Miera míňania. Metóda súhrnných nákladov

miera spotreby koľajových vozidiel

Sadzby jednotkových nákladov sú špecifické náklady na jednotku jedného alebo druhého prevádzkového merača. Zásadným znakom je, že pri stanovení týchto jednotkových nákladov sa berú do úvahy len tie náklady, ktoré priamo súvisia s veľkosťou meradla, t.j. sú závislé od hodnoty merača.

Miera závislosti výdavkov podľa článku na elektromere môže byť rôzna. V mnohých prípadoch sa všetky náklady na tovar menia so zmenou elektromera.

V ostatných prípadoch nie všetky náklady v rámci položky závisia od merača. Pre účely výpočtu sadzieb výdavkov na základe špeciálnych štúdií sa uvádza podiel závislých nákladov, ktoré sa akceptujú do výpočtu.

Výpočet sadzieb jednotkových výdavkov (e) sa vykonáva podľa vzorca:

kde - závislé náklady na položky spojené s i-tým metrom, rub.;

Hodnota i-tého metra.

Výška závislých nákladov po položkách sa stanovuje na základe vykazovacích údajov cesty (odboru) za r. Hodnoty meračov sú prevzaté zo štatistického hlásenia cesty (odboru) alebo vypočítané na základe štatistického hlásenia, ak neposkytuje požadované meradlo. Napríklad na výpočet miery výdavkov za 1 hodinu práce rušňovej čaty je potrebný počet hodín odpracovaných rušňovou čatou za rok. Takáto štatistika neexistuje. Prevádzkový čas rušňových osádok je možné určiť tak, že celkový lineárny kilometrový výkon rušňov vydelíme úsekovou rýchlosťou a k výsledku pripočítame dodatočný pracovný čas rušňov (na príjem a pristavenie rušňa a pod.).

V hospodárskej praxi sa počíta s niekoľkými desiatkami výdavkových sadzieb. Tento príspevok poskytuje výpočet určitého počtu z nich, najčastejšie používaných pri analýze bežných nákladov.

Tabuľka 1 obsahuje zoznam sadzieb jednotkových nákladov, ktoré musí študent vypočítať v závislosti od čísla možnosti (párne alebo nepárne).

Tabuľka 2.1 - Zoznam sadzieb jednotkových výdavkov

Názov meračov
Nákladná doprava
1. Auto-kilometre
4. Lokomotíva km (tepelná trakcia)
9. Nákladná zásielka
Osobná doprava
Všetky druhy pohybu
14. kWh elektrickej energie
15. kg konvenčného paliva
16. Tkm brutto

Náklady na príslušné položky sú uvedené v prílohe A. Prevádzkové merače sú uvedené v prílohe B.

Tabuľka 2.2 - Výpočet podmienených nákladov spojených s najazdenými kilometrami nákladných vozňov

	Priame výdavky, tisíc rubľov	Podiely podmienených nákladov	Závislé výdavky, tisíc rubľov
	počítajúc do toho FOT	Mzdové a sociálne potreby	ďalšie výdavky		odvody na sociálne potreby	ďalšie výdavky
Údržba nákladných vozňov na staniciach (st. 2015)
Kontrola správneho naloženia a zabezpečenia tovaru v prechádzajúcich vlakoch (článok 1006)
Údržba a bežné opravy kontajnerov

Sadzba jednotkových nákladov na 1 vagónokil nákladného vozňa bude:

kde je koeficient, ktorý zohľadňuje náklady spoločné pre všetky miesta výskytu, ktorý sa rovná 0,4 pre všetky farmy;

Počet najazdených kilometrov nákladných vagónov, vag-km.

Ostatné sadzby jednotkových výdavkov sa vypočítajú podobne.

Tabuľka 2.3 - Výpočet podmienených nákladov spojených s vagónohodinami nákladných vozňov pracovnej flotily

Názov a číslo nákladových položiek	Priame výdavky, tisíc rubľov	Podiely závislých osôb výdavky	Závislé výdavky, tisíc rubľov
	počítajúc do toho FOT	Mzdové a sociálne potreby	ďalšie výdavky		odvody na sociálne potreby	ďalšie výdavky
Aktuálna oprava nákladných vozňov s odpojením (TR-2) (položka 6002)
Depo oprava nákladných vozňov (položka 6004)
Odpisy nákladných vozňov (riadok 1034)
Generálne opravy nákladných vozňov
Plánovaná údržba kontajnerov (položka 6052)
Generálna oprava kontajnerov (položka 6053)
Oprava s výmenou prvkov párov kolies nákladných vozňov

Sadzba jednotkových nákladov za 1 vagónhodinu nákladného vozňa bude:

kde - vagónhodiny nákladných vozňov.

Tabuľka 2.4 - Výpočet závislých nákladov spojených s najazdenými kilometrami rušňov v nákladnej doprave (elektrická trakcia)

Názov a číslo nákladových položiek	Priame výdavky, tisíc rubľov	Spoločné výdavky	Závislé výdavky, tisíc rubľov
	počítajúc do toho FOT		elektriny	ďalšie výdavky		Sociálne odvody potreby	elektriny	ďalšie výdavky
Kapitálové opravy elektrických lokomotív prevádzkovaných v nákladnej doprave (článok 6103)
Súčasné typy opráv elektrických lokomotív prevádzkovaných v nákladnej doprave (článok 6102)
Údržba elektrických lokomotív prevádzkovaných v nákladnej doprave (článok 6101)

Sadzba jednotkových nákladov na 1 lokomotívu bude:

kde - lokomotív-km elektrických rušňov v nákladnej doprave.

Tabuľka 2.5 - Výpočet podmienených nákladov spojených s rušňovými hodinami vlakových elektrických rušňov v nákladnej doprave

Sadzba jednotkových nákladov na 1 lokomotívnu hodinu (pre tabuľky 2.6 a 2.7) bude:

kde - rušňo-hodiny vlakových elektrických rušňov v nákladnej doprave.

Tabuľka 2.6 - Výpočet závislých nákladov spojených s brigádnickými hodinami čaty elektrických rušňov v nákladnej doprave

Sadzba jednotkových nákladov za 1 brigádnu hodinu (pre tabuľky 2.8 a 2.9) bude:

kde - brigádne hodiny rušňových posádok.

Tabuľka 2.7 – Výpočet podmienených nákladov spojených s prepravnou zásielkou

Sadzba jednotkových nákladov na 1 prepravnú zásielku bude:

kde je počet zásielok.

Tabuľka 2.8 - Výpočet podmienených nákladov spojených s odchodom nákladného vozňa

Názov a číslo nákladových položiek	Priame výdavky, tisíc rubľov	Podiely závislých osôb výdavky	Závislé výdavky, tisíc rubľov
	počítajúc do toho FOT	Mzdové a sociálne potreby	Ďalšie výdavky		Sociálne odvody	Ďalšie výdavky
Príprava nákladných vozňov na prepravu (článok 1004)
Príprava kontajnerov na prepravu (článok 1005)
Nakladacie a vykladacie operácie vykonávané pre konštrukčné úseky železnice. doprava (čl. 1012)
Poskytovanie služieb (prác) odosielateľom a príjemcom vr. konštrukčné členenie železnice doprava (čl. 1013)
Súčasná oprava prázdnych vozňov pri príprave na nakládku (článok 6001)
Úprava nákladných vozňov na špeciálnu prepravu (článok 1032)
Umývanie krytých a izotermických vozňov (položka 1030)
Príprava cisterien na nakládku (článok 1031)

kde je počet odoslaných nákladných vozňov.

Tabuľka 2.9 - Výpočet závislých nákladov spojených s najazdenými kilometrami osobných automobilov (okrem elektrických a dieselových vlakov)

Názov a číslo nákladových položiek	Priame výdavky, tisíc rubľov	Podiely podmienených nákladov	Závislé výdavky, tisíc rubľov
	Vrátane FOT	Mzdové a sociálne potreby	ďalšie výdavky		odpočítané na sociálnej potreby	ďalšie výdavky
Údržba (TO-1) v miestach vzniku a obratu a aktuálne odpojovacie opravy osobných automobilov premávajúcich v diaľkovej doprave (položka 6601)
Údržba (TO-2) osobných automobilov na dlhé vzdialenosti (položka 6603)
Údržba (TO-3) osobných automobilov na dlhé vzdialenosti (položka 6605)
Depo oprava osobných automobilov, okrem batožiny, premávajúcich v diaľkovej doprave (položka 6607)
Depo oprava batožinových áut (položka 6609)
Údržba (TO-1) a súčasná odpojovacia oprava osobných automobilov premávajúcich v prímestskej doprave v miestach vzniku a obratu (článok 6602)
Údržba (TO-2) osobných automobilov (položka 6604)
Údržba (TO-3) osobných automobilov v prímestskej doprave (položka 6606)
Oprava depa osobných áut premávajúcich v prímestskej doprave (položka 6608)
Oprava s výmenou prvkov párov kolies osobných automobilov (položka 6613)

kde je počet najazdených kilometrov osobných áut, vag-km.

