Samoloty starożytnych. Starożytne cywilizacje, UFO: tajemnicze „samoloty” Kolumbii

Złoty samolot Inków.

Jeśli chodzi o „złote statki latające”, nieco światła na tę kwestię może rzucić tzwZłoty ptak Inków, przechowywane w Museo Del Oro, znajdującym się w Narodowym Banku Kolumbii (Bogota). W 1956 roku ten „złoty samolot” był wystawiany między innymi na wystawie „Złoto Ameryki Prekolumbijskiej” w Metropolitan Museum of Art w Nowym Jorku. Naramienne skrzydło tej figurki i pionowa płaszczyzna ogona (którego ptaki nigdy nie mają) przykuły uwagę amerykańskich projektantów samolotów. W porozumieniu z dyrekcją wystawy pozwolono im na prowadzenie badań starożytnego „samolotu” w tunelu aerodynamicznym. A potem okazało się, że złoty „ptak Inków” najlepiej zachowuje się przy… prędkościach ponaddźwiękowych, których badania szły pełną parą. Figura została zwrócona do muzeum, a skrzydło delta i wysoka pionowa płaszczyzna jednostki ogonowej przeniosły się do biura projektowego samolotów firmy

Lockheed, który wkrótce stworzył samolot naddźwiękowy, który w tamtym czasie był najlepszy na świecie. Mało kto dziś pamięta tę historię. A jednak nie powinniśmy zapominać, że współczesne naddźwiękowe odrzutowce są… bezpośrednimi potomkami „złotego ptaka” Inków!

Ciekawostką jest, że niemal wszystkie figurki, mimo że wyglądają jak samoloty, posiadają jednocześnie znamiona zwierząt - oczy i pyszczki, dlatego zostały sklasyfikowane jako zoomorficzne. Ale kiedy kopie figurek zostały wysłane do ekspertów lotniczych, wszyscy zgodzili się, że przedstawiają samoloty! Znawcy dostrzegli w figurkach kokpit, kadłub, skrzydła, stateczniki, kil...
Ale skąd wzięłyby się samoloty w tak starożytnych czasach?

To pytanie, postawione przez Ivana Sandersona w opublikowanym przez niego artykule o samolotach z głębi wieków, nie znalazło odpowiedzi.

Ale sama publikacja wzbudziła ogromne zainteresowanie tajemniczymi figurkami. I duża liczba ludzie zaczęli szukać podobnych figurek i obrazów w zbiorach archeologicznych i muzea historyczne i kolekcje prywatne.

W rezultacie w różnych muzeach na całym świecie znaleziono około trzydziestu złotych samolotów. Wszyscy mieli wspólne pochodzenie- w inny czas figurki znaleziono w miejscach pochówku wodzów indiańskich. Archeolodzy ustalili, że samoloty, jak już wspomniano, powstały około 1,5 tys. lat temu. Według naukowców były używane jako ozdoby na piersi i amulety.

Większość tych samolotów znaleziono w miejscach osadnictwa Indian Tolima, którzy mieszkali w Kolumbii, ale podobne figurki znajdują się w Kostaryce i innych krajach Ameryki Południowej.

Przez bardzo długi czas eksperci spierali się o to, czym były te tajemnicze samoloty. Większość naukowców była skłonna wierzyć, że nie mają nic wspólnego z lotnictwem - wydawało się to zbyt fantastyczne.

Ale wkrótce nawet najbardziej uparci sceptycy przekonali się, że to rzeczywiście samoloty. Stało się to po przeprowadzeniu niezwykłego eksperymentu w Niemczech. Algund Enbom i Peter Belting, dwaj pasjonaci lotnictwa i modelarstwa lotniczego, stworzyli powiększone kopie niezwykłych kolumbijskich figurek. W tym celu wybrano dwie figurki najbardziej przypominające samolot - jedną z Columbian Gold Museum, a drugą z Smithsonian Institution w Waszyngtonie. Kopie były szesnaście razy większe niż oryginały, ale dokładnie powtarzały wszystkie swoje cechy.

Belting i Enbom dostarczyły samoloty z silnikami i wyposażone w sterowanie radiowe.
Zebrał się porządny tłum, aby przetestować samoloty, w tym naukowcy - archeolodzy, zoolodzy i historycy.

I wszyscy byli w szoku – okazało się, że indyjskie samoloty miały doskonałe właściwości aerodynamiczne. Wszystkie figury wykonali ze zręcznością. ewolucje, takie jak martwa pętla lub beczka. Postacie manewrują tak, jakby były stworzone wyłącznie do lotu - i nawet przy wyłączonym silniku swobodnie szybują w powietrzu.

