1. Natáčanie filmu „Titanic“ režiséra Jamesa Camerona stálo viac ako stavba lode naraz, berúc do úvahy infláciu.
2. Film "Game of Thrones" sa natáčal v tom istom hangári, kde bola postavená skutočná loď "Titanic".
3. Počas katastrofy z Titanicu neodišiel ani jeden človek z radov jeho tvorcov. Na palube zostali až do posledná chvíľa a zostal pokojný, aby uistil ostatných cestujúcich.
4. Kňaz na palube Titanicu dvakrát odmietol miesto na lodi, zostal na lodi, aby si vypočul pokánie a dal rozhrešenie ľuďom, ktorí zostali na lodi.
5. V roku 1943 nacisti natočili aj film s názvom Titanic. Bol to film o slávnych stroskotaní lodí, v ktorých sa dala vystopovať protibritská propaganda.
6. 15. apríla 1912 (o deň neskôr) si kapitán Nemca A všimol ľadovcu a nariadil ju natrieť červenou farbou, o páde Titanicu ešte nevedel.
7. V roku 1945 Kráľovské letectvo omylom zaútočilo na loď, ktorej pasažiermi boli väčšinou Židia. V roku 1942 bola táto skutočnosť použitá v nacistickom propagandistickom filme Titanic. Na tejto lodi sa utopilo asi 3x viac ľudí ako na Titanicu.
8. Dva roky po potopení Titanicu sa cisárovná potopila v zálive svätého Vavrinca a stratila 68,5 % všetkých pasažierov (čo je o 0,5 % viac ako Titanic). Noviny o tomto incidente kvôli vypuknutiu prvej svetovej vojny mlčali.
9. Počas natáčania filmu "Titanic" jeden z nespokojných komparzistov dal drogu LSD do jedla, z tohto dôvodu bol James Cameron a 50 ďalších ľudí hospitalizovaných.
10. Prvotnou motiváciou Jamesa Camerona pre prácu na Titanicu bola možnosť ponoriť sa k vraku lode na náklady štúdia, nie preto, že by chcel natočiť film.
11. Cena lístka prvej triedy na Titanic bola v roku 1912 4 375 dolárov (dnes 100 000 dolárov).
12. Žena menom Violetta Constance Jessop prežila smrť Titanicu, prežila aj smrť jeho dvojníka "", ako aj katastrofu Olympicu (tiež dvojníka Titanicu).
13. Austrálčan začal financovať projekt stavby výletnej lode – nového Titanicu, ktorý bude spustený už v roku 2016; Predpredaj vstupeniek sa spustí už čoskoro.
14. Postava v Titanicu, ktorá pije Jacka a Rose z fľaše, keď sa loď potápa, je založená na spomienkach jedného z pasažierov, ktorí prežili v dôsledku účinkov alkoholu.
15. Zakladatelia Macy's zomreli na Titanicu, vo filme to bol starší pár, išli spať, keď sa loď začala potápať.
16. O 20 rokov bude Titanic pod vplyvom a úplne zničený.
17. Povráva sa, že Titanic sa nepotopil. Namiesto toho sa Olympic potopil, bol to len poistný podvod.
18. Pre scénu filmu "Titanic" keď Hlavná postava kreslí nahú hrdinku, boli použité kresby Jamesa Camerona.
19. Keď Robert Ballard (profesor oceánografie) oznámil, že plánuje zorganizovať expedíciu zameranú na nájdenie Titanicu, bola to v skutočnosti front pre tajnú operáciu na nájdenie stratených jadrových ponoriek. Keďže úlohu úspešne splnili, zostal im čas, ktorý mohli venovať samotnému pátraniu po Titanicu.
20. Obed v prvej triede na palube Titanicu pozostával z 13 chodov – každý s iným sprievodným ma trvaním štyri až päť hodín.
21. Na lodi Carpathia, prvej lodi, ktorá dorazila na miesto tragédie Titanicu, ponúkli zaslanie telegramov v hodnote 1 USD za slovo, je známe, že jeden zo zachránených minul svoj posledný dolár na telegram pre svoju matku text: "Bezpečnosť."
22. Milionár Ben Guggenheim požiadal, aby svojej manželke odovzdal nasledujúci odkaz: Nedovolím žiadnej žene zostať na palube kvôli mojej zbabelosti.
23. Prvý film Titanic bol vydaný mesiac po tom, čo padol, a režíroval ho jeden z preživších.
24. O 50 rokov skôr bola postavená loď, takmer taká veľká ako Titanic, ale s dvojitým trupom. Stalo sa mu to isté a nepotopil sa len vďaka dvojitému trupu. Nikto z cestujúcich však nebol o incidente informovaný.
25. V roku 1998 bol vydaný sci-fi film Stratený vo vesmíre, bol ohlásený ako "zjavenie sa ľadovca", pretože vydanie filmu sa zhodovalo s koncom 15-týždňového prenájmu Titanicu.
26. Druhý dôstojník Charles Lightoler niekoľko rokov po potopení Titanicu priznal, že ďalekohľad bol skutočne na palube, v r. uzavretý box od ktorého nikto nemal kľúč.
27. Jedna kniha hovorila o „nepotopiteľnej“ 800-stopovej výletnej lodi, ktorá sa zrazila s ľadovcom v r. Severný Atlantik v aprílovú noc a že na lodi nebolo dosť záchranných člnov, a preto zomrela väčšina z nich jeho pasažierov. Loď sa volala Titan. Kniha bola napísaná v roku 1898, 14 rokov pred katastrofou Titanicu.
28. Naronic, loď, ktorá patrila rovnakej spoločnosti ako Titanic, zmizla bez stopy, keď sledovala rovnakú trasu v roku 1893.
29. Zo 711 zachránených pasažierov Titanicu bolo iba 58 mužov.
30. Člny z Titanicu s kapacitou 40 osôb boli naplnené 12 ľuďmi a spustené na vodu. Až do neskorej noci sa nepribližovali k miestu havárie, aby sa pokúsili zachrániť ďalších pasažierov.
1. Na stavbu Titanicu sa použili 3 milióny nitov, z ktorých väčšina bola ručne vyrobená.
2. Trvalo 23 ton tuku, rušňového oleja a tekuté mydlo- na mazanie vodiacich líšt.
3. Dizajnéri považovali vložku za nepotopiteľnú. Dvojité dno a 16 vodotesných prepážok boli vtedajšie know-how. Konštruktéri však nevedeli, ako prenikavý môže byť ľadovec.
4. Na Titanicu nebola taká jednoduchá vec ako ďalekohľad. Kapitán vyhodil svojho druhého dôstojníka Blaira, ktorý ako odvetu ukradol kľúče od trezoru, v ktorom sa nachádzal ďalekohľad pre pozorovateľov.