Tabuľka 2.10 - Výpočet podmienených nákladov spojených s voznohodinami osobných automobilov

Názov a číslo nákladových položiek	Priame výdavky, tisíc rubľov	Podiely podmienených nákladov	Závislé výdavky, tisíc rubľov
	počítajúc do toho FOT	Mzdové a sociálne potreby	ďalšie výdavky		odvody na sociálne potreby	ďalšie výdavky
Generálne opravy osobných automobilov (okrem batožinových vozidiel) premávajúcich na diaľkových trasách (článok 6610)
Generálna oprava batožinových vozidiel (položka 6612)
Generálne opravy osobných vozňov v prímestskej doprave (položka 6611)
Odpisy osobných vozňov na dlhé vzdialenosti okrem batožinových vozňov (položka 4029)
Odpisy osobných automobilov prevádzkovaných v prímestskej doprave (článok 5029)
Odpisy áut na batožinu (položka 4031)

Tabuľka 2. 11 - Výpočet podmienených nákladov spojených s motohodinami osobných áut v pohybe

Názov a číslo nákladových položiek	Priame výdavky, tisíc rubľov	Podiely podmienených nákladov	Závislé výdavky, tisíc rubľov
	počítajúc do toho FOT	Mzdové a sociálne potreby	ďalšie výdavky		odvody na sociálne potreby	ďalšie výdavky
Osobná diaľková doprava
Sprievod batožinových vozidiel (č. 4005)
Údržba vozňov v diaľkových osobných vlakoch (článok 4019)
Vybavenie osobných automobilov na dlhé vzdialenosti (článok 4020)
Osobná doprava na predmestí správu
Údržba (TO-1) osobných automobilov na ceste (článok 2005)
Údržba vozňov v prímestských osobných vlakoch (článok 5019)
Vybavenie osobných automobilov v prímestskej doprave (článok 5020)

Tabuľka 2.12 - Výpočet závislých nákladov spojených s kWh elektriny*)

Názov a číslo nákladových položiek	Priame výdavky, tisíc rubľov	Podiely podmienených nákladov	Závislé výdavky, tisíc rubľov
	počítajúc do toho elektriny	elektriny	ďalšie výdavky	elektriny	ďalšie výdavky
Prevádzka elektrických lokomotív v nákladnej doprave (článok 3101)
Práca elektrických lokomotív v hospodárskom hnutí (článok 3102)
Práca elektrických lokomotív pri manévroch v nákladnej doprave (článok 3103)
Prevádzka diaľkových elektrických lokomotív (článok 3110)
Prevádzka elektrických lokomotív pri manévroch v osobnej doprave (diaľková doprava) (článok 3112)
Prevádzka elektrických lokomotív v prímestskej doprave (článok 3111)
Prevádzka elektrických lokomotív pri manévroch v osobnej doprave (prímestská doprava) (článok 3112)

*) Z nákladov všetkých uvedených položiek sa berú len náklady na elektrickú energiu.

Tabuľka 2.13 - Výpočet podmienených nákladov spojených s hrubými tonokilometrami vozňov a lokomotív

Názov a číslo nákladových položiek	Priame výdavky, tisíc rubľov	Podiely podmienených nákladov	Závislé výdavky, tisíc rubľov
	počítajúc do toho FOT	FOT a sociálne. potreby	ďalšie výdavky		odvody na sociálne potreby	ďalšie výdavky
Nákladná doprava
Osobná diaľková doprava
Jednorazová výmena materiálov koľajového zvršku, doplnenie a výmena štrku (položka 2102)
Zváranie a brúsenie koľajníc (článok 2130)
Bežná oprava dlhodobého majetku železničných vlakov (položka 2131)
Kapitálové opravy koľajového zvršku (položka 2110)
Kapitálové opravy podzemných a umelých stavieb (položka 2111)
Dodávka vody a kanalizácia (čl. 2220)
Preprava osôb v prímestskej doprave
Jednorazová výmena materiálov koľajového zvršku, doplnenie a výmena štrku (položka 2102)
Zváranie a brúsenie koľajníc (článok 2130)
Bežná oprava dlhodobého majetku vlakov na zváranie koľajníc (položka 2131)
Kapitálové opravy koľajového zvršku (položka 2110)
Kapitálové opravy podzemných a umelých stavieb (položka 2111)
Dodávka vody a kanalizácia (čl. 2220)

Tabuľka 2.14 - Miery jednotlivých výdavkov

Názov meračov	Označenie
Nákladná doprava
1. Auto-kilometre
2. Autohodiny nákladných vozňov pracovného vozového parku
3. Lokomotíva km (elektrická trakcia)
4. Lokomotíva km (tepelná trakcia)
5. Hodiny lokomotívy (elektrická trakcia)
6. Hodiny lokomotívy (tepelná trakcia)
7. Tímové hodiny lokomotív (elektrická trakcia)
8. Posádkové hodiny lokomotív (tepelná trakcia)
9. Nákladná zásielka
10. Vypravený nákladný vozeň
Osobná doprava
11. Vozokilometre osobných automobilov (bez elektrických a dieselových vlakov)
12. Autohodiny osobných automobilov
13. Autohodiny osobných áut v pohybe (údržba)
Všetky druhy pohybu
14. kWh elektrickej energie
15. kg konvenčného paliva

Úvod

Prevádzkové náklady- ide o primerané a zdokumentované náklady podniku na výrobu a predaj celého objemu výrobkov na určité časové obdobie v súlade s regulačnými dokumentmi o zložení nákladov vrátane nákladov.

Ekonomická definícia nákladov- Ide o peňažné vyjadrenie nákladov na jednotku tovaru vrátane nákladov len na nevyhnutnú položku.

Tiež náklady na železničnú dopravu sú prevádzkové náklady na jednotku výkonu.

Vo všeobecnosti pre železnice sú náklady určené 3 typmi produktov:

Náklady na danú prácu. 10 tonokilometrov sa berie ako jednotka produkcie. (Od 10tkm pref).

Existuje niekoľko hlavných metód na určenie nákladov:

1. metóda priameho výpočtu

2. metóda nákladovej sadzby

3. metóda špecifickej hmotnosti

4. metóda koeficientov vplyvu.

Metóda priameho výpočtu.

Účel metódy:

používa sa na praktické kalkulácie nákladov v železničnej doprave, metóda je najpresnejšia, ale vyžaduje si veľké množstvo výpočtovej práce, počiatočné informácie sú:

· Náklady podľa nákladových položiek, tlačivo výkazu 7-r.

· Objemové a kvalitatívne ukazovatele používané na alokáciu nepriamych nákladov. Metóda je založená na rozdelení nákladov na priame a nepriame.

Podstata metódy:

Pre každý typ produktu sa priame náklady spočítajú s podielom nepriamych nákladov pripadajúcich na tento typ produktu. Celkové náklady vydelíme množstvom práce a dostaneme nákladovú cenu.

Metóda nákladovej sadzby.

Účel metódy:

Používa sa na plánovanie, prognózovanie nákladov, posudzovanie vplyvu ukazovateľov kvality na náklady, na technicko-ekonomické výpočty na posúdenie zmien vo vlakovej a prevádzkovej práci.

Menej presné ako metóda priameho výpočtu, ale výrazne znižuje množstvo výpočtovej práce.

Vychádza z rozdelenia výdavkov na závislé a podmienene fixné.

Podstata metódy nákladovej sadzby:

Výpočty sa vykonávajú v 2 etapách.

1. výpočet sadzieb výdavkov

2. kalkulácia nákladov.

Metóda špecifickej hmotnosti.

Metóda sa používa len na posúdenie vplyvu ukazovateľov kvality na náklady. Vychádza z metódy výdavkových sadzieb, čo znamená triedenie výdavkov podľa objemu práce.

1. Váhy nákladov spojených s každým metrom. (γ i (γ ∑ nS , … γ yn).

2. Kvalitatívne ukazovatele a normy potrebné na výpočet hodnôt meradla. (α potom gr, R d, S v ...)

3. Zmenená hodnota ukazovateľa, závislosť od ktorej študujeme.

Táto metóda vám umožňuje nájsť odpoveď na 2 otázky, čo sa stane s nákladmi, keď sa ukazovatele zmenia a ako veľmi sa to zmení.

Metóda koeficientu vplyvu.

Používa sa na posúdenie vplyvu ukazovateľov kvality na náklady.

Zdrojové informácie sú:

1. Náklady spojené s meračmi (E ∑ nS, E ∑ nt, ... E Og, E hlava, E up, E o).

2. Počiatočná (základná) a zmenená hodnota ukazovateľa, závislosť od ktorej študujeme. (α póry 0, α póry ’ (Р gr 0, Р gr ’).

Táto metóda je menej presná ako všetky ostatné kvôli potrebe výpočtov zaokrúhľovania, ale znižuje množstvo výpočtovej práce.

Pri šikovnom používaní s ostatnými a schopnosti priniesť potrebné informácie táto metóda nestráca na presnosti.

Účelom tejto práce v tomto kurze je preštudovať si základné princípy určovania nákladov, klasifikáciu bežných nákladov, vlastnosti určovania nákladov železničnej dopravy, metódy výpočtu nákladov a ich rozsah, hlavné spôsoby znižovania nákladov, vplyv prevádzka na náklady.

Výpočet počtu sadzieb výdavkov.

1.1 Metodika výpočtu miery výdavkov.

Metóda nákladovej sadzby je založená na závislosti nákladov od objemu dopravy. Všetky výdavky z hľadiska závislostí sú zoskupené okolo počtu metrov. Stanovenie nákladov prebieha v dvoch etapách.

V prvej fáze sa miery výdavkov určia podľa vykazovaných údajov (1). Výpočet sadzieb jednotkových výdavkov sa vykonáva podľa závislých výdavkov. Zároveň sa okrem výdavkov na hlavné položky zohľadňujú aj výdavky z hlavných výdavkov spoločných pre všetky miesta ich výskytu:

kde - prevádzkové náklady na j-tu položku (v zmysle závislých nákladov);

j je číslo závislej nákladovej položky;

Skutočná hodnota meradla za zúčtovacie obdobie.

Akruálny faktor pre hlavné náklady spoločné pre všetky nákladové strediská (2):

kde - cestné náklady z hľadiska mzdových nákladov okrem mzdového fondu všeobecných a základných výdavkov, spoločné pre všetky nákladové strediská (v zmysle závislých nákladov () mzdové náklady bez mzdového fondu všeobecných a základných výdavkov, spoločné pre všetky nákladové strediská) ;

Prevádzkové náklady pre j-tu položku výdavkov hlavných všeobecných nákladov za všetky miesta výskytu (v zmysle závislých výdavkov).

Zoskupenie nákladových položiek podľa rozchodov v nákladnej a osobnej doprave s prihliadnutím na podiel závislých nákladov na priemerné stavy siete je dané pri priraďovaní výdavkov podľa položiek nomenklatúry k sadzbám výdavkov.

