Sledovala, ako sa šou zakráda, s každou sezónou zatuchla tvárou v tvár novým a sviežim reality šou ako Ground Force a Handy-Andy prestavba izieb. Pokusy nejako rozveseliť starý dobrý autosalón neboli úspešné. Správu o zániku programu privítali niektorí so smútkom: väčšine to bolo jedno. A len vysoký kučeravý muž, ktorý túto šou pred pár rokmi opustil, prijal túto správu so živým záujmom. Keď sme sa s Jeremym stretli v krčme na obed, už vrel nadšením a skákal takmer po strop pri myšlienke, ako oživí starú mŕtvolu. Už vytvoril kľúčové prvky: nový TopGear sa bude sústreďovať okolo štúdia s publikom a hostitelia sa budú medzi sebou rozprávať, nie prezentovať epizódy jednotlivo.
Táto základňa štúdia umožnila vytvoriť spravodajskú rubriku, aby bolo možné diskutovať o dôležitých autách bez toho, aby sa o každom z nich natáčal film. Jeremy, ako väčšina mužov po štyridsiatke, jedol Hi-Fi Nicka Hornbyho. A ak náhodou čítate túto knihu, viete, ako krásne ilustruje lásku mužskej mysle k hodnoteniam a päťke. Boli sme v rámci malého mentálneho úsilia tabuľky časov na kolo. Doska vyžadovala dráhu, ktorá zase umožňovala strieľať talianske superšporty v plnom cvale, a nie v zúrivých zákrutách Cotswold rýchlosťou 60 km/h. A keďže existuje dráha a štúdio, prečo nepozvať hostí a nechať ich jazdiť na kruhu? Jeden z nás (vtedy nás bolo niekoľko), už si nepamätám, kto si predstavil Bryana Ferryho v smokingu, ako jazdí na malom Hyundai alebo niečom rovnako protibryanferry. A keď sme sa na tom zasmiali, „Hviezda v lacnom aute“ bola na svete.
Cestou som si odrobil svoj podiel, ale aby som bol úprimný, keď Jeremy opustil krčmu, už mal postavenú štruktúru nového TopGearu.
A tu v apríli 2015 sedím v úplne prázdnej kancelárii a myslím si, že ten dlhoročný obed plne vyhovuje tragédii toho, čo BBC stratila, keď sa zbavila Jeremyho. Neprišli len o muža, ktorý dokázal udržať pozornosť divákov pred kamerou. Prišli o novinára, ktorý vďaka disciplíne tlačeného slova dokázal zdôrazniť dôležité aj nedôležité. Stratili geniálneho editora, ktorý sa dokázal pozrieť na existujúcu schému, rozobrať ju a zostaviť novú zo série blikajúcich poznatkov. Tu je príklad takéhoto výbuchu: Spomínam si, že počas toho obeda Jeremy trval na tom, že nový Top Gear by nemal ísť z cesty a byť prvým, kto bude jazdiť v novom aute, aj keď je to Ferrari Enzo. Pre mňa ako producenta bola táto logika čistým šialenstvom, pretože byť prvý znamená byť exkluzívny. Povedal však: „Nie, myslíte si: ak chcete byť prvý s novým autom, musíte letieť na prezentáciu, tri-štyri mesiace pred tým, ako sa auto začne predávať, odveziete sa do zahraničia na aute s ľavostranným riadením. byť prázdna fráza pre našich kupujúcich. Počkajme. Požičiajme si auto, keď sa už dá u nás kúpiť. Keď sa objaví na reklamných plagátoch a v showroomoch – a vtedy to, čo robíme, bude pre divákov niečo znamenať. Vtedy som si ešte myslel, že hovorí nezmysly. Ale ako som sa mýlil! Nakoniec sme nestratili ani jedného diváka, náš film o Enzovi sme nakrútili o dva roky neskôr ako ostatní.
Všetko, čo sme potrebovali, bol názov pre nový Top Gear a po pár pohárikoch sme ho našli: „Nový Top Gear“. Po vyriešení prípadu sme išli a predali svoj nápad Jane, ktorá nám po niekoľkých minútach v šumenom prúde nášho vedomia povedala, aby sme vyšli z kancelárie a pustili sa do práce. Keď budete čítať ďalej, zistíte, že bez Jane by nebol nový Top Gear. Dúfam, že som to vysvetlil dostatočne jasne. Dala nám slobodu skončiť a začať odznova, rozveselila nás, keď sme sa báli, a realisticky chápala televíziu. Pamätám si napríklad, ako som s ňou sedel na jednom z prvých stretnutí s vedením BBC. Pri rozoberaní príbehov, ktoré nový Top Gear natočí, som spomenul jednu vec, ktorú sme s Jeremym robili na starom Top Geare, ktorý bol o siamských pretekoch o prežitie, kde pretekajú dve autá spojené reťazou.
Prirodzene, keďže to bol manuál BBC, niekto na mňa vybuchol, že som povedal „siamsky“. Kým som premýšľal o tom, ako by sme povedali „Dnes v šou – Dvojhlavý závod až do konca“, Jane zavolala všetkých, aby si objednali a povedala, že sa nemusíme baviť o tom, čo robia iní ľudia s autami. „Vytvoriť vlastný svet“, poradila nám. A keď sa nad tým zamyslíte, presne to sme urobili – James, Jeremy a Richard žili vo svojom detskom svete a robili si len to, čo chceli.
Jeremy už od nadšenia skákal takmer po strop.
Ja som však odmietol. Potom, v roku 2002, prvým krokom bolo nájsť nových hostiteľov. Prenajali sme si malé štúdio v Actone a pustili sa do práce vyzbrojení dlhým zoznamom talentov. Na konkurze ste sa museli postaviť vedľa Renaultu Avantime, povedať o ňom niečo a potom diskutovať o novinkách s Jeremym. A najprv nás zaujal dôvtip a schopnosť fascinujúcim spôsobom čítať novinky o ojazdených autách od tučného frajera s ofinou, akým je Shakin Stevens, menom Jason Doe.
Potom prišiel James May. S Jeremym sa s Jamesom poznáme už dlho ako motoristického novinára: nakrátko ho zamestnal starý Top Gear a rýchlo ho vyhodili. Bol to pre neho dôležitý konkurz, ak sa chcel vrátiť do šou. Ale James je James. Pozrel sa na Avantime, zamietol to ako marketingové kecy, preletel si správy, ktoré mal prezentovať s Jeremym, a odhodil ich nabok. A začal nám rozprávať, že čerpacie stanice starého Rolls-Royce ho stáli toľko peňazí, že dokonca musel nakupovať do ponuky Sainsbury - zľava na benzín 200 libier na každý nákup, a preto je teraz slobodný s chladnička plná hnijúceho šalátu. Potom odišiel a nechal zmätených šéfov BBC hľadieť do prázdna.
Keď sme sa vrátili do malej kancelárie v BBC, videli sme, že je po strop posiata kazetami od žiadateľov. Posielali ich díleri, študenti, ktorí cez deň nemali čo pozerať v televízii, bradatí milovníci klasických áut a alkov, dokonca aj modelky spodnej bielizne, ktoré vyfúkli svoje úspory v soláriách. Ale najradšej som mal nadšené dieťa, ktoré poslalo nekonečnú pásku, ako robí policajnú otočku vo svojom BMW 3-Series v nejakej priemyselnej oblasti. Nepovedal ani slovo a pokiaľ si pamätám, nikdy sa neotočil.