5. K stroskotaniu lode došlo 14. apríla 1912. Udalosti sú vytvorené do najmenších detailov. Od samého rána desaťkrát posádky iných parníkov vysielali správy, že v blízkosti sú už ľadovce, ale Titanic tieto varovania ignoroval. Najnovšie zhrnutie vstúpil do Titanicu 40 minút pred zrážkou. Radista Titanicu si ale správu ani nevypočul a spojenie prerušil.
6. Mnoho celebrít tej doby bolo na vložke. Bola medzi nimi napríklad milionárka a feministka Margaret Brown. Bola známa tým, že vedela päť jazykov a nadávala na ne ako obuvník. Po zrážke s ľadovcom pomáhala Margaret usadiť ľudí na člny, no sama sa s opustením lode neponáhľala. Nakoniec ju niekto násilím natlačil do člna a poslal na more. Keď Margaret dorazila na ďalšiu loď, Carpathia, okamžite začala hľadať prikrývky a jedlo pre obete, zostavovala zoznamy preživších a zbierala peniaze. Kým Carpathia dorazila do prístavu, vyzbierala 10 000 dolárov pre tých, ktorí prežili.
7. Ďalší slávny pasažier Titanicu, podnikateľ Benjamin Guggenheim, posadil svojho spoločníka do záchranného člna. Ubezpečil ju, že sa čoskoro uvidia, hoci vedel, že situácia je beznádejná. Spolu s komorníkom sa vrátil do kabíny a prezliekol sa do fraku, potom si sadol za stôl v centrálnej hale a začal popíjať whisky. Keď im niekto navrhol, aby sa ešte pokúsili o útek, Guggenheim odpovedal: "Sme oblečení v súlade s naším postavením a sme pripravení zomrieť ako gentlemani."
8. Vynikajúca vstupenka na slávnostné uvedenie Titanicu na trh sa dostala na londýnsku aukciu za 56 300 dolárov. Jedálny lístok z lode so zoznamom 40 jedál sa v New Yorku predával za 31 300 dolárov. Ďalšie podobné menu v Londýne sa predávalo za 76 000 libier. Prežili aj kľúče od lodných priestorov, v ktorých sa nachádzali lampy záchranných člnov a boli predané za 59 000 libier.
9. Vložka klesala k hudbe. Orchester do posledného stál na palube a hral kostolnú pieseň „Bližšie, Pane, k tebe“.
10. Ruské hlbokomorské ponorky "Mir" sa v rokoch 1991 a 1995 potopili k lodi, ktorá je teraz v hĺbke 3,8 kilometra. Potom zariadenia nakrútili video, ktoré bolo súčasťou notoricky známeho filmu Jamesa Camerona. Tento rok, na počesť stého výročia potopenia parníka, naši ponorkári opäť sľúbili, že sa ponoria k Titanicu.
11. UNESCO čakalo sto rokov, kým vyhlásilo trosky Titanicu za kultúrne dedičstvo. Pre takéto prípady majú špeciálnu konvenciu. Teraz UNESCO zabezpečí, aby sa predmety z Titanicu nedostali k nekultúrnym potápačom.
12. Titanic 3D, vydaný na počesť stého výročia, už v USA zarobil impozantných 17,4 milióna dolárov. "Titanic" od Jamesa Camerona v roku 1997 bol fenomenálny úspech a honoráre za tie časy sú obrovské: 1,8 miliardy dolárov. Až o 12 rokov neskôr sa filmu „Avatar“ podarilo prekonať tento rekord.
13. Nešťastný čierny ľadovec, alebo skôr jeho fotografia, sa našla 90 rokov po smrti Titanicu. Niekoľko dní po tragédii preplával okolo miesta havárie istý Štefan Regorek z Čiech na inej linke a ľadovcu odfotografoval. Po dôkladnom preskúmaní sa ukázalo, že plavidlo mohlo na ľadovci urobiť priehlbiny. Utrpel teda aj ľadový blok.
14. Jack Dawson, hrdina toho istého filmu, ktorý priniesol Cameronovi slávu a bohatstvo - skutočný charakter. Je pravda, že Cameron neskôr uistil, že meno prevzal zo stropu a že to bola náhoda. Skutočný Jack Dawson bol však kolár na Titanicu. Pravda, nebol zamilovaný do zelenookej Kate Winslet (vtedy sa ešte nenarodila), ale do sestry svojho priateľa, ktorý ho presvedčil, aby sa stal námorníkom. Nakoniec, samozrejme, všetci zomreli.
15. O Titanicu stále rozprávajú legendy. Napríklad milovníci mystiky poukazujú na to, že v roku 1898 napísal spisovateľ Morgan Robertson román „Márnosť“ – o obrovskom transatlantickom parníku a jeho spokojných pasažieroch. Veľa vecí sa v príbehu zhoduje: názov lode je „Titan“ a dokonca aj zrážka s ľadovcom v chladnej aprílovej noci.
16. Iná legenda hovorí, že raz za šesť rokov zachytia radisti vo vzduchu signál duchov SOS z Titanicu. Prvýkrát to oznámila posádka bojovej lode Theodore Roosevelt v roku 1972. Radista sa prehrabal v archívoch a našiel poznámky od svojich kolegov, že aj oni dostali zvláštne rádiové správy údajne z Titanicu: v rokoch 1924, 1930, 1936 a 1942. V apríli 1996 dostala kanadská loď Quebec signál SOS z Titanicu.
17. Hoci oficiálna verzia je, že Titanic potopil ľadovec, nie každý tomu verí. Niektorí napríklad tvrdili, že Titanic potopilo nemecké torpédo vypálené zamestnancami spoločnosti, ktorá parník postavila, aby získali poistenie. Vzhľadom na to, koľko zamestnancov firmy 14. apríla 1912 zomrelo, to však znie nepresvedčivo.
18. Titanic nebol jedinou hlavnou loďou spoločnosti White Star Line. Loď "Olympic" sa začala stavať súčasne s "Titanic". V roku 1911, pri odchode na 11. plavbu, sa Olympic zrazil s britským krížnikom Hawk. Tá sa zároveň zázračne udržala na hladine, kým Olympic vyviazol s menšími škodami.
19. Mladší brat Titanic, Britannic, sa mal volať Gigantic, no po havárii prvého parníka sa stavitelia rozhodli svoje ambície zmierniť. Britannic bola z troch lodí najpohodlnejšia, mala dve kaderníčky, detskú herňu a telocvičňu druhej triedy. Žiaľ, cestujúci nestihli oceniť prednosti nového parníka. Po vypuknutí vojny bola prerobená na nemocničnú loď a čoskoro narazila na mínu neďaleko Grécka. Je pravda, že väčšina ľudí na palube bola zachránená.
