Vedenie Top Gear vyjadrené GPS navigátorom
GPS navigátory spoločnosti Tom Tom bude hovoriť hlasom Jeremyho Clarksona, moderátora populárnej automobilovej televíznej show Top Gear.
Na rozdiel od bežných správ bude navigátor znieť niečo ako „Povedal som, doľava! Naľavo, hovoria vám!“ „To je zhruba tón, akým hovorím,“ poznamenal sám Clarkson.
Okrem toho spoločnosť pridala „hlasový prejav“ k navigátorom Stiga, tichého pretekára Top Gear. Režim je pozoruhodný tým, že keď ho vyberiete, navigátor nevydá zvuk. Výrobca ho však odporúča používať pri veľmi bezpečnej jazde Denná pošta.
História Top Gearu
V tom čase bol program veľmi odlišný od jej. moderný vzhľad, bola pravidelnou televíznou reláciou o autách a bezpečnosti na cestách. V programe vystúpilo pomerne veľké množstvo prezentujúcich, ako napríklad špecialista na motocykle Steve Berry (Steve Berry), budúci výrobca Nová verzia Top Gear Andy Wilman (Andy Wilman) a budúci hostiteľ James May.
Prilákať ženské publikum predstavený s pomocou moderátoriek, vrátane pretekárky Vicki Butler-Genderson (Vicki Butler-Henderson), Sue Bakerová (Su Baker) a Angela Rippon (Angela Rippon).
Jeremyho farnosť
Jeremy Clarkson, ktorý v tom čase písal stĺpček do časopisu Performans Cars, bol v roku 1988 pozvaný ako moderátor. Jeho štýl moderovania relácie, založený na sarkazme a macho humore, prispel k zvýšeniu popularity relácie zo stoviek tisíc na 6 miliónov divákov a v skutočnosti urobil zo show Top Gear celosvetový fenomén.
Clarksonov názor na konkrétny model auta vyjadrený v programe by mohol vážne zvýšiť objem predaja alebo znížiť jeho popularitu. Takže potom, čo Jeremy nazval Toyotu Corollu „nudnou“, Toyota mu zakázala testovať svoje autá.
V roku 1999 sa Clarkson rozhodol opustiť program a venovať sa iným projektom. Po jeho odchode sa počet divákov Top Gearu citeľne znížil. K tomu sa pridružili ďalšie problémy: ďalší moderátor Brendan Coogan (Brendan Coogan), bol nútený odísť po súde za jazdu pod vplyvom alkoholu.
V roku 2001 sa BBC rozhodla pozastaviť výrobu programu pre nízku sledovanosť televíznych divákov. Novinári pracujúci na programe prešli na iný hlavný britský kanál, BBC Five, kde začali pracovať na programe tzv Piaty prevodový stupeň(„piaty prevodový stupeň“).
Obnovenie
Ale krátko pred odchodom Piaty prevodový stupeň BBC oznámila obnovenie Top Gearu za účasti Jeremyho Clarksona. Zásluhu na oživení šou má samotný Clarkson a súčasný šéfproducent Andy Wilman (Andy Wilman). V roku 2002 bol program uvedený na obrazovky. Jej formát sa výrazne zmenil: relácia začala trvať hodinu, boli tam traja hlavní moderátori. K Jeremymu sa pridal Richard Hammond (Richard Hammond) a Jason Dave (Jason Dawe), ktorého neskôr po prvej sezóne nahradil James May (James May).
V roku 2006 Hammond havaroval, keď sa počas jazdy pri rýchlosti asi 480 km/h v prúdovom dragsteri prefúkla pneumatika. Natáčanie ďalšej sezóny programu pokračovalo 15 dní po incidente. Napriek poškodeniu mozgu sa Hammond rýchlo zotavil a 28. januára 2007 hostil prvú epizódu 9. série. Jeho návrat do programu sprevádzal baletný tanec a ohňostroj.
V roku 2006 sa BBC rozhodla zmeniť miesto programu z okolitého mesta Dunsfold v Surrey do mesta Enston v Oxfordshire. Stavebná komisia West Oxfordshire však odmietla povolenie navrhnúť a postaviť testovacie miesto pre vysokorýchlostné vozidlá s odvolaním sa na vysokú hladinu hluku a znečistenie životného prostredia, ktoré by takéto testovacie miesto spôsobilo.
V roku 2008 sa v tlači objavili špekulácie, že James May a Richard Hammond chceli z Top Gearu odísť pre rozdiel v odmeňovaní s Clarksonom, no samotní moderátori túto informáciu popreli.
V roku 2009 sa Hammond a Clarkson stali účastníkmi nehody počas natáčania na Novom Zélande, keď čajka vletela do lopatiek vrtuľníka, v ktorom letel štáb. Vtedy sa však moderátorky nezranili.
ocenenia
V roku 2005 získala relácia „Top Gear“ cenu americkej televízie Emmy za „ najlepší prenos bez scenára,“ hoci stále má scenár. Clarkson na to reagoval s humorom, sťažoval sa, že sa nemohol zúčastniť na odovzdávaní cien, pretože bol zaneprázdnený písaním scenára pre ďalší program.
Trikrát po sebe, v rokoch 2006 až 2008, Top Gear získal cenu Britskej národnej televízie v kategórii Najlepší dokument.
Od roku 2006 do roku 2008 moderátori programu Richard Hammond, James May a Jeremy Clarkson neustále viedli zoznam britských ženských časopisov. Teplo"Čudný sexsymbol."
Dnes
Môžeme si úprimne priznať, že Top Gear je v aktuálnom formáte bližšie ku koncu ako k začiatku a našou úlohou je pristáť s týmto lietadlom bez toho, aby bol ohrozený jeho status. Iróniou osudu to však znamená, že pre zvyšok šou stále musíme nájsť nové cesty, aj keď to pokazíme, pretože to znamená, že sa neprestaneme snažiť.
To vyvolalo vlnu pobúrenia verejnosti. Najmä pol milióna televíznych divákov podpísalo výzvu „Uložiť Top Gear“ na najväčšej sociálnej sieti Facebook. Tak či onak, momentálne majú moderátorky zmluvu ešte na dva roky.
Šou sa momentálne vysiela vo Veľkej Británii BBC One, BBC HD(kanál s vysokým rozlíšením) a Dave, predvádza sa vo viac ako 100 krajinách sveta. Na jeseň 2010 tento program sledovalo viac ako 350 miliónov ľudí. Publikum pri nahrávaní programu tvoria z 50 % ženy staršie ako 18 rokov. Na lístky na predstavenie sa čaká jeden až dva roky. Každá epizóda Top Gearu pozostáva z krátkych tematických fragmentov – sekcií.
Závod
Program pravidelne obsahuje preteky na dlhé trate. Clarkson zvyčajne riadi auto a zároveň súťaží s inou formou dopravy, ako je lietadlo, parná lokomotíva alebo psie záprahy riadené Hammondom a Mayom. V programe sú aj kratšie preteky, v ktorých silní a slabé stránky určitý model auta. V takýchto pretekoch jeden z vedúcich súťaží so športovcom za podmienok priaznivých pre pretekára. V programe sú aj preteky, ktorých sa zúčastňujú dve autá podobnej triedy, napr. Aston Martin A Ferrari.
Testy
Program zahŕňa testovanie strojov akýmkoľvek spôsobom nezvyčajným spôsobom, môže to byť napríklad autobus skákajúci cez motorky, mníška jazdiaca na monster trucku, moderátori snažiaci sa riadiť traktor, stráviť 24 hodín v aute Smart alebo opraviť cestu za 24 hodín, keďže britským cestárom to trvá mesiace , vraj kvôli nárokom na bezpečnosť technológií a ich lenivosti. Od piatej sezóny majú výzvy názov "Ako ťažké je to?"
