ვინ დახატა ვოლგაზე ბარგის მატარებლების სურათი. ი.რეპინის ნახატის „ბარგის ამზიდები ვოლგაზე“ აღწერა

ნაწარმოების ტექსტი განთავსებულია გამოსახულების და ფორმულების გარეშე.
Სრული ვერსიასამუშაო ხელმისაწვდომია "სამუშაო ფაილების" ჩანართში PDF ფორმატში

1. შესავალი

ჩემი თემა კვლევითი სამუშაო„ილია რეპინის ნახატის გამაფრთხილებელი პერსონაჟი „ბარგები ვოლგაზე“. ხელოვნება არის საშუალება იმისა, რისი გამოხატვა შეუძლებელია. მგონი ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი შემოქმედებაილია ეფიმოვიჩ რეპინის ნახატი „ბარგები ვოლგაზე“ სწორედ ამ ფრაზას ეხება და გამაფრთხილებელი ხასიათი აქვს.

კატრინა დაიწერა 1870-1873 წლებში, რევოლუციამდეც კი. ეს ეწერა ვოლგაზე სამარას პროვინციის სოფელ შირიაევოში. ყოველ ზაფხულს ოჯახთან ერთად ვსტუმრობ სოფელ შირიაევოს პილიგრიმზე და აღფრთოვანებული ვარ იმ პეიზაჟით, სადაც ეს ნახატი იყო დახატული. ვეწვიე რეპინის მუზეუმს, სადაც მხატვარი ნახატის დახატვის დროს ცხოვრობდა (დანართი 1). თავად ნახატი სანქტ-პეტერბურგის რუსეთის მუზეუმშია. გასულ ზაფხულს გამიმართლა ნახატი რუსეთის მუზეუმში ექსკურსიის დროს. ჩემზე გადაღებული სურათი დიდი შთაბეჭდილება(დანართი 2). დავინტერესდი მისი შექმნის ისტორიით, იმ ეპოქის ისტორიით. ვფიქრობ, ეს თემა აქტუალურია დღემდე.

სამიზნე:შეისწავლოს ილია რეპინის ნახატის „ბარგები ვოლგაზე“ შექმნის ისტორია და ეპოქის ისტორია.

Დავალებები:

1. შეისწავლეთ მხატვრის ილია ეფიმოვიჩ რეპინის ბიოგრაფია;

2. გაარკვიეთ მიზეზები, რამაც აიძულა მხატვარი დაეხატა ნახატი „ბარგები ვოლგაზე“;

3. სურათის გაანალიზება;

4. იმ ეპოქაში სურათის გამაფრთხილებელი ხასიათის დასკვნების გამოტანა.

კვლევის ობიექტი: I.E. რეპინის ნახატის ისტორია "ბარგის ამზიდები ვოლგაზე".

შესწავლის საგანი: ილია რეპინის ნახატი "ბარგის მატარებლები ვოლგაზე".

შესაბამისობა:მე მჯერა, რომ ამ ნაშრომის საინფორმაციო კომპონენტი შესაბამისია საგანმანათლებლო მიზნებისთვის, პუბლიკაციებისთვის გამოსაყენებლად.

Კვლევის მეთოდები:ინფორმაციის ბეჭდური წყაროების კვლევა, ინტერნეტი.

2. ძირითადი ნაწილი.

2.1. მხატვრის I.E. Repin-ის ბიოგრაფია.

ილია ეფიმოვიჩ რეპინი დაიბადა ჩუგუევში, ხარკოვის პროვინციაში, 1844 წელს. (დანართი 3). ის გაიზარდა ღარიბ ოჯახში. მაშინ ვერავინ იფიქრებდა, რომ ბიჭი დიდი რუსი მხატვარი გახდებოდა. დედამისმა პირველად ყურადღება გაამახვილა აღდგომის სამზადისში კვერცხების შეღებვის უნარზე. მაგრამ ოჯახში ნიჭის განვითარებისთვის ფული არ იყო.

ილია ადგილობრივ სკოლაში სწავლობდა, სადაც ასწავლიდნენ ტოპოგრაფიას. შემდეგ მან ხატვის მხატვრის ივან ბუნაკოვის სახელოსნოში მიიღო ხატვის საჭირო უნარ-ჩვევები. თხუთმეტი წლის ასაკიდან რეპინი მონაწილეობდა ახლომდებარე სოფლების მრავალი ეკლესიის მოხატვაში. 4 წლიანი ეკლესიების მოხატვისა და ასი მანეთის დაზოგვის შემდეგ იგი გაემგზავრა პეტერბურგში სამხატვრო აკადემიაში ჩასაბარებლად. მაგრამ მან არ გააკეთა. დანებების გარეშე, რეპინი მხატვართა წახალისების საზოგადოებაში ხდება მსმენელი მოსამზადებელი სკოლა. მისი პირველი მასწავლებელი სკოლაში იყო ივან ნიკოლაევიჩ კრამსკოი. მომდევნო წელს ილია ეფიმოვიჩი აკადემიაში შეიყვანეს. 1871 წელს წარჩინებით დაამთავრა და სამაგისტრო სამუშაოსამხატვრო აკადემიის მთელი არსებობის მანძილზე საუკეთესოდ დასახელდა ი.რეპინის ნახატი „იაირუსის ქალიშვილის აღდგომა“. ილია ეფიმოვიჩმა განსაკუთრებული ყურადღება დაუთმო პორტრეტების წერას. ბევრი ნაწარმოებია დაწერილი გამოჩენილი პიროვნებები: ქიმიკოსი დ.ი.მენდელეევი, მ.ი. გლინკა, ლ.ნ. ტოლსტოი. ჯგუფური პორტრეტის დაწერა ამჯობინა.

2.2. ნახატის დაწერის ისტორია "ბარგის მატარებლები ვოლგაზე".

ნახატი "ბარგის მზიდი ვოლგაზე" ი.ე. რეპინმა შექმნა 29 წლის ასაკში, ჯერ კიდევ სამხატვრო აკადემიის სტუდენტობისას. ალბათ, შემთხვევითი მოვლენამიიყვანა იგი ბურლაკოვის დაწერის იდეამდე. 1868 წელს ილია რეპინი და კონსტანტინე სავიცკი, რომელთანაც ერთად სწავლობდნენ, წავიდნენ ესკიზების დასაწერად სოფელ უსტ-იჟორაში, რომელიც მდებარეობს მდინარე იჟორას ნევასთან შესართავთან. ერთხელ ნაპირზე მოსიარულე სადღესასწაულოდ ჩაცმული ქალბატონებისა და მამაკაცების გვერდით დაინახეს ბარგის მზიდავების ბანდა, მზისგან გახეხილი და გაშავებული, რომელიც მძიმე ბარს ზიდავდა. „ღმერთო, რატომ არიან ისინი ასე ჭუჭყიანები, დაბნეულები! - წამოიძახა ხელოვანმა. - ერთს დახეული შარვლის ფეხი მიწაზე ათრევს და შიშველი მუხლი უბრწყინავს, მეორეს იდაყვები ამოუვიდა, ზოგი ქუდის გარეშე; და მაისურები, მაისურები. გაფუჭებული - არ ამოიცნოთ მათზე ჩამოკიდებული ვარდისფერი ზოლები და არც კი გაარჩიოთ ფერი და მატერია, საიდანაც ისინი მზადდება. აქ არის ნამტვრევები, რომლებიც მკერდის თასმში ედო, წითლად მოიწმინდა, გამოაშრა და მზის დამწვრობისგან ყავისფერი გახდა. სახეები პირქუშია, ხანდახან მხოლოდ მძიმე მზერა აფრქვევს მაწანწალა ჩამოკიდებული თმის ღეროს ქვეშ, ოფლიანი სახეები ანათებენ და პერანგები ჩაბნელებულია. აქ არის კონტრასტი ამ სუფთა, სურნელოვანი ჯენტლმენების ყვავილების ბაღთან.

ამ ყველაფერმა იმდენად დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა ი.რეპინზე, რომ მოგვიანებით მან მოკლედ, მაგრამ ემოციურად დაწერა ნანახი სურათის ესკიზი. ეს ნაკვეთი ჩვენს დრომდე არ მიუღწევია, მაგრამ მხატვარმა ფიოდორ ვასილიევმა დაინახა. რეპინი დიდი ხნის განმავლობაში დაინტერესდა "ბარჟაჰოლერების" თემით.

სურათის უფრო მართალი რომ იყოს, 1870 წელს ი.ე. რეპინი ვოლგაში წავიდა ხალხის ცხოვრებაზე დასაკვირვებლად, გაეცნო მათ მოღვაწეობას და ცხოვრებას, რათა დაენახა რუსული პერსონაჟის სილამაზე. მას სურდა არა მარტო შეეხედა ბარგის მატარებლებს და დაეხატა ისინი, არამედ ეცხოვრა მათ შორის, უკეთ გაეცნო ისინი. მხატვარი დასახლდა სოფელ შირიაევოში, სადაც მთელი ზაფხული გაატარა. ყურადღებას აქცევდა ხალხს რთული ბედიმათი პერსონაჟების მრავალფეროვნებაზე. აქ გაიცნო ერთ-ერთ საყვარელ გმირს - კანინს, აქ მან დაწერა მრავალი ჩანახატი თავისი "ბარჟე ჰაულერებისთვის" და ბევრი ჩანახატი გააკეთა. მან თავისი სურათი მიუძღვნა ამ ადამიანებს, აიძულა ისინი ელაპარაკონ თავისი შემოქმედებით. მხატვრის ზოგიერთი მეგობარი დარწმუნებული იყო, რომ დატანჯული ბარჟების გამოსახულებები მნახველში მხოლოდ სინანულსა და სიმპათიას გამოიწვევდა, რომ პოეტური არაფერი იქნებოდა. მაგრამ მხატვარმა მოახერხა ღრმა გრძნობებისა და აზრების გამოხატვა, რაც მნახველს იპყრობს მის სურათში.

