1. ფილმის „ტიტანიკის“ გადაღება, რომლის რეჟისორია ჯეიმს კამერონი, იმ დროისთვის გემის აშენებაზე მეტი დაჯდა, ინფლაციის გათვალისწინებით.
2. ფილმი "სამეფო კარის თამაშები" გადაიღეს იმავე ანგარში, სადაც აშენდა ნამდვილი გემი "ტიტანიკი".
3. კატასტროფის დროს ტიტანიკის შემქმნელთაგან არც ერთი ადამიანი არ დატოვა. ისინი ბორტზე დარჩნენ მანამ ბოლო მომენტიდა სიმშვიდე შეინარჩუნა სხვა მგზავრების დასამშვიდებლად.
4. ტიტანიკის ბორტზე მყოფმა მღვდელმა ორჯერ თქვა უარი ნავზე ადგილის დატოვებაზე, ის დარჩა გემზე, რათა მოესმინა მონანიება და გემზე დარჩენილი ადამიანების ცოდვები მოეხსნა.
5. 1943 წელს ნაცისტებმა ფილმიც გადაიღეს სახელად ტიტანიკი. ეს იყო ფილმი ცნობილი გემების ჩაძირვის შესახებ და ასახავდა ანტიბრიტანულ პროპაგანდას.
6. 1912 წლის 15 აპრილს (ერთი დღის შემდეგ) გერმანული გემის კაპიტანმა შენიშნა აისბერგი და ბრძანა მისი წითელი საღებავით შეღებვა, მან ჯერ არ იცოდა ტიტანიკის ჩაძირვის შესახებ.
7. 1945 წელს სამეფო საჰაერო ძალებმა შეცდომით შეუტიეს გემს, რომლის მგზავრების უმრავლესობა ებრაელები იყვნენ. 1942 წელს ეს ფაქტი გამოიყენეს ნაცისტურ პროპაგანდისტულ ფილმში Titanic. დაახლოებით 3-ჯერ მეტი ადამიანი დაიხრჩო ამ გემზე, ვიდრე ტიტანიკზე.
8. ტიტანიკის ჩაძირვიდან ორი წლის შემდეგ, იმპერატრიცა ჩაიძირა წმინდა ლოურენსის ყურეში და დაკარგა ყველა მგზავრის 68,5% (0,5%-ით მეტი ვიდრე ტიტანიკი). გაზეთები ამ ინციდენტზე პირველი მსოფლიო ომის დაწყების გამო დუმდნენ.
9. ფილმის Titanic-ის გადაღებების დროს ერთ-ერთმა უკმაყოფილო ექსტრასტმა საკვებში ნარკოტიკი LSD ჩადო, ამ მიზეზით ჯეიმს კამერონი და კიდევ 50 ადამიანი საავადმყოფოში გადაიყვანეს.
10. უპირველესი მიზეზი, რამაც ჯეიმს კამერონი აიძულა დაეწყო ფილმ „ტიტანიკზე“ მუშაობა, იყო კინოსტუდიის ხარჯზე გემის ჩაძირვის შესაძლებლობა და არა იმიტომ, რომ ფილმის გადაღება სურდა.
11. ტიტანიკზე პირველი კლასის ბილეთის ღირებულება 1912 წელს 4375 დოლარი იყო (დღეს 100 000 დოლარი).
12. ქალი, სახელად ვიოლეტ კონსტანს ჯესოპი გადაურჩა ტიტანიკის სიკვდილს, ის ასევე გადაურჩა მისი ორეულის სიკვდილს, ასევე ოლიმპიური კატასტროფას (ასევე ტიტანიკის დუბლი).
13. ავსტრალიელმა დაიწყო საკრუიზო გემის - ახალი ტიტანიკის მშენებლობის პროექტის დაფინანსება, რომელიც 2016 წელს გაეშვება; ბილეთების წინასწარი გაყიდვა მალე დაიწყება.
14. ფილმის ტიტანიკის პერსონაჟი, რომელიც სვამს ჯეკის და როუზის კოლბიდან გემის ჩაძირვისას, ეფუძნება ერთ-ერთი მგზავრის მოგონებებს, რომელიც გადარჩა ალკოჰოლის ზემოქმედების გამო.
15. Macy's-ის დამფუძნებლები დაიღუპნენ ტიტანიკზე, ფილმში ეს იყო მოხუცი წყვილი, რომელიც დასაძინებლად წავიდა, როდესაც გემმა ჩაძირვა დაიწყო.
16. 20 წელიწადში ტიტანიკი ა-ს გავლენით მთლიანად განადგურდება.
17. ამბობენ, რომ ტიტანიკი არ ჩაიძირა. სამაგიეროდ, ოლიმპიადა ჩაიძირა, ეს მხოლოდ სადაზღვევო თაღლითობა იყო.
18. ფილმ „ტიტანიკის“ სცენისთვის როცა მთავარი გმირიხატავს შიშველ გმირს, გამოყენებული იყო ჯეიმს კამერონის ნახატები.
19. როდესაც რობერტ ბალარდმა (ოკეანოგრაფიის პროფესორმა) გამოაცხადა, რომ გეგმავდა ექსპედიციას ტიტანიკის მოსაძებნად, ეს რეალურად ფარული იყო დაკარგული ბირთვული წყალქვეშა ნავების აღმოსაჩენად საიდუმლო ოპერაციისთვის. მას შემდეგ, რაც მათ წარმატებით დაასრულეს თავიანთი დავალება, მათ დარჩათ დრო, რომ შეეძლოთ დაეთმოთ რეალურად ტიტანიკის ძებნა.
20. ლანჩი პირველი კლასისთვის ტიტანიკის ბორტზე შედგებოდა 13 კურსისგან - თითოეულს სხვადასხვა თანმხლები კვებით და გრძელდებოდა ოთხიდან ხუთ საათამდე.
21. კარპათიაზე, პირველ გემზე, რომელიც მივიდა ტიტანიკის ტრაგედიის ადგილზე, მათ შესთავაზეს დეპეშების გაგზავნა თითო სიტყვის ღირებულებით 1 დოლარი; ცნობილია, რომ ერთ-ერთმა გადარჩენილმა ადამიანმა თავისი ბოლო დოლარი დახარჯა დეპეშაში. დედა ტექსტით: "უსაფრთხოება".
22. მილიონერმა ბენ გუგენჰაიმმა სთხოვა, რომ მეუღლისთვის გადასულიყო შემდეგი გზავნილი: ჩემი სიმხდალის გამო არცერთ ქალს არ მივცემ გემზე დარჩენის უფლებას.
23. პირველი ფილმი ტიტანიკის შესახებ სტიქიიდან ერთი თვის შემდეგ გამოვიდა და მისი რეჟისორი ერთ-ერთი გადარჩენილი იყო.
24. ორმოცდაათი წლით ადრე აშენდა გემი თითქმის ისეთივე დიდი, როგორც ტიტანიკი, მაგრამ ორმაგი კორპუსით. მასაც იგივე დაემართა და მხოლოდ ორმაგი კორპუსის წყალობით არ ჩაიძირა. თუმცა მომხდარის შესახებ არცერთ მგზავრს არ ეცნობა.
25. 1998 წელს გამოვიდა სამეცნიერო ფანტასტიკური ფილმი Lost in Space, იგი გამოცხადდა როგორც "აისბერგის გამოჩენა", რადგან ფილმის გამოშვება დაემთხვა "ტიტანიკის" 15 კვირიანი ციკლის დასრულებას.
26. მეორე ამხანაგმა ჩარლზ ლაიტოლერმა, ტიტანიკის ჩაძირვიდან რამდენიმე წლის შემდეგ, აღიარა, რომ ბორტზე ბინოკლები მართლაც იყო, დახურული ყუთი, რომლის გასაღები არავის ჰქონდა.
27. ერთი წიგნი ეხებოდა 800 ფუტი სიგრძის „ჩაძირულ“ საკრუიზო გემს, რომელიც აისბერგს შეეჯახა ქ. ჩრდილო ატლანტიკურიაპრილის ღამეს და რომ გემზე არ იყო საკმარისი სამაშველო ნავი, რის გამოც იგი გარდაიცვალა უმეტესობამისი მგზავრები. გემს "ტიტანი" ერქვა. წიგნი დაიწერა 1898 წელს, ტიტანიკის კატასტროფამდე 14 წლით ადრე.
28. ნარონიკი, გემი, რომელიც ეკუთვნის იგივე კომპანიას, როგორც ტიტანიკი, უკვალოდ გაუჩინარდა იმავე მარშრუტის გავლისას 1893 წელს.
29. ტიტანიკის გადარჩენილი 711 მგზავრიდან მხოლოდ 58 იყო მამაკაცი.
30. ტიტანიკის ნავები, 40 კაციანი ტევადობით, 12 კაცით აავსეს და წყალში ჩაუშვეს. ისინი გვიან ღამემდე არ მიუახლოვდნენ ავარიის ადგილს სხვა მგზავრების გადარჩენის მიზნით.
1. ტიტანიკის ასაგებად გამოიყენეს 3 მილიონი მოქლონი, რომელთა უმეტესობა ხელით იყო დამზადებული.
2. გემის გასაშვებად დასჭირდა 23 ტონა ცხიმი, ლოკომოტივის ზეთი და თხევადი საპონი- ბანდის გიდების შეზეთვისთვის.
3. დიზაინერებმა ლაინერი ჩაძირვად მიიჩნიეს. ორმაგი ფსკერი და 16 წყალგაუმტარი ნაყარი იმ დროისთვის ნოუ-ჰაუ იყო. თუმცა, დიზაინერებმა არ იცოდნენ, რამდენად შეღწევადია აისბერგი.
4. ტიტანიკზე არ იყო ისეთი მარტივი რამ, როგორიც ბინოკლი იყო. კაპიტანმა სამსახურიდან გაათავისუფლა თავისი მეორე თანამებრძოლი ბლერი და სამაგიეროს საპასუხოდ მან მოიპარა სეიფის გასაღები, სადაც ინახებოდა სათვალთვალო ბინოკლები.
