica lineárnym objektom. Preto môžeme hovoriť o polohe objektu vzhľadom na body, čiary a plochy.
Pojem "geografická poloha" sa používal v 19. storočí, jeho význam analyzoval všeobecne a na konkrétnych príkladoch v prácach K. Marxa a F. Engelsa, medzi geografmi - F. Ratzela. Kategória GP bola navrhnutá v ZSSR na prelome 20. – 30. rokov 20. storočia. I. Alkin a neskôr podrobne rozpracovaný N.N. Baranský, I.M. Maergoiz a množstvo ďalších autorov. N.N. Baranský, zdôrazňujúc podstatu GP, zdôraznil, že pozícia je vzťah daného bodu alebo oblasti k niektorým geografickým údajom odobratým mimo tohto bodu alebo oblasti. ONI. Maergois napísal, že otázka nie je toľko kde je tam nejaký predmet (je samozrejmé), koľko v ňom, ako leží vo vzťahu k tomu, čo je za ním. Tieto myšlienky majú trvalú hodnotu mnoho rokov po tom, čo boli vyjadrené.
Systémom vzťahov daného objektu (areálu) s inými objektmi (plochami) GP vecne odhaľuje jednotlivé znaky a vlastnosti akéhokoľvek územia. Určuje mnohé z najdôležitejších čŕt krajín, regiónov, miest, vyzdvihuje ich vlastnosti originalita a individualita.
Vo svojej najformalizovanejšej podobe je geografická poloha poloha objektov zafixovaných na mape v dvojrozmernom priestore zemského povrchu. Vo fyzickej geografii, menej často v ekonomickej geografii, sa odhaduje aj tretí rozmer – absolútna alebo relatívna výška. Na mape sú všetky objekty zobrazené ako bodové, lineárne (s konvenčnými znakmi mimo mierky) alebo plošné (obrys, zaberajúci určitú oblasť). V skutočnosti samozrejme bodové aj líniové objekty na mape malej mierky (sídlisko, viacpruhová diaľnica) zaberajú plochy, no pri vhodnej mierke štúdia možno túto okolnosť zanedbať. Potom sú možné nasledujúce možnosti vzájomného usporiadania týchto kategórií objektov:
- a) bod vzhľadom na iný bod: Moskva vzhľadom na Petrohrad;
- b) bod vzhľadom na priamku (a naopak): Saratov na Volge;
- c) bod vzhľadom na oblasť - hlavné mesto v štáte;
- d) trať vzhľadom na trať: trasa BAM vzhľadom na Veľkú sibírsku železnicu;
- e) čiara v rozsahu: rieka Yana na severovýchode Jakutska;
- f) oblasť vo vzťahu k inej oblasti: Mordovská republika a Čuvašská republika.
Možné sú aj iné možnosti polohy:
- 1. Bod na trati alebo mimo nej: Tver na železnici Moskva-Petrohrad, Nvgorod - mimo nej.
- 2. Bod v rámci rozsahu, na jeho hranici, mimo neho: Naryan-Mar sa nachádza v zóne tundry, Kudymkar je mimo nej; Brest leží na hraniciach Bieloruska a Poľska, ďalší Brest je na francúzskom pobreží Atlantického oceánu.
- 3. Čiary sú umiestnené vo vzájomnej izolácii, ako Pečora a Severná Dvina, alebo sa pretínajú, ako BAM s riekou Lena.
- 4. Trať je úplne v dosahu (ako rieka Yana) alebo čiastočne (rieka Lena) v Jakutsku, alebo úplne mimo rozsahu (napríklad železnica Dudinka-Norilsk nemá žiadne spojenie so železničnou sieťou krajiny).
- 5. Pohoria susedia (Mordovia a Čuvašsko) alebo sú od seba vzdialené (Mordovia a Tatarstan).
Ak chcete určiť relatívnu polohu objektov, uveďte vzdialenosť medzi nimi a smer (sever, juhovýchod). Na určenie polohy bodu, čiary, menšej
rozsah ako súčasť väčšieho, používajú sa tieto pojmy: centrálna, hlboká, periférna, okrajová, hraničná poloha. Poloha hlavného mesta Brazílie bola zvolená ako blízka centrálnemu v krajine; poloha mesta Rio Grande (na juhu) je blízko hraníc; Mesto Fortaleza (na severovýchode) má okrajovú polohu a mesto Manaus (v Amazónii) má hlbokú polohu. Niektoré územia, dokonca štáty, vo svojich názvoch nesú označenie okrajovej polohy (Ukrajina, Krayna v bývalej Juhoslávii).