Hviezda v lacnom aute
V tejto časti programu Clarkson robí rozhovory (zvyčajne, ale nie vždy) s britskou celebritou - politikom, športovcom alebo hercom. Potom štúdio ukáže najrýchlejšie kolo, ktoré celebrita odjazdila v testovacom aute na trati Top Gear, a potom sa výsledok zapíše do tabuľky na rovnomennej tabuli. V prvých siedmich rokoch sa uskutočnili testy na Suzuki Liana v hodnote £ 9 995. Najrýchlejšie skončila námorníčka Ellen MacArthur. V roku 2006 nahradilo Suzuki Chevrolet Lacetti , v pätnástej sezóne lacné auto sa stal Kia Ceed. Je tiež známe, že automobilky Hyundai, Daewoo A Nissan odmietli poskytnúť svoje autá pre „Hviezdu v lacnom aute“.
Najlepšie kolo
V tejto časti programu oficiálny jazdec programu Stig testuje rôzne autá na testovacej dráhe na rýchlosť a ďalšie vlastnosti. Podľa pravidiel musí byť auto v predaji, musí byť pripravené na jazdu po bežných diaľniciach, musí vedieť prejsť cez spomaľovač a mať benzínový motor. Rekordný čas na trati (1 minúta 16,8 sekúnd) patrí Bugatti Veyron SS, najpomalší bol Porsche Paw Au Chocolat(18 minút 37 sekúnd).
Wall of Cool
Sekcia sa objavila v šiestej epizóde prvej sezóny. V rámci kolóny Jeremy Clarkson a Richard Hammond určujú stupeň „chladnosti“ áut tak, že zverejňujú ich fotografie na „Wall of Cool“. Stena je rozdelená na časti: „vôbec nie je chladná“, „nie je chladná“, „strmá“ a „super chladná“. Výrobca Top Gear Andy Wilman píše, že chladnosť auta je daná mnohými faktormi, z ktorých kvalita auta nie je tým hlavným, keďže v súčasnosti je na trhu veľa kvalitných áut.
Napríklad, Chrysler 300C„Pohybuje sa ako somár“, ale jeho použitie v populárnom gangsterskom televíznom seriáli The Sopranos mu dáva skvelú výhodu. A naopak: hoci Rolls Royce Fantóm bol v roku 2003 vyhlásený za "Car of the Year", je v sekcii "uncool". Nákup auta moderátorom ho automaticky klasifikuje ako „vôbec nie cool“.
Jednou z hlavných originálnych vlastností Top Gear je jeho neformálny prístup k hodnoteniu áut. Spolu so štandardnými cestnými testami je auto podrobené neobvyklým testom. Najznámejší test bol Toyota Hilux silu podpálením, hodením zo žeriavu, spadnutím prívesu na ňu, utopením v mori, nárazom do stromu, narážaním do veľkej stodoly s nápisom „Top Gear Editorial“, zásah demolačnou loptou a nakoniec cielený výbuch pri deštrukcii starej budovy. Po tomto všetkom bolo auto stále pojazdné bez výmeny väčších dielov.
Auto roka
Na konci jesennej sezóny programu britskej televízie moderátori ocenia „Auto roka“. Jediným hodnotiacim kritériom je konsenzus všetkých troch predkladateľov. "Auto roka" sa volí v rôznych kategóriách, vrátane "superauto roka", "hatchback roka", "rodinné auto roka" atď.
Na konci roka 2009 boli „Autá roka“ v týchto kategóriách, resp. Ferrari 458 Italia, Volkswagen Golf GTI, Škoda Yeti. Okrem „Auto roka“ sa volí aj „Auto desaťročia“. V 90. rokoch 20. storočia sa stalo Land Rover Freelander a v roku 2000 - Bugatti Veyron.
Prednášajúci
Jeremy Clarkson
Školské roky
Narodil sa 11. apríla 1960 v Doncasteri v grófstve Yorkshire v rodine učiteľa a obchodného cestujúceho. S pomocou Jeremyho matkinej strany a nečakane úspešného hračkárskeho biznisu Paddington Bears sa rodine podarilo ušetriť peniaze na jeho vzdelanie na súkromnej Repton School v Derbyshire.
Kým sa Jeremymu nezlomil hlas, nahovoril rolu študenta súkromnej školy v rozhlasových dramatizáciách kníh Anthonyho Buckergeho na BBC Children's Hour. Clarksona však neskôr vylúčili zo školy za „nevhodné správanie“, vrátane fajčenia, pitia a zvádzania dievčat, podľa inej verzie – za fajčenie, pitie a „pretože to už všetkých omrzelo“.
Žurnalistika
Po neúspešných skúškach na strednej škole sa zamestnal ako reportér pre miestne noviny. Inzerent Rotherham na skúšobnú dobu, ale dal výpoveď a nejaký čas predával hračkárske medvedíky. Jeremy potom odišiel do Londýna, kde sa stal motoristickým novinárom na voľnej nohe. V osemdesiatych rokoch písal pre automobilové časopisy, vrátane Výkonné auto. V roku 1984 budúci televízny moderátor založil tlačovú agentúru Motoristická tlačová agentúra, ktorá testovala autá pre automobilové časopisy.
Clarksonova sláva prišla po tom, čo sa v roku 1989 stal hostiteľom Top Gear, kde pôsobil do roku 1999 a od roku 2002. V roku 2008 Clarkson podpísal zmluvu s komerčnou odnožou BBC v hodnote „niekoľko miliónov libier ročne“, vrátane platu a percenta z celosvetových príjmov značky Top Gear.
Okrem Top Gear hostil Jeremy aj ďalšie programy súvisiace s automobilmi – Star Cars, Clarksonove roky áut, rýchlosť A Svet motorov. Populárny novinár tiež každý týždeň píše stĺpčeky pre britské noviny Sunday Times A slnko.
Záľuby
Motoristický šport nie je jediným koníčkom Jeremyho Clarksona, medzi jeho záujmy patria aj Briti Ozbrojené sily a priekopníkov strojárstva, Clarkson vytvoril niekoľko programov na tieto témy. Bol teda hostiteľom prvej sezóny Robot Wars (1997), chatovej šou Clarkson (1998-2000), v ktorej ako obvykle spôsobil škandál v tlači roztopením mapy Walesu v mikrovlnke, „pretože Škótsko nie je fit“, „Extrémne autá Jeremyho Clarksona“ (1998) atď.
Známy eurofób zaznamenal svoje cesty po Európe v relácii Zoznámte sa so susedmi. Jeremy bol niekoľkokrát hosťujúcim hostiteľom na popularite komediálna šou"Mám pre vás novinky"; "Vynálezy, ktoré zmenili svet"; "Veľkých Britov", v ktorých zastupoval inžiniera Isambard Kingdom Brunel. Bol hosťom rôznych programov vrátane „Greatest Hits“ a „Grumpy Old Men“.
Clarkson vlastní zbierku vzácnych áut, ktorá zahŕňa Ferrari F355, Ford GT, Lamborghini Gallardo Spyder. V jeho vodičskom preukaze momentálne nie sú žiadne body.
Autor niekoľkých kníh: „Motor World“ (1996), „Clarkson on Cars“ (1996), „Jeremy Clarkson's Hot 100“ (1997), „Jeremy Clarkson's Planet Degenham“ (1998), „Born to Annoy“ ( 1999), “ Jeremy Clarkson o Ferrari (2000), Svet podľa Jeremyho Clarksona (2004, číslo 1 bestseller v Británii počas ôsmich týždňov), Viem, že máš dušu (2004), One More Time: The World podľa Jeremy Clarkson, zväzok 2“ (2006), „Teraz ma nezastavujte“ (2007), „Yoprst: Svet podľa Jeremyho Clarksona, zväzok 3“ (2006).
Je držiteľom čestného titulu na Brunel University (2003). Pri nominácii na kandidátsky titul inžinierske vedy Oxford Brookes University za jej „prínos k výučbe a komunite a ako vzor pre univerzitných študentov“ vzdelávacia inštitúcia začal zbierať podpisy pod petíciu proti udeleniu titulu kvôli Clarksonovej láske k rýchle autá a jeho zlý vzťah k životnému prostrediu. K petícii sa pridali pracovníci továrne BMW, nespokojný s Clarksonovou kritikou kvality práce zamestnancov už zatvoreného závodu MGRover. Titul bol však udelený v roku 2005. Environmentálna aktivistka počas fotenia po získaní diplomu hodila na Carksona banánovú pusinku a udrela ho do tváre.
