1. Kręcenie filmu „Titanic” w reżyserii Jamesa Camerona kosztowało więcej niż jednorazowa budowa statku, biorąc pod uwagę inflację.
2. Film „Gra o tron” został nakręcony w tym samym hangarze, w którym zbudowano prawdziwy statek „Titanic”.
3. Ani jedna osoba spośród twórców Titanica nie opuściła go podczas katastrofy. Pozostali na pokładzie do godz Ostatnia chwila i zachowywał spokój, aby uspokoić innych pasażerów.
4. Ksiądz na pokładzie Titanica dwukrotnie odmówił miejsca na łodzi, pozostał na statku, aby wysłuchać skruchy i udzielić rozgrzeszenia ludziom, którzy pozostali na statku.
5. W 1943 roku naziści nakręcili także film zatytułowany Titanic. Był to film o słynnych wrakach statków, w którym można było prześledzić antybrytyjską propagandę.
6. 15 kwietnia 1912 (dzień później) kapitan niemieckiego a zauważył górę lodową i kazał posmarować ją czerwoną farbą, nie wiedział jeszcze o zawaleniu się Titanica.
7. W 1945 roku Królewskie Siły Powietrzne omyłkowo zaatakowały statek, którego pasażerami byli w większości Żydzi. W 1942 roku fakt ten wykorzystano w nazistowskim filmie propagandowym Titanic. Na tym statku utonęło około 3 razy więcej osób niż na Titanicu.
8. Dwa lata po zatonięciu Titanica, Empress zatonął w Zatoce Świętego Wawrzyńca i stracił 68,5% wszystkich pasażerów (czyli o 0,5% więcej niż Titanic). Prasa przemilczała ten incydent z powodu wybuchu I wojny światowej.
9. Podczas kręcenia filmu „Titanic” jeden z niezadowolonych statystów dodał LSD do jedzenia, z tego powodu James Cameron i 50 innych osób trafiło do szpitala.
10. Początkową motywacją Jamesa Camerona do pracy nad Titanicem była możliwość zanurkowania do wraku statku na koszt studia, a nie chęć nakręcenia filmu.
11. Koszt biletu pierwszej klasy na Titanicu wynosił 4375 dolarów w 1912 roku (100 000 dolarów dzisiaj).
12. Kobieta o imieniu Violetta Constance Jessop przeżyła śmierć Titanica, przeżyła też śmierć swojego sobowtóra „”, a także katastrofę Olympica (również sobowtóra Titanica).
13. Australijczyk rozpoczął finansowanie projektu budowy statku wycieczkowego - nowego Titanica, który zostanie zwodowany już w 2016 roku; Wkrótce ruszy przedsprzedaż biletów.
14. Postać z Titanica, która pije Jacka i Rose z piersiówki podczas tonięcia statku, jest oparta na wspomnieniach jednego z pasażerów, który przeżył pod wpływem alkoholu.
15. Założyciele Macy's zginęli na Titanicu, w filmie było to starsze małżeństwo, poszli spać, gdy statek zaczął tonąć.
16. Za 20 lat Titanic pod wpływem a zostanie całkowicie zniszczony.
17. Krąży plotka, że Titanic nie zatonął. Zamiast tego Olympic zatonął, to było tylko oszustwo ubezpieczeniowe.
18. Do sceny filmu „Titanic”, kiedy główna postać rysuje nagą bohaterkę, wykorzystano rysunki Jamesa Camerona.
19. Kiedy Robert Ballard (profesor oceanografii) ogłosił, że planuje zorganizować ekspedycję mającą na celu odnalezienie Titanica, w rzeczywistości była to przykrywka dla tajnej operacji odnalezienia zaginionych atomowych łodzi podwodnych. Ponieważ pomyślnie wykonali zadanie, został im czas, który mogli poświęcić na poszukiwanie Titanica.
20. Obiad dla pierwszej klasy na pokładzie Titanica składał się z 13 dań – każdy z innym dodatkiem i trwał od czterech do pięciu godzin.
21. Na Carpathii, pierwszym statku, który przybył na miejsce tragedii Titanica, zaproponowano wysłanie telegramów o wartości 1 dolara za słowo, wiadomo, że jeden z uratowanych wydał ostatniego dolara na telegram dla matki z tekst: „Bezpieczeństwo”.
22. Milioner Ben Guggenheim poprosił o przekazanie swojej żonie następującej wiadomości: Nie pozwolę żadnej kobiecie pozostać na pokładzie z powodu mojego tchórzostwa.
23. Pierwszy film Titanic został wydany miesiąc po katastrofie i został wyreżyserowany przez jednego z ocalałych.
24. Pięćdziesiąt lat wcześniej zbudowano statek, prawie tak duży jak Titanic, ale z podwójnym kadłubem. Z nim stało się to samo i nie zatonął tylko dzięki podwójnemu kadłubowi. Jednak żaden z pasażerów nie został poinformowany o zdarzeniu.
25. W 1998 roku ukazał się film science-fiction Zagubieni w kosmosie, ogłoszony jako „pojawienie się góry lodowej”, ponieważ premiera filmu zbiegła się z końcem 15-tygodniowego wypożyczenia Titanica.
26. Drugi oficer Charles Lightoler, kilka lat po zatonięciu Titanica, przyznał, że lornetka rzeczywiście znajdowała się na pokładzie, w zamknięte pudełko do którego nikt nie miał klucza.
27. Jedna książka mówi o „niezatapialnym” 800-metrowym statku wycieczkowym, który zderzył się z górą lodową w Północny atlantyk w kwietniową noc i że na statku nie było wystarczającej liczby łodzi ratunkowych, dlatego zmarła większość jego pasażerowie. Statek nazywał się Tytan. Książka została napisana w 1898 roku, 14 lat przed katastrofą Titanica.
28. Naronic, statek należący do tej samej firmy co Titanic, zniknął bez śladu, płynąc tą samą trasą w 1893 roku.
29. Spośród 711 uratowanych pasażerów Titanica tylko 58 to mężczyźni.
30. Łodzie z Titanica, o pojemności 40 osób, zostały wypełnione 12 osobami i spuszczone na wodę. Do późnej nocy nie zbliżali się do miejsca katastrofy, aby podjąć próbę ratowania innych pasażerów.
1. Do budowy Titanica użyto 3 milionów nitów, z których większość wykonano ręcznie.
2. Zajęło to 23 tony tłuszczu, oleju lokomotywowego i mydło w płynie- do smarowania prowadnic.
3. Projektanci uznali liniowiec za niezatapialny. Podwójne dno i 16 grodzi wodoszczelnych było na tamte czasy know-how. Projektanci nie wiedzieli jednak, jak penetrująca może być góra lodowa.
4. Na Titanicu nie było tak prostej rzeczy jak lornetka. Kapitan zwolnił swojego drugiego oficera, Blaira, który w odwecie ukradł klucze do sejfu, w którym znajdowała się lornetka dla obserwatorów.