Potem wielu modelarzy samolotów zaczęło przeprowadzać podobne eksperymenty, tworząc kopie niektórych złotych figurek. Kiedyś w Niemieckim Towarzystwie Lotnictwa i Kosmonautyki msza „ występy demonstracyjne» podobne kopie. I wszyscy czołowi konstruktorzy samolotów jednogłośnie przyznali, że te figurki mogły przedstawiać tylko samoloty stworzone kiedyś ludzką ręką… Ale nie potrafili też odpowiedzieć na pytanie – gdzie Indianie mogli zobaczyć próbki swojego rzemiosła?

Niektórzy badacze spekulowali na temat pozaziemskiego pochodzenia kształtu tajemniczych amuletów: „Oczywiście w żaden sposób nie możemy powiedzieć nic konkretnego na ten temat. Można jedynie snuć hipotezy i domniemywać, że już wtedy, w pełnej zgodzie z mitem o Atlantydzie, istniała wysoce rozwinięta technicznie kultura. Nie można jednak wykluczyć założenia, że ​​w tworzeniu tej kultury odegrano rolę rola pierwszoplanowa wysoce inteligentne istoty pochodzenia pozaziemskiego"

To samo tajemnicze pochodzenie w innym antyku przechowywanym w Muzeum Archeologicznym w Kairze. W 1898 roku egipscy badacze znaleźli dziwny drewniany przedmiot w pochówku datowanym na III wiek pne.

Umieszczono go w skrzyni oznaczonej „Figurki ptaków”, w której leżał. długi czas.
Na początku XX wieku figurkę wystawiono na widok publiczny i przez długi czas nikt nie zauważył w niej nic dziwnego.

Dopiero w 1972 roku odwiedzający, doktor Khalil Messikh, który poważnie interesował się archeologią, zauważył, że ptak ten bardziej przypomina samolot lub szybowiec.
Długość tego dziwnego przedmiotu wynosi 14,2 cm, rozpiętość skrzydeł 18,3 cm, nos figurki przypomina dziób, ale ogon to kil samolotu. Skrzydła i ciało są również podobne nie do ptaków, ale do samolotów. To prawda, że ​​\u200b\u200bta liczba nie ma stabilizatorów.

Khalil Messikh twierdzi, że brakujące części po prostu się ułamały odwieczny czas, a ta figura miała je już wcześniej. Dokładnie takiego samego „ptaka” wykonał z drewna, dołożył do niego brakujące elementy i wyposażył w silnik i śmigło.

W locie postać dokonywała cudów - leciała z prędkością 95 kilometrów na godzinę i planowała nadzwyczajnie.
Po przetestowaniu „ptaka” rozpoczęto pilne poszukiwania podobnych figurek w Muzea egipskie. A było ich wiele, zresztą wszystkie miały brakujące detale z figury znalezionej przez Mesjasza!

słynne obrazy samolot na ścianie egipskiej piramidy.

To prawda, że ​​egipscy archeolodzy również nie potrafili odpowiedzieć na to samo pytanie: skąd w trzecim tysiącleciu pne mogły pochodzić samoloty, które posłużyły jako prototyp tych figur?
I wtedy zabrzmiała sensacyjna wiadomość - powiedział prowadzący badania archeolog William Deutsch Egipski faraon Tutanchamon zginął 3300 lat temu... w katastrofie lotniczej. Świadczy o tym charakter obrażeń, które spowodowały jego śmierć. Ta wiadomość jeszcze bardziej podsyciła zainteresowanie tajemnicami starożytnej konstrukcji samolotów.