20. Posledný pasažier na Titanicu zomrel v roku 2009 vo veku 97 rokov. V čase stroskotania lode mala 2,5 mesiaca.
K bodu 13.
Vysvetlím: obe lode Olympic (RMS Olympic), ako aj nasledujúce lode sérií Titanic a Britannic - transatlantické lode spoločnosti White Star Line mali na svoju dobu jedinečný dizajn: mohli zostať na vode, keď boli akékoľvek 2 zo 16 vodotesné. oddelenia boli zaplavené , ktorékoľvek 3 z prvých 5 oddelení alebo všetky 4 predné oddelenia v rade, počnúc predným vrcholom.
Žiaľ, nikto si nepredstavoval, že voda okamžite potečie do šiestich predných oddelení a ako lemovanie na prove, začne pretekať cez vodotesné prepážky, pretože spomínané zvyčajne nedosiahli zrazeniny sťažňa a následné zaplavenie priehradky by začali. Nebola to vojnová loď...
K bodu 12.
A napríklad: „Hans Hedtoft“, 7. januára 1959? SOS - 7. januára 1959, okolo 02:00: "Zasiahol ľadovec. Poloha 59,5 S - 43,0 W." 02 "Strojovňa zaplavená vodou." 03 "Nabral veľa vody do strojovne." Približne 05 "Potopím sa, potrebujem okamžitú pomoc." To je všetko... Zachránení, telá a trosky sa nenašli. Zahynulo 55 pasažierov a 39 členov posádky.
Pre informáciu: "Hans Hedtoft": dánska nákladná a osobná loď s výtlakom 3000 ton, druhá plavba na línii Grónsko - kontinentálne prístavy. Bol určený na plavbu v ľade (dvojitá hrúbka bokov v ľadovom páse, dvojité dno, 7 vodotesných priehradiek, špeciálne vystuženie koncov provy a kormy).
K bodu 9.
Podľa údajov vyšetrovania uplynulo 37,5 sekundy medzi zavolaním hliadky Frederick Fleet (Frederick Fleet: 15.10.1887 - 1.10.1965) a momentom dotyku ľadovca. Počas tejto doby parník prekonal 1316 stôp a odklonil sa od kurzu o 23 stupňov (109 stôp / 33,22 metra vľavo od pôvodnej trajektórie).
Mimochodom. Frederick Fleet bol nájdený obesený 10. januára 1965 v jeho záhrade na Normand Street. Správa koronera naznačovala, že bol duševne zmätený, ale známi sa domnievali, že celá vec bola v jeho depresívnom stave, ktorý sa začal po smrti jeho manželky, a čiastočne kvôli tomu, že Fleet sa nikdy nezbavil viny za smrť. cestujúcich. Pochovali ho bez akýchkoľvek pôct v hrobe „žobráka“ na cintoríne Hollybrook v Southamptone. Na jeho hrobe nebol ani náhrobný kameň a až v roku 1993 Titanic Historical Society Inc. za peniaze zo súkromných darov bola inštalovaná pamätná tabuľa s rytinou zobrazujúcou Titanic. Ďalšia obeť katastrofy, však?
K bodu 8.
Neexistovala žiadna „miragáda“. Bol tam „čierny“ ľadovec: keď sa prevráti, jeho časť, ktorá bola predtým vo vode, sa od farby nelíši. Najmä počas bezmesačnej noci. Nebolo tam vôbec žiadne rozbúrené more, takže ani pri „čiare ponoru“ ľadovca nebol biely pás peny. A z rozhľadní nebol žiadny ďalekohľad - historický fakt. Len ho nevideli...
K bodu 3.
Nesprávna fotografia. Malo to byť podpísané takto: "Lode Titanicu. Celkovo sa ich našlo trinásť. A tu sú na 13. kotvisku v New Yorku, kam mala prísť táto nádherná loď."
...
Toto je tak trochu môj koníček, v každom prípade sa zišla normálna knižnica rôzne jazyky a s dokladmi oficiálne vyšetrovanie znamenie. Na začiatok odporúčam: www.titanicinquiry.org - kompletný prehľad vyšetrovaní v štátoch a Británii ( anglický jazyk).
Dovoľte mi preto hodnotiť, že Titanic bol zničený príkazom „Stop the car – full back“ (pohyb ruky McMastera Murdocha), ktorý nebolo možné vykonať.
Bohužiaľ, trvalo viac ako 15 minút, kým sa stroje úplne otočili "z úplného vpredu do úplného spiatočky" (vyšetrovací experiment na olympijských hrách a nebudem popisovať vlastnosti parných strojov) - zatiaľ čo vložka prešla asi 2 míle - asi 3,7 km. Okrem toho je potrebné vziať do úvahy vlastnosti skupiny vrtule kormidla Tri skrutky, jeden list kormidla Pravá a ľavá skrutka bola poháňaná parnými strojmi (reverzibilná), stredná - turbínou (nevratná Po príkaze „stop“ vložka skutočne stratila kontrolu a namiesto obehu (kruh s priemerom 3850 stôp) sa začala pohybovať v špirále so zväčšujúcim sa polomerom smerujúcim k nekonečnu. Ak však príkaz „Plná vpredu, všetka para dopredu" bola daná, potom na klopovom kurze 23 stupňov, bolo by to o 8 sekúnd skôr a v čase "37,5" by to bolo 92,6 metra doľava. to je úplne iný príbeh ...
Medzitým. Je zdokumentované, že bližšie k polnoci 14. apríla 1912 boli na riadiacom stanovišti strojov Titanic už len dvaja olejkári (podľa tabuľky hodností - úroveň obyčajných stokerov, len tí sú vycvičení na lopatu lopatou, a tieto s nádobou na olej). Nie je prekvapujúce - koniec koncov, predchádzajúci príkaz z mosta bol prijatý pred viac ako tromi dňami ...
Prepáčte, je to dlhé, ale ešte som nepovedal všetko...
Titanic - loď, ktorá vyzvala vyššie právomoci. Zázrak stavby lodí a najviac veľká loď svojho času. Stavitelia a majitelia tejto obrej osobnej flotily arogantne vyhlásili: „Sám Pán Boh nebude môcť túto loď potopiť.“ Spustená loď sa však vydala na svoju prvú plavbu a nevrátila sa. Bola to jedna z najväčších katastrof, ktorá sa navždy zapísala do histórie navigácie. V tejto téme budem hovoriť o najdôležitejších bodoch súvisiacich s Titanicom. Téma pozostáva z dvoch častí, prvá časť je história Titanicu pred tragédiou, kde budem rozprávať o tom, ako bola loď postavená a vydala sa na svoju osudnú plavbu. V druhej časti navštívime dno oceánu, kde ležia pozostatky utopeného obra.
