V pätnástich rokoch bolo synovi Anny Stepanovne v dôsledku zranenia odstránené oko. V priebehu rokov sa jeho videnie len zhoršovalo, ale chlapcovi, teraz už dospelému mužovi, sa zdravotné postihnutie nikdy nepripísalo. Teraz sa môj zrak začal prudko zhoršovať. Jedno oko nevydrží záťaž. Žijú na malej stanici v okrese Nekrasovsky v regióne Jaroslavľ. Zohnať prácu je nemožné, najmä pre poloslepého človeka. A do dôchodku mu zostáva ešte pár rokov. Anna Stepanovna a jej syn navštívili lekárov a právnikov. Všade - odmietnutie.

„Prosím, odpovedzte, či je pre neho možné získať invaliditu alebo nie. Ak je to možné, tak ako?" pýta sa v liste redaktorovi.

Ďalší list od Tatyany Vsevolodovny Noskovej z Olenegorska v regióne Murmansk. „Mnohé kategórie ľudí so zdravotným znevýhodnením musia každoročne absolvovať opätovné vyšetrenie a potvrdiť ho. Absurdnosť niektorých situácií je evidentná. Napríklad osoba, ktorá utrpela ťažké poranenie končatín alebo ich nemá, je nútená podrobiť sa každoročnej lekárskej a sociálnej prehliadke a potvrdiť túto skutočnosť. Prípady sú čoraz častejšie a dalo by sa povedať, že zbavenie ľudí ich skupiny so zdravotným postihnutím sa stalo praxou. Skutočnosť ochorenia sa vyskytuje a je zrejmá, ale skupina postihnutia je odstránená bez ohľadu na to, či ide o dieťa alebo dospelého. Dospelý je požiadaný, aby si „zamestnal“ a rodičom dieťaťa sa odporúča, aby si „problémy vyriešili sami“. Osoba poberajúca centovú dávku v invalidite je zbavená aj výplatných dávok komunálne služby, nákup liekov, cestovanie, zadarmo MATERSKÁ ŠKOLA A logopedické hodiny ak je to dieťa. A sú aj takí, ktorí ostali bez prostriedkov na živobytie, bez kúska chleba, keďže ešte nie je starobný dôchodok a chorý už nie je schopný fyzicky pracovať.“

Žiaľ, listy redakcii s podobnou formuláciou problému nie sú ojedinelé. Nevládni ľudia alebo ich blízki, vyčerpaní z toho, že chodia po lekároch zbierať potrebné potvrdenia, výpisy, nedostávajú alebo nepotvrdzujú svoje postihnutie, začínajú mať podozrenie, že pracovníci sociálnych a zdravotných komisií zámerne tak horlivo obmedzujú počet prijímajúcich občanov. skupina. A nasledovníci Hippokrata to nerobia pre zlý charakter, ale preto, aby vykonávali príkazy z vyšších byrokratických úradov. V krajine je kríza, vstup do WTO je na obzore, takže šetria na najchudobnejších, najslabších občanoch Ruska: čím skôr ich bude menej, tým skôr sa zbavíme problémov.

Spýtali sme sa kandidáta lekárskych vied, vedúceho pobočky úradu č. 49 spolkového vládna agentúra„Moskovský hlavný úrad lekárskej a sociálnej expertízy“ (BMSE) (predtým sa nazývali VTEC) Victoria Shilovich.

Podľa jej názoru je problém skutočne veľmi akútny a s každým pacientom, ktorý príde na vyšetrenie, treba pracovať individuálne. „Podľa mňa ide o neprehľadnosť, nedokonalú organizáciu systému interakcie medzi zdravotníckymi zariadeniami a úradom ITU,“ hovorí môj partner. - A ak je v Moskve stále poriadok a ak je to potrebné, občania môžu dosiahnuť preskúmanie výsledkov, potom v regiónoch to môže byť ťažšie. Dôvodom je nízka kvalifikácia lekárov či absencia špecialistov v tejto oblasti vôbec, chýba potrebná lekárska prehliadka, finančná platobná neschopnosť občanov, ktorí nemajú možnosť cestovať na vlastné náklady a domáhať sa spravodlivosti na vyšších orgánoch, finančná platobná neschopnosť občanov. alebo dokonca jednoducho neznalosť ich práv. To je dôvod, prečo je tak potrebné vykonať úplné lekárske vyšetrenie a správny dizajn doklady sú už na úrovni okresných a dedinských kliník.“

Victoria Arkadyevna ukazuje odporúčanie na lekárske a sociálne vyšetrenie, ktoré dostal žiadateľ o zdravotné postihnutie na jednej z okresných kliník hlavného mesta: „Pozrite sa, dokonca aj v Moskve existujú príklady neprofesionálne pripravených dokumentov. Rozumiem: pacientovi pred dvoma rokmi odobrali jednu obličku. V lekárskom „bežeckom“ formulári 088 je výpis od očného lekára, otorinolaryngológa, gynekológa a iných špecialistov. Koľko námahy musí vynaložiť človek sužovaný chorobami, aby navštívil toľko lekárov v obmedzenom čase?! A na záver? Najdôležitejšie, na základe čoho by mu mala byť alebo nedaná skupina postihnutia, je, že v extrakte nie je uvedený výsledok biochemického krvného testu (hladiny kreatinínu a močoviny). „Formálne sme povinní poslať osobu späť na kliniku v mieste bydliska na ďalšie vyšetrenie,“ vysvetľuje Victoria Shilovich.

Uvádzam príklady z listov od našich čitateľov, kde si lámu hlavu nad tým, prečo dochádza k prípadom, keď človek s amputovanou rukou alebo nohou, odstránenými obličkou alebo pľúcami, ktoré sa, samozrejme, už nevytvoria, sa však po roku opäť nevytvoria. skupina so zdravotným postihnutím je znížená alebo úplne odstránená. Ukazuje sa, že takéto konanie odborníkov je upravené určitými pravidlami. Povedzme, že pacientovi je amputovaná noha. Prvú skupinu dostáva na rok a posielajú ho na rehabilitáciu v mieste bydliska. Ak po roku alebo dvoch postihnutý ovláda protézu a celkom úspešne ju obsluhuje, je jeho skupina prehodnotená podľa stupňa existujúcej funkčnej poruchy. Jedným slovom, v takom prípade by skutočný človek Alexej Petrovič Maresjev za súčasných podmienok nedostal invaliditu. Maresjev je však skôr výnimkou z pravidla. Väčšina ľudí so zdravotným postihnutím, z ktorých mnohí Staroba, sú zaťažení inými vážnymi chorobami a takéto výkony sú jednoducho nad ich možnosti. A povedzme si úprimne, dnes sú invalidné dávky pre niektoré rodiny takmer jediným spôsobom, ako prežiť.

Victoria Arkadyevna uvádza príklad zo svojej praxe. Istý pacient po operácii rakoviny hrdla stratil hlas. Bola mu pridelená druhá skupina postihnutých. Sám ako lekár a pokročilý človek z vlastných úspor odišiel do Nemecka a kúpil si tam drahý hlasový aparát. Po sprevádzkovaní a inštalácii tohto zariadenia som vedel samostatne rozprávať. A čo si myslíš ty? Skupina mu nebola pridelená. Predpokladá sa, že pacient bol úplne rehabilitovaný.

Spravidla sa aj v tých zdanlivo beznádejných prípadoch najprv skupina podáva na rok a pacient sa každoročne vyšetruje. V priebehu času napríklad jedno oko alebo jedna oblička úspešne prevezmú funkcie chýbajúceho orgánu a človek nepociťuje žiadne nepohodlie. Ak však zostávajúci orgán nemôže úplne zarobiť „za dvoch“, potom je pacientovi poskytnutá skupina so zdravotným postihnutím na celý život a nie je mučený každoročnými opätovnými vyšetreniami. Niekedy však trvá až tri až päť rokov, kým sa potvrdí, že rehabilitácia je nemožná.

Situácia sa týka najmä lekárskeho a sociálneho vyšetrenia vojenského personálu. Často dochádza k oneskorenému postúpeniu bývalého vojenského personálu na MTU. Neskoré postúpenie je spôsobené tým, že vojenský personál po závere Vojenskej vojenskej komisie o nespôsobilosti na vojenskú službu najskôr rozhodne otázky bývania a až potom vydajú odporúčanie na ITU.

A aké sú podmienky, v ktorých sú odborníci nútení pracovať a pacienti, vyčerpaní z mnohohodinového sedenia, sú nútení čakať, kým na nich príde rad?! Takže BMSE, o ktorej hovoríme, sa nachádza v schátranej prístavbe mestskej nemocnice č. 23 (mimochodom s názvom Medsantrud). Dve malé izby sú vybavené na príjem pacientov. Ľudia čakajú, kým na ne príde rad v malej čakárni, kde je k sebe pritlačených asi tucet stoličiek. Tí, ktorí nemali dostatok miest, sedeli na parapetoch alebo čakali na nádvorí. V tomto zdravotníckom zariadení nie sú šatne ani toalety. Ak ste, ako sa hovorí, naozaj netrpezliví, občania sú vyzvaní, aby zabehli do niektorej z nemocničných budov. Keďže norma je desať až pätnásť ľudí, odborníci musia niekedy zamestnať takmer dvakrát toľko na zmenu. Upozorňujeme, že za takéto spracovanie neexistujú žiadne ďalšie platby.

Od tohto roka vstúpi do platnosti zákon o autonómnych inštitúciách, to znamená, že školské, zdravotnícke a kultúrne organizácie financované z rozpočtu si budú musieť zarábať na svoju existenciu, a to aj poskytovaním komerčných služieb obyvateľstvu. Prirodzene, zaujíma ma: ovplyvní to nejakým spôsobom prácu úradu pre lekárske a sociálne vyšetrenie? Victoria Arkadyevna len pokrčí plecami: „Ako si to predstavuješ? Človek k nám príde, aby dostal skupinu so zdravotným postihnutím, a my mu dáme cenník: pre tretiu skupinu - taká a taká suma, pre druhú - trochu viac, ale pre prvú - budete musieť vyplatiť plný. Nie, dúfam, že nás takéto inovácie neovplyvnia. - Ale po premýšľaní dodáva: - Aj keď by bolo možné zorganizovať konzultácie na BMSE pre lekárov z kliniky, ktorí v prvej fáze pripravujú podklady na vyšetrenie. Pretože, opakujem, mnohí z nich k nám posielajú pacientov s negramotnými vyjadreniami, čo nám robí ďalšie ťažkosti a spôsobuje medzi pacientmi nedorozumenia. Ale ak sú dokumenty vypracované profesionálne, ak je diagnóza presne indikovaná, ani jeden odborník nebude môcť skupinu buď podceniť, alebo nadhodnotiť, alebo ju odstrániť alebo ju vôbec neposkytnúť. Je potrebné, podľa môjho názoru, a metodologickú literatúru. Riešenie takýchto problémov je však už v kompetencii rezortu zdravotníctva. Otázkou, samozrejme, je, kto bude financovať tento druh konzultácií, vydávať manuály atď.