„Złoty samolot kolumbijski” – tak nazywa się elegancki czterocentymetrowy przedmiot, prawdopodobnie używany jako wisiorek do amuletu lub biżuterii, a wykonany nie później niż w połowie pierwszego tysiąclecia pne. W sumie do tej pory odkryto 33 takie obiekty i to nie tylko w Kolumbii, ale także w Peru, Kostaryce i Wenezueli. Ich wygląd inna, ale wspólna jest podstawowa konstrukcja samolotu z poziomymi i pionowymi płetwami stępki. Artyści nadali swoim wyrobom wygląd żywych stworzeń z oczami, zębatymi ustami, niektóre pokryte były wycięciem w postaci łusek. Więc może to prototyp jakiegoś dawno wymarłego zwierzęcia?
Jednak eksperci w pełni zgadzają się z wnioskiem amerykańskiego biologa Ivana
Sanderson: w żaden sposób nie można ich utożsamiać z żadnym znanym
nauka przedstawicieli zarówno kopalnej, jak i współczesnej fauny planety.
W figurce „złotego samolotu” współcześni znawcy lotnictwa zobaczyli: a) model samolotu kosmicznego z odchylaną kabiną; b) model samolotu transportowego jednorazowego użytku do lądowania na wodzie; c) model „subaquaplane” - podwodnego statku powietrznego. Zaproponowano również szereg innych wersji technicznych, które mogą pojawić się tylko w umysłach wąskich specjalistów. Ale ogólnie samolot w tym złotym statku był widziany znacznie wcześniej. Fabuła jest po prostu fantastyczna.
W 1956 roku „złoty samolot” był wystawiany między innymi na wystawie „Złoto Ameryki Prekolumbijskiej” w Metropolitan Museum of Art w Nowym Jorku. Naramienne skrzydło tej figury i pionowa płaszczyzna ogona (którego ptaki nigdy nie mają) przyciągnęły uwagę amerykańskich projektantów samolotów. W porozumieniu z dyrekcją wystawy pozwolono im na prowadzenie badań starożytnego „samolotu” w tunelu aerodynamicznym. A potem okazało się, że złoty „ptak Inków” najlepiej zachowuje się przy… prędkościach naddźwiękowych, których badanie było w pełnym rozkwicie. Figurkę zwrócono do muzeum, a skrzydło delta i wysoką pionową płaszczyznę usterzenia przekazano do biura projektowego samolotów Lockheed, które wkrótce stworzyło samolot naddźwiękowy, który w tamtym czasie był najlepszy na świecie…

Przez bardzo długi czas eksperci spierali się o to, czym były te tajemnicze samoloty. Większość naukowców była skłonna wierzyć, że nie mają nic wspólnego z lotnictwem - wydawało się to zbyt fantastyczne.
Ale wkrótce nawet najbardziej uparci sceptycy przekonali się, że to rzeczywiście samoloty. Stało się to po przeprowadzeniu niezwykłego eksperymentu w Niemczech. Algund Enbom i Peter Belting, dwaj pasjonaci lotnictwa i modelarstwa lotniczego, stworzyli powiększone kopie niezwykłych kolumbijskich figurek. W tym celu wybrano dwie figurki najbardziej przypominające samolot - jedną z Columbian Gold Museum, a drugą z Smithsonian Institution w Waszyngtonie. Kopie były szesnaście razy większe niż oryginały, ale dokładnie powtarzały wszystkie swoje cechy.
Belting i Enbom dostarczyły samoloty z silnikami i wyposażone w sterowanie radiowe.
Zebrał się porządny tłum, aby przetestować samoloty, w tym naukowcy - archeolodzy, zoolodzy i historycy.
I wszyscy byli w szoku – okazało się, że indyjskie samoloty miały doskonałe właściwości aerodynamiczne. Ze zręcznością wykonywali wszystkie akrobacje, takie jak martwa pętla czy beczka. Postacie manewrują tak, jakby były stworzone wyłącznie do lotu - i nawet przy wyłączonym silniku swobodnie szybują w powietrzu.
Potem wielu modelarzy samolotów zaczęło przeprowadzać podobne eksperymenty, tworząc kopie niektórych złotych figurek. Kiedyś w Niemieckim Towarzystwie Lotnictwa i Astronautyki odbywały się masowe „występy demonstracyjne” takich kopii. I wszyscy czołowi konstruktorzy samolotów jednogłośnie przyznali, że te figurki mogły przedstawiać tylko samoloty stworzone kiedyś ludzką ręką… Ale nie potrafili też odpowiedzieć na pytanie – gdzie Indianie mogli zobaczyć próbki swojego rzemiosła?
Niektórzy badacze spekulowali na temat pozaziemskiego pochodzenia kształtu tajemniczych amuletów: „Oczywiście w żaden sposób nie możemy powiedzieć nic konkretnego na ten temat. Można jedynie snuć hipotezy i domniemywać, że już wtedy, w pełnej zgodzie z mitem o Atlantydzie, istniała wysoce rozwinięta technicznie kultura. Nie można jednak wykluczyć założenia, że ​​w powstaniu tej kultury dużą rolę odegrały wysoce inteligentne istoty pochodzenia pozaziemskiego.
Wkrótce naukowcom pozwolono prowadzić badania nad tym starożytnym „samolotem” w tunelu aerodynamicznym. I okazało się, że złota figurka ma latać z… naddźwiękowymi prędkościami. Naramienne skrzydło i wysoka pionowa płaszczyzna ogona pobudziły wyobraźnię inżynierów i wkrótce na ich bazie powstał nowy samolot naddźwiękowy.