Najprv stručne porozprávam o histórii stavby Titanicu. Existuje množstvo zaujímavých fotografií lode, na ktorých je zachytený proces stavby, mechanizmy a jednotky Titanicu a pod. A potom bude príbeh pokračovať o tragických okolnostiach, ktoré sa mali stať v tento osudný deň pre Titanic. Ako vždy pri veľkých katastrofách, tragédia Titanicu bola spôsobená sériou chýb, ktoré sa zhodovali v ten istý deň. Každá z týchto chýb jednotlivo by neznamenala nič vážne, ale všetky dohromady sa pre loď zmenili na smrť.
Titanic bola položená 31. marca 1909 v lodeniciach lodiarskej spoločnosti Harland and Wolf v Belfaste, Severné Írsko, spustený 31. mája 1911, prešiel 2. apríla 1912 námornými skúškami. Nepotopiteľnosť lode zabezpečovalo 15 vodotesných prepážok v nákladnom priestore, čím sa vytvorilo 16 podmienečne vodotesných oddelení; priestor medzi dnom a podlahou druhého dna bol rozdelený priečnymi a pozdĺžnymi priečkami na 46 vodotesných oddelení. Na prvej fotke - sklz Titanicu sa výstavba ešte len začína. 
Na fotografii je znázornené pokladanie kýlu Titanicu
Na tejto fotografii je Titanic na sklze vedľa Olympicu, brata dvojčaťa
A tieto sú obrovské parný motor Titanic 
obrovský kľukový hriadeľ 
Táto fotografia zobrazuje rotor turbíny Titanicu. Obrovské rozmery rotora vynikajú na pozadí práce 
Hriadeľ vrtule Titanic 
Slávnostná fotografia - telo Titanicu je kompletne zmontované 
Začína sa proces spúšťania. Titanic pomaly ponára svoj trup do vody. 
Obrovská loď takmer opustila zásoby 
Štart Titanicu bol úspešný 
A teraz je Titanic pripravený, ráno pred prvým oficiálnym štartom v Belfaste 
Titanic bol oficiálne spustený a prepravený do Anglicka. Na snímke loď v prístave Southampton pred jej osudnou plavbou. Málokto vie, ale pri stavbe Titanicu zahynulo 8 robotníkov. Tieto informácie sú dostupné vo výbere zaujímavých faktov o Titanicu. 
A to posledná fotka Titanic vylovený z pobrežia v Írsku 
Prvé dni cesty boli pre loď úspešné, nič nenaznačovalo problémy, oceán bol úplne pokojný. V noci 14. apríla zostalo more pokojné, no na niektorých miestach v navigačnej oblasti bolo vidieť ľadové kryhy. Nerobili kapitánovi Smithovi hanbu ... O 23:40 sa zrazu z pozorovacieho miesta na stožiari ozval výkrik: „Priamo na dráhe ľadovca!“ ... O ďalších udalostiach, ktoré sa odohrali, vie každý na lodi. „Nepotopiteľný“ Titanic neodolal vodnému živlu a spadol ku dnu. Ako už bolo spomenuté, veľa faktorov sa v ten deň obrátilo proti Titanicu. Bola to osudová smola, ktorá zničila obrovskú loď a viac ako 1500 ľudí. 
Oficiálny záver komisie vyšetrujúcej príčiny potopenia Titanicu znel: oceľ použitá na opláštenie trupu Titanicu bola nekvalitná, s veľkou prímesou síry, vďaka čomu bola pri nízkych teplotách veľmi krehká. Ak by bol plášť vyrobený z kvalitnej, tvárnej ocele s nízky obsah síry, značne by to zmiernilo silu nárazu. Plechy by sa jednoducho ohli dovnútra a poškodenie trupu by nebolo také vážne. Možno by sa potom Titanic zachránil, alebo by sa aspoň dlho držal nad vodou. Avšak v tých časoch bola táto oceľ považovaná za najlepšiu, jednoducho neexistovala žiadna iná. Toto bol len konečný záver, v skutočnosti existovalo množstvo ďalších faktorov, ktoré neumožnili vyhnúť sa zrážke s ľadovcom. 
V poradí uvádzame všetky faktory, ktoré ovplyvnili smrť Titanicu. Neprítomnosť ktoréhokoľvek z týchto faktorov mohla loď zachrániť...
V prvom rade stojí za zmienku práca rádiových operátorov Titanicu: hlavnou úlohou telegrafistov bolo obsluhovať najmä bohatých pasažierov – je známe, že len za 36 hodín práce preniesli radisti viac ako 250 telegramov. Platba za telegrafné služby sa platila na mieste, v rozhlasovej miestnosti a vtedy nebola veľmi malá a sprepitné tieklo ako rieka. Radisti boli neustále zaneprázdnení posielaním telegramov a hoci dostali niekoľko hlásení o unášanom ľade, nevenovali im pozornosť. 
Niektorí kritizujú rozhľadňu, že nemá ďalekohľad. Dôvod spočíva v malom kľúči od krabice s ďalekohľadom. Maličký kľúč, ktorý otvoril skriňu, v ktorej boli uložené ďalekohľady, mohol zachrániť Titanic a životy 1 522 mŕtvych pasažierov. Malo sa to stať, ak nie osudová chyba David Blair. Držiteľ kľúčov Blair bol preložený zo služby na „nepotopiteľnej“ parníku len pár dní pred nešťastnou plavbou, ale zabudol odovzdať kľúč od skrinky ďalekohľadu pracovníkovi, ktorý ho nahradil. Preto sa námorníci v službe na vyhliadkovej veži parníka museli spoliehať iba na vlastné oči. Ľadovec videli príliš neskoro. Jeden z členov posádky v tú osudnú noc neskôr povedal, že keby mali ďalekohľad, videli by ľadový blok skôr (aj keby vládla tma) a Titanic by mal čas zmeniť kurz.
Napriek varovaniam o ľadovcoch kapitán Titanicu nespomalil ani nezmenil trasu, takže bol presvedčený o nepotopiteľnosti lode. Príliš vysoká rýchlosť parníka, kvôli ktorej došlo k nárazu ľadovca na trup maximálna pevnosť. Ak by kapitán pri vstupe do pásu ľadovcov vopred nariadil znížiť rýchlosť lode, potom by sila nárazu na ľadovec nestačila na prerazenie trupu Titanicu. Kapitán tiež nezabezpečil, aby boli všetky člny naplnené ľuďmi. Vďaka tomu sa podarilo zachrániť oveľa menší počet ľudí. 