Rodina
V roku 1993 sa moderátorka vydala za jeho manažérku Frances Kaneovú (Francis Cain). V rokoch 1994, 1996 a 1998 sa do rodiny Clarksonovcov narodili deti – Finlo, Emily a Katya. Rodina žije v Chipping Norton (Chipovanie Norton) v Oxfordshire.
Výroky
Citáty z vyhlásení Jeremyho Clarksona sú také populárne, že sú reprodukované v tlači a webová stránka Top Gear ponúka možnosť ich prijatia na váš mobilný telefón. Tu sú nejaké:
Ferrari 355 je ako prepeličie vajce posypané zelerovou soľou a podávané v pupku Julie Roberts.
Povedzte hosťom večera s oslavou Povedať, že šoférujete Nissan Almera, je ako povedať, že ste infikovaní vírusom Ebola a chystáte sa kýchnuť.
Ak sa rozhodnete kúpiť toto auto, keď budete jazdiť preč z domov svojich priateľov, odporúčam dať obrátene aby jej nevideli zadok.
Viac ma znepokojuje farba hlavice na prevodovke môjho Mercedesu SLK ako množstvo oxidu uhličitého, ktoré vypúšťa (do životného prostredia).
Zaujímavosti
- Clarksonova výška je 1 m 95 cm.
- Jeho pra-pra-pra-starý otec John Kilner vynašiel dózu s utesneným vekom a gumeným tesnením na skladovanie potravín (Kilnerova dóza).
- Clarkson mal nejaký čas na trávniku svojho vidieckeho sídla zaparkované vojnové lietadlo, kým miestna rada nepožiadala o jeho odstránenie.
- Druhým domovom Clarksonovcov je maják na ostrove Man.
- V roku 2009 sa Jeremy umiestnil na 6. mieste v rebríčku magazínu GQ „Worst Dressed Men“.
- Clarkson bol jedným z pasažierov posledného letu britsko-francúzskeho nadzvukového osobného lietadla Concorde.
Richard Hammond
mládež
Vnuk robotníkov automobilky sa narodil 19. decembra 1969 v Solihull. (Solihull) neďaleko Birminghamu vo West Midlands (West Midlands). V polovici 80. rokov 20. storočia rodina Hammondovcov, do ktorej patrili okrem Richarda aj matka Eileen, otec Alan a mladší bratia Andrew a Nicholas sa presťahovali do Riponu v Severnom Yorkshire, kde mal Hammond Sr obchod so závetmi.
Navštevoval súkromnú chlapčenskú školu a potom štátnu školu Ripon. Po absolvovaní Harrogate College of Design and Technology (1987-1989) získal diplom v odbore televíznej komunikácie. Budúci novinár sa stal hostiteľom rozhlasového programu „Bank of Lambs“ (Jahňacia banka) na BBC Radio Cumbria, kde Richard musel čítať zoznamy oviec na predaj. Neskôr pracoval pre BBC Leeds a BBC Lancashire. V roku 1995 opustil BBC a začal pracovať pre spoločnosť pre styk s verejnosťou, kde pomáhal organizovať podujatia pre firemných klientov vrátane Renaultu a Ferrari Owners Club. V roku 1998 sa Hammond stal hostiteľom programu Týždeň motoriek na satelitnom kanáli Muži & Motory.
"Najvyššia výbava"
V roku 2002 bol Richard pozvaný pracovať ako moderátor v novom formáte Top Gear, kde sa vďaka svojej mladosti, relatívne nízkej postave a dobrému vzhľadu stal terčom Clarksonových vtipov. Richard vysvetlil prezývku „Škrečok“ takto: „Porozprával som Jeremymu a Jamesovi príbeh o tom, ako môj priateľ reagoval na správu, že moja žena Mindy je tehotná. Priateľ povedal: "Ach, malý škrečok."
20. septembra 2006 sa Richard pokúsil vytvoriť rýchlostný rekord na prúdovom dragsteri. Auto sa niekoľkokrát prevrátilo a havarovalo, Hammonda z auta vystrihli autogénnou pištoľou a sanitkou ho previezli do nemocnice. Po autonehode dostala BBC od divákov 40-tisíc správ na podporu moderátorky. Po uzdravení sa Richard vrátil do Top Gearu a jeho fanúšikovia vyzbierali pre leteckú ambulanciu Yorkshire Air Ambulance asi 345 tisíc dolárov, ktoré boli použité na nákup ďalšieho vrtuľníka.
Oddych
Súbežne s Top Gearom hosťoval Richard mnoho ďalších televíznych programov na rôznych kanáloch, z väčšej časti na BBC, vrátane televízneho spravodajstva o výročnej britskej psej show „Crufts“, „Stretnutie Richarda Hammonda s Evel Knievel“ ( BBC dva, posledný rozhovor slávny motocyklový pretekár a kaskadér), "Battle of the Inventors", "Time Commanders" (hra), "Mám sa obávať?" (o tom, čo znamenajú strašidelné novinové titulky na lekárske témy), večerný zábavný program „Total Destruction“ (Celkové vymazanie).
Televízny novinár je kapitánom tímu v kvízovej šou o automobilovej komédii. BBC dva"Benzínové hlavy." . Prezentoval sa aj na ITV historický dokumentárny program „The Gunpowder Plot: Exploding the Legend“ o pokuse reprodukovať sprisahanie Guya Fawkesa s cieľom vyhodiť do vzduchu britský parlament, „The Richard Hammond Show o 5 hodine“ a prvé štyri epizódy populárneho vedeckého programu „ Brainheads: Violence against Science“ na televíznom kanáli Sky One, ako aj „Inžinierske pripojenia“ (Inžinierske pripojenia) na kanáli National Geographics.
Súkromný život
Hammondove hlavné záľuby sú autá, motorky a nákladné autá. Vlastní zbierku áut vr Morgan 8 Roadster, Dodge Charger 440 R/T(1969) a Porsche 928(1979). Hrá na basgitaru, zúčastnil sa na spoločný výkon Moderátori Top Gearu a hudobník Justin Hawkins (Justin Hawkins) zo skupiny Temnota v programe „Top Gear for Comic Relief“ (2007).
4. mája 2002 sa oženil s Amandou Etheridge (Amanda Etheridge), v tlači známejšia pod skráteným názvom Mindy. Manželia Hammondovci majú dve dcéry - Isabellu (2000) a Willow (2003). V roku 2008 sa rodina Hammondovcov presťahovala z Gloucestershire do Buckinghamshire, bližšie k Londýnu. V novom dome bývali tri dni a vrátili sa späť, pretože presťahovanie „zmenilo životný štýl, ktorý im vyhovoval, na nevhodný“. Jeho otec bol robotníkom v oceliarni. James má staršiu sestru Jane, mladšiu sestru Sarah a brata.
Kariéra
V rokoch 1998-1999 May hostil autosalón Jazdené na Channel 4 britskej televízie, rozprával osemdielny program o agresívne správanie na cestách Road Rage School.
V roku 1999 sa James stal jedným z hostiteľov Top Gearu. Do programu sa vrátil po jeho obnovení a aktualizácii formátu v druhej sezóne. Clarkson údajne dal Mayovi prezývku „kapitán slimák“ pre jeho opatrný štýl jazdy a nechuť k rýchlej jazde. James však niekedy jazdí s autom veľmi vysokou rýchlosťou, napríklad pri testovaní vysokej rýchlosti Bugatti Veyron.
Je autorom stĺpca s názvom „Anglicko ma urobilo“ v časopise o autách AUTO a články v magazíne Top Gear. Od septembra 2003 pravidelne píše články do sobotňajšej prílohy novín. Daily Telegraph.
Reprezentoval hitparádu BBC Top of the Pops(2006), dve sezóny vinárskeho programu „Oz and James’s Great Wine Adventure“ (BBC Two), „Oz a James pijú do Británie“, „Vnútri žralokov zabijakov“ (kanál Sky), "Obľúbené hračky Jamesa Maya" o detských hračkách (BBC One) a James May: Obľúbené hračky mojej sestry (BBC Two), Veľké nápady Jamesa Maya.