Tak zwane „złote samoloty kolumbijskie” są znane znacznie bardziej niż modele egipskie. Nazwa jest bardzo dowolna, ponieważ znaleziono je nie tylko w Kolumbii, ale także w Wenezueli, Kostaryce i Peru. I nie są wykonane ze złota, ale z tombaku - stopu złota i miedzi, w którym znajduje się około 30% miedzi, co nadaje im piękne odcienie kolorów.

Jednak ta nazwa wciąż ma swoje uzasadnienie, ponieważ pierwsze z tych modeli zostały odkryte podczas jednej z wypraw archeologicznych w XIX wieku właśnie na terytorium Kolumbii. Znaleziska te zostały przekazane do Państwowego Banku Kolumbii, gdzie pojawiły się w katalogach jako „figurki zoomorficzne”. Jest to jednak zrozumiałe – w tamtych czasach nie było jeszcze samolotów, a same modele wyglądały jak żywe stworzenia z oczami, zębami, łuskami wyrzeźbionymi na ciele i innymi atrybutami żywych stworzeń, więc wszystkie kojarzyły się z dziwacznymi zwierzętami, które potrafiły wymrą jeszcze kilkaset lat temu, ale nie w przypadku samolotów.

Archeolodzy przypisują pochodzenie tych produktów lokalnej kulturze Kimbaya, która powstała około I wieku naszej ery, rozkwitła w IV-VII wieku i całkowicie zniknęła około X wieku z nieznanych przyczyn. Chociaż istnieje wersja, że ​​te znaleziska zostały stworzone przez przedstawicieli innego lokalna kultura- Kultura Tolimy, która istniała mniej więcej w tym samym czasie.

Obecnie znanych jest ponad trzy tuziny takich „zoomorficznych figurek”. większość z nich jest przechowywany w Muzeum Złota w Bogocie, stolicy Kolumbii. Wszystkie „figury” są bardzo małe - tylko od 4 do 8 centymetrów.

Uważa się, że były noszone na koronkach i używane jako amulety lub zawieszki, ale jest to wysoce dyskusyjne. Faktem jest, że na przykład większość przedmiotów ze złota Kimbay znaleziono w starożytnych „sarkofagach” wykonanych z wydrążonych pni drzew, czyli są to tak zwane przybory pogrzebowe i mają charakter „kultowy”. I ogólnie złote przedmioty tutaj (jak zresztą we wszystkich Ameryka Południowa) praktycznie nie były używane w życiu codziennym ani jako ozdoby, ponieważ złoto było uważane za metal bogów, a nie ludzi i było przede wszystkim swego rodzaju „przepustką” do zaświatów.

Ryż. 12.Złote „figurki zoomorficzne”

Los „figurek zoomorficznych” jest podobny do losu „ptaka” egipskiego – ich też długo nie zauważano. Ani ci, którzy oglądali je w Muzeum Złota w Bogocie, ani goście wystawy objazdowe„Skarby Kolumbii”, gdzie te znaleziska były wystawiane, chociaż takie wystawy odbywały się w różne kraje pokój.

I dopiero w 1969 roku amerykański jubiler Emanuel Staub zwrócił uwagę na fakt, że jedna ze skrzydlatych figurek, których kopię miał, jakoś bardzo przypominała samolot. Wykonał odlew swojej figurki i wysłał ją do swojego przyjaciela, słynnego zoologa Ivana Sandersona, szefa Towarzystwa Badań nad Niewyjaśnionymi, z prośbą o ustalenie, czy wygląda jak jakiekolwiek znane zwierzę. Zoolog dokładnie przestudiował obsadę i z przekonaniem stwierdził, że w świecie zwierząt nie ma nic podobnego. Następnie podobne odlewy zostały wysłane do ówczesnych projektantów samolotów i inżynierów. Wszyscy zgodnie twierdzili, że to nie zwierzęta, ale pomniejszone kopie samolotów.

Pod koniec tego samego 1969 roku Ivan Sanderson opublikował artykuł w magazynie Argosy, który wywołał sensację, ponieważ wskazywał, że eksperci lotnictwa byli w stanie rozpoznać kadłub, kokpit, skrzydła i stabilizatory na starożytnych figurach. To właśnie po tym artykule rozpoczęto poszukiwania podobnych postaci w muzeach. różnych krajówświecie i okazało się, że ich liczba przekroczyła trzy tuziny. A „samolot” Stauba zyskał taką popularność, że stał się nawet symbolem Towarzystwa Starożytnych Astronautów (AAS), organizacji badaczy paleokontaktów Ericha von Danikena.