5. Do katastrofy doszło 14 kwietnia 1912 roku. Wydarzenia są odtwarzane w najdrobniejszych szczegółach. Od samego rana dziesięciokrotnie załogi innych liniowców przekazywały meldunki, że góry lodowe są już w pobliżu, ale Titanic zignorował te ostrzeżenia. Najnowsze podsumowanie wszedł do Titanica 40 minut przed zderzeniem. Ale operator radiowy Titanica nawet nie wysłuchał wiadomości i przerwał połączenie.
6. Na liniowcu było wielu celebrytów tamtych czasów. Wśród nich była na przykład milionerka i feministka Margaret Brown. Słynęła ze znajomości pięciu języków i przeklinania ich jak szewc. Po zderzeniu z górą lodową Margaret pomogła posadzić ludzi na łodziach, ale sama nie spieszyła się z opuszczeniem statku. W końcu ktoś siłą wepchnął ją do łodzi i wysłał na morze. Po dotarciu do innego statku, Carpathii, Margaret natychmiast zaczęła szukać koców i jedzenia dla ofiar, sporządzała listy ocalałych i zbierała pieniądze. Zanim Carpathia dotarła do portu, zebrała 10 000 dolarów dla ocalałych.
7. Inny słynny pasażer Titanica, biznesmen Benjamin Guggenheim, umieścił swojego towarzysza w łodzi ratunkowej. Zapewnił ją, że wkrótce się zobaczą, choć wiedział, że sytuacja jest beznadziejna. Wraz z lokajem wrócił do kajuty i przebrał się we frak, a następnie usiadł przy stole w centralnej sali i zaczął pić whisky. Kiedy ktoś zasugerował, że nadal próbują uciec, Guggenheim odpowiedział: „Jesteśmy ubrani zgodnie z naszym stanowiskiem i jesteśmy gotowi umrzeć jak dżentelmeni”.
8. Niezrównany bilet na ceremonię wodowania Titanica poszedł pod młotek na londyńskiej aukcji za 56 300 dolarów. Menu ze statku z listą 40 dań zostało sprzedane w Nowym Jorku za 31 300 dolarów. Inne podobne menu w Londynie zostało sprzedane za 76 000 funtów. Klucze do kwater statku, w których znajdowały się latarnie łodzi ratunkowych, również przetrwały i zostały sprzedane za 59 000 funtów.
9. Liniowiec tonął w rytm muzyki. Orkiestra do końca stała na pokładzie i grała kościelny hymn „Bliżej, Panie, do Ciebie”.
10. Rosyjskie głębinowe okręty podwodne "Mir" w 1991 i 1995 roku zatonęły na statku, który obecnie znajduje się na głębokości 3,8 km. Następnie urządzenia nakręciły wideo, które znalazło się w słynnym filmie Jamesa Camerona. W tym roku, na cześć stulecia zatonięcia liniowca, nasi marynarze ponownie obiecali zanurkować na Titanicu.
11. UNESCO czekało sto lat, aby uznać wrak Titanica za miejsce dziedzictwa kulturowego. Mają specjalną konwencję dla takich przypadków. Teraz UNESCO zadba o to, aby przedmioty z Titanica nie trafiły do niekulturalnych nurków.
12. Wydany na cześć setnej rocznicy, Titanic 3D zarobił już imponujące 17,4 miliona dolarów w USA. „Titanic” Jamesa Camerona z 1997 roku odniósł fenomenalny sukces, a opłaty jak na tamte czasy są ogromne: 1,8 miliarda dolarów. Dopiero 12 lat później film „Avatar” zdołał pobić ten rekord.
13. Niefortunna czarna góra lodowa, a raczej jego zdjęcie, została znaleziona 90 lat po śmierci Titanica. Kilka dni po tragedii niejaki Stefan Regorek z Czech na innym liniowcu przepłynął obok miejsca katastrofy i sfotografował górę lodową. Po dokładnym zbadaniu okazało się, że statek mógł równie dobrze zrobić wgniecenia w górze lodowej. Ucierpiała więc również bryła lodu.
14. Jack Dawson, bohater filmu, który przyniósł Cameronowi sławę i fortunę - prawdziwy charakter. To prawda, że Cameron zapewnił później, że wziął nazwę z sufitu i że był to zbieg okoliczności. Jednak prawdziwy Jack Dawson był górnikiem na Titanicu. To prawda, że \u200b\u200bbył zakochany nie w zielonookiej Kate Winslet (jeszcze wtedy się nie urodziła), ale w siostrze swojego przyjaciela, która przekonała go, by został marynarzem. Na koniec oczywiście wszyscy zginęli.
15. Legendy wciąż opowiadają o Titanicu. Na przykład miłośnicy mistycyzmu zwracają uwagę, że w 1898 roku pisarz Morgan Robertson napisał powieść „Próżność” - o wielkim transatlantyku i jego zadowolonych pasażerach. W fabule wiele rzeczy się zbiega: statek nazywa się „Tytan”, a nawet zderzenie z górą lodową w mroźną kwietniową noc.
16. Inna legenda głosi, że raz na sześć lat radiooperatorzy łapią na antenie duchowy sygnał SOS z Titanica. Zostało to po raz pierwszy ogłoszone przez załogę pancernika Theodore Roosevelt w 1972 roku. Radiooperator przekopał się przez archiwa i znalazł notatki od swoich kolegów, że otrzymali też dziwne wiadomości radiowe rzekomo z Titanica: w 1924, 1930, 1936 i 1942 roku. W kwietniu 1996 roku kanadyjski statek Quebec otrzymał sygnał SOS z Titanica.
17. Chociaż oficjalna wersja głosi, że Titanic zatopił górę lodową, nie wszyscy w to wierzą. Na przykład niektórzy twierdzili, że Titanic został zatopiony przez niemiecką torpedę wystrzeloną przez pracowników firmy, która zbudowała liniowiec, w celu uzyskania ubezpieczenia. Brzmi to jednak mało przekonująco, biorąc pod uwagę, ilu pracowników firmy zmarło 14 kwietnia 1912 roku.
18. Titanic nie był jedynym głównym liniowcem White Star Line. Statek „Olympic” zaczął być budowany jednocześnie z „Titanicem”. W 1911 roku, wyruszając w 11. podróż, Olympic zderzył się z brytyjskim krążownikiem Hawk. W tym samym czasie ten ostatni cudem utrzymał się na powierzchni, podczas gdy Olympic uciekł z niewielkimi uszkodzeniami.
19. Młodszy brat Titanic, Britannic, miał nazywać się Gigantic, ale po katastrofie pierwszego liniowca budowniczowie postanowili złagodzić swoje ambicje. Britannic był najwygodniejszym z trzech statków, z dwoma fryzjerami, pokojem zabaw dla dzieci i salą gimnastyczną drugiej klasy. Niestety pasażerowie nie zdążyli docenić zalet nowego liniowca. Po wybuchu wojny został przerobiony na statek szpitalny i wkrótce trafił na minę w pobliżu Grecji. To prawda, że większość osób na pokładzie została uratowana.
