Kompozycja rzeźbiarska „300-lecie floty rosyjskiej”. Jak rozmieszczony jest pomnik Piotra I Cereteli

Pomnik Piotra I, wzniesiony w Moskwie, nosi oficjalną nazwę: „Na pamiątkę 300. rocznicy flota rosyjska".

Jak dotrzeć do Pomnika Piotra I

Pomnik Piotra I znajduje się na, w pobliżu jego skrzyżowania z.

Najbliższe stacje metra: Polyanka, Oktyabrskaya. Stosunkowo blisko stacji metra Kropotkinskaya.

Opis pomnika Piotra I

Pomnik do cesarza rosyjskiego otwarty w 1997 r. na polecenie rządu moskiewskiego przez rzeźbiarza Z. Tsereteli. Całkowita wysokość pomnika wynosi 98 metrów. Jest najwyższy w Rosji i jeden z najwyższych pomniki rzeźbiarskie na świecie.

Turyści nie będą mogli wejść do wnętrza pomnika. Budynek ten podlega jurysdykcji „Gormost” i jest pilnie strzeżony. Zwiedzanie zabytku jest możliwe, jednak wyłącznie po uzyskaniu pozwolenia i pod opieką. Ale na próżno. Gdyby na szczycie pomnika znajdował się dostępny dla turystów taras widokowy, byłoby to prawdopodobnie jedno z najpopularniejszych miejsc w Moskwie.

Jeśli zdecydujesz się zbliżyć do pomnika, koniecznie wspinaj się na ten, który biegnie od do.

Uważa się, że podstawą pomnika był projekt rzeźbiarza Zuraba Tsereteli pomnika Krzysztofa Kolumba, który zaoferował zakup do USA, Hiszpanii i innych krajów Ameryka Łacińska w 1991 i 1992 r., w 500. rocznicę odkrycia kontynentu amerykańskiego. Posągu nie odrestaurowano, ale jego mniejszą kopię zainstalowano w Hiszpanii (patrz Krzysztof Kolumb (wikipedia.org)).

Mapa

Wideo

Obrazy

Pomnik „Na pamiątkę 300-lecia Marynarki Wojennej Rosji”, czyli pomnik Piotra Wielkiego autorstwa Zuraba Cereteli, został oficjalnie otwarty dokładnie 15 lat temu.

98-metrowe dzieło Tsereteli stało się jednym z najwyższych pomników w Rosji i na świecie. Nawet Statua Wolności w Nowym Jorku jest od niej gorsza. Być może pomnik Piotra stał się jednym z najcięższych. Rzeźba, której szkielet wykonany jest ze stali nierdzewnej, a elementy okładzinowe z brązu, waży ponad 2000 ton.Pomnik składa się z trzech części: cokołu (dolna część pomnika), statku i statku. postać Piotra. Wszystkie części zostały zmontowane oddzielnie. A stworzenie pomnika zajęło rzeźbiarzowi nieco mniej niż rok.

Pomnik został zainstalowany na sztucznej wyspie przy pomocy 120 instalatorów. Dane dotyczące kwot wydanych na pracę są różne. Nieoficjalne źródła podają, że koszt budowy brązowego króla wynosi około 20 milionów dolarów źródła oficjalne Wiadomo, że na instalację pomnika wydano 100 miliardów rubli, czyli 16,5 miliona dolarów.

Według mediów ta unikalna budowla inżynierska była pierwotnie pomnikiem Kolumba, który autor chciał sprzedać Hiszpanii, USA i krajom Ameryki Łacińskiej z okazji 500. rocznicy odkrycia kontynentu amerykańskiego. Nikt jednak nie przyjął propozycji rzeźbiarza.

Według ekspertów w tej dziedzinie historia morska podczas tworzenia pomnika popełniono kilka nieścisłości. Rostry - trofea z wrogich statków - zostały nieprawidłowo zainstalowane. Na pomniku rostra zwieńczona jest flagą św. Andrzeja, okazuje się więc, że car Piotr walczył z własną flotą. Zgodnie z przepisami na rufie wisi flaga św. Andrzeja. Co ciekawe, zasada ta jest spełniona tylko na statku, na którym stoi Piotr.