Sledovala, ako sa relácia plazila a s každou sezónou zatuchla na pozadí nových a sviežich reality šou ako Ground Force a tej, kde Handy-Andy prerobil izby. Pokusy nejako rozveseliť starý dobrý autosalón boli neúspešné. Správu o zániku programu privítal málokto so smútkom: väčšine to bolo jedno. A len vysoký kučeravý muž, ktorý túto šou opustil pred niekoľkými rokmi, túto správu prijal s veľkým záujmom. Keď sme sa s Jeremym stretli v krčme na obed, už vrel nadšením a pri myšlienke, ako oživí starú mŕtvolu, prakticky skákal až do stropu. Už vybudoval kľúčové prvky: epicentrum nový Top Gear bude štúdio s publikom a hostitelia budú medzi sebou interagovať a nebudú prezentovať epizódy jednotlivo.
Táto základňa štúdia umožnila vytvoriť sekciu správ, aby sa o dôležitých autách mohlo diskutovať bez toho, aby sa o každom natáčal film. Jeremy, ako väčšina štyridsaťročných mužov, hltal Hi-Fi Nicka Hornbyho. A ak náhodou čítate túto knihu, viete, ako dokonale ilustruje lásku mužskej mysle k hodnoteniam a piatim. Ocitli sme sa v rámci malého mentálneho úsilia tabuľky kruhových časov. Doska si vyžadovala stopu a tá zase umožňovala strieľať talianske superšporty v plnom cvale, a nie v zúrivých zákrutách Cotswold rýchlosťou 60 km/h. A keďže je tu dráha a štúdio, prečo nepozvať hostí a nechať ich, aby si to zakrútili? Jeden z nás (vtedy nás bolo niekoľko), už si nepamätám, kto, si predstavoval Bryana Ferryho v smokingu, ako šoféruje malý Hyundai alebo niečo rovnako anti-Brianferry. A keď sme sa na tom zasmiali, zrodila sa „Hviezda v lacnom aute“.
Po ceste som si urobil svoje, ale aby som bol úprimný, keď Jeremy odišiel z krčmy, už mal postavenú štruktúru nového TopGearu.
A tak v apríli 2015 sedím v úplne prázdnej kancelárii a myslím si, že ten dávny obed zhŕňa tragédiu toho, čo BBC stratila, keď sa zbavila Jeremyho. Neprišli len o niekoho, kto dokáže pred kamerou udržať pozornosť divákov. Prišli o novinára, ktorý vďaka disciplíne tlačeného slova vedel vyzdvihnúť dôležité aj nedôležité. Stratili skvelého editora, ktorý sa mohol pozrieť na existujúci vzor, rozobrať ho a vytvoriť nový v sérii blikajúcich poznatkov. Tu je príklad takéhoto výbuchu: Pamätám si, že počas toho obeda Jeremy trval na tom, že nový Top Gear by nemal ísť z cesty a byť prvým, kto bude riadiť nové auto, aj keby to bolo Ferrari Enzo. Pre mňa ako producenta bola táto logika čistým šialenstvom, pretože byť prvým znamená byť exkluzívnym. Povedal však: „Nie, len si pomyslite: ak chcete byť prvý s novým autom, budete musieť letieť na prezentáciu, tri alebo štyri mesiace pred uvedením do predaja jazdiť s autom s ľavostranným riadením v zahraničí. toto bude prázdna fráza.“ pre našich zákazníkov. Počkajme. Požičajte si auto, keď si ho už u nás môžete kúpiť. Keď sa objaví na reklamné plagáty a v showroomoch – a potom to, čo robíme, bude pre publikum niečo znamenať.“ Vtedy som si ešte myslel, že hovorí úplné nezmysly. Ale ako som sa mýlil! Vďaka tomu sme nestratili ani jedného diváka a náš film o Enzovi sme natočili o dva roky neskôr ako ostatné.
Všetko, čo sme potrebovali, bol názov pre nový Top Gear a o pár drinkov sme ho našli: „Nový Top Gear“. Keď sme záležitosť vyriešili, išli sme a predali svoj nápad Jane, ktorá nám po pár minútach v mrmlajúcom prúde nášho vedomia povedala, aby sme vyšli z kancelárie a pustili sa do práce. Keď budete čítať ďalej, uvedomíte si, že bez Jane by nebol nový Top Gear. Dúfam, že som to vysvetlil dostatočne jasne. Dala nám slobodu pokaziť to a začať odznova, povzbudzovala nás, keď sme sa báli, a realisticky chápala televíziu. Pamätám si, ako som s ňou napríklad sedel na jednom z prvých stretnutí s vedením BBC. Keď som diskutoval o príbehoch, ktoré by nový Top Gear urobil, spomenul som niečo, čo sme s Jeremym urobili na starom Top Gear - siamských pretekoch o prežitie, kde pretekáte na dvoch autách spojených reťazou.
Prirodzene, keďže to bol manažment BBC, niekto na mňa zaútočil kvôli slovu „siamský“. Kým som premýšľal o tom, ako povieme „Dnes v šou – Dvojité preteky o prežitie“, Jane zavolala všetkých, aby si objednali a povedala, že sa nemusíme baviť o tom, čo robia iní ľudia s autami. „Vytvoriť vlastný svet“, poradila nám. A ak sa nad tým zamyslíte, presne to sme urobili – James, Jeremy a Richard žili vo svojom detskom malom svete a robili si len to, čo chceli.
Jeremy už od nadšenia skákal takmer po strop
To však odbočím. Potom, v roku 2002, bolo prvoradé nájsť nových moderátorov. Prenajali sme si malé štúdio v Actone a začali sme skúšať, vyzbrojení dlhým zoznamom talentov. Na konkurze ste sa museli postaviť vedľa Renaultu Avantime, niečo o ňom povedať a potom o novinke diskutovať s Jeremym. A dôvtip a schopnosť čítať novinky o ojazdených autách zábavnou formou nás spočiatku uchvátil tučný frajer s ofinou v štýle Shakina Stevensa menom Jason Do.
Potom prišiel James May. S Jeremym sme sa s Jamesom poznali už dlho ako motoristického novinára: krátko ho zamestnali v starom Top Gear a rýchlo ho vyhodili. Bol to pre neho dôležitý konkurz, ak sa chcel opäť dostať do šou. Ale James je James. Pozrel sa na Avantime, nazval to marketingovým nezmyslom, prešiel si správy, ktoré mal prezentovať s Jeremym, a odhodil ich nabok. A začal nám rozprávať, že natankovať do starého Rolls-Roycea ho stojí toľko peňazí, že dokonca musel kúpiť ponuku Sainsbury – zľavu 200 libier na benzín pri každom nákupe, a preto je teraz mládenec s plnou chladničkou hnijúceho šalátu. Potom odišiel a nechal zmätených šéfov BBC hľadieť do prázdna.
Keď sme sa vrátili do malej kancelárie v BBC, našli sme ju naskladanú až po strop s páskami od žiadateľov. Posielali ich díleri, študenti, ktorí cez deň nemali čo pozerať v televízii, bradatí milovníci klasických áut a piva, dokonca aj modelky spodnej bielizne, ktoré vyfúkli svoje úspory v soláriách. Ale najradšej som mal nadšeného chlapíka, ktorý poslal nekonečné video, ako robí policajnú otočku na svojom BMW 3-Series v nejakej priemyselnej oblasti. Nepovedal ani slovo a pokiaľ si pamätám, nikdy sa mu nepodarilo otočiť.
Potom, na šestnásťsto miliónový deň, producentka Kate Shears vošla do našej stiesnenej kancelárie, mávala ďalšou páskou a povedala, chlapci, toto stojí za pozretie. Živý chlapík poslal mizernú recenziu na auto, ktoré z nejakého dôvodu urobil v kostýme Batmana... Kate však mala pravdu – na tom chlapíkovi niečo bolo. Preto bol Richard Hammond pozvaný, aby sa pozrel.