Potom, v 1600 miliónty deň, producentka Kate Shears vošla do našej stiesnenej kancelárie, mávala ďalšou kazetou a povedala, chlapci, toto stojí za pozretie. Drzý chlapček poslal zlú recenziu na auto, ktoré z nejakého dôvodu robil v obleku Batmana... Ale Kate mala pravdu – na tom chlapcovi niečo bolo. Richard Hammond bol teda pozvaný, aby sa pozrel.
A potom sa objavil - v hroznej košeli, mrmlal nejaké otrepané nezmysly o Avantime a celkom dobre sa prechádzal správami. Nič podobné tomu, čo bolo na kazete, sme ale nevideli. Potom, ku koncu konkurzu, začal hovoriť o bolestivo neúspešnej kariére rádiového DJa. A najbolestivejšou spomienkou boli oznámenia v nočnom rádiu Cumbrie, kde čítal mená oviec, ktoré sa dostali do dobrých rúk. Na konci tejto tragickej anekdoty Jeremy a všetci ostatní v miestnosti plakali od smiechu. Porozprávať o svojich neúspechoch s takou silnou konkurenciou na premietaní si vyžaduje veľkú odvahu. Bol to však správny krok, pretože sebapodceňovanie – čo sme ešte nepoznali – sa stalo základom humoru Top Gearu.
Už sme vedeli, že mužské rozhovory budú dôležitou súčasťou šou.
Keď sa výhľady skončia, je čas si vybrať. Všetci sa zhodli, že potrebujeme vtipného malého lúzera DJ-a, no potom sa začali hádky. Tučný predajca áut Jason bol na čele, Jeremy robil kampaň pre Jamesa, no šéfovia BBC boli neochvejní v túžbe vidieť ženu ako tretiu na čele. Ja som vlastne veľký fanúšik BBC, ale bože, ako skúšajú našu trpezlivosť, keď „aplikujú marketingovú logiku“! Alebo inými slovami, starajú sa o svoj vlastný biznis. Ich argumentom pre moderátorku bolo, že aby reláciu sledovali ženy, musí ju moderovať žena. Veľakrát som povedal, že rád pozerám What Not To Wear, aj keď tam nie je Jimmy Neil. Ale nikto ma nepočul. Problém bol v tom, že starší manažéri BBC nevedeli nič o automobilizme. A podľa zákona podlosti, čím menej veci rozumeli, tým naliehavejšia bola ich túžba zasiahnuť.
Nech je to akokoľvek, videli sme toho veľa nádherné dievčatá, ktoré sa na úlohu vedúcej automobilovej prevodovky viac než hodili. Ale Jeremy a ja sme si začínali uvedomovať, že dôležitou súčasťou šou budú pánske reči: nie macho alebo štýl rozlúčky so slobodnou slobodou, ale obyčajné mužské klábosenie. Aby ste pochopili, čo potrebujete, musíte cestovať do obrovskej čiernej diery, ktorá sa nazýva mužské vedomie.
Nikdy sme nepovedali, že čisto mužská zostava nám poskytne náskok pred zmiešanou zostavou, bolo to presne to, čo sme potrebovali. A potom, neochotne, povzbudení varovaniami o hroznom hneve, ktorý nám Jane Ruth zvalí na hlavu, sme jej išli povedať, že nechceme dievča. Chvíľu sa na nás pozerala, keď sme sa pripravovali na najhoršie, a potom povedala: „Super. Urob ako vieš. Páči sa mi to takto a takto." Zoznámili sme sa teda s klasickým príkladom obľúbenej hry vedenia BBC: „Choď rozumieť šéfovi“.
Keď sme sa zaoberali sexuálnou otázkou, dostali sme súhlas na konečný výber. Alebo si skôr mysleli, že áno. Ale oddelenie vystrkovania nosa BBC s nami ešte neskončilo. Jeremy naliehal na všetkých, aby vzali Jamesa, ale bolo nám povedané, že trojica Jeremy, James a Richard by vyzerala príliš ako „traja stredná trieda, absolventi súkromných škôl a rovesníci“. "No a čo?" odpovedali sme. "Je to jednotné, ale potrebujeme rozmanitosť," povedali nám. Namietali sme, že Trinny a Susannah sú rovnaké a Dve tučné dámy tiež a tak ďalej... Ale nakoniec, po dohadovaní sa, čo je jednotné a čo iné, sme prehrali. A uniformný James dostal kopanec do zadku pre rôznorodého Jasona Doea, ktorý, pokiaľ si pamätám, bol zo strednej triedy v rovnakom veku ako my.
A tým sa naše problémy s moderátormi neskončili. Potrebovali sme aj super pilota, profesionála v pretekaní. Tiff Needell nebol dobrý, pretože BBC chcela, aby nový TopGear nevyzeral ako ten starý. A ak vezmeme vodiča, bude musieť, rovnako ako Tiff, viesť plány. Ale toľko zápletiek sa nezmestí do jednej hodiny a pretekári okrem vzácnych talentov ako Tiff a Jason Playto nie sú obzvlášť talentovaní na výlevy pred kamerou. Jedného večera som sa v kancelárii snažil prekonať tento problém skúšaním všemožných kombinácií na obrovskej tabuli, až to vyzeralo ako výstrel z Teórie všetkého. A potom sa objavil Jeremy. "Vieš, že môžem dať kormu do šmyku ako Tiff v starom Top Gear," povedal. - Ale nemôžem držať dokonalú trajektóriu, bozkávať vrcholy a všetko, čo je potrebné pre čas kola na doske. Takže stále potrebujeme jazdca."
"Áno, ale potom ešte potrebujeme jazdca, ktorý vie rozprávať, a sme späť na začiatku," odpovedal som. Po minúte alebo dvoch Jeremy zablikal: „Počkaj chvíľu, prečo musí hovoriť? - spýtal sa. "Môže to byť len pretekár, ktorý má na sebe kombinézu a prilbu a bude chrliť kruhy a nikdy neotvorí ústa... Neuvidíme mu ani tvár a nikto nebude vedieť, kto to je!" V tomto momente bol Clarkson v plameňoch. "Bude ako čudák" pulp fiction". Môžeme ho tak nazvať – Freak!“ on krical.
A tak sa zrodil Urod. Teraz zostávalo len nájsť jazdca pre túto rolu. Plachý tichý chlap, ktorý nerád hovorí. A z nejakého dôvodu sme si vybrali Perryho McCarthyho – jediného, ktorého jazyk pľul rýchlejšie ako jeho auto. Perry nám jasne vysvetlil, kam by sme mali dať myšlienku pomenovať ho Ugly, a tak sme postavu premenovali na The Stig.
Teraz bola stavebnica kompletná, nastal čas zastreliť pilota. Kostýmová skúška, kde môžete vidieť chyby a opraviť ich. Plní ambícií a v dobrej nálade sme postavili scenériu pripomínajúcu hlavný reaktor Hviezdy smrti - len o niečo menšiu - a nejako ich napchali do prenajatého hangáru. Potom sa iluminátori spýtali: koľko svetla potrebujete? A my sme povedali: "Uh-uh...dajme si viac." A urobili. Zhromaždili sme niekoľko stoviek divákov, zamkli dvere kovového hangáru, rozsvietili všetky svetlá a začali natáčať naše prvé vysielanie. Bolo to v polovici júla.
Nepamätám si presne kedy, ale veľmi skoro ľudia začali omdlievať a po dvoch hodinách väčšina diváci ležali v kóme. Náš hosť David Zhinola, fyzicky silný muž, sedel zamračene v mláke vlastného potu a prosil nebo, aby ho poslali rýchla smrť. V tomto čase Jason, skôr ako vedro vody v košeli, veselo začal 18. odber "Správ o ojazdených autách". Nahrávanie malo trvať niekoľko hodín, no zdalo sa nám, že sme sa po troch dňoch skrútili. A keď sme namontovali výsledky, uvedomili sme si, že to bol úplný odpad.
