Nákladné člny na Volge, kompozícia obrazu. Ďalší osud maľby

Na jar roku 1870 sa Iľja Repin vydal na cestu so svojimi študijnými spoločníkmi Fjodorom Vasilievom, Jevgenijom Makarovom a mladší brat Vasilij, hudobník. Dôkladne sa pripravovali na cestu, plánovali zostať celé leto u nejakého sedliaka v byte. Prvý deň sme cestovali vlakom, potom sme nastúpili na loď. Mladých ľudí ohromila rozloha Volhy – šírka rieky, bezhraničná vzdialenosť brehov, bezodná modrá obloha. Celý deň strávili na palube a robili náčrty do albumov. Ako mávnutím čarovného prútika sa na papieri zrodila trblietavá voda, zvažujúci sa piesočnatý breh a ešte jeden vysoký, hornatý, domy a špicaté zvonice.

Iľja Repin sa opatrne zahľadel do horizontu, či sa v diaľke neobjaví tmavý pruh – reťaz ošúchaných postáv. Tešil sa na stretnutie so svojimi hrdinami – nákladnými člnmi. Sníval som o tom, že sa k nim priblížim, porozprávam sa, namaľujem si tieto tváre, zocelené horúcim slnkom a suchým vetrom.

Priatelia sa najskôr usadili v malom meste. Dom stál na lúčnom brehu oproti pohoriu Žiguli, zarastený lesom. Bolo to neprístupné, strmé miesto, sivé útesy visiace ako strmá stena nad Volgou. Repina najviac lákali neprebádané miesta. Pri hľadaní nákladných člnov umelci koncom júna opustili mesto, zišli po rieke a usadili sa v chudobnej dedine Shiryaevo, okolo ktorej často prechádzal jeden artel. Žili tam do konca leta. Repin sa stretol s nákladnými člnmi, napísal veľa náčrtov a dokončil náčrty ceruzkou. Celkovo ich bolo jedenásť a akí ľudia to boli! Ilya sa okamžite zamiloval do muža menom Kanin. Vyšiel gangu v ústrety a držal krok s Kaninom. Keď sa prepravcovia člnov naobedovali, sadol si vedľa nich a robil náčrty, pričom si všímal každý malý detail. Ktoré úžasné príbehy umelec dostatočne nepočúval. A s týmito ľuďmi doslova ochorel. Už to neboli prchavé dojmy, ale ponorenie sa do hustej hlbiny života prepravcov člnov, úzka komunikácia s gangom prepravcov člnov. Ukazuje sa, aké typy sa navzájom líšili a boli navzájom spojené spoločnou prácou. Pohybom po rieke ťahali loď proti prúdu k miestu, kde museli čln vyložiť. A všetci spolu sa Repinovi vôbec nezdali byť pochmúrnym gangom, mučeným lámavou prácou. Bolo to skutočné kamarátstvo! Keď bol čln vyložený, prevážači člnov na ňom išli po prúde, vzali nový náklad a opäť sa zapriahli do popruhov. Repina teraz motivovala úcta a láska k týmto ľuďom.

Umelcova ostrá ceruzka zachytila, ako prevážači člnov pripútaní na popruhoch vytiahli čln na vrchol kopca, ako sa im nohy zasekli v piesku, každý krok bol urobený veľmi ťažko. Strmý svah nám nedovolil nakresliť celý gang, dobre vidno len tri predné. Umelec iba obkresľoval postavy a tieňoval ich.

Potom Repin začal skicovať celý obraz. Ceruzka aj farby.

Na obrázku sa tím nákladných člnov pohybuje po pieskovisku a za nimi sa rozprestiera rieka Volga. Priestrannosť rieky pomáha umelcovi sprostredkovať silu a súdržnosť artelu. Člnkári nechodia jeden za druhým, ale vo voľnej, no presne vytvorenej skupine. Každý znak na obrázku by mal byť jasne viditeľný. Študentka na Akadémii umení si už pozoruhodne osvojila zručnosť kompozície.

I.E. Repin „Nákladné lode na Volge“

Signatura vpravo dole: I. Repin 187-73 Olej na plátne 131x281

Pozdĺž brehov Volhy pod spaľujúcimi lúčmi slnka ťahá 11 nákladných člnov proti prúdu ťažko naloženú bárku. Unavený, vyčerpaný, pomaly. Moje nohy uviaznu hlboko v piesku. Ostré slnko im neznesiteľne bije do hláv a oni si krok za krokom ťahajú vlastný popruh. Cesta tohto gangu je nekonečne náročná.

Najdôležitejšou vecou pre umelca bolo sprostredkovať prírodu, vytvoriť imidž každého nákladného dopravcu.

Úžasný muž Kanin

Repinovu najobľúbenejšiu postavu, „vrchol burlatského eposu“, podľa samotného umelca Kanina, videl Repin ako starovekého filozofa zajatého do otroctva. Umelec nebol ďaleko od pravdy. Kanin - bývalý regent cirkevný zbor. Muž neobvyklého osudu, zosobňujúci najlepšie rysy Rusa ľudový charakter: múdrosť, filozofická myseľ, vytrvalosť a sila. Repin urobil zo svojho obrazu ústredný bod filmu. Je pravda, že nemohol okamžite namaľovať Kanina, ktorý bol zaneprázdnený svojou prácou, navyše sa vyznačoval svojou málomluvnosťou, neustále o niečom premýšľal. Nebolo v jeho povahe vysmievať sa svojim súdruhom a byť na oplátku urazený. Vždy ponorený do vlastných myšlienok sa zdalo, že sa snaží odpovedať na všetky otázky života ako Sokrates pri hľadaní dobra.

"Len obočie mu stúpalo vyššie a vyššie a jeho vyblednuté sivé oči odrážali oblohu," pripomenul umelec. S nadšením opisuje svojho obľúbeného hrdinu v knihe spomienok „Distant Close“: „Bolo v ňom niečo orientálne, starodávne. Ale oči, oči! Aká hĺbka pohľadu, pozdvihnutý k obočiu, ktoré tiež smeruje k čelu... A čelo je veľké, bystré, inteligentné čelo; Toto nie je prosťáček."