2.3. სურათის გამაფრთხილებელი ბუნება.

ნახატი "ბარგის მატარებლები ვოლგაზე" თავდაპირველად აჩვენეს მხატვართა წახალისების საზოგადოების გამოფენაზე 1871 წელს, შემდეგ კი (I.E. რეპინის მეორე მოგზაურობის შემდეგ ვოლგაში) საბოლოო, მნიშვნელოვნად შეცვლილი სახით - აკადემიური გამოფენა 1873 წელს (დანართი 4).

მხატვარი ნახატით ცდილობდა თავადაზნაურობასა და თავადაზნაურობას გადაეტანა, რა არის ხალხის განწყობის ზღვარი. პირველი შთაბეჭდილება ისეთია, რომ გაფითრებულთა ჯგუფი ვოლგაზე აზიდავს ბარჟას. თერთმეტი ადამიანი მცხუნვარე მზის ქვეშ აჭერს თასმებს, რომლებიც მკერდში, მხრებში ჭრიან. ბარგის გადამზიდველებს გაფუჭებული ტანსაცმელი აქვთ, ეს ხალხის სიღარიბეზე მეტყველებს. მაგრამ ისინი ჯიუტად აჭერენ გემს თოკზე. თუ კარგად დააკვირდებით ცალ-ცალკე ბარჟის ამზიდებს, ხედავთ, რომ თითოეულს თავისი ხასიათი აქვს. ვიღაც მძიმე ბედის ნებას დაემორჩილა, ვიღაც მშვიდია, ხვდება, რომ სეზონის ბოლოს მძიმე შრომაც დასრულდება. ყურადღება მივაქციე მესამე ბარჟამზიდს. ფაქტიურად სიძულვილით სავსე თვალებით შემომხედა.

ბარჟების გადამზიდავების გამოსახულება გვიჩვენებს იმ ეპოქის ხალხის განწყობას. მაგრამ სურათზე სხვა ნიშნებია, რომლებიც გამაფრთხილებელი ხასიათისაა. გემზე დგას დროშა, რომელსაც ბარჟამზიდები აზიდავენ, ის ვითარდება მარცხენა ქარით. იალქნიანზე კი იალქანიც მარცხენა ქარით ვითარდება. მაგრამ ორთქლის გემზე გამავალი კვამლი სხვა მიმართულებით არის მიმართული. ეს ცხადყოფს, რომ ხალხის აზრი განსხვავებულია.

წინა პლანზე მოჩანს დახეული კალათა და ქვა. კალათა კეთილდღეობის სიმბოლოა, დახეული კალათა კი კატასტროფის სიმბოლოა. ქვა დამხრჩვალის სიმბოლოა. ეს შეიძლება აიხსნას ისე, რომ კეთილდღეობა კატასტროფის ზღვარზეა. მოვა დრო და იქნება კლება მათში, ვისაც სიმდიდრე აქვს.

თოკი, რომლითაც ბარჟამზიდები ატარებენ ბარჟას, მიბმულია ანძის თავზე. კარგი ბერკეტი გამოდის და თუ თოკს ძალით გაიჭიმებენ ხომალდს ან ანძის გატეხვას. ეს სიმბოლოა დიდი ძალახალხი. მხატვარი გადატრიალებას უწინასწარმეტყველებს სახელმწიფო ძალაუფლება, იმის გათვალისწინებით, რომ გემი სახელმწიფოს სიმბოლოა. ასევე, გადატრიალების სიმბოლოს ასევე შეიძლება მივაწეროთ რუსული დროშის ფერების შებრუნებული განლაგება გემის ანძაზე.

სურათზე მხატვარი გვიჩვენებს იმ სიმბოლურ საფრთხეს, რომელიც კიდია რუსეთის იმპერია. მან საშუალება მისცა თავადაზნაურებს შეექმნათ საზოგადოების დაბალი ფენები, ეფიქრათ რა შემზარავი პირობებიმატარებლები მუშაობენ. მიუხედავად იმისა, რომ რეპინმა აირჩია არა ყველაზე საშინელი ამბავი ღარიბების ცხოვრების შესახებ. მხატვარი განაწყენდა, რომ მაყურებელმა ვერ აღიქვა სურათის გამაფრთხილებელი ბუნება.

3. დასკვნა.

მოცემულ თემაზე მუშაობისას ბევრი რამ გავიგე დიდი რუსი მხატვრის ილია ეფიმოვიჩ რეპინის ცხოვრებისა და მოღვაწეობის შესახებ. ნახატის შექმნის ისტორია "ბარგის მატარებლები ვოლგაზე" დეტალურად არის აღწერილი I.E.-ს ავტობიოგრაფიულ წიგნში. რეპინი "შორს - ახლოს". ლიტერატურასთან მუშაობა, სურათის დათვალიერება, რევოლუციამდელ ეპოქაში ჩავვარდი ჩემს ფიქრებში. რევოლუციის პოტენციალი იგრძნობა როგორც პოეტებმა, ისე მხატვრებმა, კერძოდ რეპინმა. და მან ეს გამოხატა ნახატში "ბარგის მატარებლები ვოლგაზე". მაგრამ მისმა თანამედროვეებმა დასკვნები არ გააკეთეს.

2014 წელს, რუსი მხატვრის დაბადებიდან 170 წლის იუბილესთან დაკავშირებით, სამარას სანაპიროზე დაიდგა ბრინჯაოს ძეგლი "ბარგის მატარებლები ვოლგაზე", რომელიც უკვდავყოფს. ცნობილი ნახატიილია ეფიმოვიჩ რეპინი. (დანართი 6). ავტორი სკულპტურული კომპოზიციაარის სამარას მხატვარი ნიკოლაი კუკლევი.

მე და ჩემი თაობა ნამდვილად აღფრთოვანებული ვართ ხელოვანის შემოქმედებით, მისი გამბედაობით, გადმოსცა ხელოვნებით ის, რისი გამოხატვაც შეუძლებელია.

ბიბლიოგრაფია.

1. Repin I. შორს ახლოს. მოსკოვი: სსრკ სამხატვრო აკადემიის გამომცემლობა, 1960. გვ. 510.

2. Prorokova S. Repin, M .: ახალგაზრდა გვარდია, 1960. გვ. 416.

3. ლიასკოვსკაია ო.რეპინი. ცხოვრება და შემოქმედება. მ.: ხელოვნება. 1982. გვ. 480.

4. სტასოვი ვ.ვ. რჩეული ნაწერები. მ.: ხელოვნება, 1952. გვ. 620.

5. http://samaratoday.ru/news/194933

აპლიკაციები.

დანართი 1.

ი.ე.რეპინის სახლ-მუზეუმში. შირიაევო სამარას რეგიონი.

I.E. Repin-ის ძეგლი ისტორიულ-მუზეუმის კომპლექსში. შირიაევო.

დანართი 2

ვიზიტი პეტერბურგში.

სახელმწიფო რუსული მუზეუმი, პეტერბურგი.

დანართი 3

ილია ეფიმოვიჩ რეპინი. Ავტოპორტრეტი.

დანართი 4

I.E. რეპინის ნახატი "ბარგის მატარებლები ვოლგაზე"

დანართი 5

სამარას სანაპიროზე ნახატის ბრინჯაოს ქანდაკება.

"ბარგის მატარებლები ვოლგაზე" - ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი ნახატებიდიდი რუსი მხატვარი ილია რეპინი (1844-1930). ნახატი შეიქმნა 1870-1873 წლებში. ხელოვნებათმცოდნეები ამ ნახატის ჟანრს განსაზღვრავენ როგორც ნატურალიზმს კრიტიკული რეალიზმის ელემენტებით.

ბურლაკი - დაქირავებული მუშა რუსეთი XVI- მე-20 საუკუნის დასაწყისი, რომელმაც სანაპიროს გასწვრივ (ე.წ. საბუქსირე ბილიკის გასწვრივ) მდინარის ხომალდი ბუქსირის დახმარებით დინებას უბიძგა. მე-18-19 საუკუნეებში ქერქი იყო გემის ძირითადი ტიპი, რომელსაც მართავდნენ ბარგის მუშები. ბურლაცკის შრომა სეზონური იყო. ნავები "დიდი წყლის" გასწვრივ იყო გაყვანილი: გაზაფხულზე და შემოდგომაზე. შეკვეთის შესასრულებლად, ბარჟამზიდები არტელებში გაერთიანდნენ. ბარჟამზიდის მუშაობა უაღრესად რთული და ერთფეროვანი იყო. მოძრაობის სიჩქარე დამოკიდებული იყო კუდის ან თავის ქარის სიძლიერეზე. გემზე (ქერქზე) სამართლიანი ქარის დროს იალქანი აწიეს, რამაც საგრძნობლად დააჩქარა მოძრაობა. სიმღერები ეხმარებოდა ბარგის მატარებლებს მოძრაობის ტემპის შენარჩუნებაში. ბურლატსკის ერთ-ერთი ცნობილი სიმღერაა „ოჰ, ბლაჟონ, მოდით წავიდეთ“, რომელსაც ჩვეულებრივ მღეროდნენ არტელის ძალების კოორდინაციისთვის ერთ-ერთ ყველაზე რთულ მომენტში: ქერქის გატეხვა ადგილიდან წამყვანის აწევის შემდეგ.

