მეორადი მანქანების ბაზარი მუდმივად პოპულარულია. მას იზიდავს შესაძლებლობა შეიძინოს სასურველი მოდელი ახალ მანქანაზე ბევრად იაფად. მაგრამ გაითვალისწინეთ, რომ მეორადი მანქანები არ ვრცელდება გარანტიით, ამიტომ გადაწყვეტილების მიღებამდე ყურადღებით უნდა შეისწავლოთ პოტენციური შესყიდვის დადებითი და უარყოფითი მხარეები.
ამ სტატიაში განვიხილავთ 1995 წლიდან 2002 წლამდე და 2002 წლიდან 2012 წლამდე წარმოებული Mitsubishi Colt 5 და 6 თაობის დაუცველობასა და ნაკლოვანებებს.
Mitsubishi Colt-ის მე-5 თაობის მთავარი ნაკლოვანებები
- კორპუსი მხოლოდ სამკარიანი ჰეჩბეკია.
- პატარა საყრდენი.
- უკანა სავარძელზე ჩაკეტილი.
რატომ ყიდულობ მანქანას? თუ ოჯახთან ერთად მიდიხართ ქვეყანაში, მაშინვე დაანებეთ თავი კოლტს. თუ ერთი ან ორი ადამიანი მოძრაობს ქალაქში, სამუშაოდ, სასურსათო მაღაზიაში - ზუსტად. თუ გზა შორს არ არის, შეგიძლიათ ოთხიც კი გაიაროთ.
- ევროპულ მანქანებს რუსული სტანდარტებით ძალიან მცირე კლირენსი აქვთ.
მანქანა არ არის შესაფერისი სოფლად. კი და ქალაქში გზები თუ იშლება, ზამთარში არ ასუფთავებენ, ჯობია უარი თქვან. მაგრამ თუ თქვენ ცხოვრობთ მეტროპოლიაში, სადაც გზებს აკონტროლებენ, მიწის დაბალი კლირენსი პლუსია. მასთან ერთად ნაკლებია აეროდინამიკური წინააღმდეგობა, რაც ნიშნავს ბენზინის მოხმარებას და უკეთეს მართვას. მაგრამ მაინც სიფრთხილით უნდა გააჩეროთ ბორდიურებთან. რუსეთში ოფიციალურად იმპორტირებული მანქანებისთვის, კლირენსი საკმაოდ საკმარისია.
- სუსტი ხმის იზოლაცია.
დღესაც ბევრი მანქანა ამით არის „განთქმული“. რა შეგვიძლია ვთქვათ მეორად კომპაქტურ მოხუცზე? თუ ძრავისა და საბურავების მუსიკის მოსმენა სრულიად აუტანელია, ძრავის განყოფილების ფარსა და ბორბლების თაღებზე მიამაგრეთ რაიმე სახის ხმის საიზოლაციო მასალა ან აწიეთ მუსიკა უფრო ხმამაღლა.
- დაუდევარი მუხრუჭები.
თუ მრბოლელი ხართ, მოგწონთ დაწყება შუქნიშანზე, რათა პირველმა შეანელოთ ტემპი შემდეგში, მკვეთრად შეცვალეთ ზოლი, შეინარჩუნეთ მინიმალური მანძილი წინა მანქანიდან, მოძებნეთ სხვა ვარიანტი. თუ უბრალოდ მიგყავს ვინმესთან კონკურენციის გარეშე, ეს არც ისე დიდი პრობლემაა. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, თქვენი მანქანა მოხდება, ურთიერთდაფქვა და პრობლემა უკანა პლანზე გადავა.
- არასაკმარისი განათება. არასასიამოვნოა ღამით ტარება. არა იმდენად, რომ გზა ჯოხით ვიგრძნო, მაგრამ მინდა უფრო შორს გავიხედო მომავალში. ზოგი უფრო მძლავრ ნათურებს აყენებს და ამტკიცებს, რომ გენერატორი და გაყვანილობა უძლებს დამატებით დატვირთვას უპრობლემოდ. სცადეთ, უბრალოდ იპოვნეთ ნაცნობი ელექტრიკოსი ან თავად შეამოწმეთ პარამეტრები. და ჯობია ღამით არ იარო, მაშინ შუქი საკმარისი უნდა იყოს.
სუსტი მხარეები Mitsubishi Colt 1995 - 2002 წ გათავისუფლება
- უხეში გზებზე მოძრაობისას ელექტრო შუშის ფანჯრები სპონტანურად ცვივა. თავისთავად, ეს არც ისე საშინელია - რადგან ფანჯრები ელექტრომომარაგებულია, შეგიძლიათ პერიოდულად დააჭიროთ თავს, დააჭიროთ ღილაკს და დააყენოთ იგი. მაგრამ ამ მცირე სისუსტის შედეგი - ავტოსადგომზე თავდამსხმელის უნარი პერიოდული დაჭერით შუშის დაწევა და სალონში შესვლა - დაგაფიქრებთ.
- რუსული ბენზინიდან ხშირად გიწევთ საინექციო სისტემის გაწმენდა და სანთლების გამოცვლა. თუმცა დღეს ბენზინის ხარისხთან დაკავშირებით ისეთი ცუდი მდგომარეობა არ არის, როგორც 10 წლის წინ.
- 150 ათასი კმ-ით დადგება დრო, რომ შეცვალოს მრავალი კომპონენტი და ნაწილი: დამწყები, გენერატორი, რადიატორი. ბრენდირებული სათადარიგო ნაწილები ძვირია, მაგრამ ფულის დაზოგვა შეგიძლიათ ანალოგების შეკვეთით, რადგან მათი ნაკლებობა არ არის. ჩანაცვლების შემდეგ, ძრავა კვლავ მზადაა ხანგრძლივი, უზადო მომსახურებისთვის. მიმოხილვების მიხედვით, მისი რესურსია 300 - 350 ათასი კმ.
ეს არ ეხება მანქანებს 1.6 175 ცხენის ძალის ძრავით. და V6 1.8 135 ცხ.ძ მათ რბოლის მოყვარულები ყიდულობენ და ამ რბენაზე საკმაოდ გაცვეთილნი მოდიან.
- საკიდის ნაწილები, თუნდაც არაორიგინალი, ძვირია, მსხვრევები მგრძნობიარეა ჯიბეზე. მძიმე არგუმენტი ფრთხილად მართვის სასარგებლოდ.
შედეგი.
Mitsubishi Colt-ს აქვს საიმედო მანქანის რეპუტაცია, რომელიც არ აწუხებს მფლობელს ხშირი ავარიებით. მას საკმაოდ ბევრი რესურსი აქვს. არსებული ხარვეზების თავიდან აცილება შესაძლებელია ფრთხილად მართვისას.
ღირს ყიდვა? გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ყველაზე ახალგაზრდა კოლტი უკვე 15 წლისაა, მისი გარბენი მინიმუმ 200 ათასი კილომეტრია. ფონი ალბათ დროის ნისლშია ჩაფლული. შეგიძლიათ მიიღოთ შანსი, თუ ფასი საკმარისად მიმზიდველია, ხელები გეზრდებათ სწორი ადგილიდან, მზად ხართ მოულოდნელი ხარჯებისთვის და არ აპირებთ მასზე ტარებას ერთ-ორ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში.
Mitsubishi Colt-ის მე-6 თაობის ნაკლოვანებები:
- მძღოლის ვერტიკალური დაშვება. გრძელი მოგზაურობისას ზურგი იღლება. მეორეს მხრივ, ეს საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ შიდა სივრცე. რაც უფრო მნიშვნელოვანია, თქვენზეა დამოკიდებული.
- სუსტი ხმის იზოლაცია. იგივე რაც Colt 5-ზე არ არის კარდინალური გადაწყვეტილების მიზეზი.
