სკულპტურული კომპოზიცია "რუსული ფლოტის 300 წლის იუბილე". როგორ არის მოწყობილი პეტრე I წერეთლის ძეგლი

მოსკოვში აღმართულ პეტრე I-ის ძეგლს ოფიციალურად უწოდებენ: ”300 წლის იუბილეს აღსანიშნავად. რუსული ფლოტი".

როგორ მივიდეთ პეტრე I-ის ძეგლთან

პეტრე I-ის ძეგლი მდებარეობს მის კვეთასთან ახლოს.

უახლოესი მეტროსადგურები: Polyanka, Oktyabrskaya. კროპოტკინსკაიას მეტროსთან შედარებით ახლოს.

პეტრე I-ის ძეგლის აღწერა

ძეგლი რუსეთის იმპერატორსგაიხსნა 1997 წელს, მოსკოვის მთავრობის დაკვეთით, მოქანდაკე ზ.წერეთლის მიერ. ძეგლის საერთო სიმაღლე 98 მეტრია. ყველაზე მაღალია რუსეთში და ერთ-ერთი ყველაზე მაღალი სკულპტურული ძეგლებიმსოფლიოში.

ტურისტები ძეგლის შიგნით შეღწევას ვერ შეძლებენ. ეს შენობა „გორმოსტის“ იურისდიქციაშია და საგულდაგულოდ არის დაცული. ძეგლის მონახულება შესაძლებელია, მაგრამ მხოლოდ ნებართვის მიღებისა და თანხლების შემდეგ. მაგრამ ამაოდ. ტურისტებისთვის მისაწვდომი ძეგლის თავზე სადამკვირვებლო გემბანი რომ ყოფილიყო, ეს ალბათ ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული ადგილი იქნებოდა მოსკოვში.

თუ გადაწყვეტთ ძეგლთან მიახლოებას, აუცილებლად ახვიდეთ იქიდან, რომელიც გადის.

ითვლება, რომ ძეგლის საფუძველი იყო მოქანდაკე ზურაბ წერეთლის დიზაინი ქრისტეფორე კოლუმბის ძეგლისა, რომლის შეძენაც მან შესთავაზა აშშ-ს, ესპანეთს და სხვა ქვეყნებს. ლათინო ამერიკა 1991 და 1992 წლებში ამერიკის კონტინენტის აღმოჩენის 500 წლისთავზე. ქანდაკება არ აღუდგენიათ, მაგრამ მისი პატარა ასლი დამონტაჟდა ესპანეთში (იხ. ქრისტეფორე კოლუმბი (wikipedia.org)).

რუკა

ვიდეო

სურათები

ძეგლი „რუსეთის საზღვაო ძალების 300 წლისთავის აღსანიშნავად“ ანუ ზურაბ წერეთლის პეტრე პირველის ძეგლი ოფიციალურად ზუსტად 15 წლის წინ გაიხსნა.

წერეთლის 98 მეტრიანი ნამუშევარი რუსეთსა და მსოფლიოს ერთ-ერთ ყველაზე მაღალ ძეგლად იქცა. ნიუ-იორკში თავისუფლების ქანდაკებაც კი მას ჩამოუვარდება. შესაძლოა პეტრეს ძეგლი ერთ-ერთი ყველაზე მძიმე გახდა. ქანდაკება, რომლის ჩარჩო დამზადებულია უჟანგავი ფოლადისგან, ხოლო მოსაპირკეთებელი ნაწილები ბრინჯაოსგან, იწონის 2000 ტონას. ძეგლი შედგება სამი ნაწილისგან: კვარცხლბეკი (მონუმენტის ქვედა ნაწილი), გემი და პეტრეს ფიგურა. ყველა ნაწილი ცალკე იყო აწყობილი. მოქანდაკეს კი ძეგლის შექმნას წელიწადზე ცოტა ნაკლები დასჭირდა.

ქანდაკება ხელოვნურ კუნძულზე 120 ინსტალატორის დახმარებით დამონტაჟდა. სამუშაოზე დახარჯული თანხების შესახებ მონაცემები განსხვავდება. არაოფიციალური წყაროები ირწმუნებიან, რომ ბრინჯაოს მეფის მშენებლობა დაახლოებით 20 მილიონი დოლარია. ოფიციალური წყაროებიცნობილია, რომ ძეგლის დამონტაჟებაზე 100 მილიარდი რუბლი, ანუ 16,5 მილიონი დოლარი დაიხარჯა.

მედიის ცნობით, ეს უნიკალური საინჟინრო ნაგებობა თავდაპირველად იყო კოლუმბის ძეგლი, რომელიც ავტორს სურდა გაეყიდა ესპანეთს, აშშ-სა და ლათინური ამერიკის ქვეყნებს ამერიკის კონტინენტის აღმოჩენის 500 წლისთავზე. თუმცა, მოქანდაკის შეთავაზება არავინ მიიღო.

დარგის ექსპერტების აზრით საზღვაო ისტორია, ძეგლის შექმნისას რამდენიმე უზუსტობა დაფიქსირდა. Rostras - ტროფები მტრის გემებიდან - არასწორად იყო დამონტაჟებული. ძეგლზე როსტრა დაგვირგვინებულია წმინდა ანდრიას დროშით, ამიტომ თურმე მეფე პეტრე საკუთარ ფლოტს ებრძოდა. წეს-ჩვეულებისამებრ, წმიდა ანდრიას დროშა მჭიდზეა ჩამოკიდებული. საინტერესოა, რომ ეს წესი მხოლოდ გემზე სრულდება, რომელზეც პეტრე დგას.