Wokół „samolotów kolumbijskich” narosły poważne kontrowersje, które podsycał fakt, że nie wszystkie figurki tego typu wykazują tak uderzające podobieństwo do samolotu, jak okaz badany przez Sandersona. Co więcej, twórcy figurek wyraźnie przedstawiali jakąś żywą istotę, o czym świadczą oczy i usta. Oczywiście klasyfikacja tych obiektów przez specjalistów od starożytnych kultur Ameryki ma konotację biologiczną. Skrzydlate amulety często kojarzone są np. z „kultem owadów”. Podobny eksponat z Muzeum Historia naturalna w Chicago podpisuje się „latająca ryba”, a jego kolega z muzeum sztuka prymitywna w Nowym Jorku jest podawany publiczności jako „skrzydlaty krokodyl”.

A jednak, pomimo różnicy w formach, prawie wszystkie złote figurki ze skrzydłami mają wyraźnie aerodynamiczne formy i koncepcję samolotu, która nie ma dokładnych odpowiedników w naturze. Na figurkach łatwo odnaleźć kokpit, kadłub, poziome skrzydła, stateczniki i pionowy kil. A stylizacja zwierząt najprawdopodobniej świadczy tylko o tym, że wytwórcy tych arcydzieł nie wiedzieli już, jakie to projekty i dokonywali własnych „dodatków” (zgodnie z ich uproszczonym postrzeganiem), które ostatecznie zniekształciły oryginał wygląd prototyp...

Ryż. 13.Co jest stylizowane - samolot czy ryba? ..

Spory, które miały bardziej czysto spekulacyjny charakter, mogłyby trwać w nieskończoność, gdyby ci, którzy wolą nie teoretyzować, ale sprawdzić wszystko za pomocą eksperymentu, nie zabrali się do pracy. Dwóch zapalonych niemieckich modelarzy lotniczych z małego miasteczka Leer, medyk Algund Enbom i oficer Sił Powietrznych Peter Belting, postanowiło zbudować powiększone figurki skrzydlatych i przetestować je w locie.

Do stworzenia kopii wybrali dwie figurki, które najbardziej przypominały samolot – tę, która zasłynęła dzięki publikacjom Sandersona, oraz złoty amulet przechowywany w Smithsonian Institution w Waszyngtonie. Modele stworzone przez Enboma i Beltinga były 16 razy większe od miniaturowych pierwowzorów, ale zachowały wszystkie swoje proporcje i główne cechy formy. Mimo, że modele nie były wiernymi kopiami, musieli usunąć dziwne wycięcia na skrzydłach, zrobić je zakrzywione zgodnie z zasadami aerodynamiki, a nie spłaszczyć, wygładzić i wyprostować kadłub, pozbyć się przeszkadzających występów itp., które mogłyby można przypisać zniekształceniom wprowadzonym przez producentów cyfr.

Modele wykonano ze styropianu i balsy, bardzo lekkiego drewna stosowanego w modelarstwie lotniczym. Dla większego podobieństwa kopie pokryto złotą farbą. A ponieważ pojawieniem się kolumbijskich „samolotów” nie można było określić, na jakim silniku mogą stanąć, stworzono modele sterowane radiowo w dwóch wersjach - ze śmigłem iz silnikiem odrzutowym.

Ryż. czternaście.Powiększone kopie kolumbijskich „samolotów”

Pierwsze testy modeli odbyły się w 1996 roku. Testom tym przyglądała się ogromna liczba osób, wśród których byli zarówno naukowcy z różnych dziedzin nauki, jak i wielu sceptyków, którzy nie wierzyli, że kopie figurek mogą latać.

Wynik był oszałamiający. Modele sterowane radiowo były w stanie wykonywać nawet takie akrobacje jak przewrót i pętla. Pewno manewrowali w powietrzu i lądowali, mimo co jakiś czas wzmagającego się wiatru. Podczas testów modele nie wykazały absolutnie żadnych wad aerodynamicznych. Nawet przy wyłączonym silniku planowali znakomicie.