Čo sa týka otázky, ktorú vo svojich listoch položil dôchodca z Jaroslavľskej oblasti a mnohí ďalší, ktorí podľa ich názoru nedosiahli v mieste svojho bydliska právnu skupinu so zdravotným postihnutím, musia zaslať kópie dokumentov, výsledky výskumu, odpovede z regionálne pobočky BMSE do Moskvy, Federálnemu úradu pre lekárske a sociálne expertízy na adresu: st. Susanina, dom 3. V prípade potreby ich zavolajú do Moskvy na záverečnú skúšku. Ale všetky náklady sú na vaše vlastné náklady.

Tatiana Morozová

Veľa vecí som si vtedy nestihol zapísať a veľa vecí sa mi v priebehu štyroch rokov stratilo v pamäti. Alexej Maresjev zo svojej skromnosti o mnohých veciach mlčal. Musel som sa nad tým zamyslieť a doplniť. Portréty jeho priateľov, o ktorých v tú noc vrúcne a živo hovoril, sa mu vymazali z pamäti. Museli byť vytvorené nanovo. Keďže som tu nemohol striktne dodržiavať fakty, trochu som zmenil priezvisko hrdinu a dal nové mená tým, ktorí ho sprevádzali, ktorí mu pomáhali. ťažká cesta jeho výkon. Nech sa na mňa neurazia, ak sa v tomto príbehu spoznajú.

Takto vznikol tento „Príbeh skutočného muža“.

Po napísaní tejto knihy a príprave na vydanie som jej chcel ešte pred vydaním predstaviť jej hlavného hrdinu. Ale pre mňa bol bez stopy stratený v spleti nekonečných predných ciest a ani naši spoloční priatelia-piloti, ani oficiálne zdroje, na ktorého som sa obrátil, mi nevedel pomôcť nájsť Alexeja Petroviča Maresjeva.

Príbeh už bol uverejnený v časopise, čítali ho v rádiu, keď mi v jedno ráno zazvonil telefón.

„Rád by som ťa spoznal,“ ozval sa v telefóne chrapľavý, odvážny, zdanlivo známy, no už zabudnutý hlas.

S kým sa rozprávam?

S majorom gardy Alexejom Maresjevom.

A o pár hodín, rýchly, veselý, stále rovnako aktívny, svojou medvedou, mierne kývavou chôdzou, už kráčal ku mne. Štyri roky vojny ho takmer nezmenili.

…Včera som sedel doma, čítal, rádio bolo zapnuté, no nechal som sa uniesť a nepočúval som, čo vysielali. Zrazu prichádza nadšená matka, ukazuje na slúchadlo a hovorí: „Počuj, synu, toto je o tebe. Počúval som, to je pravda, hovorili o mne, čo sa mi stalo. Bol som prekvapený: kto to mohol napísať?

Koniec koncov, zdá sa, že som o tom nikomu nepovedal. A zrazu som si spomenul na naše stretnutie pri Oreli a na to, ako som ťa celú noc držal hore v zemľanke svojimi rozhovormi... Pomyslel som si: ako to môže byť, to bolo dávno, takmer pred piatimi rokmi... Ale čítali vytiahol úryvok, uviedol autora, a tak som sa rozhodol, že ťa nájdem...

Toto všetko vysvetlil jedným dúškom a usmial sa svojim širokým, trochu plachým, starým Maresjevovým úsmevom.

Ako vždy, keď sa stretnú dvaja vojaci, ktorí sa dlho nevideli, začali sa rozprávať o bitkách, o spoločných známych dôstojníkov, milé slová pamätal na tých, ktorí sa víťazstva nedožili. Alexej Petrovič sa stále zdráhal rozprávať o sebe a zistil som, že veľa a úspešne bojoval. Spolu so svojim strážnym plukom prešiel bojovou kampaňou v rokoch 1943–1945. Po našom stretnutí zostrelil pri Oreli tri lietadlá a potom účasťou v bojoch o pobaltské štáty zvýšil svoj bojový stav o ďalšie dve lietadlá. Jedným slovom štedro odplatil nepriateľovi za stratené nohy v boji. Vláda mu udelila titul Hrdina Sovietsky zväz.

Alexey Petrovič hovoril aj o svojich domácich prácach a som rád, že v tejto súvislosti môžem doplniť príbeh šťastný koniec.

Po skončení vojny sa oženil s dievčaťom, ktoré miloval, a narodil sa im syn Victor. Jeho stará mama prišla z Kamyšina k Maresjevovcom, ktorí teraz bývajú u nich, radujúc sa zo šťastia svojich detí a pestúvajú malého Maresjeva.

Takže život sám pokračoval v tomto príbehu, ktorý som napísal o Alexejovi Maresyevovi - skutočnom sovietskom mužovi.

BYŤ ČLOVEKOM

Už štvrté desaťročie zostáva „Príbeh skutočného muža“ jednou z obľúbených kníh v našej krajine. A nielen v tej našej. Obracajú sa na ňu s neustálym záujmom pokrokových ľudí po celom svete.

Príbeh vyšiel v roku 1946 a jeho prvými čitateľmi boli tí sovietsky ľud ktorí práve znášali na svojich pleciach všetky útrapy, útrapy a hrôzy vojny – vydržali, stáli a prišli k víťazstvu, pretože bránili pred fašizmom to, čo bolo pre nich životne dôležité a drahé: svoj domov, vlasť, dobytie Veľká októbrová revolúcia. Výkon pilota A.P. Maresjeva, o ktorom Boris Polevoy povedal svetu, bol pre nich jedným z najjasnejších prejavov celonárodného výkonu. V „bezprecedentnom prípade“, výnimočnom prípade (pilot, ktorý v prvých mesiacoch vojny prišiel o obe nohy, sa vrátil do služby a hrdinsky bojoval v stíhačke), spoznali typické črty svojej doby, keď každý sovietsky muž dal všetku svoju silu - až do konca! - boj za slobodu a nezávislosť vlasti.

Zvláštny význam mal v prvých rokoch po vojne príbeh pre ľudí, ktorí zažívali nenahraditeľné straty. Naučila ich odvahe, pomohla im znášať smútok, hľadať a nájsť svoje miesto v novom, povojnovom živote.

Je známe, že tie knihy, ktoré zostávajú nažive dlho, navždy, sú tie, ktoré zodpovedajú svojej dobe, vyjadrujú v nej to najdôležitejšie, pre ňu najdôležitejšie. Stalo sa to s „Príbehom skutočného muža“.

Keď hovoríme o dôvodoch silného vplyvu na čitateľov kníh ako „Mladá garda“ od A. Fadeeva, „Hviezda“ od E. Kazakeviča, „Sputnik“ od V. Panovej, „Vlajkonosiči“ od O. Gonchara, „ Dom na ceste“ od A. Tvardovského, „Biela breza“ od N. Bubennovej, „Búrka“ od V. Latsisa, B.N. Polevoy napísal: „Teraz sú to knihy stredného veku... ale nestratili svoje čaro sviežosti dodnes. Čítajú sa, znovu čítajú, študujú, pretože boli napísané „v pätách vojny“ a pri zachovaní „spontaneity vnímania, tepla pocitov, skúseností“ sú „najvzrušujúcejšie, dušu vzrušujúce príbehy o samotná vojna." veľká vojna ktoré kedy viedol človek.“ Tieto slová by, samozrejme, mali platiť aj pre „Príbeh skutočného muža.“ Jurij Gagarin zaradil príbeh B. Polevoya medzi svoje obľúbené knihy.

Keď nový čitateľ, zástupca mladšej generácie, prvýkrát otvorí knihu Borisa Polevoya, vie, že je založená na skutočnom ľudský osud a autentické vojenský výkon, že prototypom hrdinu príbehu, pilota Alexeja Maresjeva, je Hrdina Sovietskeho zväzu A.P. Maresjev, ktorého B.N. Polevoy, vojenský korešpondent denníka Pravda, stretol na vojnových cestách. B. N. Polevoy hovoril o tomto stretnutí a ako, kedy a prečo bol príbeh napísaný v doslove k „Príbehu“. Ak by pisateľ po vojne zverejnil len článok a materiály pre popredné noviny Pravda, ktoré pripravil v dňoch stretnutia s beznohým pilotom v lete 1943, potom by v tomto prípade urobil dôležitú vec : Sovietsky ľud by sa dozvedel ďalšiu hrdinskú stránku z histórie Veľkej Vlastenecká vojna, stretol jedného z jej hrdinov, ktorých odvaha, odvaha a oddanosť vlasti vyvolávajú obdiv. Autor však pochopil, že takýto život si vyžaduje umelecké stelesnenie, a nie náhodou dlho živil myšlienku svojho príbehu o „najlepšom pilotovi pluku“, ktorý sa ukázal ako beznohý. : „Koľkokrát som o ňom počas vojny, v časoch pokoja i po nej, pri potulkách krajinami oslobodenej Európy, chcel napísať esej a zakaždým som ju odložil, pretože všetko, čo sa mi podarilo napísať, sa mi zdalo len bledý tieň jeho života!

Presne pred 100 rokmi, 20. mája 1916, sa v meste Kamyšin narodil slávny sovietsky pilot Alexej Petrovič Maresjev, ktorého čin bol základom knihy „Príbeh skutočného muža“, ktorá bola zaradená do kurzu sovietsky školská literatúra. Pravdepodobne nebol v Sovietskom zväze jediný človek, ktorý by o tomto stíhacom pilotovi nepočul. Čin, ktorý dosiahol počas Veľkej vlasteneckej vojny, je dodnes v pamäti ľudí. Vďaka knihe Borisa Polevoya vstúpil Maresyev do povedomia ľudí ako štandard „skutočného človeka“. Pod týmto vysokým titulom bude u nás navždy zapísaný.

Alexey Maresyev zostane v povedomí verejnosti vďaka svojej nadľudskej vytrvalosti a vôli žiť. Čin, ktorý dosiahol, si zaslúžil samostatnú knihu a neskôr z nej natočený film. Po návrate k svojmu 18-dňovému plazeniu sa lesom, ktorý mal omrzliny a amputovali mu obe nohy, sa tento muž nezlomil ani nevzdal. Nasadil si nielen protetiku, ale vrátil sa aj k letectvu: to samo o sebe bolo ako zázrak. Ale Maresyev sa nielen vrátil na oblohu, ale vrátil sa k bojovej jednotke a pokračoval v boji za slobodu a nezávislosť svojej vlasti.