Ľadovec patril k vzácnemu druhu tzv. „čierne ľadovce“ (prevrátené tak, aby ich tmavá podvodná časť dopadla na hladinu), kvôli ktorým si to všimli príliš neskoro. Noc bola bezvetrie a bez mesiaca, inak by si strážcovia všimli jahňatá okolo ľadovca. Na obrázku je ten istý ľadovec, ktorý spôsobil potopenie Titanicu. 
Loď nemala červené záchranné rakety signalizujúce tieseň. Dôvera v silu lode bola taká vysoká, že nikoho ani nenapadlo zásobovať Titanic týmito raketami. A všetko mohlo dopadnúť inak. Menej ako pol hodinu po stretnutí s ľadovcom asistent kapitána zakričal:
Svetlá do prístavu, pane! Loď je od nás päť alebo šesť míľ! Boxhall ďalekohľadom jasne videl, že ide o jednorúrový parník. Pokúsil sa ho kontaktovať signálnou lampou, no neznáme plavidlo neodpovedalo. "Zrejme na lodi nie je žiadny rádiotelegraf, nevideli nás," rozhodol kapitán Smith a prikázal kormidelníkovi Roweovi, aby signalizoval núdzovými raketami. Keď signalista otvoril krabicu s raketami, Boxhall aj Roe zostali v nemom úžase: krabica obsahovala obyčajné biele rakety, nie núdzové červené. "Pane," zvolal Boxhall neveriacky, "sú tu len biele rakety!" - Nemôže byť! povedal začudovane kapitán Smith. Ale uistil sa, že Boxhall mal pravdu, prikázal: - Zastreľte bielych. Možno uhádnu, že máme problémy. Ale nikto to neuhádol, všetci si mysleli, že áno ohňostroje na Titanicu 
Kalifornský nákladný a osobný parník na linke Londýn – Boston minul 14. apríla večer Titanic a o hodinu neskôr ho pokryl ľad a stratil rýchlosť. Jeho radista Evans kontaktoval Titanic asi o 23:00 a chcel varovať pred ťažkými ľadovými podmienkami a tým, že sú pokryté ľadom, ale radista Titanicu Philippe, ktorý len tak tak nadviazal kontakt s Cape Race, ho hrubo prerušil: - Nechajte ma na pokoji! Som zaneprázdnený prácou s Cape Reis! A Evans "zaostal": na "Kalifornii" nebol žiadny druhý rádiový operátor, deň bol ťažký a Evans oficiálne zatvoril rádiostanicu o 23:30, keď to predtým oznámil kapitánovi. V dôsledku toho padla všetka vina za neobjektívne vyšetrovanie potopenia Titanicu na kapitána Kalifornie Stanleyho Lorda, ktorý až do svojej smrti dokazoval svoju nevinu. Obvinenia ho oslobodili až posmrtne, keď Hendrik Ness, kapitán lode Samson, vypovedal ... 
Na mape je miesto, kde sa potopil Titanic
Takže noc zo 14. na 15. apríla 1912. Atlantiku. Rada rybárskeho plavidla "Samson". „Samson“ sa vracia z úspešnej rybárskej výpravy, pričom sa vyhol stretnutiu s americkými loďami. Na palube je niekoľko stoviek zabitých tuleňov. Unavená posádka si oddýchla. Hodinky niesol sám kapitán a jeho prvý pomocník. Kapitán Ness bol so svojimi pánmi v dobrom stave. Plavby jeho parníka boli vždy úspešné a priniesli dobrý zisk. Hendrik Ness bol známy ako skúsený a riskantný kapitán, ktorý nebol príliš úzkostlivý pri prekračovaní teritoriálnych vôd ani pri prekračovaní počtu dravých zvierat. Samson sa často ocitol v cudzích alebo zakázaných vodách a dobre ho poznali lode americkej pobrežnej stráže, s ktorými sa úspešne vyhýbal blízkym známostiam. Jedným slovom, Hendrik Ness bol vynikajúci navigátor a hazardný hráč, úspešný podnikateľ. Tu sú slová Nessusa, z ktorých je jasný celkový obraz toho, čo sa deje:
"Noc bola úžasná, hviezdnatá, jasná, oceán je pokojný a jemný," povedala Ness. - S asistentom sme sa rozprávali, fajčili, niekedy som vyšiel z kabíny na most, ale dlho som tam nezostal - vzduch bol chladný. Zrazu som sa náhodou otočil a uvidel som v južnej časti horizontu nezvyčajne dvoch jasné hviezdy. Prekvapili ma svojou brilantnosťou a veľkosťou. Zakričal som na službukonajúceho dôstojníka, aby dal ďalekohľad, namieril som ho na tieto hviezdy a okamžite som si uvedomil, že sú to horné svetlá veľkého plavidla. "Kapitán, myslím, že je to loď pobrežnej stráže," povedal pobočník. Ale sám som nad tým premýšľal. Na mape nebol čas odhadovať, ale obaja sme usúdili, že sme vyliezli do výsostných vôd Spojených štátov amerických. Stretnutie s ich loďami pre nás neveštilo nič dobré. O niekoľko minút neskôr nad horizontom vzlietla biela raketa a my sme si uvedomili, že nás objavili a musíme zastaviť. Stále som dúfal, že všetko dobre dopadne a môžeme utiecť. Čoskoro však vzlietla ďalšia raketa, po nejakom čase tretia... Veci dopadli zle: keby nás prehľadali, stratil by som nielen všetku korisť, ale možno aj loď a všetci by sme prišli skončil vo väzení. Rozhodol som sa odísť.
Prikázal vypnúť všetky svetlá a dať plnú rýchlosť. Z nejakého dôvodu nás nesledovali. Po nejakom čase pohraničná loď úplne zmizla. (Preto svedkovia Titanicu tvrdili, že v diaľke jasne videli veľký parník, ktorý ich opustil. Nešťastná Kalifornia bola v tom čase zaseknutá ľadom a z Titanicu ju nebolo vôbec vidieť.) Prikázal som sa prezliecť. kurz na sever sme kráčali naplno a až ráno spomalili. Dvadsiateho piateho apríla sme zakotvili pri Reykjavíku na Islande a až potom sme sa z novín doručených nórskym konzulom dozvedeli o tragédii Titanicu.