Výpočet miery výdavkov sa vykonáva v tabuľke formulára (Tabuľka 1):

stôl 1

1.2 Výpočet počtu sadzieb výdavkov

Na základe uvedených informácií o nákladoch na položky nomenklatúry a hodnotách je potrebné vypočítať množstvo nákladových sadzieb: vozokm, voz hodina, lok-km, lok-hodina, lok-hodina posunovacích prác. metrov uvedených v prílohách.

1. Výpočet

2200 miliónov wag-km (príloha 2)

číslo článku	Podiel podmienených nákladov	Základné výdavky	Závislé náklady	Základné všeobecné výdavky	Celkové náklady
vo výplatnej páske	vo zvyšku	Celkom	FOT	Oddych	vo výplatnej páske	vo zvyšku		Sum
					6=4-5	7=2*5	8=6*3		10=7*9	11=7+8+10
	0,5	0,5						0,38
	0,3	1,0
	0,85	1,0
	0,8	1,0
	0,8	1,0	-	-	-	-	-	-	-
	0,75	1,0
	0,75	1,0
	0,75	1,0
	0,2	0,2
	0,6	1,0
	0,8	1,0
	1,0	1,0
	0,6	0,8

Vypočítané podľa vzorca (1)

2. Výpočet

kde - auto-km, \u003d 2200 miliónov auto-km

S B - priemerný denný počet najazdených kilometrov nákladného vozňa (príloha 2), S B = 280 km

číslo článku	Podiel podmienených nákladov	Základné výdavky	Závislé náklady	Základné všeobecné výdavky	Celkové náklady
vo výplatnej páske	vo zvyšku	Celkom	FOT	Oddych	vo výplatnej páske	vo zvyšku		Sum
					6=4-5	7=2*5	8=6*3		10=7*9	11=7+8+10
	0,0	1,0						0,38
	0,0	1,0
	1,0	1,0
	1,0	1,0
	0,8	1,0

3. Výpočet

kde - lokomotíva-km na čele vlaku, \u003d 34600 tisíc lok-km

Celkový pomocný počet najazdených kilometrov elektrickej lokomotívy v % kilometrového výkonu na čele vlaku = 22,5 % (0,225).

číslo článku	Podiel podmienených nákladov	Základné výdavky	Závislé náklady	Základné všeobecné výdavky	Celkové náklady
vo výplatnej páske	vo zvyšku	Celkom	FOT	Oddych	vo výplatnej páske	vo zvyšku		Sum
					6=4-5	7=2*5	8=6*3		10=7*9	11=7+8+10
	0,75	1,0						0,38
	0,90	1,0
	0,75	1,0

4. Výpočet

kde - lokomotíva-km na čele vlaku, \u003d 34600 tisíc lok-km,

Lineárny pomocný kilometrový výkon elektrickej lokomotívy v % kilometrového výkonu na čele vlaku = 17 % (0,17).

Priemerný denný nájazd elektrickej lokomotívy = 690 km.

Zadanie na kontrolnú prácu

Kontrolná práca je určená na konsolidáciu teoretického materiálu z predmetu „Náklady na dopravu na železnici“ a získanie potrebných praktických zručností pri riešení konkrétnych technicko-ekonomických problémov na určenie, alokáciu a analýzu nákladov a výpočet celkových nákladov na hlavné činnosti v železničná doprava.

Účelom testu je naučiť študentov kalkulovať náklady na hlavné činnosti železničnej dopravy, techniku ​​určovania a analýzy vplyvu zmien ukazovateľov kvality a objemu dopravy na náklady a náklady na dopravu. Dôležitým výsledkom jeho implementácie je asimilácia vzťahu medzi objemom dopravy, ukazovateľmi kvality a nákladmi a nákladmi na dopravu; upevnenie vedomostí o kalkulácii nákladov na hlavné činnosti, získanie zručností samostatnej práce.

Kontrolná práca pozostáva z piatich výpočtových úloh:

1. Výpočet nákladov na prepravu tovaru metódou jednotkových nákladových sadzieb.

2. Ekonomické hodnotenie vplyvu zmien kvalitatívnych ukazovateľov využívania železničných koľajových vozidiel na náklady dopravy.

3. Stanovenie vplyvu zmien v objeme dopravy na cenu dopravy.

4. Stanovenie nákladov elektrického rušňového depa na súčasnú opravu rušňov.

Cvičenie 1

Výpočet nákladov na nákladnú dopravu metódou nákladovej sadzby

Výpočet nákladov na dopravu metódou výdavkových sadzieb sa vykonáva v dvoch etapách.

Zapnuté najprv etapa výpočtu určuje sadzby nákladov. K tomu sa cestné náklady v závislosti od veľkosti dopravy (podľa jednotlivých položiek nomenklatúry nákladov) delia do niekoľkých skupín, z ktorých každá je spojená s konkrétnym meračom. Vydelením nákladov každej skupiny priemernou úrovňou cesty merača sa získa sadzba nákladov. V tejto kontrolnej práci sú stanovené všetky sadzby výdavkov okrem jednej. Sadzba nákladov za "vozohodinu" by sa mala vypočítať nezávisle.

V druhej etape sa pre špecifické prevádzkové podmienky vypočítajú výpočtové meradlá pre dané množstvo práce (zvyčajne na 1000 t-km netto); sčítaním súčinov príslušných meračov výdajovými sadzbami sa určia závislé výdavky. Pevné percento závislých nákladov sa považuje za podmienene fixné náklady. Súčet závislých a polofixných nákladov udáva celkové náklady na dané množstvo práce (na 1000 t-km netto). Na záver, vydelením celkových nákladov objemom obratu nákladu (1000 t-km netto) a vynásobením 10 t-km netto sa určia náklady na 10 t-km netto.

Smernice

Výpočet nákladovej sadzby

Sadzba nákladov na "vozohodinu" vozového parku nákladných vozidiel sa určí vydelením ročných nákladov spojených s týmto meračom počítadlom "vozohodín". Ročné výdavky zahŕňajú opravy depa a odpisy nákladných vozňov a kontajnerov.

Nákladné auto-hodiny

kde ånS je počet najazdených vozňov nákladnej flotily, vozeň-km;

24 – čas, h;

S in - priemerný denný počet najazdených kilometrov naloženého vozňa, km. Počiatočné údaje pre výpočet miery výdavkov sú uvedené v tabuľke. 12.

Výpočet nákladov na meter na 1000 tkm netto:

1. Autokilometre:

,

kde a gr je pomer prázdnej jazdy vozňov k naloženej jazde;

2. Vagónové hodiny:

,

kde ∑ nS – vozokilometre nákladných vozňov najazdené, vag-km;

S in - priemerný denný počet najazdených kilometrov automobilu, km / deň.

3. Lokomotívy:

å MS =å NS × (1+),

- koeficient pomocného chodu k behu na čele.

Počet najazdených kilometrov nákladným vlakom:

kde je objem nákladnej dopravy, t-km brutto;

Q b p je priemerná hrubá hmotnosť nákladného vlaku, t.j.

Objem nákladnej dopravy:

1000+g t×å nS,

kde g t je vlastná hmotnosť nákladného vozňa, t/vozeň;

å nS – vagón-kilometre najazdené nákladnými vozňami, vag-km.

4. Lokomotívne hodiny vlakových lokomotív:

kde å MS l je lineárny počet najazdených kilometrov lokomotív, lok-km;

S l - priemerný denný počet najazdených kilometrov lokomotívy, km / deň.

Lineárny počet najazdených kilometrov lokomotív:

å MS l =å NS × (1+b l),

kde å NS – počet najazdených kilometrov nákladného vlaku, vlakokilometre;

b l je pomer pomocného lineárneho kilometrového výkonu rušňov k kilometrovému výkonu na čele vlakov.

5. Brigádne hodiny lokomotív.

Agregovaná nákladová sadzba sa nazýva náklady v závislosti od objemu prepravy na jednotku prevádzkovej práce - na 1 vlakokilometer, 1 rušňový km, 1 vlakohodinu, 1 hodinu posunovacích prác, 1 000 vag.km naloženého (prázdneho ) vozne, na 1 zastávku vlaku a pod.

Agregované sadzby sa vypočítajú metódou jednotkových sadzieb výdavkov:

Nie je určené celé množstvo Ezav, ale len jeho časť spojená s určitým druhom prevádzkovej činnosti;

Nepoužívajú sa všetky počítadlá;

Hodnota meračov sa počíta na jednotku prevádzkovej práce, preto sa vzorce na výpočet meračov líšia od vzorcov používaných pri metóde jednotkových sadzieb spotreby;

Súhrnné nákladové sadzby sa používajú na hodnotenie prevádzkovej práce železníc, ktorá sa vykonáva v špecifických prepravných podmienkach (rôzne typy, kategórie vlakov, série lokomotív a pod.).

Metóda konsolidovaných mier výdavkov určuje vplyv opatrení na zlepšenie kvality prevádzkových činností na náklady. Pre ekonomické posúdenie zlepšenia prevádzkovej práce sa vykonáva výpočet agregovaných sadzieb pre sľubnú možnosť analýzy so stabilnou priepustnosťou - na jednotku vlakovej prevádzky: na 1 vlakokilometer, 1 vlakohodinu, 1 lokomotívnu hodinu. , 1 rušňový km jednej trasy, 1 vlaková zastávka atď. Súhrnné sadzby sú vypočítané na základe sadzieb jednotkových nákladov a nákladov na elektromery, ktoré sa menia podľa zmeny prevádzkovej situácie.

Odhad zmien v najazdených kilometroch vlakov

Vyrába sa v agregovanej nákladovej sadzbe na 1 vlakokilometer, ktorá zahŕňa náklady na bežné a depové opravy vozňov, ich odpisy, údržbu rušňových čiat, náklady na energie, náklady na údržbu a opravy rušňov, časť nákladov na odpisy, údržbu a oprava traťových zariadení pre hlavné cesty a pod. Tieto náklady sa účtujú podľa meračov: vozokm, voznohodina, brigádna hodina rušňov, spotreba elektrickej energie (referenčné palivo), rušňový km, brutto tonokm vozňov a rušňov.