Alexej Petrovič Maresjev sa narodil 20. mája 1916 v meste Kamyšin v provincii Saratov. Alexeja a jeho dvoch bratov Petra a Nikolaja vychovávala ich matka. Otec budúceho pilota, ktorý prešiel bojmi prvej svetovej vojny, zomrel na následky početných rán, keď mal Alexej len tri roky. Počas detstva nebol Maresyev obzvlášť zdravý, chlapec bol často chorý a trpel ťažkou formou malárie, ktorej dôsledkom bol reumatizmus. Alexeja trápila strašná bolesť kĺbov a susedia jeho rodiny si medzi sebou šepkali, že dlho nevydrží. Od svojho otca, ktorého Alexey prakticky nepoznal a nepamätal si ho, však zdedil obrovskú silu vôle a tvrdohlavý charakter.

Po ukončení 8. ročníka stredná škola V Kamyshine získal Alexey Maresyev špecializáciu ako sústružník kovov v miestnej škole na píle. Tu začal svoje pracovná činnosť. Dvakrát počas tejto doby predložil dokumenty leteckej škole, ale v oboch prípadoch boli vrátené s odvolaním sa na jeho zdravotný stav. V roku 1934 okresný výbor Kamyshinsky Komsomolu poslal budúceho hrdinu postaviť mesto Komsomolsk-on-Amur. Presne na Ďaleký východ Bez prerušenia práce začal Alexey študovať v lietajúcom klube a konečne si uvedomil svoju túžbu po oblohe, ktorá v ňom vznikla ako dieťa.

V roku 1937 bol povolaný do armády. Spočiatku slúžil v 12. vzdušnom pohraničnom oddelení na ostrove Sachalin, ale potom bol presunutý do 30. vojenskej pilotnej školy Chita, ktorá bola v roku 1938 presunutá do Batayska. Batayskoe letecká škola Maresyev, pomenovaný po A. K. Serovovi, promoval v roku 1940 a získal hodnosť pomocného poručíka. Po ukončení štúdia na škole tam zostal ako inštruktor. Práve v Bataysku sa Maresyev stretol so začiatkom Veľkej vlasteneckej vojny.

Po začiatku vojny bol pilot poslaný na Juhozápadný front, kde bojoval ako súčasť 296. stíhacieho leteckého pluku. Prvú bojovú misiu uskutočnil 23. augusta 1941 v oblasti Krivoj Rog. Prvé mesiace vojny boli veľmi ťažkým obdobím pre celú Červenú armádu a sovietske letectvo. Nemci boli lepší ako sovietski piloti v nahromadených skúsenostiach, v úrovni vybavenia, s ktorým lietali už dosť dlho, ako lietadlá. Maresjeva zachránilo to, že už bol skúseným pilotom. A hoci si v roku 1941 nepripísal žiadne letecké víťazstvo, zostal nažive. Neskôr slávne sovietske eso Alexander Ivanovič Pokryškin povedal, že kto nebojoval v rokoch 1941-1942, nevie skutočná vojna.

Začiatkom roku 1942 zostrelil svoje prvé nemecké lietadlo, transportné lietadlo Ju-52. V marci 1942 bol Alexey Maresyev poslaný na Severozápadný front, pričom už zostrelil 4 nemecké lietadlá. Práve tu sa odohrala letecká bitka, ktorá navždy zmenila jeho život.

Na jar 1942 medzi jazerami Seliger a Ilmen Sovietske vojská neďaleko nenápadného mestečka Demjansk bola obkľúčená skupina približne 100 000 ľudí nemecké vojská, ktorý nepomýšľal vzdať sa, ponúkol organizovaný a veľmi silný odpor. apríla 1942 bolo v oblasti takzvanej „Demjanskej kapsy“ počas letu na krytie bombardérov v bitke s nemeckými stíhačkami zostrelené Maresjevovo lietadlo Jak-1. Pokúsil sa núdzovo pristáť v lese, pričom si tam všimol vhodné jazero. Jeho lietadlo však zachytilo podvozok o vrcholky borovíc a prevrátilo sa. Lietadlo spadlo do hlbokého snehu a samotný pilot sa vážne zranil, no prežil.

Celých 18 dní sa pilot, ktorý si poranil chodidlá najprv na zmrzačených nohách a potom sa plazil, dostal do prvej línie. Cestou zjedol palubné prídely a zjedol to, čo našiel v lese: kôru stromov, bobule, šišky. Situácia sa zdala beznádejná: ocitol sa sám uprostred nekonečného a hustého lesa, so zranenými nohami, pilot jednoducho nevedel, kam má ísť, alebo skôr sa plaziť. Ako nakoniec zostal nažive, nikto nevie. Alexey Petrovič si na tento príbeh nikdy rád nepamätal a snažil sa o ňom nehovoriť. Podľa jeho slov ho v tej chvíli poháňala neodbytná túžba žiť.

Nakoniec sa mu to podarilo pred vlastnými ľuďmi. Pri obci Plav, obecná rada Kislovsky, okres Valdai, si ho všimli otec a syn, miestni obyvatelia. Keďže pilot v tom čase už na otázky nereagoval, otec so synom sa zo strachu vrátili späť do dediny v domnení, že pred nimi je Nemec. Až neskôr sotva živého pilota objavili deti z tej istej dediny - Sasha Vikhrov a Seryozha Malin, ktorí zistili, že pred nimi je sovietsky pilot a s pomocou Sashovho otca odviezli zraneného pilota na vozík. do ich domova. Obyvatelia dediny sa o Maresyeva starali viac ako týždeň, ale potreboval kvalifikovanú lekársku starostlivosť. Začiatkom mája pri obci pristálo lietadlo a Maresjeva previezli do nemocnice v Moskve.

Toto by mohol byť koniec príbehu Alexeja Petroviča. V čase, keď bol dodaný do Moskvy, bol pilot už v kritickom stave, mal gangrénu. Zároveň bolo v nemocnici pomerne veľa ranených, takže privezeného stíhacieho pilota, ako keby bol prakticky beznádejný, položili na nosnú stoličku na chodbe. Tu naňho pri obchôdzke náhodou upozornil profesor Terebinskij, ktorý mu napokon zachránil život. Pravda, musel za to zaplatiť amputáciou oboch nôh v oblasti podkolenia. Nebolo jednoducho žiadne iné východisko, v tom čase sa u Maresyeva začala rozvíjať gangréna, nezlučiteľná so životom.

Zdá sa, že amputácia oboch nôh ukončila kariéru pilota. Maresjev sa však nemienil vzdať. Nezmieril sa s myšlienkou, že sa bude musieť rozlúčiť s oblohou a urobiť rozhodnutie pre seba - vrátiť sa k letectvu a znova lietať za každú cenu. Keď to prijal, začal takmer okamžite trénovať: chôdzu, beh, skákanie a samozrejme tanec. Pravda, musel sa opäť naučiť tancovať nie so sestričkami v nemocnici, ktoré sa báli, že im necitlivou protetikou rozdrví nohy, ale so susedmi na nemocničnom oddelení, ktorí si na obdobie r. tréning.

Len za 6 mesiacov intenzívneho tréningu sa Alexey Maresyev naučil chodiť na protézy tak, že len vzácny človek V jeho chôdzi som si všimol niečo nezvyčajné. Pokračoval vo výcviku v sanatóriu, kam ho v septembri 1942 poslali. Už začiatkom roku 1943 komisia zaznamenala osobný spis Starší poručík: "Vhodné pre všetky typy letectva." Po absolvovaní lekárskej komisie bol poslaný do Ibresinskej letecká škola(Čuvašsko). Vo februári toho istého roku pilot uskutočnil svoj prvý let po ťažkom zranení. Pomohol mu v tom šéf leteckej školy Anton Fedosejevič Beletskij, ktorý sám lietal s protézou namiesto pravej nohy.

Len preto, že po núdzovom pristátí a smrti svojho lietadla strávil pilot 18 dní vypadnutím z lesov Valdai, mohol byť jeho čin pokojne označený za výkon. Oveľa úžasnejšie však bolo, že po amputácii oboch nôh sa Maresyev nielen nezlomil, ale aj dosiahol jednoducho neuveriteľné výsledky: po prekonaní mnohých administratívnych a zdravotných prekážok sa vrátil do služby.

Maresjev sa opäť dostal na front v júni 1943, keď sa pripojil k 63. gardovému stíhaciemu leteckému pluku. Maresjev spočiatku nesmel lietať na bojové misie v pluku. Veliteľ pluku jednoducho nepustil pilota do boja, keďže situácia na oblohe nad poľom bola Bitka pri Kursku bol mimoriadne napätý. Alexey bol z tejto situácie veľmi znepokojený. V dôsledku toho s ním sympatizoval veliteľ jednej z letiek pluku A. M. Chislov. Vzal Maresyeva na pár bojových misií. V dôsledku toho niekoľko úspešných letov spolu s Chislovom pomohlo napraviť situáciu a dôvera v pilota v pluku sa zvýšila.

20. júla 1943 počas leteckej bitky s nemeckými silami zachránil Maresjev životy dvoch sovietskych pilotov zostrelením dvoch nemeckých stíhačiek Fw.190, ktoré kryli strmhlavé bombardéry Ju.87. Vďaka tomu sa vojenská sláva Alexeja Maresjeva rozptýlila po celej 15. leteckej armáde a po celom fronte. 63. stíhací letecký pluk navštevovali korešpondenti z celej krajiny, medzi ktorými bol aj Boris Polevoy, autor budúcej knihy „Príbeh skutočného muža“.

V tomto príbehu je tiež prekvapujúce, že po návrate do bojovej jednotky po amputácii oboch nôh Maresyev zostrelil 7 bojových lietadiel, čím sa jeho zoznam vzdušných víťazstiev dostal na 11 nepriateľských lietadiel. Zároveň mu bol udelený titul Hrdina Sovietskeho zväzu. V roku 1944 Alexej súhlasil s ponukou stať sa inšpektorom-pilotom a presunúť sa z pluku stíhacieho letectva do riaditeľstva vzdušných síl. Sám pilot úprimne priznal, že zaťaženie počas letov len narastalo a bolo pre neho čoraz ťažšie znášať ich. Maresyev zároveň nikdy neodmietol bojové misie, ale nesťažoval sa, keď mu bola ponúknutá nová práca. Výsledkom bolo, že v júni 1944 major gardy Alexej Maresjev prijal ponuku stať sa inšpektorom.