Pri rozhovore s konzulom ako keby ma udreli po hlave: Pomyslel som si – neboli sme vtedy na mieste havárie? Len čo konzul opustil našu tabuľu, okamžite som sa vrútil do kabíny a pri pohľade do novín a poznámok som si uvedomil, že umierajúci ľudia nevideli Kaliforniu, ale nás. Boli sme to teda my, kto privolal pomoc s raketami. Ale boli biele, nie červené, núdzové. Kto by to bol povedal, že ľudia umierajú priamo pri nás a my sme ich v plnej rýchlosti opúšťali na našom spoľahlivom a veľkom „Samsone“, ktorý mal na palube člny aj člny! A more bolo ako rybník, tiché, pokojné... Mohli sme ich všetkých zachrániť! Každý! Zomreli tam stovky ľudí a my sme zachránili zapáchajúce tulene kože! Ale kto by o tom mohol vedieť? Nemali sme rádiotelegraf. Cestou do Nórska som posádke vysvetlil, čo sa nám stalo, a varoval som, že všetci musíme urobiť len jednu vec - byť ticho! Ak zistia pravdu, staneme sa horšími ako malomocní: každý sa nám bude vyhýbať, budeme vyhodení z flotily, nikto s nami nebude chcieť slúžiť na jednej lodi, nikto nám nepomôže alebo kôrka chleba. A nikto z tímu nezložil prísahu.
Hendrik Ness o incidente hovoril až o 50 rokov neskôr, pred svojou smrťou. Napriek tomu nemožno nikoho priamo viniť za potopenie Titanicu. Ak by boli rakety červené, určite by sa ponáhľal na pomoc. Nakoniec nikto nedokázal pomôcť. Na pomoc umierajúcim ľuďom sa ponáhľal iba parník „Carpathia“, ktorý pre ňu vyvinul bezprecedentnú rýchlosť 17 uzlov. Kapitán Arthur X. Roston nariadil pripraviť postele, náhradné oblečenie, jedlo, ubytovanie pre zachránených. O 2 hodiny 45 minút sa začali stretávať ľadovce a ich úlomky Karpát. Napriek nebezpečenstvu kolízie Carpathia nespomalila. O 3:50 na Carpathii uvideli prvý záchranný čln z Titanicu, o 4:10 začali zachraňovať ľudí a o 8:30 vyzdvihli posledného živého človeka. Celkovo „Carpathia“ zachránila 705 ľudí. A Carpathia doručila všetkých zachránených do New Yorku. Na snímke loď z Titanicu
Teraz prejdime k druhej časti príbehu. Tu uvidíte Titanic na dne oceánu v podobe, v akej zostal po tragédii. Sedemdesiattri rokov ležala loď vo svojom hlbokom podmorskom hrobe ako jedno z nespočetných svedectiev ľudskej neopatrnosti. Slovo „Titanic“ sa stalo synonymom pre dobrodružstvá odsúdené na zánik, hrdinstvo, zbabelosť, prevraty a dobrodružstvá. Vznikali spolky a združenia preživších pasažierov. Podnikatelia, ktorí sa podieľali na obnove potopených lodí, snívali o tom, že vyzdvihnú superliner so všetkým jeho nespočetným bohatstvom. V roku 1985 ju našiel tím potápačov pod vedením amerického oceánografa Dr Roberta Ballarda a svet sa dozvedel, že pod obrovským tlakom vodného stĺpca sa obrovská loď rozlomila na tri časti. Trosky Titanicu boli rozptýlené na ploche s polomerom 1600 metrov. Ballard našiel provu lode hlboko zapustenú do zeme vlastnou váhou. Osemsto metrov od nej ležala korma. Neďaleko sa nachádzali ruiny strednej časti budovy. Medzi troskami lode ležali po celom dne rôzne predmety. materiálnej kultúry tej vzdialenej doby: súprava kuchynského náradia z medi, fľaše vína so zátkami kávové šálky s emblémom lodnej linky „White Star“, toaletnými potrebami, kľučkami dverí, svietnikmi, sporáky a keramické hlavy bábik, s ktorými sa hrali malé deti... Jeden z najúchvatnejších podvodných záberov, ktoré zachytila filmová kamera Dr. Ballarda, bol zlomený lúč šalupy visiaci bezvládne na boku lode – nemý svedok tragická noc, ktorá navždy zostane v zozname svetových katastrof. Na fotke je vrak Titanicu, snímku urobila ponorka Mir 
Za posledných 19 rokov prešiel trup Titanicu vážnym zničením, ktorého dôvod vôbec nebol morská voda, a lovci suvenírov, ktorí postupne drancujú zvyšky vložky. Z lode tak zmizol napríklad lodný zvon alebo stožiarový maják. Poškodenie lode okrem priameho drancovania spôsobuje aj čas a pôsobenie baktérií, po ktorých zostanú len hrdzavé ruiny.
Na tejto fotografii vidíme vrtuľu Titanicu 
Obrovská lodná kotva 
Jeden z piestových motorov Titanicu 
Konzervovaný pod vodou pohár z Titanicu 
Tu je rovnaká diera vytvorená po stretnutí s ľadovcom. Možno to okrem slabej ocele nevydržali ani nity medzi plechmi a do 4 oddelení Titanicu sa naliala voda a nenechala žiadnu šancu na záchranu. Nemalo zmysel čerpať vodu, bolo to ekvivalentné čerpaniu vody z oceánu do oceánu. Titanic klesol na dno, kde odpočíva dodnes. Hovorí sa o vynesení Titanicu na povrch, aby sa z neho stalo múzeum, zatiaľ čo rôzni nadšenci suvenírov pokračujú v trhaní lode. Koľko tajomstiev skrýva Titanic? Je nepravdepodobné, že niekto dá odpoveď na túto otázku v blízkej budúcnosti. 
O hrozná smrť luxusná vložka Titanic vo vodách Atlantického oceánu pozná každý. Stovky ľudí rozrušených strachom, srdcervúcim ženským plačom a detským plačom. Pasažieri 3. triedy pochovaní zaživa na dne oceánu sú na spodnej palube a milionári si vyberajú najlepšie miesta v poloprázdnych záchranných člnoch – na hornej, prestížnej palube lode. Ale len pár vyvolených vedelo, že potopenie Titanicu bolo plánované a smrť stoviek žien a detí bola ďalšou skutočnosťou v cynickej politickej hre.
10. apríla 1912 Port of Southampton, Anglicko. Tisíce ľudí v prístave Southampton sa zhromaždili, aby videli parník Titanic, na palube ktorej sa 2000 šťastlivcov vybralo na romantický výlet cez Atlantik. Na palube pre cestujúcich sa zišla smotánka – banský magnát Benjamin Guggenheim, milionár John Astor, herečka Dorothy Gibson. Nie každý si mohol dovoliť kúpiť letenku do prvej triedy za 3 300 dolárov pri vtedajších cenách alebo 60 000 dolárov pri dnešných cenách. Cestujúci 3. triedy platili len 35 dolárov (650 dolárov v prepočte na naše peniaze), preto bývali na tretej palube, nemali právo ísť na poschodie, kde boli ubytovaní milionári.