უარყო და ოფიციალური სახელიძეგლი - "რუსული ფლოტის 300 წლისთავის აღსანიშნავად". ძეგლს ასეთი სახელი, პირველ რიგში, ვერ ერქვა, რადგან რუსული ფლოტის 300 წლის იუბილე ძეგლის გახსნამდე ერთი წლით ადრე აღინიშნა. გარდა ამისა, 1995 წელს მეზღვაურებმა, რომელსაც ხელი მოაწერა საზღვაო ძალების მთავარსარდლის მოვალეობის შემსრულებელმა, ადმირალ სელივანოვმა, მოითხოვეს დღესასწაულის საპატივცემულოდ მოსკოვში სახალხო არტისტის აკადემიკოს ლევ კერბელის მოღვაწეობის ძეგლის დადგმა.

სამონტაჟო სამუშაოების დასრულებისთანავე ძეგლი არ მოეწონათ გარეგნობა, მისი უზარმაზარი ზომით, მისი სამწუხარო მდებარეობით და იმით, რომ გიგანტური ძეგლი ქალაქისთვის არანაირ ღირებულებას არ ანიჭებდა. ლოზუნგით „აქ არ იდგა“ ძეგლის დამონტაჟების წინააღმდეგ ხელმოწერების შეგროვება გაიმართა. 1997 წელს ჩატარებული მრავალი გამოკითხვის თანახმად, მოსკოველთა ნახევარზე მეტი იყო ძეგლის წინააღმდეგი. დაპირისპირება გაგრძელდა დიდი ხანის განმვლობაში. ისინი ცდილობდნენ ძეგლთან ბრძოლას არა მხოლოდ ბიუროკრატიულ დონეზე. დადის ხმები, რომ თავიდან ძეგლის აფეთქებაც კი სცადეს. მოგვიანებით, 2007 წელს, გამოჩნდა პროექტი, რომლის ავტორებმა შესთავაზეს ძეგლის მინის გარსაცმით დაფარვა. ამავე წელს შეგროვდა შემოწირულობები ძეგლის დემონტაჟისთვის. თუმცა, მათ მოახერხეს არაუმეტეს 100 ათასი რუბლის შეგროვება. მოსკოვის მერის იური ლუჟკოვის გადადგომის შემდეგ პეტრეს ძეგლის პეტერბურგში გადატანას შესთავაზეს, მაგრამ ასეთ კეთილშობილებაზე უარი თქვეს და თქვეს, რომ ქალაქს უკვე აქვს წერეთლის ერთი ძეგლი.

მხარე უკმაყოფილო მოქალაქეებმაც დაიკავეს უცხოური ორგანიზაციები. ამგვარად, 2008 წელს წერეთლის ძეგლმა მეათე ადგილი დაიკავა მსოფლიოს ყველაზე მახინჯი შენობების სიაში, ვებგვერდის „ვირტუალური ტურისტის“ მიხედვით.

მასალა მომზადდა ღია წყაროებიდან მიღებული ინფორმაციის საფუძველზე

ამ დღეებში ზამოსკვორეჩიე, ისევე როგორც მთელი მოსკოვი, აგრძელებს ცვლილებას. მაგალითად, მდინარე მოსკოვის ნაპირზე 1997 წ. რუსული ფლოტის 300 წლის იუბილეს, ზურაბ წერეთლის შემოქმედების ძეგლი გამოჩნდა. ძეგლის საერთო სიმაღლეა 98 მ, რამაც ძეგლი გახადა ყველაზე მაღალი რუსეთში და ერთ-ერთი ყველაზე მაღალი მსოფლიოში.
ძეგლი ტექნიკური თვალსაზრისით უნიკალურია. საყრდენი ჩარჩო დამზადებულია უჟანგავი ფოლადისგან, მასზე ჩამოკიდებული ბრინჯაოს მოსაპირკეთებელი ნაწილები. კვარცხლბეკი, გემი და პეტრეს ფიგურა ერთმანეთისგან ცალ-ცალკე იყო აწყობილი. გემის საფარები ჩამოსხმული იყო უჟანგავი ფოლადისგან და ნაქსოვი რამდენიმე კაბელთან ერთად გადაადგილების თავიდან ასაცილებლად. ძეგლის შიგნით არის კიბე მისი მდგომარეობის მონიტორინგისთვის. რკინაბეტონის საძირკველი, რომელზეც ძეგლი ეყრდნობა, ქმნის ხელოვნურ კუნძულს და შემოსაზღვრულია შადრევნებით. ეს ყველაფერი ქმნის გემის წყალში გაჭრის ეფექტს.
დამოუკიდებელმა საზოგადოებრივმა კომისიამ, რომელიც აფასებდა ძეგლის მხატვრულ თვისებებს 1997 წელს, მის გახსნამდე რამდენიმე თვით ადრე, აღნიშნა, რომ "პეტრე I", რომელიც გამოაცხადა საჩუქარი მეზღვაურებისთვის რუსეთის ფლოტის 300 წლის იუბილეზე, სინამდვილეში არ იყო ასეთი.