- ირხევა დიდ მუწუკებზე. ასე რომ, უფრო მკაცრი სუსპენზია, უკეთესი მართვა. და საერთოდ, ყველა პატარა მანქანა ამით სცოდავს.
- ფართო A-სვეტები აფერხებს ხილვადობას. ხარკი უსაფრთხოებისთვის. ჟიგულზე ვიწროა, მაგრამ ღმერთმა ქნას, გადატრიალდნენ.
- ჰაბის საკისრები მგრძნობიარეა შოკისგან. ან უფრო ფრთხილად იმოძრავეთ, ან იყიდეთ მანქანა, რომელსაც საკისრები ცალ-ცალკე აქვს შეცვლილი, ასეთის არსებობის შემთხვევაში. ჟიგულის გარდა.
- გაურკვეველი რობოტის ალგორითმი. შეუძლებელი იქნება უკუსვლის მექანიზმის ჩართვა მანქანის სრული გაჩერების გარეშე. (და საერთოდ აკრძალულია მისი ჩართვა სრული გაჩერების გარეშე). ერთი მექანიზმიდან მეორეზე გადასვლისას „რობოტი“ შესამჩნევი რყევების საშუალებას იძლევა. იარეთ, შეაფასეთ რამდენად შესამჩნევია თქვენი მართვის სტილით. სხვათა შორის, ბევრი ექსპერტი გვირჩევს, არ იყიდო მეორადი მანქანა რობოტით.
- 2008 წლის შემდეგ წარმოებულ მანქანებში უკანა დივანი არ მოძრაობს წინ და უკან. საინტერესო ვარიანტია, მაგრამ ამის გარეშე სავსებით შესაძლებელია.
- ადაპტაციური ავტომატური ტრანსმისია - საცობში მართვის შემდეგ გარკვეული დრო სჭირდება ახალ რეჟიმთან შეგუებას, რათა აქტიურად იმოძრაოთ. ჩვენ გვინდოდა საუკეთესო... თუ გინდათ ავტომატი, შეეცადეთ მოერგოთ მას. ბევრი წარმატებას მიაღწევს.
- ელექტროგადამცემი - მყისიერად რეაგირებს, მაგრამ უკეთესი გამოხმაურება მინდა. არ არის შესაფერისი რბოლისთვის. მშვიდი მგზავრობით, თქვენ სწრაფად შეეგუებით მას და აღარ შეამჩნევთ.
Mitsubishi Colt-ის სუსტი მხარეები 2002-2012 წწ გათავისუფლება
- საქარე მინის საწმენდები მჟავდება რამდენიმე ზამთრის შემდეგ. შეზეთეთ პროფილაქტიკურად.
- ხელთათმანების ყუთის დაბლოკვის მექანიზმი გატეხილია. ეს არის წყლული. შეეცადეთ ფრთხილად იყოთ, იქნებ დაგეხმაროთ.
- სახურავზე პლასტმასის ჩამოსხმა სიცხეში იკეცება. თუ ეს მოხდა თქვენს მხარეში, დაუყოვნებლივ ამოიღეთ ისინი და შეცვალეთ გაყიდვამდე.
- ღუმელის ვენტილატორი დიდხანს არ ძლებს. ერთი რამ სასიამოვნოა: არც ისე ძვირია და ჩანაცვლებისთვის არ არის საჭირო სალონის ნახევრის დაშლა. სცადეთ VD-40 საკისრების შესხურება. ხანდახან ეხმარება.
დასკვნა.
მე-6 კოლტი უფრო მეტ პრობლემას იწვევს, ვიდრე მე-5. სხვათა შორის, ბევრი თანამედროვე ბრენდი ცნობილია საიმედოობის შემცირებით. გაიარეთ ბაზარი, იკითხეთ ფასი, იყიდეთ და იფიქრეთ, კოლტმა თუ სხვა ბრენდის კლასელმა. გადაწყვეტილება შენია.
Mitsubishi Colt-ის სუსტი და მთავარი მინუსებიბოლოს შეიცვალა: 2019 წლის 11 ოქტომბერი ადმინისტრატორი
2009 წელს მეშვიდე თაობის მანქანა Mitsubishi Colt 7 წარადგინეს ავტომობილების სასამართლოში, რომლის გარეგნობა ძალიან შეიცვალა. მან დაიწყო გამოიყურებოდეს იმავე წლების წარმოების ამ ავტოკონცერნის ბევრ სხვა მოდელს.
მოდელი მკვეთრად შეიცვალა და მეთორმეტე წლამდე იწარმოებოდა. განახლებული ვერსიები დღეს არ იწარმოება, ამიტომ ავტომობილის ყიდვა ჩვენს ქვეყანაში შეუძლებელია.
გარეგნობა
მანქანის დიზაინი ძალიან ჰგავს Lancer-ს, განსაკუთრებით წინა. იგი გახდა მოხრილი კაპოტის მფლობელი, რომლის ხაზები დახურულია მასიურ ცხაურზე. აქვს ჰორიზონტალური ჯემპერი, რომელზეც დამაგრებულია სანომრე ნიშანი.
არა ფართო ჰალოგენური ოპტიკა ამ მოდელს მამაკაცურობას ანიჭებს, რაც შესანიშნავად აისახება განხორციელებაში. მანქანის ბამპერი საკმაოდ მარტივია, აქვს მომრგვალებული ნისლის შუქები და მეტი არაფერი.
ძარის გვერდით არის ოდნავ გადიდებული ბორბლების თაღები, რომლებიც შეუფერხებლად გადადიან მანქანის ქვედა ნაწილში შტამპის ხაზების დახმარებით. განმეორებითი განლაგებულია წინა ბორბლის თაღის ზემოთ.
სტერნი ასევე ძალიან მარტივად გამოიყურება. ჰალოგენური ოპტიკა აქვს, საბარგულის სახურავის ყველაზე გავრცელებული ფორმა და ეგაა. სამუხრუჭე შუქის გამეორება მდებარეობს საბარგულის ზედა თაროზე, ხოლო მცირე რეფლექტორები განლაგებულია უკანა ბამპერზე.
ასევე შეიცვალა მე-7 კოლტის ზომები წინა მოდელებთან შედარებით:
- სიგრძე - 3940 მმ;
- სიგანე - 1695 მმ;
- სიმაღლე - 1550 მმ;
- ბორბლიანი ბაზა - 2500 მმ;
- კლირენსი - 154 მმ.
სპეციფიკაციები
მოდელი წარმოდგენილია ბენზინის ძრავების ორ ვერსიაში, 1.1 ლიტრი და 1.3 ლიტრი მოცულობით.
ძრავა სამცილინდრიანია, მოცულობით 1.1 ლიტრი, აქვს 75 ცხენის ძალა, ბრუნვის მომენტი 100 N*m. პირველ ასეულამდე აჩქარება 12,8 წამია, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე 162 კმ/სთ. საწვავის მოხმარება ურბანულ რეჟიმში 7 ლიტრია, გარეთ კი 4,6 ლიტრი.
ბენზინის ოთხცილინდრიანი ძრავა 1.3 ლიტრი მოცულობით, აქვს 95 ცხენის ძალა, ბრუნვის მომენტი - 125 N * მ. მანქანის დინამიკა წინაზე ოდნავ მაღალია და 11,8 წამია, მაქსიმალური სიჩქარე კი 180 კმ/სთ. ამ ტიპის ძრავის მოხმარება მხოლოდ 0,5 ლიტრით მეტია წინაზე.
პირველი ძრავა წარმოდგენილია წყვილებში 5-საფეხურიანი გადაცემათა კოლოფით „მექანიკა“, ხოლო მეორეს ასევე გთავაზობთ მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, რომელსაც ასევე ახლავს 6-სიჩქარიანი რობოტი.