Zostało to odrzucone i oficjalne imię pomnik - „Na pamiątkę 300-lecia floty rosyjskiej”. Pomnik w ogóle nie mógł mieć takiej nazwy, gdyż rok przed otwarciem pomnika obchodzono 300-lecie floty rosyjskiej. Ponadto w 1995 r. Żeglarze, podpisany przez pełniącego obowiązki Naczelnego Dowódcy Marynarki Wojennej, admirała Seliwanowa, poprosili o wzniesienie w Moskwie pomnika ku czci dzieła artysty ludowego akademika Lwa Kerbela na cześć święta.

Zaraz po zakończeniu prac instalacyjnych pomnik wzbudził niechęć wygląd, ze względu na jego ogromne rozmiary, niefortunne położenie i fakt, że gigantyczny pomnik nie miał dla miasta żadnej wartości. Pod hasłem „Tu nie staliście” przeprowadzono zbiórkę podpisów przeciwko postawieniu pomnika. Według licznych sondaży przeprowadzonych w 1997 roku, ponad połowa Moskali była przeciwna pomnikowi. Kontrowersje trwały nadal przez długi czas. Z pomnikiem próbowano walczyć nie tylko na poziomie biurokratycznym. Krążą pogłoski, że początkowo próbowano nawet wysadzić pomnik w powietrze. Później, w 2007 roku, pojawił się projekt, którego autorzy zaproponowali pokrycie pomnika szklaną obudową. W tym samym roku zbierano datki na demontaż pomnika. Udało im się jednak zebrać nie więcej niż 100 tysięcy rubli. Po rezygnacji mera Moskwy Jurija Łużkowa zaproponowano przeniesienie pomnika Piotra do Petersburga, jednak odmówiono takiej hojności, twierdząc, że w mieście znajduje się już jeden pomnik cara autorstwa Cereteli.

Niezadowoleni obywatele również stanęli po tej stronie organizacje zagraniczne. Tym samym w 2008 roku pomnik Cereteli zajął dziesiąte miejsce na liście najbrzydszych budynków świata, według portalu „Wirtualny Turysta”.

Materiał został przygotowany w oparciu o informacje pochodzące z otwartych źródeł

Obecnie Zamoskvorechye, podobnie jak cała Moskwa, ulega ciągłym zmianom. Na przykład na mierzei rzeki Moskwy w 1997 r. pojawił się pomnik 300-lecia floty rosyjskiej, dzieło Zuraba Cereteli. Całkowita wysokość pomnika wynosi 98 m, co czyni go najwyższym w Rosji i jednym z najwyższych na świecie.
Zabytek jest unikalny pod względem technicznym. Rama nośna wykonana jest ze stali nierdzewnej, na której zawieszone są elementy okładzin z brązu. Cokół, statek i figura Piotra zostały zmontowane oddzielnie od siebie. Całuny statku zostały odlane ze stali nierdzewnej i splecione z kilkoma kablami, aby zapobiec przemieszczaniu się. Wewnątrz pomnika znajduje się klatka schodowa służąca do monitorowania jego stanu. Żelbetowy fundament, na którym stoi pomnik, tworzy sztuczną wyspę, otoczoną fontannami. Wszystko to tworzy efekt statku przecinającego wodę.
Niezależna komisja publiczna, oceniając walory artystyczne pomnika w 1997 roku, na kilka miesięcy przed jego otwarciem, zwróciła uwagę, że „Piotr I”, deklarowany jako prezent dla marynarzy z okazji 300-lecia Floty Rosyjskiej, w rzeczywistości takim nie był.

Przede wszystkim dlatego, że święto odbyło się w październiku ubiegłego roku. Po drugie, w 1995 r. marynarze podpisali przez Naczelnego Dowódcę Marynarki Wojennej admirała Seliwanowa zwrócili się z prośbą Rząd rosyjski i Wiktor Czernomyrdin osobiście wznieśli zupełnie inny pomnik na cześć święta w Moskwie. Powstał jego szkic artysta ludowy akademik Lew Kerbel... Otwarcie pomnika planowano we wrześniu 1996 r. naprzeciw Galerii Trietiakowskiej, dla której wykonano nową kładkę dla pieszych przez Kanał Vodootvodny i ozdobiono tam nasyp....