Vyšetrovaním GP je potrebné určiť to hlavné ako v jeho podstate, tak aj v jeho vplyve na najdôležitejšie aspekty rozvoja územia.
A v prvom rade je potrebné identifikovať a pochopiť jeho najcharakteristickejšie črty.
Najprv GP - je to zložitý systém pojmov, počítajúc do toho:
- a) matematická a geografická poloha(poloha v systéme zemepisných súradníc);
- b) fyzická a geografická poloha(poloha voči prírodným objektom, ktoré ovplyvňujú povahu daného miesta – moria, rieky, lesy, prírodné zóny atď.; pričom samotný objekt môže byť v rámci aj mimo neho);
- v) ekonomická a geografická poloha(EGP) - ustanovenie: 1) týkajúce sa prvkov sociálnej výroby;
- 2) vo vzťahu k okresu, regiónu, krajine; EGP je jedným z najdôležitejších faktorov určujúcich umiestnenie, povahu a dynamiku rozvoja výrobných síl;
- G) politická a geografická poloha(pozícia na politickej mape – vzhľadom na centrá a oblasti koncentrácie sociálnych, triednych a politických síl);
- e) vojenská geografická poloha(poloha ktoréhokoľvek bodu alebo akejkoľvek oblasti vo vzťahu k centrám a krajinám vojenskej moci alebo vytvárajúcim nebezpečenstvo vojenských konfliktov, ako aj vo vzťahu k územiam rôznych vojenských blokov);
- e) geopolitické postavenie: úzko súvisí s oboma vyššie uvedenými typmi GP, odráža postoj k „centrám moci“, centrám ekonomickej a vojenskej moci, rôznym politickým, ekonomickým a vojenským alianciám, náboženským združeniam;
- a) ekologická a geografická poloha(postavenie konkrétneho územia vo vzťahu k regiónom ekologicky nepriaznivých alebo dokonca ekologických katastrof, vo vzťahu k pohybu vzdušných hmôt a iným prúdom, ktoré nesú obrovské množstvo znečistenia;
- h) kultúrnej a geografickej polohe- o najvýznamnejších centrách a regiónoch pre rozvoj duchovnej kultúry, kultúrnych a geografických útvaroch rôzneho územného stupňa a významu.
Každý z vymenovaných typov HP je mnohostranný, syntetický fenomén, a preto je potrebné analyzovať nielen tieto typy „jednotlivo“, ale najmä ich kombinácie v komplexnej interakcii a „prelínaní“ rôznych stránok HP. V systéme EGP sa teda rozlišuje dopravno-geografická, priemyselno-geografická, demografická, trhová (resp. odbytovo-geografická) poloha a jej ďalšie zložky, pričom každá z nich má zasa aj určitú štruktúru.
Mimoriadne dôležitú úlohu zohráva dopravná a geografická poloha, ktorej kvalitu určujú tieto okolnosti: 1) ekonomický potenciál susedných území; 2) hustota ekonomického rozvoja životného prostredia;
3) prítomnosť (množstvo a kvalita) priameho dopravného prístupu k susedom, ich frekvencia.
Po druhé, GP - historická kategória. Treba mať na pamäti, že ak sa fyzická a geografická poloha mení relatívne pomaly, s vývojom geografického prostredia, ako aj v dôsledku ľudskej činnosti, tak všetky ostatné typy HP sú veľmi dynamické, premenlivé a ich význam ( a dôsledky vplyvu) v rôznych historických podmienkach nejednoznačne.
N.N. Baranský uvádza príklad charakterizovania historickej variability GP USA. Ich zárodkom boli anglické kolónie nachádzajúce sa na východnom pobreží Severnej Ameriky medzi Atlantickým oceánom a Apalačským pohorím. Všetko, čo ležalo na západ od týchto kolónií, Európania nepoznali, a keď anglickí králi dali nejakému pánovi alebo nejakej akciovej spoločnosti kúsok pobrežia, po rovnobežkách nazývali len južnú a severnú hranicu a na západ bolo možné ísť kamkoľvek. Tieto kolónie boli teda „na konci sveta“. Následne boli preskúmané, osídlené a celkovo zvládnuté oblasti ležiace na západ od Apalačských pohorí a z polohy „na konci sveta“ sa vytvorila poloha „medzi dvoma oceánmi“. Takto sa dramaticky zmenila situácia v USA. Ya.G. Mashbitz, berúc do úvahy príklad staroveku
Rus, zdôrazňuje, že tatársko-mongolské jarmo, feudálna nejednota a presun ťažiska svetového vývoja do západnej Európy do značnej miery negovali mimoriadne priaznivú geografickú polohu starovekej Rusi. Stredoveké Rusko sa ocitlo na periférii európskeho sociálno-ekonomického rozvoja.