Mitsubishi Colt 7-ს აქვს დამოუკიდებელი მაკფერსონის საყრდენი წინა საკიდარი და ნახევრად დამოუკიდებელი უკანა საკიდარი ტორსიულ ზოლებზე. სამუხრუჭე დისკები ვენტილირებულია წინ, ხოლო ბარაბანი სისტემა უკანა მხარეს.
ინტერიერი
სალონში ინტერიერი ძალიან წესიერად გამოიყურება, მაგრამ ცოტა თავისუფალი ადგილი აქვს. წინა სავარძლები დაფარულია ქსოვილით და გათბობით. უკანა სავარძლები ძლივს იტევს სამ ზრდასრულ ადამიანს. ხანგრძლივი მოგზაურობის დროს მგზავრები განიცდიან გარკვეულ დისკომფორტს.
კონტროლის დროს მძღოლს სთავაზობენ ტყავში შეფუთულ 3 ღერძიან საჭეს, რომელზედაც არის აუდიო სისტემის მართვის გასაღებები. დაფაზე არის უჩვეულო ფორმის ლიანდაგები და ორი მარტივი ბორტ კომპიუტერი.
მომრგვალებული დეფლექტორები განთავსებულია ცენტრალურ კონსოლზე, მათ ქვეშ კი მწარმოებლის რადიო ჩამწერი. ეს არის მარტივი, აქვს პატარა მონიტორი და გასაღებები კონტროლისთვის. ასევე არის მრგვალი ბერკეტები სალონში კლიმატის რეგულირებისთვის. ასევე არის სიგარეტის სანთებელა. სულ ამას შეიცავს ცენტრალური კონსოლი.
იატაკის გვირაბზე არის სათვალეების დასაყენებელი ნიშები, გადაცემათა კოლოფი და სადგომი სამუხრუჭე ბერკეტი.
ბარგის განყოფილება ძალიან მცირეა, მოცულობით მხოლოდ 214 ლიტრი, ასე რომ, თუ უკანა სავარძლების საზურგეებს არ დაკეცავთ, რითაც სივრცეს 1000 ლიტრამდე გაზრდით, მაშინ ნაყარი ნივთების ტრანსპორტირება პრობლემური იქნება.
ფასი
მეორად ავტო ბაზარზე Mitsubishi Colt 7 თითქმის არ არსებობს. მისი ფასი შედარებით დაბალია. მეორადი მანქანების ბაზარზე მოდელის საშუალო ღირებულება 300,000 რუბლს შეადგენს. ყიდვისას ჰკითხეთ გამყიდველს კონფიგურაციის შესახებ, რადგან ძირითადი ვერსია საკმაოდ მწირია.
Მას აქვს:
- ქსოვილის პერანგები;
- ორი აირბაგი;
- ჰაერის კონდიციონერი;
- უმარტივესი აუდიო სისტემა;
- ელექტროპაკეტი;
- სავარძლების გათბობა;
სხვა აღჭურვილობა დიდად არ განსხვავდება ძირითადი ვერსიისგან. ყველა განსხვავება მდგომარეობს უფრო მოწინავე აუდიო სისტემაში.
მოდელის ექსკლუზიურობა მდგომარეობს იმაში, რომ ის არის პრაქტიკული და დინამიური. თუ ვსაუბრობთ მანქანის პრაქტიკულობაზე, მაშინ უნდა აღინიშნოს, რომ მისი ძირის ოცდაათი სანტიმეტრით გახანგრძლივებით დიზაინერმა მანქანა მიიყვანა მცირე ტევადობის ვაგონებთან.
Mitsubishi Colt 7 სასიამოვნოდ გააკვირვებს მფლობელს თავისი დინამიურობით ქვეყნის გზებზე. დინამიკის, პრაქტიკულობისა და მობილურობის თანაფარდობა გზებზე მოგზაურობისას სრული კომფორტის შთაბეჭდილებას შექმნის.
ვიდეო
Mitsubishi Mirage-მა, რომელიც ევროპელი მძღოლებისთვის იცნობს Colt-ის სახელით, არაერთხელ შეცვალა თავისი კლასი და ბაზრის ნიშები. 1978 წლიდან გამოვიდა ექვსი თაობა, ხოლო უკანასკნელი 2013 წელს. სიახლემ მიიღო მრავალი დრამატული ცვლილება, სცადა ახალ პლატფორმაზე, ეკონომიური სიმძლავრის პალიტრაზე, პრაქტიკულ ინტერიერზე და განახლებულ დიზაინზე. მანქანა არის ტიპიური ურბანული კომპაქტური საკმაოდ შეუმჩნეველი, მაგრამ თანამედროვე ფორმებით. დიდი ფარები დიდი ჰალოგენური რეფლექტორებით და შემობრუნების სიგნალის სექციებით იპყრობს თვალს. რადიატორის გრილი არის ვიწრო წაგრძელებული ჭრილი. ქვემოთ, ბამპერის გამაძლიერებლის ქვეშ, შეგიძლიათ იხილოთ ჰაერის მიმღები, დაფარული შავი პლასტმასის ბადით თხელი შავი ნეკნებით. მის გვერდებზე ნისლის შუქების მრგვალი ბლოკებია. რაც შეეხება უკანა მხარეს, მინდა აღვნიშნო დიდი გაბერილი ბამპერი, პატარა საბარგულის სახურავი და სპოილერი სამუხრუჭე განათების ლენტით.
ზომები
Mitsubishi Colt არის სუბკომპაქტური ხუთკარიანი B კლასის ჰეჩბეკი. მისი საერთო ზომებია: სიგრძე 3780 მმ, სიგანე 1666 მმ, სიმაღლე 1501 მმ, ხოლო ბორბლიანი ბაზა 2451 მმ. მიწის კლირენსი ტიპიურია ქალაქის მანქანების უმეტესობისთვის და საშუალოდ 150 მილიმეტრია. ეს დაშვება საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ სტაბილურობა შედარებით მაღალი სიჩქარით და იმოძრაოთ გზებზე ცუდი გზის პირობებით. საკიდს ასევე აქვს კლასიკური, ამ კლასისთვის, არქიტექტურა. არსებობს დამოუკიდებელი მაკფერსონის საყრდენები წინა მხარეს მოძრავი ზოლით, ხოლო უკანა ნახევრად დამოუკიდებელი ტორსიონის სხივი. შასი აღჭურვილია ორმაგი მოქმედების ჰიდრავლიკური ტელესკოპური ამორტიზატორებით და ფოლადის ხვეული ზამბარებით.
რაც შეეხება მუხრუჭებს, ისინი ვერ დაიკვეხნიან პროგრესული სტრუქტურით. წინ არის პატარა ვენტილირებადი მექანიზმები, უკანა კი ჩვეულებრივი დოლები.
სპეციფიკაციები
Mitsubishi Colt აღჭურვილია ორი განსხვავებული ძრავით. ძირითადი ვერსიები, მათ შორის შიდა ბაზრისთვის, მიიღეს სამცილინდრიანი ლიტრიანი ერთეული. მოკრძალებული მოცულობის გამო, ის გამოიმუშავებს მხოლოდ 69 ცხენის ძალას 6000 rpm-ზე და 86 Nm ბრუნვის მომენტს 5000 rpm ამწეზე. ძრავა შერწყმულია ექსკლუზიურად ვარიატორთან და მოიხმარს დაახლოებით 3,7 ლიტრ ბენზინს ას კილომეტრზე შერეული მართვის ციკლში. როგორც ალტერნატივა, მწარმოებელი გთავაზობთ ძრავას მსგავსი განლაგებით, მაგრამ მოცულობით გაზრდილი 200 კუბური სანტიმეტრით. თანამედროვე ბლოკის თავის წყალობით, 1.2 ლიტრიდან, ინჟინერებმა შეძლეს 78 ცხენის ძალა 6000 rpm-ზე და 100 Nm ბიძგი წუთში 4000 ამწე ლილვის ბრუნვის დროს. როგორც ტრანსმისია, ვარიატორი ან კლასიკური ხუთ სიჩქარიანი მექანიკა შემოთავაზებულია. კონფიგურაციის მიხედვით ავტომობილი პირველ ასეულამდე აჩქარებს 12,4-13,8 წამში და შეძლებს მაქსიმუმ 167-170 კილომეტრს საათში მიაღწიოს. საწვავის მოხმარება საკმაოდ მოკრძალებულია - 5 ლიტრი ბენზინი ასზე კომბინირებულ ციკლში.