როდესაც დოსტოევსკიმ ნახა ილია რეპინის ეს ნახატი "ბარგის მატარებლები ვოლგაზე", ძალიან გაუხარდა, რომ მხატვარს მასში არანაირი სოციალური პროტესტი არ გამოუთქვამს. „მწერლის დღიურში“ ფიოდორ მიხაილოვიჩი აღნიშნავდა: „...ბარგის მატარებლები, ნამდვილი ბარგის მატარებლები და მეტი არაფერი. არცერთი არ უყვირებს ნახატიდან მაყურებელს: "ნახე რა უბედური ვარ და რამდენად მართალი ხარ ხალხს!"

ტილოზე პირველი შთაბეჭდილება ისეთია, რომ მცხუნვარე მზის ქვეშ გაფითრებულ ადამიანთა ჯგუფი ატარებს ბარჟს და სძლევს დიდი რუსული მდინარის დინების ძალას. ბანდაში თერთმეტი ადამიანია და თითოეული მათგანი იჭერს თასმას, რომელიც ჭრის მკერდსა და მხრებში. დახეული სამოსიდან ირკვევა, რომ მხოლოდ უკიდურეს სიღარიბეს შეუძლია უბიძგოს ადამიანს ასეთი საქმისკენ. ზოგიერთ ბარჟის გადამზიდველს აქვს ისეთი დანგრეული პერანგი, რომ თასმა უბრალოდ აცვია. თუმცა ხალხი ჯიუტად აგრძელებს გემის თოკზე გადათრევას.

თუ ინდივიდუალურად დააკვირდებით პერსონაჟებს, ხედავთ, რომ თითოეულს აქვს საკუთარი ხასიათი. ვიღაც მთლიანად გადადგა რთულ ბედზე, ვიღაც ფილოსოფიურად მშვიდია, რადგან ესმის, რომ სეზონი დასრულდება და მასთან ერთად შრომა. მაგრამ ამის შემდეგ ოჯახს აღარ დასჭირდება.

სურათის კომპოზიცია ისეა აგებული, თითქოს მაყურებლისკენ მიდიან ბარჟარები. თუმცა, თასმიანი ადამიანები ერთმანეთს არ ხურავენ, ასე რომ თქვენ ხედავთ, რომ ერთ-ერთი პერსონაჟი ანათებს, დანარჩენები კი მთელ დატვირთვას იღებენ. მიუხედავად ამისა, ბანდის ყველა წევრი მშვიდია, როგორც ჩანს, დიდი დაღლილობის გამო. ისინი ამხანაგს მოექცევიან იმ გაგებით, რომ მას ახლა ცოტა დასვენება სჭირდება.

ცენტრალური პერსონაჟი ოსტატურად დადის. ეს არის ხანშიშესული ბარგის მატარებელი, აშკარად მთავარი ბანდაში. მან უკვე ზუსტად იცის, როგორ გამოთვალოს ძალები, ამიტომ თანაბრად აბიჯებს. მიუხედავად სიცხისა, მას სქელი ტანსაცმელი აცვია, რადგან იცის, რომ ასეთ სამუშაოში მსუბუქი პერანგი სწრაფად გაიხეხება. მის მზერაში ირეკლავდა დაღლილობასაც და რაღაც უიმედობასაც კი, მაგრამ ამავდროულად, იმის გააზრებას, რომ გზას მაინც მოსიარულეს დაეუფლებოდა.

მაშინდელმა პუბლიცისტმა ალექსეი სუვორინმა უპასუხა რეპინის შემოქმედებას მრავალი კრიტიკით. ამის მიუხედავად, იმდროინდელმა ბევრმა კოლეგამ და ადამიანმა მიიღო სურათი ენთუზიაზმით, მაგალითად, კრამსკოი და სტასოვი. მიუხედავად ამისა, მსოფლიო გამოფენაზე ნახატი მხოლოდ ბრინჯაოს მედლით დაჯილდოვდა, ნახატი ძალიან მოეწონა დიდ ჰერცოგ ვლადიმერ ალექსანდროვიჩს, რომელმაც ის სამ ათას რუბლად იყიდა.

მთავარი ტილოს ზომებია 131,5 სმ 281 სმ-ზე, ნახატი ქალაქის რუსეთის მუზეუმშია. სანქტ-პეტერბურგი, უფრო პატარა ტილო "Barge haulers wading", 1872 წელი, ზომა 62 სმ 97 სმ, არის ტრეტიაკოვის გალერეაში.

1. საბუქსირე ბილიკი

ფეხქვეშ დატბორილი სანაპირო ზოლი, რომლის გასწვრივ დადიოდნენ ბარგის მატარებლები. იმპერატორმა პავლემ აკრძალა აქ გალავნისა და შენობების მშენებლობა, მაგრამ ამით შემოიფარგლა. არც ბუჩქები, არც ქვები და არც ჭაობიანი ადგილები არ მოუშორებიათ ბარჟამზიდების გზიდან, ამიტომ რეპინის მიერ მოხატული ადგილი გზის იდეალურ მონაკვეთად შეიძლება ჩაითვალოს.

2. მუწუკი - ბარჟამზიდების ოსტატი

ის გახლდათ მოხერხებული, ძლიერი და გამოცდილი ადამიანი, რომელმაც ბევრი სიმღერა იცოდა. არტელში, რომელიც რეპინმა დაიპყრო, მუწუკი იყო კანინი, პოპ-დაჭრილი (შენახული იყო ესკიზები, სადაც მხატვარმა მიუთითა ზოგიერთი პერსონაჟის სახელები). ოსტატმა ყველას წინ ასწია, ანუ თასმა შეიკრა და მოძრაობის რიტმი დაადგინა. ყოველი ნაბიჯი ბარგის გადამზიდველები სინქრონიზებული აკეთებდნენ მარჯვენა ფეხი, შემდეგ ასწიეთ მარცხნივ. აქედან მთელი არტელი მოძრაობდა. თუ ვინმე დაკარგავდა ნაბიჯს, ხალხი ეჯახებოდა მხრებს და მუწუკი აძლევდა ბრძანებას "თივა - ჩალა", განაახლებს მოძრაობას ნაბიჯ-ნაბიჯ. კლდეებზე ვიწრო ბილიკებზე რიტმის შესანარჩუნებლად ოსტატი დიდ ოსტატობას მოითხოვდა.

3. Podshishelnye - მუწუკის უახლოესი დამხმარეები, მისგან მარჯვნივ და მარცხნივ გადახრილი. მიერ მარცხენა ხელიკანინიდან მოდის მეზღვაური ილკა - არტელის უფროსი, რომელიც იყიდა პროდუქცია და ბარგის გადამზიდველებს ხელფასს აძლევდა. რეპინის დროს დღეში 30 კაპიკი იყო. ასე ღირდა, მაგალითად, მთელი მოსკოვის ტაქსით გადაკვეთა, ზნამენკადან ლეფორტოვომდე სიარული (არც ისე ცოტა - მთელი მოსკოვი ტაქსით, ანუ ტაქსით). პოდშიშელნიის ზურგს უკან ტრიალებდნენ ისინი, ვისაც სპეციალური კონტროლი ესაჭიროებოდა.

4. „ობლიგაციებმა“, როგორც მილით მყოფმა ადამიანმა, მოგზაურობის დასაწყისშიც კი მოახერხა მთელი ფრენის ხელფასის გაფლანგვა. არტელის ვალში იყვნენ, ისინი მუშაობდნენ საკვებზე და არ ცდილობდნენ.

5. მზარეული და ფალკონის მეთაური (ანუ გემზე ტუალეტის სისუფთავეზე პასუხისმგებელი) იყო ბარგის გადამზიდავებიდან ყველაზე ახალგაზრდა - სოფლის ბიჭი ლარკა. მისი მოვალეობები საკმარისზე მეტი მიიჩნია, ლარკა ხანდახან ჩხუბობდა და გამომწვევად უარს ამბობდა გაყვანაზე. სამაჯური.

6. "ჰაკერები"

თითოეულ არტელში იყო ასევე უბრალოდ უყურადღებო, ზოგჯერ ნაწილის გადანაცვლება არ ერიდებოდათატარეთ სხვების მხრებზე

.

7. "ზედამხედველი"

მათ უკან მოდიოდნენ ყველაზე კეთილსინდისიერი ბარგის მატარებლები, რომლებიც აიძულებდნენ ჰაკერებს.

8. ინერტული ან ინერტული

ინერტული ან ინერტული - ე.წ. ის დარწმუნდა, რომ ხაზი ნაპირზე ქვებსა და ბუჩქებს არ ეჭირა. ინერტული, ჩვეულებრივ, ფეხებს უყურებდა და ცალ-ცალკე იჯდა, რათა თავისი ტემპით წასულიყო. ინერტებად ირჩევდნენ გამოცდილებს, მაგრამ ავადმყოფებს თუ სუსტებს.

9-10. ქერქი და დროშა

ბარის ტიპი. ელტონის მარილი, კასპიის თევზი და სელაპის ცხიმი, ურალის რკინა და სპარსული საქონელი (ბამბა, აბრეშუმი, ბრინჯი, ჩირი) გადაყვანილი იყო ვოლგაზე. არტელი დაკომპლექტდა დატვირთული გემის წონის მიხედვით, დაახლოებით 250 ფუნტი თითო ადამიანზე. ტვირთი მდინარეზე ითრევა 11 ბარჟამზიდი, სულ მცირე 40 ტონას იწონიდა.დროშაზე ზოლების წესრიგს არც ისე ფრთხილად ეპყრობოდნენ და ხანდახან თავდაყირა აწევდნენ, როგორც აქ.

11 და 13. პილოტი და წყლის ამოფრქვევა

პილოტი არის საჭეზე მჯდომი ადამიანი, ფაქტობრივად, გემის კაპიტანი. ის გამოიმუშავებს უფრო მეტს, ვიდრე მთელი ბანდა ერთად, აძლევს ინსტრუქციებს ბარგის მატარებლებს და მანევრირებს როგორც საჭეს, ასევე ბლოკებს, რომლებიც არეგულირებენ ბუქსირების ხაზის სიგრძეს. ახლა ქერქი აკეთებს შემობრუნებას, გვერდის ავლით ტრიალს.