Kým si Jane Root v tichosti prezerala zábery, schúlili sme sa k parapete jej kancelárie na šiestom poschodí. Potom povedala: „Uvoľnite sa, chlapci. Nebudeš ma strašiť drôtmi a personálom s hrnčekmi čaju v ráme." Brali sme jej rady doslova a nakrúcali sme kopilota, kde sme sa tak uvoľnili, že sme zabudli zapnúť kamery, keď už moderátorky začali vystupovať. A keď sa kamery zapli, všade naokolo bola taká anarchia, že sme nevedeli rozoznať hostiteľov od publika.
Pamätám si, ako Jason predviedol kvalitu montáže auta a v návale nadšenia odtrhol stredový panel. Ale nenatáčali sme to, pretože kameru zakrýval muž v tričku Subaru. Režisér Brian sa v tej chvíli vypotácal zo svojho prívesu a povedal mi, že za dvadsať rokov práce v televízii taký neporiadok nevidel. Ale v skutočnosti sme jednoducho nemali čas na záchvaty hnevu a sĺz. Pretože október 2002 sa rýchlo blížil a o pár dní sme museli ísť do vysielania naozaj...
TEXT: ANDY WILMAN
najvyšší prevod- relácia o pretekoch a autách, ktorá začala v britskej televízii v roku 1977. Prvý vrchol popularity show prišiel v polovici deväťdesiatych rokov, ale v roku 2001 klesajúca sledovanosť postavila show na pokraj ukončenia. Šou, ktorá začala ako televízny magazín o autách, zmenila svoj formát v roku 2002, vďaka čomu sa Top Gear stal nielen autoritatívnym zdrojom správ v automobilovom svete, ale aj komediálnou šou s hviezdami. Miestom natáčania vynovenej show bolo Dunsfold Airfield and Business Park vo Waverley, Surrey. Zo štúdia sa stal hangár, kde by bolo možné zhromaždiť dostatočný počet divákov. Dráha fungovala ako testovacia plocha.
Ben Collins sa narodil 13. februára 1975 v Bristole. Prvýkrát sa zúčastnil pretekov vo veku 19 rokov, počnúc mládežníckou sériou Formula Vauxhall Junior, kde získal osem pódií a tri víťazstvá. V roku 2003 sa Collins stal šampiónom európskej série pretekov automobilových pretekov. A v roku 2003 začína jeho televízna kariéra ako tichý a tajomný Stig.
Zaujímavé fakty o hostiteľoch Top Gear
Napriek tomu, že Jeremy Clarkson sa stal hostiteľom Top Gear až v roku 2002, v roku 1992 sa zapojil do programu. Práve vďaka nemu sa relácia v polovici deväťdesiatych rokov stala tak populárnou a z jeho iniciatívy bola v roku 2002 reštartovaná.
James May sa pripojil k show v roku 2003. Zaujal miesto Jason Doe, hostiteľ prvej sezóny Top Gear, ktorého úlohou bolo ukázať konvenčné autá oproti „superautám“, ktoré reprezentovali Jeremy Clarkson a Richard Hammond.
Charakteristickým rysom show je fráza "Ach, do pekla!", ktorú James May vždy povedal, ak sa niečo pokazilo. V The Grand Tour, na ktorom Clarkson, Hammond a May pracujú od roku 2016, moderátor túto frázu nemôže použiť, keďže práva na ne vlastní Top Gear.
V roku 2016 sa stáva hlavným hostiteľom Top Gear Chris Evans- známy rozhlasový a televízny moderátor v Spojenom kráľovstve. Pre túto úlohu zvažovalo kandidátov aj vedenie BBC Stephen Fry a Rowan Atkinson. Evansov spolumoderátor v prvých epizódach prvej sezóny sa stáva pretekárskym jazdcom Sabine Schmitz. Po prvej sezóne sa zostava mení. Hostiteľom show je americký herec a účastník televízneho seriálu "Friends" Matt LeBlanc.
Kategórie Top Gear
"pretekanie". V tejto súťaži sa hostitelia snažia prísť na to, ako sa rýchlejšie dostať na určité miesto. Zvláštnosťou pretekov je, že Jeremy Clarkson nemôže používať verejnú dopravu a James May a Richard Hammond nemôžu používať autá. Niekedy medzi sebou súťažia s použitím iných druhov dopravy.
"skúšky"- jeden z najzaujímavejších prvkov programu. Počas skúšok sa moderátorky snažia napríklad zistiť, či autobus dokáže preskočiť motorky. Od piatej sezóny je cieľom testu zistiť, aké náročné môže byť napríklad prestavba minibusu Renault Espace na kabriolet alebo premena konvenčných áut na obojživelník.
Pre rubriku "Hviezda v lacnom aute" Hosťujúce hviezdy sa pohybujú po trati Top Gear. Clarkson zvolá ich čas a zverejní výsledok na špeciálnej tabuli. Stig dáva pokyn hviezdam.
"Najlepší kruh" na chvíľu venovaný príchodom áut. Stig tiež riadi auto, ostatní hostitelia sledujú kolo a komentujú správanie auta na trati. Výsledok je zavesený na tabuli „Najlepšie kolo“.
"Stena chladu" určuje chladenie auta v kategóriách: „vôbec nie chladné“, „nechladné“, „chladné“, „veľmi chladné“. Účelom stĺpca je otočiť argument, ktorý končí Clarksonom pomocou svojej výšky na umiestnenie fotografie nominovaného do výšky pre Hammonda nedosiahnuteľnej.
Smerovanie « Vymyslené recenzie» venovaný správaniu auta v neobvyklých podmienkach. Vzorový príklad môže slúžiť ako pikap Toyota Hilux, ktorý vyhodili do vzduchu, zhoreli, utopili a potom kontrolovali, či naštartuje alebo nie. Z rovnakého modelu vyrobil Clarkson svoju obojživelnú Toyotu.
Každý rok koncom jesene si hostitelia vyberajú "Auto roka".
Víťazi rôzne roky v kategórii "Auto roka"
2002 - Range Rover
2003 - Rolls Royce Phantom
2004 - Volkswagen Golf GTI
2005 - Bugatti Veyron
Lamborghini Gallardo Spyder z roku 2006
2007 – Ford Mondeo alebo Subaru Legacy Outback
2008 - Caterham 7 Superlight R500
2009 - Lamborghini Gallardo LP550-2 Valentino Balboni
2010 - Citroen DS3
2011 - Range Rover Evoque
2012 - Toyota GT86
Ford Fiesta ST 2013
2014 - Toyota 4Runner
Relácia Top Gear získala množstvo ocenení, napr Medzinárodná cena Emmy za najlepší scenár zábavný program v novembri 2005 a vyhral Národnú televíznu cenu v rokoch 2006, 2007 a 2008.
Na traťový rekord Špičková šou Gear má nie celkom obvyklé ocenenia. V roku 2007 bol Richard Hammond ocenený časopisom Heat za najlepší televízny účes, James May za najhorší televízny účes a všetci traja moderátori získali cenu za najpodivnejšie správy. V roku 2008 získal The Stig ocenenie Skauti za dobré poučenie.
20. septembra 2006 na natáčaní ďalšej epizódy relácie sa Richard Hammond dostal do dopravnej nehody. Podľa scenára moderátorka testovala auto s prúdovým pohonom Vampire. Auto rýchlosťou 518 km/h vzlietlo z pristávacej dráhy bývalého letiska Royal Air Force, kde prebiehali testy, prevrátilo sa a preletelo značnú vzdialenosť po trávniku. Príčinou nehody bola predná pravá pneumatika, ktorá nevydržala rýchlosť a explodovala.