შედეგი
Mitsubishi Colt-ის წარმოება კომპანიის ტაილანდის ქარხნის ობიექტებზე დაფუძნდება. სწორედ ამ ბაზარზეა მოდელზე ყველაზე დიდი მოთხოვნა და შედის ხუთ ყველაზე პოპულარულ ავტომობილს შორის. მდიდარ კონფიგურაციაში მას აქვს ყველა საჭირო ვარიანტი. ჰეჩბეკი შეიძლება აღიჭურვოს მულტიმედიური სისტემით უკანა ხედვის კამერით და სენსორული ეკრანით, კონდიციონერით, ექვსი აირბაგით, ABS, 14 დიუმიანი შენადნობის დისკებით და სტაბილიზაციის სისტემითაც კი.
ვიდეო
სპეციფიკაციები Mitsubishi Colt
ჰეჩბეკი 5-კარიანი
ქალაქის მანქანა
- სიგანე 1666 მმ
- სიგრძე 3 780 მმ
- სიმაღლე 1501 მმ
- მიწის კლირენსი 150 მმ
- ადგილები 5
თაობები
Mitsubishi Colt-ის სატესტო დრაივები
ყველა სატესტო დრაივი
სატესტო დრაივი 2010 წლის 27 აგვისტო იაპონური ნათესავი (Colt 1.3 AMT 5D) მომავალმა „კოლტმა“ სახე შეიცვალა და ინტერიერი კომფორტის ახალი კომპონენტებით შეავსო. ძრავებისა და ტრანსმისიების დიაპაზონი იგივე დარჩა.
3 1
შედარების ტესტი 2010 წლის 16 მარტი ლამაზი პატარები (შევროლე ავეო, ფორდ ფიესტა, ჰიუნდაი i20, მიცუბიში კოლტი, ოპელ კორსა, პეჟო 207, რენო კლიო, სეატ იბიცა SC, ფოლკსვაგენ პოლო) B სეგმენტის კომპაქტური ჰეჩბეკები სულ უფრო პოპულარული ხდება რუსეთის ქალაქების მაცხოვრებლებში. ამ უზარმაზარ კლასში არის მანქანები მომხმარებელთა ფართო სპექტრისთვის და პრაქტიკული საოჯახო ხუთკარიანი მოდელები და ელეგანტური სამკარიანი, რომლებზეც ჩვენ ვისაუბრებთ ჩვენს მიმოხილვაში.
19 0
იმაზე მეტი ვიდრე ჩანს (Toyota Yaris, Nissan Micra, Mitsubishi Colt) 
მეორადი ბაზარი
მცირე კლასის მანქანები (ევროპული ზომის სეგმენტი B) ამომავალი მზის ქვეყნიდან ცნობილია მთელ მსოფლიოში მათი საიმედოობითა და გამძლეობით. თუმცა, მხოლოდ საიმედოობა არ არის საკმარისი თანამედროვე მყიდველებისთვის, მიეცით მათ უფრო ელეგანტური გარეგნობა, ფართო სივრცე და ფუნქციონირება. ასეთი მანქანები საკმაოდ ფართოდ არის წარმოდგენილი ჩვენს მეორად ბაზარზე და მათგან ყველაზე გავრცელებულია "Toyota Yaris" (1999-2006) შუალედური რესტაილირებით 2003 წელს, "Nissan Micra" უახლესი თაობის (2003 წლიდან მოდერნიზაციამდე 2005 წ.) და “Mitsubishi Colt”, რომელიც ჩვენთან იყიდება 2004 წლიდან.
ევროპული არჩევანი. ნაწილი II (Honda Jazz, Mazda 2, Mitsubishi Colt, Peugeot 207, Renault Clio, Suzuki Swift, Toyota Yaris)
შედარების ტესტი ბოლო ნომერში გამოვაქვეყნეთ მიმოხილვა 400000 რუბლამდე ღირებულების მცირე ზომის მანქანების შესახებ. ახლა უფრო ძვირადღირებულ მოდელებზე ვისაუბრებთ. ეს არ ნიშნავს, რომ ისინი ტექნიკურად უკეთესია ან აღჭურვილია გაზრდილი სიმძლავრის ძრავებით. მათი ფასი, რომელიც სცილდება აღნიშნულ ნიშნულს, უპირველეს ყოვლისა, განპირობებულია მდიდარი ძირითადი აღჭურვილობით. მიმოხილვა არ შეიცავს კომპაქტურ ჰეჩბეკებს პრემიუმ ბრენდებისგან, როგორიცაა Mini და Mercedes-Benz A-Class. მათ ბაზარზე სრულიად განსხვავებული ადგილი აქვთ.
18.02.2018
Mitsubishi Colt არის კომპაქტური საქალაქო მანქანა იაპონური კონცერნის Mitsubishi-სგან. ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში, კომპაქტური პატარა ჰეჩბეკები საკმაოდ პოპულარული გახდა ჩვენს ბაზარზე. ამაში განსაკუთრებით წარმატებულები იყვნენ იაპონელი მწარმოებლები, რაც, პრინციპში, გასაკვირი არ არის, რადგან მათი მანქანები ყოველთვის გამოირჩეოდნენ მაღალი ხარისხითა და კარგი საიმედოობით. ერთ-ერთი ასეთი მანქანაა მეექვსე თაობის Mitsubishi Colt. მიუხედავად იმისა, რომ ეს მოდელი არასოდეს ყოფილა ბესტსელერი ჩვენს ბაზარზე, მაინც ღირს მისი დათვალიერება, რადგან ის ერთ-ერთი ყველაზე საინტერესო ვარიანტია სეგმენტში.
ცოტა ისტორია:
პირველი თაობის Mitsubishi Colt-ის წარმოება ჯერ კიდევ 1962 წელს დაიწყო, ეს იყო ორკარიანი სედანი (Colt 600), რომელიც განკუთვნილი იყო იაპონიის შიდა ბაზრისთვის. სიახლეს დიდი მოთხოვნა ჰქონდა, ამ ფაქტმა აიძულა კომპანიის მენეჯმენტი გაეზარდა მანქანის ძარათა ჯიშები. ასე რომ, 1963 წელს ბაზარზე გამოჩნდა ამ მოდელის გაფართოებული ვერსია, სახელწოდებით Colt 1000. 1965 წელს Colt 800 დაინერგა fastback-ის კორპუსში. 1966 წელს ბაზარზე გამოჩნდა Colt 1500 და Colt 1100, ხოლო 1968 წელს Colt 1200. თავისი ხანგრძლივი ისტორიის განმავლობაში Mitsubishi Colt იწარმოებოდა სხვადასხვა ძარღვებში: სწრაფი, სედანი, უნივერსალი, მაგრამ ყველაზე პოპულარული ძარის ტიპი ყოველთვის იყო. ჰეჩბეკი. 1978 წლიდან 2002 წლამდე კოლტი იყო Mitsubishi Lancer-ის ბიუჯეტის ვერსია, რომელსაც ჰქონდა მცირე ზომები და ღირებულება. იაპონიაში ავტომობილი იყიდებოდა „მირაჟის“ სახელწოდებით, ხოლო „კოლტის“ სახელწოდება მხოლოდ ევროპისა და ავსტრალიის ბაზრებზე იყო შენარჩუნებული.