პირველ რიგში იმიტომ, რომ დღესასწაული გასული წლის ოქტომბერში შედგა. მეორეც, ჯერ კიდევ 1995 წელს მეზღვაურებმა, რომელსაც ხელი მოაწერა საზღვაო ძალების მთავარსარდალმა, ადმირალ სელივანოვმა, ჰკითხეს. რუსეთის მთავრობადა პირადად ვიქტორ ჩერნომირდინს მოსკოვში დღესასწაულის საპატივცემულოდ სრულიად განსხვავებული ძეგლის აღმართვა. მისი ესკიზი გაკეთდა ხალხური მხატვარიაკადემიკოსი ლევ კერბელი... ძეგლის გახსნა იგეგმებოდა 1996 წლის სექტემბერში ტრეტიაკოვის გალერეის მოპირდაპირედ, რისთვისაც ვოდუტვოდნის არხზე ახალი საფეხმავლო ხიდი გააკეთეს და იქაური სანაპირო დაამშვენეს....

თუმცა მოსკოვმა აიღო ვალდებულება ამ ძეგლთან დაკავშირებული ყველა საკითხი დამოუკიდებლად გადაეჭრა, რუსეთის დახმარების გარეშე, რაც სპეციალურ წერილში ეცნობა სამშობლოს მთავრობას. შემდეგ კი, დაახლოებით 1996 წლის გაზაფხულზე, სახელი წერეთელი პირველად გამოჩნდა რუსეთის საზღვაო ძალების 300-წლიან ისტორიაში. დედაქალაქის მთავრობისა და ქალაქის ყოფილი მთავარი არქიტექტორის, ლეონიდ ვავაკინის გადაწყვეტილებით, მოულოდნელად შეიქმნა სპეციალური კომისიები, რომლებმაც შეისწავლეს კერბელისა და წერეთლის პროექტები და აღიარეს, რომ ზურაბ კონსტანტინოვიჩის იდეები გამორჩეულად ლამაზი იყო.

იზმაილოვოში კერბელის მიერ პეტრეს ძეგლი დაიდგა. ფლოტის 300 წლისთავის აღნიშვნის საქალაქო კომიტეტი, მოსკოვის მთავრობის რეკომენდაციით, წერეთლის სახელოსნოში მივიდა და ძეგლის დიზაინს გაეცნო. კომიტეტის წევრებმა ხელისუფლებას სთხოვეს რეკომენდაცია გაეწიათ ზ. წერეთლის პროექტში ჩართვა შემდეგი ცვლილებები: - გამოსახულია პეტრე I-ის ქანდაკება მე-18 საუკუნის დასაწყისის რუსი საზღვაო მეზღვაურის ტრადიციულ ფორმაში; - ძეგლის შიგნით დააინსტალირეთ (განათავსეთ) გამოჩენილი საზღვაო მეთაურების ბიუსტები; - ამოიღეთ არწივი მშვილდიდან, მაგრამ ეს არ გაკეთებულა.

1997 წლის 16 მაისი მოსკოვის მერის მიერ შექმნილი საჯარო კომისია ძეგლის გარეგნობასთან დაკავშირებით საზოგადოების დიდი აჟიოტაჟის გამო, გაეცნო სოციოლოგიური გამოკითხვის შედეგებს, რომელიც ჩაატარა " Საზოგადოებრივი აზრი” და VTsIOM - გამოკითხულ მოსკოველთა ნახევარს ძეგლი არ მოეწონა. შედეგების შესწავლის შემდეგ კომისიამ საკუთარი კენჭისყრა გამართა: ძეგლის ამ ადგილას დატოვების მომხრე მისმა 13-მა წევრმა მისცა ხმა, 3 წინააღმდეგი. და 1997 წლის 6 ივლისი რევოლუციური სამხედრო საბჭოს ჯგუფმა ძეგლის აფეთქება სცადა. მათივე ინფორმაციით, ასაფეთქებელი ნივთიერება უკვე დადგმული იყო, თუმცა გამვლელებს შორის შესაძლო მსხვერპლის გამო აფეთქება გაუქმდა. სხვა ვერსიით, აფეთქება ანონიმური ზარის წყალობით აღიკვეთა. მას შემდეგ ძეგლზე საზოგადოების წვდომა დაიხურა.

ძეგლმა იმდენი კრიტიკა გამოიწვია, რომ ლეგენდაც კი დაიბადა, რომ ის თავდაპირველად ქრისტეფორე კოლუმბის ძეგლი იყო დომინიკის რესპუბლიკისთვის. მაგრამ დომინიკის სახელმწიფომ უარი თქვა ძეგლზე და კოლუმბი გადაიქცა პეტრე დიდად. მაგრამ ამას არაფერი აქვს საერთო რეალობასთან.
თუმცა, ძეგლში ჯერ კიდევ არის აბსურდი: პეტრე I დგას პატარა ნავში („რუსული ფლოტის მამა“). როსტალური სვეტი. უფრო მეტიც, გემებს ამშვენებს წმინდა ანდრიას დროშები, ხოლო როსტრა არის მტრის გემების მშვილდი. თურმე იმპერატორი საკუთარ ფლოტს ებრძოდა.