Spôsob výpočtu a výpočet agregovanej sadzby nákladov na 1 vlakokilometer je uvedený v tabuľke 5.

Úpravy miery výdavkov:

e MS * - miera spotreby pre počítadlo "lokomotívnych kilometrov". S trakciou elektrickej lokomotívy e MS *= e m s bez c / s * K + (e MS - e m s bez c / s) \u003d 20,23 * 1,421 + (21,76-20,23) \u003d 30,27 (K – korekčný faktor, ktorý závisí od série lokomotívy a je uvedený v tabuľke 2 pre meter „lokomotívno-kilometrov“)

e MT **- spotreba pre počítadlo motohodín.

e MT **= e MT *K = 290,67*1,799 = 522,915

Hodnotenie zmeny pohybu jedného lokomotívy

Pri výpočte agregovanej sadzby nákladov na 1 rušňový km jednej jazdy je hodnota sadzby jednotkových nákladov na 1 brigádu rušňovej čaty pri práci na jednosledných rušňoch o 15 % nižšia ako pri práci s vlakmi.

e Mh *** - sadzba výdavkov za počítadlo "tímových hodín rušňových čiat" pri práci s vlakmi.

e Mh **** - spotreba pre merač "brigádnych hodín rušňových osád" pri jazde rušňa na jednu jazdu.

e Mh \u003d e Mh * (1- βod) + 0,85 * e Mh * βod

e Mh *** \u003d e Mh / (1-0,15 * β od) \u003d 1004,84 / (1-0,15 * 0,21) \u003d 1037,522

e Mh**** = 0,85* e Mh*** = 0,85*1037,522=881,892

Odhad zmeny v zdržovaní vlaku

Pri výpočte agregovanej nákladovej sadzby za 1 vlakohodinu prestoja možno upraviť sadzbu jednotkových nákladov na 1 brigádnu hodinu rušňa: prestoje čatárov v prípade nepredvídaných prestojov vlaku (rušňa), ku ktorým došlo v r. bez zavinenia rušňových osádok, sa platí vo výške 50 % tarifnej sadzby pracovníka na čas alebo vo výške 33 % z plnej sadzby jednotkových nákladov. V tých prípadoch, keď sa pri nútenom zastavení vlaku mení počet zastávok, treba k nákladom na prestoje vlaku pripočítať náklady spojené so zrýchlením a spomalením vlaku pri dodatočných zastávkach. Schéma výpočtu a výpočet agregovanej sadzby nákladov na hodinu prestoja je uvedený v tabuľke 6.

Odhad nečinnosti lokomotív

Pri výpočte agregovanej nákladovej sadzby za 1 rušňovú hodinu prestoja je sadzba jednotkových nákladov za 1 brigádnu hodinu rušňovej brigády počas prestojov, ktoré nie sú uvedené v grafikone vlaku, 0,33 z plnej sadzby jednotkových nákladov.

Tabuľka 5

Metodika výpočtu nákladov na 1 vlakový kilometer v nákladnej doprave

Názov merača	Miera výdavkov, rub.	Vzorec na výpočet merača	Výdavky za 1 vlakokil, rub.
			4 = 2*3
Auto-kilometre			4,048
Lokomotíva kilometrov			31,178
lokomotívové hodiny			27,714
			39,425
Hrubé tonokilometre vozňov a lokomotív			58,69
Spotreba energie			104,619
Celkom:	-	-	265,674

Tabuľka 6

Metodika a kalkulácia nákladov spojených s odstavením nákladného vlaku na 1 hodinu.

Názov merača	Miera výdavkov, rub.	Vzorec na výpočet merača	Výdavky, trieť.
Podľa plánu	Cez grafiku
Lokomotíva kilometrov			30,27	30,27
lokomotívové hodiny			522,915	522,915
Brigádna hliadka posádok lokomotív				1037,522	342,3816
Spotreba elektriny			197,23	197,23
Celkom	-	-	1787,935	1092,78

Tabuľka 7

Metodika výpočtu nákladov na 1 rušňový km jednej jazdy

Názov merača	Miera výdavkov, rub.	Vzorec na výpočet merača	Náklady na 1 lok-km, rub.
Lokomotíva kilometrov			31,178
lokomotívové hodiny			23,53
Brigádna hliadka posádok lokomotív			22,02
Hrubé tonokilometre lokomotív		R1*1 = 184	3,013
Spotreba elektriny			33,36
Celkom	-	-	140,218

Odoslanie dobrej práce do databázy znalostí je jednoduché. Použite nižšie uvedený formulár

Študenti, postgraduálni študenti, mladí vedci, ktorí pri štúdiu a práci využívajú vedomostnú základňu, vám budú veľmi vďační.

Hostené na http://www.allbest.ru/

ÚVOD

V súčasnej fáze rozvoja vedy, techniky a, čo je najdôležitejšie, spoločnosti zaujímajú osobitné miesto výrobné náklady a posilnenie úlohy tohto ukazovateľa pri akejkoľvek činnosti a stimulácii práce. Špecialisti na železničnú dopravu musia dobre ovládať metódy výpočtu a analýzy nákladov na dopravu a poznať vlastnosti použitia jednotlivých metód pri riešení týchto problémov.

Na výpočet nákladov na dopravu sú hlavné:

Spôsob výpočtu nákladov na jednotlivé položky číselníka nákladov;

Metóda nákladovej sadzby.

Na stanovenie nákladov na dopravu je účelné použiť metódu sadzieb jednotkových nákladov tak vo všeobecnosti, ako aj podľa druhov trakcií, spojov, kategórií vlakov a operácií technologického procesu.

Sadzby nákladov sú podmienené náklady na jednotku metra. Metóda nákladovej sadzby je založená na závislosti nákladov od objemu práce vyjadrenej v rôznych metroch.

Účelom predmetovej práce je praktické upevnenie poznatkov v oblasti kalkulácie nákladov na prepravu metódou nákladových sadzieb, kalkulácie jednotlivých a agregovaných nákladových sadzieb, zisťovania vplyvu ukazovateľov využívania železničných koľajových vozidiel na náklady a prevádzkové náklady cesty.

Počiatočnými údajmi na vykonávanie výpočtov sú hodnoty nákladov na nákladové položky podmienenej cesty, objemové a kvalitatívne ukazovatele použitia železničných koľajových vozidiel, blízke priemerným sieťovým hodnotám.

1. NOMENKLATÚRA VÝDAVKOV HLAVNÝCH DRUHOV EKONOMICKÝCH ČINNOSTÍ ŽELEZNIČNEJ DOPRAVY

Štruktúra klasifikátora výdavkov a kódovanie nákladových položiek.

Výdavky sú rozdelené do položiek. Každému článku v nomenklatúre je priradené špecifické číslo na kódovanie primárnych dokladov.

Klasifikátor nákladov Nomenklatúra používa štvorúrovňovú hierarchiu nákladových položiek.

Prvá úroveň je rozšírený zoznam druhov výdavkov:

špecifické (priame výrobné) náklady,

Všeobecné výrobné náklady;

Všeobecné obchodné náklady bez nákladov na údržbu administratívneho aparátu;

Výdavky na údržbu administratívneho aparátu;

Ďalšie výdavky,

Bežná daň z príjmov a sankčné náklady.

Druhá, tretia a štvrtá úroveň zoskupenia sa vzťahujú len na špecifické (priame výrobné) náklady.

Druhou úrovňou sú zväčšené typy práce.

Treťou úrovňou sú sektorové farmy.

Štvrtá úroveň - typy koľajových vozidiel pre rozšírené typy prác "Trakcia rušňa" a "Oprava koľajových vozidiel".

Kódovanie nákladových položiek vychádza z priradenia položiek ku konsolidovaným druhom prác.

Kód článku pozostáva zo štyroch znakov a má nasledujúcu štruktúru:

Zásady číslovania: prvý znak zodpovedá kódu konsolidovaného druhu práce, ďalšie tri znaky zodpovedajú poradovému číslu článku pre tento konsolidovaný druh práce. Kódy konsolidovaných druhov práce sú uvedené v tabuľke.

Nákladové položky sú zoznamom nákladov pre každú výrobu, operáciu alebo druh práce zlúčených do špecifickej skupiny.

Článok ukazuje, kde a na aké účely sa finančné prostriedky plánujú a vynakladajú. Každý článok má svoj názov a svoj meter. Každému článku je pridelené číslo pozostávajúce zo 4 znakov: - Zväčšené diela (ich kód).

Pre väčšinu položiek výdavkov nomenklatúra uvádza meradlá, ktoré sa používajú pri plánovaní (prognózovaní) a analýze nákladov.

Klasifikácia nákladov podľa nákladových položiek sa používa vo všetkých typoch účtovníctva – manažérskom, účtovnom, daňovom, účtovníctve podľa IFRS.

Klasifikátor výdavkov je tabuľka pozostávajúca zo štyroch (šiestich) stĺpcov.

V stĺpci 1 je uvedený kód nákladovej položky.

Stĺpec 2 obsahuje názov článku.

V stĺpci 3 sa zobrazuje názov prirodzeného metra zodpovedajúceho výrobku a jeho mernej jednotky.

V stĺpci 4 je vysvetlenie nákladovej položky.

Pre špecifické (priame výrobné) náklady boli zavedené ďalšie dva stĺpce.

Stĺpec 5 obsahuje písmenový kód, ktorý určuje, či je článok priradený k zdroju alebo funkcii. Články-zdroje sú označené kódom "R", články-funkcie - kódom "F".

Stĺpec 6 obsahuje digitálny kód, ktorý určuje primárne priradenie článku k typu činnosti. Kódy aktivít sú uvedené nižšie.

Výdavky sa členia na výdavky súvisiace s výrobou a predajom (výdavky na bežnú činnosť) a ostatné výdavky.