Po tretie, GP má potenciálny charakter. Niektoré priaznivé aspekty všeobecného lekára sa zďaleka nerealizujú vo všetkých prípadoch. Len kombináciou relevantných faktorov historického a sociálno-ekonomického vývoja daného územia (krajiny) sa tieto priaznivé aspekty realizujú. Je teda známe, že mnohé črty vývoja Japonska sú spôsobené jeho oceánskou polohou. Tento GP sa však mohol uskutočniť len vďaka budovaniu priemyselného a finančného potenciálu Japonska.
Po štvrté, ako geografická kategória má GP určitý mechanizmus vplyvu, ktorého štúdium si vyžaduje prechod od „jednoduchých“, kvalitatívnych, subjektívnych charakteristík ku kvantitatívnym hodnoteniam. Berúc na vedomie potrebu teoretického prehĺbenia porozumenia EGP, I.M. Maergois zdôraznil, že EGP je vždy konkrétny a do určitej miery protirečivý, že je potrebné analyzovať pravdepodobnostný charakter GP, faktor vzdialenosti (štúdium vzdialenosti, resp. vzdialenosti medzi geografickými objektmi ako jedna z vlastností priestoru). ), ako aj vzájomné pôsobenie objektov, ich špecifická podriadenosť.
V tejto súvislosti je dôležité rozlišovať medzi makro-, mezo- a mikropozíciou. Prvý z nich zodpovedá viac či menej rozsiahlemu územiu; mezopozícia - čiara, ktorá ju prerezáva v dôležitých smeroch, a mikropozícia - bod na tejto čiare. Tieto typy všeobecných lekárov sa navzájom ovplyvňujú, ale ich reflexia vývoja určitých objektov môže byť veľmi odlišná. V zriedkavých prípadoch sú všetky rovnako priaznivé. Predpokladá sa, že mestá s vynikajúcimi makro- a mezo-polohami, ktoré sa nachádzajú v ohniskách spojení, ktoré držia pohromade veľké územia, v centrách rýchlo sa rozvíjajúcich priemyselných a poľnohospodárskych oblastí ... na miestach kontaktu rôznych zón, rozdiely v hospodárstve v podporných uzloch oblastí nového rozvoja.
Napríklad pre Petrohrad je makro lokalita opísaná na severozápade európskej časti ruskej
federácie, blízko hraníc s Fínskom, na pobreží Fínskeho zálivu; mezolokácia - približne v strede regiónu Leningrad, pri ústí Nevy; mikrolokácia - na ostrovoch delty Nevy a priľahlých územiach. Analogicky je možné určiť poradie polohy objektu v intraviláne jeho detailovaním. Červené námestie sa nachádza v Moskve v blízkosti múrov Kremľa (mikrolokácia), v centre mesta - v rámci Garden Ring (mezolokácia).
Pre niektoré objekty je najdôležitejšia mikro-, pre iné mezo- alebo makro-poloha. Napríklad veľkosť rozdielovej renty v poľnohospodárstve je veľmi citlivá na mikro- a mezo-polohu lokality. To isté možno povedať o postavení predajne, obslužného miesta spotrebiteľov v meste vo vzťahu k zastávkam MHD a prestupným miestam. Pri rozhodovaní o rozvoji palivovo-energetickej a hutníckej základne prichádza do popredia hodnotenie makrosituácie.
Po piate, GP má úzke prepojenie s konfiguráciou územia a jeho hranicami. ktorý má veľký vplyv na mnohé aspekty rozvoja daného územia (krajiny) ako celku a jeho jednotlivých častí. Konfigurácia územia Ruska tak mala veľký vplyv na jeho historický a geografický vývoj. Šírka rozľahlého územia Ruska vo východnej Európe a Ázii sa spája s jeho kontinentálnosťou a hĺbkou. To je dôvod odľahlosti väčšiny území od morského pobrežia a hraníc. Tieto faktory brzdili ekonomický rozvoj území na východ od Uralu, vonkajšie ekonomické vzťahy väčšiny regiónov Ruska.