A tak sa objavil - v hroznej košeli, mrmlal nejaké otrepané nezmysly o Avantime a dobre sa bavil na správach. Nevideli sme však nič podobné tomu, čo bolo na páske. Potom, ku koncu konkurzu, začal rozprávať o svojej bolestivo neúspešnej kariére rádiového DJ-a. A najbolestivejšou spomienkou boli oznamy v nočnom éteri Rádia Cumbria, kde čítal mená ovečiek, ktoré sa dávali do dobrých rúk. Na konci tejto tragickej anekdoty Jeremy a všetci v miestnosti plakali od smiechu. Hovoriť o svojich neúspechoch v takej silnej konkurencii na premietaní si vyžaduje veľa odvahy. Bol to však správny krok, pretože sebapodceňovanie – niečo, čo sme vtedy nevedeli – sa stalo základom humoru Top Gearu.
Už sme vedeli, že dôležitou súčasťou šou budú mužské rozhovory
Po skončení obhliadky je čas si vybrať. Všetci sa zhodli, že potrebujeme vtipného malého lúzera DJ-a, no potom sa začali hádky. Tučný predajca áut Jason bol vo vedení, Jeremy robil kampaň pre Jamesa, no šéfovia BBC boli neotrasiteľní v túžbe vidieť ženu ako tretieho lídra. V skutočnosti som veľkým fanúšikom BBC, ale skúšajú našu trpezlivosť, keď „aplikujú marketingovú logiku“! Alebo, inými slovami, starajú sa o svoje veci. Ich argumentom pre moderátorku bolo, že na to, aby šou mohli sledovať ženy, ju musí moderovať žena. Veľakrát som povedal, že rád pozerám What Not To Wear, aj keď v tom nie je Jimmy Neil. Ale nikto ma nepočul. Problém bol v tom, že starší manažéri BBC nevedeli nič o automobilizme. A podľa zákona podlosti, čím menej veci rozumeli, tým naliehavejšia bola ich túžba zasiahnuť.
Každopádne sme sa na veľa pozerali nádherné dievčatá, ktoré sa na úlohu vedúcej automobilovej prevodovky viac než hodili. Ale Jeremy a ja sme už začali chápať, že dôležitou súčasťou predstavenia budú pánske reči: nie v štýle macho alebo rozlúčky so slobodou, ale obyčajné pánske štebotanie. Aby ste pochopili, čo potrebujete, musíte cestovať do obrovskej čiernej diery nazývanej mužské vedomie.
Nikdy sme nepovedali, že čisto mužská zostava nám poskytne výhodu oproti zmiešanej zostave: bolo to presne to, čo sme potrebovali. A potom, neochotne, povzbudení varovaním pred strašným hnevom, ktorý nám Jane Ruth zvalí na hlavu, sme jej išli povedať, že nechceme dievča. Chvíľu sa na nás pozerala, keď sme sa pripravovali na najhoršie, a potom povedala: „Super. Rob ako chceš. Páči sa mi to v oboch smeroch." Tak nám bol predstavený klasický príklad obľúbenej hry vedenia BBC: „Choď a pochop šéfa.
Po vyriešení rodovej otázky sme dostali súhlas na konečný výber. Presnejšie povedané, mysleli si, že to dostali. Ale oddelenie zasahovania BBC s nami ešte neskončilo. Jeremy všetkých povzbudil, aby vzali Jamesa, ale bolo nám povedané, že trojica Jeremy, James a Richard by bola príliš podobná „trom absolventom strednej triedy, súkromným školám a rovesníkom“. "No a čo?" - odpovedali sme. "Toto je jednotné, ale potrebujeme rozmanitosť," odpovedali nám. Hádali sme sa, že Trinny a Susannah sú tiež uniformné a Two Fat Ladies tiež a tak ďalej... Ale nakoniec, po hádke, čo je uniformné a čo rôznorodé, sme prehrali. A uniformný James dostal po zadku pre pestrého Jasona Doea, ktorý, pokiaľ si pamätám, bol zo strednej triedy v rovnakom veku ako my.
A tým sa naše problémy s moderátormi neskončili. Potrebovali sme aj super jazdca, pretekárskeho profíka. Tiff Needell nebol dobrý, pretože BBC chcela, aby nový TopGear nevyzeral ako ten starý. A ak si vezmeme pretekára, bude musieť, ako Tiff, viesť príbehy. Do jednej hodiny sa však toľko príbehov nezmestí a pretekári, s výnimkou vzácnych talentov ako Tiff a Jason Plato, nie sú obzvlášť talentovaní na to, aby sa pred kamerou vyliali. Jedného večera som sa v kancelárii snažil prekonať tento problém skúšaním najrôznejších kombinácií na obrovskej bielej tabuli, až to vyzeralo ako z Teórie všetkého. A potom sa objavil Jeremy. "Vieš, že viem šmyknúť ako Tiff v starom Top Gear," povedal. "Ale nemôžem držať dokonalú líniu, bozkávať vrcholy a všetky tie veci, ktoré sú potrebné pre časy na kolá na doske." Takže stále potrebujeme vodiča."
"Áno, ale potom ešte potrebujeme vodiča, ktorý vie rozprávať, a sme späť na začiatku," odpovedal som. Po minúte alebo dvoch Jeremyho nálada prebleskla: „Počkaj chvíľu, prečo musí hovoriť? - spýtal sa. "Môže to byť len pretekár v kombinéze a prilbe a bude chrliť kolá a nikdy neotvorí ústa... Ani mu neuvidíme do tváre a nikto nebude vedieť, kto to je!" V tomto momente bol Clarkson dosť rozpálený. "Bude ako Freak v" Pulp Fiction" Môžeme ho tak nazvať – Freak!“ - on krical.
Tak sa zrodil Freak. Teraz už len zostávalo nájsť pre túto rolu vodiča. Skromný tichý človek, ktorý nerád hovorí. A z nejakého dôvodu sme si vybrali Perryho McCarthyho – jediného, ktorého jazyk syčí rýchlejšie ako jeho auto. Perry nám jasne povedal, kam by sme mali dať myšlienku nazvať ho Freak, a tak sme postavu premenovali na The Stig.
Teraz bola zostava kompletná, nastal čas natočiť pilota. Kostýmová skúška, kde môžete vidieť chyby a opraviť ich. Prekypujúci ambíciami a skvelou náladou sme postavili súpravu pripomínajúcu hlavný reaktor Hviezdy smrti – len o niečo menšiu – a nejako sme ju napchali do prenajatého hangáru. Potom sa osvetľovač spýtal: koľko svetla potrebujete? A my sme odpovedali: "Uh-uh... urobme viac." A dali. Zhromaždili sme niekoľko stoviek divákov, zamkli dvere kovového hangáru, rozsvietili všetky reflektory a začali nakrúcať náš prvý program. Bola polovica júla.
Nepamätám si presne kedy, ale veľmi skoro ľudia začali upadať do bezvedomia a do dvoch hodín bola väčšina divákov v kóme. Náš hosť David Ginola, fyzicky silný muž, sedel zachmúrený v kaluži vlastného potu a modlil sa k nebu, aby ho poslalo hroziacej smrti. Medzitým Jason, ktorý v košeli vyzeral skôr ako vedro s vodou, veselo začal 18. záber „Správ o jazdených autách“. Nahrávanie malo trvať niekoľko hodín, ale zdalo sa nám, že sme to zabalili asi za tri dni. A po úprave výsledkov sme si uvedomili, že výsledkom bol úplný odpad.
Zatiaľ čo Jane Root v tichosti prezerala zábery, my sme sa tlačili na parapete jej kancelárie na šiestom poschodí. Potom povedala: „Uvoľnite sa, chlapci. Nebudeš ma strašiť drôtmi a personálom s hrnčekmi čaju v ráme." Berúc jej rady doslova, nakrútili sme druhý pilotný diel, kde sme sa tak uvoľnili, že sme zabudli zapnúť kamery, keď už moderátorky začali vystupovať. A keď sa kamery predsa len zapli, všade naokolo zavládla taká anarchia, že sme nevedeli rozoznať moderátorov od divákov.
Pamätám si, ako Jason demonštroval kvalitu konštrukcie auta a v návale nadšenia odtrhol stredový panel. Ale nenatočili sme to, pretože kameru blokoval muž v tričku Subaru. V tom momente sa režisér Brian vyrútil zo svojho prívesu a povedal mi, že za dvadsať rokov práce v televízii ešte nevidel taký chaos. Ale, aby som bol úprimný, jednoducho sme nemali čas na hystériu a slzy. Pretože október 2002 sa rýchlo blížil a o pár dní sme museli ísť do vysielania naozaj...