20. Ostatni pasażer Titanica zmarł w 2009 roku w wieku 97 lat. W chwili katastrofy miała 2,5 miesiąca.
Do punktu 13.
Gwoli wyjaśnienia: zarówno RMS Olympic, jak i kolejne statki z serii Titanic i Britannic – transatlantyckie liniowce firmy White Star Line miały unikalną jak na swoje czasy konstrukcję: mogły utrzymać się na powierzchni, gdy dowolne 2 z 16 przedziałów wodoszczelnych zostały zalane, dowolne 3 z pierwszych 5 przedziałów lub wszystkie 4 przedziały przednie w rzędzie, zaczynając od forpiku.
Niestety nikt nie przypuszczał, że woda od razu trafi do sześciu przedziałów dziobowych i w miarę narastania trymu na dziobie zacznie przelewać się przez grodzie wodoszczelne, bo zwykle te nie docierały do zakrzepów masztu i kolejnych zalewania zaczną się przedziały. To nie był okręt wojenny...
Do punktu 12.
A na przykład: „Hans Hedtoft”, 7 stycznia 1959? SOS - 7 stycznia 1959, około 0200: "Uderzenie góry lodowej. Pozycja 59,5 N - 43,0 W." 02 „Maszynownia zalana wodą”. 03 „Wciągnęło dużo wody do maszynowni”. Około 05 „Tonie, potrzebna jest natychmiastowa pomoc”. To wszystko... Uratowanych, ciał i szczątków nie znaleziono. Zginęło 55 pasażerów i 39 członków załogi.
Dla przypomnienia: "Hans Hedtoft": duński statek towarowo-pasażerski o wyporności 3000 ton, drugi rejs na linii Grenlandia - porty kontynentalne. Przeznaczony był do żeglugi w lodzie (podwójna grubość burt w pasie lodowym, podwójne dno, 7 przedziałów wodoszczelnych, specjalne wzmocnienia dziobu i rufy).
Do punktu 9.
Według danych dochodzenia, między wezwaniem obserwatora Fredericka Floty (Flota Fredericka: 15.10.1887 - 1.10.1965) do momentu dotknięcia góry lodowej upłynęło 37,5 sekundy. W tym czasie liniowiec minął 1316 stóp i zboczył z kursu o 23 stopnie (109 stóp / 33,22 m w lewo od pierwotnej trajektorii).
Przy okazji. Frederick Fleet został znaleziony powieszony 10 stycznia 1965 roku w swoim ogrodzie przy Normand Street. Z raportu koronera wynikało, że miał splątanie psychiczne, ale znajomi uważali, że wszystko było w jego stanie depresyjnym, który zaczął się po śmierci jego żony, a częściowo wynikał z faktu, że Fleet nigdy nie pozbył się winy za śmierć pasażerów. Został pochowany bez honoru w grobie „żebraka” na cmentarzu Hollybrook w Southampton. Na jego grobie nie było nawet nagrobka i dopiero w 1993 roku Titanic Historical Society Inc. za pieniądze prywatnych ofiar zainstalowano tablicę pamiątkową z grawerem przedstawiającym Titanica. Kolejna ofiara katastrofy, prawda?
Do punktu 8.
Nie było „mirażu”. Była tam „czarna” góra lodowa: kiedy się przewraca, jej część, która była wcześniej w wodzie, nie różni się kolorem od wody. Zwłaszcza w bezksiężycową noc. Nie było wzburzonego morza, więc nie było też białego paska piany na „wodnicy” góry lodowej. I nie było lornetek z punktów obserwacyjnych - fakt historyczny. Po prostu go nie widzieli...
Do punktu 3.
Nieprawidłowe zdjęcie. Powinien był być podpisany w ten sposób: „Łodzie Titanica. W sumie znaleziono ich trzynaście. I oto są na 13. miejscu postoju w Nowym Jorku, dokąd miał przypłynąć ten wspaniały liniowiec”
...
To trochę moje hobby, w każdym razie normalna biblioteka się zebrała inne języki i z dokumentami oficjalne dochodzenie podpisać. Na początek polecam: www.titanicinquiry.org - pełne przebicia śledztw w Stanach i Wielkiej Brytanii ( język angielski).
Dlatego pozwolę sobie ocenić, że Titanic został zniszczony komendą „Zatrzymaj samochód – tyłem” (ruch ręki McMastera Murdocha), której nie można było wykonać.
Niestety, zajęło ponad 15 minut, aby całkowicie odwrócić maszyny „od pełnego przodu do pełnego wstecznego” (eksperyment śledczy na Igrzyskach Olimpijskich i nie będę opisywał cech silników parowych) - podczas gdy liniowiec przepłynął około 2 mil - około 3,7 km Ponadto należy wziąć pod uwagę cechy zespołu steru-śmigła.Trzy śruby, jedna płetwa steru.Prawa i lewa śruba napędzane były silnikami parowymi (nawrotnymi), środkowa - turbiną ( nieodwracalny). Po wydaniu komendy „stop” liniowiec faktycznie stracił kontrolę i zamiast krążyć (koło o średnicy 3850 stóp), zaczął poruszać się po spirali o coraz większym promieniu dążącym do nieskończoności. wydano komendę „Całkowicie naprzód, cała para do przodu”, a następnie na kursie klapowym 23 stopnie, byłoby to 8 sekund wcześniej, a do czasu „37,5” przeleciałby 92,6 metra w lewo. (Vicki?), ale to już inna historia...
Tymczasem. Udokumentowane jest, że bliżej północy 14 kwietnia 1912 r. na stanowisku kontrolnym maszyn Titanic znajdowało się tylko dwóch olejarzy (według tabeli stopni - poziom zwykłych palaczy, tylko ci są wyszkoleni do kopania łopatą, a te z puszką oleju). Trudno się temu dziwić – w końcu poprzednią komendę z mostka odebrano ponad trzy dni temu…
Przepraszam, że to długie, ale nie powiedziałem jeszcze wszystkiego...
Titanic - statek, który rzucił wyzwanie wyższe moce. Cud przemysłu stoczniowego i nie tylko duży statek swojego czasu. Budowniczowie i właściciele tej gigantycznej floty pasażerskiej arogancko oświadczali: „Sam Pan Bóg nie zdoła zatopić tego statku”. Jednak zwodowany statek wyruszył w swój dziewiczy rejs i nie wrócił. Była to jedna z największych katastrof, która na zawsze zapisała się w historii żeglugi. W tym temacie omówię najbardziej kluczowe punkty związane z Titanicem. Temat składa się z dwóch części, pierwsza część to historia Titanica przed tragedią, gdzie opowiem o tym jak statek został zbudowany i udał się w swój fatalny rejs. W drugiej części zwiedzimy dno oceanu, gdzie leżą szczątki zatopionego olbrzyma.