James May spolu s Clarksonom a islandským podporným tímom boli prví ľudia, ktorí dosiahli severný pól v špeciálne vybavenej Toyote Hilux.
Top Gear hostiteľ hlasy GPS navigátor
firemné GPS navigátory tom tom bude hovoriť hlasom Jeremyho Clarksona, moderátora populárnej automobilovej televíznej show najvyšší prevod.
Na rozdiel od bežných správ bude navigátor znieť niečo ako „Povedal som, doľava! Naľavo, hovoria vám! „To je ten druh tónu, o ktorom hovorím,“ poznamenal sám Clarkson.
Okrem toho spoločnosť pridala k navigátorom „hlasový prejav“ Stiga, tichého pretekára najvyšší prevod. Režim je pozoruhodný tým, že keď je zvolený, navigátor nevydá zvuk. Výrobca ho však odporúča používať, keď je jazda veľmi bezpečná Denná pošta.
História Top Gearu
Vtedy bol program veľmi odlišný od jej. moderný vzhľad, bola pravidelnou televíznou reláciou o autách a bezpečnosti na cestách. Na programe sa zúčastnilo pomerne veľa moderátorov, napríklad špecialista na motocykle Steve Berry (Steve Berry), budúci producent novej verzie „Top Gear“ Andy Wilman (Andy Wilman) a budúci hostiteľ James May.
Prilákať ženské publikum malo byť s pomocou moderátoriek vrátane pretekárky Vicki Butler-Henderson. (Vicki Butler Henderson), Sue Bakerová (Su Baker) a Angela Rippon (Angela Rippon).
Jeremy prichádza
Jeremy Clarkson, ktorý v tom čase napísal stĺpček do časopisu Performans Cars, bol v roku 1988 pozvaný ako moderátor. Jeho štýl vysielania, založený na sarkazme a macho humore, prispel k zvýšeniu obľúbenosti programu zo státisícov na 6 miliónov divákov a v podstate urobil z relácie Top Gear celosvetový fenomén.
Clarksonov názor na konkrétny model auta vyjadrený v programe by mohol vážne zvýšiť predaj alebo znížiť jeho popularitu. Takže po tom, čo Jeremy označil Toyotu Corollu za „nudnú“, Toyota mu zakázala testovať jej autá.
V roku 1999 sa Clarkson rozhodol opustiť program a venovať sa iným projektom. Po jeho odchode sa počet divákov Top Gearu výrazne znížil. Ďalšie problémy sa prekrývali: ďalší hostiteľ, Brendan Coogan (Brendan Coogan), bol nútený odísť po súde za jazdu pod vplyvom alkoholu.
V roku 2001 sa BBC rozhodla program pozastaviť kvôli nízkej sledovanosti medzi divákmi. Novinári, ktorí pracovali na programe, sa presunuli na iný hlavný britský kanál, BBC Five, kde začali pracovať na programe tzv Piaty prevodový stupeň("piaty prevodový stupeň").
Obnovenie
Ale krátko pred vydaním Piaty prevodový stupeň Vo vysielaní BBC oznámila obnovenie „Top Gear“ za účasti Jeremyho Clarksona. Zásluhu na obnovení predstavenia má sám Clarkson a súčasný hlavný producent Andy Wilman. (Andy Wilman). V roku 2002 bol program uvedený na obrazovky. Jeho formát sa výrazne zmenil: show začala trvať jednu hodinu, boli tam traja hlavní hostitelia. Jeremy dodal Richard Hammond (Richard Hammond) a Jason Dave (Jason Dawe), ktorého neskôr po prvej sezóne nahradil James May (James May).
V roku 2006 havaroval Hammond, keď sa pri rýchlosti asi 480 km/h na prúdovom dragsteri (špeciálny model pre rýchlostné preteky) vybila pneumatika. filmovanie budúcu sezónu prenosy sa obnovili 15 dní po incidente. Napriek poškodeniu mozgu sa Hammond rýchlo zotavil a 28. januára 2007 hostil prvú epizódu 9. sezóny. Jeho návrat do programu sprevádzali baletné tance a ohňostroje.
V roku 2006 sa BBC rozhodla zmeniť miesto programu z Dunsfoldu v Surrey do Enstonu v Oxfordshire. Stavebná komisia West Oxfordshire však zamietla povolenie navrhnúť a postaviť testovacie miesto pre vysokorýchlostné stroje s odvolaním sa na vysokú úroveň hluku a znečistenia, ktoré by takéto testovacie miesto spôsobilo.
V roku 2008 sa v tlači objavili špekulácie, že James May a Richard Hammond chceli z Top Gearu odísť pre rozdiel v odmeňovaní s Clarksonom, no samotní moderátori túto informáciu popreli.
V roku 2009 sa Hammond a Clarkson stali účastníkmi nehody počas natáčania na Novom Zélande, keď čajka vletela do lopatiek helikoptéry, ktorou letel. filmový štáb. Moderátorky však vtedy netrpeli.
ocenenia
V roku 2005 získal Top Gear cenu American Television Emmy za „ najlepší prenos bez scenára, “hoci stále má scenár. Clarkson na to reagoval s humorom, lamentoval, že sa nemohol zúčastniť na odovzdávaní cien, pretože bol zaneprázdnený písaním scenára pre ďalší program.
Trikrát po sebe, od roku 2006 do roku 2008, Top Gear vyhral Britskú národnú televíznu cenu v kategórii Najlepšia literatúra faktu.
Od roku 2006 do roku 2008 sa moderátori programu Richard Hammond, James May a Jeremy Clarkson neustále umiestňovali na prvom mieste v zozname British Women's Magazine. Teplo"Čudný sexsymbol."
Dnes
Môžeme si úprimne priznať, že Top Gear v aktuálnom formáte je bližšie ku koncu ako k začiatku a našou úlohou je pristáť s týmto lietadlom bez toho, aby to ohrozilo jeho status. Iróniou osudu to však znamená, že do konca predstavenia musíme stále hľadať nové cesty, aj keď sa posereme, pretože to vo všeobecnosti znamená, že sa neprestávame snažiť.
To vyvolalo vlnu nevôle verejnosti. Konkrétne pol milióna divákov podpísalo výzvu „Uložiť Top Gear“ na najväčšej sociálnej sieti Facebook. Tak či onak, ďalej tento moment moderátorky majú zmluvu ešte na dva roky.
Šou sa momentálne vysiela vo Veľkej Británii bbc jeden bbc hd(kanál s vysokým rozlíšením) a Dave, predvádza sa vo viac ako 100 krajinách sveta. Na jeseň 2010 tento program sledovalo viac ako 350 miliónov ľudí. V sledovanosti pri nahrávaní programu je 50 % žien starších ako 18 rokov. Na lístky na predstavenie sa čaká jeden až dva roky. Každá séria Top Gearu pozostáva z krátkych tematických fragmentov – nadpisov.
Závod
Program pravidelne ukazuje preteky na dlhé vzdialenosti. Clarkson zvyčajne riadi auto v súťaži s iným druhom dopravy, ako je lietadlo, parná lokomotíva alebo psie záprahy riadené Hammondom a Mayom. V prevodovke sú aj kratšie preteky, v ktorých silné a slabé stránky určitý model auta. V takýchto pretekoch jeden z vedúcich súťaží so športovcom v podmienkach priaznivých pre pretekára. Aj v prevodovke sú preteky, ktorých sa zúčastňujú dve autá podobnej triedy, napr. Aston Martin a Ferrari.