TEXT: ANDY WILMAN
Noví hostitelia najpopulárnejšieho svetového autosalónu Top Gear sú konečne vybraní. Po škandalóznom odvolaní hlavného vodcu Jeremyho Clarksona z projektu opustili šou aj dvaja jeho spolumoderátori Richard Hammond a James May. BBC potom začala hľadať nový tím na opätovné spustenie show, ktorá neustále generovala príjmy vo výške 50 miliónov libier ročne.
V dôsledku toho sa lídrom obnoveného Top Gearu stal rozhlasový moderátor Chris Evans, populárny v Spojenom kráľovstve, no, žiaľ, širokej verejnosti úplne neznámy. Na nábor tímu kanál usporiadal obrovské množstvo castingov a zvažoval úplne iných kandidátov. Evansovi teda predpovedali pomoc buď modelke Jodie Kidd, alebo úplne neznámym ľuďom – povedali, že pozíciu moderátorky môže získať ktokoľvek. K zásadným krokom pri zostavovaní tímu však nedošlo.
Všetci traja noví moderátori priamo súvisia s motoršportom. Boli to bývalý pilot Formuly 1 David Coulthard, pretekárka Sabine Schmitz a pretekár-novinár Chris Harris.
O tom nahlásené Britské vydanie The Sun.
Nové tváre Top Gearu
46-ročná pretekárka Sabina pretekala v autách BMW a Porsche a niekoľkokrát sa zúčastnila natáčania Top Gearu. Prvýkrát sa tam ocitla v roku 2004, keď dokázala poraziť Clarksona na pretekárskom okruhu Nürburgring v Nemecku. Majiteľka prezývky Kráľovná prsteňa tvrdí, že po známej trase prešla už viac ako 30-tisíckrát. Do šou sa vrátila v roku 2005 a po známej diaľnici sa previezla na dodávke Transit za desať minút.
Novinár Chris Harris (40) písal pre niekoľko známych automobilových magazínov vrátane Autotrader a Evo a produkoval aj relácie pre svoj kanál YouTube. Je známy svojím dosť kritickým správaním a podarilo sa mu pokaziť vzťahy s mnohými značkami. Takže v roku 2011
Wikimedia Commons Mužskú spoločnosť moderátorov Top Gearu rozriedi pretekárka Sabine Schmitz
Instagram Ďalším moderátorom bude pretekár-novinár Chris Harris
Ferrari mu zakázalo testovať svoje autá po tom, čo Harris v jednej zo svojich recenzií uviedol, že značka Ferrari je „neuveriteľne otravná“.
Lamborghini sa rozhodlo urobiť to isté v roku 2014 - Harris povedal, že tieto športové autá sú "ideálne pre ľudí, ktorí nevedia, ako jazdiť."
Aj krátke štúdium "Twitter" Harris naznačuje, že sa nehanbí vyjadriť svoje názory priamo. Nie všetky nápady auto novinára však podporujú jeho fanúšikovia. Takže, keď Harris zverejnil video, na ktorom sa snaží driftovať v drahom Bentley GT3 R, bol odsúdený za to, že sa o to pokúšal na všetkých autách, dokonca aj na tých, ktoré na to neboli navrhnuté.
44-ročný škótsky pretekár David Coulthard súťažil v šampionátoch Formuly 1 v rokoch 1994 až 2008. V roku 2001 získal titul vicemajstra sveta a v individuálnom šampionáte obsadil štyrikrát tretie miesto. Bol považovaný za jedného z najúspešnejších jazdcov, na 12. mieste v bodovaní počas histórie Royal Race koncom 90. a začiatkom 20. storočia. V roku 2012 oznámil koniec pretekárskej kariéry.
Oldies vs nováčikovia
Nie všetci členovia tímu Top Gear však podporili menovanie tak málo známych Evansových spolumoderátorov a projekt opustili. takže, výkonný producent Lisa Clark opustila šou len po piatich mesiacoch práce na nej. V zmluve nebude pokračovať ani scenárista Tom Ford. Podľa zdroja The Sun vyvolal Clarkov odchod medzi zamestnancami pracujúcimi na šou skutočnú paniku. „Lisa má veľkú autoritu a jej odchod bol pre všetkých skutočným šokom.
Momentálne prežívame veľa nepokojov. Sabine a Chris sú širokej verejnosti prakticky neznámi a David nie je najcharizmatickejší jazdec.“
Medzitým sa bývalý moderátor populárnej show Jeremy Clarkson úplne sústredí na natáčanie novej autosalónu na internetovej službe Amazon. Prehliadka bude dostupná zákazníkom Amazonu po celom svete. Ak chcete získať prístup k jazdnej show, budete sa musieť prihlásiť na odber, ktorý stojí 79 GBP ročne. Natáčanie prvej sezóny sa začalo na jeseň a prvé epizódy sa budú vysielať budúci rok. Clarkson sa aktívne podieľa na jej reklame a robí si srandu z BBC.
Pripomeňme, že už skôr sa vedenie televízneho kanála BBC rozhodlo nepredĺžiť zmluvu s moderátorom Top Gear Jeremy Clarksonom, ktorá vypršala koncom marca, kvôli škandálu, ktorý nastal po nakrúcaní ďalšej epizódy. Incident medzi Clarksonom a producentom show Oisinom Timonom sa stal začiatkom marca počas štúdiového nahrávania epizódy Top Gear v Surrey.
V hoteli, kde filmový štáb sa vrátil po práci, Clarkson zaútočil na Timona päsťami, urážal ho a vyhrážal sa mu vyhodením. Celkom
Clarkson pracoval v televíznom kanáli BBC 27 rokov, z toho 12 rokov v aktuálnej verzii Top Gear.
Počas tejto doby sa stal jedným z najlepšie platených moderátorov na svete. Jeho honorár za nakrúcanie jednej sezóny bol 1 milión libier.
PA Bývalí moderátori Top Gear Jeremy Clarkson, Richard Hammond a James May pripravujú novú autosalón pre Amazon po odchode z programu
Top Gear- relácia o pretekoch a autách, ktorá začala v britskej televízii v roku 1977. Prehliadka prvýkrát dosiahla vrchol popularity v polovici deväťdesiatych rokov, ale v roku 2001 klesajúca sledovanosť priviedla show na pokraj zrušenia. Program, ktorý začínal ako televízny automagazín, zmenil v roku 2002 formát a Top Gear sa tak stal nielen smerodajným zdrojom noviniek vo svete áut, ale aj humornou reláciou s účasťou hviezd. Miestom natáčania vynovenej show bolo Dunsfold Airfield and Business Park vo Waverley, Surrey. Zo štúdia sa stal hangár, kde sa mohol zhromaždiť dostatočný počet divákov. Dráha fungovala ako testovacia plocha, kde prebiehali testy.
Ben Collins sa narodil 13. februára 1975 v Bristole. Prvýkrát sa zúčastnil pretekov vo veku 19 rokov, štartoval v sérii Formula Vauxhall Junior, kde získal osem pódií a tri víťazstvá. V roku 2003 sa Collins stal šampiónom európskej série pretekov automobilových pretekov. A v roku 2003 sa začala jeho televízna kariéra v úlohe tichého a tajomného Stiga.
Zaujímavé fakty o moderátorkách Top Gearu
Napriek tomu, že Jeremy Clarkson sa stal hostiteľom Top Gear až v roku 2002, do programu sa zapojil v roku 1992. Práve vďaka nemu sa relácia v polovici deväťdesiatych rokov stala tak populárnou a z jeho iniciatívy bola v roku 2002 reštartovaná.
James May sa pripojil k show v roku 2003. Zaujal jeho miesto Jason Dow, hostiteľ prvej sezóny Top Gearu, ktorého úlohou bolo predviesť bežné autá na rozdiel od „superáut“, ktoré reprezentovali Jeremy Clarkson a Richard Hammond.