Celkovo počas Veľkej vlasteneckej vojny Maresyev vykonal 86 bojových misií, pričom zostrelil 11 nemeckých lietadiel: 4 pred zranením a 7 po ňom. Vojenskú službu vykonával do roku 1946, kedy odišiel zo zdravotných dôvodov do dôchodku. Bývalý stíhací pilot sa zároveň snažil udržiavať vo veľmi dobrej kondícii. fyzická zdatnosť. Muž, ktorý vo vojne prišiel o nohy, mal rád korčuľovanie, lyžovanie, plávanie a bicyklovanie. V dôsledku toho sa mu dokonca podarilo vytvoriť rekord v sanatóriu neďaleko Kuibysheva, keď tu preplával cez Volhu (2200 metrov) za 55 minút. Maresjev uskutočnil svoje posledné lety na lietadle (cvičnom U-2) začiatkom 50. rokov minulého storočia, keď pracoval ako inštruktor na špeciálnej škole letectva v Moskve.

Alexey Petrovič Maresyev sa stal tou osobou, o ktorej môžete hovoriť celý svoj život - výkon. Navyše, po vojne stále prinášal veľký úžitok vzdušným silám krajiny, pretože sa podieľal na procese výcviku budúcich pilotov. Navyše, počnúc rokom 1956, keď sovietsky (a neskôr ruský) Výbor vojnových veteránov a vojenská služba, na jej čele stál plukovník vo výslužbe Maresjev. Na tomto verejnom (ale svojim spôsobom aj vojenskom poste) zotrval až do posledných dní svojho života.

Alexey Petrovič napriek všetkému žil dosť dlhý život. Nejako sa mu podarilo prekonať následky ťažkého detstva a zranenia, ktoré utrpel počas vojny. 18. mája 2001 v Divadle ruská armáda malo prejsť galavečer, venovaný 85. výročiu Alexeja Maresjeva. Práve sa chystal na túto udalosť, keď ho zasiahol infarkt, bol prevezený na jednotku intenzívnej starostlivosti jednej z moskovských kliník, ale lekári mu nedokázali zachrániť život. Slávnostný večer na jeho počesť sa preto začal minútou ticha.

Často sa stáva, že človek, ktorý sa v živote stane prototypom knižnej postavy, nespĺňa predstavu, ktorú vytvoril spisovateľ. Maresjev je však živým príkladom opaku. Celým životom dokazoval, že kniha „Príbeh skutočného muža“ nie je farebným mýtom, ale skutočným príbehom, ktorý rozpráva o veľkej odvahe a neprekonateľnej sile tohto muža.

Na počesť stého výročia narodenia hrdinu Sovietskeho zväzu a slávneho pilota Alexeja Petroviča Maresjeva otvoria v jeho malej domovine v meste Kamyšin Centrum. vlasteneckú výchovu, a nebude chýbať ani prehliadka za účasti leteckých skupín Ruskí rytieri a Swifts, uvádza agentúra TASS. Meno Alexey Maresyev dostane lietadlo ruského ministerstva pre mimoriadne situácie a jedna z nových ulíc Volgogradu. Okrem toho sa v Moskve, Tverskom a Nižnom Novgorode, ako aj v iných regiónoch Ruska uskutočnia spomienkové podujatia venované výročiu. Ruská vojenská historická spoločnosť bude zase pokračovať v pátraní po stíhačke Jak-1, na ktorej bol v roku 1942 pilot zostrelený počas leteckej bitky v oblasti „Demyansk Pocket“.

Na základe materiálov z otvorených zdrojov

V júni 1943 naplánovalo vedenie Komisie pre históriu Veľkej vlasteneckej vojny Akadémie vied ZSSR 1 cestu výskumníkov do sídla 3. gardovej stíhacej leteckej divízie s cieľom urobiť rozhovory s najvýznamnejšími stíhacími pilotmi. Nikto nemohol predvídať, že medzi opýtanými bude Alexej Petrovič Maresjev (1916 – 2001) – beznohý pilot, budúci hrdina Sovietsky zväz. Zamestnanci komisie boli prví, ktorí podrobne zaznamenali Maresyevov príbeh o jeho skúsenostiach.

Čaká nás ešte stretnutie so spisovateľom Borisom Polevom, ktorého „Príbeh skutočného muža“ vyjde na jeseň 1946 v časopise „Október“. A z Maresjeva urobí hrdinu, ku ktorému budú vzhliadať generácie sovietskeho ľudu...

Čitateľom Rodiny ponúkame originálny príbeh 27-ročného pilota – v podobe, v akej bol zaznamenaný v júli 1943. Tento dokument je úžasný ľudská sila. Zverejňujeme ho v plnom znení, pričom zachovávame pravopis a štýl.

Pred vojnou. "Priniesli sme palivo do lietajúceho klubu..."

Prepis rozhovoru so strážnym poručíkom 63. gardového stíhacieho leteckého pluku 3. gardovej stíhacej leteckej divízie Alexejom Petrovičom Maresjevom, narodeným v roku 1916. Kandidát na členstvo v strane. Zástupca veliteľa. Udelený RádČervený prapor 2.

Rozhovor na jednom z bojových letísk viedol výskumník Komisie E.M. Gritsevskaya, stenografoval O.V. Kríž 3.

"Narodil som sa v roľníckej rodine v meste Kamyshin v Stalingradskej oblasti. Do školy som chodil 8 rokov, vyštudoval som 1. stupeň, študoval som na druhom stupni do 6. ročníka a potom som šiel študovať na FZU 4 v drevárskom závode.Moja mama a dvaja bratia.FZU poskytovala vzdelanie sedem rokov.Študoval som za sústružníka kovov.V tomto odbore som pracoval v závode do 34.8., stále som pracoval a snažil sa ísť študovať ďalej.Študoval som v zamestnaní na večerných kurzoch na robotníckej fakulte na Poľnohospodárskom ústave, po ktorých som mohol ísť študovať na tento ústav.Ale keďže som nemal financie na štúdium, tak som skonci to na 4 mesiace 5, lebo v Pravde som cital, ze prijem na MAI 6.

Poslal som list, aby mi poslali prijímací poriadok, a podal som si prihlášku do svojej firmy, aby ma nechali študovať. Ale nenechali ma opustiť výrobu a poslali ma do DVK 7 postaviť mesto Komsomolsk. A to som bol členom Komsomolu od 29 rokov.

Prišli sme tam, povedali nám, že na stavbu treba drevo, a my sme pracovali v ťažbe dreva v tajge. Pre dobrú prácu som bol preradený do mojej špecializácie a čoskoro som tam začal pracovať ako dieselový mechanik vo vodnej doprave. A tam som pracoval až do júla 1937. Tu som bol povolaný do Červenej armády. V Komsomolsku som absolvoval letecký klub bez toho, aby som odišiel z práce. Je veľmi zaujímavé, ako sme to ukončili. Mesto sa len začínalo stavať. Len sme zariadili miesta, kde by mohli bývať samotní stavbári. Pracoval som vo vodnej doprave, bolo tam palivo, ropa, benzín a ďalší kamarát pracoval v továrni na lietadlá a do leteckého klubu a vôbec, kto mohol, sme nosili palivo. Tak sme študovali a vyštudovali letecký krúžok.

Potom som nastúpil do armády, na ostrove Sachalin, kde som slúžil v pohraničnom letectve v pohraničnom oddiele, pracoval som ako mechanik, nepustili ma, lebo jeden taký pilot mal povolené lietať a zlomil lietadlo. Ale dostal som sa k veliteľovi jednotiek a povedal: "Skús to dať, ak dobre lieta, tak nech lieta." Kým ma začali kontrolovať, veliteľ vyslal špeciálny pokyn, že ak veliteľ oddielu spĺňa požiadavky, má sedemročné vzdelanie, má vyštudovaný letecký klub a je komsomolcom, tak ho poslať do vojenskej školy. Volali mi a pýtali sa, kam chceš ísť? Povedal som, že chcem ísť na vojenskú leteckú školu. A poslali ma do Čity. Potom bola škola preložená do Batayska a tam som zmaturoval.

Štúdium bolo pre mňa ľahké. Pre moju vynikajúcu techniku ​​pilotovania mi dovolili pracovať ako inštruktor, ale nechcel som tam zostať, chcel som vstúpiť do jednotky. Ale aj tak som zostal ako inštruktor v škole, kde som bol od 40 do 41 na mesiac august. Dokončil som transport skupiny, prepustil všetkých mojich kadetov a začal ma posielať na službu do Rostova, t.j. Dali mi akúsi bojovú prácu. Vzal som to a napísal poznámku, aby ma vzali dopredu. Jedného dňa som mal službu na hlavnom letisku a zavolal mi veliteľ letu. Pozdraví ma slovami: "Dovidenia, dovidenia." Hovorím: "Čo je to za rozlúčku?" - "A ty odlietaš." Ukázalo sa, že podľa mojej správy som bol poslaný na front.

Začiatok vojny. "Pracovali sme výlučne na útočných lietadlách..."

6. augusta 1941 nás niekoľko odletelo na front. Skončil som v 296. stíhacom pluku 8 a začal som bojovať od Kirovogradu. Potom, keď naše jednotky ustupovali, išli sme do Nikopolu a Záporožia. Hneď ako sme dorazili na front, začali sme vykonávať bojovú prácu. Práca bola veľmi stresujúca. Naša skupina musela pracovať sama a pre technikov, keďže technici boli trochu pozadu. Museli sme robiť 7-8 bojových misií denne. Na I-16 sme pracovali výlučne na útočných lietadlách. Raz sme mali len párové stretnutie s Messerschmittmi, ale ako obvykle, bitku neprijali.

Keď sme išli do Kujbyševa do formácie, bol som tam preložený k inému pluku ako veliteľ letu a bojovali sme na Jakoch. Naši piloti boli mladí. S týmto plukom sme strávili trochu času pri Moskve, tu sme pracovali ako na protivzdušnej obrane a zároveň sa cvičila letecká posádka. Potom sme boli v 580. pluku. A potom v marci 1942 sme sa vydali severozápadným smerom, keď pri St. Russa bola obkľúčená nemeckou 16. armádou. Potom sme pracovali pre Demjanskú skupinu 9.

Keď som prišiel priamo na front, vymenovali ma za asistenta veliteľa. Na severozápadnom fronte som musel bojovať 7 alebo 8 dní. Tu bolo našou úlohou zničiť dopravné lietadlá, ktoré hádzali muníciu a potraviny 16. armáde. Tri z nich sme zostrelili za 8 dní. A potom som sa udrel.

Boj. "A vyhodili ma z lietadla..."

Knokautovali ma 4. apríla 42 10. Zasiahli mi motor. A bol som nad ich územím. Nadmorská výška bola 800 metrov Lietadlo som trochu potiahol na svoje územie, asi 12 kilometrov, ale boli tam lesy a močiare a nebolo kde pristáť. Išiel som si sadnúť do lesa a tam bol les riedky a vysoký a bolo veľmi ťažké sedieť v lese. Zakryl som sa rukou, aby som sa neudrel, možno, myslím, zostanem nažive, aby mi nevyrazili oči. Dal som si hlavu do dlaní a tu naľavo som videl plošinu. A tu som urobil veľkú hlúposť. Spustil som podvozok, lebo sa mi zdalo, že je tam plošina, ale keď som sa začal otáčať, motor zhasol a auto išlo dole. Akurát sa mi ho podarilo narovnať z rolky, keď lietadlo narazilo lyžami do koruny stromu a bola z toho plná vysokorýchlostná kapota, t.j. lietadlo sa obrátilo hore nohami. Bol som pripútaný, no odtrhli sa a vyhodili ma z lietadla. Spadol som teda asi 30 metrov, aj keď to neviem naisto. Zrejme sa stalo to, že som spadol do snehu, potom som sa prevrátil po ceste a narazil som si do spánku a asi 40 minút som ležal v bezvedomí. Potom, keď som sa zobudila, cítila som niečo na spánku, priložila som k tomu ruku - krv a visel kúsok kože. Najprv som si to chcel odtrhnúť, ale potom som cítil, že koža je hustá a priložil som to späť na miesto poranenia. Zaschla tam krv a potom všetko zarástlo.

Z lietadla zostala len kabína a chvost – všetko sa rozsypalo rôzne strany. Musel som sa poriadne udrieť, pretože som čoskoro začal mať halucinácie. Naozaj som chcel zničiť motor, tak som vytiahol zbraň a začal strieľať na motor. A zdá sa mi, že chýbam, vystrelil som z pištole jednu, potom druhú. Potom som sa znova pozrel do lesa a vidím, že tam sú lietadlá, ľudia tam stoja, kričím o pomoc, ale potom sa pozriem - nič tam nie je. Pozeráte sa iným smerom, znova to isté a potom všetko znova zmizne.

Tak som smilnil. Chodil, ľahol si a potom znova kráčal. Spal som v snehu až do rána. Raz sa mi celkom jasne zdalo, že je tu dom, vyšiel z domu starý pán a povedal, že tu máme prázdninový dom. Hovorím: "Pomôžte mi tam dostať." A ide ďalej a ďalej. Potom sa priblížim k sebe, ale nič nevidím. Potom som išiel na inú čistinku, pozrel som sa - bola tam studňa, chodilo dievča s chlapom, inak sa zdalo, že dievča chodí s vedrami. "O čom to rozprávaš?" - "Vodu." Ale nedala mi vodu.

Spadol som 12 kilometrov od frontovej línie, ale nemohol som zistiť, kde som, vždy sa mi zdalo, že som na letisku alebo niekde blízko. Vidím prichádzať technika, ktorý ma obsluhoval, a začnem mu hovoriť: "Pomôž mi dostať sa von." Ale nikto pre mňa nič neurobí. A tento príbeh so mnou pokračoval 10-11 dní, keď ma halucinácia prešla.

Záchrana. "Poď! Tvoj, pilot!"

Keď sa ráno zobudím a pomyslím si, čo mám robiť? Bol som už úplne pri zmysloch. Bol som veľmi vychudnutý, pretože som celý čas nič nejedol. A nemám kompas. Rozhodol som sa ísť na východ, už v smere slnka. Vidím aj lietadlá letiace smerom k nám. Myslím, že nakoniec natrafím na nejakú dedinu a potom ma tam zavedú. Ale veľmi som schudol a nemohol som chodiť. Išiel som takto: Vybral som si hrubú palicu, ty si ju dal dole a pritiahol k nej nohy a potom ich prestav. Za deň som teda mohol prejsť maximálne jeden a pol kilometra. A potom som tri dni znova ležal a spal. A mám také sny, že niekto volá: „Lesha, Lesha, vstávaj, je tu pre teba dobrá posteľ, choď tam spať...“.

Strávil som teda 18 dní bez jedinej omrvinky v ústach. Počas tejto doby som zjedol hrsť mravcov a polovicu jašterice. Navyše mi omrzli nohy. Letel som v koženej bunde a vysokých čižmách. Keď som prechádzal z miesta na miesto, dostala sa do nich voda, keďže sa už všade naokolo topila a v noci bola zima, mráz a vietor, v čižmách bola voda a tým som si omrzla nohy. Ale neuvedomil som si, že mám omrznuté nohy, myslel som si, že nemôžem chodiť od hladu.

Potom na 18. deň, 27. apríla, o 11. hodine o 19. hodine, som si ľahol pod strom a tam som si ľahol. V tom čase počujem silný náraz. Už som pochopil, že tu v lese nie sú žiadni ľudia a rozhodol som sa, že ide nejaké zviera, zacítil obeť a prichádza. V pištoli mi zostali dva náboje. Zdvihnem zbraň, otočím hlavu a pozriem - muž. Mysľou mi prebleskla myšlienka, že od neho závisí záchrana môjho života. Začal som na neho mávať pištoľou, ale keďže som vyrástol a veľmi schudol, asi si myslel, že je to Nemec. Potom som hodil pištoľ a povedal: "Choďte, vaši ľudia." Prišiel ku mne: "Prečo tam ležíš?" Hovorím, že som zostrelený, pilot: "Sú tu nejakí Nemci?" Hovorí, že tu nie sú žiadni Nemci, keďže toto miesto je 12 km od frontovej línie. Hovorí: "Poď so mnou." Hovorím, že nemôžem ísť. - "Ale ja ťa odtiaľto neodtiahnem. Tak toto miesto neopúšťaj, poznám ho a požiadam predsedu JZD, aby pre teba poslal koňa."

Asi po hodine a pol počujem hluk. Asi osem detí vo veku 14-15 rokov prišlo 12. Počujem hluk, ale neviem odkiaľ. Potom začali kričať: "Je tu niekto?" Zakričal som. Potom prišli na vzdialenosť 50 metrov, potom som ich už videl a oni videli mňa. Zastavili sme. "No, kto ide?" - Nikto nepríde, každý sa bojí. Potom jeden chlap hovorí: "Pôjdem, len sa dívajte, ak sa niečo stane, okamžite bežte za ľuďmi do dediny."

Nedosahuje ma asi 10 metrov. A som chudý, zarastený, asi som vyzeral strašidelne. Prišiel bližšie. Raglánovú 13 som rozopla, gombíkové dierky sú viditeľné. Prišiel ešte bližšie a zakričal: "Poď! Si jeden z nás, pilot!" Prišli a pozreli sa. Pýtajú sa: "Prečo si taký chudý?" Hovorím, že som nejedol 18 dní. A potom hneď: "Vanka, utekaj po chlieb! Griška, po mlieko!" A všetci sa rozbehli na všetky strany.

Potom prišiel ďalší starý muž 14. Posadili ma na sane. Položil som hlavu starcovi do lona a vyrazili sme. Ukázalo sa, že osoba, ktorá ma ako prvá našla, išla okolo, keďže všetko tam bolo vyťažené.

Potom cítim, ako ma chlapec tlačí:

Strýko, strýko, pozri!

Pozerám, blížime sa k dedine, cez ulicu je niečo čierne. Hovorím:

Čo to je?

A všetci ľudia vám vyšli v ústrety.

A skutočne, stála tam celá kolóna, a keď sme vošli do dediny, bol to celý sprievod. Starec sa zastavil pri svojej chatrči. Ľudia sú tu veľmi žiadaní. Jeden hovorí, dajte mi, mám mlieko, druhý hovorí, mám semenníky, tretí hovorí, mám aj kravu. počujem hluk. Tu starý muž hovorí:

Išiel som do toho a nikomu to nedám. Žena, prineste deku, vezmeme ju do chaty.

Priviedli ma do chatrče a začali ma vyzliekať. Vysoké topánky boli odstránené a nohavice museli byť prestrihnuté, pretože nohy boli opuchnuté.

Potom opäť vidím prichádzať ľudí: niektorí nosia mlieko, niektorí semenníky, tretí robí niečo iné. Začali sa rady. Jeden hovorí, že ho nemôžete veľa nakŕmiť, takže jeden inžinier z Leningradu veľa zjedol naraz a zomrel, druhý hovorí, že mu musíte dať mlieko. Položili ma na posteľ a dali mi mlieko a biely chlieb. Vypil som pol pohára mlieka, už viac nechcem, cítim sa plný. Hovorí sa: "Jedz, jedz." A viac som nechcel. Ale potom som postupne začal jesť.

V ich dedine našli nejakého lekára, napríklad zdravotníka. Poradil majiteľom, aby vykúrili kúpeľný dom a umyli ma. Toto všetko urobili. Vo všeobecnosti veľmi dobrí ľudia Ukázalo sa, že. Naozaj ma mrzí, že s nimi nemôžem zostať v kontakte.

Stretnutie. "Leshka, si to naozaj ty?!"

Zostal som tam dva dni. Hlásili sa u jednej vojenskej jednotky a na druhý deň odtiaľ dorazil kapitán. Skontroloval moje doklady a odviedol ma k sebe. Dali mi tam teplý obklad na nohy. Nohy boli biele ako stena. Bol som prekvapený a spýtal som sa, prečo sú také biele. Povedali mi, že to bol opuch od hladu. Spýtal som sa, či sú omrzlí? "Nie, nie," hovoria, "nič." Ale nemohol som vôbec chodiť.

Keď ma priviedli k tejto jednotke a bol to nejaký konvojový oddiel, prišiel tam doktor a ja stále nechápem, prečo to urobil a či to bolo potrebné urobiť, ale predpísal mi piť pohár vodky a dal mi, že môžem jesť len čierne sušienky. Najprv, keď som sa napil, bolo všetko v poriadku, ale potom okolo druhej v noci som sa začal cítiť nesvoj a začal som, ako sa hovorí, „zahýbať“. Jedno dievča tam sedelo vedľa mňa, potom tam bol kapitán, takže neviem, čo sa so mnou stalo. Udrel som to dievča, prevrátil stôl, ktorý stál vedľa mňa, a začal som kričať: Nemci nemôžu vyhrať! Potom ma položili. Len ma upokojili a po desiatich minútach som opäť začal kričať: „Vytoč mi pravú nohu, inak to odnesú Nemci!“ Tento kapitán povedal, že som kričal: "Umieram, nemôžem dýchať!" Zľakol sa a išiel k lekárovi. Prišiel a dal mi injekciu do brušnej dutiny. Potom sa ma pýta: "No, zhoršilo sa to alebo sa to zlepšilo?" Odpovedám: "Nie horšie ani lepšie." - "No, je dobré, že to nie je horšie, ale nič lepšie sa nedá očakávať."

Potom ma hneď previezli do pojazdnej nemocnice a tam ma začali normálne liečiť. Dali mi tam transfúziu krvi a začal som sa cítiť trochu lepšie. Začali mi dávať zahrievacie mangánové kúpele. Prvý deň, keď ma priviedli, mi povedali: Sadni si na stoličku. Hneď ako som si sadol, mal som pocit, že nemám dostatok vzduchu. Znova hovoria: "Sadnite si." Hovorím, že nemôžem. Napriek tomu ma posadili na stoličku a ja som z nej spadol. Potom prišiel doktor, položili ma na stôl a napichli mi 400 gramov krvi. Potom hovorím: "Teraz môžem vstať sám." Ale vrátili ma späť na posteľ.

Liečil som sa tam 7-8 dní, do 30. apríla. Hovoria mi, že vás pošleme dozadu, do Sverdlovska. Na to však bolo potrebné dostať sa do Valdai a odtiaľ bežali sanitárne vlaky. 30. apríla ma poslali autom do Valdaja. Prišiel som tam okolo šiestej večer. Len ma položili, ležal som tam asi 15 minút a dali mi jesť ryžovú kašu. Začal som jesť, zrazu sa otvoria dvere, vojde muž a začne niekoho hľadať očami, obzerá všetky postele. Potom sme sa stretli s jeho pohľadom. Pozerám - veliteľ letky, s ktorým som letel, je teraz Hrdina Sovietskeho zväzu, Degtyarenko 15.

Leshka, si to naozaj ty?!...

Ukázalo sa, že ma hľadal, pretože mobilná nemocnica oznámila jednotke, že som tam, a na druhý deň sa ma ponáhľal hľadať... A ja som len začala plakať, len som vzlykala, také bolo stretnutie!

Pýta sa ma: "Prečo tam ležíš? Možno si hladný, priniesol som ti dve tabuľky čokolády." Hovorím mu: "Nemôžem, Andrey, už 18 dní nič nejem, som veľmi slabý." A on, ako sa ukázalo, prišiel po mňa a chce ma vyzdvihnúť. A naozaj sme s ním boli veľmi dobrí priatelia; nemohli sme bez jedného žiť. Ale doktor ma nepustí, hovorí, že ma pošlú do úzadia. Degtyarenko začal byť nervózny a nadával: "Toto je môj pilot, vezmem ho. Sami vieme, kam ho poslať na ošetrenie!"

A hľadal ma dlho a stále - v lietadle. Najprv letel tam, kde ich o mne informovali. A už som tam nebol. Nie je to však ľahké - priletel som a pristál som ako na letisku a miesto pristátia je vzdialené 3 až 4 kilometre. Potom som sem musel letieť znova. A vzlietol o siedmej hodine ráno a bol už večer. A nakoniec ma s veľkým zármutkom vzal a posadil do lietadla. Hoci mi dali krvnú infúziu, cítil som sa zle. A len čo ma posadia do lietadla, stratím vedomie. Tu hovorí: "Vezmem ťa, ale pravdepodobne zomrieš." Hovorím: "No tak, tlač! Živý alebo mŕtvy, už si to vzal, tak si to vezmi!" Posadil ma do kokpitu, nejako ma zviazal a leteli sme do časti, kde som bojoval. Všetci sa tu už zhromaždili, všetko bolo pripravené na pristátie. Pravdaže, nemôžem vám povedať všetko, keďže som bol veľmi vo vážnom stave a na druhý deň ma poslali sanitkou do Moskvy.

Prevádzka. "Pred mojimi očami si týmito nožnicami odrezal nohy."

Potom mi lekár povedal, že prišiel ošetrujúci lekár a povedal, že on, t.j. Asi nebudem žiť. Vošla do ordinácie a stále rozmýšľala, či odobrať anamnézu alebo nie. Rozhodol som sa počkať, kým príde profesor Terebinskij 16. Keď prišiel, tiež nemal nádej, že budem žiť. Dali ma do samostatnej miestnosti a začali sledovať, ako sa cítim. Oddelenie bolo priechodnou miestnosťou, sťažoval som sa na hluk. Potom ma dali samého na oddelenie a začali mi dávať injekcie na udržanie srdcovej činnosti. Dlho som nespal, začali mi dávať morfínové injekcie. Vtedy som začal spať štyri hodiny. Stále sa ma pýtali, ako sa cítim? Hovorím, že je to lepšie. A tu sa mi začali dôkladne venovať.

Bolo potrebné mi odrezať nohy. Už sa začali sami od seba vzďaľovať: ležíte v posteli, vlečiete a samotné kĺby sa rozchádzajú.

Jedného dňa prišiel profesor, priviedol ma na operačnú sálu, vzal sterilné nožnice a pred mojimi očami mi týmito nožnicami jednoducho odrezal nohy. Na niektorých miestach, kde bolo ešte nejaké živé tkanivo, to bolelo, ale nebolelo to vôbec. Pýtam sa: "Súdruh profesor, toto je celá operácia?"

A keďže som sa bála operácie, povedal, že to ešte trochu opravíme a bude to. Ale začali ma pripravovať na druhú operáciu. Dostal som hnis a potreboval som, aby to zmizlo. 22. júla som mala druhú operáciu. Chceli mi dať len spinálnu injekciu, ale táto narkóza na mňa nezapôsobila. Injekcia lokálnych omrzlín tiež neuľavuje. Profesor je dokonca prekvapený a potom sa rozhodli vykonať operáciu pod celková anestézia. Prikryli ma maskou a začali na ňu liať éter, musel som dýchať éter. Sestra mi poradila, aby som dýchal zhlboka, zhlboka. Len čo som sa zhlboka nadýchol, hneď mi to udrelo do hlavy, mávol som rukou, zhodil masku, do úst sa mi dostala kvapka éteru a začalo mi byť zle. Profesor nadáva svojej sestre: "Prečo si nemôžeš nechať masku!" Znova si nasadili masku. Cítil som sa tak zle, že som zakričal: „Vyzleč, nechaj ma aspoň trochu žiť! Sestry tu plačú, profesor nadáva. No potom mi trochu nadvihli masku, odpil som si čerstvý vzduch a všetko prebehlo ako malo.

Po operácii som sa zobudil v slzách. Veľmi ma bolia nohy.

Extrakt. "Budem tancovať v klube"

Ošetrili ma a urobili merania na protetiku. 23. augusta 1942 mi priniesli zubnú protézu a začal som chodiť. Učil som sa, 3 dni som chodil s barlami, potom päť dní chodil len s jednou palicou.

Musím povedať, že jedného dňa mi moja sestra priniesla časopis a povedala: „Lyosha, pozri, tu je článok o anglickom pilotovi, ktorý bez oboch nôh pokračuje v lietaní“ 17.

Tento článok ma veľmi zaujal a poprosila som sestru, aby mi tieto dva listy z časopisu vytrhla. Tu som získal určitú istotu, že aj ja viem lietať.

Po nemocnici som išiel na mesiac do domova odpočinku pre leteckú posádku. Tam som si oddýchol a opäť sa začal boj o môj letecký život.

V domove dôchodcov som sa o tejto téme rozprával s lekárom, ale nič mi nepovedal, akoby si ten človek robil srandu a to je všetko. Potom sa tam dostavila návštevná odborná komisia VSVK A 18, ktorej predsedom bol brigádny lekár Mirolyubov. Rozhodol som sa, že ho tam oslovím, keďže išlo o províziu, ktorú som musel absolvovať. A aj nasa doktorka mi poradila, aby som sa s nimi porozpravala. Prídem tam a prechádzam sa bez palice. Navyše som sa už naučil tancovať. Na promóciu som si obliekla nohavice, potom som bola v pyžame. Prídem a hovorím: "Pán doktor, asi s vami neprejdem na zákazku, ale rád by som sa s vami porozprával. Chcem lietať."

Pozerá na mňa:

Ak ste pilot, budete lietať.

Budem musieť ísť rovno späť do nemocnice a chcem sa s tebou predtým porozprávať.

Čo máš?

Som na oboch umelých nohách.

Čo hovoríš?!

Išiel som na prechádzku. On hovorí:

Nie, robíš si srandu. Naozaj?

Tu sa môj lekár začal usmievať a povedal, že je to naozaj tak.

A chceš lietať?

Tak si to prejdi ešte raz.

Znova som prešiel. Potom hovorím:

Ak ťa zaujíma, ako používam protetiku, tak príď dnes do klubu, budem tam tancovať.

Idem večer do klubu a vidím, že do klubu príde celá komisia. Pozývam dievča a idem tancovať. Po tanci idem k svojmu lekárovi. Tvrdí, že je nepravdepodobné, že by si to komisia všimla. Potom znova tancujem. Už ma tu videli. Hovoria: "Zvážte, že všetky naše hlasy sú vaše. Keď prídete do nemocnice, chirurg sa na to pozrie, povie svoje dôležité slovo, ak je všetko v poriadku, prejdete."

Kancelárie. "Prišiel si sem natrieť okuliare!"

Prichádzam do nemocnice v Sokolniki. Predsedom komisie je Dr. Sobeinikov. Otočili ma, skontrolovali ma nervový systém, vízia. Osobitná pozornosť bola venovaná nohám.

Ešte stále chceš lietať? Na akých lietadlách?

Hovorím:

Ak požiadate o lietanie na stíhačkách, stále to nedovolíte, potom na U-2.

Jeden doktor sa zasmial:

V dobrej viere, hovorí.

Mali zasadnutie rady. Jeden niečo hovorí, druhý hovorí. Potom ma zavolajú.

Rozhodli sme sa, že mu umožníme vykonať testovacie lety na lietadle U-2.

No, ak ukážem dobré výsledky, budem považovaný za spôsobilého lietať na U-2?

No, myslím, že to nie je úplne dobré, ale aj tak musíme súhlasiť.

Išiel som s týmto rozhodnutím na personálne oddelenie VVSK[A]. Prídem tam a nasmerujú ma k plukovníkovi Valchuginovi. Číta noviny. A tam napísali, že je nespôsobilý, obe nohy sú amputované. A na samom konci napísali, že dostal povolenie na cvičné lety na U-2. Plukovník sa dočítal, že nie je spôsobilý, a už to nečítal.