Tragédia Titanic stále zostáva najväčšou mierovou námornou katastrofou. Okolnosti smrti 1500 ľudí sú stále zahalené rúškom tajomstva.
Archívy britského námorníctva potvrdzujú, že na Titanicu bolo z nejakého dôvodu o polovicu menej člnov, ako bolo potrebné, a kapitán už pred zrážkou vedel, že nebude dostatok miest pre všetkých pasažierov.
Posádka lode nariadila najskôr zachrániť pasažierov 1. triedy. Bruce Ismay bol jedným z prvých ľudí, ktorí nastúpili do záchranného člna. CEO spoločnosť" White Star Line“, ktorý patril Titanic. Loď, v ktorej Ismay sedela, bola navrhnutá pre 40 ľudí, no z boku odchádzala len s dvanástimi.
Dolnú palubu, kde bolo 1500 ľudí, dostali príkaz uzamknúť, aby cestujúci tretej triedy nevtrhli hore k člnom. Dole vypukla panika. Ľudia videli, ako do kajút začala tiecť voda, no kapitán mal príkaz zachrániť bohatých pasažierov. Rozkaz – len ženy a deti, bol urobený oveľa neskôr a podľa odborníkov to zaujímalo predovšetkým námorníkov, keďže v tomto prípade sa z nich stali veslári na lodiach a mali šancu na záchranu.
Mnohí pasažieri druhej a tretej triedy sa bez toho, aby čakali na člny, hodili cez palubu v záchranných vestách. V panike málokto pochopil – in ľadová voda takmer nemožné prežiť.
potopenie Titanicu
V zozname cestujúcich tretej triedy, ktorý sa dostal na verejnosť len nedávno, figuruje meno Winni Goutts (Winnie Couts), skromnej Angličanky s dvoma synmi. V New Yorku čakala žena na svojho manžela, ktorý sa pár mesiacov predtým zamestnal v Amerike. Bude sa to zdať neuveriteľné, ale o 88 rokov neskôr, 3. februára 1990, islandskí rybári vyzdvihli na brehu ženu s týmto menom. Mokrá, zamrznutá v ošúchaných šatách, plakala a kričala, že je pasažierka Titanic a volá sa Winnie Couts. Ženu previezli do psychiatrickej liečebne a na dlhú dobu si pomýlili so šialenou ženou, až kým jeden z novinárov nenašiel jej meno v ručne písaných zoznamoch cestujúcich na Titanicu. Podrobne opísala chronológiu udalostí a nikdy sa nenechala zmiasť. Mystici okamžite predložili svoju verziu - padli do takzvanej časopriestorovej pasce.
Po odtajnení archívov Vyšetrovanie smrti 1500 pasažierov na Titanicu» Vyšetrovacia komisia Senátu sa 20. júla 2008 dozvedela, že v noci nešťastia sa takmer 200 pasažierom podarilo nastúpiť na člny a odplávať z potápajúcej sa lode. Niektoré z nich opisujú zvláštny jav. Asi o jednej v noci cestujúci videli pri parníku veľký svietiaci objekt. Muži si mysleli, že sú to svetlá inej lode. R.M.S. Carpathia“, čo ich môže zachrániť. Na toto svetlo vyplávalo asi 10 člnov, no po pol hodine svetlá zhasli. Ukázalo sa, že v blízkosti nie je žiadna loď a parník " R.M.S. Carpathia Prišiel až po 1 hodine. Mnohí očití svedkovia opísali zvláštne svetlá pozorované v blízkosti miesta. vrak Titanicu. Tieto svedectvá boli utajované.
Neobvyklé udalosti okolo potopenie Titanicu boli dlho starostlivo ukryté. Je známe, že nikto nemohol oficiálne potvrdiť identitu Winnie Couts.
V rebríčku najväčších námorných katastrof XX storočia, ktorý zverejnila populárna internetová publikácia Titanic nezaberá ani zďaleka posledné miesto. V kolónke „Príčina smrti – zrážka s ľadovcom“ sa však v tomto zozname vyskytuje iba raz. Prvý a posledný prípad v histórii plavby, keď sa loď potopila v dôsledku zrážky s ľadovcom. Následky kolízie sú navyše porovnateľné s výsledkami veľkej vojenskej operácie. Čo to je?
Hovorí to oficiálna verzia katastrofy Titanic sa zrazil s čiernym ľadovcom, ktorý sa nedávno prevrátil vo vode, a preto bol na nočnej oblohe neviditeľný. Nikto sa nikdy nečudoval, prečo bol ľadovec čierny. Dopredu hľadiaci dôstojník Frederick Fleet, pár sekúnd pred zrážkou, videl nejakú obrovskú tmavú hmotu a počul zvláštne, veľmi hlasné rachotenie vychádzajúce spod vody, nie ako zvuk kontaktu s ľadovcom.
Po 80 rokoch ruskí výskumníci prvýkrát zostúpili k Titanicu a potvrdili, že trup lode bol skutočne rozrezaný. Prečo si hliadky vopred nič nevšimli. To je prekvapujúce, ale nemali ďalekohľad, teda formálne boli v trezore, no kľúč od neho záhadne zmizol. A ešte jeden zvláštny detail - Titanic najdokonalejší zo začiatku 20. storočia nebol vybavený reflektormi. Takáto neopatrnosť vyzerá prinajmenšom zvláštne, pretože na Titanic Celý deň prichádzali telegramy varujúce pred ľadovcami, ktoré sa v oblasti pohybujú.
Po zvážení všetkých udalostí a faktov sa zdá, že katastrofa Titanicu bola pripravená zámerne, ale kto mal zo smrti prospech Titanic a prečo sa utopili stovky nevinných ľudí. Ľuďom stojacim za najväčšou katastrofou storočia bolo jasné, že nie každý by veril v zrážku s ľadovcom. Doteraz máme na výber z mnohých verzií, nech sa páči komu čo.
Napríklad, aby dostali poistnú platbu, zaplavili nie Titanic, a rovnaký typ osobnej lode Olympic, ktorá bola v prevádzke dlho a do roku 1912 bola značne schátraná. Ale v roku 1995 ruskí vedci tento predpoklad vyvrátili pomocou diaľkovo ovládaných modulov zavedených do vnútra potopenej lode. Je dokázané, že to nie je Olympic, ktorý leží na dne Atlantického oceánu.