5. გემის დაღუპვა მოხდა 1912 წლის 14 აპრილს. მოვლენები ხელახლა შეიქმნა უმცირეს დეტალებამდე. დილიდან ათჯერ სხვა ლაინერების ეკიპაჟებმა გადასცეს ცნობები, რომ აისბერგები უკვე ახლოს იყო, მაგრამ ტიტანიკმა უგულებელყო ეს გაფრთხილებები. უახლესი ანგარიშიტიტანიკზე ჩავიდა შეჯახებამდე 40 წუთით ადრე. მაგრამ ტიტანიკის რადიოოპერატორმა შეტყობინება არც კი მოუსმინა და კავშირი გაწყვიტა.
6. ლაინერზე იმდროინდელი ცნობილი სახეები ბევრი იყო. მათ შორის, მაგალითად, მილიონერი და ფემინისტი მარგარეტ ბრაუნი იყო. იგი განთქმული იყო იმით, რომ იცოდა ხუთი ენა და იფიცებოდა, როგორც ფეხსაცმლის მწარმოებელი. აისბერგთან შეჯახების შემდეგ მარგარეტი დაეხმარა ხალხის ნავებზე ჩასვლას, მაგრამ ის არ ჩქარობდა გემის დატოვებას. ბოლოს ვიღაცამ ძალით ჩასვა ნავში და ზღვაში გაუშვა. სხვა გემზე, კარპათიასთან მისვლის შემდეგ, მარგარეტმა მაშინვე დაიწყო მსხვერპლთათვის საბნების და საკვების ძებნა, გადარჩენილთა სიების შედგენა და ფულის შეგროვება. იმ დროისთვის, როდესაც კარპათი პორტში ჩავიდა, მან 10 000 დოლარი შეაგროვა გადარჩენილებისთვის.
7. ტიტანიკის კიდევ ერთმა ცნობილმა მგზავრმა, ბიზნესმენმა ბენჯამინ გუგენჰაიმმა თავისი კომპანიონი სამაშველო ნავში ჩასვა. მან დაარწმუნა, რომ ისინი მალე ნახავდნენ ერთმანეთს, თუმცა მიხვდა, რომ სიტუაცია უიმედო იყო. კაბინეტთან ერთად დაბრუნდა სალონში და ფრაკი გადაიცვა, შემდეგ კი ცენტრალურ დარბაზში მაგიდას მიუჯდა და ვისკის დალევა დაიწყო. როდესაც ვინმემ შესთავაზა, რომ ისინი მაინც ცდილობდნენ გაქცევას, გუგენჰაიმმა უპასუხა: ”ჩვენ ჩაცმული ვართ ჩვენი პოზიციის შესაბამისად და მზად ვართ მოვკვდეთ, როგორც ჯენტლმენები”.
8. ტიტანიკის გაშვების ცერემონიის გამორჩეული ბილეთი ლონდონის აუქციონზე 56300 დოლარად გაიყიდა. გემიდან მენიუ 40 კერძისგან შემდგარი სიით ნიუ-იორკში 31300 დოლარად გაიყიდა. ლონდონში კიდევ ერთი მსგავსი მენიუ 76000 ფუნტი სტერლინგი ღირდა. ასევე შენახული იყო გემის ოთახის გასაღებები, რომელშიც იყო მაშველი ნავების ფარნები და გაიყიდა 59000 ფუნტ სტერლინგად.
9. ლაინერი მუსიკაზე ჩაიძირა. ორკესტრი ბოლო წუთამდე გემბანზე იდგა და უკრავდა საეკლესიო საგალობელს "უფრო ახლოს შენთან".
10. რუსული ღრმა ზღვის წყალქვეშა ნავები "მირი" 1991 და 1995 წლებში ჩაყვინთა გემს, რომელიც ახლა 3,8 კილომეტრის სიღრმეზეა. შემდეგ მოწყობილობებმა გადაიღეს ვიდეო, რომელიც მოხვდა ჯეიმს კამერონის ცნობილ ფილმში. წელს, ლაინერის ჩაძირვის ასი წლისთავის საპატივცემულოდ, ჩვენი წყალქვეშა ნავები კვლავ დაჰპირდნენ ტიტანიკში ჩაძირვას.
11. იუნესკო ასი წელი ელოდა, რომ ტიტანიკის დანგრევა კულტურული მემკვიდრეობის ძეგლად გამოეცხადებინა. ასეთი შემთხვევებისთვის მათ აქვთ სპეციალური კონვენცია. ახლა იუნესკო უზრუნველყოფს, რომ ტიტანიკის ნივთები არ წავიდეს უკულტურო მყვინთავებისთვის.
12. ასი წლისთავის საპატივცემულოდ გამოსულმა ფილმმა Titanic 3D უკვე შეაგროვა შთამბეჭდავი თანხა 17,4 მილიონი აშშ დოლარი შეერთებულ შტატებში. ჯეიმს კამერონის 1997 წლის ტიტანიკი იყო ფენომენალური წარმატება და სალაროები იმ დროს უზარმაზარი იყო: $1,8 მილიარდი. ეს რეკორდი მხოლოდ 12 წლის შემდეგ მოხსნა ფილმმა ავატარმა.
13. უბედური შავი აისბერგი, უფრო სწორად მისი ფოტო, იპოვეს ტიტანიკის ჩაძირვიდან 90 წლის შემდეგ. ტრაგედიიდან რამდენიმე დღის შემდეგ, ვიღაც სტეფან რეგორეკი ბოჰემიიდან გაცურა კატასტროფის ადგილს სხვა ლაინერით და გადაიღო აისბერგი. საფუძვლიანი შემოწმების შემდეგ დადასტურდა, რომ აისბერგზე ჩაღრმავება შეიძლება გემმაც გააკეთა. ასე რომ, ყინულის ბლოკიც დაზიანდა.
14. ჯეკ დოუსონი, სწორედ იმ ფილმის გმირი, რომელმაც კემერონს დიდება და სიმდიდრე მოუტანა, - რეალური პერსონაჟი. მართალია, კამერონმა მოგვიანებით დაარწმუნა, რომ მან ეს სახელი სულელურად მიიღო და ეს დამთხვევა იყო. თუმცა, ნამდვილი ჯეკ დოუსონი ნახშირის მაღაროელი იყო ტიტანიკზე. მართალია, მას უყვარდა არა მწვანეთვალება ქეით უინსლეტი (ის ჯერ კიდევ არ იყო დაბადებული), არამედ მისი მეგობრის დაზე, რომელმაც დაარწმუნა იგი მეზღვაური გამხდარიყო. ბოლოს, რა თქმა უნდა, ყველა დაიღუპა.
15. ტიტანიკის შესახებ დღემდე ლეგენდებს ყვებიან. მაგალითად, მისტიკის მოყვარულები აღნიშნავენ, რომ 1898 წელს მწერალმა მორგან რობერტსონმა დაწერა რომანი "ამაოება" - უზარმაზარი ტრანსატლანტიკური ლაინერისა და მისი თვითკმაყოფილი მგზავრების შესახებ. სიუჟეტში ბევრი რამ ემთხვევა: გემის სახელწოდებაა „ტიტანი“ და აპრილის ცივ ღამეს აისბერგთან შეჯახებაც კი.
16. კიდევ ერთი ლეგენდა ამბობს, რომ ექვს წელიწადში ერთხელ რადიოოპერატორები იჭერენ აჩრდილის SOS სიგნალს ტიტანიკის ეთერში. ეს პირველად 1972 წელს თქვა საბრძოლო ხომალდის თეოდორ რუზველტის ეკიპაჟმა. რადიოოპერატორმა შეისწავლა არქივები და აღმოაჩინა მისი კოლეგების ჩანაწერები, რომ მათაც მიიღეს უცნაური რადიო შეტყობინებები, სავარაუდოდ, ტიტანიკისგან: 1924, 1930, 1936 და 1942 წლებში. 1996 წლის აპრილში კანადურმა გემმა კვებეკმა მიიღო SOS სიგნალი ტიტანიკისგან.
17. მიუხედავად იმისა, რომ ოფიციალური ვერსია ამბობს, რომ ტიტანიკმა აისბერგი ჩაიძირა, ყველას არ სჯერა ამის. მაგალითად, ზოგიერთი ამტკიცებდა, რომ ტიტანიკი ჩაიძირა გერმანულმა ტორპედომ, რომელიც გაისროლა იმ კომპანიის თანამშრომლების მიერ, რომელიც ააშენა ლაინერი დაზღვევის შესაგროვებლად. თუმცა, ეს არადამაჯერებლად ჟღერს, თუ გავითვალისწინებთ კომპანიის რამდენი თანამშრომელი გარდაიცვალა 1912 წლის 14 აპრილს.
18. Titanic არ იყო ერთადერთი დიდი ლაინერი White Star Line-ში. ოლიმპიური ხომალდის მშენებლობა ტიტანიკის პარალელურად დაიწყო. 1911 წელს, მე-11 ვოიაჟის დაწყებისას, ოლიმპიადა შეეჯახა ინგლისურ კრეისერ ჰოუკს. ეს უკანასკნელი სასწაულებრივად დარჩა წყალში, ხოლო ოლიმპიკი მცირე დაზიანებით გადაურჩა.
19. Უმცროსი ძმა Titanic-ს, Britannic-ს უნდა ერქვა გიგანტური, მაგრამ პირველი ლაინერის ჩაძირვის შემდეგ, მშენებლებმა გადაწყვიტეს შეემცირებინათ თავიანთი ამბიციები. Britannic იყო ყველაზე კომფორტული სამი გემიდან: მას ჰქონდა ორი თმის სალონი, საბავშვო სათამაშო ოთახი და სპორტული დარბაზი მეორე კლასის მგზავრებისთვის. სამწუხაროდ, მგზავრებს არ ჰქონდათ დრო, შეეფასებინათ ახალი ლაინერის უპირატესობები. ომის დაწყების შემდეგ იგი საავადმყოფოს გემად გადააკეთეს და მალე ნაღმზე მოხვდა საბერძნეთის მახლობლად. მართალია, ბორტზე მყოფი ადამიანების უმეტესობა გადაარჩინა.