Moskwa zobowiązała się jednak do samodzielnego rozwiązania wszystkich kwestii związanych z tym pomnikiem, bez pomocy Rosji, o czym w specjalnym piśmie poinformowała Rząd Ojczyzny. I wtedy, około wiosny 1996 roku, w 300-letniej historii rosyjskiej marynarki wojennej po raz pierwszy pojawiła się nazwa Cereteli. Decyzjami władz stolicy i byłego głównego architekta miasta Leonida Wawakina nagle utworzono specjalne komisje, które zbadały projekty Kerbela i Cereteli i uznały, że idee Zuraba Konstantinowicza są wyjątkowo piękne.

W Izmailowie wzniesiono pomnik Piotra autorstwa Kerbela. Miejski komitet obchodów 300-lecia Floty, na polecenie rządu moskiewskiego, udał się do warsztatu Cereteli i zapoznał się z projektem pomnika. Członkowie Komitetu zwrócili się do władz o zalecenie włączenia do projektu Z. Tsereteli następujące zmiany: — przedstawiają posąg Piotra I w tradycyjnym mundurze rosyjskiego marynarza marynarki wojennej z początku XVIII wieku; - zainstalować (umieścić) wewnątrz pomnika popiersia wybitnych dowódców marynarki wojennej; - usunąć orła z bukszprytu, ale tego nie zrobiono.

16 maja 1997 komisja publiczna utworzona przez burmistrza Moskwy w związku z wielkim protestem społecznym w związku z pojawieniem się pomnika zapoznała się z wynikami badań socjologicznych prowadzonych przez „ Opinia publiczna” i VTsIOM - pomnik nie podobał się połowie ankietowanych Moskali. Po zapoznaniu się z wynikami komisja przeprowadziła własne głosowanie: 13 jej członków opowiedziało się za pozostawieniem pomnika w tym miejscu, 3 było przeciw. Oraz 6 lipca 1997 r Grupa Rewolucyjnej Rady Wojskowej próbowała wysadzić pomnik. Według nich materiały wybuchowe zostały już podłożone, jednak eksplozję odwołano ze względu na możliwe ofiary wśród przechodniów. Według innej wersji eksplozji udało się zapobiec dzięki anonimowemu telefonowi. Od tego czasu publiczny dostęp do pomnika został zamknięty.

Pomnik wywołał tyle krytyki, że narodziła się nawet legenda, że ​​pierwotnie był to pomnik Krzysztofa Kolumba dla Republiki Dominikany. Ale stan dominikański odmówił pomnika, a Kolumb zmienił się w Piotra Wielkiego. Ale to nie ma nic wspólnego z rzeczywistością.
Jednak w pomniku wciąż jest absurd: Piotr I stoi w małej łódce („ojciec rosyjskiej floty”) na kolumna rostralna. Ponadto statki zdobią flagi św. Andrzeja, a rostra to dzioby wrogich statków. Okazuje się, że Cesarz walczył z własną flotą.

28 września 2010 r., w dniu usunięcia J. M. Łużkowa ze stanowiska mera Moskwy, Marat Gelman wystąpił z propozycją zburzenia pomnika. 4 października 2010 I. O. Burmistrz Moskwy Władimir Resin na spotkaniu z administracją zasugerował rozważenie przeniesienia pomnika w inne miejsce. Następnie poszczególni urzędnicy rządowi i grupy mieszkańców następujących miast zadeklarowały zamiar umieszczenia pomnika założyciela rosyjskiej floty: Azow, Naddniestrze, Pietrozawodsk, Woroneż, Iwanowo, Orel, Archangielsk, Peresław-Zaleski, Kamyszyn, Iżewsk . A jeszcze wcześniej podobne listy nadeszły z Anglii i Francji. Wreszcie 28 lipca 2011 r Na konferencji prasowej prefekt Centralnego Okręgu Administracyjnego (CAO) Moskwy Siergiej Bajdakow powiedział:

Piotr Stałem i będę stał tak, jak stał. Ogólnie uważam, że wszystko powinno być takie, jakie stworzyli nasi przodkowie.

A w postapokaliptycznej powieści Olega Divova „Najlepsza załoga Solar” pomnik Piotra I i Sobór Chrystusa Zbawiciela należą do nielicznych, które przetrwały w Moskwie. Co więcej, mutanci uważają pomnik za czyjś obraz pogański bóg i czczą go, pielgrzymując wyschniętym korytem rzeki, które uważane jest za specjalną drogę, a spalona Katedra Chrystusa Zbawiciela („Czarny Kościół”) uważana jest za specjalny budynek sakralny wzniesiony w celu odprawiania rytuałów. W powieści pomnik Piotra wygląda następująco:

Ogromna statua patrzyła prosto na ekran, na astronautów zgromadzonych w sterowni. Zła, brzydka twarz z małymi oczami i podkręconymi wąsami zdumiona paranoicznym pragnieniem władzy, mistrzowsko oddanym przez rzeźbiarza. Pojedyncza dłoń giganta ściskała archaicznie wyglądającą kierownicę. Potwór zdeptał stopami maleńką łódkę morską.