ეს ტენდენცია გაგრძელდა 24 წლის განმავლობაში, ამ დროის განმავლობაში გამოჩნდა მოდელის ოთხი ახალი თაობა - 1983, 1987, 1991 და 1995 წლებში. მაგრამ ყველაფერი შეიცვალა 2002 წელს, როდესაც მოდელის მეექვსე თაობა წარადგინეს ფრანკფურტის ავტო შოუზე, საიდანაც, მწარმოებლების თქმით, დაიწყო მისი, როგორც დამოუკიდებელი მოდელის აღორძინება "B" სეგმენტში. მისი წინამორბედებისგან განსხვავებით, სიახლე შეიქმნა Smart Forfour-ის იმავე პლატფორმაზე, რომლითაც ის სხვა კომპონენტებთან არის შერწყმული. მანქანის გარეგნობა შეიმუშავა ფრანგმა ოლივიე ბულეტმა, რომელიც დიდი ხნის განმავლობაში მუშაობდა Daimler AG-თან (Chrysler). 2003 წელს კოლტის პრემიერა შედგა ფრანკფურტში კონვერტირებად კორპუსში მყარი დასაკეცი ზედა ნაწილით, რომელმაც მიიღო სახელის პრეფიქსი "CC". დიზაინი შეიმუშავა დიზაინის სტუდია Pinanfarina-მ (იტალია) კენ ოკაიამას მკაცრი ხელმძღვანელობით. იმავე წელს გამოვიდა მანქანის უჩვეულო ვარიაცია მინივენის უკანა მხარეს, სახელწოდებით Mitsubishi Colt Plus.
2004 წელს Mitsubishi-სა და Daimler Chrysler-ს შორის თანამშრომლობის ხელშეკრულების გაფორმების შემდეგ, მანქანის აწყობა დაიწყო არა მხოლოდ იაპონიაში, არამედ ნიდერლანდებში NedCar-ის ქარხანაში. ზოგიერთი გამოცემა ასეთ მანქანებს მოდელის მეშვიდე თაობას უწოდებს. 2008 წელს მოდელი განახლდა, რის შემდეგაც Mitsubishi Colt-ს ჰქონდა მინივენის გარკვეული მახასიათებლები და გარეგნული მსგავსება თანამედროვესთან.
Mitsubishi Colt 6-ის სუსტი და უარყოფითი მხარეები გარბენით
საღებავი, ისევე როგორც ამ ბრენდის სხვა მანქანებზე, საკმაოდ რბილია. ამის გამო მეორად ბაზარზე წარმოდგენილი ეგზემპლარების უმეტესობა არ არის საუკეთესო მდგომარეობაში – არის დიდი რაოდენობით ნაკაწრები და ჩიპები. შეღებვისგან განსხვავებით, კორპუსის რკინა ნამდვილად არ მიეკუთვნება სუსტ წერტილებს, რადგან მისი ანტიკოროზიული დაცვა მაღალ დონეზეა, ამიტომ კოროზიის ცენტრები ძალიან იშვიათია ამ მანქანისთვის. გამონაკლისი შეიძლება იყოს ავარიის შემდეგ აღდგენილი ასლები. მაგრამ გამონაბოლქვი სისტემის ელემენტებს და სათადარიგო საბურავის ნიშას არ გააჩნიათ სათანადო დაცვა და დროთა განმავლობაში შეიძლება დაიწყოს ჟანგი.
კორპუსის ერთ-ერთი ყველაზე პრობლემური ადგილია მანქანის სახურავზე დაყენებული პლასტმასის ჩამოსხმები - მზეზე გაცხელებისას ისინი ირხევიან და სავარძლებიდან გადმოფრინდებიან. პრობლემა ის არის, რომ დახრილი ნაწილის დაყენება თითქმის შეუძლებელია. ასევე, "საწმენდებს" შეიძლება მივაკუთვნოთ არაერთი არასანდო - რამდენიმე ზამთრის შემდეგ, მაჯა მჟავდება. Mitsubishi Colt-ის ზოგიერთი მფლობელი უჩივის წინა ოპტიკაში ნათურების ხანმოკლე სიცოცხლეს. როგორც ჩანს, პრობლემა არ არის მნიშვნელოვანი, მაგრამ მათთან რთული წვდომის გამო, დაავადების აღმოსაფხვრელად საჭირო იქნება გარკვეული უნარები და ძლიერი ნერვები. კაბრიოლეტები არ არის ცნობილი ელექტრო დასაკეცი სახურავის საიმედოობით. ამიტომ, ყიდვამდე, დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ მისი შესრულება - მექანიზმის მუშაობის დროს არ უნდა იყოს ზედმეტი ხმები.
ელექტრო ერთეულები
Mitsubishi Colt 6-ის მყიდველებს შეუძლიათ აირჩიონ სამი ატმოსფერული ბენზინის ძრავიდან - 1.1 (75 ცხ.ძ.), 1.3 (95 ც.ძ.), 1.5 (109 ც.ძ.) და ერთი ტურბო ძრავით - 1.5 MIVEC (150-197 ცხ.ძ.). ზოგიერთ ბაზარზე ასევე შეგიძლიათ იპოვოთ კოლტი 1.5 DI-D სამცილინდრიანი დიზელის ძრავით (68-95 ცხ.ძ.). იაპონური წარმოების ელექტროსადგურები ყოველთვის განთქმული იყვნენ საიმედოობის მაღალი დონით, მაგრამ, როგორც ყველაფერი ამ სამყაროში, ისინი არ არიან სრულყოფილი და აქვთ გარკვეული ნაკლოვანებები. ასე, მაგალითად, ლიტრიან ძრავას გაზრდილი ხმაური და მადა აქვს - ის საწვავს მოიხმარს არანაკლებ 1.3 ლიტრიანი ძრავით, მაგრამ ამავე დროს მისი მამოძრავებელი მახასიათებლები გაცილებით უარესია. განყოფილების პრობლემურ სფეროებში შედის არასაიმედო დროსელის სარქველი და ხშირი ჩავარდნები ძრავის მართვის განყოფილების პროგრამულ უზრუნველყოფაში.
ჩვენს ბაზარზე 1.3 ძრავიანი მანქანა ყველაზე გავრცელებულია. განყოფილების ასეთი პოპულარობა განპირობებულია საიმედოობის მაღალი დონით და კარგი დინამიური შესრულებით საწვავის ზომიერი მოხმარებით. ნაკლოვანებებს შორის შეიძლება აღინიშნოს გაგრილების სისტემის ელექტრული გულშემატკივართა მცირე რესურსი, დროსელის სარქველი და ანთების კოჭები (ხშირად ისინი ვერ ხერხდება 70-90 ათასი კმ სიარულის დროს). ასევე, შესაძლოა საჭირო გახდეს გაუთვალისწინებელი ხარჯები საწვავის სისტემის აღდგენისთვის. ფაქტია, რომ დაბალი ხარისხის ბენზინის გამოყენებისას საწვავის ფილტრი სწრაფად იკეტება. პრობლემა ისაა, რომ ის აწყობაში იცვლება ბენზინის ტუმბოთი, რომლის ღირებულებაც შეიძლება უსიამოვნო გასაკვირი იყოს - ორიგინალისთვის 300 დოლარიდან ითხოვენ. მცირე პრობლემებიდან შეიძლება აღინიშნოს გაზრდილი ვიბრაცია. პრობლემა შეიძლება გამოწვეული იყოს ძრავის სამაგრების ძლიერმა ცვეთამ, თუ ისინი წესრიგშია, შეეცადეთ ოდნავ გაზარდოთ უმოქმედობის სიჩქარე.