Výdavkami na bežnú činnosť sú výdavky spojené s výrobou výrobkov a predajom výrobkov, nákupom a predajom tovaru. Za takéto výdavky sa považujú aj výdavky, ktorých realizácia je spojená s výkonom prác, poskytovaním služieb.

Výdavky na bežné činnosti v ruských železniciach zahŕňajú:

Náklady na poskytovanie služieb a výkon prác;

Náklady na výrobu výrobkov a polotovarov vyrobených v účtovnom období;

Náklady na zabezpečenie odmeny za dočasné používanie (dočasná držba a používanie) ich majetku na základe nájomnej zmluvy (v súlade s účtovnou politikou Ruských železníc);

Hodnota tovaru zakúpeného na ďalší predaj.

Náklady sa účtujú v odvetviach a štrukturálnych pododdeleniach v kontexte nákladových položiek a prvkov.

V závislosti od vzťahu k výrobnému procesu sa náklady na bežné činnosti delia na priamo spôsobené týmto procesom (výrobou) a všeobecné podnikanie, t.j. náklady na výrobu a riadenie. Náklady priamo spôsobené výrobným procesom sa zase delia na špecifické (priama výroba) a všeobecné výrobné náklady. Špecifické (priame výrobné) náklady v klasifikátore sú zoskupené podľa druhu činnosti, sektorovej ekonomiky, agregovaných druhov práce (UVR), čo sú skupiny položiek zoskupených podľa funkčného atribútu.

Všeobecné obchodné náklady sú rozdelené do dvoch skupín:

1. Všeobecné obchodné náklady bez nákladov na údržbu administratívneho aparátu;

2. Výdavky na údržbu administratívneho aparátu.

Medzi ďalšie výdavky patria najmä:

Položky špecifických (priamych výrobných) nákladov v klasifikátore podliehajú dodatočnému rozdeleniu do dvoch skupín:

1. Zdrojové položky - položky odzrkadľujúce náklady na obnovu dlhodobého majetku (odpisy), platenie daní, nájom a lízing a iné platby.

2. Položky-funkcie - položky, ktoré odrážajú náklady na vykonanie určitej práce, ktorá je súčasťou procesov podpory výroby.

Okrem toho sú všeobecné výrobné a všeobecné obchodné náklady zaradené do samostatnej skupiny článkov.

Zoskupovanie špecifických (priamych výrobných) nákladov podľa integrovaných druhov práce

Celý súbor článkov-zdrojov a článkov-funkcií špecifických (priamych výrobných) nákladov v Nomenklatúre je rozdelený podľa konsolidovaných druhov prác (UVR).

Boli identifikované tieto konsolidované typy práce:

1. Poskytovanie služieb nákladnej dopravy;

3. Trakcia lokomotívy;

4. poskytovanie služieb diaľkovej prepravy osôb;

5. poskytovanie služieb pre osobnú dopravu v prímestskej doprave;

6. Oprava koľajových vozidiel;

7. Výstavba zariadení železničnej infraštruktúry;

8. Výskumná a vývojová práca;

10. Iné druhy práce.

Rozšírený druh práce „Poskytovanie služieb pre nákladnú dopravu“ zahŕňa články nomenklatúry súvisiace s vykonávaním takých prác, ako sú:

Príprava nákladných vozňov a kontajnerov na prepravu nákladu;

Prestavba vozňov;

Nakladanie a vykladanie, príjem a vydávanie, triedenie, váženie;

Doplnkové služby klientom atď.

Hlavné všeobecné výdavky na poskytovanie služieb pre nákladnú prevádzku sú plánované a účtované v rozsahu článkov 1001-1095.

Všetky typy činností ruských železníc sú rozdelené do nasledujúcich dvoch skupín:

1. Doprava, poskytovanie služieb infraštruktúry a lokomotívy;

2. Činnosti nesúvisiace s dopravou, poskytovaním služieb infraštruktúry a lokomotívy.

Do prvej skupiny patria činnosti „Nákladná doprava“, „Poskytovanie služieb infraštruktúry“, „Poskytovanie služieb rušňovej trakcie“, „“, „“.

Samostatné účtovanie výdavkov podľa druhu činnosti prvej skupiny zahŕňa rozdelenie časti výdavkov na údržbu železničnej infraštruktúry, rušňovej trakcie, opravy koľajových vozidiel a pod. Výdavky prvej skupiny možno rozdeliť podľa druhu činnosti iba na úrovni odborov (územných a funkčných) a ruských železníc, pretože štatistické ukazovatele, na základe ktorých sa uskutočňuje rozdelenie, sa tvoria iba na úrovni železníc. alebo sieť ruských železníc ako celok. Príjmy a finančné výsledky za činnosť prvej skupiny sa určujú len na úrovni ruských železníc ako celku.

2. VÝPOČET JEDNOTLIVÝCH SADZIEB VÝDAVKOV

miera spotreby koľajových vozidiel

Sadzby jednotkových nákladov sú špecifické náklady na jednotku jedného alebo druhého prevádzkového merača. Zásadným znakom je, že pri stanovení týchto jednotkových nákladov sa berú do úvahy len tie náklady, ktoré priamo súvisia s veľkosťou meradla, t.j. sú závislé od hodnoty merača.

Miera závislosti výdavkov podľa článku na elektromere môže byť rôzna. V mnohých prípadoch sa všetky náklady na tovar menia so zmenou elektromera.

V ostatných prípadoch nie všetky náklady v rámci položky závisia od merača. Pre účely výpočtu sadzieb výdavkov na základe špeciálnych štúdií sa uvádza podiel závislých nákladov, ktoré sa akceptujú do výpočtu.

Výpočet sadzieb jednotkových výdavkov (e) sa vykonáva podľa vzorca:

kde - závislé náklady na položky spojené s i-tým metrom, rub.;

Hodnota i-tého metra.

Výška závislých nákladov po položkách sa stanovuje na základe vykazovacích údajov cesty (odboru) za r. Hodnoty meračov sú prevzaté zo štatistického hlásenia cesty (odboru) alebo vypočítané na základe štatistického hlásenia, ak neposkytuje požadované meradlo. Napríklad na výpočet miery výdavkov za 1 hodinu práce rušňovej čaty je potrebný počet hodín odpracovaných rušňovou čatou za rok. Takáto štatistika neexistuje. Prevádzkový čas rušňových osádok je možné určiť tak, že celkový lineárny kilometrový výkon rušňov vydelíme úsekovou rýchlosťou a k výsledku pripočítame dodatočný pracovný čas rušňov (na príjem a pristavenie rušňa a pod.).

V hospodárskej praxi sa počíta s niekoľkými desiatkami výdavkových sadzieb. Tento príspevok poskytuje výpočet určitého počtu z nich, najčastejšie používaných pri analýze bežných nákladov.

Tabuľka 1 obsahuje zoznam sadzieb jednotkových nákladov, ktoré musí študent vypočítať v závislosti od čísla možnosti (párne alebo nepárne).

Tabuľka 2.1 - Zoznam sadzieb jednotkových výdavkov

Názov meračov
Nákladná doprava
1. Auto-kilometre
4. Lokomotíva km (tepelná trakcia)
9. Nákladná zásielka
Osobná doprava
Všetky druhy pohybu
14. kWh elektrickej energie
15. kg konvenčného paliva
16. Tkm brutto

Náklady na príslušné položky sú uvedené v prílohe A. Prevádzkové merače sú uvedené v prílohe B.

Tabuľka 2.2 - Výpočet podmienených nákladov spojených s najazdenými kilometrami nákladných vozňov

	Priame výdavky, tisíc rubľov	Podiely podmienených nákladov	Závislé výdavky, tisíc rubľov
		počítajúc do toho FOT	Mzdové a sociálne potreby	ďalšie výdavky		odvody na sociálne potreby	ďalšie výdavky
Údržba nákladných vozňov na staniciach (st. 2015)
Kontrola správneho naloženia a zabezpečenia tovaru v prechádzajúcich vlakoch (článok 1006)
Údržba a bežné opravy kontajnerov

Sadzba jednotkových nákladov na 1 vagónokil nákladného vozňa bude:

kde je koeficient, ktorý zohľadňuje náklady spoločné pre všetky miesta výskytu, ktorý sa rovná 0,4 pre všetky farmy;

Počet najazdených kilometrov nákladných vagónov, vag-km.

Ostatné sadzby jednotkových výdavkov sa vypočítajú podobne.

Tabuľka 2.3 - Výpočet podmienených nákladov spojených s vagónohodinami nákladných vozňov pracovnej flotily

Názov a číslo nákladových položiek	Priame výdavky, tisíc rubľov	Podiely závislých osôb výdavky	Závislé výdavky, tisíc rubľov
		počítajúc do toho FOT	Mzdové a sociálne potreby	ďalšie výdavky		odvody na sociálne potreby	ďalšie výdavky
Aktuálna oprava nákladných vozňov s odpojením (TR-2) (položka 6002)
Depo oprava nákladných vozňov (položka 6004)
Odpisy nákladných vozňov (riadok 1034)
Generálne opravy nákladných vozňov
Plánovaná údržba kontajnerov (položka 6052)
Generálna oprava kontajnerov (položka 6053)
Oprava s výmenou prvkov párov kolies nákladných vozňov

Sadzba jednotkových nákladov za 1 vagónhodinu nákladného vozňa bude:

kde - vagónhodiny nákladných vozňov.

Tabuľka 2.4 - Výpočet závislých nákladov spojených s najazdenými kilometrami rušňov v nákladnej doprave (elektrická trakcia)

Názov a číslo nákladových položiek	Priame výdavky, tisíc rubľov	Spoločné výdavky	Závislé výdavky, tisíc rubľov
		počítajúc do toho FOT		elektriny	ďalšie výdavky		Sociálne odvody potreby	elektriny	ďalšie výdavky
Kapitálové opravy elektrických lokomotív prevádzkovaných v nákladnej doprave (článok 6103)
Súčasné typy opráv elektrických lokomotív prevádzkovaných v nákladnej doprave (článok 6102)
Údržba elektrických lokomotív prevádzkovaných v nákladnej doprave (článok 6101)

Sadzba jednotkových nákladov na 1 lokomotívu bude:

kde - lokomotív-km elektrických rušňov v nákladnej doprave.