Testy
Program zahŕňa testovanie áut nejakým neobvyklým spôsobom, napríklad to môže byť autobus skákajúci cez motorky, mníška jazdiaca na monster trucku, vodiči snažiaci sa riadiť traktor, stráviť 24 hodín v aute Smart alebo opravovať cestu za deň. , keďže britským cestárom to trvá mesiace, zdanlivo kvôli bezpečnostným požiadavkám a ich lenivosti. Počnúc piatou sezónou dostali výzvy titulok „Ako ťažké je to?“.
Hviezda v lacnom aute
V tejto časti programu Clarkson robí rozhovory (zvyčajne, ale nie vždy) s britskou celebritou - politikom, športovcom alebo hercom. Potom štúdio ukáže najrýchlejšie kolo, ktoré celebrita odjazdila v testovacom aute po trati Top Gear, a potom sa výsledok zapíše do tabuľky na rovnomennej tabuli. V prvých siedmich rokoch sa uskutočnili testy na Suzuki Liana v hodnote £ 9 995. Najrýchlejšie dobehla Ellen MacArthur. V roku 2006 nahradil Suzuki Chevrolet Lacetti, v pätnástej sezóne lacné auto sa stal Kia Ceed. Je tiež známe, že automobilky Hyundai, Daewoo a Nissan odmietli poskytnúť svoje autá pre "Stars in a Budget Car".
najlepšie kolo
V tejto časti programu oficiálny vodič programu, The Stig, testuje na testovacom mieste rôzne vozidlá z hľadiska rýchlosti a iných vlastností. Podľa pravidiel musí byť auto dostupné na predaj, musí byť pripravené na jazdu po bežných diaľniciach, musí vedieť prejsť cez spomaľovač a mať benzínový motor. Rekordný čas na trati (1 minúta 16,8 sekúnd) patrí Bugatti Veyron SS, najpomalší bol Porsche Paw Au Chocolat(18 minút 37 sekúnd).
múr chladu
Sekcia sa objavila v šiestej epizóde prvej sezóny. V rámci rubriky Jeremy Clarkson a Richard Hammond určujú mieru „chladnosti“ áut zverejnením svojich fotografií na Stene pohody. Stena je rozdelená na časti: vôbec nechladí, nie je chladná, chladná a super chladná. Výrobca Top Gear Andy Wilman píše, že chladnosť auta je daná mnohými faktormi, z ktorých kvalita auta nie je tým hlavným, keďže v súčasnosti je na trhu veľa kvalitných áut.
Napríklad, Chrysler 300C„pohybuje sa ako somár“, ale jeho použitie v populárnom gangsterskom televíznom seriáli The Sopranos mu dodáva šmrnc. A naopak: hoci Rolls Royce Phantom bol v roku 2003 vyhlásený za "Car of the Year", je v sekcii "uncool". Kúpa auta lídrom ho automaticky zaraďuje do „úplného bezva“.
Vymyslené recenzie
Jednou z hlavných originálnych vlastností Top Gearu je neformálny prístup k oceňovaniu áut. Spolu s štandardné testy na ceste je auto podrobené nezvyčajným testom. Najznámejší bol test Toyota Hilux posilniť tým, že ho zapálite, zhodíte zo žeriava, naň hodí príves, zaplaví more, narazí do stromu, narazí do veľkej stodoly s nápisom „Top Gear Editors“, udrie do nej demolačnú guľu a nakoniec riadený výbuch pri demolácii starej budovy. Po tomto všetkom sa s autom dalo stále jazdiť bez výmeny hlavných častí.
Auto roka
Na konci jesennej sezóny šou v britskej televízii moderátori ocenia „Car of the Year“. Jediným kritériom hodnotenia je konsenzus všetkých troch lídrov. "Auto roka" sa vyberá v rôznych kategóriách, vrátane "Supercar of the Year", "Hatchback of the Year", "Rodinné auto roka" atď.
Podľa výsledkov roku 2009 boli „Autami roka“ v týchto kategóriách, resp. Ferrari 458 Italia, Volkswagen Golf GTI, Škoda Yeti. Okrem Auto roka sa vyberá aj Auto desaťročia. V 90. rokoch sa ním stal Land Rover Freelander a v roku 2000 Bugatti Veyron.
Vedenie
Jeremy Clarkson
Školské roky
Narodil sa 11. apríla 1960 v meste Doncaster v grófstve Yorkshire v rodine učiteľa a obchodného cestujúceho. S pomocou vedľajšieho a prekvapivo úspešného hračkárskeho biznisu Paddington Bears, organizovaného Jeremyho matkou, sa rodine podarilo ušetriť peniaze na jeho vzdelanie v súkromnej Repton School v Derbyshire.
Kým sa Jeremymu nezlomil hlas, hovoril o úlohe študenta súkromnej školy v rozhlasových reláciách kníh Anthonyho Buckergeho v relácii BBC. detská hodinka". Clarksona však neskôr vylúčili zo školy za „nevhodné správanie“, ktoré zahŕňalo fajčenie, pitie alkoholu a zvádzanie dievčat, podľa inej verzie – za fajčenie, pitie a „pretože boli všetci unavení“.
Žurnalistika
Neúspešné absolvovanie záverečných skúšok stredná škola, dostal prácu ako reportér pre miestne noviny Inzerent Rotherham na skúšobná doba V práci však dal výpoveď a chvíľu predával hračkárske medvedíky. Jeremy potom odišiel do Londýna, kde sa stal nezávislým automobilovým novinárom. V 80. rokoch písal pre automobilové časopisy, medzi ktoré patrili výkonné auto. V roku 1984 budúci televízny moderátor založil tlačovú agentúru Motoristická tlačová agentúra, ktorá sa zaoberala testovaním áut pre automobilové magazíny.
Sláva Clarksonovi prišla po tom, čo sa v roku 1989 stal hostiteľom Top Gearu, kde pôsobil do roku 1999 a od roku 2002. V roku 2008 Clarkson podpísal zmluvu s komerčnou odnožou BBC na „niekoľko miliónov libier ročne“, vrátane platu a percenta značky Top Gear na celom svete.
Okrem „Top Gear“ bol Jeremy hostiteľom aj v iných programoch súvisiacich s automobilmi – Star Cars, Clarksonove roky áut, rýchlosť a motorový svet. Populárny novinár tiež každý týždeň píše stĺpčeky pre britské noviny. Sunday Times a slnko.
Záľuby
Motoristický šport nie je jedinou vášňou Jeremyho Clarksona, Briti Ozbrojené sily a mechanických priekopníkov, Clarkson uskutočnil niekoľko vysielaní na tieto témy. Moderoval napríklad prvú sériu Robot Wars (1997), Clarksonovu chatovú šou (1998 – 2000), v ktorej bežne spôsobil novinársky škandál roztopením mapy Walesu v mikrovlnnej rúre, „pretože Škótsko sa nehodí “, „Extrémne stroje Jeremyho Clarksona“ (1998) atď.
Keďže je známy eurofób, svoje cesty po Európe premietol v relácii Zoznámte sa so susedmi. Jeremy bol hosťujúcim hostiteľom na popularite komediálna šou"Mám pre vás novinky"; "Vynálezy, ktoré zmenili svet"; "Veľkých Britov", v ktorých zastupoval inžiniera Isambard Kingdom Brunel. Bol hosťom mnohých programov vrátane Greatest Hits a Grumpy Old Men.
Clarkson vlastní zbierku vzácnych áut, ktorá zahŕňa Ferrari F355, Ford GT, Lamborghini Gallardo Spyder. V jeho vodičskom preukaze momentálne nie sú žiadne mínusové body.