Najpierw krótko opowiem o historii budowy Titanica. Istnieje wiele interesujących zdjęć statku, które przedstawiają proces budowy, mechanizmy i jednostki Titanica i tak dalej. A potem historia będzie opowiadać o tragicznych okolicznościach, które miały się wydarzyć tego pamiętnego dnia dla Titanica. Jak zawsze w przypadku poważnych katastrof, tragedia Titanica była spowodowana serią błędów, które zbiegły się tego samego dnia. Każdy z tych błędów z osobna nie pociągałby za sobą nic poważnego, ale wszystkie razem zamieniły się w śmierć statku.
Tytaniczny Stępkę pod okręt rozpoczęto 31 marca 1909 roku w stoczniach firmy stoczniowej Harland and Wolf w Belfaście, Irlandia Północna, zwodowany 31 maja 1911 roku, przeszedł próby morskie 2 kwietnia 1912 roku. Niezatapialność statku zapewniało 15 grodzi wodoszczelnych w ładowni, tworzących 16 przedziałów warunkowo wodoszczelnych; przestrzeń między dnem a dnem drugiego dna została podzielona poprzecznymi i podłużnymi przegrodami na 46 wodoszczelnych przedziałów. Na pierwszym zdjęciu pochylnia Titanica, budowa dopiero się zaczyna. 
Zdjęcie przedstawia położenie stępki Titanica
Na tym zdjęciu Titanic stoi na pochylni obok Olympic, brata bliźniaka
A te są ogromne silniki parowe Tytaniczny 
gigantyczny wał korbowy 
To zdjęcie pokazuje wirnik turbiny Titanica. Ogromne wymiary rotora wyróżniają się na tle pracy 
Wał napędowy Titanica 
Uroczyste zdjęcie - korpus Titanica jest całkowicie zmontowany 
Rozpoczyna się proces uruchamiania. Titanic powoli zanurza swój kadłub w wodzie. 
Gigantyczny statek prawie opuścił zapasy 
Start Titanica udany 
A teraz Titanic jest gotowy, rano przed pierwszym oficjalnym startem w Belfaście 
Titanic został oficjalnie zwodowany i przetransportowany do Anglii. Na zdjęciu statek w porcie w Southampton przed swoją fatalną podróżą. Niewiele osób wie, ale podczas budowy Titanica zginęło 8 pracowników. Informacje te są dostępne w wybranych interesujących faktach dotyczących Titanica. 
I to ostatnie zdjęcie Titanic wyciągnięty z brzegu w Irlandii 
Pierwsze dni podróży były dla statku udane, nic nie zapowiadało kłopotów, ocean był zupełnie spokojny. W nocy 14 kwietnia morze było spokojne, ale w niektórych miejscach obszaru nawigacyjnego widoczne były góry lodowe. Nie zawstydzili kapitana Smitha… O godzinie 23:40 ze stanowiska obserwacyjnego na maszcie rozległ się nagle krzyk: „Bezpośrednio na kurs góry lodowej!”… Wszyscy wiedzą o dalszych wydarzeniach, które miały miejsce na statku. „Niezatapialny” Titanic nie oparł się żywiołowi wody i poszedł na dno. Jak już wspomniano, tego dnia wiele czynników obróciło się przeciwko Titanicowi. To był fatalny pech, który zniszczył gigantyczny statek i ponad 1500 osób. 
Oficjalny wniosek komisji badającej przyczyny zatonięcia Titanica brzmiał: stal użyta do poszycia kadłuba Titanica była złej jakości, z dużą domieszką siarki, przez co była bardzo krucha w niskich temperaturach. Gdyby skóra była wykonana z wysokiej jakości, ciągliwej stali o niska zawartość siarki, znacznie złagodziłby siłę uderzenia. Blachy po prostu wygięłyby się do wewnątrz, a uszkodzenie kadłuba nie byłoby tak poważne. Być może wtedy Titanic zostałby uratowany, a przynajmniej utrzymywany na powierzchni przez długi czas. Jednak w tamtych czasach ta stal była uważana za najlepszą, po prostu nie było innej. To był tylko końcowy wniosek, w rzeczywistości było szereg innych czynników, które nie pozwoliły uniknąć zderzenia z górą lodową 
W kolejności wymieniamy wszystkie czynniki, które wpłynęły na śmierć Titanica. Brak któregokolwiek z tych czynników mógł uratować statek...
Przede wszystkim warto zwrócić uwagę na pracę radiooperatorów Titanica: głównym zadaniem operatorów telegrafów była obsługa szczególnie zamożnych pasażerów - wiadomo, że w ciągu zaledwie 36 godzin pracy radiooperatorzy przesłali ponad 250 telegramów. Opłatę za usługi telegraficzne dokonywano na miejscu, w radiostacji, a na tamte czasy nie była ona bardzo mała, a napiwek płynął jak rzeka. Operatorzy radiowi byli ciągle zajęci wysyłaniem telegramów i chociaż otrzymali kilka raportów o dryfującym lodzie, nie zwrócono na nich uwagi. 
Niektórzy krytykują brak lornetki u obserwatora. Powodem tego jest malutki kluczyk do pudełka z lornetką. Mały klucz, który otwierał szafkę, w której przechowywano lornetki, mógł uratować Titanica i życie 1522 zmarłych pasażerów. To powinno się zdarzyć, gdyby nie Fatalna pomyłka Davida Blaira. Blair, opiekun kluczy, został przeniesiony ze służby na „niezatapialnym” liniowcu zaledwie kilka dni przed feralną podróżą, ale zapomniał przekazać klucz do schowka na lornetki pracownikowi, który go zastąpił. Dlatego marynarze pełniący służbę na wieży obserwacyjnej liniowca musieli polegać wyłącznie na własnych oczach. Za późno dostrzegli górę lodową. Jeden z członków załogi pełniący służbę tej pamiętnej nocy później powiedział, że gdyby mieli lornetki, widzieliby blok lodu wcześniej (nawet gdyby panowała ciemność) i Titanic miałby czas na zmianę kursu.
Mimo ostrzeżeń o górach lodowych kapitan Titanica nie zwolnił ani nie zmienił trasy, tak pewny był niezatapialności statku. Zbyt duża prędkość parowca, przez co nastąpiło uderzenie góry lodowej w kadłub maksymalna siła. Gdyby kapitan zarządził wcześniej, wchodząc w pas gór lodowych, aby zmniejszyć prędkość statku, to siła uderzenia w górę lodową nie byłaby wystarczająca, aby przebić się przez kadłub Titanica. Kapitan nie upewnił się również, czy wszystkie łodzie są wypełnione ludźmi. W rezultacie uratowano znacznie mniejszą liczbę osób. 
Góra lodowa należała do rzadkiego typu tzw. "czarnych gór lodowych" (odwróconych tak, aby ich ciemna podwodna część uderzała w powierzchnię), przez co zostało to zauważone zbyt późno. Noc była bezwietrzna i bezksiężycowa, inaczej obserwatorzy zauważyliby jagnięta wokół góry lodowej. Na zdjęciu ta sama góra lodowa, która spowodowała zatonięcie Titanica. 