2010 წლის 28 სექტემბერს, იუ.მ. ლუჟკოვის მოსკოვის მერის თანამდებობიდან გადაყენების დღეს, მარატ გელმანმა შესთავაზა ძეგლის დანგრევა. 2010 წლის 4 ოქტომბერი და. ო. მოსკოვის მერმა ვლადიმერ რესინმა ადმინისტრაციასთან შეხვედრისას შესთავაზა ფიქრი ძეგლის სხვა ადგილას გადატანაზე. ამის შემდეგ, ცალკეულმა სამთავრობო მოხელეებმა და შემდეგი ქალაქების მაცხოვრებელთა ჯგუფებმა განაცხადეს, რომ აპირებენ რუსული ფლოტის დამაარსებლის ძეგლის მასპინძლობას: აზოვი, დნესტრისპირეთი, პეტროზავოდსკი, ვორონეჟი, ივანოვო, ორელი, არხანგელსკი, პერესლავ-ზალესკი, კამიშინი, იჟევსკი. . და კიდევ უფრო ადრე, მსგავსი წერილები ჩამოვიდა ინგლისიდან და საფრანგეთიდან. საბოლოოდ, 2011 წლის 28 ივლისს პრესკონფერენციაზე მოსკოვის ცენტრალური ადმინისტრაციული ოლქის (CAO) პრეფექტმა სერგეი ბაიდაკოვმა განაცხადა.

პეტრე I იდგა და დადგება ისე, როგორც იდგა. ზოგადად, მიმაჩნია, რომ ყველაფერი ისე უნდა იყოს, როგორც ჩვენმა წინაპრებმა შექმნეს.

ხოლო ოლეგ დივოვის პოსტ-აპოკალიფსურ რომანში "მზის საუკეთესო ეკიპაჟი", პეტრე I-ის ძეგლი და ქრისტეს მაცხოვრის ტაძარი იმ მცირერიცხოვანთაგანია, რომლებიც შემორჩა მოსკოვში. მეტიც, მუტანტები ძეგლს ვიღაცის გამოსახულებად თვლიან წარმართული ღმერთიდა ისინი თაყვანს სცემენ მას, ასრულებენ პილიგრიმებს მდინარის მშრალ კალაპოტზე, რომელიც განსაკუთრებულ გზად ითვლება, ხოლო ქრისტეს მაცხოვრის დამწვარი ტაძარი („შავი ეკლესია“) ითვლება სპეციალურ რელიგიურ ნაგებობად, რომელიც აღმართულია რიტუალების შესასრულებლად. რომანში პეტრეს ძეგლი ასე გამოიყურება:

უზარმაზარი ზომის ქანდაკება პირდაპირ ეკრანზე უყურებდა საკონტროლო ოთახში შეკრებილ ასტრონავტებს. მოქანდაკის მიერ ოსტატურად გადმოცემული ბოროტი, მახინჯი სახე პატარა თვალებით და დახვეული ულვაშებით გაოცებული ძალაუფლების პარანოიდული წყურვილით. გიგანტის ერთი ხელი არქაულ საჭეს ეჭირა. ურჩხულმა ფეხით დაარტყა ზღვის პატარა ნავი.

„პეტრეს“ შიგნით მოხვედრა ადვილი არ არის: როგორც „გორმოსტის“ იურისდიქციის ქვეშ მყოფი ნაგებობა, ძეგლს საგულდაგულოდ იცავენ და მის მონახულების ნებართვას არაერთი ხელმოწერა და ბეჭდები სჭირდება. მაგრამ ბოლოს გულითადად მოგვესალმეს, ძეგლის ყველა კუთხე-კუნჭული გაგვატარეს, სქემები და ნახატები გაგვიზიარეს და მხოლოდ იალქნები არ შეგვიშვეს, რადგან ალპინისტური მომზადების გარეშე ვერ მოვხვდით. ჩვენი მეგზურები იყვნენ დიმიტრი შრედერი, სამრეწველო მთამსვლელი და კომპლექსის მუდმივი მომვლელი და სალკარბეკ შამკანოვი, სახელმწიფო უნიტარული საწარმო „გორმოსტის“ მთავარი ძეგლის ზედამხედველობისა და ექსპლუატაციის IPG-ის ხელმძღვანელი. ასე რომ, კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება სამეფო გემზე!

გარე მხარე

ძეგლი "რუსეთის საზღვაო ძალების 300 წლისთავის აღსანიშნავად" არის მცურავი ხომალდი, რომელიც ამაღლებულია 30 მ სიმაღლეზე. გემბანი 33,6 მ დონეზეა, ხოლო საჭესთან დგას 18 მეტრი სიმაღლის სრულიად რუსეთის იმპერატორი. პეტრე I (რომელიც სიცოცხლის განმავლობაში მნიშვნელოვანი სიმაღლით გამოირჩეოდა) . "პეტრეს" მისადგომზე სანაპირო დაკეტილია, თავად ძეგლი კი საგულდაგულოდ არის დაცული. ეს ძირითადად განპირობებულია ვანდალებით, რომლებიც ცდილობენ სკულპტურის ძირი შეუფერებელ ფერებში შეღებონ ან თუნდაც ბრინჯაოს ფურცლებიდან რაღაც ამოკვეთონ - მით უმეტეს, რომ ძეგლისთვის გამოყენებული ბრინჯაო მაღალი ხარისხის და საკმაოდ ძვირია. კუნძულის ხის გემბანიდან პირდაპირ კვარცხლბეკზე მოხვედრა შეუძლებელია: ის გასეირნებისგან გამოყოფილია შადრევნით.