Po tym eksperymencie wielu modelarzy samolotów zaczęło tworzyć modele samolotów z różnymi złotymi figurami. A w kwietniu 1998 r. loty demonstracyjne modeli obserwowały setki uczestników dorocznego kongresu Niemieckiego Towarzystwa Lotnictwa i Astronautyki. Obecni na przemówieniu naukowcy, konstruktorzy samolotów, piloci i inżynierowie po obejrzeniu lotów nie mieli wątpliwości, że złote „samoloty” to kopie latających maszyn. I wszyscy byli jednomyślni w swojej opinii - projekt tych samolotów jest doskonały! ..

Jednak żadne testy nie pomogły odpowiedzieć na pytanie, gdzie starożytni Indianie widzieli samoloty...

Znawcy archeologii cywilizacji prekolumbijskich, dalecy od wiedzy w dziedzinach technicznych, w żaden sposób nie reagowali na wyniki testowania modeli i pozostawali nieprzekonani. Tabliczka w Muzeum Złota wciąż głosi, że gablota zawiera „stylizowane ptaki, jaszczurki, płazy, ryby i owady typowe dla regionu”.

„Złoty ptak” to mały, czterocentymetrowy przedmiot znaleziony w Kolumbii w XIX wieku i datowany na połowę pierwszego tysiąclecia naszej ery. Najprawdopodobniej przedmiot ten był używany jako amulet lub wisiorek. Dziś na świecie istnieje kilkadziesiąt takich przedmiotów, które znaleziono nie tylko w Kolumbii, ale także nie na terytorium Wenezueli, Kostaryki i Peru. Z wyglądu różnią się nieco od siebie, ale podstawowa konstrukcja samolotu z poziomymi i pionowymi płetwami stępki łączy wszystkie te artefakty.

Przez długi czas wiele osób oglądało złote figurki wystawione w Muzeum Złota w Państwowym Banku Kolumbii, a także podczas różnych wystaw Skarby Kolumbii odbywających się w różnych częściach naszej planety, ale nikt nie sugerował, że mogą to być modele latających maszyn. I nie jest to zaskakujące, ponieważ wszystkie te artefakty zostały wymienione w katalogu jako „zoomorficzne”, ponieważ wyglądały jak żywe stworzenia z oczami, zębami, łuskami wyrytymi na ciele i innymi atrybutami żywych stworzeń, dlatego wszystkie były związane z dziwaczne zwierzęta, które mogły wyginąć kilkaset lat temu, ale nie samoloty.

Pierwszym, który zauważył zaskakujące podobieństwo złotego ptaka Inków do samolotu, był amerykański jubiler Emanuel Staub. Aby wyeliminować możliwość, że figurka jest kopią jakiegoś zwierzęcia, Staub wysłał dokładną kopię „Columbia Golden Airplane” swojemu przyjacielowi, słynnemu zoologowi Ivanowi Sandersonowi. Po szczegółowym oględzinach artefaktu Sanderson zdał sobie sprawę, że nie zna ani jednej żywej istoty podobnej do przesłanej mu figurki i w celu sprawdzenia teorii o samolocie przekazał go do analizy kilku ekspertom lotniczym, którzy potwierdziły, że figurka równie dobrze może być modelem samolotu.

Masowe zainteresowanie tajemnicze artefakty powstał pod koniec 1969 roku, po opublikowaniu przez Sandersa starożytnego samolotu w magazynie Argosy. Artykuł wyprodukowany prawdziwa sensacja i wywołał wiele kontrowersji wokół tajemniczych postaci ze złota. Ale w 1996 roku niemieccy modelarze samolotów z małego miasteczka Lehr, Algund Enbom i Peter Belting, udowodnili w praktyce, że hipoteza modeli samolotów w postaci figurek tajemniczych zwierząt ma prawo do życia. Ci dwaj modelarze samolotów stworzyli niemal dokładne, proporcjonalne i 16-krotnie powiększone repliki kolumbijskiego złotego samolotu oraz kolejną złotą figurkę, która ich zdaniem najbardziej przypominała samolot. Aby wystrzelić w powietrze, modele zostały wyposażone w silniki i systemy sterowania radiowego.

Pierwszemu testowi samolotów przyglądała się ogromna liczba osób, wśród których byli naukowcy z różnych dziedzin nauki oraz wielu sceptyków, którzy nie wierzyli, że kopie figurek mogą latać. Ale jakie było ich zdziwienie, gdy dwa modele nie tylko potrafiły wystartować, ale także doskonale wykonywały akrobacje (lufa, martwa pętla), a także perfekcyjnie zaplanowane nawet przy wyłączonych silnikach.