Statek nie miał czerwonych rakiet ratowniczych sygnalizujących niebezpieczeństwo. Zaufanie do mocy statku było tak duże, że nikomu nie przyszło do głowy, aby zaopatrzyć Titanica w te pociski. I wszystko mogło się potoczyć inaczej. Niecałe pół godziny po spotkaniu z górą lodową zastępca kapitana krzyknął:
Światła na lewą burtę, sir! Statek jest pięć lub sześć mil od nas! Boxhall widział wyraźnie przez lornetkę, że był to parowiec z pojedynczą rurą. Próbował się z nim skontaktować lampą sygnalizacyjną, ale nieznany statek nie odpowiadał. „Najwyraźniej na statku nie ma radiotelegrafu, nie mogli nas zobaczyć” - zdecydował kapitan Smith i nakazał sternikowi Rowe'owi zasygnalizowanie rakietami awaryjnymi. Kiedy nastawniczy otworzył pudełko z rakietami, zarówno Boxhall, jak i Roe byli oniemiali: pudełko zawierało zwykłe białe rakiety, a nie awaryjne czerwone. „Proszę pana”, wykrzyknął Boxhall z niedowierzaniem, „tutaj są tylko białe rakiety!” - Nie może być! — zdziwił się kapitan Smith. Ale upewniwszy się, że Boxhall ma rację, rozkazał: - Zastrzel białych. Może zgadną, że mamy kłopoty. Ale nikt się nie domyślił, wszyscy myśleli, że tak fajerwerki na Titanicu 
Kalifornijski parowiec towarowo-pasażerski lecący z Londynu do Bostonu ominął Titanica wieczorem 14 kwietnia, a godzinę później pokrył się lodem i stracił prędkość. Jego radiooperator Evans skontaktował się z Titanicem około 23:00 i chciał ostrzec o trudnych warunkach lodowych i tym, że są pokryte lodem, ale radiooperator Titanica Philippe, który ledwo nawiązał kontakt z Cape Race, niegrzecznie mu przerwał: - Zostaw mnie w spokoju! Jestem zajęty pracą z Cape Reis! A Evans „został w tyle”: na „Kalifornii” nie było drugiego radiooperatora, dzień był trudny i Evans oficjalnie zamknął nasłuch radiowy o 23:30, po wcześniejszym zgłoszeniu tego kapitanowi. W rezultacie cała wina za stronnicze śledztwo w sprawie zatonięcia Titanica spadła na kapitana California, Stanleya Lorda, który aż do śmierci dowodził swojej niewinności. Został uniewinniony dopiero pośmiertnie, po zeznaniu Hendrika Nessa, kapitana statku Samson... 
Na mapie jest miejsce, w którym zatonął Titanic
Tak więc w nocy z 14 na 15 kwietnia 1912 r. Atlantycki. Zarząd statku rybackiego „Samson”. „Samson” wraca z udanej wyprawy na ryby, unikając spotkań z amerykańskimi statkami. Na pokładzie znajduje się kilkaset zabitych fok. Zmęczona załoga odpoczywała. Zegarek nosił sam kapitan i jego pierwszy pomocnik. Kapitan Ness cieszył się dobrą opinią u swoich panów. Rejsy jego parowca były zawsze udane i przynosiły dobry zysk. Hendrik Ness był znany jako kapitan doświadczony i ryzykowny, niezbyt skrupulatny w naruszaniu wód terytorialnych czy przekraczaniu liczby ofiar. Samson często znajdował się na obcych lub zakazanych wodach i był dobrze znany statkom US Coast Guard, z którymi skutecznie unikał bliskiej znajomości. Jednym słowem, Hendrik Ness był doskonałym nawigatorem i hazardzistą, odnoszącym sukcesy biznesmenem. Oto słowa Nessusa, z których jasno wyłania się cały obraz tego, co się dzieje:
„Noc była niesamowita, gwiaździsta, czysta, ocean jest spokojny i łagodny” – powiedziała Ness. - Gawędziłem z asystentem, paliliśmy, czasem wychodziłem ze sterówki na mostek, ale długo tam nie siedziałem - powietrze było wręcz chłodne. Nagle, przypadkowo odwracając się, zobaczyłem w południowej części horyzontu dwa niezwykłe jasne gwiazdy. Zaskoczyły mnie swoją świetnością i wielkością. Krzycząc do dyżurnego oficera, aby dał lunetę, wycelowałem ją w te gwiazdy i natychmiast zdałem sobie sprawę, że są to górne światła dużego statku. – Kapitanie, myślę, że to statek Straży Przybrzeżnej – powiedział adiutant. Ale sam o tym myślałem. Nie było czasu na oszacowanie na mapie, ale obaj zdecydowaliśmy, że wdrapaliśmy się na wody terytorialne Stanów Zjednoczonych. Spotkanie z ich statkami nie wróżyło nam dobrze. Kilka minut później nad horyzontem wystartowała biała rakieta i zdaliśmy sobie sprawę, że zostaliśmy wykryci i musimy się zatrzymać. Wciąż miałem nadzieję, że wszystko się ułoży i uda nam się uciec. Ale wkrótce wystartowała kolejna rakieta, po jakimś czasie trzecia... Sprawy potoczyły się źle: gdyby nas przeszukano, straciłbym nie tylko cały łup, ale i prawdopodobnie statek, i wszyscy byśmy skończył w więzieniu. zdecydowałem się wyjechać.
Rozkazał wyłączyć wszystkie światła i dać pełną prędkość. Z jakiegoś powodu nie poszli za nami. Po pewnym czasie statek graniczny zniknął całkowicie. (Dlatego świadkowie Titanica twierdzili, że wyraźnie widzieli w oddali duży parowiec, który ich opuścił. Niefortunna Kalifornia była w tym czasie zablokowana lodem i w ogóle nie była widoczna z Titanica.) Rozkazałem się przebrać kurs na północ, szliśmy Pełną parą i dopiero rano zwolnili. Dwudziestego piątego kwietnia zakotwiczyliśmy u wybrzeży Reykjaviku na Islandii i dopiero wtedy z gazet dostarczonych przez konsula norweskiego dowiedzieliśmy się o tragedii Titanica.