სკულპტურის ზედა ნაწილის მზიდი ელემენტი (33,6 მეტრიდან) არის ანძა, გამაგრებული დამატებითი საყრდენებით; სისტემა წააგავს სამკუთხა პირამიდას. მარცხნივ ფოტოზე არის ერთ-ერთი საყრდენი, რომლის გასწვრივ შეგიძლიათ ასვლა. რამდენიმე ადგილას (დაახლოებით შუაში) გაყალბების ელემენტები იკვეთება კიბეებთან, რაც ართულებს ასვლას, ამიტომ ზევით ვერ მივაღწიეთ. მათი გადალახვა არც ისე რთულია, მაგრამ ამას ცალკე ნებართვა სჭირდება.

შადრევანი ძალიან ჩვეულებრივია: ხის იატაკის ქვეშ არის სამი მძლავრი ტუმბო, რომლებიც იღებენ წყალს მდინარე მოსკოვიდან და აწვდიან მას სადისტრიბუციო მილსადენებით საქშენებამდე. ერთადერთი პრობლემა ის არის, რომ მდინარე სერიოზულად არის გადაკეტილი: მიმღებებზე ნაგვის ღეროები გაცილებით ხშირად უნდა გაიწმინდოს, ვიდრე ჩვეულებრივ ქალაქის შადრევნებზე. ასე რომ, მომვლელი დროებით ლითონის კიბეს აგდებს შადრევანზე, ჩვენ ავდივართ და პაწაწინა კვადრატული კარით შევდივართ შიგნით. მაშინვე ბნელი და საშინელი ხდება.

ცოკოლის ქვემოთ: კოშკი

საპროექტო დიაგრამაში ძეგლი წარმოადგენს ძირზე დამაგრებულ კონსოლს. ტექნიკურად ძეგლი დაყოფილია ორ ნაწილად - მრავალმხრივი ბაზის კოშკი (0-დან 33,6 მ-მდე) და მასში დამაგრებული ანძა (33,6-დან 94 მ-მდე). გისოსის კოშკი არის კვარცხლბეკის მზიდი ელემენტი. მისი ძირითადი შემადგენელი ნაწილია რვა სვეტი, რომლებიც განლაგებულია 6,14 მ დიამეტრის წრეზე, დატვირთვა გადადის საძირკველზე სვეტების ფუძეებისა და მძლავრი წამყვანების მეშვეობით (თითოეული 7 სმ დიამეტრის). საძირკვლის ბაზის ფირფიტის სისქე დაახლოებით 5 სმ-ია, "პეტერს" აქვს უსაფრთხოების მნიშვნელოვანი ზღვარი და შეუძლია გაუძლოს ნებისმიერ დატვირთვას. მომსახურების კოშკში ყოველ 2,4 მეტრში არის 0,85 მ სიგანის რგოლის პლატფორმები, რომლებიც ასევე ემსახურება როგორც დიაფრაგმებს კვარცხლბეკის საყრდენი ჩარჩოს სიმყარისთვის. რგოლის სადესანტო შიგნით არის კიბეები.

კვარცხლბეკის საყრდენი ელემენტია კოშკი, რომლის ელემენტებია რვა თაროს ნეკნი, რომლებიც განლაგებულია 6,14 მეტრი დიამეტრის წრეზე. ტექნიკურ დოკუმენტაციაში ყველაზე დაბალი საცნობარო წერტილი არის არა წყლის დონე, არამედ საძირკვლის საყრდენი სვეტების საფუძველი. ეს ორი ფაქტორით არის განპირობებული: ჯერ ერთი, სვეტის ნეკნების ქვედა ნაწილზე დატვირთვები მაქსიმალურია და მეორეც, საძირკველი, ისევე როგორც ნაყარი კუნძული, შეიქმნა Gidrospetsproekt-ის ორგანიზაციის მიერ და არა TsNIIPSK-ის მიერ, რომელიც მონაწილეობდა. ქანდაკების ლითონის კონსტრუქციების გაანგარიშება. შესაბამისად, ძეგლის სიმაღლე დოკუმენტების მიხედვით ოდნავ დაბალია (დაახლოებით 2,5 მეტრი) რეალურზე.

დატვირთვები, რომლებსაც პეტრას მზიდი კონსტრუქციები უნდა გაუძლოს, შეიძლება დაიყოს ორ ჯგუფად: ქარი და გამოწვეული. საკუთარი წონაძეგლი. მთელი ქანდაკება, კვარცხლბეკთან ერთად, იწონის 2000 ტონაზე მეტს, და ეს დატვირთვა გამოიყენება მცირე ექსცენტრიულობით (დაჭერილი ანძა უკან არის გადატანილი წრის ცენტრთან შედარებით, რომელზედაც მდებარეობს სვეტები), შესაბამისად, მოხრილი. მომენტი წარმოიქმნება ანძის საკუთარი წონისგან. მაგრამ ძირითად სტრესებს მაინც ქარი ქმნის. ვინაიდან ქანდაკება არასტანდარტულია და შეუძლებელი იყო შენობებისა და ნაგებობების არსებული სტანდარტების მიხედვით გამოთვლების გაკეთება, დიზაინერები თავდაპირველ გზას მიჰყვნენ. მოსკოვის სახელმწიფო უნივერსიტეტის მექანიკის ინსტიტუტის სპეციალისტები. ლომონოსოვმა გააკეთა მოდელი და შეისწავლა ძეგლის აეროდინამიკური თვისებები მილში, ისევე როგორც სარბოლო მანქანის ტესტირება. მათ მიერ მიღებული შედეგები დიზაინერებს სახელმძღვანელოდ ემსახურებოდა.