20. ტიტანიკის ბოლო მგზავრი 2009 წელს 97 წლის ასაკში გარდაიცვალა. გემის დაღუპვის დროს ის 2,5 თვის იყო.
მე-13 პუნქტამდე.
ნება მომეცით განვმარტო: როგორც RMS Olympic, ისე Titanic-ისა და Britannic-ის სერიის შემდგომ გემებს - White Star Line-ის ტრანსატლანტიკურ ლაინერებს ჰქონდათ თავისი დროისთვის უნიკალური დიზაინი: მათ შეეძლოთ დარჩენილიყვნენ წყალში, თუ წყალგაუმტარი 16 კუპედან რომელიმე 2 დაიტბორებოდა, ნებისმიერი 3. პირველი 5 კუპედან, ან ზედიზედ ოთხივე მშვილდ კუპედან, დაწყებული წინა მწვერვალიდან.
სამწუხაროდ, ვერავინ წარმოიდგენდა, რომ წყალი ერთბაშად ექვს საშვილოსნოში ჩაედინება და მშვილდზე მოპირკეთების მატებასთან ერთად, წყალგაუმტარი ბორცვებით დაიწყებს გადმოდინებას, რადგან, როგორც წესი, ზემოხსენებული ანძების კვარტალამდე არ აღწევს. და დაიწყება კუპეების თანმიმდევრული დატბორვა. ეს ხომ არ იყო ხომალდი...
მე-12 პუნქტამდე.
და, მაგალითად: „ჰანს ჰედტოფტი“, 1959 წლის 7 იანვარი? SOS - 1959 წლის 7 იანვარი, დაახლოებით 02:00 საათზე: "შეაწყდა აისბერგს. პოზიცია 59.5 ჩრდილოეთით - 43.0 დასავლეთით." 02 "ძრავის ოთახი დატბორილია წყლით." 03 "ბევრი წყალი ავიღეთ ძრავის ოთახში." დაახლოებით 05 "ჩვენ ვიძირებით და სასწრაფო დახმარება გვჭირდება." სულ ესაა... ვერავინ გადაარჩინა, არც გვამები და არც ნამსხვრევები არ აღმოჩნდა. დაიღუპა 55 მგზავრი და ეკიპაჟის 39 წევრი.
ცნობისთვის: "Hans Hedtoft": დანიის სატვირთო-სამგზავრო გემი 3000 ტონა გადაადგილებით, მეორე მოგზაურობა გრენლანდიის ხაზზე - კონტინენტური პორტები. გათვლილი იყო ყინულში ნავიგაციისთვის (გვერდების სისქე ორმაგი ყინულის სარტყელში, ორმაგი ფსკერი, 7 წყალგაუმტარი კუპე, სპეციალური გამაგრება მშვილდსა და უკანა ბოლოებში).
9 პუნქტამდე.
გამოძიების თანახმად, 37,5 წამი გავიდა სათვალთვალო ფრედერიკ ფლეტის ზარს შორის (10/15/1887 - 01/10/1965) და აისბერგის დაცემის მომენტს შორის. ამ დროის განმავლობაში, თვითმფრინავმა გაიარა 1316 ფუტი და გადაიხარა კურსი 23 გრადუსით (109 ფუტი/33,22 მეტრი საწყისი ტრაექტორიის მარცხნივ).
Ჰო მართლა. ფრედერიკ ფლიტი ჩამოკიდებული იპოვეს 1965 წლის 10 იანვარს, ნორმან ქუჩის ბაღში. სასამართლო ექსპერტიზის დასკვნაში მითითებული იყო, რომ მას ფსიქიკური დაბნეულობა ჰქონდა, მაგრამ ნაცნობები თვლიდნენ, რომ ეს ყველაფერი მისი დეპრესიული მდგომარეობის გამო იყო, რომელიც დაიწყო მისი მეუღლის გარდაცვალების შემდეგ და ნაწილობრივ გამოწვეული იყო იმით, რომ ფლიტმა არასოდეს მოიშორა დანაშაული. იგრძნო მგზავრების დაღუპვა. იგი ყოველგვარი პატივის გარეშე დაკრძალეს ღარიბის საფლავში ჰოლიბრუკის სასაფლაოზე, საუთჰემპტონი. მის საფლავზე საფლავის ქვაც კი არ იყო და მხოლოდ 1993 წელს Titanic Historical Society Inc. კერძო შემოწირულობების თანხების გამოყენებით, დამონტაჟდა მემორიალური დაფა ტიტანიკის ამსახველი გრავირებით. სტიქიის კიდევ ერთი მსხვერპლი, არა?
მე-8 პუნქტამდე.
„მირაჟი“ არ ყოფილა. იყო "შავი" აისბერგი: როდესაც ის გადაბრუნდება, ის ნაწილი, რომელიც ადრე წყალში იყო, არ განსხვავდება წყლისგან ფერით. განსაკუთრებით მთვარე ღამეს. საერთოდ არ იყო მღელვარე ზღვა, ამიტომ არც აისბერგის „წყლის ხაზზე“ იყო ქაფის თეთრი ზოლი. და მცველებს არ ჰქონდათ ბინოკლები - ისტორიული ფაქტი. მათ უბრალოდ არ დაინახეს ...
მე-3 პუნქტამდე.
არასწორი ფოტო. მასზე ხელმოწერა ასე უნდა ყოფილიყო: "ტიტანიკის ნავები. სულ ცამეტი აღმოაჩინეს. აი, ისინი ნიუ-იორკში მე-13 ბურჯზე არიან, სადაც ეს ბრწყინვალე ლაინერი უნდა ჩასულიყო."
...
ეს ცოტა ჩემი ჰობია, ყოველ შემთხვევაში, ჩვეულებრივი ბიბლიოთეკა მაქვს აწყობილი სხვადასხვა ენებზედა საბუთებით ოფიციალური გამოძიებანაცნობი. დასაწყისისთვის, მე გირჩევთ: www.titanicinquiry.org - გამოძიების სრული ავარია შტატებსა და ბრიტანეთში ( ინგლისური ენა).
ამიტომ, ნება მომეცით გამოვიტანო ღირებულებითი განსჯა, რომ ტიტანიკი განადგურდა ბრძანებით "გააჩერე მანქანა - სრული უკუსვლა" (მაკმასტერ მერდოკის ხელის მოძრაობა), რომელიც ვერ განხორციელდა.
სამწუხაროდ, მანქანების სრულად გადაბრუნებას მხოლოდ 15 წუთზე მეტი დასჭირდა "სრული წინიდან სრულ უკან" (საგამოძიებო ექსპერიმენტი ოლიმპიადაზე და არ აღვწერ ორთქლის ძრავების მახასიათებლებს) - მაშინ როცა თვითმფრინავმა გაიარა დაახლოებით 2 მილი. -დაახლოებით 3,7კმ. გარდა ამისა, აუცილებელია საჭის ჯგუფის თავისებურებების გათვალისწინება.სამი პროპელერი,ერთი საჭის პირი.მარჯვენა და მარცხენა პროპელერები ამოძრავებდნენ ორთქლის ძრავებით (შებრუნებული), შუა - ტურბინით. (შეუქცევადი). ბრძანების „შეჩერების“ შემდეგ „სამგზავრო თვითმფრინავმა ფაქტობრივად დაკარგა კონტროლი და ცირკულაციის ნაცვლად (3850 ფუტის დიამეტრის წრეში), დაიწყო სპირალის მოძრაობა უსასრულობისკენ მიდრეკილი მზარდი რადიუსით. ამავდროულად, ბრძანება "სრული სიჩქარით წინ, სრული ორთქლით წინ" რომ მიეცა, მაშინ 23 გრადუსიანი შემობრუნების კურსი 8 წამით ადრე იქნებოდა, ხოლო "37.5"-ისთვის 92.6-ზე იქნებოდა წასული. მეტრში მარცხნივ.მართალია იყო ნიუანსები,როგორიცაა შტერის გორვა,რომელიც ჩვეულებრივ წყდება „კოორდინატის“ მანევრით (ვიკი?), მაგრამ ეს სულ სხვა ამბავია...
ამასობაში. დადასტურებულია, რომ 1912 წლის 14 აპრილის შუაღამისას, ტიტანიკის ძრავების საკონტროლო პუნქტზე მხოლოდ ორი ზეთოვანი იყო (წოდებების ცხრილის მიხედვით, ისინი იყვნენ ჩვეულებრივი სტოკერების დონეზე, მხოლოდ ისინი იყვნენ მომზადებული. ნიჩაბი და მათ ასწავლეს ზეთის ქილის გამოყენება). ეს გასაკვირი არ არის - ხიდიდან წინა ბრძანება ხომ სამ დღეზე მეტი ხნის წინ იქნა მიღებული...
უკაცრავად, გაგრძელდა, მაგრამ ჯერ ყველაფერი არ მითქვამს...
ტიტანიკი - გემი, რომელიც დაუპირისპირდა უმაღლესი ძალები. გემთმშენებლობის სასწაული და ყველაზე მეტი დიდი გემითავისი დროის. ამ გიგანტური სამგზავრო ფლოტის მშენებლებმა და მფლობელებმა ამპარტავნულად განაცხადეს: „თვით უფალ ღმერთს არ შეუძლია ჩაძიროს ეს გემი“. თუმცა, გემი პირველი მოგზაურობისას გავიდა და არ დაბრუნდა. ეს იყო ერთ-ერთი ყველაზე დიდი კატასტროფა, რომელიც სამუდამოდ დაფიქსირდა ნავიგაციის ისტორიაში. ამ თემაში ვისაუბრებ ტიტანიკთან დაკავშირებულ ყველაზე საკვანძო პუნქტებზე. თემა ორი ნაწილისგან შედგება, პირველი ნაწილი არის ტიტანიკის ისტორია ტრაგედიამდე, სადაც მოგიყვებით როგორ აშენდა გემი და გაემგზავრა საბედისწერო მოგზაურობაზე. მეორე ნაწილში ვეწვევით ოკეანის ფსკერს, სადაც დამხრჩვალი გიგანტის ნაშთები დევს.