Hrá veľkú rolu hraničná poloha regióny krajiny, vzťah medzi ich konfiguráciou a hranicami krajiny. V modernom Rusku im to často vytvára zložité problémy (prihraničné regióny) (napríklad etnické konflikty, prílev utečencov, vplyv sociálno-politického napätia v susedných štátoch atď.).
geografická poloha
poloha akéhokoľvek bodu alebo iného objektu na zemskom povrchu vo vzťahu k iným územiam alebo objektom; vzhľadom k povrchu Zeme sa geografická poloha určuje pomocou súradníc. Rozlišovať geografickú polohu vo vzťahu k prírodným objektom a k hospodársko-geografickým objektom. Geografická poloha v ekonomickej geografii je historická kategória.
Geografická poloha
polohu akéhokoľvek bodu alebo oblasti zemského povrchu vo vzťahu k územiam alebo objektom umiestneným mimo tohto bodu alebo oblasti. V matematickej geografii sa geografickými polohami rozumie zemepisná šírka a dĺžka daných bodov alebo lokalít, vo fyzickej geografii ich poloha vo vzťahu k fyzickogeografickým objektom (kontinenty, pohoria, oceány, moria, rieky, jazerá a pod.). V ekonomickej a politickej geografii sa geografickou polohou rozumie poloha krajiny, regiónu, sídla a iných objektov vo vzťahu k iným ekonomicko-geografickým (vrátane komunikačných ciest, trhov, hospodárskych centier a pod.) a fyzicko-geografickým objektom. ako aj postavenie krajiny vo vzťahu k iným štátom a ich skupinám. Mestské osídlenie je jednou z podmienok rozvoja krajín, regiónov, miest a iných sídiel. Praktický význam G. p. sa mení v rôznych sociálno-ekonomických formáciách.
Wikipedia
Geografická poloha
Geografická poloha- „poloha geografického objektu vo vzťahu k povrchu Zeme, ako aj vo vzťahu k iným objektom, s ktorými je v interakcii ...“. Charakterizuje „miesto daného objektu v systéme priestorových väzieb a tokov (materiálu, energie, informácií) a určuje jeho vzťah k vonkajšiemu prostrediu“. Zvyčajne odráža geopriestorový vzťah konkrétneho objektu k prostrediu, ktorého prvky naň majú alebo môžu mať významný vplyv. Vo verejnej geografii je poloha zvyčajne definovaná v dvojrozmernom priestore. Vo fyzickej geografii sa určite berie do úvahy aj tretia zmena – absolútna alebo relatívna výška umiestnenia objektov.
koncepcie geografická poloha je kľúčom k celému systému geografických vied. Geografia v skutočnosti vznikla ako veda o metódach určovania a upevnenia polohy objektov na zemskom povrchu voči sebe navzájom alebo v určitom súradnicovom systéme. Neskôr sa ukázalo, že určenie polohy objektu nielen pomáha nájsť ho ... ale aj vysvetľuje niektoré vlastnosti tohto objektu a dokonca predpovedá jeho vývoj. Najdôležitejším prvkom geografického výskumu je stanovenie a analýza väzieb medzi objektmi umiestnenými v priestore, ktoré sú presne určené ich polohou. Takže geografická poloha:
- je individualizujúci faktor, keďže určuje mnohé vlastnosti geografického objektu;
- má historický charakter, pretože sa časom mení;
- má potenciálny charakter, keďže samotná poloha nie je dostatočnou podmienkou pre zodpovedajúci rozvoj objektu;
- úzko súvisí s konfiguráciou územia a jeho hranicami.
V rámci teoretickej geografie formuloval B. B. Rodoman "princíp polohy", čo znamená závislosť vlastností objektu od jeho umiestnenia, a "princíp polohového tlaku", čo znamená silu, ktorá spôsobuje pohyb objektu, ak je v polohe, ktorá nie je optimálna pre jeho fungovanie. Americký geograf W. Bunge navrhol "pravidlo posunu", čo znamená zmenu geografickej polohy tokov pri ich prepätí v existujúcom kanáli. Napríklad: korytá riek, prieduchy sopiek, diaľnice, námorné prístavy. Yu. K. Efremov dokonca navrhol špeciálny typ máp - mapy geografickej polohy. L. V. Smirnyagin sa však domnieva, že v modernom svete, podobne ako v geografii, zohráva čoraz dôležitejšiu úlohu charakteristika samotného miesta v porovnaní s jeho polohou.