čo si prišiel?

Chcem prácu v lietaní.

Nie si dobrý.

Hovorím, že komisia mi dala povolenie. Je tu: „Na čo potrebujem províziu, tu si to vieme zistiť sami a tu je napísané, že je neschopný a hotovo!“

A tu ho schmatol a šiel:

Nemáš nohy, ale prišiel si si sem natrieť okuliare.

Toto ma strašne ranilo. Hovorím:

Mám nohy, súdruh plukovník, ale nohy mám drevené.

Ale nepoletíš, ako je to možné!

Čo ma zaujíma tá lekárska komisia, aj tak ťa tam nepustíme.

Potom som sa s ním začala rozprávať inak.

Súdruh plukovník, poletím, ale žiadam vás, aby ste hneď nerobili závery.

A už sa pýta, pre koho som pracoval a ide mi hľadať voľné miesto.

Znovu vás žiadam - nedávajte záver. Dostanem sa k leteckému maršálovi.

Aj tak ťa neprijme.

Nie, bude.

No tu kričal ešte hlasnejšie.

Kto vám dá povolenie?

Hovorím:

Prídem podľa všetkých pravidiel a požiadam o povolenie. A ešte budem lietať.

Nie, nepoletíš.

Nie, budem.

Nevieš ako chodiť.

Potom som zdvihol drzosť a povedal:

To, ako chodím, nie je tvoja vec. Keďže mi lekári dali záver, že dobre ovládam protézy, mám právo požiadať o naplánovanie testovania, ako je tu uvedené.

Začal ešte niečo kričať, no ja som už odišiel.

Stál tam nejaký major. Pýta sa:

To si tam hovoril? Čo je to?

Povedal som mu všetko.

No a kam chceš ísť teraz?

Hovorím:

Pôjdem za veliteľom, generálporučíkom Novikovom 19.

Navštívili ste vedúceho HR oddelenia?

Nie nebolo.

Choďte za ním, inak je nepríjemné chodiť po jeho hlave.

A rozhodol som sa ísť za vedúcou personálneho oddelenia. Prídem za sekretárkou, on sa ohlási a šéf ma prijme. Bol to len generálmajor Orekhov.

Čo sa deje?

Nedostávam leteckú prácu.

Hovorím, tak a tak, plukovník Valchugin odmieta. Valchugin k nemu prichádza. Číta dokumenty a hovorí:

Takže nemáš nohy?

Hovorím:

S umelými nohami, súdruh genmjr.

Nie, nepoletíš, nech robíš čokoľvek!!!

Prečo, súdruh generál?

To nemôžeš.

Potom vytiahnem časopis a poviem:

Nuž, ľudia lietajú, len Briti, prečo by som nemohol ja?

Prečítal a odložil časopis:

Nie, nebudete predsa lietať.

Súdruh generálmajor, dovoľte mi povedať.

Hovorte.

Budem lietať.

Ste priemerný veliteľ a musíte počúvať, čo vám generál hovorí.

Počúvam, ale stále budem lietať.

Prečo je to potrebné?

Po prvé, stále môžem letectvu veľmi pomôcť, a po druhé, toto je veľmi zaujímavá vec v letectve všeobecne.

Rozmýšľali ste nad tým, ako sa s tým vyrovnáte?

Myslel som na všetko.

Požiadal ma, aby som odišiel, a potom mi zavolal znova.

Dobre, hovorí, skúsme to.

No, myslím, že ak to skúsime, tak to je všetko. A tak, jediná osoba- tento generál, ktorý mi pomohol.

Nádej. "Dobre, poďme lietať..."

Posielajú ma do jednej školy, aby som to skúsil. Toto je v Autonómnej sovietskej socialistickej republike, v Čuvašsku, v základnej vzdelávacej škole 20. Idem tam. Prijíma ma tam riaditeľ školy:

"Dobre," hovorí, "poďme lietať."

Ale stále nič nevie ani netuší. Sú určené na lietanie v taký a taký deň. A potom niekto povedal, že som na umelých nohách. Volá mi šéf a hovorí:

Chýbajú ti obe nohy?!

Ako budete lietať?

Hovorím:

Preto ma poslali k vám.

A ani som na to neprišiel. No dobre, skúsme.

Dajú mi pilota Naumova, testuje ma na U-2. V tejto rovine potrebujete dobrú koordináciu, musíte vedieť cítiť nohami. Skontroloval som. Potom hovorí:

Moje nohy sú zmrznuté, možno vieš lietať sám?

Poskytli mi 4 prepravné lety. Potom prišiel veliteľ letky, tiež skontroloval a povedal, že ani nemôžem povedať, že máte umelé nohy. Potom riaditeľ školy letel na U-2. Skontroloval som. Dospeli k záveru, že je vhodný pre všetky typy letectva.

Keď som nastúpil do lietadla, bol som sám prekvapený, nikdy som nevedel, že sa dá takto lietať bez nôh.

S týmto záverom prichádzam do Moskvy, do veliteľstva Moskovského vojenského okruhu. Veliteľ generálmajor Sbytov 21 bol zaneprázdnený a neprijal ma. Jeho zástupca Belokon mu o mne podal správu. Prichádza Belokon a hovorí mi, že povedal, že nemôžem byť poslaný do stíhacieho letectva a že si mám oddýchnuť. Hovorím:

Ešte by som chcel lietať na stíhačkách. Ale ak mi sľúbiš, že ma pošleš do stíhačky, tak súhlasím, že budem lietať na U-2. Budem v Moskve a budem vás obťažovať.

Dobre," hovorí, "zariadime to, zariadime to."

Víťazstvo. "Nezlomím si nohy!"

Poslali ma do spojovacej eskadry v Moskve 22. Naozaj tam bolo dobrá práca, Oddychoval som. Zostal som tam len tri mesiace. Potom som napísal list Moskovskému vojenskému okruhu, že sa cítim dobre, oddýchol som si a nabral sily. Potom práve letka, v ktorej som bol, dostala lietadlo od kolektívnych farmárov a bol tu plukovník Lyakišev. Požiadal som svojho veliteľa letky o povolenie kontaktovať ho. Pýta sa ma:

Písali ste veliteľovi vojsk?

Je tam nejaké rozlíšenie. Musíte byť zavolaný.

Čakal som a čakal, no nič neprichádzalo. Potom mi zavolá major Shiryaev a hovorí, že veliteľ vás posiela do ZAP v Ivanovo 23. Pýtam sa:

V stíhacom lietadle?

Všetko som nechala a začala sa chystať. Išiel som do Ivanova. Začali tam:

Ako to, že nevieš lietať s U-2?

"Letím na U-2," hovorím, "mám tiež záver.

Ale veliteľ pluku sa neodvážil ma hneď vycvičiť v stíhačke. Ukázalo sa však, že najprv som mal záver týkajúci sa U-2 a samotný generálmajor Sbytov ma už poslal k stíhačke, ale o stíhačkách nebol žiadny záver lekára. Potom veliteľ pluku hovorí:

Musíte prejsť komisiou a potom vás zaškolím.

Myslím, že pre túto províziu musíme ísť do Moskvy. Išiel som do Moskvy. Prichádzam k tým istým lekárom. Sobeinikov ma okamžite spoznal. Pravdaže, keď som prišiel zo školy, dal som mu správu prečítať a bol veľmi prekvapený, že som vhodný pre všetky druhy letectva. A tu hovorí:

Nie, nebude to fungovať, nemôžete to urobiť na stíhačke.

Prečo, doktor?

Na to, aby piloti museli pristávať s padákom, sú skvelé predpoklady. A zlámeš si nohy.

Práve tento časopis opísal prípad, ako ten pilot vyskočil s padákom a zlomil si protetiku. Potom si vyrobil protetiku a letel ďalej. Hovorím:

Nohy si nezlomím, ale protetiku si zlomím.

Rozprávali sme sa a rozprávali, potom povedal:

Príď zajtra.

Prídem na druhý deň, sedí tam doktor Mirolyubov. Hovorí mi:

Poďme sa od srdca porozprávať o tom, čo sa vám môže stať.

Hovorím:

Ak letím na stíhačke, budem ju môcť úplne ovládať, ale ak skočím s padákom, zlomím si protetiku.

"Myslím si," hovorí Mirolyubov, "že si zlomíš protetiku a ublížiš si, ale nebudeš môcť pilotovať lietadlo."

A doktor Sobeinikov povedal:

Áno, zláme si nohy, ale bude môcť riadiť lietadlo.

A tu mali nezhody. Vyliezol som na stôl, vyskočil som a povedal: "Takto to bude fungovať!"

Nakoniec bol Mirolyubov naklonený to dovoliť. Napísal som kus papiera: umožňujeme vám to vyskúšať na lietadle UTI-4 alebo Yak-7.

Let. "Vhodné pre všetkých bojovníkov"

Myslím si: ísť znova k tomu pluku nebude fungovať, pretože požadovali, aby písali čierne na bielom, čo dovoľujeme. Potom prídem za majorom Shiryaevom a žiadam, aby ma tu otestovali. A začal som lietať v Lyubertsy s majorom Abzianidzem. Urobili sme s ním let na UTI-4. On hovorí:

Ako sa citis?

Hovorím:

Sedím ako v aute.

On hovorí:

Proti tomu tiež nemôžem nič namietať.

Na záver spísali záver: vhodné pre všetky stíhacie lietadlá. S týmto záverom idem k lekárom. Čítajú to a neveria tomu. Hovorím: "No, čo mám teraz robiť?" Hovoria: "Dajte nám náčelníka štábu tejto jednotky a pilota, s ktorým ste leteli. Všetci sa stretneme a urobíme konečný záver."

Potom som išiel na personálne oddelenie požiadať, aby ich požiadali do Moskvy. Prišli na komisiu a komisia dala spoločný záver: povoľujeme cvičné lety podľa špeciálneho výcvikového kurzu a ak ukáže dobré výsledky, potom je považovaný za spôsobilého pre stíhacie letectvo. A s týmto záverom som išiel do ZAP a začal som tam trénovať. Normálne som tam ukončil kurz a požiadal som, aby ma poslali dopredu. Lietal som tam na LA-5, Jak-7 a UT-2. Zatiaľ ide všetko v poriadku.

Toto všetko sa stalo preto, lebo mi operácia prebehla veľmi dobre. Pamätám si, ako som sa raz v nemocnici zo žartu opýtal profesora: „Pán profesor, budem lietať? Povedal: "Toto nie je moja vec, mojou úlohou je opraviť vás, aby ste všetko cítili cez protetiku." A skutočne, kdekoľvek prejdem komisiou, všetci sú prekvapení, ako dobre mi operáciu urobili.“ 24

júla 1943.