პირველ რიგში, მოკლედ ვისაუბრებ ტიტანიკის სტრუქტურის ისტორიაზე. არსებობს გემის ბევრი საინტერესო ფოტო, რომელიც ასახავს ტიტანიკის მშენებლობის პროცესს, მექანიზმებსა და შეკრებებს და ა.შ. შემდეგ კი სიუჟეტი მოგვითხრობს ტრაგიკულ გარემოებებზე, რომლებიც განზრახული იყო მომხდარიყო ტიტანიკის ამ საბედისწერო დღეს. როგორც ყოველთვის ხდება დიდ კატასტროფებთან, ტიტანიკის ტრაგედია მოხდა შეცდომების სერიის გამო, რომლებიც ერთ დღეს დაემთხვა. თითოეული ეს შეცდომა ინდივიდუალურად არ გამოიწვევდა რაიმე სერიოზულს, მაგრამ ყველა ერთად მათ მოჰყვა სიკვდილი გემისთვის.
ტიტანიკიდაიყარა 1909 წლის 31 მარტს ჰარლანდი და ვოლფის გემთმშენებელი კომპანიის გემთმშენებლობაში ბელფასტში. Ჩრდილოეთ ირლანდია, გაშვებული 1911 წლის 31 მაისს, გაიარა საზღვაო გამოცდები 1912 წლის 2 აპრილს. გემის ჩაძირვას უზრუნველყოფდა 15 წყალგაუმტარი ნაყარი საყრდენში, რაც ქმნის 16 პირობით წყალგაუმტარ კუპეს; ქვედა და მეორე ქვედა იატაკს შორის სივრცე განივი და გრძივი ტიხრებით იყოფა 46 წყალგაუმტარ კუპედ. პირველ ფოტოზე ნაჩვენებია ტიტანიკის სრიალი, მშენებლობა ახლახან იწყება. 
ფოტოზე ნაჩვენებია ტიტანიკის კილის დაგება
ამ ფოტოზე ტიტანიკი არის ოლიმპიადის გვერდით, მისი ტყუპი ძმის სრიალზე
და ესენი უზარმაზარია ორთქლის ძრავებიტიტანიკი 
გიგანტური ამწე ლილვი 
ამ ფოტოზე ნაჩვენებია ტიტანიკის ტურბინის როტორი. როტორის უზარმაზარი ზომა განსაკუთრებით გამოირჩევა მუშაობის ფონზე 
ტიტანიკის პროპელერის ლილვი 
საზეიმო ფოტო - ტიტანიკის კორპუსი მთლიანად აწყობილია 
გაშვების პროცესი იწყება. ტიტანიკი ნელ-ნელა ჩაძირავს თავის კორპუსს წყალში 
გიგანტურმა გემმა კინაღამ დატოვა სრიალი 
ტიტანიკის გაშვება წარმატებით დასრულდა 
ახლა კი ტიტანიკი მზადაა, ბელფასტში პირველი ოფიციალური გაშვების წინა დილით 
ტიტანიკი ოფიციალურად გაუშვეს და გადაიყვანეს ინგლისში. ფოტოზე ჩანს გემი საუთჰემპტონის პორტში საბედისწერო მოგზაურობის წინ. ცოტამ თუ იცის, მაგრამ ტიტანიკის მშენებლობის დროს 8 მუშა დაიღუპა. ეს ინფორმაცია ხელმისაწვდომია ტიტანიკის შესახებ საინტერესო ფაქტების არჩევაში. 
Და ეს ბოლო ფოტოტიტანიკი ირლანდიის სანაპიროდან აიღეს 
მოგზაურობის პირველი დღეები გემისთვის წარმატებული იყო, უბედურების ნიშნები არ იყო, ოკეანე სრულიად მშვიდი იყო. 14 აპრილის ღამეს ზღვა სიმშვიდე დარჩა, მაგრამ მცურავი ზონის ზოგან აისბერგები ჩანდა. მათ არ შეარცხვინეს კაპიტან სმიტი... საღამოს 11:40 საათზე ანძაზე სადამკვირვებლო პუნქტიდან მოულოდნელად გაისმა ძახილი: „აისბერგი გზაზეა!“... ყველამ იცის შემდგომი მოვლენების შესახებ, რაც მოხდა. გემზე. "ჩაძირვადი" ტიტანიკი ვერ გაუძლო წყლის ელემენტებს და ჩაიძირა ფსკერზე. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, იმ დღეს ტიტანიკის წინააღმდეგ ბევრი ფაქტორი აღმოჩნდა. ეს იყო საბედისწერო უიღბლობა, რომელმაც იმსხვერპლა გიგანტური ხომალდი და 1500-ზე მეტი ადამიანი 
ტიტანიკის ჩაძირვის მიზეზების შემსწავლელი კომისიის ოფიციალურ დასკვნაში ნათქვამია: ტიტანიკის კორპუსის დასაფარად გამოყენებული ფოლადი იყო დაბალი ხარისხის, გოგირდის დიდი შერევით, რაც მას ძალიან მტვრევად აქცევდა დაბალ ტემპერატურაზე. თუ გარსაცმები დამზადებულია მაღალი ხარისხის, მყარი ფოლადისაგან დაბალი შემცველობაგოგირდის, ეს მნიშვნელოვნად შეარბილებს დარტყმის ძალას. ლითონის ფურცლები უბრალოდ იხრება შიგნით და სხეულის დაზიანება არც ისე სერიოზული იქნებოდა. შესაძლოა, მაშინ ტიტანიკი გადარჩებოდა, ან სულ მცირე, დიდხანს დარჩებოდა მცურავი. თუმცა, იმ დროისთვის ეს ფოლადი საუკეთესოდ ითვლებოდა, სხვა უბრალოდ არ არსებობდა. ეს მხოლოდ საბოლოო დასკვნა იყო, ფაქტობრივად, მოხდა სხვა მრავალი ფაქტორი, რამაც არ მოგვცა საშუალება აგვეცილებინა აისბერგთან შეჯახება. 
მოდი თანმიმდევრობით ჩამოვთვალოთ ყველა ის ფაქტორი, რამაც გავლენა მოახდინა ტიტანიკის ჩაძირვაზე. რომელიმე ამ ფაქტორების არარსებობამ შეიძლება გადაარჩინოს გემი...
უპირველეს ყოვლისა, აღსანიშნავია ტიტანიკის რადიოოპერატორების მუშაობა: ტელეგრაფის ოპერატორების მთავარი ამოცანა იყო განსაკუთრებით მდიდარი მგზავრების მომსახურება - ცნობილია, რომ მხოლოდ 36 საათის მუშაობისას რადიოოპერატორებმა გადასცეს 250-ზე მეტი დეპეშა. სატელეგრაფო მომსახურების გადახდა იხდიდა ადგილზე, რადიოს ოთახში და იმ დროს ის საკმაოდ დიდი იყო და რჩევები მდინარესავით მოედინებოდა. რადიოოპერატორები გამუდმებით დაკავებულნი იყვნენ დეპეშების გაგზავნით და მიუხედავად იმისა, რომ მათ მიიღეს რამდენიმე შეტყობინება ყინულის ცურვის შესახებ, მათ ყურადღება არ მიაქციათ. 
ზოგი აკრიტიკებს სათვალთვალო ბინოკლების ნაკლებობას. ამის მიზეზი ბინოკლების ყუთის პატარა გასაღებშია. პაწაწინა გასაღებს, რომელმაც გახსნა კაბინეტი, სადაც ბინოკლები ინახებოდა, შეიძლება გადაერჩინა ტიტანიკი და 1522 დაღუპული მგზავრის სიცოცხლე. ეს უნდა მომხდარიყო თუ არა საბედისწერო შეცდომავიღაც დევიდ ბლერი. კეიმან ბლერი გადაიყვანეს სამსახურიდან "ჩაძირულ" ლაინერზე უბედურ მოგზაურობის დაწყებამდე რამდენიმე დღით ადრე, მაგრამ მას დაავიწყდა ბინოკლების გასაღების მიცემა თანამშრომლისთვის, რომელმაც ის შეცვალა. ამიტომ ლაინერის სადამკვირვებლო კოშკზე მორიგე მეზღვაურებს მხოლოდ თვალებზე უნდა დაეყრდნოთ. მათ აისბერგი გვიან დაინახეს. იმ საბედისწერო ღამით ეკიპაჟის ერთ-ერთმა წევრმა მოგვიანებით თქვა, რომ ბინოკლები რომ ჰქონოდათ, ყინულის ბლოკს უფრო ადრე ნახავდნენ (თუნდაც ის შავი ფერის ყოფილიყო) და ტიტანიკს ექნებოდა დრო, შეეცვალა კურსი“.
აისბერგების შესახებ გაფრთხილებების მიუხედავად, ტიტანიკის კაპიტანმა არ შეანელა და არ შეცვალა მარშრუტი, იმდენად დარწმუნებული იყო, რომ გემი ჩაძირული იყო. გემის სიჩქარე ძალიან მაღალი იყო, რის გამოც აისბერგი კორპუსს დაეჯახა მაქსიმალური სიძლიერე. თუ კაპიტანმა აისბერგის სარტყელში შესვლისას გემის სიჩქარის წინასწარ შემცირების ბრძანება გასცა, მაშინ აისბერგზე დარტყმის ძალა საკმარისი არ იქნებოდა ტიტანიკის კორპუსის გასარღვევად. კაპიტანი ასევე არ დარწმუნდა, რომ ყველა ნავი ხალხით იყო სავსე. შედეგად, გაცილებით ნაკლები ადამიანი გადარჩა 
აისბერგი ეკუთვნოდა იშვიათი ტიპის ე.წ. „შავი აისბერგები“ (გადაბრუნებული ისე, რომ მათი ბნელი წყალქვეშა ნაწილი ზედაპირს აღწევს), რის გამოც ის ძალიან გვიან შენიშნეს. ღამე უქარო და მთვარე იყო, თორემ მცველები აისბერგის ირგვლივ თეთრ ქუჩებს შეამჩნევდნენ. ფოტოზე ნაჩვენებია იგივე აისბერგი, რომელმაც ტიტანიკის ჩაძირვა გამოიწვია. 
გემზე არ იყო წითელი სამაშველო ელვარება, რომელიც ასახავს უბედურებას. გემის სიმძლავრეზე ნდობა იმდენად მაღალი იყო, რომ ტიტანიკის ამ რაკეტებით აღჭურვაზე არავის უფიქრია. მაგრამ ყველაფერი შეიძლებოდა სხვაგვარად გამოსულიყო. აისბერგთან შეხვედრიდან ნახევარი საათიც არ გასულა, კაპიტნის ამხანაგმა შესძახა:
განათება პორტის მხარეს, ბატონო! გემი ხუთი თუ ექვსი მილის დაშორებითაა! ბოქსჰოლმა თავისი ბინოკლებით ნათლად დაინახა, რომ ეს იყო ერთმილის ორთქლმავალი. ის ცდილობდა მასთან დაკავშირებას სასიგნალო ნათურის გამოყენებით, მაგრამ უცნობი ხომალდი არ პასუხობდა. ”როგორც ჩანს, გემზე რადიოტელეგრაფი არ არის, მათ არ შეეძლოთ ჩვენი დანახვა”, - გადაწყვიტა კაპიტანმა სმიტმა და უბრძანა მესაჭეს, როუს, სიგნალი გაეკეთებინა სასწრაფო ცეცხლით. როდესაც სიგნალის მიმცემმა რაკეტებით ყუთი გახსნა, ბოქსჰალიც და როუიც გაოგნდნენ: ყუთში ჩვეულებრივი თეთრი რაკეტები იყო და არა სასწრაფო წითელი რაკეტები. - ბატონო, - დაუჯერებლად წამოიძახა ბოქსჰალმა, - აქ მხოლოდ თეთრი რაკეტებია! - არ შეიძლება! – გაოცდა კაპიტანი სმიტი. მაგრამ, დარწმუნებულმა, რომ ბოქსჰალი მართალი იყო, მან ბრძანა: „ესროლეთ თეთრებს“. იქნებ მიხვდნენ, რომ უბედურებაში ვართ. მაგრამ არავინ გამოიცნო, ყველას ეგონა სადღესასწაულო ფეიერვერკიტიტანიკზე 
სატვირთო-სამგზავრო ორთქლმავალი კალიფორნია, რომელიც ლონდონი-ბოსტონის რეისს ასრულებდა, 14 აპრილის საღამოს გამოტოვა ტიტანიკი და ერთი საათის შემდეგ იგი ყინულში იყო დაფარული და სიჩქარე დაკარგა. მისი რადიოოპერატორი ევანსი დაუკავშირდა ტიტანიკს დაახლოებით საღამოს 11 საათზე და სურდა გაეფრთხილებინა რთული ყინულის პირობების შესახებ და რომ ისინი ყინულით იყო დაფარული, მაგრამ ტიტანიკის რადიოოპერატორ ფილიპს, რომელსაც ახლახან უჭირდა კონტაქტის დამყარება Cape Race-თან, უხეშად შეაწყვეტინა მას: "Მარტო დამტოვე!" დაკავებული ვარ Cape Race-თან მუშაობით! და ევანსი "ჩამორჩა": კალიფორნიაზე მეორე რადიოოპერატორი არ იყო, რთული დღე იყო და ევანსმა ოფიციალურად დახურა რადიოს საათი 23:30 საათზე, მან ეს ადრე შეატყობინა კაპიტანს. შედეგად, ტიტანიკის ჩაძირვის მიკერძოებული გამოძიების მთელი ბრალი დაეცა კალიფორნიის კაპიტანს, სტენლი ლორდს, რომელმაც დაამტკიცა თავისი უდანაშაულობა სიკვდილამდე. ის მხოლოდ სიკვდილის შემდეგ გაამართლეს მას შემდეგ, რაც გემ სამსონის კაპიტანმა ჰენდრიკ ნესმა ჩვენება მისცა... 
რუკაზე ადგილი, სადაც ტიტანიკი ჩაიძირა
ასე რომ, 1912 წლის 14-15 აპრილის ღამე. ატლანტიკური. სათევზაო გემ „სამსონის“ ბორტზე. "სამსონი" ბრუნდება წარმატებული სათევზაო მოგზაურობიდან, თავს არიდებს ამერიკულ გემებთან შეხვედრებს. ბორტზე არის რამდენიმე ასეული მოკლული ბეჭდები. დაღლილმა ეკიპაჟმა დაისვენა. საათს თავად კაპიტანი და მისი პირველი მეგობარი ინახავდნენ. კაპიტანი ნესი კარგ მდგომარეობაში იყო მფლობელებთან. მისი გემის მოგზაურობა ყოველთვის წარმატებული იყო და კარგი მოგება მოჰქონდა. ჰენდრიკ ნესი ცნობილი იყო, როგორც გამოცდილი და რისკის ქვეშ მყოფი კაპიტანი, არც თუ ისე სკრუპულოზური ტერიტორიული წყლების დარღვევის ან მოკლული ცხოველების რაოდენობის გადამეტების შესახებ. "სამსონი" ხშირად აღმოჩნდებოდა უცხო ან აკრძალულ წყლებში და მას კარგად იცნობდნენ აშშ-ს სანაპირო დაცვის გემები, რომლებთანაც იგი წარმატებით ერიდებოდა ახლო ნაცნობობას. ერთი სიტყვით, ჰენდრიკ ნესი იყო შესანიშნავი ნავიგატორი და აზარტული, წარმატებული ბიზნესმენი. აი, ნესის სიტყვები, საიდანაც ირკვევა რა ხდება მთელი სურათი:
”ღამე იყო საოცარი, ვარსკვლავური, ნათელი, ოკეანე იყო მშვიდი და ნაზი”, - თქვა ნესმა. ”მე და თანაშემწე ვსაუბრობდით, ვეწეოდით, ხანდახან გამოვედი საკონტროლო ოთახიდან ხიდზე, მაგრამ დიდხანს არ ვყოფილვარ იქ - ჰაერი აბსოლუტურად გაყინული იყო.” უეცრად, შემთხვევით შემობრუნებულმა, ჰორიზონტის სამხრეთ ნაწილში ორი უჩვეულო დავინახე ნათელი ვარსკვლავები. მათ გამაოცეს თავიანთი ბრწყინვალებით და ზომით. დარაჯს ვუყვირე, გადაეცა ტელესკოპი, მივუთითე იგი ამ ვარსკვლავებზე და მაშინვე მივხვდი, რომ ეს იყო დიდი გემის ანძის შუქები. ”კაპიტანო, მე ვფიქრობ, რომ ეს არის სანაპირო დაცვის გემი”, - თქვა მათემ. მაგრამ მე თვითონ ვფიქრობდი ამაზე. რუკაზე ამის გარკვევის დრო არ იყო, მაგრამ ორივემ გადავწყვიტეთ, რომ შეერთებული შტატების ტერიტორიულ წყლებში შევედით. მათ გემებთან შეხვედრა ჩვენთვის კარგი არ იყო. რამდენიმე წუთის შემდეგ ჰორიზონტზე თეთრი რაკეტა გადაფრინდა და ჩვენ მივხვდით, რომ აღმოაჩინეს და გვთხოვდნენ გაჩერებას. მე მაინც იმედი მქონდა, რომ ყველაფერი გამოვიდოდა და გაქცევას შევძლებდით. მაგრამ მალე კიდევ ერთი რაკეტა აფრინდა და გარკვეული პერიოდის შემდეგ მესამე... საქმე ცუდად განვითარდა: ჩვენ რომ გაგვეჩხრიკა, დავკარგავდი არა მარტო მთელ ნადავლს, არამედ, შესაძლოა, გემს და ყველას გვექნებოდა. ციხეში წავიდა. გადავწყვიტე წასვლა.
უბრძანა ყველა შუქის ჩაქრობა და სრული სისწრაფის მიცემა. რატომღაც არ მოგვყვნენ. გარკვეული პერიოდის შემდეგ სასაზღვრო გემი საერთოდ გაქრა. (ამიტომაც ტიტანიკის მოწმეები ამტკიცებდნენ, რომ მათ აშკარად დაინახეს დიდი ორთქლმავალი შორს, რომელიც ტოვებდა მათ. უბედური კალიფორნია იმ დროს ყინულში იყო ჩაფლული და ტიტანიკისგან საერთოდ არ ჩანდა.) მე ვუბრძანე შეცვლა. რა თქმა უნდა, ჩრდილოეთისკენ ვიარეთ სრული მოძრაობადა მხოლოდ დილით შეანელეს. ოცდახუთ აპრილს ისლანდიაში, რეიკიავიკიდან წამყვანმა ჩამოვუშვით და მხოლოდ მაშინ გავიგეთ ტიტანიკის ტრაგედიის შესახებ ნორვეგიის კონსულის მიერ მოწოდებული გაზეთებიდან.