Podczas rozmowy z konsulem było tak, jakby mnie uderzyli w głowę: pomyślałem – czy nie byliśmy wtedy na miejscu katastrofy? Gdy tylko konsul opuścił naszą tablicę, od razu pobiegłem do kabiny i przeglądając gazety i moje notatki, zdałem sobie sprawę, że umierający ludzie widzieli nie Kalifornię, ale nas. Więc to my wezwaliśmy pomoc z rakietami. Ale były białe, nie czerwone, awaryjne. Kto by pomyślał, że tuż obok nas umierają ludzie, a my zostawiamy ich na pełnych obrotach na naszym niezawodnym i dużym „Samsonie”, który miał na pokładzie i łodzie i łodzie! A morze było jak staw, ciche, spokojne… Mogliśmy ich wszystkich uratować! Wszyscy! Zginęły tam setki ludzi, a my uratowaliśmy śmierdzące skóry fok! Ale kto mógł o tym wiedzieć? Nie mieliśmy radiotelegrafu. W drodze do Norwegii wyjaśniłem załodze, co się z nami stało, i ostrzegłem, że wszyscy mamy tylko jedno do zrobienia – siedzieć cicho! Jeśli dowiedzą się prawdy, staniemy się gorsi od trędowatych: wszyscy będą się od nas odwracać, zostaniemy wyrzuceni z floty, nikt nie będzie chciał z nami służyć na tym samym statku, nikt nie poda nam ręki lub skórka chleba. I nikt z zespołu nie złożył przysięgi.
Hendrik Ness mówił o tym incydencie dopiero 50 lat później, przed śmiercią. Niemniej jednak nikogo nie można bezpośrednio winić za zatonięcie Titanica. Gdyby rakiety były czerwone, z pewnością rzuciłby się na ratunek. Ostatecznie nikt nie był w stanie pomóc. Tylko parowiec „Carpathia”, rozwijający dla niej niespotykaną prędkość 17 węzłów, rzucił się z pomocą umierającym ludziom. Kapitan Arthur X. Roston zarządził przygotowanie łóżek, zapasowej odzieży, wyżywienia, zakwaterowania dla ratowanych. Po 2 godzinach i 45 minutach Carpatii zaczęły się spotykać góry lodowe i ich fragmenty, duże pola lodowe. Mimo zagrożenia kolizją Carpathia nie zwolniła. O 3:50 na Carpathii zobaczyli pierwszą łódź ratunkową z Titanica, o 4:10 rozpoczęli ratowanie ludzi, a o 8:30 wyłowiono ostatnią żywą osobę. Łącznie „Carpathia” uratowała 705 osób. A Carpathia dostarczyła wszystkich uratowanych do Nowego Jorku. Na zdjęciu łódź z Titanica
Przejdźmy teraz do drugiej części opowieści. Tutaj zobaczysz Titanica na dnie oceanu w formie, w jakiej pozostał po tragedii. Przez siedemdziesiąt trzy lata statek leżał w głębokim podwodnym grobie jako jedno z niezliczonych świadectw ludzkiej beztroski. Słowo „Titanic” stało się synonimem skazanych na niepowodzenie przygód, bohaterstwa, tchórzostwa, wstrząsów i przygód. Powstawały stowarzyszenia i stowarzyszenia ocalałych pasażerów. Przedsiębiorcy zajmujący się ratowaniem zatopionych statków marzyli o podniesieniu superlinera z całym jego niezliczonym bogactwem. W 1985 roku zespół nurków pod kierownictwem amerykańskiego oceanografa dr Roberta Ballarda znalazł go i świat dowiedział się, że pod ogromnym ciśnieniem słupa wody gigantyczny statek rozpadł się na trzy części. Wrak Titanica był rozrzucony na obszarze o promieniu 1600 metrów. Ballard znalazł dziób statku, głęboko wbity w ziemię pod własnym ciężarem. Osiemset metrów od niej leżała rufa. W pobliżu znajdowały się ruiny środkowej części budowli. Wśród wraku statku na dnie leżały różne przedmioty. Kultura materialna z tamtych odległych czasów: zestaw naczyń kuchennych wykonanych z miedzi, butelki wina ze stoperami filiżanki do kawy z godłem linii żeglugowej „Biała Gwiazda”, kosmetyki, klamki, świeczniki, kuchenki i ceramiczne główki lalek, którymi bawiły się małe dzieci... Jednym z najbardziej oszałamiających podwodnych obrazów, jakie zarejestrowała kamera filmowa dr Ballarda, była złamana belka slupu zwisająca bezwładnie z burty statku - niemy świadek tragiczna noc, który na zawsze pozostanie na liście światowych katastrof. Zdjęcie przedstawia wrak Titanica, zdjęcie wykonał okręt podwodny Mir 
W ciągu ostatnich 19 lat kadłub Titanica uległ poważnemu zniszczeniu, którego przyczyną wcale nie było woda morska i łowcy pamiątek, którzy stopniowo plądrują pozostałości liniowca. I tak na przykład ze statku zniknął dzwon okrętowy lub latarnia masztowa. Oprócz bezpośredniego grabieży, uszkodzenia statku spowodowane są czasem i działaniem bakterii, pozostawiając po sobie jedynie zardzewiałe ruiny.
Na tym zdjęciu widzimy śmigło Titanica 
Ogromna kotwica statku 
Jeden z silników tłokowych Titanica 
Zachowany pod kubkiem na wodę z Titanica 
Oto ta sama dziura powstała po spotkaniu z górą lodową. Być może oprócz słabej stali nity między blachami nie wytrzymały, a woda wlała się do 4 przedziałów Titanica, nie pozostawiając żadnych szans na ratunek. Nie było sensu pompować wody, było to równoznaczne z pompowaniem wody z oceanu do oceanu. Titanic opadł na dno, gdzie spoczywa do dziś. Mówi się o wydobyciu Titanica na powierzchnię, aby zrobić z niego muzeum, podczas gdy różni entuzjaści pamiątek nadal rozbierają statek na strzępy. Ile jeszcze tajemnic kryje Titanic? Jest mało prawdopodobne, aby ktokolwiek udzielił odpowiedzi na to pytanie w najbliższej przyszłości. 
O straszna śmierć luksusowy liner Tytaniczny w wodach Oceanu Atlantyckiego wszyscy wiedzą. Setki ludzi zrozpaczonych strachem, rozdzierający serce płacz kobiet i płacz dzieci. Pasażerowie trzeciej klasy pogrzebani żywcem na dnie oceanu znajdują się na dolnym pokładzie i wybierają milionerzy najlepsze miejsca w na wpół opróżnionych łodziach ratunkowych – na górnym, prestiżowym pokładzie statku. Ale tylko nieliczni wiedzieli, że zatonięcie Titanica było zaplanowane, a śmierć setek kobiet i dzieci była kolejnym faktem w cynicznej grze politycznej.
10 kwietnia 1912 Port w Southampton, Anglia. Tysiące ludzi w porcie Southampton zebrało się, aby zobaczyć liniowiec Tytaniczny, na pokładzie którego 2000 szczęśliwców wyruszyło w romantyczną podróż przez Atlantyk. Na pokładzie pasażerskim zebrała się śmietanka towarzyska - magnat górniczy Benjamin Guggenheim, milioner John Astor, aktorka Dorothy Gibson. Nie każdy mógł sobie pozwolić na zakup biletu pierwszej klasy za 3300 dolarów według ówczesnych cen lub 60 000 dolarów według dzisiejszych cen. Pasażerowie 3 klasy zapłacili tylko 35 dolarów (650 dolarów w przeliczeniu na nasze pieniądze), dlatego mieszkali na trzecim pokładzie, nie mając prawa wchodzić na górę, gdzie zakwaterowani byli milionerzy.