არსებობს კიდევ ერთი ტიპის დატვირთვა, რომელიც უნდა იქნას გათვალისწინებული დიზაინის დროს: ყინული. „პეტრას“ სავარაუდო მომსახურების ვადა 100 წელია (უმაღლესი კატეგორია). შესაბამისად გამყინვარების ალბათობა ასეთ დროს დიდი დრომაღალი და სკულპტურა გაუძლებს ყინულის ფენის წონას 2,5 სმ სისქით! შედარებისთვის: 2011 წლის ზამთარში მოსკოვის ყინულის წვიმის დროს ფენამ ძლივს 0,5 სმ-ს მიაღწია.

სახურავის ზემოთ: ანძა

33,6 მ სიმაღლეზე დაჭერილი ანძა კოშკზე არანაკლებ მნიშვნელოვანი მზიდი ელემენტია. ეს არის 1მ დიამეტრის ღრუ მილი და მიღებულ დატვირთვას გადააქვს არა საძირკველზე, არამედ თავად კოშკზე. თავდაპირველად იგეგმებოდა, რომ ანძა არ გამაგრებულიყო დამატებითი საყრდენებით, მაგრამ გაანგარიშების პროცესში გაირკვა, რომ მათ გარეშე ვერ მოხერხდებოდა. შედეგი იყო სისტემა, რომელიც წააგავდა სამკუთხა პირამიდას. თავად პეტრეს ფიგურა, მთელ ძეგლთან შედარებით, არ იწონის იმდენს - დაახლოებით 110 ტონას, მას აქვს საკუთარი ჩარჩო და უბრალოდ მიმაგრებულია ანძაზე რამდენიმე შეხების წერტილში. ანძის მასა, სხვათა შორის, საყრდენებთან ერთად დაახლოებით 70 ტონაა.

კვარცხლბეკი შიგნიდან დეკორაციას წააგავს კლასიკური თამაში"გველები და კიბეები".

საყრდენ ნაგებობებზე - კოშკსა და ანძაზე - დამაგრებულია ეგრეთ წოდებული ნახევრად ხის ელემენტები. მოქანდაკის სახელოსნოში თითოეული ბრინჯაოს ელემენტის დასამზადებლად ისინი აკეთებენ ცალკე ფორმა. იმის გამო, რომ დეტალები საკმაოდ რთულია, დიზაინერ ინჟინერებს ასევე მოუწიათ დალაგება, რათა გამოთვალონ ნახევრად ხის სხივები ინდივიდუალურად თითოეული ელემენტისთვის. ბრინჯაოს ნაწილები, თავის მხრივ, თითქმის არ იტანს სხვა დატვირთვას, გარდა საკუთარი წონისა და მხატვრული გამოსახულების აუტანელი წონისა.

საინტერესოა გაყალბების დამაგრების სქემა. კაბელების კაბელები მოქნილია, მათი ქვედა ბოლოები გადის გემბანის ხვრელებში და ეშვება კვარცხლბეკში. იქ მათზე დამაგრებულია ერთნახევარი ტონა წონები, რომლებიც თავისუფლად ეკიდებიან მათთვის გამოყოფილ სივრცეში. ეს სისტემა შესაძლებელს ხდის დაძაბულობის სტაბილურობას, საბურავები არ იშლება ტვირთის საკმარისი მასის გამო და არ განიცდის გადატვირთვას ქარის გამო ანძა ძლიერად რხევისას.

ცალკე აღნიშვნის ღირსია წმიდა ანდრიას დროშები - ძეგლზე 15, როსტალური ხომალდების თასებზე 12, ერთი მშვილდოსნზე, ერთი მწვერვალზე და ერთი - ყველაზე დიდი - ანძის თავზე. . მბრუნავი დროშები; თავიდან ვივარაუდეთ, რომ ბრუნვას ელექტროძრავები უზრუნველყოფდნენ, მაგრამ არა, დროშები თავისუფლად მოძრაობენ, ქარში. წარმოიდგინეთ: ყველაზე ძლიერი დროშა ზომებით 3 x 7 მ და იწონის 5 ტონაზე მეტს!

თავისუფლად ჩამოკიდებული საწონები, რომლებიც ატარებენ გაყალბებას „პირობითად სტაბილურ მდგომარეობაში“. გამოიყენება 1000 ან 1600 კგ წონის ტვირთი.

მოვლა სჭირდება!

დიმიტრი შრედერმა ბევრი საინტერესო რამ გვიამბო იმ სამუშაოს შესახებ, რომელიც მუდმივად უნდა გაკეთდეს იმისათვის, რომ ძეგლმა გამართულად იმოქმედოს. მაგალითად, დროშების ბრუნვის უზრუნველსაყოფად, საჭიროა მათი რეგულარულად შეზეთვა. თითოეული დროშის ქვეშ სამი ფიტინგია; რამდენიმე თვეში ერთხელ დიმიტრი ხსნის მათ და აყენებს საპოხი მასალის ახალ ნაწილს. უფრო მეტიც, თუ მშვილდოსანზე დროშამდე მისვლა საკმაოდ მარტივია, მაშინ დანარჩენებისკენ მიმავალი გზა მოითხოვს ალპინისტურ მომზადებას და გამოცდილებას.