Charakteristickým rysom show bola fráza „Ah, shit!“, ktorú James May vždy vyslovil, ak sa niečo pokazilo. Na The Grand Tour, na ktorom Clarkson, Hammond a May pracovali od roku 2016, moderátorka túto frázu použiť nemôže, pretože práva vlastní Top Gear.
V roku 2016 sa Top Gear stáva hlavnou moderátorkou Chris Evans- známy rozhlasový a televízny moderátor v Spojenom kráľovstve. Pre túto úlohu zvažovalo kandidátov aj vedenie BBC Stephen Fry A Rowan Atkinson. Evansovým spoluhostiteľom v prvých epizódach prvej sezóny je pretekársky jazdec. Sabine Schmitz. Po prvej sezóne sa zloženie mení. Reláciu moderuje americký herec a účastník televízneho seriálu „Friends“. Matt LeBlanc.
Kategórie Top Gear
"pretekanie". V tejto súťaži sa moderátori snažia prísť na to, ako sa najrýchlejšie dostať na určité miesto. Zvláštnosťou pretekov je, že Jeremy Clarkson nemôže používať verejnú dopravu a James May a Richard Hammond nemôžu používať autá. Niekedy medzi sebou súťažia s použitím iných druhov dopravy.
"testy"- jeden z najzaujímavejších prvkov programu. Počas testov sa moderátori snažia napríklad zistiť, či autobus dokáže preskočiť motorky. Od 5. sezóny je cieľom testov zistiť, aké náročné môže byť napríklad prestavba minibusu Renault Espace na kabriolet, alebo premena bežných áut na obojživelné vozidlo.
Pre sekciu "Hviezda v lacnom aute" Hosťujúce hviezdy sa preháňajú po trati Top Gear. Clarkson zvolá ich čas a zverejní výsledok na špeciálnej tabuli. Hviezdy informuje Stig.
"Najlepší kruh" venovaný pretekárskym autám s časom. Stig tiež riadi auto, ostatní prezentujúci sledujú kolo a komentujú správanie auta na trati. Výsledok je zverejnený na tabuli „Najlepšie kolo“.
"Wall of Cool" určuje chladenie auta v nasledujúcich kategóriách: „vôbec nie chladné“, „nie chladné“, „chladné“, „veľmi chladné“. Účelom stĺpca je rozvinúť argument, ktorý končí tým, že Clarkson použije svoju výšku na umiestnenie fotografie kandidáta do výšky, ktorá je pre Hammonda nedosiahnuteľná.
Smerovanie "Nezvyčajné recenzie" sa venuje správaniu auta v neobvyklých podmienkach. Pozoruhodným príkladom je pickup Toyota Hilux, ktorý bol vyhodený do vzduchu, spálený, utopený a potom skontrolovaný, či naštartuje alebo nie. Clarkson vyrobil svoju obojživelnú Toyotu z rovnakého modelu.
Každý rok koncom jesene vyberajú moderátorky "Auto roka".
Víťazi rôzne roky v sekcii „Auto roka“.
2002 - Range Rover
2003 - Rolls-Royce Phantom
2004 - Volkswagen Golf GTI
2005 - Bugatti Veyron
2006 - Lamborghini Gallardo Spyder
2007 – Ford Mondeo alebo Subaru Legacy Outback
2008 - Caterham 7 Superlight R500
2009 - Lamborghini Gallardo LP550-2 Valentino Balboni
2010 - Citroen DS3
2011 - Range Rover Evoque
2012 - Toyota GT86
2013 - Ford Fiesta ST
2014 - Toyota 4Runner
Top Gear získal množstvo ocenení vrátane Medzinárodnej ceny Emmy za vynikajúcu scenáristickú zábavu v novembri 2005 a Národnej televíznej ceny v rokoch 2006, 2007 a 2008.
Traťový rekord šou Top Gear zahŕňa aj niekoľko nezvyčajných ocenení. V roku 2007 bol Richard Hammond ocenený časopisom Heat za najlepší televízny účes, James May za najhorší a všetci traja moderátori získali cenu za najpodivnejší spravodajský príbeh. V roku 2008 dostal Stig skautskú cenu za dobré poučenie.
20. septembra 2006, počas natáčania epizódy šou, mal Richard Hammond autonehodu. Podľa scenára moderátorka testovala auto s prúdovým pohonom Vampire. Auto vyletelo rýchlosťou 518 km/h z pristávacej dráhy bývalého letiska Royal Air Force, kde prebiehali testy, prevrátilo sa a preletelo po trávniku značnú vzdialenosť. Príčinou nehody bola predná pravá pneumatika, ktorá nevydržala rýchlosť a explodovala.
James May spolu s Clarksonom a podporným tímom Islandu boli prvými ľuďmi, ktorým sa to podarilo severný pól v špeciálne vybavenom aute Toyota Hilux.
A čo o nich vieme?
Myslím, že už viete, že v novom Top Geare bude veľa moderátorov – šesť plus The Stig. A formát relácie, ako hovoria ľudia z BBC, bude úplne iný.
Na snímke (zľava doprava): Rory Reid, Sabine Schmitz, Matt LeBlanc, Chris Evans, Chris Harris, Eddie Jordan a neporovnateľný Stig.
Možno niektoré osobnosti z tohto zoznamu dobre poznáte, no o niektorých ste len počuli. Pre mňa osobne ich pár bolo zjavením. Kto si…? A kde? Teraz, keď sú karty (zostava moderátorov) otvorené, nové hviezdy začínajú poskytovať malé rozhovory, hovoria o svojej vášni pre autá, úspechoch, nadšení a oddanosti Top Gearu a tak ďalej. Navrhujem, aby som sa stručne zoznámil s každým z nich, keď som sa naučil Zaujímavosti, a potom v komentároch vyjadrite svoj názor, kto sa vám páči najviac.
Šéf Top Gearu
Takto tím nazýva takmer 50-ročného Chrisa Evansa. Práve o ňom, ako o hlavnom moderátorovi nového Top Gearu, sme sa dozvedeli ako prví, ešte v júni 2015. Bol to práve on, kto ukončil fámy a nádeje, že legendárnu trojicu (Clarkson, Hammond a May) vrátia späť. BBC si vyberala medzi ním a Stephenom Frym (komik, dramatik), nádhernou Jodie Kidd (modelka, herečka) a Rowanom Atkinsonom (to je Mr. Bean!!! Neviem si ho predstaviť v Top Gear...).
Keď bol Evans obsadený do tejto úlohy, povedal: „Som šokovaný, Top Gear je najviac najlepší program pre mňa je toto najviac najlepšia práca v mojom živote a to najvážnejšie. Je vytvorený brilantnými hlavami, ktoré skutočne milujú autá a chápu, ako ukázať mimoriadne komplikovanú prácu zábavnou, bezohľadnou a jednoduchou. V skutočnosti to tak nemusí byť, no v každom prípade úspech Top Gearu zabezpečujú géniovia. Urobím všetko, čo je v mojich silách, aby som obnovil pôvodný rešpekt programu a posunul sa vpred.“
Kto je Chris Evans? Populárny britský rozhlasový a televízny moderátor (DJ), podnikateľ, producent a zberateľ prémiových áut. Aby som bol úprimný, predtým, ako ho vzali do Top Gearu, som o jeho práci a aktivitách nepočul, britské rádio a televízia nie sú mojou slabosťou. Evans začal svoju kariéru ako moderátor na rádiových staniciach v Manchestri. Potom sa presťahoval do hlavného mesta (Londýna) a pracoval v Greater London Radio. Stal sa populárnym vďaka relácii „Veľké raňajky“ na Channel 4, kde od roku 1992 pôsobil ako jeden z moderátorov. Neskôr pracoval pre mnohé televízne a rozhlasové stanice v Londýne a v roku 1996 pôsobil ako televízny producent v TFI Friday. Od roku 2005 Evans trikrát hosťoval v Top Gear.
Pokiaľ ide o seba v novom Top Gear, Evans poznamenáva, že nebude opakovať to, čo predchádzajúci moderátori, a nebude kopírovať ich formát a štýl. "Pretože to urobili skvele," poznamenáva. "Boli ako Three Stooges, ako Bee Gees, ale ja som ja."