Tragedia Tytaniczny nadal pozostaje największą katastrofą morską w czasie pokoju. Okoliczności śmierci 1500 osób wciąż owiane są tajemnicą.
Archiwa brytyjskiej marynarki wojennej potwierdzają, że z jakiegoś powodu na Titanicu było o połowę mniej łodzi niż potrzeba, a kapitan wiedział jeszcze przed zderzeniem, że nie wystarczy miejsc dla wszystkich pasażerów.
Załoga statku poleciła w pierwszej kolejności ratować pasażerów I klasy. Bruce Ismay był jedną z pierwszych osób, które weszły na pokład łodzi ratunkowej. dyrektor generalny Spółka " linia Białej Gwiazdy", który należał Tytaniczny. Łódź, w której siedział Ismay, była przeznaczona dla 40 osób, ale opuściła burtę tylko z dwunastoma.
Dolny pokład, na którym znajdowało się 1500 osób, kazano zamknąć, aby pasażerowie trzeciej klasy nie wdarli się na górę do łodzi. Na dole wybuchła panika. Ludzie widzieli, jak woda zaczęła napływać do kabin, ale kapitan miał rozkaz ratowania bogatych pasażerów. Rozkaz – tylko kobiety i dzieci, powstał znacznie później i według ekspertów tym interesowali się przede wszystkim marynarze, którzy w tym przypadku zostali wioślarzami na łodziach i mieli szansę na zbawienie.
Wielu pasażerów drugiej i trzeciej klasy, nie czekając na łodzie, rzuciło się za burtę w kamizelkach ratunkowych. W panice niewielu zrozumiało - w Lodowata woda prawie niemożliwe do przeżycia.
zatonięcie Titanica
Na liście pasażerów trzeciej klasy, która dopiero niedawno została upubliczniona, pojawia się nazwisko Winni Goutts (Winnie Couts), skromnej Angielki z dwoma synami. W Nowym Jorku kobieta czekała na męża, który kilka miesięcy wcześniej dostał pracę w Ameryce. Może się to wydawać niewiarygodne, ale 88 lat później, 3 lutego 1990 roku, islandzcy rybacy wyłowili z brzegu kobietę o tym imieniu. Mokra, zmarznięta w postrzępionych ubraniach płakała i krzyczała, że jest pasażerką Tytaniczny a jej imię to Winnie Couts. Kobieta została przewieziona do szpitala psychiatrycznego i długi czas została wzięta za wariatkę, dopóki jeden z dziennikarzy nie znalazł jej nazwiska na odręcznych listach pasażerów Titanica. Szczegółowo opisała chronologię wydarzeń i nigdy się nie myliła. Mistycy od razu przedstawili swoją wersję – wpadli w tak zwaną pułapkę czasoprzestrzenną.
Po odtajnieniu archiwum Śledztwo w sprawie śmierci 1500 pasażerów Titanica» 20 lipca 2008 roku senacka komisja śledcza dowiedziała się, że w noc katastrofy prawie 200 pasażerom udało się wejść na pokład łodzi i odpłynąć z tonącego statku. Niektóre z nich opisują dziwne zjawisko. Około pierwszej w nocy pasażerowie zobaczyli duży świecący obiekt w pobliżu liniowca. Mężczyźni myśleli, że to światła innego statku. RMS Carpathia", który może ich uratować. Do tego światła podpłynęło około 10 łodzi, ale po pół godzinie światła zgasły. Okazało się, że w pobliżu nie było żadnego statku, a liniowiec „ RMS Carpathia Przyszedł dopiero po 1 godzinie. Wielu naocznych świadków opisywało dziwne światła obserwowane w pobliżu miejsca. wrak Titanica. Zeznania te zostały utajnione.
Anomalne wydarzenia wokół zatonięcie Titanica od dawna starannie ukrywane. Wiadomo, że nikt nie mógł oficjalnie potwierdzić tożsamości Winnie Couts.
W rankingu największych katastrof morskich XX wieku opublikowanym przez popularną publikację internetową Tytaniczny nie zajmuje wcale ostatniego miejsca. Jednak w kolumnie „Przyczyna śmierci – zderzenie z górą lodową” pojawia się w tym zestawieniu tylko raz. Pierwszy i ostatni przypadek w historii żeglugi, kiedy statek zatonął w wyniku zderzenia z górą lodową. Co więcej, skutki zderzenia są porównywalne ze skutkami dużej operacji wojskowej. Co to jest?
Tak mówi oficjalna wersja katastrofy Tytaniczny zderzył się z czarną górą lodową, która niedawno przewróciła się w wodzie i dlatego była niewidoczna na tle nocnego nieba. Nikt nigdy nie zastanawiał się, dlaczego góra lodowa jest czarna. Obserwator Frederick Fleet na kilka sekund przed zderzeniem zauważył jakąś ogromną ciemną masę i usłyszał dziwny, bardzo głośny grzechot dochodzący spod wody, nie przypominający odgłosu kontaktu z górą lodową.
Po 80 latach rosyjscy naukowcy po raz pierwszy zeszli na Titanic i potwierdzili, że kadłub statku rzeczywiście został przecięty. Dlaczego obserwatorzy niczego wcześniej nie zauważyli. To zaskakujące, ale nie mieli lornetki, czyli formalnie byli w sejfie, ale klucz do niego tajemniczo zniknął. I jeszcze jeden dziwny szczegół - Tytaniczny najdoskonalszy z początku XX wieku nie był wyposażony w reflektory. Taka nieostrożność wygląda co najmniej dziwnie, bo na Tytaniczny przez cały dzień napływały telegramy ostrzegające o górach lodowych krążących w okolicy.
Po zważeniu wszystkich wydarzeń i faktów wydaje się, że katastrofa Titanica została przygotowana celowo, ale kto skorzystał na śmierci Tytaniczny i dlaczego setki niewinnych ludzi utonęło. Dla ludzi odpowiedzialnych za największą katastrofę stulecia było jasne, że nie wszyscy uwierzą w zderzenie z górą lodową. Do tej pory mamy do wyboru wiele wersji, kto co lubi.
Na przykład, aby otrzymać wypłatę ubezpieczenia, nie zalali Tytaniczny, oraz tego samego typu statek pasażerski Olympic, który był eksploatowany przez długi czas i do 1912 roku był dość zniszczony. Ale w 1995 roku rosyjscy naukowcy obalili to założenie za pomocą zdalnie sterowanych modułów wprowadzonych do wnętrza zatopionego statku. Udowodniono, że to nie Olympic leży na dnie Oceanu Atlantyckiego.