Kanin

Tu je Kaninova tvár, ako ju Repin zachytil na maľbe. Smutné, múdre oči, veľké, inteligentné čelo. Všetky pohyby sú zdržanlivé, neunáhlené, nie je sa kam ponáhľať. Keď sa Kanin pohol v remienku, ani jeden pohyb, dokonca ani výraz tváre neukázal, aká je to ťažká práca. Repin kráčal vedľa Kanina a neprestal ho obdivovať a zrýchľoval tempo, aby nezaostal.

"Ako úžasne má hlavu zviazanú handrou, ako má svinuté vlasy na krku..."

Kanin na čele burlatského artelu

Kanin kráča v čele posádky člna vedľa čiernobradého, kučeravými vlasmi zarasteného, ​​čierno opáleného bosého obra, ktorý sa na Kanina pozerá zboku. Och, musí to byť temperamentný muž, ruský hrdina milujúci slobodu. „Bojovník Nižný Novgorod“, tak bol prezývaný tento hrdina obrázku. V skutočnosti neúnavne ťahá za remienok a ťahá so sebou aj svojich spolubojovníkov. Asi žartuje pri práci. Obrátil sa na Kanina a ostatných, aby ich rozveselil vtipom.

Na kresbách a náčrtoch je nákladný čln, ktorý kráča napravo od Kanina s hlavou sklonenou na hrudi. Zo zúfalstva. Prečo je viac bolesti? A medzi kresbami je portrét nákladného člna menom Ilka námorníčka. Toto je muž s odvážnou a prísnou tvárou. Pozoruhodný je najmä blízky, ostrý pohľad. Repin umiestnil tento obrázok do obrazu. Umelec premenil najpoddajnejšieho nákladného člna rozdrveného ťažkým nákladom na toho najodbojnejšieho. A aká sila je v jeho šľachovitých rukách! Ako prudko sa opiera o remeň!

Burlak s fajkou

Kúsok vzadu je vysoký nákladný čln s krátkou rúrkou v zuboch. O remienok sa príliš neopiera a zdá sa, že nad ničím nepremýšľa. Som na to zvyknutý. Na hlave má klobúk s úzkym okrajom. Takéto klobúky sa nazývali burlatsky.

Larka - najmladšia z gangu

Stall V arteli sa často stretávali chlapci. Najprv dostali varenie na starosť jedenásťročné deti a po troch rokoch aj on musel ťahať popruh. Na kresbe ceruzkou sa Larka ukázala ako pokojná a namyslená, s vlasmi zviazanými remeňom, ale na obrázku je celá netrpezlivosť, odhodlanie a neposlušnosť. Tvrdohlavé otáčanie hlavy. Odvážny, dopredu hľadiaci pohľad. Spod šiltovky rebelsky unikali neposlušné vlasy. Rozpálený mladý muž je celý v pohybe, drží sa goliera, zdá sa, že je pripravený ho roztrhnúť a vyskočiť z popruhu. Naozaj to bude trvať celý život – horúci piesok, nekonečná voda, chrbty vašich spolubojovníkov zatemnené potom, ich rytmicky našľapujúce nohy?

Larka je v podstate mladý Kanin. Majú veľa spoločného. Zvedavá myseľ, pýcha, vzbura, sebaúcta. Repin s odvahou odhaľuje individuálne črty oboch, protikladnú mladosť, mladistvú čistotu, impulzívnosť, netrpezlivosť, neskúsenosť a krehkosť Larky, svetská múdrosť, vytrvalosť, vytrvalosť a statočnosť Kanin.

Burlatský gang tvoria ľudia najrozmanitejších charakterov a osudov. Konzumný muž, utierajúci si pot z čela, nemusí dlho ťahať remienok. Starý pán si plní fajku tabakom a vôbec sa nestará o to, že prestávka, ktorú zariadil, zvyšuje záťaž jeho kamarátov. Zdá sa, že okrem tejto fajky nepotrebuje nič. Roky plynuli a ja som si zvykol na takýto život. Tento muž má svoju vlastnú silu, pokojdôvera, trpezlivosť. "Kristus vydržal a prikázal nám." Medzi Larkou a starým mužom je viditeľná hlava Kalmyka. Jeho tvár je skrytá pod čiapkou, ale je zrejmé, že je to Kalmyk s očami, podľa slov samotného Repina, „ako by ho porezala ostrica“.Ďalej je vojak vo výslužbe, jeden zo všetkých, má čižmy, jeho oblečenie je novšie. Usilovne šliape, ale prejde sto-dve míle a oblečenie sa mu opotrebuje, prezlečie sa do lykových topánok a ako sa hovorí „zvykne si“. Predposledný je vysoký Grék. So svojimi vyzerá ako orol nádherná tvár a rovný nos. Grék sa nahnevane pozerá späť na čln, kde sa nachádzajú majitelia, „krváci“. Nákladný čln putujúci za všetkými, úplne vyčerpaný, zaostáva za ostatnými: všimnite si, ako jeho ruky bezmocne visia, tvár je sklopená, pred očami diváka len kruh jeho čiapky. Možno má smútok, možno už nie je schopný ťahať čln. Jedenásť ľudí. Silní aj slabí, rebelujúci a rezignovaní. Spolu sú partnerstvom, artelom.

Niektoré obrázky Repinových nákladných člnov odrážajú podriadenie sa osudu, iné - protest a hnev a po tretie - vyrovnanosť alebo zvyk. Iba v obraze Kanina sa črty vlastné každému jednotlivcovi spájajú. Nevyzerá ako hrdina, skôr priemerne vysoký, urastený, zavalitý a zároveň najvýraznejší. Akoby vedel viac ako ostatní, ale kde je ona, kde je tá najlepší podiel a šťastie bez mráčika?