Existujú nasledujúce typy geografickej polohy:
- matematicko-geografické
- fyzické a geografické;
- hospodárske a geografické;
- politické a geografické;
- geopolitické;
- vojenské geografické;
- ekologické a geografické;
- kultúrne a geografické;
iné.
Podľa mierky rozlišujú:
- makro pozícia
- mezolokácia
- mikropozícia
Podľa súradnicového systému rozlišujú:
- absolútna;
- príbuzný;
- matematika („3 míle severne od Seattlu“);
- funkčné.
V rozšírenej interpretácii môže geografická poloha zahŕňať aj vzťah plošného objektu ako celku k základným údajom vnútri ho. Takáto geografická poloha sa môže označovať napríklad ako „introspektívna“ (od úvod- vnútri + korenie- hodinky). Napríklad pri posudzovaní úlohy vnútorných pohraničných regiónov v priorite zahraničnopolitických smerov, pri posudzovaní geokriminogénnej polohy územia, pri analýze dopravnej a geografickej polohy, pri skúmaní meniacej sa oblasti vo vzťahu k staniciam skúseností, lingvistické priestor vo vzťahu k nárečovému centru a pod. Takýto prístup umožňuje riešiť kolíziu s určením vzájomnej geografickej polohy pretínajúcich sa objektov.
Polohu akéhokoľvek bodu na zemeguli je možné určiť pomocou zemepisných súradníc – na to sú stvorené. Ale aj samotné súradnice sú odlišné: zemepisná šírka, aj keď veľmi približne, hovorí o teplotnom režime miesta (možno s istotou povedať, že 10-15 ° zemepisná šírka je teplejšia ako 75-80 °); ale aj v rovnakej zemepisnej šírke môžu byť prírodné podmienky veľmi odlišné. Zemepisná dĺžka sama osebe nenesie žiadnu informáciu, ak nevieme, čo sa nachádza v okolí miesta, o ktorom uvažujeme, najmä preto, že v zásade môže byť za počiatočný poludník na počítanie zemepisnej dĺžky považovaný akýkoľvek poludník. Preto pojem geografickej polohy ďaleko presahuje charakteristiky polohy objektu z hľadiska súradníc.
Geografická poloha je poloha akéhokoľvek geografického útvaru na Zemi
povrchu vo vzťahu k iným objektom, s ktorými interaguje. Geografická poloha je dôležitou charakteristikou objektu, pretože do značnej miery dáva predstavu o jeho prírodných a sociálno-ekonomických vlastnostiach.
Na určenie geografickej polohy akéhokoľvek geografického objektu je potrebné v prvom rade vyriešiť otázku - prečo sa to robí?
Charakterizujeme geografickú polohu Moskvy, aby sme určili, čo určuje klímu mesta. V tomto prípade je dôležité predovšetkým to, v akej zemepisnej šírke sa Moskva nachádza. 56 ° zemepisnej šírky je mierna zóna osvetlenia, takmer na celom svete existujú aj mierne tepelné a klimatické zóny. V týchto zemepisných šírkach prevládajú západné vetry. Mesto sa nachádza uprostred rozľahlej nížiny v dosť veľkej (1000-1500 km) vzdialenosti od morí, rovina je však otvorená pre vetry všetkých smerov – prevládajúci západný, vlhký, od relatívne teplého Atlantického oceánu, studený sever, od Severného ľadového oceánu, menej častý, suchý zo Strednej Ázie. Poloha Moskvy medzi veľkou pevninou robí podnebie kontinentálnym, ale voľný prístup vzduchu z Atlantiku túto kontinentalitu zmierňuje.
Aby sme charakterizovali geografickú polohu Moskvy ako hlavného mesta Ruska, významného priemyselného a kultúrneho centra, treba venovať pozornosť aj jej polohe v strede roviny, tu je však na prvom mieste hydrografická sieť - splavné rieky a miesta, kde sa v za starých čias sa dalo prejsť z jedného riečneho bazéna do druhého. Priaznivá bola za starých čias situácia v lesnom pásme, menej dostupnom pre nomádov z juhu ako napríklad pri Kyjeve. Moskva sa stala centrom, okolo ktorého sa na konci vlády Hordy a po jej zvrhnutí vytvoril ruský štát. Cesty spájali Moskvu s mnohými mestami, Moskva sa stala významným dopravným uzlom. Samotná cestná sieť sa v budúcnosti stala dôležitým faktorom geografickej polohy, ktorý prispel k rozvoju mesta. Je to dôležité najmä preto, že v blízkosti mesta sa nenachádzajú žiadne významné surovinové a energetické prírodné zdroje, veľa sa musí dovážať zo vzdialených miest.