Następnie wersja została wrzucona do druku Tytaniczny zatonął w pogoni za prestiżową nagrodą Błękitnej Wstęgi Atlantyku. Podobno kapitan chciał przybyć do portu w Nowym Jorku dzień przed planowanym terminem, aby odebrać nagrodę. Z tego powodu statek poruszał się w niebezpiecznym obszarze z maksymalną prędkością. Autorzy tej wersji całkowicie przeoczyli ten fakt Tytaniczny tylko technicznie nie mógł osiągnąć prędkości 26 węzłów, przy której ustanowiono poprzedni rekord.
Mówiono także o błędzie sternika, który źle zrozumiał rozkaz kapitana, a będąc w stresująca sytuacja ustawić kierownicę w złym kierunku.
Być może Tytaniczny został trafiony torpedą z niemieckiego okrętu podwodnego i ta katastrofa stała się właściwie pierwszym epizodem I wojny światowej. Liczne badania podwodne później nie wykazały nawet pośrednich śladów możliwego trafienia torpedą, a więc bardzo wiarygodna wersja Titanic zginął w wyniku pożaru.
W przeddzień wypłynięcia wybuchł pożar w ładowni liniowca, w której przechowywano węgiel. Próbowali to ugasić, ale bez powodzenia. Już zebrani na molo najbogatszych ludzi tamtych czasów, grały gwiazdy filmowe, prasa, orkiestra. Lotu nie można było odwołać. Właściciel statku, Bruce Ismay, postanowił udać się do Nowego Jorku i po drodze spróbować ugasić pożar. Dlatego kapitan jechał na pełnych obrotach, obawiając się z całych sił, że statek zaraz eksploduje i zignorował komunikat o górach lodowych.
Kolejną osobliwością jest właściciel firmy” linia Białej Gwiazdy", który należał Tytaniczny multimilioner John Pierpont Morgan Jr. anulował swój bilet 24 godziny przed odlotem i usunął słynną kolekcję obrazów z lotu, którym miał zabrać do Nowego Jorku. Oprócz Morgana, kolejnych 55 pasażerów pierwszej klasy odmówiło podróży Titanicem w ciągu zaledwie jednego dnia, głównie partnerzy i znajomi milionera - John Rockefeller, Henry Frick, ambasador USA we Francji Alfred Vandelfield. Wcześniej fakt ten nie miał prawie żadnego znaczenia, ale dopiero niedawno naukowcy porównali pewne fakty i doszli do wniosku, że Titanic był pierwszym Poważna katastrofa mający na celu ustanowienie dominacji nad światem.
Światem rządzą miliarderzy, których celem jest nieograniczona władza. wypadek na Elektrownia jądrowa w Czarnobylu, upadek związek Radziecki, atak na Bliźniacze Wieże Świata Centrum handlowe- ogniwa jednego łańcucha. Zatonięcie Titanica nie pierwsza i nie ostatnia planowana katastrofa. Ale dlaczego światowy rząd zdecydował się na powódź Tytaniczny. Odpowiedzi należy szukać w wydarzeniach z początku XX wieku. To właśnie w tych latach rozpoczął się gwałtowny rozwój przemysłu - silnik benzynowy, niesamowity rozwój lotnictwa, industrializacja, wykorzystanie energii elektrycznej we wszystkich gałęziach przemysłu, eksperymenty Nikoli Tesli i tak dalej. Światowi przywódcy finansowi zrozumieli postęp naukowy i techniczny, może wkrótce wysadzić w powietrze porządek świata na planecie Ziemia. John Rockefeller, John Pierpont Morgan, Karl Mayer Rothschild, Henry Ford, będący rządem światowym, zrozumieli, że po gwałtownym rozwoju przemysłu zaczną się rozwijać kraje, którym w ich koncepcji świata przypisywano rolę jedynie surowcowych dodatków, a wtedy rozpoczęłaby się redystrybucja własności na planecie, a kontrola nad procesami zachodzącymi na świecie zostanie utracona.
Z każdym rokiem socjaliści coraz bardziej się deklarowali, związki zawodowe zyskiwały na sile, tłumy demonstrantów domagały się wolności i niepodległości. A potem postanowiono przypomnieć ludzkości, kto jest szefem na świecie.
W połowie lat 90. rosyjscy naukowcy zanurkowali na Titanica i pobrali próbki metalu, które następnie przeanalizowali specjaliści z American Institute. Wyniki były naprawdę oszałamiające - po zawartości siarki stwierdzono, że był to zwykły metal. A późniejsze badania wykazały, że metal był nie tylko taki sam jak na innych statkach, było go dużo najgorsza jakość, aw lodowatej wodzie generalnie zamienił się w bardzo delikatny materiał. Jesienią 1993 roku miało miejsce wydarzenie, które położyło kres badaniu przyczyn śmierci Tytaniczny. Na konferencji w Nowym Jorku amerykańscy specjaliści w dziedzinie przemysłu stoczniowego ogłoszono wyniki niezależnej analizy przyczyn katastrofy. Eksperci twierdzą, że nie rozumieją, dlaczego tak niskiej jakości stal została użyta do budowy kadłuba najdroższego statku świata. W zimna woda kadłub Titanica pękł przy pierwszym uderzeniu w nieistotną przeszkodę, podczas gdy wysokiej jakości stal jest tylko zdeformowana.
Eksperci uważali, że w ten sposób właściciele firmy stoczniowej próbują zaoszczędzić pieniądze, ale nikomu nie przyszło do głowy zapytać, dlaczego właściciele statku-miliarderzy tną koszty, narażając własne bezpieczeństwo. I wszystko jest całkiem logiczne, to była prawdziwa dywersja. Kruche metale, zimne wody Oceanu Atlantyckiego i niebezpieczna trasa. Pozostało tylko czekać na sygnał SOS od rozbitka Tytaniczny. Podczas badania okoliczności katastrofy Komisja Sądowa Stanów Zjednoczonych udowodniła, że północna trasa, po której płynął Titanic, została wybrana na polecenie Bruce'a Ismaya. Był na pokładzie statku, ale jako jeden z pierwszych został ewakuowany i bezpiecznie czekał na przybycie. RMS Carpathia", który również należał do firmy" linia Białej Gwiazdy” i został specjalnie zlokalizowany w pobliżu, aby uratować zamożnych pasażerów. Jednak " RMS Carpathia„wydano rozkaz, nie jest zbyt blisko, bo katastrofa miała być akcją przerażającą dla całego świata.
Teraz możemy powiedzieć z całą pewnością zatonięcie Titanica był to skomplikowany ruch propagandowy. Miliony ludzi na całym świecie były wstrząśnięte losem pasażerów trzeciej klasy pogrzebanych żywcem, pozostali zamurowani w swoich kabinach.
W oczach rządu światowego pasażerami trzeciej klasy jesteśmy ty i ja - Rosja, Chiny, Ukraina i Bliski Wschód, aw grudniu 2012 szykują nam nowy akt zastraszania, tylko jaki. Pozostaje tylko czekać, i to nie na długo.
Obejrzyj rekonstrukcję zatonięcia Titanica w National Geographic