Tabuľka 2.5 - Výpočet podmienených nákladov spojených s rušňovými hodinami vlakových elektrických rušňov v nákladnej doprave

Sadzba jednotkových nákladov na 1 lokomotívnu hodinu (pre tabuľky 2.6 a 2.7) bude:

kde - rušňo-hodiny vlakových elektrických rušňov v nákladnej doprave.

Tabuľka 2.6 - Výpočet závislých nákladov spojených s brigádnickými hodinami čaty elektrických rušňov v nákladnej doprave

Sadzba jednotkových nákladov za 1 brigádnu hodinu (pre tabuľky 2.8 a 2.9) bude:

kde - brigádne hodiny rušňových posádok.

Tabuľka 2.7 – Výpočet podmienených nákladov spojených s prepravnou zásielkou

Názov a číslo nákladových položiek	Priame výdavky, tisíc rubľov	Podiely závislých osôb výdavky	Závislé výdavky, tisíc rubľov
		počítajúc do toho FOT	Mzdové a sociálne potreby	ďalšie výdavky		Zrážky na sociálne potreby	ďalšie výdavky
Špeciálne operácie pre malé zásielky (článok 1007)
Prijatie na odoslanie a dodanie tovaru (článok 1001)

Sadzba jednotkových nákladov na 1 prepravnú zásielku bude:

kde je počet zásielok.

Tabuľka 2.8 - Výpočet podmienených nákladov spojených s odchodom nákladného vozňa

Názov a číslo nákladových položiek	Priame výdavky, tisíc rubľov	Podiely závislých osôb výdavky	Závislé výdavky, tisíc rubľov
		počítajúc do toho FOT	Mzdové a sociálne potreby	Ďalšie výdavky		Sociálne odvody	Ďalšie výdavky
Príprava nákladných vozňov na prepravu (článok 1004)
Príprava kontajnerov na prepravu (článok 1005)
Nakladacie a vykladacie operácie vykonávané pre konštrukčné úseky železnice. doprava (čl. 1012)
Poskytovanie služieb (prác) odosielateľom a príjemcom vr. konštrukčné členenie železnice doprava (čl. 1013)
Súčasná oprava prázdnych vozňov pri príprave na nakládku (článok 6001)
Úprava nákladných vozňov na špeciálnu prepravu (článok 1032)
Umývanie krytých a izotermických vozňov (položka 1030)
Príprava cisterien na nakládku (článok 1031)

kde je počet odoslaných nákladných vozňov.

Tabuľka 2.9 - Výpočet závislých nákladov spojených s najazdenými kilometrami osobných automobilov (okrem elektrických a dieselových vlakov)

Názov a číslo nákladových položiek	Priame výdavky, tisíc rubľov	Podiely podmienených nákladov	Závislé výdavky, tisíc rubľov
		Vrátane FOT	Mzdové a sociálne potreby	ďalšie výdavky		odpočítané na sociálnej potreby	ďalšie výdavky
Osobná diaľková doprava
Údržba (TO-1) v miestach vzniku a obratu a aktuálne odpojovacie opravy osobných automobilov premávajúcich v diaľkovej doprave (položka 6601)
Údržba (TO-2) osobných automobilov na dlhé vzdialenosti (položka 6603)
Údržba (TO-3) osobných automobilov na dlhé vzdialenosti (položka 6605)
Depo oprava osobných automobilov, okrem batožiny, premávajúcich v diaľkovej doprave (položka 6607)
Depo oprava batožinových áut (položka 6609)
Preprava osôb v prímestskej doprave
Údržba (TO-1) a súčasná odpojovacia oprava osobných automobilov premávajúcich v prímestskej doprave v miestach vzniku a obratu (článok 6602)
Údržba (TO-2) osobných automobilov (položka 6604)
Údržba (TO-3) osobných automobilov v prímestskej doprave (položka 6606)
Oprava depa osobných áut premávajúcich v prímestskej doprave (položka 6608)
Oprava s výmenou prvkov párov kolies osobných automobilov (položka 6613)

kde je počet najazdených kilometrov osobných áut, vag-km.

Tabuľka 2.10 - Výpočet podmienených nákladov spojených s voznohodinami osobných automobilov

Názov a číslo nákladových položiek	Priame výdavky, tisíc rubľov	Podiely podmienených nákladov	Závislé výdavky, tisíc rubľov
		počítajúc do toho FOT	Mzdové a sociálne potreby	ďalšie výdavky		odvody na sociálne potreby	ďalšie výdavky
Generálne opravy osobných automobilov (okrem batožinových vozidiel) premávajúcich na diaľkových trasách (článok 6610)
Generálna oprava batožinových vozidiel (položka 6612)
Generálne opravy osobných vozňov v prímestskej doprave (položka 6611)
Odpisy osobných vozňov na dlhé vzdialenosti okrem batožinových vozňov (položka 4029)
Odpisy osobných automobilov prevádzkovaných v prímestskej doprave (článok 5029)
Odpisy áut na batožinu (položka 4031)

Tabuľka 2. 11 - Výpočet podmienených nákladov spojených s motohodinami osobných áut v pohybe

Názov a číslo nákladových položiek	Priame výdavky, tisíc rubľov	Podiely podmienených nákladov	Závislé výdavky, tisíc rubľov
		počítajúc do toho FOT	Mzdové a sociálne potreby	ďalšie výdavky		odvody na sociálne potreby	ďalšie výdavky
Osobná diaľková doprava
Sprievod batožinových vozidiel (č. 4005)
Údržba vozňov v diaľkových osobných vlakoch (článok 4019)
Vybavenie osobných automobilov na dlhé vzdialenosti (článok 4020)
Osobná doprava na predmestí správu
Údržba (TO-1) osobných automobilov na ceste (článok 2005)
Údržba vozňov v prímestských osobných vlakoch (článok 5019)
Vybavenie osobných automobilov v prímestskej doprave (článok 5020)

Tabuľka 2.12 - Výpočet závislých nákladov spojených s kWh elektriny*)

Názov a číslo nákladových položiek	Priame výdavky, tisíc rubľov	Podiely podmienených nákladov	Závislé výdavky, tisíc rubľov
		počítajúc do toho elektriny	elektriny	ďalšie výdavky	elektriny	ďalšie výdavky
Prevádzka elektrických lokomotív v nákladnej doprave (článok 3101)
Práca elektrických lokomotív v hospodárskom hnutí (článok 3102)
Práca elektrických lokomotív pri manévroch v nákladnej doprave (článok 3103)
Prevádzka diaľkových elektrických lokomotív (článok 3110)
Prevádzka elektrických lokomotív pri manévroch v osobnej doprave (diaľková doprava) (článok 3112)
Prevádzka elektrických lokomotív v prímestskej doprave (článok 3111)
Prevádzka elektrických lokomotív pri manévroch v osobnej doprave (prímestská doprava) (článok 3112)

*) Z nákladov všetkých uvedených položiek sa berú len náklady na elektrickú energiu.

Tabuľka 2.13 - Výpočet podmienených nákladov spojených s hrubými tonokilometrami vozňov a lokomotív

Názov a číslo nákladových položiek	Priame výdavky, tisíc rubľov	Podiely podmienených nákladov	Závislé výdavky, tisíc rubľov
		počítajúc do toho FOT	FOT a sociálne. potreby	ďalšie výdavky		odvody na sociálne potreby	ďalšie výdavky
Nákladná doprava
Osobná diaľková doprava
Jednorazová výmena materiálov koľajového zvršku, doplnenie a výmena štrku (položka 2102)
Zváranie a brúsenie koľajníc (článok 2130)
Bežná oprava dlhodobého majetku železničných vlakov (položka 2131)
Kapitálové opravy koľajového zvršku (položka 2110)
Kapitálové opravy podzemných a umelých stavieb (položka 2111)
Dodávka vody a kanalizácia (čl. 2220)
Preprava osôb v prímestskej doprave
Jednorazová výmena materiálov koľajového zvršku, doplnenie a výmena štrku (položka 2102)
Zváranie a brúsenie koľajníc (článok 2130)
Bežná oprava dlhodobého majetku vlakov na zváranie koľajníc (položka 2131)
Kapitálové opravy koľajového zvršku (položka 2110)
Kapitálové opravy podzemných a umelých stavieb (položka 2111)
Dodávka vody a kanalizácia (čl. 2220)

Tabuľka 2.14 - Miery jednotlivých výdavkov

Názov meračov	Označenie
Nákladná doprava
1. Auto-kilometre
2. Autohodiny nákladných vozňov pracovného vozového parku
3. Lokomotíva km (elektrická trakcia)
4. Lokomotíva km (tepelná trakcia)
5. Hodiny lokomotívy (elektrická trakcia)
6. Hodiny lokomotívy (tepelná trakcia)
7. Tímové hodiny lokomotív (elektrická trakcia)
8. Posádkové hodiny lokomotív (tepelná trakcia)
9. Nákladná zásielka
10. Vypravený nákladný vozeň
Osobná doprava
11. Vozokilometre osobných automobilov (bez elektrických a dieselových vlakov)
12. Autohodiny osobných automobilov
13. Autohodiny osobných áut v pohybe (údržba)
Všetky druhy pohybu
14. kWh elektrickej energie
15. kg konvenčného paliva
16. Tkm brutto

3. VÝPOČET NÁKLADOV NÁKLADNEJ DOPRAVY METÓDOU VÝDAVKOVÝCH SADZIEB

Výpočet nákladov na prepravu tovaru metódou výdavkových sadzieb by sa mal vykonať pri jednotkových sadzbách výdavkov vypočítaných v oddiele 2, t.j. pre určitý typ trakcie. Schéma výpočtu je uvedená v tabuľke 18.