V prvom prípade sme uvažovali o fyzicko-geografickej polohe mesta (s úzkym cieľom - len vysvetliť jeho klímu), v druhom o hospodársko-geografickom.
Ekonomická a geografická poloha (EGP)- to sú všetky priestorové vzťahy podniku, lokality, regiónu, krajiny, skupiny krajín k vonkajším objektom, ktoré majú pre ne ekonomický význam. EGP akéhokoľvek objektu možno hodnotiť ako priaznivé, prispievajúce k ekonomickému rozvoju objektu, a nepriaznivé – brániace mu. EGP je historický koncept, v priebehu zmeny samotného ekonomického objektu a objektov s ním spojených sa môže stať priaznivejším, než bol predtým, alebo menej priaznivým.
EGP mesta sa môže zlepšiť, ak sa k nemu postaví cesta; môže sa to zhoršiť, ak sa spraví cesta, ktorá bude toto mesto obchádzať, a cesty, ktoré ním predtým prechádzali, teraz idú bokom.
EGP sa zlepší, ak sa v blízkosti mesta objaví ložisko nerastov, zhorší sa, ak sa vyčerpá celé ložisko a v meste nie sú žiadne iné významné priemyselné odvetvia.
EGP krajiny sa môže zhoršiť, ak sa jej hranica, cez ktorú býval voľný prechod, z nejakých politických dôvodov uzavrie.
Uvažujme ako príklady ekonomickú a geografickú polohu viacerých štátov a miest.
Veľká Británia, ostrovný štát v západnej Európe. Krajina sa nachádza na ostrove Veľká Británia a zaberá aj sever ostrova Írsko, takže celý názov štátu je Spojené kráľovstvo Veľkej Británie a Severného Írska. Ostrov Veľkej Británie je oddelený od kontinentálnej Európy kanálom La Manche, ktorý má v najužšej časti (Pas de Calais) šírku 32 km. Blízkosť kontinentu bola najprv dôvodom, že sa tu rozšírili rímske výboje (1. storočie pred nl) a potom výboje Normanov (1066). Potom sa však s posilňovaním štátu ostrovná poloha stala výhodnou: od 11. stor. žiadny pokus o cudziu inváziu na britské územie nebol úspešný. Zároveň s mnohými dobrými prírodnými prístavmi sa Veľká Británia stala námornou veľmocou, má silnú flotilu a viedla a naďalej vykonáva námorný obchod s celým svetom. Britské námorníctvo je už dlho považované za najlepšie na svete. Ostrovná poloha pomáha krajine zachovať si určitú identitu aj v kontexte globalizácie, pričom malá vzdialenosť, ktorá ju delí od kontinentálnej Európy, jej umožňuje udržiavať s ňou veľmi úzke väzby; pod Pas de Calais medzi Veľkou Britániou a Francúzskom je teraz vytvorený tunel, cez ktorý prechádza pozemná doprava.
Panama, štát v Strednej Amerike, v najužšej časti šije spájajúcej Severnú Ameriku s Južnou. Zdá sa, že situácia je veľmi výhodná: kontrola nad úžinou, ktorá riadi spojenie medzi kontinentmi. Ale hornatý reliéf Strednej Ameriky a hustá tropická vegetácia tu bránili rozvoju pozemnej dopravy a neukázala sa žiadna kontrola. Pre Panamu sa ukázalo dôležitejšie nie to, aké geografické objekty spája Panamská šija, na ktorej sa nachádza, ale aké objekty oddeľuje - Tichý a Atlantický oceán. V roku 1914 bol vybudovaný Panamský prieplav av roku 1920 oficiálne otvorený, dlhý niečo vyše 80 km, spájajúci Karibské more Atlantického oceánu s Tichým oceánom. Panama tak začala kontrolovať nie sotva znateľný nákladný tok po zemi medzi kontinentmi, ale veľmi silný - medzi oceánmi, pretože cesta pozdĺž kanála je oveľa kratšia ako cesta okolo Južnej Ameriky z juhu a EGP Panamy. sa okamžite výrazne zlepšila.