Autor niekoľkých kníh: Motor World (1996), Clarkson on Cars (1996), Jeremy Clarkson's Hot 100 (1997), Jeremy Clarkson's Planet Degenham (1998), Born to Annoy (1999), "Jeremy Clarkson o Ferrari (2000), Svet podľa Jeremyho Clarksona (2004, britský bestseller číslo 1 počas ôsmich týždňov), Viem, že máš dušu (2004), A znova: Svet podľa Jeremyho Clarksona, zväzok 2 (2006), Teraz ma nezastavuj ( 2007), Yoprst: Svet podľa Jeremyho Clarksona, zväzok 3 (2006).
Je držiteľom čestného titulu na Brunel University (2003). Pri nominácii na kandidátsky titul inžinierske vedy Oxford Brookes University za „prispievanie k učeniu a komunite a ako vzor pre študentov univerzity“, učitelia tejto inštitúcie začali zbierať podpisy pod petíciu proti udeleniu titulu kvôli Clarksonovej láske k rýchle autá a jeho nevhodný postoj k životné prostredie. K petícii sa pripojili pracovníci továrne bmw, nespokojný s Clarksonovou kritikou kvality práce personálu už zatvoreného závodu MGRover. Titul bol však udelený v roku 2005. Počas fotenia po ukončení štúdia hodil environmentalista po Carxonovi banánovo-pusinkový koláč a udrel ho do tváre.
Rodina
V roku 1993 sa moderátorka vydala za jeho manažérku Frances Kaneovú. (Francis Cain). V rokoch 1994, 1996 a 1998 sa v rodine Clarksonovcov narodili deti - Finlo, Emily a Katya. Rodina žije v Chipping Norton (Chipovanie Norton) v Oxfordshire.
Výroky
Citáty z výrokov Jeremyho Clarksona sú také populárne, že sú replikované v tlači a webová stránka Top Gear ponúka možnosť ich prijatia na váš mobilný telefón. Tu sú nejaké:
ferrari 355 ako na to prepeličie vajce, posypané zelerovou soľou a podávané v pupku Julie Roberts.
Povedať hosťom večere, že jazdíte na Nissane Almera, je ako povedať, že máte ebolu a chystáte sa kýchnuť.
Ak sa rozhodnete pre kúpu tohto auta, tak keď odídete z domu svojich priateľov, odporúčam dať obrátene aby jej nevideli zadok.
Skôr ma znepokojuje farba gombíka na prevodovke môjho Mercedesu SLK ako množstvo oxidu uhličitého, ktoré uvoľňuje (do životného prostredia).
Zaujímavosti
- Clarksonova výška je 1 m 95 cm.
- Jeho pra-pra-pra-dedko John Kilner vynašiel hermeticky uzavretú dózu so skrutkovacím uzáverom s gumovým tesnením na uchovávanie potravín (Kilnerova dóza).
- Clarkson mal na trávniku svojho vidieckeho domu nejaký čas bojové lietadlo, kým miestna rada nepožiadala o jeho odstránenie.
- Druhým domovom Clarksonovcov je maják na ostrove Man.
- V roku 2009 bol Jeremy na 6. mieste v rebríčku magazínu GQ „The Worst Dressed Men“.
- Clarkson bol jedným z pasažierov počas posledného letu britsko-francúzskeho nadzvukového osobného lietadla Concorde.
Richard Hammond
mládež
Vnuk robotníkov automobilky sa narodil 19. decembra 1969 v Solihull. (Solihull) neďaleko Birminghamu vo West Midlands (West Midlands). V polovici 80. rokov 20. storočia rodina Hammondovcov, do ktorej patrili okrem Richarda aj matka Eileen, otec Alan a mladší bratia Andrew a Nicholas sa presťahovali do mesta Ripon v Severnom Yorkshire, kde mal starší Hammond obchodnú činnosť.
Študoval na súkromná škola pre chlapcov a potom v verejná škola Ripona. Po absolvovaní Harrowgate College of Design and Technology (1987-1989) získal titul v odbore televíznej komunikácie. Budúci novinár sa stal hostiteľom rozhlasového programu „Bank of Lambs“ (Jahňacia banka) na BBC Radio Cumbria, kde Richard musel čítať zoznamy oviec na predaj. Neskôr pracoval pre BBC Leeds a BBC Lancashire. V roku 1995 odišiel z BBC a začal pracovať pre spoločnosť zaoberajúcu sa stykom s verejnosťou, kde organizoval podujatia pre firemných klientov vrátane Renaultu a Ferrari Owners Club. V roku 1998 sa Hammond stal hostiteľom programu Týždeň motoriek na satelitnom kanáli Muži & Motory.
"Najvyššia výbava"
V roku 2002 bol Richard pozvaný pracovať ako moderátor v novom formáte Top Gear, kde sa vďaka svojej mladosti, relatívne nízkej postave a dobrému vzhľadu stal terčom Clarksonových vtipov. Prezývka „Hamster“ Richard vysvetlil: „Povedal som Jeremymu a Jamesovi príbeh o tom, ako môj priateľ reagoval na správu, že moja žena Mindy je tehotná. Priateľ povedal: "Ach, malý škrečok."
20. septembra 2006 sa Richard pokúsil vytvoriť rýchlostný rekord na prúdovom dragsteri. Auto sa niekoľkokrát prevrátilo a havarovalo, Hammonda z auta vystrihli autogénom a vrtuľníkom záchrannej služby ho previezli do nemocnice. Po autonehode dostala BBC od divákov 40 000 správ na podporu moderátorky. Po zotavení sa Richard vrátil do Top Gearu a jeho fanúšikovia vyzbierali približne 345 000 dolárov pre leteckú ambulanciu Yorkshire Air Ambulance, ktorá kúpila ďalší vrtuľník.
Oddych
Súbežne s Top Gearom hosťoval Richard mnoho ďalších televíznych programov na rôznych kanáloch, väčšinou na BBC, vrátane televízneho spravodajstva z ročného Britská výstava psy "Crufts", "Stretnutie Richarda Hammonda s Evel Knievel" ( BBC dva, posledný rozhovor známeho motocyklového pretekára a kaskadéra), "Battle of the Inventors", "Time Commanders" (hra), "Mám sa obávať?" (o tom, čo znamenajú strašidelné novinové titulky na lekárske témy), večer zábavný program"Totálne zničenie" (celkové vymazanie).
Televízny novinár je kapitánom tímu v automobilovom humornom kvíze BBC dva"Benzínové hlavy". . Tiež reprezentoval ITV historický dokument The Gunpowder Plot: Exploding the Legend o pokuse reprodukovať sprisahanie Guya Fawkesa s cieľom vyhodiť do vzduchu britský parlament, The Richard Hammond 5 O'clock Show a prvé štyri epizódy populárno-vedeckého programu Brainbreakers: Violence of Science na TV kanál obloha jedna, ako aj "Inžinierske spojenia" (Inžinierske pripojenia) na kanáli National Geographics.
Súkromný život
Hammondove hlavné záľuby sú autá, motorky a nákladné autá. Vlastní zbierku áut vr Morgan 8 Roadster, Dodge Charger 440 R/T(1969) a Porsche 928(1979). Hrá na basgitaru, zúčastnil sa spoločný výkon hostitelia "Top Gear" a hudobník Justin Hawkins (Justin Hawkins) zo skupiny Temnota v Top Gear pre Comic Aid (2007).