Dotarcie do wnętrza „Piotra” nie jest łatwe: jako obiekt podlegający jurysdykcji „Gormostu” zabytek jest pilnie strzeżony, a zezwolenie na jego zwiedzanie wymaga szeregu podpisów i pieczęci. Ale w końcu przywitali nas serdecznie, oprowadzili po wszystkich zakamarkach pomnika, podzielili się schematami i rysunkami i tylko nie wpuścili nas za żagle, bo bez wspinaczki nie moglibyśmy tam dotrzeć. Naszymi przewodnikami byli Dmitry Schroeder, alpinista przemysłowy i stały opiekun kompleksu, oraz Salkarbek Shamkanov, szef IPG ds. nadzoru i eksploatacji głównego pomnika Państwowego Przedsiębiorstwa Unitarnego „Gormost”. Witamy więc na pokładzie królewskiego statku!

Zewnętrzna strona

Pomnik „Na pamiątkę 300-lecia Marynarki Wojennej Rosji” to żaglowiec podniesiony do wysokości 30 m. Pokład znajduje się na poziomie 33,6 m, a na czele stoi 18-metrowy cesarz Wszechrosyjski Piotr I (który już za życia wyróżniał się znacznym wzrostem). Wał na podejściu do „Piotra” jest zamknięty, a sam pomnik jest pilnie strzeżony. Dzieje się tak głównie z powodu wandali, którzy starają się pomalować podstawę rzeźby na nieodpowiednie kolory, a nawet odpiłować coś z brązowych blach okładzinowych - zwłaszcza, że ​​brąz użyty do wykonania pomnika jest wysokiej jakości i dość drogi. Z drewnianego pokładu wyspy nie ma możliwości bezpośredniego wejścia na cokół, oddzielony jest on od promenady fontanną.

Elementem nośnym górnej części rzeźby (od 33,6 m) jest maszt wzmocniony dodatkowymi rozpórkami; system przypomina trójkątną piramidę. Na zdjęciu po lewej stronie widać jedną z podpór, po których można się wspiąć. W kilku miejscach (mniej więcej pośrodku) elementy olinowania krzyżują się ze schodami, co utrudnia wspinaczkę, przez co nie dotarliśmy na samą górę. Pokonanie ich nie jest takie trudne, ale wymaga osobnego pozwolenia.

Fontanna jest bardzo zwyczajna: pod drewnianą podłogą znajdują się trzy potężne pompy, które pobierają wodę z rzeki Moskwy i dostarczają ją rurociągami dystrybucyjnymi do dysz. Jedynym problemem jest to, że rzeka jest poważnie zatkana: kratki na śmieci na ujęciach trzeba czyścić znacznie częściej niż w zwykłych fontannach miejskich. Dozorca przerzuca więc nad fontannę prowizoryczną metalową drabinkę, wspinamy się na nią i przez maleńkie kwadratowe drzwiczki wchodzimy do środka. Od razu robi się ciemno i strasznie.

Poniżej cokołu: wieża

Na schemacie projektowym pomnik jest wspornikiem ściśniętym u podstawy. Technicznie pomnik dzieli się na dwie części – wielopłaszczyznową wieżę bazową (od 0 do 33,6 m) i osadzony w niej maszt (od 33,6 do 94 m). Elementem nośnym cokołu jest wieża kratowa. Jego głównymi elementami jest osiem kolumn ustawionych na okręgu o średnicy 6,14 m. Obciążenie przenoszone jest na fundament poprzez podstawy kolumn oraz mocne kotwy (każda o średnicy 7 cm). Grubość płyty podstawy fundamentowej wynosi około 5 cm, „Piotr” ma znaczny margines bezpieczeństwa i może wytrzymać każde obciążenie. Co 2,4 m w wieży serwisowej znajdują się podesty pierścieniowe o szerokości 0,85 m, które pełnią jednocześnie funkcję przepon dla usztywnienia ramy nośnej cokołu. Wewnątrz podestów pierścieniowych znajdują się biegi schodów.