კონსულთან საუბრისას თითქოს თავში დამარტყა: ვიფიქრე: მაშინ სტიქიის ადგილზე არ ვიყავით? როგორც კი კონსულმა დატოვა ჩვენი საბჭო, მაშინვე სალონში შევედი და გაზეთებსა და ჩემს ჩანაწერებს გადავხედე, მივხვდი, რომ მომაკვდავი ხალხი გვხედავდა არა როგორც კალიფორნიელებს, არამედ როგორც ჩვენ. ეს ნიშნავს, რომ რაკეტებით დასახმარებლად სწორედ ჩვენ გამოგვიძახეს. მაგრამ ისინი იყვნენ თეთრი და არა წითელი, სასწრაფო. ვინ იფიქრებდა, რომ ხალხი ჩვენთან ძალიან ახლოს კვდებოდა და ჩვენ მთელი სისწრაფით ვტოვებდით მათ ჩვენს საიმედო და დიდ „სამსონზე“, რომელსაც ბორტზე ნავებიც და ნავებიც ჰყავდა! ზღვა კი აუზივით იყო, წყნარი, წყნარი... ჩვენ შეგვეძლო მათი გადარჩენა! ყველას! იქ ასობით ადამიანი დაიღუპა და ჩვენ გადავარჩინეთ სპილენძის სუნიანი ტყავი! მაგრამ ვინ შეიძლება იცოდეს ამის შესახებ? მაგრამ ჩვენ არ გვქონდა რადიოტელეგრაფი. ნორვეგიისკენ მიმავალ გზაზე ეკიპაჟს ავუხსენი, რაც დაგვხვდა და გავაფრთხილე, რომ ყველა ჩვენგანს მხოლოდ ერთი რამ დაგვრჩენია - გაჩუმება! სიმართლეს რომ გაიგებენ, კეთროვანებზე უარესები გავხდებით: ყველანი გვერიდებიან, ფლოტიდან გამოგვაგდებენ, ერთ გემზე ჩვენთან ერთად მსახურებას აღარავინ მოინდომებს, ხელს არავინ მოგვკიდებს. ან პურის ქერქი. და არცერთმა გუნდმა ფიცი არ დადო.
ჰენდრიკ ნესმა ისაუბრა იმაზე, რაც მოხდა მხოლოდ 50 წლის შემდეგ, სიკვდილამდე. თუმცა, ტიტანიკის ჩაძირვაში პირდაპირ ვერავინ დაადანაშაულებს. რაკეტები წითელი რომ ყოფილიყო, ის აუცილებლად გამოიქცეოდა დასახმარებლად. ბოლოს და ბოლოს, დახმარების დრო არავის ჰქონდა. მომაკვდავთა დასახმარებლად მხოლოდ ორთქლმავალი "კარპათია", რომელიც 17 კვანძის უპრეცედენტო სიჩქარეს ავითარებდა. კაპიტანმა არტურ ჰ. როსტონმა უბრძანა გადარჩენისთვის საწოლების, სათადარიგო ტანსაცმლის, საკვების და ოთახების მომზადება. 2 საათსა და 45 წუთში "კარპათიამ" დაიწყო აისბერგების და მათი ფრაგმენტების, დიდი ყინულის ველების შეხვედრა. მიუხედავად შეჯახების საფრთხისა, კარპათია არ შენელებულა. კარპათიაზე 3 საათსა და 50 წუთში ნახეს პირველი ნავი ტიტანიკიდან, 4 საათსა და 10 წუთში დაიწყეს ხალხის გადარჩენა, ხოლო 8 საათსა და 30 წუთში ბოლო ცოცხალი ადამიანი აიყვანეს. ჯამში კარპათიამ გადაარჩინა 705 ადამიანი. და "კარპათიამ" ყველა გადარჩენილი ნიუ-იორკში გადაიყვანა. ფოტოზე ნაჩვენებია ნავი ტიტანიკიდან
ახლა გადავიდეთ ისტორიის მეორე ნაწილზე. აქ ნახავთ ტიტანიკს ოკეანის ფსკერზე იმ სახით, როგორშიც ის დარჩა ტრაგედიის შემდეგ. სამოცდაცამეტი წლის განმავლობაში გემი იწვა ღრმა წყალქვეშა საფლავში, როგორც ადამიანის დაუდევრობის უთვალავი მტკიცებულება. სიტყვა „ტიტანიკი“ მარცხისთვის განწირული თავგადასავლების სინონიმი გახდა, გმირობა, სიმხდალე, შოკი და თავგადასავალი. შეიქმნა გადარჩენილი მგზავრების საზოგადოებები და ასოციაციები. ჩაძირული გემების აღდგენაში ჩართული მეწარმეები ოცნებობდნენ სუპერლაინერის აღზრდაზე მთელი თავისი უთვალავი სიმდიდრით. 1985 წელს მყვინთავების ჯგუფმა ამერიკელი ოკეანოგრაფი დოქტორი რობერტ ბალარდი იპოვა და მსოფლიომ შეიტყო, რომ წყლის სვეტის უზარმაზარი წნევის ქვეშ გიგანტური ხომალდი სამ ნაწილად დაიშალა. ტიტანიკის ნამსხვრევები 1600 მეტრის რადიუსის ტერიტორიაზე იყო მიმოფანტული. ბალარდმა იპოვა გემის მშვილდი, რომელიც ღრმად იყო ჩაფლული მიწაში საკუთარი წონის ქვეშ. მისგან რვაასი მეტრის მოშორებით ღერო იწვა. იქვე იყო კორპუსის შუა ნაწილის ნანგრევები. გემის ნამსხვრევებს შორის ფსკერზე სხვადასხვა საგნები იყო მიმოფანტული. მატერიალური კულტურაეს შორეული დრო: სპილენძისგან დამზადებული სამზარეულოს ჭურჭლის ნაკრები, ღვინის ბოთლებისაცობებით, ყავის ჭიქები White Star გადაზიდვის ხაზის ემბლემით, ჰიგიენის საშუალებებით, კარების სახელურებით, სანთლებით, სამზარეულოს ღუმელებიდა კერამიკული თოჯინების თავები, რომლებითაც პატარა ბავშვები თამაშობდნენ... ერთ-ერთი ყველაზე განსაცვიფრებელი წყალქვეშა სურათი, რომელიც გადაიღო დოქტორ ბალარდის კინოკამერით, იყო გატეხილი სხივი, რომელიც ეკიდა გემის მხრიდან - ჩუმი მოწმე. ტრაგიკული ღამე, რომელიც სამუდამოდ დარჩება მსოფლიო კატასტროფების სიაში. ფოტოზე ასახულია ტიტანიკის დანგრევა, რომელიც გადაღებულია მირის წყალქვეშა ნავმისადგომით 
ბოლო 19 წლის განმავლობაში, ტიტანიკის კორპუსმა განიცადა სერიოზული განადგურება, რაც არ იყო გამოწვეული ზღვის წყალი, და სუვენირების მონადირეები, რომლებიც თანდათან ძარცვავენ ლაინერის ნაშთებს. მაგალითად, გემის ზარი ან ანძის შუქურა გემიდან გაქრა. პირდაპირი ძარცვის გარდა, გემის დაზიანებას იწვევს დრო და ბაქტერიების მოქმედება, რის გამოც მხოლოდ ჟანგიანი ნანგრევები რჩება.
ამ ფოტოზე ჩვენ ვხედავთ ტიტანიკის პროპელერს 
უზარმაზარი გემის წამყვანი 
ტიტანიკის ერთ-ერთი პისტონის ძრავა 
შემონახული წყალქვეშა თასი ტიტანიკისგან 
ეს არის იგივე ხვრელი, რომელიც წარმოიქმნა აისბერგთან შეხვედრის შემდეგ. შესაძლოა, სუსტი ფოლადის გარდა, ლითონის ფურცლებს შორის მოქლონები ჩაიშალა და წყალი ტიტანიკის 4 განყოფილებაში ჩაასხა და გადარჩენის შანსი არ დატოვა. წყლის ამოტუმბვას აზრი არ ჰქონდა, ეს ოკეანედან ოკეანეში წყლის ამოტუმბვის ტოლფასი იყო. ტიტანიკი ჩაიძირა ფსკერზე, სადაც ის დღემდე დგას. საუბარია ტიტანიკის ზედაპირზე აყვანაზე მუზეუმის გასაშენებლად, ამასობაში სხვადასხვა სუვენირების მოყვარულები აგრძელებენ გემის ნაწილ-ნაწილ ნაწილს. კიდევ რამდენ საიდუმლოს ინახავს ტიტანიკი? ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმემ ამ კითხვაზე უპასუხოს უახლოეს მომავალში. 
შესახებ საშინელი სიკვდილიძვირადღირებული ლაინერი ტიტანიკიატლანტის ოკეანის წყლებში ყველამ იცის. ასობით ადამიანი შეძრწუნებული შიშით, გულის ამაჩუყებელი ქალების კივილითა და ბავშვების ტირილით. ოკეანის ფსკერზე ცოცხლად დამარხული მე-3 კლასის მგზავრები ქვედა გემბანზე არიან და მილიონერები არჩევენ საუკეთესო ადგილებინახევრად ცარიელ სამაშველო ნავებში - გემის ზედა, პრესტიჟულ გემბანზე. მაგრამ მხოლოდ რამდენიმემ იცოდა, რომ ტიტანიკის ჩაძირვა იგეგმებოდა და ასობით ქალისა და ბავშვის სიკვდილი კიდევ ერთი ფაქტი გახდა ცინიკურ პოლიტიკურ თამაშში.
1912 წლის 10 აპრილი საუთჰემპტონის პორტი, ინგლისი. ათასობით ადამიანი შეიკრიბა საუთჰემპტონის პორტში ლაინერის გასაცილებლად ტიტანიკიბორტზე 2000 იღბლიანი ადამიანით გაემგზავრა რომანტიკულ მოგზაურობაში ატლანტის ოკეანის გასწვრივ. სამგზავრო გემბანზე შეიკრიბა საზოგადოების კრემი - სამთო მაგნატი ბენჯამინ გუგენჰაიმი, მილიონერი ჯონ ასტორი, მსახიობი დოროთი გიბსონი. ყველას არ შეეძლო პირველი კლასის ბილეთის ყიდვა, მაშინდელი ფასებით 3300 დოლარი ან დღევანდელი ფასებით 60000 დოლარი. მე-3 კლასის მგზავრებმა გადაიხადეს მხოლოდ $35 (650$ ჩვენს ფულში), ასე რომ, ისინი ცხოვრობდნენ მესამე გემბანზე, არ ჰქონდათ ზევით ასვლის უფლება, სადაც მილიონერები იყვნენ.
ტრაგედია ტიტანიკიკვლავ რჩება ყველაზე დიდ საზღვაო კატასტროფა მშვიდობიან პერიოდში. 1500 ადამიანის გარდაცვალების გარემოებები ჯერ კიდევ საიდუმლოებით არის მოცული.
ბრიტანეთის საზღვაო ძალების არქივები ადასტურებენ, რომ რატომღაც ტიტანიკზე იმდენი ნავი იყო, რამდენიც საჭირო იყო და კაპიტანმა შეჯახებამდეც იცოდა, რომ ყველა მგზავრისთვის საკმარისი ადგილები არ იყო.
გემის ეკიპაჟმა უბრძანა პირველი კლასის მგზავრების გადარჩენა. ბრიუს ისმეი იყო ერთ-ერთი პირველი, ვინც ავიდა სამაშველო ნავში - აღმასრულებელი დირექტორიკომპანია " თეთრი ვარსკვლავის ხაზი“, რომელიც ეკუთვნოდა ტიტანიკი. ნავი, რომელშიც ისმაი იჯდა, 40 ადამიანზე იყო გათვლილი, მაგრამ ის მხოლოდ თორმეტით დაიძრა.
ქვედა გემბანზე, სადაც 1500 ადამიანი იყო განთავსებული, ბრძანეს ჩაკეტვა, რათა მესამე კლასის მგზავრები ნავებისკენ არ აეშვათ. ქვემოთ პანიკა დაიწყო. ხალხმა დაინახა, როგორ დაიწყო წყალი კაბინებში, მაგრამ კაპიტანს ჰქონდა ბრძანება - გადაერჩინა მდიდარი მგზავრები. შეკვეთა - მხოლოდ ქალები და ბავშვები - გაცილებით გვიან მოვიდა და ექსპერტების აზრით, მეზღვაურები პირველ რიგში ამით იყვნენ დაინტერესებულნი, რადგან ამ შემთხვევაში ისინი გახდნენ ნავებით ნიჩბოსნები და გადარჩენის შანსი ჰქონდათ.
ბევრი მეორე და მესამე კლასის მგზავრი, ნავების მოლოდინის გარეშე, სამაშველო ჟილეტებში ჩაცვივდნენ. პანიკაში ცოტას ესმოდა - შემოსული ყინულიანი წყალიგადარჩენა თითქმის შეუძლებელია.
ტიტანიკის ჩაძირვა
მესამე კლასის მგზავრების სიაში, რომელიც სულ ახლახან გახდა საჯარო, შედის სახელი ვინი გოტსი (ვინი კოუტსი), მოკრძალებული ინგლისელი ქალის ორი ვაჟი. ნიუ-იორკში ქალი ქმარს ელოდა, რომელიც რამდენიმე თვით ადრე ამერიკაში იშოვა სამსახური. შეიძლება წარმოუდგენლად მოგეჩვენოთ, მაგრამ 88 წლის შემდეგ, 1990 წლის 3 თებერვალს, ისლანდიელმა მეთევზეებმა ნაპირზე აიყვანეს ამ სახელის მქონე ქალი. სველი, დახეული ტანსაცმელში გაყინული, ტიროდა და ყვიროდა, რომ მგზავრი იყო ტიტანიკიდა მისი სახელია ვინი კუტსი. ქალი ფსიქიატრიულ საავადმყოფოში გადაიყვანეს და დიდი ხანის განმვლობაშიშეცდომით შეშლილი ქალი იყო, სანამ ერთ-ერთმა ჟურნალისტმა მისი სახელი „ტიტანიკის“ ხელნაწერ მგზავრთა სიებში იპოვა. მან დეტალურად აღწერა მოვლენების ქრონოლოგია და არასოდეს დაბნეულიყო. მისტიკოსებმა მაშინვე წამოაყენეს თავიანთი ვერსია - ისინი ჩავარდნენ ე.წ. სივრცე-დროის მახეში.
არქივების გასაიდუმლოების შემდეგ. ტიტანიკზე 1500 მგზავრის დაღუპვის გამოძიება„2008 წლის 20 ივლისს სენატის საგამოძიებო კომისიამ შეიტყო, რომ კატასტროფის ღამეს თითქმის 200 მგზავრმა მოახერხა სამაშველო ნავებზე ასვლა და ჩაძირული გემიდან გაცურვა. ზოგიერთი მათგანი აღწერს უცნაურ ფენომენს. დაახლოებით ღამის პირველ საათზე მგზავრებმა ლაინერთან დიდი მანათობელი ობიექტი დაინახეს. კაცებმა ეგონათ, რომ ეს სხვა გემის განათება იყო“. RMS კარპათია", რომელსაც შეუძლია მათი გადარჩენა. დაახლოებით 10 ნავი მიცურავდა ამ შუქისკენ, მაგრამ ნახევარი საათის შემდეგ შუქი ჩაქრა. აღმოჩნდა, რომ ახლოს არ იყო გემი და ლაინერი " RMS კარპათია"მხოლოდ 1 საათის შემდეგ მოვიდა. ბევრმა თვითმხილველმა აღწერა ადგილის მახლობლად დაფიქსირებული უცნაური განათება ტიტანიკის ნგრევა. ეს ჩვენებები საიდუმლოდ ინახებოდა.
ირგვლივ არანორმალური მოვლენები ტიტანიკის ჩაძირვადიდი ხნის განმავლობაში საგულდაგულოდ იმალებოდნენ. ცნობილია, რომ ვინი კუტსის ვინაობის ოფიციალურად დადასტურება ვერავინ შეძლო.
პოპულარული ინტერნეტ გამოცემის მიერ გამოქვეყნებული მე-20 საუკუნის უდიდესი საზღვაო კატასტროფების რეიტინგში ტიტანიკიარავითარ შემთხვევაში არ არის ბოლო ადგილზე. ამასთან, სვეტში "სიკვდილის მიზეზი - აისბერგთან შეჯახება", ის ამ სიაში მხოლოდ ერთხელ ჩნდება. პირველი და უკანასკნელი შემთხვევა ნავიგაციის ისტორიაში, როდესაც გემი ჩაიძირა აისბერგთან შეჯახების გამო. უფრო მეტიც, შეჯახების შედეგები შედარებულია დიდი სამხედრო ოპერაციის შედეგებთან. Ეს რა არის?
კატასტროფის ოფიციალური ვერსია ასეთია ტიტანიკიშეეჯახა შავ აისბერგს, რომელიც ცოტა ხნის წინ წყალში ჩაიძირა და, შესაბამისად, უხილავი იყო ღამის ცის მიმართ. არავის უფიქრია, რატომ იყო აისბერგი შავი. მორიგე მცველმა, ფრედერიკ ფლიტმა, შეჯახებამდე რამდენიმე წამით ადრე დაინახა უზარმაზარი ბნელი მასა და გაიგონა უცნაური, ძალიან ხმამაღალი ხრეშის ხმა, რომელიც მოდიოდა წყლის ქვეშ, არა ისეთი, როგორიც არ იყო აისბერგთან კონტაქტის ხმა.
80 წლის შემდეგ რუსი მკვლევარები პირველად ჩავიდნენ ტიტანიკზე და დაადასტურეს, რომ გემის კორპუსი მართლაც იყო გაჭრილი. რატომ ვერაფერი შეამჩნიეს მცველებმა წინასწარ? გასაკვირია, მაგრამ მათ არ ჰქონდათ ბინოკლები, ანუ ტექნიკურად იყვნენ სეიფში, მაგრამ მისი გასაღები იდუმალებით გაქრა. და კიდევ ერთი უცნაური დეტალი - ტიტანიკიმე-20 საუკუნის დასაწყისის ყველაზე მოწინავე არ იყო აღჭურვილი პროჟექტორებით. ასეთი დაუდევრობა, ყოველ შემთხვევაში, უცნაურად გამოიყურება, რადგან ტიტანიკიდეპეშები მოვიდა მთელი დღის განმავლობაში, რომლებიც აფრთხილებდნენ ამ მხარეში აისბერგების ცურვის შესახებ.
ყველა მოვლენისა და ფაქტის აწონვის შემდეგ, როგორც ჩანს, ტიტანიკის კატასტროფა განზრახ მომზადდა, მაგრამ ვინ ისარგებლა სიკვდილით ტიტანიკიდა რატომ დაიხრჩო ასობით უდანაშაულო ადამიანი. საუკუნის უდიდესი კატასტროფის უკან ხალხისთვის ცხადი იყო, რომ ყველას არ დაიჯერებდა აისბერგთან შეჯახების. აქამდე ბევრ ვერსიას გვთავაზობენ ასარჩევად, ვის რა მოეწონება.
მაგალითად, სადაზღვევო გადასახადის მისაღებად არ დაიტბორა ტიტანიკი, და იგივე ტიპის სამგზავრო ხომალდი Olympic, რომელიც დიდი ხნის განმავლობაში მუშაობდა და 1912 წლისთვის საკმაოდ დანგრეული გახდა. მაგრამ 1995 წელს რუსმა მეცნიერებმა უარყვეს ეს ვარაუდი ჩაძირული გემის შიგნით ჩასმული დისტანციური მართვის მოდულების დახმარებით. დადასტურებულია, რომ ატლანტის ოკეანის ფსკერზე არ არის ოლიმპიური.
შემდეგ დაიბეჭდა ვერსია, რომელიც ტიტანიკიჩაიძირა პრესტიჟული Atlantic Blue Riband-ის ჯილდოს დევნისას. სავარაუდოდ, კაპიტანს პრიზის მისაღებად სურდა ნიუ-იორკის პორტში ჩასვლა ვადამდე ერთი დღით ადრე. ამის გამო გემი სახიფათო უბანში მაქსიმალური სიჩქარით მიცურავდა. ამ ვერსიის ავტორებმა სრულიად დაკარგეს მხედველობა იმისა, რომ ტიტანიკიმე უბრალოდ ტექნიკურად ვერ მივაღწიე 26 კვანძის სიჩქარეს, რომლითაც წინა რეკორდი დამყარდა.
ასევე ისაუბრეს მესაჭის შეცდომაზე, რომელმაც არასწორად გაიგო კაპიტნის ბრძანება და ყოფნა სტრესული სიტუაციასაჭე არასწორი მიმართულებით დავდე.
Შესაძლოა ტიტანიკიდაეჯახა გერმანული წყალქვეშა ნავის ტორპედოს და ეს კატასტროფა ფაქტიურად პირველი მსოფლიო ომის პირველი ეპიზოდი გახდა. არაერთმა წყალქვეშა კვლევამ შემდგომში ვერ იპოვა ტორპედოს შესაძლო დარტყმის ირიბი ნიშნებიც კი, ასე რომ, დამაჯერებელი ვერსიატიტანიკის ჩაძირვას ხანძარი მოჰყვა.
გამგზავრების წინა დღეს ხანძარი გაჩნდა ლაინერის საწყობში, სადაც ნახშირი ინახებოდა. ისინი ცდილობდნენ ამის გამორთვას, მაგრამ უშედეგოდ. უკვე პიერზე შეიკრიბნენ უმდიდრესი ადამიანებიიმდროინდელი კინოს ვარსკვლავები, პრესა და ორკესტრი უკრავდნენ. ფრენის გაუქმება ვერ მოხერხდა. გემის მფლობელმა ბრიუს ისმეიმ გადაწყვიტა ნიუ-იორკში წასვლა და გზად ცეცხლის ჩაქრობა სცადა. ამიტომაც კაპიტანი მთელი სისწრაფით მართავდა, მთელი ძალით ეშინოდა, რომ გემი აფეთქდა და იგნორირება გაუკეთა აისბერგების შესახებ შეტყობინებას.
კიდევ ერთი უცნაურობაა კომპანიის მფლობელი. თეთრი ვარსკვლავის ხაზი“, რომელიც ეკუთვნოდა ტიტანიკიმულტიმილიონერმა ჯონ პირპონტ მორგან უმცროსმა გააუქმა ბილეთი გამგზავრებამდე 24 საათით ადრე და ფრენიდან ამოიღო ნახატების ცნობილი კოლექცია, რომლის გატანასაც აპირებდა ნიუ-იორკში. მორგანის გარდა კიდევ 55 პირველი კლასის მგზავრმა, ძირითადად მილიონერის პარტნიორებმა და ნაცნობებმა - ჯონ როკფელერმა, ჰენრი ფრიკმა და აშშ-ის ელჩმა საფრანგეთში ალფრედ ვანდელფელდმა, მხოლოდ ერთ დღეში უარი თქვეს ტიტანიკზე გამგზავრებაზე. ადრე ამ ფაქტს პრაქტიკულად არანაირი მნიშვნელობა არ ენიჭებოდა, მაგრამ მხოლოდ სულ ახლახანს მეცნიერებმა შეადარეს გარკვეული ფაქტები და მივიდნენ დასკვნამდე, რომ ტიტანიკი გახდა პირველი. დიდი კატასტროფამიზნად ისახავს მსოფლიო ბატონობის დამყარებას.
მილიარდერები მართავენ მსოფლიოს, რომელთა მიზანიც შეუზღუდავი ძალაუფლებაა. უბედური შემთხვევა ჩერნობილის ატომური ელექტროსადგური, კამბერი საბჭოთა კავშირი, შეტევა მსოფლიოს ტყუპ კოშკებზე სავაჭრო ცენტრი- ერთი ჯაჭვის რგოლები. ტიტანიკის ჩაძირვაარც პირველი და არც უკანასკნელი დაგეგმილი კატასტროფა. Მაგრამ რატომ მსოფლიო მთავრობაწყალდიდობა გადაწყვიტა ტიტანიკი. პასუხი მე-20 საუკუნის დასაწყისის მოვლენებში უნდა ვეძებოთ. სწორედ ამ წლებში დაიწყო მრეწველობის მკვეთრი ზრდა - ბენზინის ძრავა, ავიაციის წარმოუდგენელი განვითარება, ინდუსტრიალიზაცია, ელექტროენერგიის გამოყენება ყველა ინდუსტრიაში, ნიკოლა ტესლას ექსპერიმენტები და ა.შ. მსოფლიოს ფინანსური ლიდერები მიხვდნენ სამეცნიერო და ტექნიკური პროგრესი, შესაძლოა მალე აფეთქდეს მსოფლიო წესრიგი პლანეტა დედამიწაზე. ჯონ როკფელერი, ჯონ პირპონტ მორგანი, კარლ მაიერ როტშილდი, ჰენრი ფორდი, რომლებიც არიან მსოფლიო მთავრობა, მიხვდნენ, რომ მრეწველობის სწრაფი ზრდის შემდეგ დაიწყება განვითარება ქვეყნები, რომლებსაც თავიანთი მსოფლიო კონცეფციაში მხოლოდ ნედლეულის დანართების როლი ენიჭებოდათ. შემდეგ კი დაიწყება საკუთრების გადანაწილება პლანეტაზე და დაიკარგება კონტროლი მსოფლიოში მიმდინარე პროცესებზე.
ყოველწლიურად სოციალისტები უფრო და უფრო აცხადებდნენ თავს, პროფკავშირები ძლიერდებიან, მომიტინგეთა ბრბო ითხოვდა თავისუფლებას და დამოუკიდებლობას. შემდეგ კი გადაწყდა კაცობრიობის შეხსენება, ვინ არის მსოფლიოს ბოსი.
90-იანი წლების შუა ხანებში რუსი მეცნიერები ტიტანიკში ჩაყვინთავდნენ და ლითონის ნიმუშები აიღეს, რომლებიც შემდეგ ამერიკული ინსტიტუტის სპეციალისტებმა გააანალიზეს. შედეგები მართლაც განსაცვიფრებელი იყო - გოგირდის შემცველობიდან გამომდინარე დადგინდა, რომ ეს იყო ჩვეულებრივი ლითონი. და შემდგომმა კვლევებმა აჩვენა, რომ ლითონი არ იყო ისეთივე, როგორც სხვა გემებზე, ეს იყო ბევრად მეტი უარესი ხარისხი, და ყინულის წყალში ის საერთოდ გადაიქცა ძალიან მყიფე მასალად. 1993 წლის შემოდგომაზე მოხდა მოვლენა, რომელმაც ბოლო მოუღო სიკვდილის მიზეზების შესწავლას ტიტანიკი. ნიუ-იორკის კონფერენციაზე ამერიკელი სპეციალისტებიგემთმშენებლობის სფეროში სტიქიის გამომწვევი მიზეზების დამოუკიდებელი ანალიზის შედეგები გამოცხადდა. ექსპერტების თქმით, მათ არ ესმით, რატომ გამოიყენეს ასეთი დაბალი ხარისხის ფოლადი მსოფლიოში ყველაზე ძვირადღირებული გემის კორპუსისთვის. IN ცივი წყალიტიტანიკის კორპუსი მცირე დაბრკოლებაზე პირველი შეხებისას დაბზარა, ხოლო მაღალი ხარისხის ფოლადი მხოლოდ დეფორმირდება.
ექსპერტები თვლიდნენ, რომ ამ გზით გემთმშენებელი კომპანიის მფლობელები ცდილობდნენ ფულის დაზოგვას, მაგრამ არავის უფიქრია დაესვა კითხვა, რატომ ამცირებდნენ გემის მილიარდერი მფლობელები ხარჯებს და საფრთხეს უქმნიდნენ საკუთარ უსაფრთხოებას. და ყველაფერი საკმაოდ ლოგიკურია, ეს იყო ნამდვილი დივერსია. მყიფე ლითონი, ატლანტის ოკეანის ცივი წყლები და საშიში მარშრუტი. დარჩა მხოლოდ დაღუპული გემის SOS სიგნალის მოლოდინი ტიტანიკი. კატასტროფის გარემოებების გამოძიების დროს აშშ-ს სასამართლო კომისიამ დაამტკიცა, რომ ჩრდილოეთის მარშრუტი, რომელიც ტიტანიკიმ გაიარა, ბრიუს ისმეის ბრძანებით იქნა არჩეული. ის იმყოფებოდა გემზე, მაგრამ იყო ერთ-ერთი პირველი, ვინც იქნა ევაკუირებული და უსაფრთხოდ დაელოდა " RMS კარპათია", რომელიც ასევე ეკუთვნოდა კომპანიას" თეთრი ვარსკვლავის ხაზი”და სპეციალურად ახლოს იყო მდიდარი მგზავრების გადასარჩენად. მაგრამ " RMS კარპათია„ბრძანება გაცემულია, არც ისე ახლოსაა, რადგან კატასტროფა საზარელი მოვლენა უნდა ყოფილიყო მთელი მსოფლიოსთვის.
ახლა შეგვიძლია დარწმუნებით ვთქვათ ტიტანიკის ჩაძირვაეს იყო საგულდაგულოდ გააზრებული პროპაგანდისტული კამპანია. მილიონობით ადამიანი მთელს მსოფლიოში შოკირებული იყო მესამე კლასის მგზავრების ბედმა, რომლებიც ცოცხლად დამარხეს, ისინი დარჩნენ კედელში ჩაკეტილი სალონებში.
მსოფლიო ხელისუფლების თვალში მესამე კლასის მგზავრები ვართ მე და შენ - რუსეთი, ჩინეთი, უკრაინა და ახლო აღმოსავლეთი და 2012 წლის დეკემბერში ახალ დაშინებას გვიმზადებენ, მაგრამ კონკრეტულად რა? რჩება მხოლოდ ლოდინი და არა დიდხანს.
ნახეთ National Geographic-ის მიერ ტიტანიკის ჩაძირვის რეკონსტრუქცია