4. mája 2002 sa oženil s Amandou Etheridge (Amanda Etheridge), v tlači známejšia pod skráteným názvom Mindy. Manželia Hammondovci majú dve dcéry, Isabellu (2000) a Willow (2003). V roku 2008 sa rodina Hammondovcov presťahovala z Gloucestershire do Buckinghamshire, bližšie k Londýnu. V novom dome bývali tri dni a vrátili sa späť, pretože sťahovanie „zmenilo životný štýl, ktorý im vyhovoval, na nevhodný“. Jeho otec bol robotníkom v oceliarni. James má staršiu sestru Jane, mladšia sestra Sarah a brat.
Kariéra
V rokoch 1998-1999 May hostil autosalón poháňaný na štvrtom kanáli britskej televízie odvysielaný osemdielny program o agresívne správanie na cestách Road Rage School.
V roku 1999 sa James stal jedným z hostiteľov Top Gearu. Do programu sa vrátil po jeho obnovení a aktualizácii formátu v druhej sezóne. Údajne pre svoj opatrný štýl jazdy a nechuť k rýchlej jazde dal Clarkson Mayovi prezývku „kapitán slimák“. James však niekedy jazdí s autom veľmi vysokou rýchlosťou, napríklad pri testovaní vysokej rýchlosti Bugatti Veyron.
Je autorom stĺpca s názvom „Anglicko ma urobilo“ v časopise o automobiloch AUTO a články v magazíne Top Gear. Od septembra 2003 pravidelne píše články do sobotňajšej prílohy novín Daily Telegraph.
Reprezentoval hitparádu BBC Top of the Pops(2006), dve sezóny vinárskej show "Oz and James' Big Wine Adventure" (BBC Two), "Oz a James Drink to Britain", "Inside the Killer Sharks" (kanál Sky), "Obľúbené hračky Jamesa Maya" o detských hračkách (BBC One) a "James May: Obľúbené hračky mojej sestry" (BBC Two), "Veľké nápady Jamesa Maya".
Televízne programy len zriedka získajú kultový status, pretože neustála pozornosť divákov na dlhú dobu je dosť ťažké. Britský Top Gear uspel. Šou si získala kultový status a moderátori Top Gearu sa stali neuveriteľne populárnymi osobnosťami. Osobne ich uznávajú v ktorejkoľvek krajine na svete, sú nesmierne zbožňovaní a tešia sa, že sa objavia na obrazovke. O tom, kto moderuje Top Gear, si povieme dnes.
Štart
V roku 1977 sa Top Gear objavil v britskej televízii. Vyšla vtedy vo formáte televízneho magazínu a prakticky sa nelíšila od iných televíznych programov o autách. Po dlhú dobu zostal formát prenosu nezmenený. Keď bolo jasné, že treba niečo zmeniť, bolo rozhodnuté reštartovať Top Gear. Moderátorky, ktorých mená neskôr poznal celý svet, sa spočiatku na tvorbe programu okrem Jeremyho Clarsona a Jamesa Maya nepodieľali.
Zobraziť reštart
V roku 2002 sa BBC rozhodla program úplne prerobiť. Jeho formát bol zmenený a boli pozvaní noví hostitelia Top Gearu. Boli to Richard Hammond, James May a vracajúci sa do show Jeremy Clarkson. Okrem tejto trojice sa na natáčaní programu začal zúčastňovať aj testovací jazdec Stig, ktorý si skrýval tvár za prilbou.
Rozhodnutie o reštarte sa ukázalo ako správne. Nová show získala svoj vlastný jedinečný, jedinečný štýl. Hostitelia Top Gearu sa so svojím bezzábranným vystupovaním a humorom stali okamžite obľúbenými u verejnosti. V najlepších rokoch dosiahla sledovanosť programu 360 miliónov divákov.
Jeremy Clarkson
Do Top Gearu (fotografie hostiteľov programu sú uvedené nižšie) prišiel v roku 1988 a priniesol veľa nových vecí: zaujímavé nápady, jeho originálny spôsob komunikácie a hrubý humor, často za hranicami prípustnosti. Publiku sa to však naozaj páčilo a hodnotenie programu začalo rásť. Ak to spočiatku sledovalo len niekoľko stoviek divákov, tak s príchodom Clarksona sa ich počet začal zvyšovať. V roku 1999 hostiteľ opúšťa program. Dôvodom bola jeho túžba vyskúšať si nové projekty. Bez excentrického Clarksona klesla sledovanosť programu a BBC sa rozhodla pozastaviť tvorbu nových vydaní.
V roku 2002 sa Clarkson vracia s návrhom na úplný reštart seriálu. Producenti a vedenie BBC sa chopili šance a neprehrali. Top Gear prešiel od vzdelávacieho televízneho programu k zábavnej relácii, ktorej jedna minúta stála veľa peňazí.
Richard Hammond
Pred vstupom do relácie pracoval v rádiu. Členovia programu a fanúšikovia seriálu ho niekedy označujú ako škrečka. V jednej z epizód programu Hammond, napodobňujúci správanie škrečka, zjedol kartónový nápis. Účasť v šou sa pre moderátora takmer skončila tragicky – počas pilotovania auta mal nehodu. Všetko fungovalo, no Hammond požiadal svojich kolegov, aby už tento incident nikdy nespomínali.
Hostitelia Top Gear sú vášnivými fanúšikmi áut a nie sú výnimkou. Miluje autá Porsche a vlastní niekoľko drahých áut.
James May
Pred Top Gearom pracoval ako novinár pre niekoľko publikácií a ako moderátor dvoch televíznych programov. V roku 1999 sa stal spolumoderátorom Top Gearu. Po reštarte sa relácia k nej vrátila vo svojej druhej sezóne. Pre svoj mimoriadne opatrný štýl jazdy dostal od kolegov prezývku kapitán Slimák.
stig
Tajomný tester strojov dlho zostal inkognito. Všetky pokusy zistiť jeho meno boli moderátormi Top Gearu vždy zredukované na žarty - hovorili, že to nie je človek, ale robot, alebo ho nazývali „skroteným pretekárom“. Stig bol však plnohodnotným hostiteľom šou a jeho meno bolo vždy v titulkoch programu. Celkovo sa natáčania programu zúčastnili traja rôzni Stigovia – Perry McCarthy a Ben Collins. Kto sa skrýva pod rúškom tretieho Stiga, nie je známe.
Odchod Clarksona a ďalších hostiteľov – šou musí pokračovať
Koncom marca 2015 fanúšikov šou rozrušila šokujúca správa – najstarší účastník šou, stojaci pri zrode jej založenia, Jeremy Clarkson, bol z rozhodnutia vedenia BBC prepustený. Na vine bola výbušná povaha moderátorky. S Clarksonom už boli problémy. Nikdy sa nevyznačoval opatrnosťou vo vyjadreniach a taktnosťou v úsudkoch. Opakovane sa musel za svoje prehrešky verejne ospravedlniť. Poslednou kvapkou pre BBC bol Clarksonov konflikt s jedným z producentov šou kvôli nedostatku teplého jedla na natáčaní. 25. marca dostal výpoveď. Ostatní moderátori Top Gearu prejavili solidaritu s Clarksonom a oznámili svoj odchod zo show. Teraz plánujú svetové turné.
Jeremy Clarkson plánuje vytvoriť vlastnú show venovanú autám. O formáte a televíznej spoločnosti, ktorá ohrdnutú moderátorku zastreší, sa zatiaľ nevie. Bol pozvaný zúčastniť sa komediálny program BBC, no v apríli 2015 sa zo šou stiahol.