Zmyslom kalkulácie nákladov metódou nákladovej sadzby je určiť výšku nákladov na 1 000 čistých tonokilometrov v závislosti od ukazovateľov využitia železničných koľajových vozidiel. Kvalita používania železničných koľajových vozidiel ovplyvňuje cenu meračov, ktorých výpočtové vzorce sú uvedené v tabuľke 18. Hodnoty meračov vypočítajte s presnosťou na dve desatinné miesta pre výsledky väčšie ako jedna (napríklad 2,58 ) a 4-5 desatinných miest pre hodnoty menšie ako jedna (0,00258).

Tabuľka 3.1 - Výpočet nákladov na merače prevádzky železničných koľajových vozidiel na 1000 tkm netto

	Meter	Jednotková spotreba. ponuku	Hodnota metra na 1000 tkm	Výdavky, trieť.
	Auto-km
	autohodiny
	Hrubé tonokilometre vozňov
	Vlak-km (= lok-km v čele vlaku)
	Lok-km celkového počtu najazdených kilometrov
	Lok-km lineárneho počtu najazdených kilometrov
	lokomotívové hodiny
	Brigádna hliadka posádok lokomotív
	kWh elektriny (ekvivalent kg paliva)
	Hrubé tonokilometre vozňov a lokomotív
	Počet zásielok
	Počet odoslaných vozňov
	Hodiny s posuvným zámkom

*) pomocné merače

Pomer počtu vyexpedovaných ton k počtu prepravených (akceptujeme = 0,43).

Súhrnná nákladová sadzba (URS) za hodiny posunu lokomotívy pre všetky možnosti sa rovná 659,36 rubľov. Rovnaká sadzba sa musí použiť pri výpočtoch v časti 4.

Tabuľka 3.2 - Ukazovatele využitia železničných koľajových vozidiel

Ukazovatele

možnosti

Elektrická trakcia

Tepelný ťah

2. Vlastná hmotnosť vozňa, t

3. Pomer počtu najazdených kilometrov naprázdno auta k naloženému

4. Priemerný denný počet najazdených kilometrov autom, km

5. Priemerný denný počet najazdených kilometrov lokomotívy, km

6. Pomer pomocných kilometrov rušňa a kilometrov na čele vlakov,%

7. Pomocný lineárny chod, %

8. Divízna rýchlosť, km/h

9. Percento podmieneného počtu najazdených kilometrov lokomotívy

10. Priemerná prepravná vzdialenosť, km

11. Koeficient zohľadňujúci čas príjmu a pristavenia rušňa na 1 lok-km

12.Hmotnosť nákladného vlaku hrubá, t

13. Náklady na posun rušňových hodín na 1000 vagónokilometrov

14. Beat spotreba elektriny (paliva) na 10 000 tkm brutto, kWh

15.Hmotnosť lokomotívy, t

16.Rozdiel medzi exp a tarifou

18. Jazda vozňa s nákladom, km

19. Odstávka vlakového rušňa na 1 km lineárnej jazdy, h

20. Dĺžka nákladného vlaku, vag.

21. Dĺžka osobného vlaku, vag.

22. Celková hmotnosť osobného vlaku, t

Po výpočte s pomocou sadzieb jednotkových nákladov a tabuliek 18 a 19, závislé náklady na 1000 tkm čistej prevádzky určujú náklady na tarifné tono-km. Rozdiel medzi prevádzkovými a tarifnými tonokilometrami v % je daný možnosťami v tabuľke 19.

Náklady na 1 000 tkm prevádzkových nákladov z hľadiska závislých nákladov dosiahli 98,75 rubľov a rozdiel medzi tarifou a prevádzkovými tkm je 1,0 %, potom budú náklady na 1 000 tarifných tkm:

Ďalej je potrebné určiť celkové náklady na tarifu TKM s podmienkou, že závislé náklady v celkových nákladoch predstavujú 40 % (pre všetky možnosti). Dokončite výpočet stanovením celkových nákladov na 10 tarifných tkm v kopejkách, ako je to v praxi obvyklé.

4. STANOVENIE VPLYVU KVALITY VYUŽÍVANIA KOĽAJOVÝCH VOZIDIEL NA NÁKLADY NA DOPRAVU

Akýkoľvek ukazovateľ, ktorý charakterizuje kvalitu používania rušňov a vozňov, ovplyvňuje výšku nákladov, v praxi sa však hodnotí vplyv na náklady najdôležitejších ukazovateľov: statické a dynamické zaťaženie vozňov; priemerná celková hmotnosť vlaku a hmotnosť naloženého vlaku; dĺžky vlakov; pomer jázd vozňov v prázdnom a naloženom stave; úseková rýchlosť, pomocný kilometrový výkon rušňov.

Na posúdenie zmeny prevádzkových nákladov so zlepšením alebo zhoršením kvality používania železničných koľajových vozidiel je potrebné vykonať špeciálne výpočty.

Na vykonanie výpočtov je potrebné poznať základné hodnoty analyzovaných ukazovateľov, odhadovanú zmenu ukazovateľa, ako aj objem prepravnej práce, počas ktorej sa ukazovateľ zmenil.

Nevyhnutným základom pre výpočet vplyvu na náklady na prepravu ukazovateľov použitia železničných koľajových vozidiel je výpočet nákladov metódou nákladovej sadzby, z ktorej je zrejmé, že náklady sú kalkulované s pevnými, presne definovanými hodnotami. všetkých vyššie uvedených ukazovateľov.

V tejto časti je potrebné určiť vplyv zvýšenia dynamického zaťaženia naloženého vozňa o 1 tonu na cenu prepravy.

Na tento účel sa používa substitučná metóda, t.j. všetky ostatné ukazovatele sú ponechané nezmenené, s výnimkou dynamického zaťaženia. Všetky vzorce, okrem prvého (kde je indikátor prítomný), sú vyjadrené prostredníctvom.

Nahradenie vo vzorci pre výpočet autohodín namiesto rozšírenej hodnoty tohto ukazovateľa

a pomocou tejto techniky v budúcnosti získame vzorce na výpočet všetkých metrov, vyjadrené cez, ako je uvedené v tabuľke 20.

Ďalším krokom je odvodenie vzorca pre závislú časť nákladov na prepravu na základe výpočtov, ako je uvedené v tabuľke 21. Výpočty v príklade sa vykonávajú pomocou základných nákladových sadzieb, pričom v práci je potrebné použiť nákladové sadzby získané z príslušnej možnosti.

Teda výsledok () trieť. predstavuje závislú časť nákladov na prevádzku 1000 tkm.

Celkové náklady na dopravu sú 249,38 rubľov, podmienečne konštantná hodnota 0,6 * 249,38 = 149,63 rubľov. Zapíšte si celkové náklady

174,19 = 249,38 RUB

Pri = 39,9+1,0= 40,9 ton budú náklady na dopravu

174,19 = 247,47 rubľov

Zníženie nákladov predstavovalo

100-(247,47*100)/249,38 = 0,7659 %

Celkové zníženie nákladov na 1 milión ton-km tak bude

((249,38-247,47) * 106) / 1000 \u003d 1910 rubľov.

Tabuľka 4.1 - Výpočet prietokových metrov

	Merače	Miera výdavkov, rub.
	Autokm (?nS)
	Vagónové hodiny (?nt)
	Lokomotíva km (?MS)
	Hodiny lokomotívy (? Mt)
	Tímové hodinky (?Bt)
	kW*h (kg referenčného paliva) (E(T))
	Nákladné zásielky (?Go)
	Vypravené vozne (?nie)
	Hrubý tonokm (?рlbr)

Tabuľka 4.2 - Výpočet prietokových metrov

	Merače	Miera výdavkov, rub.	Výpočet metrov na 1000 tkm netto	Výška výdavkov, rub.
	Autokm (?nS)
	Vagónové hodiny (?nt)
	Lokomotíva km (?MS)
	Hodiny lokomotívy (? Mt)
	Tímové hodinky (?Bt)
	kW*h (kg referenčného paliva) (E(T))
	Hodiny posunu lokomotívy (?MSman)
	Nákladné zásielky (?Go)
	Vypravené vozne (?nie)
	Hrubý tonokm (?рlbr)
Celkové podmienené náklady

5. STANOVENIE ZVÝŠENÝCH SADZIEB VÝDAVKOV NA MERANIE PREVÁDZKOVEJ PRÁCE

Konsolidované nákladové sadzby (URS) sú jednotkové náklady priraditeľné určitým typom prevádzkovej práce a sú vypočítané pomocou sadzieb jednotkových nákladov. Slúžia na stanovenie nákladov spojených s jednotlivými druhmi prác. Napríklad pri prevádzke posunovacej lokomotívy sa za jednu hodinu spotrebuje: pracovný čas rušňovodiča, pohonné hmoty, rušeň sa opotrebuje, na rušni sa účtujú odpisy, minie sa mzda zostavovateľského družstva, ktorá spolu s lokomotívou vykonáva posunovacie práce Na zohľadnenie všetkých týchto nákladov sa zostaví výpočtová schéma, kde sa s použitím predtým vypočítaných sadzieb a hodnôt zodpovedajúcich meračov vypočíta celková hodnota závislých nákladov na jednotku. prevádzkovej práce.

Tabuľka 5.1 – Zoznam agregovaných mier výdavkov podľa možností

názov	Číslo variantu
		zvláštny
Nákladná doprava
1. 1 hodina odstávky vlaku (elektrická trakcia)
2. 1 hodina prestoja vlaku (tepelná trakcia)
3. 1 vlakový kilometer (elektrický)
4. 1 vlakový kilometer (tepelná trakcia)
5. 1 km jednoduchá elektrická lokomotíva
6. 1 km jednej lokomotívy
7. 1 hodina posunu lokomotívy
Osobná doprava
8. 1 hodina nečinnosti osobného vlaku (elektrická trakcia)
9. 1 hodina nečinnosti osobného vlaku (tepelná trakcia)
10. 1 vlakokilometrový osobný vlak (elektrická trakcia)
11. 1 vlakový kilometer osobný vlak (tepelná trakcia)

Na výpočet agregovaných mier výdavkov použite schémy na ich výpočet uvedené v tabuľkách 23-26. Mali by sa brať do úvahy jednotkové náklady na 1 brigádnu hodinu posádky lokomotívy v osobnej doprave: 358,25 rubľov. (elektrická trakcia), 408,42 rubľov. (tepelný pohon).