Elementem nośnym cokołu jest wieża, której elementami jest osiem żeber zębatkowych umieszczonych na okręgu o średnicy 6,14 metra. Najniższym punktem odniesienia w dokumentacji technicznej nie jest poziom wody, ale podstawa słupów wsporczych fundamentu. Wynika to z dwóch czynników: po pierwsze, obciążenia dolnej części żeber filarów są maksymalne, a po drugie, fundament, podobnie jak wyspa masowa, został zaprojektowany przez organizację Gidrospetsproekt, a nie przez TsNIIPSK, który był zaangażowany w obliczenia metalowych konstrukcji posągu. W związku z tym wysokość pomnika według dokumentów jest nieco niższa (około 2,5 metra) od rzeczywistej.

Obciążenia, jakie muszą wytrzymać konstrukcje nośne Petry, można podzielić na dwie grupy: wiatrowe i spowodowane posiadać wagę pomnik. Cała rzeźba wraz z cokołem waży ponad 2000 ton, a obciążenie to przykładane jest z niewielkim mimośrodem (zaciśnięty maszt cofa się względem środka okręgu, na którym ustawione są kolumny), w związku z czym następuje zginanie moment wynika z ciężaru własnego masztu. Jednak główne naprężenia nadal są powodowane przez wiatr. Ponieważ rzeźba jest niestandardowa i nie można było wykonać obliczeń zgodnie z obowiązującymi normami dla budynków i budowli, projektanci poszli pierwotną drogą. Specjaliści z Instytutu Mechaniki Moskiewskiego Uniwersytetu Państwowego. Łomonosow wykonał model i zbadał właściwości aerodynamiczne pomnika w tubie, niczym testowanie samochodu wyścigowego. Uzyskane przez nich wyniki posłużyły jako wskazówka dla projektantów.

Jest jeszcze jeden rodzaj obciążenia, który trzeba było uwzględnić podczas projektowania: lód. Szacowany okres użytkowania „Petry” wynosi 100 lat (najwyższa kategoria). W związku z tym prawdopodobieństwo zlodowacenia podczas np długi czas wysoka, a rzeźba wytrzymuje ciężar warstwy lodu o grubości 2,5 cm! Dla porównania: podczas moskiewskich opadów lodowych zimą 2011 roku warstwa osiągnęła zaledwie 0,5 cm.

Nad dachem: maszt

Maszt, uniesiony na wysokości 33,6 m, jest nie mniej ważnym elementem nośnym niż wieża. Jest to pusta rura o średnicy 1 m, która przenosi otrzymane obciążenie nie na fundament, ale na samą wieżę. Początkowo planowano, że maszt nie będzie wzmacniany dodatkowymi rozpórkami, jednak w trakcie obliczeń okazało się, że bez nich się to nie obejdzie. Rezultatem był system przypominający trójkątną piramidę. Sama figura Piotra w porównaniu z całym pomnikiem nie waży aż tak dużo – około 110 ton, ma własną ramę i jest po prostu przymocowana do masztu w kilku punktach styku. Nawiasem mówiąc, masa masztu wraz z rozpórkami wynosi około 70 ton.

Cokół od wewnątrz przypomina dekorację klasyczna gra"Węże i drabiny".

Do konstrukcji wsporczych – wieży i masztu – na których wsparte są części z brązu, przymocowane są tzw. elementy szachulcowe. Aby wykonać każdy element z brązu w warsztacie rzeźbiarza, wykonują oddzielny formularz. Ponieważ szczegóły są dość złożone, inżynierowie projektu musieli także majsterkować, aby obliczyć belki z muru pruskiego indywidualnie dla każdego elementu. Części z brązu z kolei nie dźwigają prawie żadnego obciążenia poza własnym ciężarem i nieznośnym ciężarem artystycznego obrazu.

Ciekawy jest schemat mocowania olinowania. Kable kabli są elastyczne, ich dolne końce przechodzą przez otwory w pokładzie i schodzą do cokołu. Tam przymocowane są do nich półtoratonowe obciążniki, które swobodnie zwisają w przeznaczonej dla nich przestrzeni. System ten pozwala na stabilne naprężenie, bandaże nie uginają się pod wpływem wystarczającej masy ładunków i nie ulegają przeciążeniom w przypadku silnych wahań masztu pod wpływem wiatru.