Po tym eksperymencie wielu modelarzy samolotów zaczęło tworzyć modele samolotów z różnymi złotymi figurami, aw kwietniu 1996 roku Niemieckie Towarzystwo Lotnictwa i Kosmonautyki zorganizowało masowe pokazy zmontowanych samolotów. Obecni na przemówieniu naukowcy, konstruktorzy samolotów, piloci i inżynierowie po obejrzeniu lotów nie mieli wątpliwości, że „złote samoloty Inków” to kopie maszyn latających.

Oczywiście nikt dzisiaj nie jest w stanie odpowiedzieć na pytanie, gdzie dokładnie starożytni Inkowie robili zdjęcia do swoich niezwykłych produktów, ale jedno jest pewne, że nie tylko Inkowie wykonywali figurki podobne do latających maszyn, istnieje ogromna liczba takich artefaktów i wszystkie zostały znalezione w różnych częściach naszej planety. Weźmy na przykład „ptaka Sakkara” znalezionego w Egipcie, który też jest zaskakująco podobny do modelu samolotu. Cokolwiek to było, te artefakty sugerują zupełnie inną historię naszych przodków, historię, w którą wciąż tak trudno nam uwierzyć.

Zwierzęta ze skrzydłami

W XIX wieku podczas wykopalisk archeologicznych w Kolumbii znaleziono kilkadziesiąt złotych figurek o niezrozumiałym kształcie. Zostały przeniesione do muzeum w Państwowym Banku Kolumbii, gdzie były wystawiane przez wiele lat z rzędu. W katalogach figurki zostały wymienione jako „zoomorficzne”, czyli wykonane w postaci zwierząt. I to właśnie jako niezrozumiałe zwierzęta patrzyło na nie wielu odwiedzających na przestrzeni stulecia ...

I dopiero w XX wieku, po rozwoju przemysłu lotniczego, okazało się, że te niezrozumiałe figury zostały wykonane w postaci nowoczesnych samolotów! Po prostu, dopóki nie zostały wynalezione, ludzie nie mieli nic do porównania ...

Jubiler Emmanuel Staub jako pierwszy zauważył to niezwykle dziwne podobieństwo. Wykonał kopię jednej z figurek i wysłał ją do zoologa Ivana Sandersona, aby ten wydał werdykt - czy to zwierzę, czy samolot.

Zoolog długo studiował figurkę o niezrozumiałym kształcie i doszedł do wniosku: w żadnym wypadku nie jest zoomorficzny - w świecie przyrody nie ma podobnych zwierząt. Co ciekawe, prawie wszystkie figurki, mimo podobieństwa do samolotów, noszą jednocześnie znamiona zwierząt – oczy i pyszczki, dlatego zaklasyfikowano je jako zoomorficzne.

Ale kiedy kopie figurek zostały wysłane do ekspertów lotniczych, wszyscy zgodzili się, że przedstawiają samoloty! Znawcy widzieli kokpit, kadłub, skrzydła, stateczniki, kil... Ale skąd wzięły się samoloty w tak dawnych czasach?

Na to pytanie, postawione przez Ivana Sandersona w opublikowanym artykule o samolotach, nigdy nie udzielono odpowiedzi.

Publikacja ta wzbudziła jednak ogromne zainteresowanie enigmatycznymi figurkami. I wielu ludzi zaczęło szukać podobnych postaci i obrazów w muzeach i kolekcjach prywatnych.

W sumie w różnych muzeach na całym świecie znaleziono około trzydziestu złotych samolotów. Wszystkie miały wspólne pochodzenie – znaleziono je w pochówkach Indian. Archeolodzy ustalili, że samoloty powstały około 1,5 tys. lat temu. Według naukowców były używane jako ozdoby na piersi i amulety.

Większość tych samolotów znaleziono w miejscach osadnictwa Indian Tolima, którzy mieszkali w Kolumbii, ale podobne figurki znajdują się w Kostaryce i innych krajach Ameryki Południowej.

występy demonstracyjne

Przez bardzo długi czas eksperci spierali się o to, czym były te tajemnicze samoloty. Większość naukowców była skłonna wierzyć, że nie mają nic wspólnego z lotnictwem - wydawało się to zbyt fantastyczne. Ale nawet najbardziej uparci sceptycy byli przekonani, że rzeczywiście były to samoloty. Stało się to po przeprowadzeniu niezwykłego eksperymentu w Niemczech.