„Barge Haulers on the Volga“ je slnečný obrázok. Banda nákladných člnov putuje po brehu a topí sa v zlatom horúcom piesku. Modrá obloha je naplnená horúcim slnkom, živé slnko preniká do vody, pozláti diaľku Volgy a plachtu člna, ktorý sa plaví okolo. Horúci piesok, jemný, jemne ružovkastý opar nad vodou, horúci vzduch, chvenie a akoby zvonenie z horúčavy prenesie diváka do poludnia. A aké farby! Repin si vyberá žltú, modrú a ružovú, farby s mnohými odtieňmi. Pozrite sa bližšie a uvidíte, ako sa žltá farba mení zo zlatistej na vyblednutú, hnedastú. A posádka člnu a plytčiny, voda, obloha - sú namaľované rovnakými farbami. Handry nákladných člnov sú modré, žlté, ružové, ale farby sú husté, ponuré, dalo by sa povedať až alarmujúce. Ale farby prírody sú jasné, ľahké, radostné. Za jasného letného popoludnia pripomínajú nákladné člny tmavý mrak, ktorý sa plazí po zlatistom piesku. Ale sú plné prirodzenej sily, akoby odliate zo stmavnutého bronzu. Pri práci na farbení obrazu Repin pristupuje ku každej postave samostatne a vyberá si farbu svojho oblečenia. Kanin má na sebe matnú tmavú košeľu, ktorá zodpovedá jeho pokojným, vážnym myšlienkam. Košeľa Ilka námorníka je červenofialová. Nepokojná farba, zúrivá a alarmujúca ako prenikavý pohľad samotného Ilka. Ale ako keby ružová košeľa rebelujúcej Larky plápolala plameňmi. Ako slnko medzi nimi sivé oblaky. Táto zvonivá ružová farba spolu so žiarivým rumencom na lícach chlapca, ktorý sa nestihol opáliť, hovorí o jeho čistej, zanietenej duši. Toto je najpútavejší obraz Repinovho obrazu.

Repin si pre svoj obraz zvolil nie príliš vysoké plátno, ale veľmi pretiahnuté na dĺžku. To umožnilo otvoriť nekonečné vodné plochy a oblohu. Okolie je opustené. Vľavo na okraji vody po prúde sa plaví pramica. Napravo je fajčiaci malý parník. Artel sa pohybuje pozdĺž brehu smerom k divákovi. Člnkári práve prekonali pieskovisko – pušku. Na chvíľu stratili spoločný krok. Traja vpredu sa opäť opreli hruďou o popruhy, no tí za nimi sa narovnali a využili krátky oddych. To umožnilo Repinovi ukázať ich tváre a hovoriť o každom z nich. Keď divák stojí pred obrazom, vidí všetkých nákladných člnov spolu a každého jednotlivo. A keď sa pozrie na jedného, ​​vidí ho spolu so všetkými ostatnými. Pripomína hru orchestra: kde každý nástroj má svoj vlastný hlas, ale hudba znie, keď sa ich hlasy spoja.

Spoločnosť prijala maľbu mladého maliara rôznymi spôsobmi. Po návrate do Petrohradu Repin ukázal svoje náčrty akademickým orgánom. "Čo to je? Najväčšia profanácia umenia!“ - šomral rektor Akadémie umení profesor Bruni. Ale v tom čase som vstúpil do konferenčnej miestnosti veľkovojvoda Vladimír Alexandrovič, podpredseda akadémie. Člena zaujali skice budúceho obrazu cisárska rodina. Prekvapivo, chudobní, vychudnutí bárkovci, z posledný kúsok silyťahanie ťažkej bárky, zaujímalo najvyššieho človeka! Najmä jeden z náčrtov, nie najlepší. Sám Repin sa chystal premeniť úplne inú skicu na maľbu. Ale veľkovojvoda si okamžite želal od neho kúpiť dokončená maľba, a práca začala vrieť.

Obraz „Barge Haulers on Volga“ bol vystavený na výstave Spoločnosti pre povzbudzovanie umelcov v roku 1871 a potom, po Repinovom druhom výlete do Volhy, vo svojej konečnej a výrazne zmenenej podobe - na akademickej výstave v roku 1873. . Podľa poprednej ruskej inteligencie „Barge Haulers“ prebudili svedomie a prinútili ich zamyslieť sa nad osudom ľudí.

"Nemôžeš ich milovať, týchto bezbranných, nemôžeš odísť bez toho, aby si ich nemiloval." Človek sa nemôže ubrániť myšlienke, že to ľuďom skutočne dlhuje. O celej tejto „burlatskej“ párty sa bude neskôr snívať vo sne, o 15 rokov sa na ňu bude spomínať,“ vyjadril pocity, ktoré ho zachvátili, F. M. Dostojevskij.

Obraz sa na akademickej výstave objavil až pred jej zatvorením, potom sa stal majetkom veľkovojvodu a ukázalo sa, že je verejnosti neprístupný. V roku 1873 boli „Barge Haulers on the Volga“ poslané do Viedne na svetovú výstavu. Jeden z ministrov, nevediac, že ​​patrí veľkovojvodovi, zdvihol zbraň proti umelcovi: „No, povedz mi, preboha, aký ťažký dôvod ťa prinútil namaľovať tento obraz? Ty musíš byť Poliak? .. No aká hanba - Rus! Ale tento predpotopný spôsob dopravy som už zredukoval na nulu a čoskoro o ňom nebude ani zmienka. A vy namaľujete obrázok, vezmete ho na svetovú výstavu do Viedne a myslím, že snívate o tom, že nájdete nejakého hlúpeho boháča, ktorý si kúpi tieto gorily, úbohých bastardov.“

Pán minister nedostal príležitosť pochopiť, že pred ním nestáli úbohé „lykové topánky“, ale mocná, dosiaľ neobjavená sila, ktorá by jedného dňa mohla zmiesť všetky prekážky, ktoré jej stáročia stáli v ceste.

Demokratický umelecký a hudobný kritik Vladimir Vasiljevič Stasov sa stal veľkým fanúšikom Repina. V mladom maliarovi, ktorý práve vyštudoval Akadémiu, Stasov prenikavo videl budúceho veľkého majstra a humanistu. Stašov a Repina úzko spájali nielen spoločné ideologické a umeleckých záujmov, ale aj osobné priateľstvo.

„Nachádzam obraz „Barge Haulers,“ píše Stasov v článku venovanom Repinovi, jednému z najvýznamnejších úžasné maľby Ruská škola, ale ako obrázok na národnom predmete je určite prvá zo všetkých našich. Žiadna iná sa s ňou nemôže porovnávať v hĺbke obsahu, v historickosti pohľadu, v sile a pravdivosti typov, v zaujímavosti krajiny a vonkajšieho prostredia, v súvislosti s herci; napokon originalitou umeleckého prevedenia. Dobre to pocítila nielen väčšina našej verejnosti a fejtonisti, ktorí o nej písali v časopisoch, ale aj cudzinci, ktorí ju videli... vo Viedni, dňa svetová výstava. Anglickí, nemeckí a francúzski kritici umenia priamo nazvali Burlakova najpozoruhodnejším a najcharakteristickejším obrazom ruského oddelenia a z hľadiska prevedenia, farby a brilantného osvetlenia - „najviac slnečný obrázok„Celú svetovú výstavu.

A kto vytvoril také dielo, krásu našej školy? Mladý muž, ktorý sotva opustil akademickú lavicu, sotva dokončil vyučovanie. Film vznikol a začal na Akadémii, počas prestávky medzi 2. a 1. zlatou medailou.“

V súčasnosti je obraz „Nákladné lode na Volge“ v Petrohrade v Štátnom ruskom múzeu. O jeho kúpe sníval aj zberateľ Pavel Michajlovič Treťjakov, pre ktorého Repin vytvoril ďalšiu verziu Burlakova.

Prečítajte si ďalší príbeh

„Barge Haulers on the Volga“ je jedným z najznámejších obrazov veľkého ruského umelca Ilya Repina (1844-1930). Obraz vznikol v období rokov 1870-1873. Umeleckí kritici definujú žáner tohto obrazu ako naturalizmus s prvkami kritického realizmu.

Burlak - najatý robotník v Rusko XVI- začiatok 20. storočia, ktorý kráčajúc po brehu (po tzv. vlečnom chodníku) ťahal riečne plavidlo proti prúdu pomocou vlečného lana. V 18. – 19. storočí bola kôra hlavným typom plavidla poháňaného nákladnými člnmi. Burlatsky práca bola sezónna. Lode boli ťahané po „veľkej vode“: na jar a na jeseň. Aby splnili rozkaz, nákladní dopravcovia sa spojili do artelov. Práca nákladného člna bola mimoriadne ťažká a monotónna. Rýchlosť pohybu závisela od sily zadného alebo protivetra. Pri poriadnom vetre sa na lodi zdvihla plachta (kôra), čo výrazne urýchlilo pohyb. Piesne pomáhali dopravcom člnov udržiavať tempo pohybu. Jednou zo známych piesní nákladných člnov je „Eh, dubinushka, whoosh“, ktorá sa zvyčajne spievala na koordináciu síl artelu v jednom z najťažších momentov: posunutie kôry z jej miesta po zdvihnutí kotvy.

Keď Dostojevskij uvidel tento obraz od Ilju Repina „Barge Haulers on the Volga“, bol veľmi rád, že umelec do toho nevložil žiadny sociálny protest. V „Denníku spisovateľa“ Fjodor Michajlovič poznamenal: „... dopravcovia člnov, skutoční dopravcovia člnov a nič viac. Ani jeden z nich nekričí z obrazu na diváka: „Pozri, aký som nešťastný a do akej miery si dlžný ľuďom!

Prvým dojmom z plátna je skupina vyčerpaných ľudí pod horúcim slnkom, ktorí ťahajú bárku, prekonávajúc silu toku veľkej ruskej rieky. V gangu je jedenásť ľudí a každý z nich ťahá za popruh, ktorý sa zarezáva do hrudníka a ramien. Z roztrhaného oblečenia je jasné, že do takejto práce môže človeka dotlačiť len extrémna chudoba. Niektoré košele nákladných člnov sú také ošúchané, že sa cez ne remienok jednoducho prešúchal. Ľudia však naďalej tvrdohlavo ťahajú loď za lano.

Ak sa pozriete pozorne na jednotlivé postavy, môžete vidieť, že každá má svoj vlastný charakter. Niektorí úplne rezignovali na svoj ťažký osud, iní sú filozoficky pokojní, lebo chápu, že sezóna sa skončí a s ňou aj drina. Ale potom už rodina nebude v núdzi.

Kompozícia obrazu je postavená tak, ako keby nákladní prepravcovia kráčali smerom k divákovi. Ľudia, ktorí ťahajú bremeno, sa však navzájom nekryjú, takže môžete vidieť, že jedna z postáv si zapáli cigaretu, zatiaľ čo zvyšok preberie celý náklad. Všetci členovia gangu sú však pokojní, zrejme pre veľkú únavu. Ku kamarátovi sa budú správať s tým, že si teraz potrebuje trochu oddýchnuť.

Ústredná postava kráča zručne. Ide o staršieho nákladného člna, zrejme vodcu gangu. Vie už presne vypočítať svoje sily, preto kráča rovnomerne. Napriek horúčavám má na sebe hrubé oblečenie, keďže vie, že ľahká košeľa sa pri takejto práci rýchlo opotrebuje. V jeho pohľade sa odzrkadľovala únava a dokonca aj určitá beznádej, no zároveň vedomie, že kráčajúci človek ešte dokáže prekonať cestu.

Vtedajší publicista Alexej Suvorin reagoval početnými kritikami Repinovho diela. Napriek tomu mnohí kolegovia a ľudia tej doby prijali obrázok s nadšením, napríklad Kramskoy a Stasov. Napriek tomu na svetovej výstave bol obraz ocenený iba bronzovou medailou.Veľkniežaťu Vladimírovi Alexandrovičovi sa obraz veľmi páčil, ktorý ho kúpil za tri tisíc rubľov.

Hlavné plátno má rozmery 131,5 cm x 281 cm, obraz sa nachádza v Ruskom múzeu v meste Saint Petersburg, menšie plátno „Barge Haulers Wading“, 1872, veľkosť 62 cm x 97 cm, je v Treťjakovskej galérii.

1. Vlečná dráha

Vyšliapaný pobrežný pás, po ktorom kráčali člnkári. Cisár Pavol tu zakázal stavať ploty a budovy, ale to bolo všetko. Z cesty nákladných člnov neboli odstránené ani kríky, ani kamene, ani bažinaté miesta, takže miesto, ktoré napísal Repin, možno považovať za ideálny úsek cesty.

2. Shishka - majster nákladných člnov

Stal sa z neho šikovný, silný a skúsený človek, ktorý poznal množstvo pesničiek. V arteli, ktorý Repin zachytil, bola veľkým záberom popová postava Kanin (zachovali sa náčrty, kde umelec uviedol mená niektorých postáv). Predák sa postavil, teda zapol si popruh, pred všetkými a udával rytmus pohybu. Prepravcovia člnov robili každý krok v synchronizácii pravá noha, potom vytiahnite ľavú. To spôsobilo, že sa celý artel pri pohybe kýval. Ak niekto stratil krok, ľudia sa zrazili s ramenami a kužeľ vydal príkaz „seno - slama“, čím sa obnovil pohyb v kroku. Udržiavanie rytmu na úzkych cestičkách nad útesmi si vyžadovalo od majstra veľkú zručnosť.

3. Podshishelnye - najbližší asistenti kužeľov, visiaci vpravo a vľavo od neho. Autor: ľavá ruka Od Kanina pochádza Ilka námorník, majster artel, ktorý nakupoval zásoby a dával dopravcom ich platy. V Repinových časoch to bolo 30 kopejok denne. Napríklad toľko stojí prejsť cez celú Moskvu v taxíku zo Znamenky do Lefortova (nie tak málo - celá Moskva v taxíku, teda taxíku). Za chrbtom smoliarov boli tí, ktorí potrebovali špeciálnu kontrolu.

4. „Spútaní“ ako chlap s fajkou dokázali premárniť mzdu za celú plavbu aj na začiatku cesty. Keďže boli zaviazaní artelu, pracovali pre grub a veľmi sa nesnažili.

5. Kuchárom a sokolim náčelníkom (teda zodpovedným za čistotu latríny na lodi) bol najmladší z člnkárov - dedinský chlapec Larka. potiahnuť popruh.

6. „Hackoví pracovníci“

V každom arteli boli tiež jednoducho neopatrní ľudia, príležitostne neboli proti tomu, aby niektorých posunulibremená na pleciach iných

.

7. "Dozorca"

Najsvedomitejší dopravcovia člnov kráčali za nimi a naliehali na hackerov.

8. Inertný alebo nepružný

Inertný alebo inertný - to bolo meno nákladného člna, ktorý vychoval zadnú časť. Dával pozor, aby sa vlasec nezachytil o skaly a kríky na brehu. Nehybný sa zvyčajne díval na svoje nohy a odpočíval sám sebe, aby mohol kráčať vo svojom vlastnom rytme. Za inertných boli vybratí skúsení, ale chorí alebo slabí.

9-10. Kôra a vlajka

Typ člna. Používali sa na prepravu eltonskej soli, kaspických rýb a tulenieho oleja, uralského železa a perzského tovaru (bavlna, hodváb, ryža, sušené ovocie) po Volgu. Artel bol založený na hmotnosti naloženej lode v pomere približne 250 pudlov na osobu. Náklad, ktorý sa ťahá po rieke 11 nákladných člnov s hmotnosťou najmenej 40 ton Poradie pruhov na vlajke sa nebralo príliš vážne a niekedy bolo zdvihnuté hore nohami, ako tu.

11 a 13. Pilot a cisterna s vodou

Pilot je muž pri kormidle, v skutočnosti kapitán lode. Zarába viac ako celý artel dohromady, dáva pokyny dopravcom člnov a manévruje s volantom aj s blokmi, ktoré regulujú dĺžku ťažného lana. Teraz sa kôra otáča, obchádza plytčinu.

Vodoliv je tesár, ktorý tesní a opravuje loď, dohliada na bezpečnosť tovaru a nesie zaň finančnú zodpovednosť pri nakládke a vykládke. Podľa zmluvy nemá právo opustiť kôru počas plavby a nahrádza majiteľa, ktorý vedie v jeho mene.

12. Becheva - lano, ku ktorému sa opierajú ťažné člny. Pri vedení pramice po strmom jarku, teda tesne pri brehu, sa šnúra vytiahla asi na 30 metrov, ale lodivod ju uvoľnil a kôra sa vzdialila od brehu. Za minútu sa šnúra natiahne ako struna a prevážači člnov budú musieť najprv obmedziť zotrvačnosť plavidla a potom ťahať zo všetkých síl. V tejto chvíli začne veľký výstrel skandovať: „Tu ideme a vedieme, / Pravá a ľavá sa prihovárajú. / Ach ešte raz, ešte raz, / Ešte raz, ešte raz...“ a tak ďalej, kým sa artel nedostane do rytmu a nepohne sa dopredu.

14. Plachta sa zdvihla so slušným vetrom, potom loď plávala oveľa ľahšie a rýchlejšie. Teraz je plachta stiahnutá a vietor je protivietor, takže pre prepravcov člnov je ťažšie kráčať a nemôžu urobiť dlhý krok.

15. Vyrezávanie na kôre

Od 16. storočia bolo zvykom zdobiť kôry Volgy zložitými rezbami. Verilo sa, že pomáha lodi stúpať proti prúdu. Najlepší odborníci na prácu so sekerou v krajine sa zaoberali štekaním. Keď v 70. rokoch 19. storočia parníky vytlačili z rieky drevené člny, remeselníci sa rozpŕchli hľadať prácu a drevená architektúra V strednom Rusku sa začala tridsaťročná éra nádherných vyrezávaných rámov. Neskôr rezbárstvo, ktoré si vyžadovalo vysokú zručnosť, ustúpilo primitívnejšiemu rezaniu šablónou.

IN západná Európa(napríklad v Belgicku, Holandsku a Francúzsku, ako aj v Taliansku) pokračoval pohyb riečnych plavidiel za pomoci pracovnej sily a ťažných zvierat až do tridsiatych rokov 20. storočia. Ale v Nemecku sa v druhej polovici 19. storočia prestalo používať pracovné sily. Nechýbali ani ženské artely.

Text práce je uverejnený bez obrázkov a vzorcov.
Plná verzia práca je dostupná v záložke "Pracovné súbory" vo formáte PDF

1. Úvod

Moja téma výskumná práca"Varovná povaha obrazu Ilya Repina "Barge Haulers na Volge." Umenie je sprostredkovateľom toho, čo sa nedá vyjadriť. Myslím, že jeden z najviac slávne výtvory Obraz Ilya Efimoviča Repina „Barge Haulers on the Volga“ odkazuje konkrétne na túto frázu a má varovný charakter.

Katrina bola namaľovaná v rokoch 1870-1873, ešte pred revolúciou. Bolo to napísané na Volge v dedine Shiryaevo v provincii Samara. Každé leto chodím s rodinou do dediny Širyaevo na púť a obdivujem krajinu, kde bol tento obraz namaľovaný. Navštívil som Repinovo múzeum, kde umelec žil, keď obraz namaľoval (príloha 1). Samotný obraz je v Ruskom múzeu v Petrohrade. Minulé leto som mal to šťastie vidieť obraz počas exkurzie v Ruskom múzeu. Obraz na mňa zapôsobil skvelý dojem(Príloha 2). Začal som sa zaujímať o históriu jeho vzniku, o históriu tej doby. Verím, že táto téma je aktuálna aj dnes.

Cieľ:študovať históriu vytvorenia obrazu Ilya Repina „Barge Haulers on Volga“ a históriu éry.

Úlohy:

1. preštudujte si životopis umelca Iľju Jefimoviča Repina;

2. zistiť dôvody, ktoré umelca podnietili namaľovať obraz „Barge Haulers on the Volga“;

3. analyzovať obrázok;

4. vyvodiť závery o varovnom charaktere obrazu v tej dobe.

Predmet štúdia: históriu maľby I.E. Repina „Barge Haulers on the Volga“.

Predmet štúdia: obraz Ilju Repina „Barge Haulers on the Volga“.

Relevantnosť: Domnievam sa, že informačná zložka tejto práce je relevantná pre použitie na vzdelávacie účely a publikácie.

Výskumné metódy: prieskum tlačených zdrojov informácií, internet.

2. Hlavná časť.

2.1. Životopis umelca I.E. Repina.

Ilya Efimovich Repin sa narodil v meste Chuguev v provincii Charkov v roku 1844. (Príloha 3). Vyrastal v chudobnej rodine. Nikto by si vtedy nepomyslel, že sa z chlapca stane veľký ruský umelec. Jeho mama si ako prvá všimla zručnosť maľovania vajíčok pri príprave na Veľkú noc. V rodine však neboli peniaze na rozvoj talentu.

Ilya navštevoval miestnu školu, kde vyučovali topografiu. Potom nadobudol potrebné kresliarske zručnosti v dielni maliara ikon Ivana Bunakova. Od pätnástich rokov sa Repin podieľal na maľovaní mnohých kostolov v blízkych dedinách. Po 4 rokoch maľovania kostolov a ušetrených sto rubľov odišiel do Petrohradu, aby vstúpil na Akadémiu umení. Ale neurobil to. Bez toho, aby sa vzdal, Repin sa stáva poslucháčom Spoločnosti pre povzbudzovanie umelcov prípravná škola. Jeho prvým učiteľom v škole bol Ivan Nikolaevič Kramskoy. Nasledujúci rok bol Ilya Efimovich prijatý na akadémiu. V roku 1871 promoval s vyznamenaním a absolventská práca Obraz I. Repina „Vzkriesenie Jairovej dcéry“ bol označený za najlepší z celej existencie Akadémie umení. Ilya Efimovich venoval osobitnú pozornosť maľbe portrétov. Bolo napísaných veľa diel vynikajúce osobnosti: chemik D.I. Mendelejev, M.I. Glinka, L.N. Tolstého. Najradšej maľoval skupinový portrét.

2.2. História maľby "Barge Haulers na Volge".

Obraz „Barge Haulers on the Volga“ od I.E. Repin ho vytvoril vo veku 29 rokov, ešte ako študent Akadémie umení. Možno, náhodná udalosť ho priviedol k myšlienke napísať Burlakova. V roku 1868 Ilya Repin a Konstantin Savitsky, s ktorými spolu študovali, išli písať náčrty do dediny Ust-Izhora, ktorá sa nachádza na sútoku rieky Izhora s Nevou. Raz uvideli popri sviatočne oblečených dámach a mužoch kráčajúcich po brehu ošúchanú a slnkom začernenú bandu nákladných člnov ťahajúcich ťažkú ​​bárku. „Preboha, prečo sú takí špinaví a otrhaní! - zvolal umelec. - Jednému sa po zemi ťahajú roztrhané nohavice a holé koleno sa mu leskne, ďalšiemu visia lakte, niektorí sú bez klobúkov; a košele, košele. Rozpadnuté - ružový chintz na nich visiaci v pruhoch nepoznáte a nerozoznáte ani farbu, ani materiál, z ktorého sú vyrobené. Tu sú handry, ktoré sa hodia do popruhu na hrudi, nosia sa červené, holé a hnedé od slnka. Tváre sú zachmúrené, občas sa spod prameňa zapletených ovisnutých vlasov mihne len ťažký pohľad, tváre spotené a lesklé a košele úplne tmavé. Tu je kontrast s touto čistou, voňavou kvetinovou záhradou pánov.

To všetko I. Repina natoľko ohromilo, že následne rýchlo, no emotívne napísal náčrt obrazu, ktorý videl. Tento príbeh nedosiahol našu dobu, ale umelec Fjodor Vasiliev ho videl. Repin bol fascinovaný témou „Barge Haulers“ na dlhú dobu.

Aby bol obraz pravdivejší, v roku 1870 I.E. Repin odišiel do Volhy, aby pozoroval život ľudí, zoznámil sa s ich prácou a spôsobom života, aby videl krásu ruského charakteru. Chcel sa na nákladných člnov nielen pozerať a kresliť ich, ale aj medzi nimi žiť a lepšie ich spoznať. Umelec sa usadil v dedine Shiryaevo, kde strávil celé leto. Upozornil na ľudí s ťažký osud, na rôznorodosť ich postáv. Tu sa stretol s jedným zo svojich obľúbených hrdinov, Kaninom, a tu napísal veľa náčrtov pre svojich „Barge Haulers“ a urobil veľa náčrtov. Svoju maľbu venoval týmto ľuďom a prinútil ich, aby hovorili prostredníctvom svojho stvorenia. Niektorí z umelcových priateľov si boli istí, že obrazy vyčerpaných nákladných člnov vyvolajú v divákovi iba ľútosť a súcit, že z toho nebude nič poetické. Umelec však dokázal vo svojej maľbe vyjadriť hlboké pocity a myšlienky, ktoré uchvacujú diváka.

2.3. Varovný charakter obrázku.

Obraz „Barge Haulers on Volga“ bol pôvodne zobrazený na výstave Spoločnosti pre povzbudzovanie umelcov v roku 1871 a potom (po druhej ceste I. E. Repina na Volgu) vo svojej konečnej, výrazne zmenenej podobe - na akademickej výstave. v roku 1873 (príloha 4).

Umelec sa maľbou snažil sprostredkovať šľachte a šľachte, aká je hranica nálady ľudí. Prvý dojem je, že skupina vyčerpaných ľudí ťahá proti prúdu Volgy bárku. Jedenásť ľudí si pod dusným slnkom ťahá popruhy, ktoré sa im zarezávajú do hrude a ramien. Lodní prepravcovia majú ošúchané oblečenie, to nám hovorí o chudobe ľudí. Loď ale tvrdohlavo ťahajú za lano. Ak sa pozorne pozriete na nákladných člnov oddelene, môžete vidieť, že každý má svoj vlastný charakter. Niektorí sa podriadili vôli ťažkého osudu, iní sú pokojní, uvedomujúc si, že keď sa skončí sezóna, skončí aj drina. Obrátil som svoju pozornosť na tretieho nákladného člna. Doslova na mňa civel pohľadom plným nenávisti.

Obrázok nákladných člnov ukazuje náladu ľudí v tej dobe. Na obrázku sú ale aj iné znaky, ktoré sú svojou povahou varovné. Na lodi je vlajka, ktorú ťahajú člny, a veje ľavým vetrom. A na plachetnici sa plachta vyvíja aj s ľavým vetrom. Ale dym prechádzajúci loďou smeruje opačným smerom. Z toho vyplýva, že názory ľudí sa líšia.

V popredí vidno roztrhaný košík a kameň. Kôš symbolizuje prosperitu a roztrhaný košík symbolizuje katastrofu. Kameň je symbolom utopeného muža. Dá sa to vysvetliť tak, že blahobyt je na pokraji katastrofy. Príde čas a medzi tými, ktorí majú bohatstvo, bude úpadok.

Lano, ktoré používajú prepravcovia člnov na ťahanie člna, je priviazané k hornej časti sťažňa. Z toho je dobrá páka a ak silou potiahnu lano, môžu prevrátiť loď alebo zlomiť sťažeň. Toto symbolizuje veľkú mocľudí. Umelec predpovedá revolúciu štátnej moci, vzhľadom na to, že loď je symbolom štátu. Za symbol prevratu možno považovať aj obrátené usporiadanie farieb ruskej vlajky na stožiari lode.

Na obraze umelec ukazuje symbolické nebezpečenstvo, ktoré visí nad ním Ruská ríša. Poskytoval možnosť šľachte stretnúť sa s nižšími vrstvami spoločnosti, premýšľať o čom otrasné podmienky nákladných člnov pracujú. Hoci Repin si nevybral najstrašnejší príbeh zo života chudobných. Umelec bol naštvaný, že divák nevnímal varovný charakter obrazu.

3. Záver.

Pri práci na danej téme som sa dozvedel veľa o živote a diele veľkého ruského umelca Iľju Jefimoviča Repina. História vzniku obrazu „Barge Haulers on Volga“ je podrobne opísaná v autobiografickej knihe I.E. Repin "Ďaleko - Blízko". Pri práci s literatúrou a pri pohľade na obraz som sa ponoril do predrevolučnej doby. Potenciál revolúcie pocítili básnici aj umelci, najmä Repin. A vyjadril to v obraze „Nákladné člny na Volge“. Ale jeho súčasníci nevyvodili žiadne závery.

V roku 2014, pri príležitosti 170. výročia narodenia ruského umelca, postavili na nábreží Samara bronzový pamätník „Barge Haulers on Volga“, ktorý zvečňuje slávny obraz Iľja Jefimovič Repin. (Príloha 6). Autor: sochárskej kompozície je samarský umelec Nikolaj Kuklev.

Ja a moja generácia skutočne obdivujem umelcovu tvorbu, jeho odvahu sprostredkovať prostredníctvom umenia to, čo sa nedalo vyjadriť.

Bibliografia.

1. Repin I. Vzdialený a blízky. M.: vydavateľstvo Akadémie umení ZSSR, 1960. s. 510.

2. Proroková S. Repin, M.: Mladá garda, 1960. s. 416.

3. Lyaskovskaya O. Repin. Život a umenie. M.: Čl. 1982. s. 480.

4. Stašov V.V. Vybrané diela. M.: Umenie, 1952. s. 620.

5. http://samaratoday.ru/news/194933

Aplikácie.

Príloha 1.

V dome-múzeu I.E. Repina. Shiryaevo, región Samara.

Pamätník I.E. Repina v historickom a muzeálnom komplexe s. Shiryaevo.

Dodatok 2.

Návšteva Petrohradu.

Štátne ruské múzeum, Petrohrad.

Dodatok 3.

Iľja Jefimovič Repin. Autoportrét.

Dodatok 4.

Maľba I. E. Repina „Barge Haulers on the Volga“

Dodatok 5.

Bronzová plastika maľby na nábreží Samary.

Kto sú nákladní dopravcovia? Ide o najatých robotníkov, ktorých práca bola aktuálna od 16. storočia až do vynálezu parných strojov. Volga na dlhú dobu bola hlavnou dopravnou tepnou krajiny. Po nej plávali obrovské kôry, ťahané ťažnými lanami. Títo ľudia robili smrteľne ťažkú ​​prácu. Aspoň taký dojem vyvoláva u každého slávny obraz Repina.

Yarygi

Povrchná predstava o tom, kto sú nákladní dopravcovia, moderný človek má vďaka eseji Fjodora Rešetnikova „Podlipovtsy“, vyššie spomínanému obrazu Ilju Repina a ďalším dielam maliarstva a literatúry. Na severe Ruska sa takíto pracovníci nazývali yarygovia.

Kto je nákladný čln? Ide o usilovného pracovníka, ktorý vykonáva sezónne práce. Po rozbití ľadu sa muži z dedín na brehoch veľkých riek spojili do artelov. Kto je nákladný čln? Toto je zúfalý muž, ktorý stratil hospodárnosť a záujem o život. Milovníci voľného vzduchu a cestovania chodili k nákladným člnom.

Podmienky

Samozrejme, aj člnkári mali šéfa. Bol to najskúsenejší a najsmerodajnejší pracovník, ktorý monitoroval stav lode a prevzal zodpovednosť za bezpečnosť nákladu. Volalo sa to nádrž na vodu. Pilot bol ďalší v hierarchii nákladných člnov. Kto je to a čo urobil? Pilot sa uistil, že čln nenabehol na plytčinu a náklad previezol cez nebezpečné miesta bez incidentov. Inak sa mu hovorilo „strýko“ alebo „bulatnik“.

Pomerne niekoľko ďalších zaujímavé slová bol prítomný v terminológii Burlatského. Napríklad "náraz". Toto je ďalšia dôležitá pozícia v arteli nákladných dopravcov. kto to je „Shishka“ bolo meno dané pokročilému pracovníkovi, za ktorý bol zodpovedný koordinovaná práca ich kolegov. Možno to prišlo z burlatského slangu moderný jazyk slovo znamenajúce veľký šéf.

Robotníci sa delili na domorodých a doplnkových robotníkov. Prví boli najatí na celú sezónu. Tí boli v niektorých prípadoch najatí, keď bola potrebná dodatočná pomoc.

"Eh, palička, poďme kričať"

Nákladní dopravcovia – kto sú to? Skupina robotníkov, ktorí ťahajú loď lanom. Táto práca bola mimoriadne náročná a monotónna. Prácu nákladných člnov trochu uľahčil iba zadný vietor. Medzi predstaviteľmi tejto profesie vznikla tradícia spustenia piesne v najťažšej chvíli. To pravdepodobne spôsobilo, že práca dopravcov bola menej monotónna. Najviac známa pieseň- "Eh, malý klub, poďme kričať."

So sídlom ruského skladateľa Rachmaninova ľudové motívy napísal "Burlatskaya". Práca úžasne odráža situáciu najatých pracovníkov. Trpký osud mužov, ktorí ťahali bremeno (tento výraz sa v 19. a 20. storočí používal špeciálne v súvislosti s nákladnými člnmi) inšpiroval a moderných autorov. Napríklad Boris Grebenshchikov. Začiatkom deväťdesiatych rokov bol vydaný „Ruský album“, v ktorom sa jedna z piesní nazýva „Burlak“.

Nútená práca

Lodní dopravcovia prešli veľa kilometrov. Z času na čas sa zastavili: odpočinuté, prekliate tenké košele. Zanechávali po nich tlejúci oheň, rozbité lykové topánky, niekedy aj nahrubo otesané náhrobný kríž. Nie každý fyzicky vydržal ťažkú ​​prácu silný muž. Hoci medzi predstaviteľmi tejto profesie boli aj ženy.

Doklady nákladnej lode boli odobraté. Stával sa nútenou silou. Až do úplného konca trasy bol robotník úplne poslušný majiteľovi lode. Vstal som za úsvitu a musel som sa celý deň bez najmenšieho zdržania hýbať. Námorní dopravcovia sa často stretávali s lupičmi, ktorých museli brutálne odbiť.

"Nákladné lode na Volge"

V roku 1869 Repin pracoval na obraze „Job a jeho priatelia“. Vytvoril pre ňu náčrty na brehu rieky Nevy. Tam prvýkrát uvidel nákladných člnov. Títo ľudia urobili na umelca nezmazateľný dojem, predovšetkým kvôli ich kontrastu malebná príroda a veselých letných obyvateľov. V tom istom čase Repin urobil svoj prvý akvarelový náčrt. V roku 1870 umelec vytvoril kresbu ceruzkou, ktorá je dnes v jednom z hlavných múzeí krajiny - Treťjakovskej galérii.

Na základe tohto náčrtu napísal v roku 1873 olejomaľba"Nákladné lode na Volge". Umelec pôsobil v Samare. Robil nielen náčrty, ale aj komunikoval miestni obyvatelia, pýtali sa na ich životy. Pravda, Repin neskôr priznal, že ich život ho málo zaujímal. Kládol otázky, aby dodal svojmu prípadu vážnosť. Repin bol skutočne zasiahnutý jedným z nákladných člnov. Bol to ostrihaný kňaz so smutnými očami a úžasne uviazanou handrou na hlave – jedna z postáv na obraze, ktorý sa dnes nachádza v Ruskom múzeu.

Pravda o nákladných autách

Existuje verzia, že Repin trochu prehnal svoje farby. Burlatského osud nebol taký beznádejný, ako ho zobrazoval na jednom zo svojich najznámejších obrazov.

Obrazy na Repinovom plátne sú živé a emotívne. Keď sa pozriete na obrázok, získate jasný dojem o nákladných člnoch. Ale v skutočnosti život týchto ťažkoodencov nebol taký ťažký.

Na pramici bol bubon. Bol na ňom navinutý kábel, na ktorý boli pripevnené kotvy. Pohyb sa začal, keď ľudia nastúpili do člna, vzali so sebou vlečné lano a začali sa plaviť proti prúdu. Prepravcovia člnov boli na člne. Nie vždy sa stalo to, čo slávny ruský umelec opísal. Iba ak by jeden z robotníkov, konkrétne pilot, narazil na čln na plytčinu.

Repinov obraz zobrazuje vyčerpaných, vyčerpaných ľudí. Oblečení sú v starých, roztrhaných šatách. Zdá sa, že ťažkú ​​prácu robili člnkári prakticky zadarmo. V skutočnosti predstavitelia tejto profesie neboli ani zďaleka chudobní. Počas letnej sezóny si dobre zarobili.

Každý deň dopravca dostával chlieb, maslo, mäso, soľ, cukor, čaj, obilniny a tabak. Po obede som vždy oddychoval. A čo je najdôležitejšie, pracoval dobrovoľne. Po niekoľkých mesiacoch práce mal možnosť cez zimu nič nerobiť.