Evansov proces opätovného spustenia Top Gear je „náročný“. Ten má za úlohu udržať sledovanosť relácie, ktorá sa odhaduje na 350 miliónov divákov po celom svete!!! Snažte sa vyhovieť všetkým!
Nedávno dostal otázku, či bude najrýchlejší na trati Top Gear. Na čo odpovedal: "Určite to nebudem ja... a nie Eddie!" Najvyššia rýchlosť, ktorú dosiahol, bola 320 km/h, a to na McLarene 675LT. A hneď som si spomenul na nedávny príbeh o tom, ako dostal morskú chorobu počas nakrúcania nového Top Gearu, keď Sabine Schmitz šoférovala, on sedel na mieste spolujazdca a preháňali sa po diaľnici v Monterey (Kalifornia) na Audi R8 V10. . Zaujímalo by ma, či to ukážu podrobne v sérii šou?
No, dobre, „prešlo to“ (odgrgnul) a všetci zabudli. Ale fakt, že Evans má v garáži asi dvesto áut, je pôsobivý!!! Miluje retro, je fanúšikom Ferrari. Z času na čas svoje exponáty predáva a získava niečo nové. Preto som sa už dávno stal pravidelným účastníkom špecializovaných aukcií. Napríklad v septembri minulého roka „zlúčil“ 13 lastovičiek naraz. Tu si môžete pozrieť, ktoré a za koľko. A časť peňazí previedol do fondu Deti v núdzi. Zo svojej zbierky plánuje predať ďalších 140 áut. Skrátka, čelí pohodlnej starobe, nech to znie akokoľvek nudne.
Blondínka
Top Gear má teraz moderátorov pre každý vkus, aby oslovil čo najväčšie publikum. Krásnu polovicu ľudstva predstavuje už spomínaná Sabine Schmitz. Pretekár a televízny moderátor. Narodila sa a žila v nemeckom meste Adenau neďaleko pretekárskeho okruhu Nürburgring. Ale v skutočnosti sa mi zdá, že žila presne na vymenenej diaľnici a pozná každý centimeter a trhlinu.
Svoje prvé kolo na Nurburgringu absolvovala vo veku 17 rokov na matkinom BMW 325i bez toho, aby mala licenciu! V devätnástich vytvorila traťový rekord na Forde Sierra Cosworth (9:16). V roku 2004 sa Sabina v televíznej relácii Top Gear pokúšala prekonať čas Jeremyho Clarksona na Jaguar S-type 2.7 V6 Diesel a vytvorila ďalší rekord 9:12. Podľa jej vlastných odhadov urobila Schmitzová do roku 2007 na okruhu Nurburgring 14-15 000 kôl. Väčšinu som nakrútil na BMW M5 Ring Taxi.
Pre jej súčasne opatrný a majstrovský prístup k trase dostala Sabina prezývku „Kráľovná severnej slučky“ (nem. Die Königin die Nordschleife). Hovorí, že jej obľúbené oblasti sú Schwedenkreuz a Fuchsröhre. Zúčastnila sa aj rôznych súťaží a má na konte nemálo ocenení. A samozrejme sa objavila v niektorých epizódach bývalého Top Gearu.
Jej televízne skúsenosti sa začali v septembri 2006, keď začala moderovať nemeckú šou „D Motor“ na kanáli „D MAX“ s Timom Schrickom a Carstenom van Riessenom. Kvôli nízkej sledovanosti bola relácia na konci roka 2008 zrušená. A od začiatku roku 2011 aj s Timom Shrickom moderovala reláciu „Turbo“ na kanáli „Sport 1.“ Jej najvyššia rýchlosť je 350 km/h. „Zrýchlila som na diaľnici vo Ferrari F12 môjho priateľa,“ priznala nedávno.
Joey!
Joey z Priateľov! Podľa mňa je to dobrá správa. Už teraz je zaujímavé, ako bude šou moderovať vtipný Matt LeBlanc. Nebudem o ňom veľa písať, poznáte ho z jeho filmografie. LeBlanc sa v minulosti objavil aj v Top Gear. Ako „hviezda v lacnom aute“ sa mu dokonca podarilo vytvoriť rekord na kolo na KIA Cee`d (1 minúta 42,1 sekundy). A ešte ho nikto neprekonal.
„Som nadšenec do áut a veľký fanúšik Top Gearu, takže som nesmierne hrdý a nadšený, že môžem byť súčasťou ďalšej kapitoly tejto ikonickej show,“ povedal Matt LeBlanc o svojej novej úlohe. Sníva aj o súťaži na majstrovstvách sveta v rely. „Autá sú tam úžasné. Raz som sa nechal odviezť od Kena Blocka a bol som šokovaný. Ten chlap je majster!“ hovorí Matt.
Je tiež zaujímavé, že LeBlanc bude prvým nebritským hostiteľom Top Gearu od začiatku šou (mimochodom, šou má tento rok 39!).
Múdry starší
Eddie Jordan. Zakladateľ a bývalý majiteľ tímu Formuly 1 Jordan. Pracoval s takými úspešnými jazdcami ako Michael Schumacher a Damon Hill. A teraz to bude s partiou komikov. Čo urobí - HZ?! Pravdepodobne to rozhýbe! Informácií o ňom a od neho je stále málo.
Youtube-rrrr
Chris Harris. Stúpajúca hviezda YouTube (kanál má viac ako 300 000 odberateľov), novinár (predtým pracoval pre známe automobilové časopisy), tulák. Na všetkom, čo vidí, jazdí bokom. Hovorí si, že možno nie je taký veselý ako Jeremy Clarkson, ale „jazdí veľmi dobre“. Môžete oceniť jeho zručnosť na jeho kanáli, hoci tam už 3 mesiace nič nefunguje, chápete prečo.
Oh, tak skromné ja v novej relácii hovorí: „Top Gear je to, čo formovalo automobilovú časť môjho života, moje vnímanie áut a moju posadnutosť autami a nemôžem sa dočkať, kedy k tomu pridám viac pohonu. Tiež nelámem slová a rád sa dostávam do problémov. A ak sa to všetko pokazí, môžem povedať, že som bol raz v Top Gear a potom sa vrátim k tomu otravnému týpkovi z Youtube."
Najvyššia rýchlosť v aute v jeho živote bola 365 km/h. Šoféroval teda Veyron a myslel si, že o jeho žartoch sa nikto nedozvie; Bugatti však sleduje, čo sa deje s autami v ich testovacej flotile, a tak mu na druhý deň zavolali a povedali: „Rory, ach-ah-ach, čo, šoféroval si včera večer? No, ako?"
Muž z ulice
Pamätajte, že BBC oznámila, že nový moderátor bude vybraný prostredníctvom „verejných konkurzov“: nahrajte o sebe 30-sekundové video, aby ste prekvapili všetkých, príďte a možno budete mať šťastie. Takto sa do tejto spoločnosti dostal prosťáček Rory Reid (novinár), ktorý každý deň jazdí na litrovom Forde Focus Eco Boost. „Keď som odovzdal 30-sekundovú nahrávku na konkurz, bol som si istý, že nemám šancu. Teraz som veľmi hrdý na to, že som jediný, kto prešiel celým týmto výberovým konaním. Som fanúšikom Top Gearu už desiatky rokov a žijem a dýcham autá, takže na túto show som ako stvorený,“ poznamenáva.
O novej hviezde zatiaľ nie sú žiadne zaujímavejšie informácie, dokonca ani normálne fotky. Tešíme sa na vystúpenie v Top Gear.
Stig
Bol, je a bude. A o sebe v novom formáte relácie povedal: „-.-. …… – … -..- / .-. .–. .-. ,/…. – –. .-.-.-,“. Ako vždy informatívne!
N-áno, ukázalo sa, že je to skvelá partia...
Nedávno sa v Liverpoole na výročnej výstave BBC Worldwide Showcase konala prezentácia nového tímu Top Gear. Jediný, kto na podujatí chýbal, bol Eddie Jordan. Dôvod je neznámy. Pozri foto:
Dovoľte mi pripomenúť, že Top Gear sa vráti do vysielania na britskom televíznom kanáli BBC v máji 2016. Naozaj sa tešíme na hodnotenie a bodkovanie všetkých i.
- , 23. februára 2016