Poznámky
1. Bližšie o histórii vzniku komisie a jej činnosti pozri: Príspevok historikov k konzervácii historickej pamäti o Veľkej vlasteneckej vojne (Na základe materiálov Komisie pre dejiny Veľkej vlasteneckej vojny Akadémie vied ZSSR, 1941-1945). M.; St. Petersburg 2015.
2. 9. apríla 1942 za tri zostrelené nemecké dopravné lietadlá (v vzdušných bojoch 1. a 5. apríla) udelilo velenie 580. IAP Maresjevovi Rad Červeného praporu; napriek tomu, že bol od 5. apríla 1942 vedený ako nezvestný. Udeľovací rozkaz bol vydaný 23. júna 1942.
3. Neuvádza sa presný dátum nahrávania rozhovoru. S najväčšou pravdepodobnosťou sa tak stalo v jeden z dní medzi 11. júlom (prvý deň práce zamestnancov komisie v leteckej divízii) a 20. júlom 1943, keď Maresjev uskutočnil svoj prvý bojový let v rámci 63. gardy. iap.
4. FZU - závodná učňovská škola
5. Takže v dokumente.
6. MAI - Moskovský letecký inštitút.
7. DVK - Územie Ďalekého východu.
8. 296. IAP Juhozápadného frontu.
9. Od 31. marca do 19. júna 1942 bol 580. stíhací letecký pluk súčasťou 6. údernej leteckej skupiny, ktorá sa zúčastnila Demjanskej operácie - zničenia skupiny nacistických vojsk obkľúčených v oblasti Starej Rusi. - Demjansk ("Demjanský kotol").
10. V bojových správach hovoríme o asi 5. apríla 1942
11. Správne – 22. apríla.
12. Medzi chlapmi, ktorí ako prví objavili Maresyeva, boli Alexander Vikhrov a Sergej Malin.
13. Raglán je špeciálne strihaná pánska bunda, v ktorej je rukáv integrálny s ramenom.
14. Hovoríme o Michailovi Vasilievičovi Vikhrovovi.
15. Správne - Andrej Nikolajevič Dekhtyarenko (1909-1942), starší poručík, od marca do júna 1942 veliteľ 580. IAP. Uskutočnil 39 bojových misií, 10 zostrelil vo vzdušných bitkách a zničil 2 nepriateľské lietadlá na zemi. 11. júla 1942 sa z ďalšej bojovej budovy nevrátil. 21. júla 1942 mu bol posmrtne udelený titul Hrdina Sovietskeho zväzu.
16. Terebinskij Nikolaj Naumovič (1880-1959) - profesor chirurgie, priekopník experimentálnej chirurgie otvorené srdce. Počas vojnových rokov pracoval v moskovských mestských nemocniciach, ako konzultant chirurga v niekoľkých evakuačných nemocniciach.
17. S najväčšou pravdepodobnosťou sa článok v časopise týkal Douglasa Badera (1910-1982), anglického esa pilota. Bader prišiel o obe nohy pri leteckej nehode (1931). Po rehabilitácii po amputácii nohy pokračoval v leteckom výcviku. V roku 1939 bol znovu zaradený do Kráľovského letectva. Vyhral 20 vo vzdušných bitkách osobné víťazstvá. V auguste 1941 bol zostrelený nad okupovaným francúzskym územím. Pri úteku zo zostreleného lietadla vyskočil s padákom, pričom prišiel o jednu z protéz. Sa dostal do Nemecké zajatie. Oslobodili ho Američania v apríli 1945.
18. Letectvo Červenej armády.
19. Novikov Alexander Alexandrovič (1900-1976), od apríla 1942 do apríla 1946 veliteľ letectva Červenej armády, Hlavný maršál letectva, dvakrát Hrdina Sovietskeho zväzu.
20. Hovoríme o 3. škole počiatočného pilotného výcviku v obci Ibresi, Čuvašská autonómna sovietska socialistická republika, kde sa Maresjev po amputácii nôh prvýkrát vzniesol do neba.
21. Sbytov Nikolaj Aleksandrovič (1905-1997), generálporučík letectva (1943), od mája 1941 do januára 1948 veliteľ vzdušných síl Moskovského vojenského okruhu.
22. Hovoríme o 65. samostatnej leteckej spojovacej letke Moskovského vojenského okruhu (Ljubertsy).
23. S najväčšou pravdepodobnosťou hovoríme o 22. záložnom stíhacom leteckom pluku moskovského vojenského okruhu vzdušných síl v Ivanove.
24. Vedecký archív IRI RAS. F. 2. Časť I. Op. 79. D. 7. L. 29-33 zv.

Chcem hovoriť o svojom prastrýkovi - Alexejovi Petrovičovi Maresyevovi. Áno, áno, nemýlili ste sa - o tom istom Maresyevovi. Teraz sa však o ňom len zriedka píše alebo hovorí a nikto ho nedáva deťom za príklad. Ale len nedávno sláva pilota Alexeja Maresjeva zabúrila po celej krajine a na školách písali eseje na základe knihy Borisa Polevoya „Príbeh skutočného muža“. Nuž, nová generácia má svojich hrdinov...

Osud nás priviedol do Irkutska, ale korene našej rodiny sú v regióne Volga. Tam v Mestečko zvaný Kamyšin, neďaleko Saratova žili traja bratia. No začiatok je skoro ako z rozprávky... Len vtedy nikto nemohol tušiť aký rozprávkový osud určená pre najmladšieho z nich – Alexeja.
Lenka bola ako dieťa krehká a chorľavá. Trpel bolesťami kĺbov a občas nemohol ani chodiť. A do školy som musel ísť 4 kilometre pešo – v roztrhaných topánkach, v treskúcom mraze. Rodina bola chudobná a rané detstvo Alexey začal pracovať. Maresjev sa naučil kosiť, brániť, mlátiť a orať skôr, ako vedel čítať a písať.
Alexej náhle ochorel na oblohu. Jedného dňa, keď zbieral vodu z rieky, začul bzučanie. Zdvihol hlavu a zostal ako obarený. Na oblohe krúžilo lietadlo ako vták... Chorého chlapca samozrejme neprijali do žiadnej leteckej školy. Ale ako aktívny člen Komsomolu bol poslaný stavať Komsomolsk-on-Amur. Maresjev takmer rok rúbal drevo v tajge a lietal v spánku. Nie však len v snoch. Jeho prvý let na malom cvičnom lietadle U-2 sa uskutočnil v miestnom leteckom klube.
Na lekárskej prehliadke vo stíhacej škole Čita lekári vyhlásili Maresjeva za absolútne zdravého - práca v drevorubačstve ho vyliečila lepšie ako sanatórium... A potom vojna a ten osudný let 4. apríla 1942 pri Novgorode, keď bolo zastrelené lietadlo poručíka Maresjeva. dole a zapadol za frontovú líniu. Ťažko zranený, bez jedla, sa plazil 18 dní, aby sa dostal k svojim ľuďom. Náhodou naňho narazili dvaja chlapíci z neďalekej dediny Plav, ktorí si ho najskôr pomýlili s nedopečeným Fritzom. Potom viackrát prišli za Alexejom Petrovičom do Moskvy s príbehmi o osudoch dedinčanov, ktorí kedysi zachránili Maresjeva.
Ukázalo sa však, že to bol len prvý test, ktorý osud pripravil pre Maresyeva. Najhoršia rana ho čakala v nemocnici. Gangréna oboch nôh... Verdikt lekárov bol neúprosný: "Amputácia! Rez, inak zomrieš!" Pilot bez nôh je ako vták bez krídel... Mnohí sa v takýchto situáciách vzdali a vzdali seba, ale nie Alexej Maresjev. Učí sa opäť chodiť, behať a dokonca aj tancovať. Maresyev klope na prahy všetkých druhov vojenských a lekárskych autorít a dosahuje nemožné. Po amputácii nôh - návrat do služby a nové zostrelené nepriateľské lietadlá.
Mnohí úplne neverili pravdivosti tohto príbehu. Hovorí sa, že človek nie je fyzicky schopný to urobiť - to je propagandistický trik, spisovateľská fantázia... So všetkou zodpovednosťou vyhlasujem: čin Alexeja Maresjeva nie je fikcia, všetko sa stalo. Žiaľ, ja sám som ho videl len raz, keď som bol veľmi malý. Ale moja matka, neter Alexeja Petroviča, často navštevovala Maresyevovcov v Moskve. Veľa nám prezradila o svojom slávnom strýkovi. A kto, ak nie ona, má vedieť pravdu o členoch našej rodiny...
Niektoré veci v knihe sú však skutočne výmyslom spisovateľa. V tom čase Alexej Maresjev nemal milované dievča Olgu. Po vojne sa oženil a nie veľmi úspešne.
On, vtedy už slávny hrdina, bol spárovaný s Galinou, krásnou dievčinou, ale hysterickou a výstrednou. A ich dvaja synovia - Vitalij a Leonid - spôsobili Maresyevovi veľa problémov... No, len v rozprávkach sa všetko končí úžasne a po skúškach čaká na hrdinov len sláva, pocta a šťastie. Všetko v živote je zložitejšie...
Často hovoria: „Teraz, keby Polevoy nenapísal knihu o Maresjevovi, nič by sa nestalo: ani národná sláva, ani všeobecný obdiv...“ Možno by sa to nestalo, keby Vasilij Stalin nepredstavil Hrdinu Sovietskeho zväzu. Alexej Maresyev spisovateľovi. Vrecia listov, ktorými bol Maresyev zavalený po vydaní filmu „Príbeh skutočného muža“, by určite neprišli. ale Zlatá hviezda Hrdinu dostal za zostrelené lietadlá a bezkonkurenčnú odvahu, a nie za svoju popularitu. A Maresyevov výkon zostáva výkonom bez ohľadu na knihu a film - pomohli len niekoľkým generáciám chlapcov v našej krajine získať hodný ideál, vzor. Koho dnešní chlapci napodobňujú – Batmana alebo Spider-Mana? Komentáre, ako sa hovorí, sú zbytočné...
Alexej Petrovič Maresjev zomrel v máji 2001, 2 dni pred svojimi 85. narodeninami. Chytil 55. výročie Víťazstva, pred posledný deň ostať stálym predsedom Rady veteránov a venovať tejto práci všetky svoje sily.
Je po ňom pomenovaný jeden z asteroidov v slnečnej sústave. Kedysi sa Alexey Maresyev vzniesol do neba a nechal tam svoju dušu. Teraz je navždy pripútaný k nebu.