Potom sa do tlače dostala verzia, ktorá Titanic potopil v honbe za prestížnym ocenením Modrá stuha Atlantiku. Údajne chcel kapitán prísť do prístavu v New Yorku deň pred plánovaným termínom, aby si prevzal cenu. Z tohto dôvodu sa loď pohybovala v nebezpečnej oblasti maximálnou rýchlosťou. Autori tejto verzie úplne prehliadli skutočnosť, že Titanic len technicky nedokázal dosiahnuť rýchlosť 26 uzlov, pri ktorej bol vytvorený predchádzajúci rekord.
Hovorili aj o chybe kormidelníka, ktorý zle pochopil rozkaz kapitána, a byť v r. stresovej situácii dajte volant nesprávnym smerom.
Možno Titanic bol zasiahnutý torpédom z nemeckej ponorky a táto katastrofa sa vlastne stala prvou epizódou prvej svetovej vojny. Početné podvodné štúdie následne nenašli ani nepriame známky možného zásahu torpédom, teda veľmi hodnoverná verzia Titanic zomrel v dôsledku požiaru.
V predvečer odchodu vypukol požiar v podpalubí vložky, kde bolo uskladnené uhlie. Snažili sa to uhasiť, no neúspešne. Už sa zhromaždili na móle najbohatších ľudí vtedy hrali filmové hviezdy, tlač, orchester. Let sa nedal zrušiť. Majiteľ lode Bruce Ismay sa rozhodol ísť do New Yorku a pokúsiť sa cestou uhasiť požiar. Preto išiel kapitán plnou rýchlosťou, zo všetkých síl sa bál, že loď čoskoro vybuchne a ignoroval správu o ľadovcoch.
Ďalšou zvláštnosťou je majiteľ firmy “ White Star Line“, ktorý patril Titanic multimilionár John Pierpont Morgan, Jr., zrušil svoju letenku 24 hodín pred odletom a z letu, ktorým sa chystal odviezť do New Yorku, odstránil slávnu zbierku obrazov. Okrem Morgana odmietlo cestovať na Titanicu len za jeden deň ďalších 55 pasažierov prvej triedy, väčšinou partnerov a známych milionára – Johna Rockefellera, Henryho Fricka, amerického veľvyslanca vo Francúzsku Alfreda Vandelfielda. Predtým sa tejto skutočnosti nepripisovala takmer žiadna dôležitosť, ale až nedávno vedci porovnali určité skutočnosti a dospeli k záveru, že Titanic bol prvý veľká katastrofa zamerané na nastolenie svetovlády.
Svetu vládnu miliardári, ktorých cieľom je neobmedzená moc. nehoda na Černobyľská jadrová elektráreň, kolaps Sovietsky zväz, útok na Dvojičky sveta nákupné centrum- články jednej reťaze. Potopenie Titanicu nie prvá a nie posledná plánovaná katastrofa. Ale prečo svetová vláda rozhodol zaplaviť Titanic. Odpoveď treba hľadať v udalostiach zo začiatku 20. storočia. Práve v týchto rokoch sa začal prudký rast priemyslu – benzínový motor, neuveriteľný rozvoj letectva, industrializácia, využívanie elektriny vo všetkých odvetviach, experimenty Nikolu Teslu atď. Svetoví finanční lídri pochopili vedecko-technický pokrok, môže čoskoro vyhodiť do povetria svetový poriadok na planéte Zem. John Rockefeller, John Pierpont Morgan, Karl Mayer Rothschild, Henry Ford, ktorí sú svetovou vládou, pochopili, že po rýchlom raste priemyslu sa začnú rozvíjať krajiny, ktorým v ich svetovom poňatí bola prisúdená úloha len surovinových príloh, a potom by sa začalo prerozdeľovanie majetku na planéte a kontrola nad procesmi prebiehajúcimi vo svete sa stratí.
Socialisti sa každým rokom hlásili viac a viac, odbory naberali na sile, davy demonštrantov požadovali slobodu a nezávislosť. A potom bolo rozhodnuté pripomenúť ľudstvu, kto je pánom na svete.
V polovici 90. rokov sa ruskí vedci ponorili na Titanic a odobrali vzorky kovu, ktoré potom analyzovali špecialisti z Amerického inštitútu. Výsledky boli skutočne ohromujúce – podľa obsahu síry sa zistilo, že ide o obyčajný kov. A neskoršie štúdie ukázali, že kov nebol len rovnaký ako na iných lodiach, ale bolo ho veľa najhoršia kvalita a v ľadovej vode sa vo všeobecnosti zmenil na veľmi krehký materiál. Na jeseň roku 1993 došlo k udalosti, ktorá ukončila skúmanie príčin smrti Titanic. Na konferencii v New Yorku Americkí špecialisti v oblasti stavby lodí boli oznámené výsledky nezávislej analýzy príčin katastrofy. Odborníci tvrdia, že nechápu, prečo bola na trup najdrahšej lode sveta použitá taká nekvalitná oceľ. IN studená voda trup Titanicu praskol pri prvom náraze na bezvýznamnú prekážku, pričom kvalitná oceľ je len deformovaná.
Odborníci sa domnievali, že takto sa majitelia lodiarskej spoločnosti snažia ušetriť peniaze, ale nikoho nenapadlo opýtať sa, prečo miliardárski majitelia lode znižovali náklady a ohrozovali tak svoju bezpečnosť. A všetko je celkom logické, bola to poriadna odbočka. Krehký kov, studené vody Atlantického oceánu a nebezpečná cesta. Zostávalo len čakať na signál SOS od havarovaného Titanic. Počas vyšetrovania okolností katastrofy americká súdna komisia dokázala, že severná trasa, ktorou sa Titanic nachádzal, bola vybraná na príkaz Brucea Ismaya. Bol na palube lode, ale bol jedným z prvých, ktorých evakuovali a bezpečne čakal na príchod. R.M.S. Carpathia", ktorá tiež patrila spoločnosti" White Star Line“ a bol špeciálne umiestnený v blízkosti, aby zachránil bohatých cestujúcich. Ale " R.M.S. Carpathia„Bol vydaný rozkaz, nie je príliš blízko, pretože katastrofa mala byť desivou akciou pre celý svet.
Teraz môžeme s istotou povedať potopenie Titanicu bol to prepracovaný propagandistický ťah. Milióny ľudí na celom svete boli šokovaní osudom pasažierov tretej triedy pochovaných zaživa, zostali zatvorení vo svojich kajutách.
Cestujúci tretej triedy sme v očiach svetovej vlády vy a ja – Rusko, Čína, Ukrajina a Blízky východ a v decembri 2012 pre nás pripravujú nový akt zastrašovania, ale ktorý. Zostáva len čakať, a nie dlho.
Pozrite si rekonštrukciu potopenia Titanicu od National Geographic