Warto osobno wspomnieć o chorągiewkach św. Andrzeja – jest ich 15 na pomniku, 12 na dziobie statków dziobowych, jedna na bukszprycie, jedna na rufie i jedna – największa – na szczycie masztu . Obrotowe flagi; Początkowo zakładaliśmy, że obrót zapewniają silniki elektryczne, ale nie, flagi poruszają się swobodnie, na wietrze. Wyobraź sobie: najpotężniejsza flaga ma wymiary 3 x 7 m i waży ponad 5 ton!

Swobodnie wiszące ciężarki utrzymujące olinowanie w „stanie warunkowo stabilnym”. Stosowane są ładunki o masie 1000 lub 1600 kg.

Potrzebuje opieki!

Dmitry Schroeder opowiedział nam wiele ciekawych rzeczy na temat pracy, jaką stale trzeba wykonać, aby pomnik mógł prawidłowo funkcjonować. Na przykład, aby flagi mogły się obracać, należy je regularnie smarować. Pod każdą flagą znajdują się trzy złączki, raz na kilka miesięcy Dmitry odkręca je i wlewa do nich nową porcję smaru. Co więcej, jeśli dotarcie do flagi na bukszprycie jest dość łatwe, to droga do reszty wymaga przeszkolenia i doświadczenia alpinistycznego.

Aby dostać się do żagli lub do figury Piotra, należy po rozpórkach masztu wspiąć się na samą górę, a następnie zejść na linach. Dlaczego właz wykonano w głowie, a nie w stopie posągu? To proste: noga króla ustąpiła – widocznie nie był dobrze karmiony. Ogólnie rzecz biorąc, „Piotr” jest trudny w utrzymaniu. Dozorca czasami potrzebuje nawet doświadczenia speleologicznego, np. aby dostać się na dziób statku, aby go oczyścić.

Kilka lat temu dozorca przeprowadził z ptakami masową wojnę. Wrony uzależniły się od robienia gniazd w całunach, bzdury, psuły wygląd, zamieniając pomnik w ilustrację do „Nocnej straży” Siergieja Łukjanienki. Schroeder nie zabił ptaków, wystrzelił kule dźwiękowe z pistoletu pneumatycznego, a po pewnym czasie „radio wrony” przekazało informację stołecznym ptakom. Zaczęli unikać pomnika: było to hałaśliwe, niewygodne, nieprzyjemne miejsce do gniazdowania.

Co stanie się z Piotrem?

To pytanie często pojawia się w prasie – w telewizji, w magazynach i na blogach. Odpowiedź jest prosta i logiczna: nic się nie stanie. Przesunięcie rzeźby jest fizycznie niemożliwe, chyba że zespawane elementy przetnie się szlifierką i ponownie zespaje w nowym miejscu. Co więcej, wszystkie obliczenia pójdą na marne: inne miejsce, inny fundament, inne liczby.

NA ten moment pomnik „Upamiętnienie 300-lecia Marynarki Wojennej Rosji” jest jedną z najwyższych tego typu budowli na świecie (zamyka pierwszą dziesiątkę). Co więcej, miejsca od pierwszego do czwartego i od ósmego do dziewiątego na tej liście zajmują posągi różnych Buddów i Bodhisattwów znajdujące się w Chinach, Japonii i Birmie. Tak więc wśród „normalnych” zabytków niebuddyjskich „Piotr” uczciwie zajmuje czwarte miejsce.

Opowieść o tym, że „Piotr” jest przerobionym Kolumbem, pierwotnie wyprodukowanym przez Tsereteli dla USA i tam nie zaakceptowanym, jest w dużej mierze opowieścią. Aby się o tym przekonać, wystarczy porównać modele tych dwóch pomników, celowo ustawionych obok siebie w moskiewskiej galerii rzeźbiarza. Mają podobny skład, ale nic więcej; Wszystkie pomniki cesarzy siedzących na koniach są również podobne kompozycyjnie. Projekt Petra został opracowany indywidualnie, a oprócz warsztatów Zuraba Tsereteli w projektowaniu wzięli udział specjaliści z pięciu różnych instytutów.