ალტერნატორის ქამარი მიდრეკილია დაჭიმვისკენ და პერიოდულად საჭიროებს გამკაცრებას. დამახასიათებელი სასტვენი გეტყვით ამ პროცედურის საჭიროების შესახებ. ასევე შეიძლება აღინიშნოს, რომ ცივ სეზონში ძნელია ძრავის ჩართვა (ავსებს სანთლებს), მიზეზი ის არის, რომ ძრავა არ არის გათვლილი მძიმე ნულოვანი ტემპერატურის პირობებში მუშაობისთვის. 200 000 კმ-ზე უფრო ახლოს, ნავთობის მოხმარება იწყებს ზრდას, რაც გაიზრდება გარბენის პროპორციულად - ზეთის საფხეკი რგოლები უნდა შეიცვალოს ან გადაკეთდეს. 1.5 ლიტრიანი ძრავა არის 1.3 ძრავის შეწუხებული ვერსია, რის შედეგადაც მათ აქვთ იდენტური პრობლემური ადგილები. ორივე ძრავას არ აქვს ჰიდრავლიკური ამწეები, ამიტომ ყოველ 90000 კმ-ზე ერთხელ რეკომენდებულია სარქველების მორგება.
ტურბოძრავიან ძრავას შეუძლია ამ პატარა მანქანიდან ნამდვილი „ასანთი“ შექმნას. მაგრამ მხოლოდ CZT-ის ფსევდო-სპორტული მოდიფიკაციები აღჭურვილი იყო ასეთი ძრავით. ასეთი ერთეულით მანქანის ყიდვა სარისკო ბიზნესია, რადგან ისინი ხშირად მუშაობენ "იატაკზე ჩუსტის" რეჟიმში, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს ძრავის რესურსს.
დიზელის ძრავი
კარგი მაღალი ბრუნვის სიმძლავრისა და საწვავის მწირი მოხმარების მიუხედავად, უმჯობესია უარი თქვათ მანქანის ყიდვაზე, რომელსაც აქვს ტურბოდიზელის ერთეული კაპოტის ქვეშ. ფაქტია, რომ ასეთი სიმძლავრის მქონე მანქანები ოფიციალურად არ მოგვაწოდეს და ის, რაც ბაზარზე იყიდება, ევროპიდან შემოიტანეს. როგორც წესი, ასეთ მანქანებს აქვთ მაღალი გარბენი და არ არიან საუკეთესო ტექნიკურ მდგომარეობაში. და ეს ნიშნავს, რომ ექსპლუატაციის დროს ძრავას შეიძლება დასჭირდეს ძვირადღირებული რემონტი. ასევე აღსანიშნავია კაპრიზული საწვავის აღჭურვილობა, რომელიც დიდხანს არ ძლებს ჩვენს საწვავზე.
Გადაცემა
Mitsubishi Colt 6 აღჭურვილი იყო ორი ტიპის გადაცემათა კოლოფით - 5 სიჩქარიანი მექანიკური და AllShift რობოტული გადაცემათა კოლოფი მექანიკური გადართვით. მექანიკა ზოგადად საიმედოა და იშვიათად აწუხებს მათ მფლობელებს. მექანიკის სუსტ წერტილად ითვლება მისი ბიძგი. მომავალი რემონტის პირველი სიგნალი იქნება სიჩქარის გადართვის სირთულეების გამოჩენა. მაგრამ რობოტს შეუძლია ბევრი უბედურების გადატანა. ყველაზე დიდი პრობლემა რობოტულ გადაცემათა კოლოფთან არის ჭკუა და სიჩქარის გადართვისას. ხშირად, მფლობელებს ექმნებათ სირთულეები საპირისპირო მექანიზმის ჩართვისას (ის პირველად არ ირთვება).
ასევე, საპირისპირო გადაცემათა კოლოფი შეიძლება „ჩამოვარდეს“ მოგზაურობისას, მაგრამ წინა დაავადებებისგან განსხვავებით, ამის გამოსწორება შეგიძლიათ სცადოთ გადაცემის მართვის განყოფილების განახლებით. თუ ციმციმა არ იძლევა დადებით ეფექტს, მაშინ დროა შეცვალოთ ამძრავი (გადაბმული და გადაცემათა კოლოფის ჩართვის მექანიზმი) - ღერო ცვივა. აღსანიშნავია, რომ ამ ერთეულის ჩანაცვლება უსაფუძვლოდ მაღალია - დაახლოებით 1000 აშშ დოლარი, განსაკუთრებით თუ გავითვალისწინებთ მეორადი მანქანის ღირებულებას. თუ გადაცემათა კოლოფი „ატყდება“ წინსვლისას, ჯერ შეამოწმეთ წინა მარჯვენა ABS სენსორის მდგომარეობა. თუ ის გაუმართავს, არასწორი ინფორმაცია მიეწოდება AllShift ECU-ს.
"რობოტის" კიდევ ერთი მინუსი არის გადაცემის პერიოდული რეგულირების საჭიროება (გამყვანის ტრენინგი). თუ ეს არ გაკეთდა 100,000 კმ-ზე მიახლოებით, საჭირო იქნება გადაბმულობის შეცვლა. პირველი სიგნალები, რომ გადაბმული არ არის საუკეთესო მდგომარეობაში, იქნება არასასიამოვნო გადართვა და დამოუკიდებელი მოძრაობის დაწყების არარსებობა სამუხრუჭე პედლის გაშვებისას. ასევე, ნაკლოვანებებში შედის ღერძის ლილვის ბეჭდების მცირე რესურსი, მაგრამ სამართლიანობისთვის უნდა აღინიშნოს, რომ მექანიკური ტრანსმისიის მქონე მანქანების მფლობელები ასევე განიცდიან ამ უსიამოვნებას.
Mitsubishi Colt 6 შასის, საჭის და მუხრუჭების საიმედოობა
Mitsubishi Colt საკიდარი მარტივი და საიმედოა (წინ - მაკფერსონის საყრდენი, უკან - სხივი), მაგრამ არ არის ცნობილი კომფორტის მაღალი დონით (საკმაოდ ხისტი), განსაკუთრებით მანქანებისთვის, რომლებიც აღჭურვილია დაბალი პროფილის საბურავებით 195/50 R15. ასეთი რეზინის გამოყენების კიდევ ერთი მინუსი არის ბორბლების დაზიანების მაღალი ალბათობა გატეხილ გზაზე მოძრაობისას. 2008 წლამდე წარმოებული მანქანების მფლობელები ხშირად უჩივიან შეჩერების ძალიან ხმაურიან მუშაობას. ყველაზე ხშირად, საკიდში, თქვენ უნდა შეცვალოთ საწინააღმდეგო ზოლის საყრდენები და ბუჩქები - ყოველ 40-70 ათას კილომეტრში. საყრდენი საკისრები და უკანა ამორტიზატორები ასევე განიხილება პრობლემურად (მათ ეშინიათ გადატვირთვის). დაკიდების დარჩენილი ელემენტები, ფრთხილად მუშაობით, შეიძლება გაგრძელდეს 120-150 ათასი კმ, ხოლო ჩუმი ბლოკები 200 000 კმ-მდე. საკიდის აღდგენა ორიგინალური სათადარიგო ნაწილების გამოყენებით არ არის იაფი - ბორბლის საკისარი აწყობილია კერით და საჭის სამაგრით, ხოლო ბურთულიანი საკისრები ბერკეტით. ამიტომ ბევრი იყენებს უფრო იაფ „ნაცრისფერ“ სათადარიგო ნაწილებს, რომელთა რესურსის პროგნოზირება რთულია.