იალქნებში ან პეტრეს ფიგურაში ჩასასვლელად, თქვენ უნდა ახვიდეთ ზევით ანძის საყრდენების გასწვრივ და შემდეგ ჩამოხვიდეთ თოკებით. რატომ კეთდება ლუქი ქანდაკების თავში და არა ძირში? ეს მარტივია: მეფეს ფეხი დაეცა - როგორც ჩანს, კარგად არ იკვებებოდა. ზოგადად, "პეტრეს" შენარჩუნება რთულია. მომვლელს ზოგჯერ სპელეოლოგიური გამოცდილებაც კი სჭირდება, მაგალითად, გემის მშვილდის შიგნით შესვლა მის გასაწმენდად.

რამდენიმე წლის წინ მომვლელმა ფრინველებზე მასიური ომი ჩაატარა. ყვავები გახდნენ ნარკომანი სამოსელში ბუდეების გაკეთებაზე, სისულელეებზე, გააფუჭეს გარეგნობა, მონუმენტი გადააკეთეს სერგეი ლუკიანენკოს "ღამის დარაჯის" ილუსტრაციად. შრედერმა ჩიტები არ დახოცა, ხმაურიანი ტყვიები ესროლა პნევმატური თოფიდან და გარკვეული პერიოდის შემდეგ "ყვავი რადიომ" ინფორმაცია დედაქალაქის ჩიტებს გადასცა. მათ დაიწყეს ძეგლის თავიდან აცილება: ეს იყო ხმაურიანი, მოუხერხებელი, უსიამოვნო ადგილი ბუდობისთვის.

რა მოუვა პეტრეს?

ეს კითხვა ხშირად ჩნდება პრესაში - ტელევიზიაში, ჟურნალებში და ბლოგებში. პასუხი მარტივი და ლოგიკურია: არაფერი მოხდება. ფიზიკურად შეუძლებელია ქანდაკების გადატანა, თუ შედუღებულ ელემენტებს არ დაჭრით საფქვავით და შემდეგ კვლავ შეადუღებთ ახალ ადგილას. უფრო მეტიც, ყველა გამოთვლა ფუჭად წავა: სხვა ადგილი, სხვა ფონდი, განსხვავებული რიცხვები.

ჩართულია ამ მომენტშიძეგლი "რუსეთის საზღვაო ძალების 300 წლის იუბილეს აღსანიშნავად" მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე მაღალი ასეთი ნაგებობაა (ათეულს ხურავს). უფრო მეტიც, ამ სიაში პირველიდან მეოთხემდე და მერვედან მეცხრემდე ადგილებს იკავებს სხვადასხვა ბუდასა და ბოდჰისატვას ქანდაკებები, რომლებიც მდებარეობს ჩინეთში, იაპონიასა და მიანმარში. ასე რომ, "ნორმალურ" არაბუდისტურ ძეგლებს შორის "პეტრე" პატიოსნად მეოთხე ადგილს იკავებს.

ამბავი, რომ „პეტრე“ არის გადაკეთებული კოლუმბი, რომელიც თავდაპირველად წერეთელმა შეერთებულ შტატებში გააკეთა და იქ არ იყო მიღებული, ძირითადად ზღაპარია. ამაში დასარწმუნებლად საკმარისია შევადაროთ ამ ორი ძეგლის მაკეტები, რომლებიც განზრახ განლაგებულია გვერდიგვერდ მოსკოვის მოქანდაკის გალერეაში. მსგავსი შემადგენლობა აქვთ, მაგრამ მეტი არაფერი; ცხენებზე მსხდომი იმპერატორების ყველა ძეგლი კომპოზიციურადაც მსგავსია. პეტრას პროექტი ინდივიდუალურად შემუშავდა და დიზაინში ზურაბ წერეთლის სახელოსნოს გარდა ხუთი სხვადასხვა ინსტიტუტის სპეციალისტები მონაწილეობდნენ.

ძეგლი შეიძლება და უნდა გაუმჯობესდეს. ნიუ-იორკის თავისუფლების ქანდაკებას აქვს სადამკვირვებლო გემბანი, ისევე როგორც ზოგიერთ სხვა გაცილებით მოკლე ძეგლს. პეტროვსკის ნავის გემბანზე საკმარისი ადგილია და იქიდან ხედები განსაცვიფრებელია. Სადამკვირვებლო მოედანიშეიძლება გახდეს დიდი მიმზიდველობა ტურისტებისთვის, უარესი არ არის ეიფელის კოშკიან კრისტოფერ რენის "ლონდონის ძეგლი". და როსტრები, რომლებიც ამჟამად მხოლოდ მოპირკეთების ელემენტებს ემსახურებიან, არც ისე რთულია აივნებზე გადაქცევა.

მაგრამ თუნდაც ცქრიალა შოუს გარეშე, ძეგლი "რუსული ფლოტის 300 წლისთავის აღსანიშნავად" საოცარი სირთულის საინჟინრო სტრუქტურაა და - შეიძლება უკმაყოფილო მკითხველებმა გვაპატიონ - სანახაობრივი და ლამაზი ძეგლი. შეგახსენებთ, რომ ეიფელის კოშკის დანგრევა არსებობის პირველი 20 წლის განმავლობაშიც სურდათ. შემდეგ კი იგი ჩუმად გადაიქცა პარიზის სიმბოლოდ.