Singapur, mestský štát v juhovýchodnej Ázii, neďaleko najjužnejšieho bodu euroázijského kontinentu. Singapur sa nachádza na rovnomennom ostrove neďaleko južného konca Malajského polostrova. Väčšina lodí na ceste z Indického oceánu do Pacifiku prechádza Malackým prielivom (medzi Sumatrou a Malajským polostrovom) a obchádza Malaku z juhu, takže obísť Singapur je veľmi ťažké. Preto by sa EGP ostrova a mesta malo považovať za mimoriadne ziskové. Touto trasou prechádza takmer celý obchod medzi Európou, Indiou, krajinami Perzského zálivu, niektorými africkými krajinami na jednej strane a Čínou, Japonskom, Južnou Kóreou, ruským Ďalekým východom na strane druhej. Preto sa Singapur v posledných desaťročiach dostal na vrchol medzi prístavmi celého sveta z hľadiska obratu nákladu. Singapur je oddelený od pevniny úzkym prielivom, cez ktorý sú hádzané mosty, takže je možné dobré pozemné spojenie s malajzijskou pevninou a Thajskom, ale pozemné spojenia Singapuru s ostatnými krajinami pevniny sú malé, keďže cestná sieť v Mjanmarsku Laos a Kambodža sú chudobné.
Chabarovsk, Vladivostok, Magadan Aké sú podobnosti a rozdiely v ich ekonomickej a geografickej polohe? Všetky tri mestá sa nachádzajú na Ďalekom východe Ruska. Všetky tri mestá sú centrami subjektov Ruskej federácie (Vladivostok a Chabarovsk sú regionálne centrá, Magadan je regionálne). Vladivostok a Magadan sú námorné prístavy: Vladivostok na Japonskom mori, Magadan na Okhotskom mori.
Vladivostok je oveľa (na 17° zemepisnej šírky) na juh, takže ho možno využívať po celý rok. Výhoda Vladivostoku spočíva v tom, že sa k nemu približuje železnica – je to konečná stanica Transsibírskej magistrály. Osady v okolí Vladivostoku sú dobre vybavené pozemnou dopravou a tiež sa nachádzajú v oblasti s prírodnými podmienkami priaznivými pre poľnohospodárstvo, a preto nepotrebujú námorný prístav, ktorý by im slúžil. Vladivostok je v tomto smere zameraný na zahraničný obchod – export a import.
Magadanská oblasť má dopravné spojenie so zvyškom územia Ruska prakticky len cez svoje regionálne centrum a takéto spojenie veľmi potrebuje, pretože si nedokáže zabezpečiť potraviny a mnohé iné zdroje. V regióne nie sú žiadne železnice, ale z Magadanu vedie motorová cesta (Kolymský trakt), na ktorej alebo v blízkosti ktorej sa nachádza väčšina sídiel regiónu. Preto prístav Magadan slúži hlavne svojmu regiónu a poskytuje mu všetko dovezené z iných regiónov Ruska. Pravdaže, do Jakutska vedie z Kolymského traktu motorová cesta, ale do samotného Jakutska sa železnica nedostane, takže nie je dôvod do Magadanskej oblasti niečo nosiť cez Jakutsk.
Chabarovsk na rozdiel od Vladivostoku a Magadanu nestojí na pobreží, a preto nie je námorným prístavom. Nachádza sa na križovatke Transsibírskej magistrály a veľkej rieky Amur neďaleko sútoku Ussuri. Chabarovsk je dôležitý riečny prístav a vlastne aj železničný uzol: nie v samotnom meste, ale len 50 kilometrov od neho vychádza z Transsibírskej magistrály trať do Komsomoľska na Amure - Vanino - Sovetskaja Gavan. To všetko robí dopravnú polohu Chabarovska veľmi výhodnou, pretože Komsomolsk je konečnou stanicou Bajkalsko-amurskej železnice, zatiaľ čo Vanino a Sovetskaya Gavan sú námornými prístavmi.
Vojensky sú Vladivostok a Chabarovsk zraniteľnejšie, pretože sa nachádzajú v blízkosti štátnej hranice, zatiaľ čo Magadan leží na Okhotskom mori, ktorého brehy úplne kontroluje Rusko.