Pomnik można – i należy – ulepszyć. Statua Wolności w Nowym Jorku ma taras widokowy, podobnie jak inne znacznie krótsze pomniki. Na pokładzie łodzi Petrovsky jest wystarczająco dużo miejsca, a widoki z niego są oszałamiające. Taras widokowy może stać się wielką atrakcją dla turystów, nie gorzej Wieża Eiffla czy „London Monument” Christophera Wrena. A rostry, które obecnie służą jedynie jako elementy okładzinowe, nie są tak trudne do przekształcenia w balkony.

Ale nawet bez błyskotliwego przedstawienia pomnik „Upamiętnienie 300-lecia Floty Rosyjskiej” jest konstrukcją inżynieryjną o zadziwiającej złożoności i - niech nam niezadowoleni czytelnicy wybaczą - spektakularną i piękny zabytek. Przypomnijmy, że przez pierwsze 20 lat jej istnienia też chcieli zburzyć Wieżę Eiffla. A potem po cichu zamieniła się w symbol Paryża.

Jak dotrzeć do pomnika Piotra I: Art. Stacja metra Oktyabrskaya lub stacja metra Park Kultury.

Pomnik Piotra I w Moskwie nosi oficjalną nazwę „Pomnik upamiętniający 300-lecie Marynarki Wojennej Rosji”. Autorem pomnika był Zurab Cereteli. Wspaniały kompozycja rzeźbiarska został zainstalowany na sztucznej wyspie na mierzei, u zbiegu rzeki Moskwy i Kanału Obwodnego, niedaleko słynnej fabryki słodyczy Czerwony Październik. Otwarcie pomnika zbiegło się z obchodami 850-lecia Moskwy. Całkowita wysokość pomnika wynosi 98 metrów, jest to najwyższy pomnik w Rosji i jeden z najwyższych na całym świecie.

Historia pojawienia się pomnika Piotra I jest dość ciekawa. Początkowo był to pomnik Kolumba, który rzeźbiarz wykonał na początku lat 90. XX wieku z okazji 500. rocznicy odkrycia Ameryki. Autor zaproponował zakup pomnika Hiszpanii, Stanom Zjednoczonym i krajom Ameryki Łacińskiej, ale nie było chętnych, po czym wspaniały pomnik został przerobiony i zamieniony w posąg cesarza rosyjskiego.

Kompozycja rzeźbiarska ma bardzo złożoną i niepowtarzalną strukturę. Na filarze osadzonym na granitowej podstawie znajduje się statek, na którym znajduje się postać Piotra Wielkiego. Konstrukcje nośne pomnika wykonane są ze stali nierdzewnej, do których przymocowane są elementy okładzinowe z brązu. Cokół, wieża i figurka króla zostały zmontowane oddzielnie i zmontowane razem w formie gotowej.

Całuny statku są również wykonane ze stali nierdzewnej. Kable podwieszane są splecione z kilku linek i mocno zamocowane. Aby zmniejszyć wagę, żagle nie były wykonane z solidnych odlewów, wewnątrz wnęk zainstalowano metalową ramę, a żagle wykonano z miedzi. Okładzina cokołu, statku i posągu wykonana jest z brązu Wysoka jakość. Najpierw metal został piaskowany, a następnie patynowany. Aby chronić brąz przed utlenianiem i działaniem niszczącym środowisko, został pokryty specjalnym woskiem ochronnym i lakierem.

Piotr I trzyma w dłoni pozłacany zwój. Flagi św.Andrzeja osadzone są na łożyskach i pełnią funkcję wiatrowskazów, znajdujące się na nich krzyże są również złocone. Jak w wielu dużych zabytkach, wewnątrz pomnika Piotra I znajduje się klatka schodowa, dzięki której można monitorować stan obiektu. W żelbetową podstawę wbudowano fontanny, które tworzą efekt poruszającego się statku przecinającego fale.

Pomnik wywołał mieszane reakcje wśród Moskali. Wśród mieszkańców miasta odbyła się akcja przeciwko postawieniu pomnika pod hasłem „Tu nie stałeś”. Pomnik ironicznie porównano do postaci siewcy z powieści „Dwanaście krzeseł” Ilfa i Pietrowa. Z naruszeniem tradycje historyczne lista pomnika została ukończona. Zwykle dekorowano je zdobytymi flagami pokonanych statków. W przypadku pomnika Tsereteli rastry zwieńczone są chorągiewkami św. Andrzeja, czyli tzw. zgodnie z kanonami historycznymi i wojskowymi okazuje się, że cesarz rosyjski walczył z flotą swojego kraju.