Dwaj miłośnicy lotnictwa i modelarstwa lotniczego, Algumnd Enbom i Peter Belting, stworzyli powiększone kopie niezwykłych kolumbijskich figurek. W tym celu wybrano dwie figurki, które najbardziej przypominają samolot – jedną z Columbian Gold Museum, a drugą z Smithsonian Institution w Waszyngtonie. Kopie przewyższały oryginały 16 razy, ale dokładnie powtarzały wszystkie swoje funkcje. Belting i Enbom dostarczyły samoloty z silnikami i wyposażone w sterowanie radiowe.

Zebrał się porządny tłum, aby przetestować samoloty, w tym naukowcy - archeolodzy, zoolodzy, historycy... I wszyscy byli w szoku - okazało się, że samoloty mają doskonałe właściwości aerodynamiczne. Ze zręcznością wykonywali wszystkie akrobacje, takie jak martwa pętla czy beczka.

Figurki manewrują tak, jakby były stworzone wyłącznie do latania - i nawet przy wyłączonym silniku płynnie szybują w powietrzu. Potem wielu modelarzy samolotów zaczęło przeprowadzać podobne eksperymenty, tworząc kopie niektórych złotych figurek.

Kiedyś w Niemieckim Towarzystwie Lotnictwa i Astronautyki odbyły się masowe „pokazy pokazowe” kopii złotych samolotów. I wszyscy czołowi inżynierowie projektujący samoloty jednogłośnie przyznali, że te figury były wyłącznie samolotami, stworzonymi kiedyś ludzkimi rękami ...

Ale nawet oni nie potrafili odpowiedzieć na pytanie - gdzie starożytni Indianie mogli zobaczyć takie samoloty... A wtedy naukowcom pozwolono prowadzić badania tego starożytnego "samolotu" w tunelu aerodynamicznym. I okazało się, że złota figurka ma latać z… naddźwiękowymi prędkościami. Naramienne skrzydło i wysoka pionowa płaszczyzna ogona pobudziły wyobraźnię inżynierów i wkrótce na ich bazie powstał nowy samolot naddźwiękowy…

(Co ciekawe, po przeczytaniu tego artykułu na naszej stronie jeden z fanów symulatorów lotu zainteresował się pytaniem - co się stanie, jeśli zbudujesz w symulatorze samolot o takich samych parametrach jak antyczne figurki - czy będzie latał czy nie ? A starożytny samolot kolumbijski wystartował i pokazał swoje wspaniałe właściwości latające! Zobacz, jak to wygląda!)

Kairski ptak

To samo tajemnicze pochodzenie innego starożytności archeologicznej, przechowywanej w Muzeum Archeologicznym w Kairze. W 1898 roku egipscy badacze znaleźli dziwny drewniany przedmiot w pochówku datowanym na III wiek pne. Został umieszczony w pudełku z napisem „Ptasie figurki”, w którym leżał przez długi czas.

Na początku XX wieku figurkę wystawiono na widok publiczny i przez długi czas nikt nie zauważył w niej nic dziwnego. Dopiero w 1972 roku odwiedzający, doktor Khalil Messih, który poważnie interesował się archeologią, zauważył, że ptak ten bardziej przypomina samolot lub szybowiec.

Długość tego dziwnego przedmiotu wynosi 14,2 cm, rozpiętość skrzydeł 18,3 cm, nos figurki przypomina dziób, ale ogon to kil samolotu. Skrzydła i ciało są również podobne nie do ptaków, ale do samolotów. To prawda, że ​​\u200b\u200bta liczba nie ma stabilizatorów.

Khalil Messikh twierdzi, że brakujące części po prostu oderwały się od niepamiętnych czasów. Dokładnie takiego samego „ptaka” wykonał z drewna, dołożył do niego brakujące elementy i wyposażył w silnik i śmigło. W locie figurka dokonywała cudów - leciała z zawrotną prędkością 95 kilometrów na godzinę i planowała nadzwyczajnie.

Po przetestowaniu „ptaka” rozpoczęto pilne poszukiwania podobnych figurek w egipskich muzeach. A było ich wiele, zresztą wszystkie miały brakujące detale z figury znalezionej przez Mesjasza! To prawda, egipscy archeolodzy również nie potrafili odpowiedzieć na pytanie - skąd w trzecim tysiącleciu pne mogły pochodzić samoloty, które posłużyły za prototyp tych figur...

I wtedy zabrzmiała sensacyjna wiadomość - prowadzący badania archeolog William Deutsch powiedział, że egipski faraon Tutanchamon zginął 3300 lat temu... w katastrofie lotniczej. Świadczy o tym charakter obrażeń, które spowodowały jego śmierć. Ta wiadomość jeszcze bardziej podsyciła zainteresowanie tajemnicami starożytnej konstrukcji samolotów...