წყლის დისპენსერი - დურგალი, რომელიც ხურავს და არემონტებს გემს, აკონტროლებს საქონლის უსაფრთხოებას, ეკისრება მასზე ფინანსური პასუხისმგებლობა დატვირთვა-გადმოტვირთვისას. კონტრაქტის თანახმად, მას არ აქვს უფლება დატოვოს ქერქი მოგზაურობის დროს და ცვლის მფლობელს, რომელსაც მისი სახელით უძღვება.

12. ბეჩევა - კაბელი, რომელზედაც ბარჟამზიდები მირბიან. როცა ბარჟა ციცაბოზე, ანუ ნაპირთან მიჰყავდათ, ხაზი 30 მეტრზე იყო ამოკვეთილი, მაგრამ შემდეგ პილოტმა მოხსნა, ქერქი ნაპირს შორდება. ერთ წუთში საბუქსირე ძაფივით გაიჭიმება და ბარგის გადამზიდველებს ჯერ გემის ინერციის შეკავება მოუწევთ, შემდეგ კი მთელი ძალით მოზიდვა. ამ წუთში ბუზღუნი გაათრევს გალობას: „აი, წავიდეთ და ავიღოთ, / მარჯვნიდან მარცხნივ შეაბიჯეს. / ოჰ, კიდევ ერთხელ, / კიდევ ერთხელ, კიდევ ერთხელ ... ” და ა.შ., სანამ არტელი რიტმში არ შედის და წინ წავა.

14. იალქანი ამაღლდა სამართლიანი ქარით, შემდეგ გემი ბევრად უფრო მარტივად და სწრაფად წავიდა. ახლა იალქანი მოხსნილია, ქარი კი საპირისპიროა, ამიტომ ბარგის გადამზიდველებს სიარული უჭირთ და ფართო ნაბიჯის გადადგმა არ შეუძლიათ.

15. ქერქზე კვეთა

მე -16 საუკუნიდან ჩვეულებრივი იყო ვოლგის ქერქის გაფორმება რთული ჩუქურთმებით. ითვლებოდა, რომ იგი დაეხმარა გემს დინების წინააღმდეგ ამოსვლაში. ქერქის შრომით დაკავებულნი იყვნენ ქვეყანაში მოუხერხებელი სამუშაოს საუკეთესო სპეციალისტები. როდესაც 1870-იან წლებში ორთქლმავლებმა მდინარიდან ხის ბარები ამოაგდეს, ხელოსნები სამუშაოს საძებნელად დაიშალნენ და ხის არქიტექტურაცენტრალურ რუსეთში დაიწყო ბრწყინვალე მოჩუქურთმებული არქიტრავების ოცდაათწლიანი ეპოქა. მოგვიანებით, მაღალკვალიფიციურმა კვეთამ ადგილი დაუთმო უფრო პრიმიტიულ შაბლონურ ხერხს.

AT დასავლეთ ევროპა(მაგალითად, ბელგიაში, ნიდერლანდებსა და საფრანგეთში, ისევე როგორც იტალიაში), მდინარის გემების მოძრაობა ცოცხალი ძალის დახმარებით გაგრძელდა XX საუკუნის ოცდაათიან წლებამდე. მაგრამ გერმანიაში ცოცხალი ძალის გამოყენება უკვე შეწყდა XIX საუკუნის მეორე ნახევარში. Იქ იყო ქალთა არტელები.

ილია ეფიმოვიჩ რეპინის ცნობილი ნახატი ბარჟის მზიდავებმა ვოლგაზე, მხატვარმა ის დახატა 1870-1873 წლებში. ილია ეფიმოვიჩმა შთაგონებული იყო ვოლგაზე ბარგის გადამზიდავების სურათი მისი მოგზაურობით ნევის გასწვრივ, უსტის მიდამოებში. -იჟორა ჯერ კიდევ 1869 წ.

ბუნების მშვენიერებით ტკბობის შემდეგ, მხატვარი ძალიან განიცდიდა ცხოვრებას ჩვეულებრივი ხალხიბარგის მატარებლები, რომლებიც მძიმე ბარს ზიდავენ. დაღლილი, ჭუჭყიანი ბარგის გადამზიდავები გახეხილი ტანსაცმლით ძალიან ეწინააღმდეგებოდა მდიდარ და პომპეზურად ჩაცმულ საზოგადოებას, რომელიც ჩვეულებრივ ნაპირზე არც თუ ისე შორს დგას. მთელმა ამ სცენამ მხატვარს ძალიან დაარტყა, მის სულში ამ ადამიანების მიმართ სიმპათია და სინანული გამოიწვია. და რატომ არ განასახიეროთ ეს ამბავი ტილოზე,

გაიფიქრა ილია ეფიმოვიჩმა, წინასწარ გააცნობიერა, რომ ამ სურათს ბევრი კრიტიკოსი ეყოლებოდა, მით უმეტეს, რომ სურათის იდეამ შეიძლება მნახველში ამ გაჭირვებული ადამიანების მიმართ სიმპათია და სიბრალული გამოიწვიოს. ასეც მოხდა, გეგმის მიხედვით აკვარელში დახატული ბარჟების პირველი ჩანახატი, ჭუჭყიანი და ჭუჭყიანი ბარგის მზიდები, რომლებიც ქამარს უჭერენ, კარგად ჩაცმული მდიდარი საზოგადოების საპირისპიროდ, რომელიც მხიარულობს.

ასეთი შეთქმულება მაშინვე გააკრიტიკა ფედორ ვასილიევმა, როგორც ხელოვნურად გაყალბებული და უაზრო ნამუშევარი. რა თქმა უნდა, რეპინმა იცოდა, რომ სურათის შემადგენლობა ეწინააღმდეგებოდა მსოფლმხედველობას, როგორც აკადემიურ, ისე საერო წრეებში.

ამიტომ, მომავალში, რეპინმა მიატოვა პირდაპირი ბრალდებები, ყურადღება გაამახვილა კონკრეტულად ბარგის გადამზიდავებზე, ცდილობდა ეჩვენებინა რთული ცხოვრებაეს ხალხი მათში მომავალი სურათივოლგაზე ბარგის მატარებლები, რითაც ამ ადამიანების პერსონაჟებს აჩვენებენ და მეტი არაფერი.

ამავდროულად, რეპინს ჰქონდა გარკვეული პრობლემები სამხატვრო აკადემიაში, არ სურდა გამოცდების ჩაბარება ზოგად საგნებში, რომლებიც მისი აზრით არ იყო საინტერესო, მხატვარმა გადაწყვიტა გადადგომის წერილის გაგზავნა, რაზეც მას თავაზიანად უარი უთხრეს. როგორც ჩანს, აკადემიაში მიხვდნენ, რომ ასეთი ოსტატის სამსახურიდან გათავისუფლება თავად აკადემიას შეიძლება ბევრი უბედურება მოჰყოლოდა.

ამ დროს ახალი მოძრაობა, მოხეტიალეთა ამხანაგობა, ახლახან ძლიერდებოდა; მათი იდეოლოგია ეწინააღმდეგებოდა აკადემიურ საფუძვლებს. სამსახურიდან გათავისუფლების ნაცვლად, რეპინს შესთავაზეს სტაჟირება საზღვარგარეთ, ასევე გადაუხადა ტური ვოლგის გასწვრივ ქალაქ ტვერიდან სარატოვამდე. ვოლგის გასწვრივ მოგზაურობის დროს, კოლეგებთან ერთად, მათ შორის იყო ფედორ ვასილიევი.

1870 წელს სოფელ შირიაევოში, რომელიც სამარადან ათიოდე კილომეტრშია, ქმნის პატარა ფანქრის ჩანახატს, რომლითაც რეპინი ზეთში ხატავს ნახატის პირველ ვერსიას, მცირე ზომის დაახლოებით 23 50 სმ. პირველი. რეპინის ნახატის ექსპოზიცია ბარჟამზიდებით იყო დემონსტრირებული სანკტ-პეტერბურგში, რომელსაც პრიზი მიენიჭა.

ნახატზე მუშაობისას მხატვარი ხშირად ამუშავებდა სიუჟეტს, უბრუნდებოდა ესკიზებს, იყო ბარჟის გადამზიდავ რეპინის შორის და ახლოდან გაეცნო მათ. კანინის ნახატის ერთ-ერთი პერსონაჟი ყოფილი მღვდელია, ნათელი პიროვნება, მძიმე ბედის მქონე კაცი.

ვოლგაზე მდებარე ბარგის გადამზიდავების სურათზე მნახველი ხედავს უსასრულოდ განიერ მდინარე ვოლგას, რომლის გასწვრივ სავაჭრო გემები ცურავს, წინა პლანზე არის დახვეული ქვიშიანი ნაპირი, რომლის გასწვრივ ბარჟების გადამზიდავთა ბანდა სავაჭრო გემს აზიდავს თასმებით, ვაჭარი გემი უყურებს ბარჟების გადამზიდავების მუშაობას. ჩვენი მთავარი გმირიბურლაკ კანინის სურათები, როგორც ჯგუფის ლიდერი, მთელ არტელს დაუძლევლად წინ მიჰყავს.

სურათზე გამოსახულ გმირებს შორის შესამჩნევად გამოირჩევა ახალგაზრდა ბიჭის პერსონაჟი, მისი სახელია ლარკა. იგი სულით დამწვარი უფროსი თანამებრძოლებისგან მნიშვნელოვნად განსხვავდება ახალგაზრდობის მოუთმენელი ხასიათითა და გამოუცდელობით, გამძლე, ბრძენი კანინისა და ხუჭუჭა წვერიანი მამაკაცის საპირისპიროდ, რომელიც მოთმინებით ჭიმავს თასმებს კანინის მარჯვნივ. ჩაკეტილი აუტანელი სამუშაოლარკას გვერდით მოხუცი ძლივს ქსოვს ფეხებს.

ბარჟების მატარებლების ბანდაში რეპინი აგროვებდა პერსონაჟებს განსხვავებული ტიპებიხალხი, მათი დაყოფა სხვადასხვა ჯგუფებიპერსონაჟები ყველაზე ძლიერი სულითდა ასაკით ბრძენი გაფითრებულამდე და სუსტამდე, რომელსაც, როგორც ჩანს, არც თუ ისე შეუძლია ამხელა შრომის კეთება, ეს, რა თქმა უნდა, არის მთელი ფერი და კონტრასტი ბარგის მატარებლების პერსონაჟების, მაგალითად, ილკას, მეზღვაურის შესამჩნევად გამწარებული მზერით. , პირდაპირ მაყურებელს უყურებს, ძალიან გულმოდგინედ იჭერს სამაჯურს, პერსონაჟი ილკა არ არის უბრალო, ის შეძლებს ხმამაღლა დაიფიცოს, რომ სძულს ყველაფერი და ყველაფერი მის გარშემო არსებულ ცხოვრებაში.

კანინის კვალდაკვალ შესამჩნევად დგას მაღალი გლეხი ნახევრად ძალით, რომელიც აჭიმავს თასმებს. მოწევის მილიდა მოხუცი, სამსახურიდან დაქანცული, შუბლიდან ოფლს იწმენდს. ბარჟების გადამზიდავთა მთელი ბანდადან, პირველი სამი პერსონაჟი მნიშვნელოვნად განსხვავდება, რომელზედაც ყველაზე მნიშვნელოვანი წევის ძალა კიდია სხვებთან შედარებით, რომლებიც უხალისოდ ჭიმობენ თასმებს. ბარგის გადამზიდავების სურათებში რეპინი ცდილობდა ეჩვენებინა სხვადასხვა ხასიათიადამიანები, რომლებშიც ასევე არის მორჩილება მათი რთული ბედისადმი, ცხოვრებისეული პროტესტი, უბრალო ბედის მქონე უბრალო ადამიანების სიმწარე და უდანაშაულობა.

მრავალი ჩანახატისა და ჩანახატის შემდეგ, ნახატი Barge haulers ვოლგაზე საბოლოოდ დაასრულა რეპინმა 1873 წელს და გამოიფინა ნახატების გამოფენაზე, ნამუშევრების შემდეგი გაგზავნით გამოფენაზე ვენაში მსოფლიო გამოფენაზე. როგორც მოსალოდნელი იყო, ნახატს ბევრი თაყვანისმცემელი ჰყავდა და ვისაც ნამუშევარი არ მოეწონა, იყვნენ ისეთებიც, ვინც ოსტატს ძალიან მკაცრად აკრიტიკებდა, მათ შორის იყო მგზნებარე აკადემიკოსი ფიოდორ ბრუნი, მან უარყოფითად შეაფასა ნახატი, როგორც დიდი უხამსობა სახვით ხელოვნებაში. .

მაშინდელმა პუბლიცისტმა ალექსეი სუვორინმა უპასუხა რეპინის შემოქმედებას მრავალი კრიტიკით. ამის მიუხედავად, იმდროინდელმა ბევრმა კოლეგამ და პროგრესულმა ადამიანმა მიიღო სურათი ენთუზიაზმით, მაგალითად, კრამსკოი და სტასოვი. მწერალმა ფიოდორ დოსტოევსკიმ დადებითად უპასუხა, როგორც სრული, ნამდვილი და ჭეშმარიტი ნაწარმოები. მიუხედავად ამისა, მსოფლიო გამოფენაზე ნახატს მიენიჭა ბრინჯაოს მედალი, ნახატი ძალიან მოეწონა დიდ ჰერცოგ ვლადიმერ ალექსანდროვიჩს, რომელმაც ის სამი ათას რუბლად იყიდა.

მთავარი ტილოს ზომებია 131,5 სმ 281 სმ-ზე, სურათი არის რუსეთის მუზეუმში ქალაქ სანკტ-პეტერბურგში, პატარა ტილო Haulers fording, 1872, ზომა 62 სმ 97 სმ, არის ტრეტიაკოვის გალერეაში.

ნაკვეთი

მდინარის ნაპირზე ხომალდს ხომალდები მიჰყავთ. რეპინის ტილოს მიხედვით, რომელიც, როგორც ჩანს, სასკოლო ისტორიის სახელმძღვანელოებშიც კი არის, იმეორებს მათხოვარი რაგამუფინის იმიჯი, რომელიც ჯოჯოხეთური შრომის გარდა საარსებო წყაროს ვერ შოულობს. რეპინი სოციალურ ცეცხლზე შეშასაც აგდებს: ჰორიზონტზე ჩანს პროგრესის სიმბოლო - ბუქსირი, რომელსაც შეუძლია შეცვალოს ბარჟის ამზიდი, შეამსუბუქოს მისი საქმე, მაგრამ რატომღაც არ გამოიყენება.

ბანდას სათავეში უდგას "ფესვების" ტრიო: ცენტრში არის ბარჟის მზიდი კანინი, რომელიც მოგაგონებთ ფილოსოფოს რეპინს, წვერიან კაცს, რომელიც განასახიერებს პრიმიტიულ ძალას და გამწარებული "ილკა მეზღვაური". მათ უკან დანარჩენები არიან, რომელთა შორისაც გამოირჩევიან მაღალი, ფლეგმატული მოხუცი, რომელიც ლულას ავსებს, ახალგაზრდა ლარკა, თითქოს თასმისგან თავის დახსნას ცდილობს, შავთმიანი „ბერძენი“, რომელიც თითქოს უხმობს. ბარჟის ამზიდი, მზად ქვიშაზე დასანგრევად.

პერსონაჟები ისე ემოციურად და ნათლად არის დაწერილი, რომ ამ ამბავს ადვილად იჯერებენ. თუმცა, ნუ იჩქარებთ ეკონომიკაში არსებული მთელი ფენომენის ერთი სურათით განსჯას. ცარისტული რუსეთი. ფაქტია, რომ ბარჟამზიდის მუშაობის პროცესი განსხვავებული იყო.

ბარჟებზე დიდი ბარაბანი იდგა, რომელზედაც დახვეული იყო კაბელი, რომელზეც დამაგრებული იყო სამი სამაგრი. მოძრაობა დაიწყო იმით, რომ ხალხი ჩასხდნენ ნავში, თან წაიღეს თოკი წამყვანებით და გადაცურეს დინების ზემოთ. წამყვანების ჩამოგდება გზაზე. ბარჟაზე მყოფი მატარებლები კაბელს მიეყრდნობოდნენ და მშვილდიდან მშვილდისკენ მიდიოდნენ, თოკი აირჩიეს და იქ, ღერძზე, ბარაბანი იყო დახვეული. აღმოჩნდა, რომ ისინი უკან მიდიოდნენ და მათ ფეხქვეშ გემბანი წინ გაიარა. მერე ისევ გაიქცნენ ბარგის მშვილდისკენ და ეს ყველაფერი განმეორდა. ასე მიცურავდა ბარჟა დინების ზემოთ პირველ წამყვანს, რომელიც შემდეგ აწიეს, შემდეგ მეორე და მესამე. ის, რაც რეპინმა აღწერა, მოხდა იმ შემთხვევაში, თუ მფრინავმა ბარჟა მიწაზე გადააგდო. ასეთ სამუშაოს ცალკე ანაზღაურებდნენ.

რაც შეეხება ფულს და საკვებს, ბარჟის მატარებელი შორს იყო ისეთი ღარიბისაგან, როგორც მხატვარმა აჩვენა. ისინი მუშაობდნენ არტელებად და გადაზიდვის სეზონის დაწყებამდე შეთანხმდნენ გრაბებზე. იმ დღეს აძლევდნენ პურს, ხორცს, კარაქს, შაქარს, მარილს, ჩაის, თამბაქოს, მარცვლეულს. სადილის შემდეგ მათ ყოველთვის ეძინათ. კარგმა ბარჟამზიდმა კი იმდენი ფული გამოიმუშავა ზაფხულის სეზონზე, რომ ზამთარში ვერაფერს აკეთებდა. ბარგის ვაჭრობაში ასობით ათასი ადამიანი იყო დასაქმებული. აბსოლუტურ უმრავლესობაში ისინი ნებაყოფლობით მიდიოდნენ იქ, თითქოს შრომის გაფლანგვას აპირებდნენ.

კონტექსტი

"ბარგის მზიდი ვოლგაზე" - ადრეული სამუშაორეპინი. ის ასევე არ იყო 30 წლის, როცა ტილო დაასრულეს. იმ დროს მხატვარი აკადემიის სტუდენტი იყო და ძირითადად ხატავდა ბიბლიური ისტორიები. რეპინი რეალიზმს მიუბრუნდა, როგორც ჩანს, თავისთვის მოულოდნელად. და ასე იყო. 1860-იანი წლების ბოლოს ის და მისი თანამოაზრეები სასწავლებლად გაემგზავრნენ უსტ-იჟორაში (სოფელი პეტერბურგიდან არც თუ ისე შორს). სანაპირო, ბატონები დადიან, ყველაფერი დეკორატიულია - კეთილშობილურად. და უცებ შთამბეჭდავმა რეპინმა შენიშნა ბარჟების მატარებლების ბანდა.

„ღმერთო, რატომ არიან ისინი ასე ჭუჭყიანები, დაბნეულები! - წამოიძახა ხელოვანმა. - ... სახეები პირქუშია, ხანდახან მხოლოდ მძიმე მზერა აფრქვევს მაწანწალა ჩამოკიდებული თმის ღეროს ქვეშ, ოფლიანი სახეები ბრწყინავს და პერანგები ჩაბნელებულია. აქ არის კონტრასტი ჯენტლმენების ამ სუფთა, სურნელოვანი ყვავილების ბაღთან.

ამ მოგზაურობის დროს რეპინმა გააკეთა ნახატის ესკიზი, რომლის სიუჟეტი დაფუძნებული იყო ბარგის გადამზიდავებისა და ზაფხულის მაცხოვრებლების კონტრასტზე. კომპოზიცია გააკრიტიკა მხატვრის მეგობარმა ფიოდორ ვასილიევმა და მას ხელოვნური და რაციონალური უწოდა. სწორედ მან ურჩია რეპინს წასულიყო ვოლგაში და დაესრულებინა ნაკვეთი და ამავდროულად დაეხმარა ფულით - თავად მხატვარს ძალიან მოკლებული იყო სახსრები.

რეპინი მთელი ზაფხული დასახლდა სამარას რაიონში, გაეცნო ადგილობრივებს, ჰკითხა ცხოვრებაზე. „გულწრფელად უნდა ვაღიარო, რომ საერთოდ არ მაინტერესებდა ცხოვრების წესი და კონტრაქტების სოციალური სტრუქტურა ბარგის გადამზიდავებსა და მათ მფლობელებს შორის; მე დავკითხე ისინი მხოლოდ იმისთვის, რომ ჩემს საქმეს გარკვეული სერიოზულობა მივცე. სიმართლე გითხრათ, უაზროდ კი მოვუსმინე რაღაც ამბავს ან დეტალს მათი ურთიერთობის შესახებ მეპატრონეებთან და ამ სისხლისმწოვ ბიჭებთან.

ბევრი უფრო მხატვარიბარჟის გადამზიდველის სურათი დამატყვევებელი იყო: „ეს, ვისთანაც მე მივაღწიე და ტემპს ვაგრძელებ - ეს არის ამბავი, ეს არის რომანი! დიახ, ყველა რომანი და ყველა ისტორია ამ ფიგურამდე! ღმერთო, რა საოცრად აქვს შეკრული მისი თავი ნაჭრით, როგორ აეხვია თმა კისერამდე და რაც მთავარია, სახის ფერი! ასე რომ, რეპინმა აღწერა კანინი - ბარგის მატარებელი, გახეხილი მღვდელი, რომელსაც იგი შეხვდა ვოლგაზე. მისმა მხატვარმა მიიჩნია "ბურლაკის ეპოსის მწვერვალი".

საზოგადოებამ სურათი 1873 წელს სანკტ-პეტერბურგში იხილა ხელოვნების გამოფენაფერწერისა და ქანდაკების ნამუშევრები ვენაში გასაგზავნად მსოფლიო გამოფენა. მიმოხილვები შერეული იყო.

დოსტოევსკი, მაგალითად, წერდა: „შეუძლებელია არ გიყვარდეს ისინი, ეს დაუცველები, შეუძლებელია მათი სიყვარულის გარეშე წასვლა. შეუძლებელია არ იფიქრო, რომ ვალი აქვს, მართლა ემართება ხალხს... ბოლოს და ბოლოს, ეს ბარჟა „წვეულება“ სიზმარშიც მოგვიანებით იოცნებება, თხუთმეტ წელიწადში გაახსენდება! და რომ არ იყვნენ ასეთი ბუნებრივი, უდანაშაულო და უბრალო, შთაბეჭდილებას არ მოახდენდნენ და ასეთ სურათს არ გააკეთებდნენ. რეპინს ადიდებდნენ კრამსკოი, სტასოვი და ყველა, ვინც მოგვიანებით მოხეტიალე გახდა.

აკადემიურმა წრეებმა ნახატს უწოდეს "ხელოვნების უდიდესი სისულელე", "სამწუხარო რეალობის ფხიზელი სიმართლე". ერთ-ერთმა ჟურნალისტმა ტილოზე დაინახა „სხვადასხვა სამოქალაქო მოტივები და მწირი იდეები ტილოზე გადატანილი საგაზეთო სტატიებიდან... საიდანაც რეალისტები შთაგონებას აიღებენ“.

პეტერბურგის შემდეგ სურათი ვენაში წავიდა. იქ მასაც ზოგი აღფრთოვანებით შეხვდა, ზოგიც გაოგნებული. „აბა, მითხარი, ღვთის გულისათვის, რა ძლიერმა ზიდვამ მიგიზიდა ამ სურათის დახატვა? პოლონელი უნდა იყო?.. აბა, სირცხვილი - რუსი! რატომ, ტრანსპორტირების ეს ანტიდილუვიური მეთოდი ჩემ მიერ უკვე ნულამდეა დაყვანილი და მალე აღარ იქნება ამის ხსენება. თქვენ დახატეთ ნახატი, წაიყვანეთ ვენის მსოფლიო გამოფენაზე და, ვფიქრობ, ოცნებობთ იპოვნოთ რაღაც სულელი მდიდარი კაცი, რომელიც თავისთვის მიიღებს ამ გორილებს, ჩვენს ფეხსაცმლის ფეხსაცმელს, ”- თქვა ერთ-ერთმა მინისტრმა.

და მაინც ნახატმა მყიდველი იპოვა. Ისინი გახდნენ დიდი ჰერცოგივლადიმერ ალექსანდროვიჩი, რის გამოც ტილო დახურული აღმოჩნდა ფართო საზოგადოებისთვის, რომელსაც შეეძლო მისი ნახვა მხოლოდ გამოფენებზე.

სასკოლო სახელმძღვანელოებიდან ყველასთვის ნაცნობი უბედური რაგამუფინების ეს გამოსახულებები, რომლებიც საარსებო წყაროს ჭარბი შრომით შოულობენ. ბარგის მატარებლები XVI-XIX სს. დაქირავებულნი იყვნენ მუშები, რომლებიც ბუქსირების ხაზების დახმარებით მდინარის კატარღებს დინებას უწევდნენ. 10-45 კაციან არტელებში გაერთიანებული ბარჟები, იყო ქალთა არტელებიც. მიუხედავად შრომისმოყვარეობისა, სეზონზე (გაზაფხულზე ან შემოდგომაზე) ბარგის გადამზიდველებს შეეძლოთ საკმარისი შემოსავლის მიღება ექვსი თვის შემდეგ კომფორტულად ეცხოვრათ. საჭიროებისა და ცუდი მოსავლის გამო, გლეხები ხანდახან დადიოდნენ ბარგის მზიდებთან, მაგრამ ძირითადად მაწანწალები და უსახლკაროები იყვნენ დაკავებულნი ამ საქმით.

იყო ქალთა არტელებიც

ი შუბინი ამტკიცებს, რომ XIX ს. ბარგის გადამზიდავების მუშაობა ასე გამოიყურებოდა: ბარჟებზე დამონტაჟდა დიდი ბარაბანი, რომლის ირგვლივ საკაბელო ჭრილი იყო. ხალხი ნავში ჩასხდნენ, თან წაიღეს კაბელის ბოლო სამი წამყვანით და გადაცურეს დინების ზემოთ. იქ სათითაოდ ჩაყარეს წამყვანები წყალში. ბარჟაზე მყოფმა ბურლაკებმა კაბელი მშვილდიდან მწვერვალამდე გაიყვანა და დოლის გარშემო შემოახვიეს. ამ გზით მათ ბარჟა დინების ზევით „ამოათრიეს“: უკან დაბრუნდნენ, ფეხქვეშ გემბანი კი წინ წაიწია. კაბელის დაჭრის შემდეგ, ისინი კვლავ წავიდნენ გემის მშვილდისკენ და იგივე გააკეთეს. ნაპირის გაყვანა მხოლოდ მაშინ იყო საჭირო, როცა გემი ძირს დაეშვა. ანუ რეპინის მიერ ასახული ეპიზოდი იზოლირებული შემთხვევაა.

გემის ზევით გაყვანა კაბელებით შეიძლებოდა

სურათზე ნაჩვენები გზის მონაკვეთს შეიძლება ეწოდოს იგივე წესის გამონაკლისი. საბუქსირე ბილიკი - სანაპირო ზოლი, რომლითაც მოძრაობდნენ ბარგის მატარებლები, იმპერატორ პავლეს ბრძანებით არ იყო აშენებული შენობებითა და ღობეებით, მაგრამ იყო უამრავი ბუჩქი, ქვები და ჭაობიანი ადგილები. რეპინის მიერ გამოსახული უკაცრიელი და ბრტყელი სანაპირო არის გზის იდეალური მონაკვეთი, რომელიც სინამდვილეში არც ისე ბევრი იყო.

გაუსაძლისად მძიმე იყო ბარჟამზიდების მუშაობა

ნახატი "ბარგის მატარებლები ვოლგაზე" დახატულია 1870-1873 წლებში, როდესაც ორთქლმავალებმა ჩაანაცვლეს მცურავი ნავები და გაქრა ბარჟის გადამზიდავების საჭიროება. ასევე შიგნით მეცხრამეტე შუა in. ბარჟების გადამზიდავების შრომა დაიწყო მანქანური წევით ჩანაცვლება. ანუ იმ დროს სურათის თემას აქტუალური ვეღარ ეწოდა. მაშასადამე, სკანდალი ატყდა, როდესაც 1873 წელს Repin's Barge Haulers გაგზავნეს ვენის მსოფლიო გამოფენაზე. რუსი მინისტრიკომუნიკაციის გზა აღშფოთებული იყო: „აბა, რა რთულია ამის დაწერა სასაცილო სურათი? რატომ, ტრანსპორტირების ეს ანტიდილუვიური მეთოდი ჩემ მიერ უკვე ნულამდეა დაყვანილი და მალე აღარ იქნება ხსენება! ამასთან, რეპინს მფარველობდა თავად დიდი ჰერცოგი ვლადიმერ ალექსანდროვიჩი, რომელიც არა მხოლოდ მოწონებით საუბრობდა მხატვრის ნამუშევრებზე, არამედ მისი პირადი კოლექციისთვისაც კი შეიძინა.

არტელის ბარჟები

"ბარჟის მატარებლები" დაწერა რეპინმა 29 წლის ასაკში, დაამთავრა სწავლა სამხატვრო აკადემიაში. 1860-იანი წლების ბოლოს. ის წავიდა სასწავლებლად უსტ-იჟორაში, სადაც მას ნაპირზე ნანახი ბარჟების არტელი დაარტყა. იმისათვის, რომ უფრო მეტი გაეგო იმ პერსონაჟების შესახებ, რომლებიც მას აინტერესებდა, რეპინი ზაფხულში დასახლდა სამარას რეგიონში. მის კვლევას სერიოზულად არ შეიძლება ვუწოდოთ, რაც თავად მან აღიარა: „გულწრფელად უნდა ვაღიარო, რომ საერთოდ არ მაინტერესებდა ცხოვრების საკითხი და ბარგის გადამზიდავებსა და მფლობელებს შორის ხელშეკრულებების სოციალური სისტემა; მე დავკითხე ისინი მხოლოდ იმისთვის, რომ ჩემს საქმეს გარკვეული სერიოზულობა მივცე. სიმართლე გითხრათ, უაზროდ კი მოვუსმინე რაღაც ამბავს ან დეტალს მათი ურთიერთობის შესახებ მეპატრონეებთან და ამ სისხლისმწოვ ბიჭებთან.

ი.რეპინი. ბარჟამზიდები ვოლგაზე. ფრაგმენტი: წინ იყო *მუწუკი*, გვერდით - *podshishelnye*

მიუხედავად ამისა, "ბარგის მატარებლები ვოლგაზე" საკმაოდ ზუსტად ასახავს დაქირავებულ მუშაკთა იერარქიას.

1. საბუქსირე ბილიკი

ფეხქვეშ დატბორილი სანაპირო ზოლი, რომლის გასწვრივ დადიოდნენ ბარგის მატარებლები. იმპერატორმა პავლემ აკრძალა აქ გალავნისა და შენობების მშენებლობა, მაგრამ ამით შემოიფარგლა. არც ბუჩქები, არც ქვები და არც ჭაობიანი ადგილები არ მოუშორებიათ ბარჟამზიდების გზიდან, ამიტომ რეპინის მიერ მოხატული ადგილი გზის იდეალურ მონაკვეთად შეიძლება ჩაითვალოს.

2. მუწუკი - ბარჟამზიდების ოსტატი

ის გახლდათ მოხერხებული, ძლიერი და გამოცდილი ადამიანი, რომელმაც ბევრი სიმღერა იცოდა. არტელში, რომელიც რეპინმა დაიპყრო, მუწუკი იყო კანინი, პოპ-დაჭრილი (შენახული იყო ესკიზები, სადაც მხატვარმა მიუთითა ზოგიერთი პერსონაჟის სახელები). ოსტატმა ყველას წინ ასწია, ანუ თასმა შეიკრა და მოძრაობის რიტმი დაადგინა. ბარჟის მატარებლები თითოეულ ნაბიჯს სინქრონულად აკეთებდნენ მარჯვენა ფეხით, შემდეგ ასხდნენ მარცხნივ. აქედან მთელი არტელი მოძრაობდა. თუ ვინმე დაკარგავდა ნაბიჯს, ხალხი ეჯახებოდა მხრებს და მუწუკი აძლევდა ბრძანებას "თივა - ჩალა", განაახლებს მოძრაობას ნაბიჯ-ნაბიჯ. კლდეებზე ვიწრო ბილიკებზე რიტმის შესანარჩუნებლად ოსტატი დიდ ოსტატობას მოითხოვდა.

3. Podshishelnye - მუწუკების უახლოესი დამხმარეები

კანინის მარცხენა მხარეს არის ილკა მეზღვაური, არტელის უფროსი, რომელმაც იყიდა საკვები და ბარგის გადამზიდველებს ხელფასს აძლევდა. რეპინის დროს ის პატარა იყო - დღეში 30 კაპიკი. ამდენი, მაგალითად, ჯდება მთელი მოსკოვის გადაკვეთა კაბინაში, ზნამენკადან ლეფორტოვომდე. პოდშიშელნიის ზურგს უკან ტრიალებდნენ ისინი, ვისაც სპეციალური კონტროლი ესაჭიროებოდა.

4. "მონობა"

„ბონდაჟმა“, ისევე როგორც ამ მილით მყოფმა კაცმა, მოგზაურობის დასაწყისშიც კი მოახერხა მთელი ფრენის ხელფასის გაფლანგვა. არტელის ვალში იყვნენ, ისინი მუშაობდნენ საკვებზე და არ ცდილობდნენ.

5. მზარეულის სადგომი

მზარეული და ფალკონის მეთაური (ანუ, გემზე ტუალეტის სისუფთავეზე პასუხისმგებელი) იყო ყველაზე ახალგაზრდა ბარჟის გადამზიდველთაგან - სოფლის ბიჭი ლარკა, რომელიც განიცდიდა ნამდვილ ცურვას. მიიჩნია, რომ თავისი მოვალეობები საკმარისზე მეტი იყო, ლარკა ხანდახან ჩხუბობდა და გამომწვევად უარს ამბობდა თასმის ჩამოკიდებაზე.

6. "ჰაკერები"

თითოეულ არტელში ასევე იყო უბრალოდ უყურადღებო პირები, როგორიც ეს კაცი ჩანთით. ზოგჯერ ისინი არ ეწინააღმდეგებოდნენ ტვირთის ნაწილის სხვების მხრებზე გადატანას.

7. "ზედამხედველი"

მათ უკან მოდიოდნენ ყველაზე კეთილსინდისიერი ბარგის მატარებლები, რომლებიც აიძულებდნენ ჰაკერებს.

8. ინერტული ან ინერტული

ინერტული ან ინერტული - ე.წ. ის დარწმუნდა, რომ ხაზი ნაპირზე ქვებსა და ბუჩქებს არ ეჭირა. ინერტული, ჩვეულებრივ, ფეხებს უყურებდა და ცალ-ცალკე იჯდა, რათა თავისი ტემპით წასულიყო. ინერტებად ირჩევდნენ გამოცდილებს, მაგრამ ავადმყოფებს თუ სუსტებს.

9-10. ქერქი და დროშა

ბარის ტიპი. ელტონის მარილი, კასპიის თევზი და სელაპის ცხიმი, ურალის რკინა და სპარსული საქონელი (ბამბა, აბრეშუმი, ბრინჯი, ჩირი) გადაყვანილი იყო ვოლგაზე. არტელი დაკომპლექტდა დატვირთული გემის წონის მიხედვით, დაახლოებით 250 ფუნტი თითო ადამიანზე. ტვირთი, რომელსაც მდინარეზე აზიდავს 11 ბარჟა ამზიდი, მინიმუმ 40 ტონას იწონის.

დროშაზე ზოლების წესრიგს არც თუ ისე სერიოზულად აღიქვამდნენ და ხშირად თავდაყირა აწევდნენ, როგორც აქ.

11 და 13. პილოტი და წყლის ამოფრქვევა

პილოტი არის საჭეზე მჯდომი ადამიანი, ფაქტობრივად, გემის კაპიტანი. ის გამოიმუშავებს უფრო მეტს, ვიდრე მთელი ბანდა ერთად, აძლევს ინსტრუქციებს ბარგის მატარებლებს და მანევრირებს როგორც საჭეს, ასევე ბლოკებს, რომლებიც არეგულირებენ ბუქსირების ხაზის სიგრძეს. ახლა ქერქი აკეთებს შემობრუნებას, გვერდის ავლით ტრიალს.

წყლის დისპენსერი - დურგალი, რომელიც ხურავს და არემონტებს გემს, აკონტროლებს საქონლის უსაფრთხოებას, ეკისრება მასზე ფინანსური პასუხისმგებლობა დატვირთვა-გადმოტვირთვისას. კონტრაქტის თანახმად, მას არ აქვს უფლება დატოვოს ქერქი მოგზაურობის დროს და ცვლის მფლობელს, რომელსაც მისი სახელით უძღვება.

12 და 14. ხაზი და იალქნები

ბეჩევა - კაბელი, რომელზედაც ბარგის მატარებლები მიდიან. როცა ბარჟა ციცაბოზე, ანუ ნაპირთან მიჰყავდათ, ხაზი 30 მეტრზე იყო ამოკვეთილი, მაგრამ შემდეგ პილოტმა მოხსნა, ქერქი ნაპირს შორდება. ერთ წუთში საბუქსირე ძაფივით გაიჭიმება და ბარგის გადამზიდველებს ჯერ გემის ინერციის შეკავება მოუწევთ, შემდეგ კი მთელი ძალით მოზიდვა.

ამ მომენტში, კონუსი გამკაცრებს გუნდს:

"აი, წავიდეთ და ავიღოთ,
მარჯვენა-მარცხნივ შემოვიდა.
ოჰ კიდევ ერთხელ
კიდევ ერთხელ, კიდევ ერთხელ..."

და ასე შემდეგ სანამ არტელი რიტმში არ შედის და წინ წავა.