საჭის სისტემაც არ იწვევს ბევრ პრობლემას, მაგალითად, წვერები გადის დაახლოებით 150 000 კმ, წნელები შეიძლება 250 000 კმ-მდე გაუძლოს. საჭის მნიშვნელოვანი ნაკლი არის თაროს დიზაინის თავისებურება - ჰალსტუხის ღეროები შეუცვლელია, ამიტომ მათი გაუმართაობის შემთხვევაში მოგიწევთ თაროს შეკრების შეცვლა. მაგრამ სამუხრუჭე სისტემა, გაშვებული მექანიზმის მრავალი ელემენტისგან განსხვავებით, ვერ დაიკვეხნის ზოგიერთი ელემენტის დიდი რესურსით. სერიული სამუხრუჭე დისკები პრობლემურად ითვლება - ისინი სწრაფად ცვდებიან, ხოლო გადახურებისას ABS სენსორები დეფორმირებულია (ხშირად იშლება).
სალონი
მიუხედავად კორპუსის კომპაქტური ზომებისა, Mitsubishi Colt 6-ის ინტერიერი შთამბეჭდავია თავისი სივრცითა და სივრცით. რაც შეეხება დასრულების მასალების ხარისხს, ისინი საკმაოდ საბიუჯეტოა, მაგრამ, მაღალი ხარისხის აწყობის წყალობით, სალონში კრიკეტები დიდად არ აწუხებს მართვის დროს. ნაკლოვანებებს შორის შეიძლება აღინიშნოს ხელთათმანების განყოფილების ჩაკეტვის სუსტი მექანიზმი, თუ უკვე არსებობს პრობლემები, მალე მოგიწევთ ხელთათმანების განყოფილების საფარის შეცვლა. ასევე სასურველია შეამოწმოთ უკანა სავარძლების საკეტების მდგომარეობა. თუ ყოფილმა მფლობელმა სავარძლები ხშირად მოიხსნა, საკინძები ცუდად გატყდება. არ არის ცნობილი საიმედოობით და შესაკრავები "ხელის მუხრუჭის" ბოლოს ღილაკზე დასამაგრებლად - ისინი იშლება და წყვეტენ ბერკეტის აწეულ მდგომარეობაში დაჭერას.
მიუხედავად იმისა, რომ მანქანას არ აქვს დიდი რაოდენობით ელექტრომოწყობილობა, ხშირია ელექტრონული ჩავარდნები. სისუსტეებს შორისაა ელექტრო ფანჯრები (შეაჩერე მუშაობა) და ღუმელის ვენტილატორი (ის მუშაობს ხმაურით, ზოგჯერ WD-40 საკისრების შეზეთვა ეხმარება პრობლემის მოგვარებას). ასევე აღსანიშნავია ბორტ კომპიუტერის ჩვენების შესაძლო გაუმართაობა (ის წყვეტს ინფორმაციის ჩვენებას, მას შეუძლია სპონტანურად ჩართვა/გამორთვა). დაავადების აღმოსაფხვრელად საჭიროა ნათურების ნაცვლად LED-ების დაყენება ან BC პროცესორების შედუღება. თუ დაფაზე გამოჩნდება SRS შეცდომა, სავარაუდოდ, მიზეზი არის საჭის კაბელის გაფუჭებული კვალი, რომელიც მდებარეობს აირბალგის უკან. დამუშავება - საჭიროა ტრასის შედუღება.
შედეგი:
Mitsubishi Colt 6-ის ოპერაციულმა გამოცდილებამ აჩვენა, რომ ეს არის საკმაოდ პრაქტიკული და მაღალი ხარისხის ავტომობილი მცირე რაოდენობის სუსტი წერტილებით, რომელიც კარგად შეეფერება ყოველდღიურ მოძრაობას. თუმცა, მეორად ბაზარზე „ცოცხალი“ ასლის პოვნა ადვილი არ არის, რადგან მფლობელები არ ჩქარობენ მანქანის განშორებას.
| უპირატესობები | ხარვეზები |
ფართო ინტერიერი, მცირე ზომებით | რობოტული ტრანსმისია |
| ეკონომიური ელექტროგადამცემები | ორიგინალური სათადარიგო ნაწილების მაღალი ღირებულება |
| უმეტესი კომპონენტებისა და შეკრებების საიმედოობის მაღალი დონე | ხისტი სუსპენზია |
| შესყიდვის დაბალი ღირებულება | A- სვეტები ზღუდავს ხილვადობას გვერდითი მანევრების დროს |
თუ თქვენ ხართ ამ მანქანის მოდელის მფლობელი, გთხოვთ აღწეროთ ის პრობლემები, რომელთა წინაშეც მოგიწიათ მანქანის ექსპლუატაციის დროს. შესაძლოა, ეს არის თქვენი მიმოხილვა, რომელიც დაეხმარება ჩვენი საიტის მკითხველებს მანქანის არჩევისას.
პატივისცემით, AutoAvenue-ს რედაქტორები
B კლასი, გამოჩნდა 1984 წელს. მოდელმა, ფაქტობრივად, გაიმეორა Mitsubishi Lancer A70-ის ძირითადი პარამეტრები (შემოკლებული ვერსიით). პირველი რამდენიმე წლის განმავლობაში Mitsubishi Colt იწარმოებოდა Lancer-ის მახასიათებლების მიხედვით, შემდეგ მოდელი გადავიდა დამოუკიდებელ ტექნოლოგიებზე. მანქანამ მაშინვე გამოაცხადა თავი, ისეთმა პოპულარულმა იაპონურმა ბრენდებმა, როგორიცაა Honda Fit, იგრძნო მისი კონკურენტუნარიანობა, თუმცა, იმ წლებში იაპონიის ავტომობილების ბაზარს ჯერ არ განიცადა სტაგნაცია და ყველასთვის საკმარისი ადგილი იყო. გარდა ამისა, ამომავალი მზის ქვეყნის მცირე ზომის მანქანები სხვა ქვეყნებში მაღალი ციტირებული იყო.
მესამე და მეოთხე თაობა
ახალმა მანქანამ ძალიან დადებითი შეფასებები მიიღო. Mitsubishi Colt დინამიურად განვითარდა და დაიხვეწა, 1987 წელს გამოჩნდა მესამე თაობის მანქანები, რომლებიც გამოირჩეოდნენ მაღალი აწყობის ხარისხით, ექსკლუზიური ინტერიერით და მართვის სისტემაში მრავალი სასარგებლო ვარიანტით. მანქანა ძველი და ახალი სამყაროს თითქმის ყველა ქვეყანამ იყიდა. მაგრამ Mitsubishi Colt-ის წარმატების მიუხედავად, Mitsubishi Motors-ის კონცერნმა გადაწყვიტა აქ არ გაჩერებულიყო და 1991 წელს შემოიღეს მეოთხე თაობის Mitsubishi Colt - განახლებული ექსტერიერით, ახალი ინტერიერით და ერთიანი მძღოლის სავარძლით, რომელიც მორგებული იყო იმის გათვალისწინებით. საჭესთან მჯდომი ადამიანის აღნაგობა.
მეხუთე და მეექვსე თაობის მანქანები
1995 წელს Mitsubishi Motors-მა წარუდგინა შემდეგი მეხუთე თაობის Mitsubishi Colt ფართო საზოგადოებას. მანქანა გამოირჩეოდა მაღალი დინამიკით, ძრავის პასუხისმგებლობით და კონტროლის სიმარტივით, აღფრთოვანებული იყო აქტიური მართვის ენთუზიასტები და შედარებით დაბალმა ფასმა მანქანა ერთ-ერთ ყველაზე პოპულარულს აქცია ბაზარზე.