Ak by program prežil stratu jedného účastníka, potom odchod všetkých ukončil históriu Top Gearu. Ale BBC sa rozhodla pokúsiť sa udržať jednu zo svojich najlepších televíznych relácií. Mená nových moderátorov programu sú už známe. Ako prvý oficiálne oznámil svoju účasť v šou Chris Evans, moderátor, producent a podnikateľ. Dlho bol fanúšikom programu a bez váhania podpísal zmluvu s BBC na tri roky.
Ako hlavný hostiteľ dostal príležitosť vyzdvihnúť nový tím. Evans si za spoluhostiteľku vybral Sabinu Schmitzovú, slávnu nemeckú pretekárku. Predtým sa ako pozvaný hosť zúčastnila nakrúcania niekoľkých vydaní „Top Gearu“. Ďalším hostiteľom šou bol automobilový novinár Chris Harris.
David Coulthard je meno štvrtého hostiteľa vynovenej šou. Ide o škótskeho pretekára a bývalého pilota Formuly 1. V roku 2012 ukončil kariéru na pretekárskej dráhe a teraz skúša novú rolu moderátora.
Najneočakávanejšou správou bola skutočnosť, že jedným zo spolumoderátorov programu bude hviezda televízneho seriálu Priatelia, ktorú mnohí diváci milujú, Matt LeBlanc. Ten sa mimochodom stane prvým zahraničným stálym účastníkom šou v histórii jej existencie. Mnohí fanúšikovia programu brali vystúpenie LeBlanca v ňom ako pokus ozdobiť šou a upozorniť na ňu. To nie je pravda. je veľkým fanúšikom áut, pozná mnoho známych pretekárov a snaží sa nevynechať ani jeden závod Formuly 1.
Mená nových moderátorov nevyvolali medzi fanúšikmi programu rozruch. Podľa väčšiny divákov ich nikto nenahradí bývalých členovšou. Top Gear už stratil približne 5 miliónov divákov.
Vydanie nového Top Gearu je naplánované na 8. mája 2016. Vtedy sa ukáže, či sa BBC podarilo zostaviť bystrý tím, ktorý dokáže zatieniť bývalých moderátorov Top Gearu. Vzhľadom na ich popularitu je ťažké uveriť úspechu aktualizovanej show.
Top Gear (čítaj Najvyššia výbava, preložené ako Najvyššia výbava) - bez preháňania môžeme povedať, že ide o najznámejšiu automobilovú prevodovku na svete. Ani Guinessova kniha rekordov túto reláciu neobišla a udelila jej v roku 2012 titul najpopulárnejšieho programu na svete s ukazovateľmi: 212 vysielaných krajín a 350 miliónov divákov.
Pre väčšinu je Top Gear nerozlučne spätý s menami Jeremy Clarkson, James May a Richard Hammond, no málokto vie, že jeho korene siahajú až do roku 1977 (Hammond mal vtedy len 7 rokov). Niekde v útrobách televíznej spoločnosti BBC sa zrodil autosalón, ktorý hovoril o novinkách na automobilovom trhu a témach spojených s automobilmi. Vtedy tam boli dvaja moderátori – Noel Edmonds a William Woollard, no ich mená vám pravdepodobne nič nehovoria.
Toto pokračovalo až do roku 1987, kedy novoprodukovaný John Bentley priviedol bývalého pilota Formuly 1 Tiffa Needla a mladého automobilového novinára Jeremyho Clarksona ako moderátorov. Programu chýbala živosť a sviežosť. predchádzajúca monotónna a nudná forma rozprávania dostala publikum do sýtosti. A Needle a Clarkson sa s touto úlohou dokonale vyrovnali, sledovanosť išla hore, program dostal druhý dych.
Viac príde - viac moderátorov, väčšia popularita, viac kritiky... Od roku 1990 do roku 1999 sa v Top Gear objavovali predstaviteľky krásnej polovice ľudstva Michelle Newman a Vicki Butler-Henderson. Okrem nich sa v šou objavil Steve Berry, vyššie spomínaný John Bentley, Brendan Coogan, James May a mnohí ďalší. V polovici 90. rokov tento klasický formát Top Gear dosiahol vrchol popularity medzi publikom. Zároveň bol program kritizovaný za propagovanie nebezpečnej jazdy, neúcty k životnému prostrediu a iných problémov súvisiacich s automobilmi.
Žiaľ, nič netrvá večne a ani tento zabehnutý formát nebol výnimkou, v rokoch 1999-2000 klesla sledovanosť, niekoľko moderátorov reláciu opustilo a v roku 2001 sa BBC rozhodla Top Gear zavrieť. Ale ako sa hovorí, každý mrak má svoje striebro, na pomoc opäť prišiel Jeremy Clarkson. Spolu s producentom Andym Wilmanom navrhli nový formát šou, ktorú všetci poznáme ako samotný Top Gear. Prehliadku pôvodne moderovali Jeremy Clarkson, Richard Hammond a Jason Doe, ktorí testovali lacné autá a nezapadli dobre. Toho posledného v druhej sezóne vystriedal náš známy James May. Aj v aktualizovanej relácii sa objavil „skrotený pretekár“ - Stig, ktorého identita je vždy utajená a dáva programu podiel intríg. Inovácie zahŕňajú Wall of Coolness, sekciu Hviezda v lacnom aute a nový spôsob prezentácie príbehov. Čerešničkou na torte boli takzvané Top Gear špeciály, v ktorých sa moderátorky vydali na cestu a zároveň plnili úlohy producentov.
Idylka pokračovala až do jari 2015, kedy Jeremy Clarkson vzplanul, pretože po celom dni natáčania zistil, že jedlo pre hostiteľov nie je hotové, pohádal sa na základe toho s asistentom producenta a dokonca ho udrel. Vedenie BBC zareagovalo rýchlo a tvrdo, Jeremy bol pozastavený z práce a plánované vydania zostávajúcich epizód sezóny boli stiahnuté z vysielania (neskôr ich uskutočnili Hammond a May v prázdnom štúdiu bez publika). Clarkson o tom svojím charakteristickým ironicky cynickým spôsobom tweetoval: „Natočil som pár dobrých dokumentárnych filmov o vojne. Nech ukážu jeden z nich (namiesto Top Gearu).“ Fanúšikovia relácie vytvorili na Change.org petíciu za návrat ich obľúbenej moderátorky, ktorá, mimochodom, vyzbierala viac ako 1 milión podpisov. Ale napriek obrovským potenciálnym stratám, ktoré by vysielateľ utrpel v dôsledku straty Clarksona, jeho zmluva nebola obnovená na ďalšiu sezónu. May a Hammond solidárne s kamarátom tiež nepodpísali zmluvy na novú sezónu.
Neskôr bolo oznámené, že relácia nezmizne, ale vráti sa budúcu sezónu s novými tvárami
mi a v novom formáte. Nový vedúci Top Gearom sa stali Chris Evans, Matt LeBlanc, Sabine Schmitz, Eddie Jordan, Chris Harris a Rory Reed. Zo starej zostavy zostal len Stig. Nováčikovia nedokázali zaujať publikum, program vyvolal vlnu kritiky a inovácie boli skôr kozmetické ako revolučné. Na konci 23. sezóny sa zistilo, že LeBlanc chce opustiť show, ak ho Chris Evans neopustí. Verejný názor nebol na Evansovej strane, a tak dobrovoľne opustil preformátovaný Top Gear. Osud zvyšku jeho kolegov je zatiaľ neznámy, no s najväčšou pravdepodobnosťou sa vrátia v 24. sezóne.
- Niektorí zaujímavosti o Top Gear:
- Hudobnou témou, ktorá otvára predstavenie a zaznie na otvorení, je pieseň Jessica Americká skupina Skupina Allman Brothers Band:
