Jedno z najsłynniejszych muzeów technicznych regionu moskiewskiego znajduje się w Kubince. Muzeum zainteresuje przede wszystkim miłośników czołgów i ciężkich pojazdów opancerzonych. " Muzeum Centralne broń i sprzęt pancerny” to największe na świecie muzeum czołgów pod względem unikatowości eksponatów. Zwiedzający muzeum mogą zobaczyć ponad 300 eksponatów, z czego około 60 to projekty eksperymentalne powstałe w jednym egzemplarzu.
Muzeum w Kubince powstało już w 1938 roku. Jednak ze względu na tajemnicę dostęp do niej był ograniczony. Jednym z powodów była obecność wśród eksponatów próbek obcych wyposażenie wojskowe, co wskazywało na udział ZSRR w różnych konfliktach zbrojnych. Dopiero w 1992 roku muzeum stało się otwarte dla wszystkich.
Pomocna informacja
- Kiedy iść? Większość Sprzęt znajduje się w pawilonach i można nim jeździć przy każdej pogodzie. Czasami muzeum organizuje pokaz stosowanej technologii. Zwykle dzieje się to 23 lutego, 9 maja i w Dzień Czołgisty (druga niedziela września). Informacje o pokazach czołgów znajdziesz na stronie muzeum – mbtvt.ru
- Jak się tam dostać? 50 km od obwodnicy Moskwy wzdłuż autostrady mińskiej. Współrzędne Muzeum - Mapa dojazdu. Uważaj, niektórzy nawigatorzy będą próbować poprowadzić Cię przez obszary ogrodu, ale są one zamknięte. Na węźle w Kubince należy zawrócić i jechać kawałek w stronę Moskwy. W weekendy, zwłaszcza podczas pokazów przejazdów sprzętem, trudności z parkowaniem są nieuniknione, przygotujcie się na to, że będziecie musieli zostawić samochód daleko od muzeum i udać się pieszo.
- Współrzędne parkingu 55,5669716 - 36,7157936 (55°34?01,1?N - 36°42?56,9?E)
- Ile czasu powinienem spędzić? Cały dzień.
- Jaka jest cena? Bilet dla dorosłych – 400 rubli, bilet dla dzieci – 300 rubli, przedszkolaki – bezpłatnie. Fotografia - 150 rubli.
- Godziny otwarcia? W weekendy muzeum czynne jest w godzinach 10.00 – 19.00 (kasy biletowe do 6.00). Poniedziałek jest dniem wolnym.
- Gdzie zjeść? Na terenie muzeum czołgów znajduje się kuchnia polowa i kawiarnia Samovolka.
- Co zrobić z dzieckiem? Jeśli Twoje dziecko nie jest zainteresowane czołgami, pamiętaj, że nie ma tu innych możliwości rozrywki.
- Co powinienem przynieść? Na terenie muzeum znajdują się sklepy z antykami. motywy militarne i sklepy z pamiątkami.
Wirtualna podróż
Podczas naszej wycieczki nie będziemy opowiadać ani pokazywać najsłynniejszych czołgów i transporterów opancerzonych. Wiele już o nich powiedziano, dlatego lepiej przyjechać i zobaczyć je osobiście. Tutaj porozmawiamy o niektórych niezbyt znanych broniach.
Demonstracja technologii
Ale najpierw kilka zdjęć z jazdy demonstracyjnej, która odbyła się w muzeum pancernym w dniu 23 lutego 2014 roku.
Jako pierwszy na muzealne tereny przejechał legendarny T-34.
Następnie - czołg amfibia PT-76. (Nasi redaktorzy mogą się tutaj mylić, ponieważ nie jesteśmy ekspertami. Będziemy zadowoleni, jeśli bardziej doświadczeni czytelnicy nas poprawią.)
A jazda zakończyła się demonstracją BTR-80. Brak strzelań i pokazanie tylko trzech samochodów rozczarowało publiczność, ale wiadomość, że właśnie w tym momencie nasi narciarze w biegu na 50 km stanęli na całym podium igrzysk olimpijskich, wywołała ogólną radość.
Cysterny.
Eksponaty plenerowe
Przed wejściem do pawilonów obejrzyjmy teren. Przy wejściu do muzeum znajdują się czołgi z krajów zwycięskich w II wojnie światowej.
Angielski MARK III „Walentynki 4”. „Walentynki” zostały dostarczone Armii Czerwonej w ramach Lend-Lease i po raz pierwszy weszły do boju właśnie tutaj, na froncie Mozhaisk. Następnie „Valya-Tanya”, jak nazywały ich załogi czołgów, walczyła na prawie wszystkich frontach Wielkiej Wojny Ojczyźnianej.
Amerykański „Stuart” (M5A1). Wyprodukowany przez Cadillaca czołg ten został również dostarczony do ZSRR w ramach Lend-Lease. To właśnie Stuart był pierwszym radzieckim czołgiem, który wszedł do bitwy podczas dalszej bitwy Kursk Bulge.
I oczywiście nasze pojazdy opancerzone. SU-152. To działo samobieżne sprawdziło się dobrze w walce z niemieckimi Tygrysami i Panterami. Z tego powodu tankowcy nazywali tego „tępiciela kotów” „dziurawcem”.
I znowu legenda. T-34-85 w zimowa kolorowanka. Modyfikacja ta weszła do służby w 1944 roku i wzięła udział w zdobyciu Berlina.
Niedaleko zwycięskich czołgów znajduje się stela. Jest to zbiorowa mogiła, w której pochowano szczątki 4 załóg czołgów, które zginęły w sierpniu 1943 roku podczas operacji smoleńskiej.
Przy wejściu do pawilonu radzieckich i rosyjskich pojazdów opancerzonych stoi samochód pancerny, co jest logiczne. Mówią, że to z samochodu pancernego tego modelu Lenin przemawiał w 1917 roku, zaraz po przybyciu na stację fińską.
Wchodząc nieco głębiej w teren, trudno minąć pociąg pancerny, a dokładniej zmotoryzowany samochód pancerny.
Pojazdy opancerzone
Przyjrzyjmy się wnętrzu jednego z pierwszych krajowych samochodów pancernych wyprodukowanych w Russo-Balt. Wszystko jest dość ascetyczne. Widoczność kierowcy nie jest zbyt dobra. „Russo-Balt typ C” był pierwszym pojazdem opancerzonym produkcji rosyjskiej. Wydany w 1914 roku, był używany podczas I wojny światowej i wojny domowej.
Przyjrzyjmy się dalszej ewolucji samochodów pancernych. Samochód pancerny BA-21. Model eksperymentalny z 1938 roku w jednym egzemplarzu. Stworzony na bazie ciężarówki GAZ-21. Formuła koła 6×4.
BTR-40B. Podstawowy model powstał w 1947 roku. Model „B” różni się od niego obecnością pancernego dachu. Co ciekawe, w niektórych krajach BTR-40 nadal służy. Tym samym izraelska armia nadal korzysta z sześciu takich pojazdów opancerzonych.
A to modyfikacja BTR-40, przystosowana do poruszania się po szynach. Utworzony w 1969 roku. Specjalne składane rolki z przodu i z tyłu zostały zamontowane w pozycji „i teraz jesteśmy pociągiem pancernym” w 3-5 minut. W tym przypadku maszyna napędzana była przez koła główne.
Równolegle z lekkim BTR-40 w ZSRR produkowano ciężki BTR-152. Służył w armii rosyjskiej do 1993 roku. Co ciekawe, podczas zamieszek w Budapeszcie w 2006 roku protestującym udało się uruchomić muzeum BTR-152 i wykorzystać go w starciach z policją. W samochodzie zastosowano system automatycznego pompowania opon oraz noktowizor. Projektanci pomyśleli nawet o komforcie wojska - w „salonie” znajduje się piec!
A to jest sprzęt wojskowy. W suchym języku wojskowym – opancerzony pojazd naprawczo-ratowniczy BREM-K. Służy do ewakuacji uszkodzonych pojazdów z pola walki, wyciągania zablokowanego sprzętu oraz udzielania pomocy w naprawach i konserwacji. Potrafi pływać. Na pokładzie znajduje się wyciągarka, spawarka, dźwig i ogranicznik do mocowania maszyny do podłoża.
Kolejnym pojazdem jest BREM-2. Produkowany był od 1986 roku na bazie wymagającego remontu BMP-1. Takie samochody byłyby bardzo przydatne nawet teraz dla tych, którzy lubią jeździć po nieprzejezdnym rosyjskim terenie.
I wreszcie BMP-3. Jeden z najnowocześniejszych bojowych wozów piechoty służący w armii rosyjskiej. Pojazd jest zdolny do prowadzenia działań bojowych w warunkach wojna atomowa, strzelaj na morzu w odległości 3 punktów, zdolny do automatycznego rozpoznawania i atakowania celów wroga. Dziś na świecie nie ma podobnych pojazdów dorównujących BMP-3 pod względem siły ognia. Warto dodać, że jeden pojazd jest na wyposażeniu armii amerykańskiej (został sprzedany Ukrainie).
Pierwszy radziecki czołg T-18, podobnie jak najpopularniejszy radziecki samochód, był kopią Fiata. Produkowany w latach 1928-1931. Był używany podczas konfliktu na chińskiej kolei wschodniej w 1929 r. i na początku Wielkiej Wojny Ojczyźnianej.
Czołg z miotaczem ognia OT-130. Produkowany od 1938 roku. Rozwój czołgów z miotaczami ognia był poważnie kontynuowany tylko w ZSRR. I nawet wtedy, na początku XX wieku, produkcja czołgów z miotaczami ognia została zatrzymana.
Powietrznodesantowy pojazd bojowy (BMD). Produkowany od 1968 roku. Ma zawieszenie pneumatyczne ze zmiennym prześwitem, teraz drogie SUV-y mogą pochwalić się tą opcją. Dzięki napędowi strumieniowemu może poruszać się po wodzie. W 1980 roku po raz pierwszy na świecie zrzucono na spadochronie bojowy wóz piechoty wraz z załogą. Informujemy, że pomimo użycia broni, rakiet i armatek wodnych obecność łopaty na pokładzie nie została anulowana.
A to jedyny na świecie seryjny czołg rakietowy IT-1. Opracowany w 1965 roku akronim IT oznacza niszczyciel czołgów i wystrzeliwane rakiety Dragon. Pomimo dobrych właściwości strzeleckich i niezawodności czołg nie przyjął się i został wycofany ze służby w 1970 roku.
Próbki łusek do broni różnych kalibrów.
Jednostki samobieżne
Po obejrzeniu niezwykłych czołgów przenosimy się do hangaru z działami samobieżnymi. Tutaj też jest co oglądać.
Jest to na przykład reflektor samobieżny o średnicy półtora metra. Przeznaczony do oświetlania strefy walki sił pancernych.
Ciężkie działo samobieżne SU-14-2 z armatą 152 mm. W 1940 roku wyprodukowano dwa pojazdy do celów testowych, po czym prace przerwano. Ale samochody się przydały i to tu, w Kubince. W 1941 roku brały udział w działaniach wojennych podczas obrony Moskwy, gdzie wykorzystywano je do ostrzału z zamkniętych pozycji w stronę nacierających wojsk niemieckich.
Tak wygląda nowoczesne działo samobieżne z armatą 152 mm i nosi pokojową nazwę „Akacja”. Produkowany seryjnie od lat 80-tych, używany w Afganistanie i Czeczenii.
Czołgi obcych krajów
Zwiedzanie wystawy zacznijmy od pierwszego na świecie lekki czołg. Renault FT17 został zbudowany w 1917 roku i stał się jednym z najbardziej udanych czołgów I wojny światowej. W jego tworzeniu brał udział sam Louis Renault. W konstrukcji czołgu po raz pierwszy zastosowano obrotową wieżę. Bazując na czołgu zdobytym w bitwie z siłami Białej Gwardii i Ententy, w 1920 roku w ZSRR wyprodukowano wierną kopię czołgu Renault Russian.
Jak widać, znane marki samochodów nie odstąpiły od produkcji pojazdów opancerzonych. Następnym modelem jest Fiat Ansaldo (L6-40). Włoski był produkowany masowo od 1939 do 1943 roku. Brał udział w działaniach wojennych na Bałkanach, w Afryce i przeciwko ZSRR.
A to jest TKS, polska tankietka rozpoznawcza. W przeciwnym razie jest to szalony czołg. To dziecko mogłoby pomieścić dwuosobową załogę. W początkach II wojny światowej kliny te przyjmowały ciosy niemieckich pojazdów opancerzonych i pomimo swoich rozmiarów były dość skuteczne. Polski czołgista Roman Edmund Orlik we wrześniu 1939 roku za pomocą klina TKS z działem kal. 20 mm strącił 13 niemieckich czołgów. A schwytany niemiecki oficer powiedział tak:
...bardzo trudno trafić z armaty tak małego karalucha
Takie pozornie miłujące pokój kraje jak Szwecja również produkowały czołgi. Na przykład czołg średni Strv 74. Został wyprodukowany pod koniec lat sześćdziesiątych. Czołg nie brał udziału w działaniach wojennych. Nie jest również jasne, w jaki sposób dostał się do muzeum.
Nawet mali sojusznicy Niemiec produkowali pojazdy opancerzone. Na zdjęciu poniżej Zrinyi-II, węgierskie działo samobieżne. Produkowany był od 1943 do 1944 roku. Uważany jest za najbardziej udany węgierski pojazd bojowy II wojny światowej.
Kolejnym ciekawym eksponatem jest japoński wózek pancerny „So-ki” typ 95. Produkowany od 1936 roku. Sądząc po rozstawie torów (1524 mm), pojazd przeznaczony był do poruszania się po kolejach Związku Radzieckiego.
Niemieckie czołgi z II wojny światowej
To, co najbardziej uderza w niemieckim pawilonie, to różnorodność i doskonałość techniczna maszyn. Widząc, jak poważny był wróg, rozumiesz, jak bohaterski był wyczyn naszych żołnierzy.
Podczas II wojny światowej Niemcy podjęli próbę zbudowania włoka minowego w celu utworzenia przejść na polach minowych. W jego rozwoju wzięły udział firmy Krupp, Daimler-Benz i Maybach. W muzeum w Kubince znajduje się jedyny na świecie zachowany egzemplarz włoka.
Ta hybryda traktora i motocykla przeznaczona była do transportu broni w oddziałach powietrzno-desantowych i górskich. HK-101 został opracowany w 1940 roku. Konstrukcja maszyny okazała się bardzo udana. Służył zarówno jako układacz kabli, jak i do holowania samolotów. Transporter charakteryzował się bardzo dużą manewrowością i był niezastąpiony w ZSRR w okresie zimowym oraz podczas jesiennych odwilży. Po wojnie HK-101 był produkowany do celów rolniczych i jako pojazd pocztowy w górach.
Poniższe zdjęcie przedstawia Tygrysa II (lub Królewskiego Tygrysa) - najpotężniejszy czołg produkcyjny II wojny światowej. Posiadając potężny pancerz i armatę, czołg okazał się bardzo ciężki, a właściwości jezdne Królewskiego Tygrysa pozostawiały wiele do życzenia. W pierwszej bitwie front wschodni w sierpniu 1944 r. zniszczono 13 czołgów.
Wywiad sowiecki poinformował o ich podejściu, a nasi czołgiści i artylerzyści zorganizowali zasadzkę. Tygrysy zapadły się w ziemię na około 20 centymetrów i nie mogły dalej się poruszać, gdy wyskoczyła na nie grupa naszych T-34-85. Ciężkie wieże niemieckich czołgów nie miały czasu obrócić się za zwinnymi „trzydziestoma czterema”.
W rezultacie załogi niemieckich pojazdów zmuszone były do ucieczki z pola bitwy, nie mając czasu na wysadzenie sprzętu. Jeden z opuszczonych czołgów stoi obecnie w muzeum czołgów w Kubince.
Samobieżny moździerz oblężniczy Gerat 040 „Karl”. Środek do niszczenia najpotężniejszych struktur obronnych. Tego typu instalacje wykorzystano podczas szturmu Twierdza Brzeska, pod Lwowem, Sewastopolem i podczas tłumienia Powstania Warszawskiego.
To nie jest gigantyczna puszka gulaszu holsztyńskiego, ale samochód obserwatora. Został zdobyty jako trofeum. Zaprojektowany jako mobilny punkt obserwacyjny i korekcyjny dla ognia artyleryjskiego.Silnik motocykla ukryty jest w nadwoziu. Dwa przednie koła napędzają, jedno steruje. Prototyp, nie brał udziału w bitwach.
Lekki nośnik ładunku „Goliat”. Należy do klasy małych klinów. Co ciekawe, jest to samochód elektryczny z 1942 roku. Sterowanie samochodem odbywało się za pomocą pilota za pomocą przewodów. Niemcy po raz pierwszy użyli go na Wybrzeżu Kurskim. Wydajność była niższa niż oczekiwano, pojemność baterii była niewystarczająca.
Czołgi krajów anglojęzycznych
Oddzielny hangar w muzeum poświęcony jest czołgom z Wielkiej Brytanii, USA i Kanady.
Dziadek nowoczesnych czołgów, angielski czołg średni Mk V. Powstał w 1918 roku. Służył na Łotwie, w Estonii, Polsce i Japonii. Kilka czołgów było używanych podczas rosyjskiej wojny domowej przez armię generała Wrangla.
A to znamy już z wystawy ulicznej „Walentynki 2”. Tylko tutaj pełni rolę warstwy pomostowej. Samochód miał składany mostek. W ramach Lend-Lease do Związku Radzieckiego dostarczono 25 układaczy mostów.
Kolejnym brytyjskim pojazdem jest opancerzony pojazd rozpoznawczy Ferret Mk 2 (Ferret). Powstał niedługo po zakończeniu II wojny światowej. Samochód okazał się bardzo udany i nadal jest w służbie w niektórych krajach rozwijających się. Model cieszy się popularnością wśród prywatnych kolekcjonerów ze względu na niewielkie rozmiary i przystępną cenę. W USA można go kupić za 20-30 tysięcy dolarów.
Kanadyjczycy mają także oryginalne rozwiązania, których nie wstydzą się pokazywać światu. Na przykład opancerzony skuter gąsienicowy B-3. Stworzony przez Bombardiera w 1938 roku. Charakteryzował się dużą zwrotnością w warunkach dziewiczego śniegu i bagien.
Patrząc na technologię kanadyjską, wydaje się, że mają one więcej zim niż my. Oto na przykład kolejny projekt Bombardiera: skuter śnieżny B-2. Przeznaczony do transportu personelu i holowania broni. Dostarczany armii kanadyjskiej i brytyjskiej.
Jedzenie i pamiątki
Teren muzeum jest ogromny, jego zwiedzanie może zająć cały dzień. Nic więc dziwnego, że będziesz chciał coś przekąsić. Można to zrobić w kuchni polowej obok wejścia.
Miłośników komfortu zapraszamy do kawiarni Samovolka na samym końcu muzeum, w budynku administracyjnym. W weekendy kawiarnia czynna jest bez przerwy od 10:00 do 19:00.
W tym artykule planuję uporządkować i zebrać w jedną pełną listę wszystkie muzea techniki w Rosji, które każdy szanujący się technoman powinien zobaczyć. Wpis będzie na bieżąco aktualizowany, na bieżąco będą dodawane nowe miejsca.
Będzie mi bardzo miło, jeśli pomożecie mi uzupełnić tę stronę i napiszcie w komentarzach o tych muzeach technicznych, o których jeszcze nie wspomniałem. Razem możemy stworzyć bardzo przydatny przewodnik, który pomoże Ci w podróżach.
Jeśli chodzi o muzea techniczne poza Federacją Rosyjską, jest o nich osobny wpis.
Muzea techniczne Moskwy i regionu moskiewskiego:
Lokalizacja: Wieś Monino, obwód moskiewski
Temat: Lotnictwo cywilne i wojskowe ZSRR/RF
Po prostu Mekka miłośników lotnictwa! W muzeum eksponowanych jest kilkadziesiąt samolotów i helikopterów, w tym wiele unikatowych maszyn (m.in. T-4 („Sotka”), M-50, Mi-12, VVA-14 — i wiele innych). Stan większości eksponatów jest zły, ale w muzeum pracuje zespół wolontariuszy, którzy stopniowo przywracają samoloty do akceptowalnego wyglądu. Z wyjątkiem otwarta przestrzeń, jest też kilka sal z eksponatami – tam też jest co oglądać.
Centralne Muzeum Wielkiej Wojny Ojczyźnianej („Pokłonna Góra”)
Lokalizacja: Moskwa, stacja metra Park Zwycięstwa
Temat: Sprzęt z II wojny światowej (lotnictwo, czołgi, artyleria, samochody itp.), broń, dioramy
Zespół pomnikowy upamiętniający Wielką Wojnę Ojczyźnianą, główny obiekt Park Pamięci Zwycięstwa włączony Połonna Góra. Ekspozycja muzeum obejmuje tysiące unikalnych eksponatów z czasów II wojny światowej oraz ponad 300 próbek sprzętu wojskowego – kilkadziesiąt radzieckich, niemieckich, amerykańskich i brytyjskich czołgów oraz dział samobieżnych, myśliwców i bombowców z II wojny światowej (oryginały i pełne modele wielkogabarytowe), samochody, artyleria i pojazdy specjalne.
Wojskowo-patriotyczny park kultury i rekreacji Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej „Patriot”
Lokalizacja: Region Moskwy, Rejon Odincowski, Kubinka, 55 km autostrady w Mińsku
Temat: Pojazdy opancerzone, lotnictwo, samochody, kosmos
Niedawno otwarty kompleks, w skład którego wchodziło Muzeum Pojazdów Pancernych w Kubince (jedno z największych muzeów pojazdów opancerzonych na świecie), Muzeum Lotnictwa Bazy Lotniczej w Kubince, Muzeum Samochodów Zabytkowych i wiele innych. Łącznie w parku prezentowanych jest obecnie ponad 700 elementów wyposażenia. Park stale gości rózne wydarzenia i wystawy.
Lokalizacja: Moskwa, ul. Armia Radziecka, 2
Temat: Pojazdy opancerzone, lotnictwo, artyleria, marynarka wojenna
Jedno z największych muzeów w Rosji, założone prawie sto lat temu – w 1919 roku. W kolekcjach i wystawach znajduje się ponad milion jednostek magazynowych. Są to sztandary bojowe i trofeowe z okresu wojny domowej i II wojny światowej, dokumenty, obrazy, fotografie, broń, nagrody, przedmioty osobiste oficerów i żołnierzy. Na otwartej przestrzeni muzeum eksponowanych jest około 157 jednostek artylerii wojskowej, czołgów pancernych, rakiet (w tym amerykańskiego MGM-31A Pershing-1A), sprzętu lotniczego, morskiego i broni, z dział i czołgów wojny secesyjnej po nowoczesne rakiety operacyjno-taktyczne i strategiczne, samoloty przenoszące rakiety oraz systemy obrony powietrznej.
Muzeum Transportu w Moskwie
Lokalizacja: Moskwa, ul. Rogożski Val, 9/2
Temat: Samochody
Dawne „Muzeum samochodów retro na Rogożskim Wale”. Duże muzeum motoryzacji: na stronie prezentowane są samochody ze słynnych fabryk ZIL, GAZ, AZLK, VAZ, ZAZ, UAZ i innych. Kolekcja zawiera różne modyfikacje słynnych samochodów „Pobieda”, „Czajka”, „Moskwicz” i „Wołga”. Największa na świecie kolekcja legendarnych samochodów radzieckich i innych ciekawych, pięknych, niezwykłych i zabytkowych samochodów. Nie brakuje także zagranicznych samochodów retro – kilkadziesiąt klasycznych modeli amerykańskich i europejskich.
Muzeum Kosmiczne
Lokalizacja: Rosja, Moskwa, Mira Avenue, 111
Temat: Technologia rakietowa i kosmiczna
Słynny Muzeum Kosmiczne WOGN ma jedno z największych muzeów naukowo-technicznych na świecie. Kolekcja liczy ponad 93 000 eksponatów. Jeśli chodzi o technologię, istnieją statki kosmiczne i stacje automatyczne (rzeczywiste i modele), modele pojazdów nośnych i łazik księżycowy. Ze względu na specyfikę muzeum nie mogę polecić go absolutnie każdemu fanowi technologii, ale jeśli Twoim obszarem zainteresowań jest przestrzeń, koniecznie tu przyjdź!
Lokalizacja: Obwód moskiewski, rejon miejski Krasnogorsk, wieś Archangielskoje, autostrada Iljinskoje, 4 km, s8
Temat: Samochody, motocykle, lotnictwo, pojazdy opancerzone
Największy w Rosji prywatne muzeum technologia. Założona przez przedsiębiorcę Wadima Zadorożnego w 2001 roku. Muzeum prezentuje ponad 1000 eksponatów (w tym broń strzelecką i różne przedmioty). Wśród wyposażenia znajduje się wiele unikalnych próbek. Muzeum składa się z holu oraz przestrzeni otwartej (z eksponowanym sprzętem). Gorąco polecam odwiedzić.
- Zespół muzealno-pamiątkowy historii Marynarki Wojennej Rosji (Moskwa) (oficjalna strona internetowa)
- Galeria kolekcji prywatnych „Autoville” (Moskwa) (Oficjalna strona internetowa)
- Muzeum Zabytkowych Samochodów i Motocykli Łomakowskiego (Moskwa) (oficjalna strona internetowa)
- Centralne Muzeum Broni i Sprzętu Pancernego (Kubinka-1) (oficjalna strona internetowa)
- Muzeum Kultury Przemysłowej (w Kuźminkach-Lublinie) (oficjalna strona internetowa)
- Muzeum Fabryki Śmigłowców Kamov (Lyubertsy)
- Muzeum Moskiewskiej Fabryki Śmigłowców im. M.L. Milya (wieś Tomilino)
- Zespół muzealny „Historia czołgu T-34” (wieś Szołochowo) (oficjalna strona internetowa)
- Muzeum Obrony Powietrznej, Muzeum Sił Obrony Powietrznej (Balashikha) (oficjalna strona internetowa)
- Wojskowe Muzeum Techniki w Czernogołowce (Czernogołowka) (Oficjalna strona internetowa)
- Lenino-Snegirevsky muzeum historii wojskowości w dystrykcie Istra (dzielnica Istra, Lenino-Snegiri) (oficjalna strona internetowa)
Muzea techniczne Petersburga i obwodu leningradzkiego:
- Wojskowe Muzeum Historyczne Artylerii, Oddziałów Inżynieryjnych i Korpusu Łączności (St. Petersburg) (oficjalna strona internetowa)
Muzea techniczne Kazania i Republiki Tatarstanu:
- Muzeum Roślin nr 124 (KAPO im. Gorbunowa) (Kazań) (fotorelacja - część 1, część 2)
Muzea techniczne Samary i regionu Samara:
- Muzeum Kosmiczne Samara (Samara) (oficjalna strona internetowa)
- Muzeum Sprzętu Kolejowego Regionu Wołgi (Samara) (Informacje)
- Muzeum Historii Kolei Kujbyszewskiej (Samara) (fotorelacja)
- Muzeum Historii Administracji Tramwajów i Trolejbusów (Samara) ()
- „Motorworld of Wiaczesław Sheyanov” (Samara) (oficjalna strona internetowa, fotoreportaż)
Muzea techniczne Krasnodaru i regionu Krasnodarskiego:
Muzeum Sprzętu Wojskowego Krasnodar
Muzeum Sprzętu Wojskowego „Broń Zwycięstwa”
Lokalizacja: Krasnodar, ul. Krasina 2 (park 30-lecia Zwycięstwa)
Temat: BTT i artyleria Związku Radzieckiego podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej
Muzeum sprzętu wojskowego pod na wolnym powietrzu, jedyny w Krasnodarze. Standardowy zestaw radzieckich czołgów wojskowych i powojennych oraz broni. Ciekawostką jest to, że jest tam łódź podwodna.
Muzeum Samochodów Retro Krasnodar
Muzeum zabytkowych samochodów
Lokalizacja: Krasnodar, ulica Woroneżska, 124
Temat: samochody świata
Prywatne muzeum motoryzacji należące do firmy zajmującej się wymianą szyb samochodowych. Muzeum jest bezpłatne, a wstęp bezpłatny. Około dwudziestu zabytkowych samochodów (najstarszy eksponat pochodzi z 1908 roku). Istnieje amerykański przemysł samochodowy i Klasyka rosyjska. Zakaz fotografowania!
Automuzeum w Soczi
Lokalizacja: Soczi, Park Olimpijski, ulica Mezhdunarodnaya 12
Temat: Samochody ZSRR
Muzeum prezentuje duża kolekcja Samochody radzieckie od początku lat 30. do końca lat 90. XX wieku. Imponująca jest liczba samochodów służbowych (ZiS-owskie ZiŁ-y, GAZ-y itp.), jest sprzęt specjalny, motocykle, autobusy i ciężarówki. Cała wystawa mieści się w zamkniętym pawilonie, samochody znajdują się za płotem (nie można dojechać ze wszystkich stron).
Lokalizacja: Adler, Triumfalnaya str. 26, Soczi Autodrom
Temat: zagraniczne samochody sportowe i supersamochody
W muzeum eksponowane są europejskie i amerykańskie samochody sportowe: Aston Martin DB9, Ferrari F40, DeLorean DMC, Dodge Viper i wiele innych ciekawych eksponatów. Istnieje prawdziwy samochód wyścigowy F1 z sezonu 2004. Wiele akcesoriów - kombinezony wyścigowe, kaski, modele w zmniejszonej skali itp.
Muzeum samochodów retro w Archipo-Osipovce
Muzeum zabytkowych samochodów
Lokalizacja:
Temat: samochody świata
Małe muzeum dla urlopowiczów. W kolekcji znajduje się 15 samochodów - głównie radzieckiego przemysłu samochodowego.
Muzeum Kosmonautyki Archipo-Osipovka
Muzeum Kosmiczne
Lokalizacja: Z. Archipo-Osipovka, Nasyp
Temat: przestrzeń
Muzeum jest dość duże jak na tak nieodpowiednie miejsce. Kolekcja liczy ponad 1000 eksponatów. Nie ma sprzętu na żywo - tylko modele rakiet i statków kosmicznych.
Muzeum Sprzętu Wojskowego „Wzgórze Wojskowe”
Lokalizacja: Obwód krasnodarski, rejon miejski Anapa, wieś Witażewo, ul. Proletarskaja
Temat: lotnictwo i pojazdy opancerzone Związku Radzieckiego
Rodzaj skansenu, składającego się z kilkudziesięciu jednostek pojazdów opancerzonych, lotnictwa, artylerii, pociągów, a nawet floty. Eksponatów nie ma lepszy stan, są absurdalnie pomalowane (na przykład pomalowane są koła biały kolor). Nie ma samochodów całkowicie unikalnych.
Muzeum Historii Sprzętu Wojskowego
Lokalizacja: Obwód krasnodarski, Noworosyjsk, ulica Sudzhukskaya Kosa, 1A
Temat: BTT Związku Radzieckiego podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej
Plenerowa wystawa technologii, część kompleks pamięci„Mała Ziemia”. W składzie dominują krajowe pojazdy opancerzone (T-34, IS-2, IS-3 itp.) i artyleria, jest niemieckie działo przeciwpancerne PAK-40. Zbiór jest niewielki, stan wyposażenia opłakany.
Lokalizacja: Obwód krasnodarski, Noworosyjsk, nabrzeże admirała Sieriebriakowa, 2A
Temat: flota
Statek-muzeum, drugi po Aurorze. Wprowadzony na rynek w 1951 roku, służył do 1987 roku. Okręt znajduje się w rezerwie marynarki wojennej, a systemy artyleryjskie i napędowe są w pełni sprawne. Krążownik jest udostępniony do zwiedzania jako statek-muzeum, dostępne są wyłącznie wycieczki grupowe.
Muzea techniczne Saratowa i regionu Saratowa:
W Moskwie każdy może odkryć dla siebie ogromną liczbę atrakcji. Dużym zainteresowaniem zwiedzających cieszy się sprzęt wojskowy, w którym znajdują się eksponaty z okresu Wielkiej Wojny Ojczyźnianej do czasów współczesnych.
Moskiewskie Muzeum Sprzętu Wojskowego
Każdy będzie zainteresowany odwiedzeniem tego miejsca, bez względu na wiek i poglądy życiowe. Eksponatów jest na tyle dużo, że każdy znajdzie coś dla siebie. Ucieszą się nie tylko dzieci, ale także rodzice.
Wystarczy spojrzeć na słynny czołg z II wojny światowej – T-34, który stał się jednym z najpopularniejszych ze względu na łatwość produkcji. Na jednego „królewskiego tygrysa” w Niemczech przypadały 4 czołgi T-34. Bardzo zapadająca w pamięć jest także wyrzutnia rakiet Katiusza, która wywarła ogromne wrażenie na armii niemieckiej, gdyż trafiała w oddziały wroga z dość dużej odległości, jednocześnie dudniąc i bardzo głośno iskrzyła. W tamtym czasie ludzie nie widzieli czegoś takiego. Każdy będzie zainteresowany nie tylko obejrzeniem eksponatów, ale także wysłuchaniem historii tych maszyn. Przewodnik opowie Ci wszystko wystarczająco szczegółowo.
Sprzęt wojskowy zlokalizowany jest zarówno na świeżym powietrzu, jak i w licznych halach. Wiele różnych typów sprzętu, od znanej już Katiuszy po myśliwce trzeciej generacji, zapadnie w pamięć na długo. Co jeszcze będzie ciekawego w sprzęcie wojskowym na świeżym powietrzu – to miejsce, które zdecydowanie warto odwiedzić latem.
Wystawa jest najczęściej dedykowana bezpośrednio armia rosyjska. Ciekawe będzie jednak także Muzeum Nowoczesnego Sprzętu Wojskowego w Moskwie. Prezentowane eksponaty to dokładne modele. Cały sprzęt wojskowy w moskiewskich muzeach znajduje się za płotem, ale w żaden sposób nie wpływa to na przegląd tych eksponatów. Jest to środek zapobiegawczy mający na celu utrzymanie sprzętu we właściwym stanie.
Muzeum przewozi także sprzęt na różne wystawy i place miejskie, do innych miast w Rosji i za granicę. Dzięki temu wiele osób ma szansę zobaczyć wyjątkowe eksponaty.
Jak znaleźć?
Muzeum Sprzętu Wojskowego mieści się pod adresem: Moskwa, ul. Armii Radzieckiej, 2. Można tam dojechać metrem lub trolejbusem nr 69. Przystanek nosi nazwę „Muzeum Centralne” Siły zbrojne" Od stacji metra do miejsca docelowego możesz dojść pieszo, zajmie to około 15 minut, jeśli pójdziesz powoli ulicą Seleznyovskaya, po lewej stronie drogi, do Placu Suworowskiej i ulicy Armii Sowieckiej. Z prawa strona Muzeum będzie się mieściło w luksusowym budynku z ogromnymi kolumnami i szarą fasadą. Punktem odniesienia może być legendarny czołg T-34 z czasów II wojny światowej.
Trochę historii
Już w 1921 roku Naczelny Wódz S. Kamieniew ogłosił utworzenie muzeum, które w niedalekiej przyszłości przeniesiono do Preczistenki w stary dwór. Pięć lat później instytucja musiała się przenieść. Przez lata zgromadziło się już około 9 000 małych egzemplarzy, a także wiele dużych, jak np. pociąg RVSR L. Trockiego. Można sobie tylko wyobrazić, ile miejsca potrzeba na tak ogromną liczbę eksponatów. Jednak takie miejsce się znalazło. Był to jeden z budynków Akademii Wojskowej na Wozdwiżence.
Zimą 1926 roku muzeum przeniosło się do budynku CDKA (Domu Centralnego Armii Czerwonej). Dla mieszkańców stolicy i gości pojawiła się nowa atrakcja. Muzea sprzętu wojskowego w Moskwie i regionie moskiewskim są uważane za najczęściej odwiedzane.
Co będzie ciekawego w muzeum?
Ogromna powierzchnia przeznaczona w 1927 roku pozwoliła muzeum rozwijać się nie tylko w zakresie ekspozycji sprzętu wojskowego, ale także w innych dziedzinach, takich jak kino, materiały fotograficzne, malarstwo, kolekcja broni strzeleckiej i wiele innych. Nawet zamknięte archiwa mają dostęp do zwiedzających, w tym celu należy się wcześniej zarejestrować i posiadać dowód osobisty.
Muzeum stale się udoskonala i rozwija. Pracownicy odwiedzają miejsca bitew II wojny światowej i innych wydarzeń militarnych. Według zwiedzających to właśnie te muzealne opracowania poruszają uczucia wielu zwiedzających, ponieważ są autentyczne i jak najbardziej dokładne. Sprzęt wojskowy znajdujący się w moskiewskich muzeach jest opisany w najdrobniejszych szczegółach.
Godziny otwarcia, ceny biletów
Instytucja ma oddziały zarówno w Moskwie, jak i w miastach pod Moskwą. W budynku Sztabu Generalnego Sił Zbrojnych muzeum zajmuje kilka sal i jest otwarte od dziesiątej rano do piątej wieczorem, z wyjątkiem poniedziałków i wtorków.
Cena biletu:
- Dla studentów - 600 rubli.
- Dla dorosłych - 800 rub.
- Dla osób w wieku emerytalnym - 300 rubli.
- Dla obcokrajowców - 350 rubli.
Przewodnik towarzyszy grupom 15-20 osób, obywatelom innych krajów – od 5 osób.
W Moninie przy ulicy Muzealnej 1 znajduje się Centralna Federacja Rosyjska. Godziny otwarcia: od poniedziałku do piątku od dziewiątej do piątej. W weekendy i wakacje instytucja nie działa. Można tam dojechać pociągiem do stacji Monino lub ze stacji metra Perovo minibusem nr 587.
Za bilety trzeba będzie zapłacić:
- Dorośli - 150 rubli.
- Dla osób, które mają świadczenia - 60 rubli. (jeśli dostępny jest odpowiedni dokument)
- Wieloaspektowe wycieczki dla 25-30 osób - 1500 rubli. dla mieszkańców Rosji i 2000 rubli. dla obcokrajowców.
Ciekawostką będzie Muzeum Obrony Powietrznej. Znajduje się na ulicy Lenina 6, godziny otwarcia od dziesiątej do piątej wieczorem. Jest przerwa na lunch. Poniedziałek i wtorek są dniami wolnymi. Można tam dojechać pociągiem ze stacji Kurski. Wycieczkę należy zarezerwować z wyprzedzeniem po złożeniu wniosku. Grupa może liczyć nie więcej niż 25 osób.
Cena biletu:
- Dla dorosłych - 100 rubli.
- Studenci, dzieci i emeryci - 70 rubli.
Istnieje także możliwość zorganizowania sesji zdjęciowej eksponatów. Będzie kosztować 300 rubli.
Muzeum Strategicznych Sił Rakietowych, które znajduje się 20 km od Moskwy we wsi Własicha, jest terenem zamkniętym. Godziny otwarcia: od 9:00 do 18:00, z przerwą na lunch od 13:00 do 14:00. Aby wziąć udział w wycieczce, należy zgłosić się wcześniej.
Jest jeszcze jedno niesamowite miejsce – bunkier Stalina. Można tam dojechać pociągiem ze stacji metra Partizanskaya do kompleksu sportowo-rekreacyjnego Izmailovo. Wycieczki odbywają się wyłącznie po wcześniejszym umówieniu i są przeznaczone wyłącznie dla grup.
Cena biletu:
- Dla dorosłych - 600 rub.
- Dla studentów i osób w wieku emerytalnym - 200 rubli. W przypadku beneficjentów minimalne grupy liczą od 10 do 24 osób.
- Koszt dla obcokrajowców od 1 do 10 lub więcej osób - od 490 do 1200 rubli. na osobę.
Konkluzja
Dzięki duża liczba ciekawe muzea każdy ma możliwość zapoznania się z technikami wojskowymi Federacja Rosyjska. Naprawdę wyjątkowe eksponaty pokazują, że ludzie są naprawdę bezpieczni. I żaden wróg nie jest straszny!
Zdecydowanie warto odwiedzić Muzeum Sprzętu Wojskowego w Moskwie. Zdjęcia najpopularniejszych eksponatów prezentujemy powyżej.
Niewiele jest chyba muzeów, po których panowie chodzą z zachwyconymi twarzami. W muzeum czołgów w Kubince pod Moskwą większość zwiedzających stanowią mężczyźni, którzy ze świecącymi oczami przechodzą od jednego żelaznego olbrzyma do drugiego. Największe muzeum czołgów w Rosji znajduje się zaledwie 60 km od Moskwy. Każdy mężczyzna ma po prostu obowiązek choć raz tam zajrzeć.
Pewnej jesieni jeden z przyjaciół mojego męża zaprosił nas do muzeum czołgów w Kubince. Mężczyzna był oczywiście niesamowicie szczęśliwy. Nie mogę tego samego powiedzieć o sobie, pomyślcie, czołgi! Ale nie będziecie się zbytnio starać, żeby w sobotę spędzić razem czas, nawet na czołgu, nawet z Katiuszą. Ale odłóż na bok swój sceptycyzm! Muzeum czołgów okazało się bardzo interesujące i zrobiło wrażenie na całej żeńskiej połowie firmy.
Muzeum Czołgów w Kubince
Rada! Odzież na wycieczkę powinna być odpowiednia, aby chronić przed gryzącym wiatrem i deszczem. Jeśli podróżują z Tobą kobiety, przekonaj je, aby zrezygnowały ze szpilek na rzecz sportowych i wygodnych butów, bo będziesz musiał dużo chodzić. Czy Wy też zabieracie ze sobą swoje dzieci? Dzieci, które widzieliśmy w muzeum były zachwycone, szczególnie w tych momentach, gdy dorośli w tajemnicy pozwalali im wejść na czołgi.
Wyjechaliśmy więc w sobotę wcześnie, około godziny 11, ale to nie uchroniło nas przed utknięciem w korku na autostradzie w Mińsku przy wyjeździe z Moskwy. W całkowity podróż do Kubinki trwała około godziny.
Znalezienie muzeum nie jest trudne: lewa ręka Na autostradzie w Mińsku znajduje się czołg, za czołgiem należy zawrócić na rozwidleniu motyli i skręcić w stronę muzeum czołgów. Po obu stronach drogi do muzeum widać wiele zaparkowanych samochodów. Ale mimo to udało nam się zostawić samochód niedaleko wejścia.
W kasie kupiliśmy bilety i małą książeczkę poświęconą Pawilonowi nr 1 „Ciężki sprzęt Armii Radzieckiej”. Prawie w każdym pawilonie znajdują się takie książeczki. Zawierają opis każdego prezentowanego czołgu wraz z charakterystyką techniczną i taktyczną. Na okładce książeczki znajdowała się mapa, która pomagała poruszać się po terenie nawet bez przewodnika. Jesteśmy niezależni, nie wybraliśmy się na wycieczkę. Chociaż doświadczony przewodnik prawdopodobnie będzie w stanie opowiedzieć wiele historii o tych żelaznych potworach.
Nawet zimą jest tam ogromna liczba ludzi, mimo że w pawilonach jest przeraźliwie zimno. Ale to największe muzeum czołgów na świecie, więc możemy uzbroić się w cierpliwość. Wyobraźcie sobie, że muzeum czołgów w Kubince ma już ponad 70 lat! Zbiorniki zaczęto zbierać w 1938 roku.
W pawilonach zgromadzono ponad 300 próbek sprzętu wojskowego, głównie czołgów, z 14 krajów. Największe zainteresowanie eksponaty stanowiące jedyne przykłady na świecie: radziecki ciężki pięciowieżowy czołg T-35, 180-tonowy niemiecki superciężki czołg „Maus”, 600-mm działo samobieżne „Adam”.
Co widzieliśmy w muzeum?
Na terenie muzeum znajduje się 7 pawilonów:
1. Pawilon nr 1. Czołgi ciężkie armii radzieckiej
2. Pawilon nr 2. Średnie i podstawowe czołgi bojowe Armii Radzieckiej i Federacji Rosyjskiej
3. Pawilon nr 3. Czołgi lekkie armii radzieckiej i sprzęt powietrzno-desantowy
4. Pawilon nr 4. Pojazdy gąsienicowe i kołowe Armii Radzieckiej i Federacji Rosyjskiej
5. Pawilon nr 5. Sprzęt Wielka Brytania, Kanada, USA
6. Pawilon nr 6. Wyposażenie nazistowskich Niemiec
7. Pawilon nr 7. Technologia krajów europejskich i technologia Japonii.
Na samym końcu alei znajduje się administracja i bufet. Przy okazji, na miejscu jest też toaleta. Cóż, na wszelki wypadek.
Muzeum Czołgów w Kubince zajmuje kilka ogromnych hangarów (nieogrzewanych), ale część eksponatów znajduje się na nich świeże powietrze. Co ciekawe, w każdym z pawilonów znajdują się informacyjne stoiska historyczne poświęcone tematyce pawilonów.
Eksponaty plenerowe
Przede wszystkim pojechaliśmy obejrzeć czołgi, które były wystawiane w plenerze: T-50, T-34, T-34 w zimowej farbie, IS-2 (Józef Stalin), SU-152 „Dziurawiec zwyczajny” ”, amerykański czołg M5 „Stuart”, Mark III „Valentine”.
Oto więc „podstawowe modele” czołgów, zwycięskie czołgi.
Radziecki czołg lekki T-50. T-50 został opracowany w latach trzydziestych XX wieku, ale wszedł do służby dopiero w lipcu 1941 roku. Działo kal. 45 mm tego czołgu otrzymało przydomek „Goodbye Life”. Dobry czołg, lecz w czasie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej nie mógł konkurować z niemieckim sprzętem wojskowym. Potrzebne było coś innego.
T-34 model 1941 Najpopularniejszy czołg średni II wojny światowej. Jednak projektanci napotkali szereg trudności, aby go zastosować. Gdy ostateczna próbka przeszła wszystkie testy, z jakiegoś powodu zakazano jej przedstawiania partii i rządowi. Następnie projektant Michaił Koszkin postanowił osobiście i potajemnie przewieźć czołg do Moskwy z Charkowa. W całkowitej tajemnicy, z pominięciem osady w 1940 roku dwa czołgi trafiły do Moskwy. Jednak w Moskwie spotkali się z funkcjonariuszami OGPU. Wszyscy inżynierowie zostali aresztowani. Najważniejsze, że cel został osiągnięty: 17 marca czołg został zademonstrowany Stalinowi i jeszcze w tym samym miesiącu został przyjęty do służby.
T-34-85 w kolorze zimowym (białym). Najlepiej lekki czołg wojenny. Trudno to sobie wyobrazić, ale oficjalnie wycofano go ze służby armii rosyjskiej w 1993 roku. To jest z czasów wojny!
Czołg T-34-85
IS-2 (Józef Stalin) - ciężki czołg przełom. Siła odrzutu armaty kal. 122 mm była taka, że mogła oderwać wieżę czołgu. Czasami do zmiany biegów potrzebne były dwie osoby.
SU-152 „Dziurawiec zwyczajny”. Jedyny pojazd zdolny zniszczyć niemieckie „Tygrysy” i „Pantery” na dowolnym dystansie bojowym, za co otrzymał przydomek „Dziurawiec zwyczajny”. W światowej praktyce budowy czołgów nie ma przykładów, gdy czołg został zaprojektowany i wykonany na rozkaz Stalina w 25 dni (w 1943 r.).
SU-152 Dziurawiec zwyczajny
Amerykański czołg M5 „Stuart”, dostarczane w ramach Lend-Lease. Samochód dobrze jeździł po betonie i piasku. Jednak w Rosji ta opcja nie była odpowiednia; zbiornik nawet utknął w kałuży. Ponadto jego silnik gaźnikowy wymagał wysoko oczyszczonej benzyny lotniczej, która podczas wojny była na wagę złota. Pancerz chronił jedynie przed kulami, a działo kal. 37 mm nie radziło sobie nawet z lekkimi niemieckimi czołgami.
Amerykański czołg M5 „Stuart”
Marek III „Walentynki”- Angielski czołg. Pancerz jest mocniejszy niż nasz T-34, ale jest skręcony ze sobą. Niemiecki pocisk, nie przebijając pancerza, rozerwał połączenia śrubowe. Nasi projektanci włożyli wiele wysiłku w napisanie instrukcji dotyczących uruchamiania brytyjskich czołgów podczas rosyjskiej zimy.
Mark III „Valentine” – czołg angielski
Ogólnie rzecz biorąc, między hangarami wystawione są różne ciekawe okazy, na przykład pociąg pancerny, transporter opancerzony Lenina itp.
Pociąg pancerny
Czołgi Armii Radzieckiej
W hangarach poświęconych czołgom Armii Radzieckiej można podziwiać ogromną liczbę prezentowanych tu modeli. Jest nawet dumny z naszego kraju.
Wewnątrz hangaru
Czołg średni T-34
Odniesienie historyczne
Pawilon „Technika hitlerowskich Niemiec”
Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej znaczna część niemieckiego sprzętu została zdobyta przez Armię Czerwoną. Czołgi służyły do testowania radzieckich dział pancernych, a także do celów badawczych. Pawilon ten prezentuje: megapotworny 188-tonowy czołg Maus i samobieżny moździerz oblężniczy Gerat 040 Karl, Tygrysy i Pantery, Ferdynand i Jagdtiger.
Najciekawsze eksponaty niemieckiego pawilonu technologicznego
Trałowiec (waga 39 ton). W 1945 roku podczas testowania przechwyconego włoka na kubańskim poligonie natknął się on na zainstalowaną minę. Samochód przewrócił się, a sztywna konstrukcja spowodowała wstrząśnienie mózgu załogi. Samochód nie został ponownie przetestowany.
Włok kopalniany
126-tonowy moździerz samobieżny „Karl”. Na całym świecie powstało ich tylko 6. Każdy miał imię własne: „Adam”, „Ewa”, „Odyn”, „Thor”, „Loki”, „Tyr”. Po raz pierwszy użyto ich do zniszczenia Twierdzy Brzeskiej w 1941 roku. Każdy pocisk ważył 2200 kg i mógł przebić się przez żelbetowy monolit o grubości 3 metrów. Brześć, Odessa, Sewastopol, Warszawa były jej równe. Prędkość jest niska – 10 km/h. Załoga bojowa liczyła 8 osób, ale do zapewnienia pracy potrzeba było 108 osób. Jedyny egzemplarz, jaki pozostał na świecie.
Moździerz samobieżny
Najcięższy czołg na świecie Maus – „Mysz” (waga 188 ton) Dla porównania wyrzutnia Topol-M waży 120 ton. Tego nie wytrzymał żaden most drogowy. W sumie wykonano 2 egzemplarze. Kiedy nasze wojska posuwały się naprzód, Niemcy wysadzili oba czołgi. Po wojnie, na osobiste polecenie marszałka Żukowa, jeden z dwóch pojazdów został zmontowany do dalszych testów na poligonie. Wystrzelone z czołgu IS-2 (zdjęcie powyżej) pociski nigdy nie były w stanie przebić pancerza tego czołgu. Wokół tego zbiornika zawsze jest tłum mężczyzn.
Mysz czołgowa
Jedyny zachowany na świecie kula czołgowa. Mobilny punkt korekcyjny artylerii. Prędkość 8 km/h.
Przeciwpancerne działo samobieżne „Ferdynand”
Przeciwpancerne działo samobieżne Ferdinand
Słynny Tygrys, opracowany przez Henschela wspólnie z Ferdinandem Porsche. Pod względem komfortu nie ustępuje nowoczesnym czołgom. Półautomatyczna skrzynia biegów, wspomaganie kierownicy.
Motocykl półgąsienicowy NK-101
Motocykl półgąsienicowy NK-101
Pawilon „Technologia Europejska i Japońska”
W pawilonie tym prezentowana jest unikalna kolekcja japońskich pojazdów opancerzonych – czołgów z lat 30., używanych w bitwach w pobliżu jeziora Khasan i rzeki Khalkhin Gol. A także technologia z krajów europejskich.
Czołg średni MK V
Nie pamiętam nazwy zbiornika, ale wygląda fajnie
Wreszcie
Deszcz nas dopadł, trzeba było trochę przeczekać i ogrzać się w bufecie.
Kawiarnia-bufet sprzedaje całkiem jadalną pizzę i ciasta. Można także napić się herbaty, kawy i soku.
Powinieneś zobaczyć, jak zachwyceni mężczyźni tu chodzą. Ich twarze promienieją szczęściem, można by pomyśleć, że właśnie otrzymali milion rubli premii. Co więcej, wszyscy próbują wejść na czołg i zrobić zdjęcie, choć jest to surowo zabronione, a kara wynosi 500 rubli.
W muzeum czołgów w Kubince spędziliśmy około 4 godzin. To była ciekawa i pouczająca podróż.
Chwała dzielnym czołgistom!
Jak dojechać do muzeum czołgów w Kubince:
Koleją: pociągiem do stacji Kubinka w kierunku białoruskim, zjazd w lewo, następnie mikrobusem nr 59 do przystanku „Muzeum Pojazdów Pancernych” (czołg IS-3 na autostradzie Mińska), następnie prosto wzdłuż trzymając się lewej strony, wzdłuż płotu do bramy Muzeum Pojazdów Pancernych.
Samochodem: do 64 km. Autostrada Mińska Od razu ostrzegam, że jeśli planujecie wyjazd na weekend, to musicie wyjść wcześniej, bo nawet na wyjeździe jest korek.
Punkt orientacyjny - po lewej stronie czołg IS-3. Od zbiornika w lewo w polu prowadzi droga 400 m do punktu kontrolnego i kasy biletowej. (ok. skręt w lewo jest ZABRONIONY, idź 400 m do przodu, wiadukt „ósemka” i z powrotem do Moskwy do czołgu)
W Moskwie znajduje się duża wystawa sprzętu wojskowego z Wielkiej Wojny Ojczyźnianej.
Samochody osobowe w Niemczech - Mercedes i Opel.
Pływający pojazd amfibijny „Ford GPA”. Dostarczono pojazd aliancki związek Radziecki w ramach programu Lend-Lease (program Lend-Lease polegał na przekazywaniu przez państwa sojusznikom sprzętu wojskowego i amunicji do walki z tymi, którzy mogliby stanowić zagrożenie dla samych Stanów Zjednoczonych). W samochodzie zastosowano tylko dwa biegi – jeden do przemieszczania sprzętu na lądzie, drugi – po wodzie. Płaz może pomieścić sześć osób.
Bunkier. Nie mylić z bunkrem. Bunkier - drewniano-ziemne stanowisko strzeleckie. Jest to konstrukcja defensywna w terenie. Z reguły była to drewniana rama nieco wkopana w ziemię. Został posypany ziemią na wierzchu i zamaskowany jako otaczający teren. Na zdjęciu widać strzelnicę bunkra, która znajdowała się bezpośrednio naprzeciw wroga i z której prowadzono ogień.
A to tylko bunkier – punkt długotrwałego ostrzału. Najczęściej bunkry budowano jako fortyfikacje z żelbetu, metalowych belek i opancerzenia. Ale czasami po prostu używali zakopanych pojazdów opancerzonych, niezdolnych do ruchu. Znajdował się tu także bunkier wieży czołgowej – gdy wieżę czołgu wzniesiono na konstrukcji żelbetowej.
Polskie działo przeciwlotnicze 40 mm Bofors L60.
Wóz bojowy BM-13N, znany również jako Katiusza. W modelu tym zastosowano podwozie amerykańskiego Studebakera. Każda z maszyn zawierała ładunek samozniszczenia, aby wróg nie mógł go przechwycić i pozyskać próbki.
Pojazdy opancerzone
Marder III Vis-mod Pz.38(t). Niemieckie samobieżne działo przeciwpancerne Marder III. To działo samobieżne jest bezpośrednio oparte na podwoziu czeskiego czołgu lekkiego Pz.38(t). Pojazd ma 4-osobową załogę, pojemność amunicji 38 nabojów.
Radziecki czołg T-34. Czołg średni, który był czołgiem głównym wojska radzieckie w II wojnie światowej. Produkowany był seryjnie do 1958 roku, a w niektórych krajach nadal jest w służbie. T-34 został uznany za najlepszy czołg II wojny światowej. Zasłużył na ten tytuł dzięki swoim głównym cechom - balistyce, osiągam i właściwościom jezdnym. Dzieje się tak pomimo faktu, że początkowo zainstalowane działo ZIS-4 zostało pomyślnie przetestowane. Czołg miał czteroosobową załogę i amunicję wystarczającą na 77 nabojów. Na bazie tego czołgu wyprodukowano działa szturmowe i haubice samobieżne.
Wygląda jak pozostałości niemieckiego Panzerkampfwagen III (PzKpfw III). Czołg średni został opracowany przez firmę Daimler-Benz. Wszedł do służby w 1937 roku, zastępując czołg Pz-1. Załoga czołgu składała się z pięciu osób. Zasięg przelotowy czołgu wynosił 165 kilometrów na płaskich powierzchniach i 95 kilometrów na nierównym terenie.
Niemiecki pistolet szturmowy StuG III. Samobieżne stanowisko artyleryjskie wzorowane było na czołgu PzKpfw III i było najpopularniejszym pojazdem opancerzonym produkowanym w latach 1940-1945.
Japoński czołg lekki Type 95. Druga nazwa czołgu to „Ha-Go”. Został opracowany przez firmę Mitsubishi w 1934 roku i służył do eskortowania kawalerii.
Wojska kolejowe
Zniszczony most kolejowy i pozostałości niemieckiego myśliwca strategicznego Messerschmitt Bf.110. Nieco dalej znajduje się radzieckie działo przeciwlotnicze 37 mm 61-K.
Platformy pancerne pociągu pancernego „Krasnovostochnik”. Parowóz pancerny pociągu pancernego został zbudowany w 1896 roku przez pracowników warsztatów kolei środkowoazjatyckiej.
Stanowisko artyleryjskie 305 mm dla kolei morskiej TM-3-12. Projekt instalacji został zatwierdzony w 1936 roku, a działa na prototypie zostały zainstalowane z pancernika Empress Maria, który zatonął kilka lat wcześniej.
Lotnictwo
Pełnowymiarowa kopia radzieckiego myśliwca I-16. Stworzony w biurze projektowym Polikarpow. Był to pierwszy na świecie produkowany seryjnie samolot z chowanym podwoziem. Miał przydomek „Osioł”.
Radziecki dwumiejscowy myśliwiec Di-6. Podobnie jak I-16 był to pierwszy samolot w swojej klasie z chowanym podwoziem. Tylko I-16 był jednopłatowcem, a Di-6 był dwupłatowcem.
Bombowiec Su-2 z biura projektowego Suchoj. Dobrze zaprojektowany baldachim zapewniał doskonałą widoczność. Ta cecha umożliwiła wykorzystanie pojazdu jako pojazdu rozpoznawczego bliskiego zasięgu.
Bombowiec dalekiego zasięgu Ił-4. Samochód okazał się bardzo trudny w obsłudze, zdarzały się pęknięcia, awarie podwozia, a także nienajlepsze silniki. Piloci opisali samolot jako bardzo kapryśny i wymagający trudnego sterowania. Niemniej jednak załogi poradziły sobie z zadaniami całkiem pomyślnie.
Ministerstwo Zdrowia ostatni raz ostrzega na tle samolotu szkolnego Mig 15. Samolot ten powstał pod koniec lat 40. XX wieku i służył do szkolenia pilotów.
Uzbrojenie radzieckiego opancerzonego samolotu szturmowego Su-25. Zainstalowano jednostki NAR – niekierowane rakiety lotnicze. Takiej broni po raz pierwszy użyto w 1939 roku podczas konfliktu na rzece Khalkhin Gol.
Helikopter Mi-24. Radziecki helikopter transportowy i bojowy. Rozpoczęcie produkcji w 1971 roku. Był bardzo aktywnie używany podczas wojny w Afganistanie i podczas działań bojowych w Czeczenii. Ma przydomek „Krokodyl”.
Uzbrojenie Mi-24 niewiele różni się od uzbrojenia samolotów szturmowych.
Ka-26. Wielozadaniowy helikopter został opracowany w biurze projektowym Kamov.
Partyzanci
Partyzanci mają się dobrze. Życie, czystość, wygoda.
Marynarka wojenna
Kuter torpedowy „Rechnik Angary” o wyporności 23 ton. Uruchomiony w 1944 roku. Łódź ta korzystała z silników lotniczych Packard. Załoga łodzi to siedem osób.
Wieża dowodzenia łodzi podwodnej Szcz-307. Ten okręt podwodny był częścią Floty Bałtyckiej. Litera „Ш” w indeksie oznacza serię projektów – „Szczupak”.
Kopalnia morska. Miny morskie zostały po raz pierwszy użyte w Chinach w XIV wieku do walki z japońskimi piratami. Wygląda na to, że aplikacja się powiodła, skoro przetrwały do dziś.