მეექვსე თაობის მანქანები "Mitsubishi Colt", კერძოდ Mitsubishi Colt vi მოდელი, გამოჩნდა 2002 წელს. გარე პარამეტრები დროულად დასრულდა და მანქანამ მიიღო უფლება ეწოდოს "XXI საუკუნის Mitsubishi-ის სახე". სხეულის უჩვეულო კონტურები ფუტურიზმის მკაფიო ნიშნებს ატარებდა, ახალი ინტერიერი კი თვალშისაცემი იყო სიახლისა და წარსულიდან აღებული აქსესუარების კომბინაციით. Mitsubishi Motors ხელმძღვანელობდა Custom Free Choice-ის პრინციპით, რაც ნიშნავს „მყიდველის თავისუფალ არჩევანს“. ამ წესის დაცვის მიზნით საჭირო იყო კოლტის მაქსიმალურად დივერსიფიკაცია, რომლის ტექნიკური მახასიათებლები ხელსაყრელი იყო მულტივარიანტობისთვის. შეიქმნა სამი ზოგადი მოდიფიკაცია: Casual, Elegance და Sport. პერანგები შესთავაზეს ორი ძირითადი ვერსიით: თბილი - თბილი ტონები და მაგარი - ცივი.
Პოვერ პოინტი
ასევე იყო ელექტროსადგურის არჩევის შესაძლებლობა - მყიდველს შესთავაზეს სხვადასხვა სიმძლავრის და მოცულობის ძრავის რამდენიმე ვარიანტი. ბორბლების დიამეტრი, გამაგრებული ან პირიქით, დარბილებული ამორტიზატორები, ამ ყველაფრის არჩევა შეიძლებოდა მანქანის ყიდვისას. და რა თქმა უნდა, მანქანის ფერი შესთავაზეს 24 ფერის ვარიანტში. არჩევანის მთელი სიმდიდრით, მყიდველები იშვიათად მიმართავდნენ ექსკლუზიურ ვარიანტებს, რადგან Mitsubishi Colt-ის სტანდარტული აღჭურვილობა საკმარისზე მეტი იყო და აკმაყოფილებდა მომხმარებლების უმეტესობის საჭიროებებს.
Mitsubishi Colt ელექტროსადგური იყო ბენზინის ძრავა ოთხი ცილინდრისგან შემდგარი მოწყობით და 16 სარქველიანი გაზის განაწილებით. 1.3-ლიტრიანი ძრავის სიმძლავრე 82 ლიტრი იყო. და 1.6 ლიტრიანი ძრავა - 104 ლიტრი. თან. გადაცემათა კოლოფები შემოთავაზებული იყო ორი ტიპის, მექანიკური ხუთ სიჩქარიანი და ავტომატური INVECS-II.
ტანდემი Chrysler-თან
2004 წელს Mitsubishi Motors-მა წარმოადგინა კიდევ ერთი მოდელი, რომელმაც ასევე მიიღო დადებითი შეფასებები. Mitsubishi Colt-ის ახალი ვერსია შეიქმნა ამერიკულ კომპანია Chrysler-თან ერთად. ამის შემდეგ მანქანის დიზაინმა შეიძინა „ევროპული“ მახასიათებლები – წინა ბოლოსა და საბარგულის არეალის დეტალების აქცენტირებული შესწავლა. შეუფერხებლად გაიაროს ფრთებში და უკანა მხარე მიიღო საპირისპირო ფერდობზე. ზოგადად, გარეგნულად Mitsubishi Colt მნიშვნელოვნად შეიცვალა.
ცვლილებები ასევე შეეხო მანქანის ინტერიერს. ინტერიერი უფრო ელეგანტური გახდა, დასრულების მასალები შეირჩა ხარისხის თავსებადობის პრინციპის მიხედვით, ანუ კარის პანელების ხავერდოვანი პერანგები შერწყმული იყო მქრქალი ტყავის სავარძლებით, ხოლო ხელსაწყოების კონსოლზე ვერცხლის ჩამრთველები ეხმიანებოდა ინსტრუმენტთა პანელების ქრომის მორთვას. თავად ინსტრუმენტები, ტაქომეტრი, სიჩქარის საზომი, ლიანდაგები და საკონტროლო მიკროდისპლეები მთლიანად იყო გამოყოფილი და თითოეული იყო თავის ნიშაში, ვიზის ქვეშ. ეს განცალკევება ქმნის საკონტროლო ზონის ძვირადღირებული შევსების შთაბეჭდილებას, როდესაც მანქანის ინსტრუმენტული კომპონენტები ჰგავს თვითმფრინავის კაბინის ნაწილს.
ინტერიერი
Mitsubishi Colt-ის სალონში კომფორტს უზრუნველყოფს ფენიანი კონდიციონერი, რვა დინამიკიანი ოთხკუთხა აუდიო სისტემა და რბილი გარს განათება. ეს ყველაფერი ქმნის მაღალი სტილის ატმოსფეროს მანქანაში. კომფორტის უზრუნველსაყოფად თანაბრად მნიშვნელოვანია სავარძლების ტრანსფორმაციის სისტემა. როგორც საზურგე, ასევე თავად სავარძლები შეიძლება გადაადგილდეს და გაშალოს სხვადასხვა გზით, რაც შესაძლებელს ხდის როგორც მგზავრებს, ასევე ბარგს მოხერხებულად განთავსდეს. Mitsubishi Colt-ის შედარებით მცირე ზომებით, საკმარისად გრძელი ობიექტების ჩატვირთვა შესაძლებელია მანქანაში, ამისათვის საჭიროა მხოლოდ წინა მგზავრის სავარძლის უკანა ნაწილის დადება და უკანა სავარძლის გაფართოება.
სუპერმოტორები
Mitsubishi Motors-მა ახლა შეიმუშავა უახლესი MIVEC ძრავების სპექტრი. ახალი თაობის ძრავები აღჭურვილია სარქვლის დროის ავტომატური რეგულირებით და შეწოვის სარქველების ამწე სიმაღლით, რაც უზრუნველყოფს ძრავის სრულყოფილად გამართულ მუშაობას და ასევე ზრდის ეფექტურობას. ძრავების მახასიათებლებს შეიძლება ეწოდოს უპრეცედენტო, რადგან სამცილინდრიანი ძრავა, რომლის მოცულობა მხოლოდ 1.1 ლიტრია, ავითარებს 75 ცხ.ძ. ერთად, ხოლო ოთხცილინდრიანი (1.3 ლიტრი) - 95 ლიტრი. თან. 1.5 ლიტრიანი MIVEC ძრავა 110 ცხენის ძალას იძლევა. თან. ბენზინის ძრავების გარდა, Mitsubishi Motors გთავაზობთ ორ საწვავის ეფექტურ Common Rail დიზელის ძრავას.
უახლესი მოდელები
მე-3 წლის Mitsubishi Colt 1 აღჭურვილია Pherson დამოუკიდებელი წინა საკიდებით და ქანქარიანი უკანა საკიდებით სტანდარტული მანქანის ბორბლებით - ყველა ამინდის საბურავები 14 დიუმიან ალუმინის დისკებზე, რომლებიც შეიძლება შეიცვალოს 15 დიუმიანი დისკებით მყიდველის მოთხოვნით. აპარატის სტანდარტულ აღჭურვილობაში შედის დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა ABS და საფასურისთვის Mitsubishi Colt შეიძლება აღჭურვილი იყოს MASC (Mitsubishi Active Stability Control) წევის კონტროლისა და სტაბილიზაციის სისტემით, რომლის პრაქტიკული დანიშნულებაა საწვავის მოხმარების ოპტიმიზაცია. .