Tabuľka 5.2 - Výpočet URS za 1 hodinu prestoja vlaku (nákladná doprava)

Tabuľka 5.3 - Výpočet URS za 1 hodinu prestoja vlaku (osobná doprava)

Mali by sa dodržiavať normy spotreby energetických zdrojov pre vlastné potreby lokomotívy počas nečinnosti:

pre elektrické lokomotívy - 98-105 kWh,

pre dieselové lokomotívy - 40-43 kg konvenčné jednotky. palivo.

Tabuľka 5.4 - Výpočet PZP na 1 vlakový kilometer (nákladná doprava)

Názov merača		Hodnota metra	Výdavky, trieť.
1. Vagónové hodiny
2. Auto-km
3. Hodiny lokomotívy
4. Lokomotíva-km
5. Tímové hodinky lok. brigády
6. kWh (ekvivalent kg paliva)
8. Tkm brutto vozňov a lokomotív

Tabuľka 5.5 - Výpočet PZP na 1 vlakový kilometer (nákladná doprava)

Názov merača		Hodnota metra	Výdavky, trieť.
1. Auto-km
2.Vagónové hodiny v pohybe (priechod. pohyb)
3. Hodiny lokomotívy
4. Lokomotíva-km
5. Tímové hodinky lok. brigády
6. kWh
7.Tkm brutto vozňov a lokomotív

Náklady na energetické zdroje na 1 km vlaku sú určené vzorcom

kde E - spotreba elektrickej energie v kWh pre danú hmotnosť vlaku;

Merná spotreba elektriny na 10 000 tkm brutto, kWh

(tabuľka 19);

Merná spotreba elektriny za 1 hodinu prestoja (1 km referenčnej jazdy), kWh;

Podmienený počet najazdených kilometrov lokomotívy.

Tabuľka 5.6 - Výpočet URS na 1 km pohybu jedného rušňa

Priemerná rýchlosť jedného ďalšieho rušňa by mala byť o 15 % nižšia ako úseková rýchlosť nákladných vlakov.

Vypočítajte mieru spotreby energetických zdrojov podľa vzorcov uvedených v schéme na výpočet PZP na 1 vlak-km, pričom namiesto hmotnosti vlaku sa nahradí hmotnosť lokomotívy.

Tabuľka 5.7 - Výpočet PZP za 1 hodinu posunovej prevádzky rušňa s nákladnými vlakmi

Názov merača		Hodnota metra	Výdavky, trieť.
1. Vagónové hodiny
2. Auto-km
3. Rušňové hodiny posunovacích rušňov
4. Lokomotíva-km
5. Tímové hodinky manéver. brigády
6. kg konv. palivo
7. Tímové hodinky doplní. brigády

Pre všetky možnosti sú sadzby jednotkových nákladov na výpočet agregovanej sadzby nákladov na 1 hodinu prevádzky posunovacieho rušňa prevzaté z tabuľky 5.8.

Tabuľka 5.8 - Sadzby jednotkových nákladov na výpočet PZP za 1 hodinu prevádzky posunovacej lokomotívy

Hodnota rušňovo-kilometrov vykonaných posunovacím dieselovým rušňom za hodinu zodpovedá priemernej rýchlosti, ktorou dieselový rušeň premáva, a predpokladá sa 7-9 km/h. Spotreba paliva na 1 hodinu posunovacích prác pre všetky možnosti je 48 kg. Dĺžka posunovacieho rezu sa rovná 8-10 vozňom.

ZÁVER

Náš život nestojí na mieste. Aby ste vždy zostali na správnej úrovni, musíte sa neustále rozvíjať. V priebehu práce na kurze sa upevnili poznatky o výpočte nákladov na dopravu metódou výdavkových sadzieb; výpočet miery jednotných a rozšírených výdavkov; zisťoval sa vplyv ukazovateľov využitia vozového parku na prvotné náklady a prevádzkové náklady ciest; revidovala Nomenklatúru príjmov a výdavkov podľa druhu činnosti Ruských železníc, je uvedený úplný popis jednej z položiek výdavkovej položky „Poskytovanie služieb v nákladnej doprave“.

V praktickej časti kurzových prác bolo vypočítaných 12 jednotkových sadzieb spotreby elektrickej trakcie. Pomocou ktorej môžete vidieť všetky náklady spojené s pohybom elektrickej trakcie. Potom sa náklady na nákladnú dopravu vypočítali metódou nákladovej sadzby, jej hodnota bola 249 kopejok za 10 tarifných tonokm. Následne sa zisťoval vplyv kvality používania koľajových vozidiel na náklady na prepravu. K tomu sme zistili dynamické zaťaženie, ktoré bolo 39,9 t. Po zvýšení dynamického zaťaženia o 1 t. náklady na dopravu dosiahli 247 kopejok. za 10 tarifných t-km. Zníženie nákladov na 1 milión t-km dosiahlo 1910 rubľov.

Na konci kurzu sa vypočítajú agregované sadzby výdavkov za metre prevádzkovej práce. Slúžia na stanovenie nákladov spojených s jednotlivými druhmi prác.

BIBLIOGRAFIA

1. Nomenklatúra príjmov a výdavkov podľa druhu činnosti Ruských železníc. - Ruské železnice, 2007.

2. Náklady na železničnú dopravu: Učebnica pre vysoké školy železnice. [Text] doprava / N.G. Smekhová, A.I. Kuporov, Yu.N. Kozhevnikov a ďalší; Ed. N.G. Smekhová a A.I. Kuporovej. - M.: Trasa, 2003. - 494 s.

3. Zhuravel A.I. Náklady na železničnú dopravu. [Text] - Novosibirsk: Vydavateľstvo SGUPSa, 2000. - 304 s.

4. Antonova V.D. Výpočet sadzieb jednotkových nákladov a nákladov na dopravu po železnici [Text] / Pokyny na implementáciu práce v kurze. - Jekaterinburg: UrGUPS, 1999.

5. Nariadenie Ministerstva dopravy Ruskej federácie zo 17. augusta 2007 N 124 „O schválení postupu pri vedení oddeleného účtovníctva o príjmoch, výdavkoch a hospodárení podľa druhu činnosti, tarifných zložiek a súhrnných druhov prác otvorenej Akciová spoločnosť Ruské železnice“. Registrovaná na Ministerstve spravodlivosti Ruskej federácie 27. septembra 2007. Registrácia N 10196. (Príloha č. 1 „Číselník príjmov a výdavkov podľa druhu činnosti Ruských železníc“).

Hostené na Allbest.ru

Podobné dokumenty

Výpočet ukazovateľov dopravnej práce za jeden autodeň práce, náklady na dopravu podľa nákladových položiek. Stanovenie tarify za prepravu tovaru, príjmy z výrobnej a hospodárskej činnosti. Výpočet daní a platieb.

ročníková práca, pridaná 17.09.2010


Prvky účtovnej politiky podniku, metódy výpočtu odpisov dlhodobého majetku a stanovenie skutočných nákladov na materiálové zdroje. Výpočet rozdelenia režijných a všeobecných obchodných nákladov, analýza zostatkov účtov.

ročníková práca, pridaná 15.12.2010


Určenie mzdového fondu pre zamestnancov. Výpočet výrobných nákladov metódou váženého priemeru nákladov a metódou FIFO. Výpočet koeficientu elasticity dopytu. Analýza nákladovej štruktúry podniku. Premietnutie obchodných transakcií do účtovníctva.

test, pridané 9.12.2015


Nomenklatúra odhadov nákladov pri vŕtaní a ťažbe ropy a plynu. Plánované kalkulácie pre riadenie produkcie ropy a plynu. Plánovanie a rozdelenie nákladov podľa článkov. Výkaz rozdelenia základných nákladov medzi ropu a plyn.

prezentácia, pridané 29.11.2013


Štúdium úloh a zdrojov informácií pre audit výdavkových operácií na materiálové a výrobné hodnoty. Metodika auditu hlavných komplexov prác na účtovaní hmotného a výrobného majetku. Analýza chýb v účtovníctve.

semestrálna práca, pridaná 10.08.2013


Etapy účtovania dlhodobého majetku: kalkulácia ceny materiálu, odpisy, rozbor výdavkov, rozdelenie všeobecných obchodných nákladov, stanovenie ceny produktu, vytvorenie denníka obchodných transakcií.

test, pridané 03.09.2010


Syntetické a analytické účtovníctvo pre účty 10, 20, 25, 26. Výpočet odchýlky skutočnej ceny nakupovaného materiálu od jeho účtovnej hodnoty. Výpočet rozdelenia nákladov na dielňu a všeobecné obchodné náklady. Rozdelenie nákladov na realizáciu.

úloha, pridané 07.04.2012


Posúdenie blokov komplexného hodnotenia ekonomickej činnosti: analýza využitia dlhodobého majetku, materiálových zdrojov, výrobných nákladov, obratu pracovného kapitálu, rentability, finančnej situácie a solventnosti.

cheat sheet, pridaný 24.03.2010


Analýza technickej a organizačnej úrovne MUE "KhPTA-1". Štruktúra súvahy a finančné výsledky. Analýza efektívneho využívania fixných aktív, pracovného kapitálu, pracovných zdrojov, nákladov na dopravu a likvidity podniku.

semestrálna práca, pridaná 1.11.2009


Výpočet jednotkových výrobných nákladov. Odhad nákladov na suroviny na výrobu. Rozdelenie režijných nákladov. Stanovenie bodu zvratu objemu predaja, kritickej veľkosti ceny a fixných nákladov. Kompletná analýza nákladov a ziskovosti.