როგორ მივიდეთ პეტრე I-ის ძეგლთან: ხელოვნება. ოქტიაბრსკაიას მეტროსადგური ან პარკ კულტურის მეტროსადგური.

პეტრე I-ის ძეგლს მოსკოვში აქვს ოფიციალური სახელწოდება "ძეგლი რუსეთის საზღვაო ძალების 300 წლისთავის აღსანიშნავად". ძეგლის ავტორი იყო ზურაბ წერეთელი. გრანდიოზული სკულპტურული კომპოზიციადამონტაჟდა ხელოვნურ კუნძულზე შამფურზე, მდინარე მოსკოვისა და ობოდნის არხის შესართავთან, ცნობილი წითელი ოქტომბრის საკონდიტრო ქარხნიდან არც თუ ისე შორს. ძეგლის გახსნის დრო დაემთხვა მოსკოვის 850 წლის იუბილეს. ძეგლის საერთო სიმაღლე 98 მეტრია, ის არის ყველაზე მაღალი ძეგლი რუსეთში და ერთ-ერთი ყველაზე მაღალი მთელ მსოფლიოში.

პეტრე I-ის ძეგლის გამოჩენის ისტორია საკმაოდ ცნობისმოყვარეა. თავდაპირველად ეს იყო კოლუმბის ქანდაკება, რომელიც მოქანდაკემ გააკეთა მე-20 საუკუნის 90-იანი წლების დასაწყისში ამერიკის აღმოჩენის 500 წლისთავთან დაკავშირებით. ავტორმა ძეგლის შესყიდვა შესთავაზა ესპანეთს, შეერთებულ შტატებსა და ლათინური ამერიკის ქვეყნებს, მაგრამ მიმღებები არ იყვნენ, რის შემდეგაც გრანდიოზული ძეგლი გადაკეთდა და ის რუსეთის იმპერატორის ქანდაკებად გადაიქცა.

სკულპტურულ კომპოზიციას აქვს ძალიან რთული და უნიკალური სტრუქტურა. გრანიტის ბაზაზე დამაგრებულ სვეტს უჭირავს ხომალდი, რომელშიც პეტრე დიდის ფიგურაა განთავსებული. ძეგლის საყრდენი კონსტრუქციები დამზადებულია უჟანგავი ფოლადისგან, მათზე დამაგრებულია ბრინჯაოს მოსაპირკეთებელი ელემენტები. კვარცხლბეკი, კვერთხი და მეფის ფიგურა ცალ-ცალკე იყო აწყობილი და მზა ერთად დამაგრებული.

გემის საფარები ასევე დამზადებულია უჟანგავი ფოლადისგან. საკიდი კაბელები ნაქსოვია რამდენიმე კაბელიდან და მყარად ფიქსირდება. წონის შესამცირებლად იალქნები არ იყო დამზადებული მყარი ჩამოსხმისგან, ღრუებში ჩამონტაჟებული იყო ლითონის ჩარჩო, ხოლო იალქნები სპილენძისგან იყო დამზადებული. კვარცხლბეკის, გემისა და ქანდაკების უგულებელყოფა ბრინჯაოსგანაა დამზადებული Მაღალი ხარისხი. ჯერ ლითონის ქვიშის ქვიშის დამუშავება მოხდა, შემდეგ კი დაპატინა. ბრინჯაოს დაცვა დაჟანგვისა და დესტრუქციული მოქმედებისგან გარემო, დაფარული იყო სპეციალური დამცავი ცვილით და ლაქით.

პეტრე I-ს ხელში უჭირავს მოოქროვილი გრაგნილი. წმინდა ანდრიას დროშები დამაგრებულია საკისრებზე და ემსახურება ამინდის ფრთებს, მათზე ჯვრები ასევე მოოქროვილია. როგორც ბევრ მსხვილ ძეგლში, პეტრე I-ის ძეგლის შიგნით არის კიბე, რათა თვალყური ადევნოთ ობიექტის მდგომარეობას. რკინაბეტონის ბაზაზე ჩაშენებულია შადრევნები, რომლებიც ქმნიან მოძრავი გემის ტალღებს ჭრის.

ძეგლმა არაერთგვაროვანი რეაქცია გამოიწვია მოსკოველებში. მონუმენტის დამონტაჟების წინააღმდეგ აქცია ქალაქის მოსახლეობას შორის გაიმართა ლოზუნგით „აქ არ იდგა“. ძეგლი ირონიულად შეადარეს ილფის და პეტროვის რომანიდან „თორმეტი სკამი“ მთესველის ფიგურას. დარღვევით ისტორიული ტრადიციებიდასრულდა ძეგლის როსტრა. ჩვეულებრივ, მათ ამშვენებდნენ დამარცხებული გემების დატყვევებული დროშებით. წერეთლის ძეგლის შემთხვევაში რასტერებს თავზე წმინდა ანდრიას დროშები აკრავს, ე.ი. ისტორიული და სამხედრო კანონების მიხედვით, ირკვევა, რომ რუსეთის იმპერატორი იბრძოდა თავისი ქვეყნის ფლოტის წინააღმდეგ.