15. ქერქზე კვეთა

მე -16 საუკუნიდან ჩვეულებრივი იყო ვოლგის ქერქის გაფორმება რთული ჩუქურთმებით. ითვლებოდა, რომ იგი დაეხმარა გემს დინების წინააღმდეგ ამოსვლაში. ქერქის შრომით დაკავებულნი იყვნენ ქვეყანაში მოუხერხებელი სამუშაოს საუკეთესო სპეციალისტები. როდესაც 1870-იან წლებში ორთქლმავლებმა ხის ბარები მდინარიდან გამოდევნეს, ხელოსნები სამუშაოს საძიებლად დაიშალნენ და ცენტრალური რუსეთის ხის არქიტექტურაში ბრწყინვალე მოჩუქურთმებული არქიტრავების ოცდაათი წლის ერა დაიწყო. მოგვიანებით, მაღალკვალიფიციურმა კვეთამ ადგილი დაუთმო უფრო პრიმიტიულ შაბლონურ ხერხს.

ი.რეპინი. ბარჟამზიდები ვოლგაზე. ფრაგმენტი: მარცხნივ - *ბონდაჟი*, მარჯვნივ - მზარეულის სადგომი

მიუხედავად არსებობისა რეალური პროტოტიპები, აკადემიურ წრეებში „ბარჟაჰოლერებს“ უწოდებდნენ „ხელოვნების უდიდეს უხამსობას“, „სამწუხარო რეალობის ფხიზელ სიმართლეს“. ჟურნალისტები წერდნენ, რომ რეპინმა განასახიერა "ტილოზე გადატანილი საგაზეთო სტატიებიდან... საიდანაც რეალისტები შთაგონებას მიიღებენ". ვენაში გამართულ გამოფენაზეც ბევრი გაოგნებული შეხვდა ნახატს. ერთ-ერთი პირველი, ვინც ნახატი დააფასა, იყო ფ.დოსტოევსკი, რომლის აღფრთოვანებული მიმოხილვები მოგვიანებით ხელოვნების მცოდნეებმა აიღეს.

როცა დოსტოევსკიმ ილია რეპინის ეს ნახატი ნახა, ძალიან გაუხარდა, რომ მხატვარს არანაირი სოციალური პროტესტი არ დაუყენებია მასში.

მწერლის დღიურში ფიოდორ მიხაილოვიჩმა აღნიშნა:

„... ბარჟამზიდები, ნამდვილი ბარჟამზიდები და მეტი არაფერი. არც ერთი არ უყვირის ნახატიდან მაყურებელს: „ნახე რა უბედური ვარ და რამდენად მართალი ხარ ხალხს!“ და მარტო ეს შეიძლება ჩაიწეროს. უდიდესი დამსახურებამხატვარი. დიდებული, ნაცნობი ფიგურები: ორი მოწინავე ბარჟის მატარებელი თითქმის იცინიან, ყოველ შემთხვევაში ისინი საერთოდ არ ტირიან და, რა თქმა უნდა, არ ფიქრობენ თავიანთ სოციალურ მდგომარეობაზე. ჯარისკაცი მზაკვარი და ცრუა, მას უნდა აავსოს თავისი მილი. ბიჭი სერიოზულია, ყვირის, ჩხუბიც კი - საოცარი ფიგურა, თითქმის საუკეთესოა სურათზე და დიზაინით უტოლდება უკანა ბარგის მატარებელს, ჩამოგდებული გლეხის, განსაკუთრებით ქსოვის, რომლის სახეც კი არ ჩანს...

ისინი ხომ შეუძლებელია არ გიყვარდეს, ეს დაუცველები, შეუძლებელია მათი სიყვარულის გარეშე წასვლა. შეუძლებელია არ იფიქრო, რომ მას ვალი აქვს, მართლა ევალება ხალხს... ბოლოს და ბოლოს, ამ ბურლაცკაიას "წვეულებაზე" მოგვიანებით იოცნებება, თხუთმეტ წელიწადში გაახსენდება! და რომ არ იყვნენ ასეთი ბუნებრივი, უდანაშაულო და უბრალო, ასეთ შთაბეჭდილებას არ მოახდენდნენ და არ გააკეთებდნენ ასეთ სურათს.

დოსტოევსკი ვერც კი წარმოიდგენდა, რამდენ სისულელეს იტყოდა ამ ნახატზე და რა ფასდაუდებელი დოკუმენტი იქნებოდა ახლა მათთვის, ვისაც სურს გაიგოს ბარჟების შრომის ორგანიზება.

სხვათა შორის, იცოდით, რომ დღეს რეპინს უწოდებენ ერთ-ერთ ყველაზე იდუმალ ფიგურას მხატვრობის ისტორიაში?

მის საქმიანობას ერთი მთელი უცნაური გარემოება ახლდა - ბევრს, ვისაც გაუმართლა, რომ მისი მჯდომარე გამხდარიყვნენ, მალე სხვა სამყაროში წავიდა. და მიუხედავად იმისა, რომ თითოეულ შემთხვევაში იყო სიკვდილის გარკვეული ობიექტური მიზეზები, დამთხვევები საგანგაშოა ...

"უფრთხილდით მხატვრის ფუნჯს - მისი პორტრეტი შეიძლება უფრო ცოცხალი აღმოჩნდეს, ვიდრე ორიგინალი", - წერდა კორნელიუს აგრიპა ნეტესჰაიმიდან მე-15 საუკუნეში. ამის დასტური იყო დიდი რუსი მხატვრის ილია რეპინის შემოქმედება. მხატვრის "მსხვერპლნი" გახდნენ პიროგოვი, პისემსკი, მუსორგსკი, ფრანგი პიანისტი Mercy d "Argento და სხვა მჯდომარეები". როგორც კი ოსტატმა დაიწყო ფიოდორ ტიუტჩევის პორტრეტის დახატვა, პოეტი გარდაიცვალა. ჯანმრთელი მამაკაცებიც კი, რომლებიც პოზირებდნენ. რეპინმა ნახატისთვის "ბარგის მატარებლები ვოლგაზე", ჭორების თანახმად, ნაადრევად მისცა სულები ღმერთს.

დღეს ეს სურათი ცნობილია როგორც "ივანე მრისხანე კლავს თავის შვილს". სწორედ ამ სურათით მოხდა რეპინა შემზარავი ამბავი. როდესაც ის ტრეტიაკოვის გალერეაში გამოიფინა, ტილომ მნახველებზე უცნაური შთაბეჭდილება მოახდინა: ზოგი სურათის წინ სევდაში ჩავარდა, სხვები ატირდნენ, ზოგს კი ისტერიული შეტევები ჰქონდა. ყველაზე გაწონასწორებული ადამიანებიც კი თავს უხერხულად გრძნობდნენ ნახატის წინ: ტილოზე ძალიან ბევრი სისხლი იყო, ის ძალიან რეალისტურად გამოიყურებოდა.

1913 წლის 16 იანვარს ახალგაზრდა ხატმწერმა აბრამ ბალაშოვმა ნახატი დანით გაჭრა, რისთვისაც ის „ყვითელ“ სახლში გაგზავნეს, სადაც გარდაიცვალა. ნახატი აღდგენილია. მაგრამ ტრაგედია ამით არ დასრულებულა. მხატვარმა მიასოედოვმა, რომელიც რეპინისთვის პოზირებდა მეფის გამოსახულებაზე, სიბრაზისგან კინაღამ მოკლა შვილი, ხოლო მწერალი ვსევოლოდ გარშინი, ცარევიჩ ივანეს მჯდომარე, გაგიჟდა და თავი მოიკლა.

"საზეიმო შეხვედრა სახელმწიფო საბჭო»

ი.ე.რეპინი. "სახელმწიფო საბჭოს საზეიმო სხდომა" (1903)

1903 წელს დაასრულა ილია რეპინმა მონუმენტური მხატვრობა„სახელმწიფო საბჭოს საზეიმო სხდომა“. და 1905 წელს მოხდა რუსეთის პირველი რევოლუცია, რომლის დროსაც სურათზე გამოსახულმა ბევრმა სამთავრობო მოხელემ თავი დაუქნია. ასე რომ, მოსკოვის ყოფილი გენერალური გუბერნატორი, დიდი ჰერცოგი სერგეი ალექსანდროვიჩი და მინისტრი V.K. Plehve მოკლეს ტერორისტებმა.

პრემიერ მინისტრის სტოლიპინის პორტრეტი

ი.ე. რეპინი. "პრემიერ მინისტრ სტოლიპინის პორტრეტი"

მწერალი კორნი ჩუკოვსკი იხსენებს: ”როდესაც რეპინმა დახატა ჩემი პორტრეტი, მე ხუმრობით ვუთხარი, რომ ცოტა უფრო ცრუმორწმუნე რომ ვყოფილიყავი, ვერასდროს გავბედავდი მისთვის პოზირებას, რადგან მის პორტრეტებში საშინელი ძალა იმალება: თითქმის ყველას, ვისაც წერს. , უახლოეს დღეებში ის კვდება. წერდა მუსორგსკი - მუსორგსკი მაშინვე გარდაიცვალა. წერდა პისემსკი - მოკვდა პისემსკი. და პიროგოვი? და მერსი დ'არჯენტო? და როგორც კი მოინდომა ტრეტიაკოვისთვის ტიუტჩევის პორტრეტის დახატვა, ტიუტჩევი იმავე თვეში ავად გახდა და მალე გარდაიცვალა.
იუმორისტმა ო.
- ამ შემთხვევაში, ილია ეფიმოვიჩ, მომეცი სიკეთე, გთხოვ, მიწერე სტოლიპინს!
ყველას გაეცინა. სტოლიპინი იმ დროს პრემიერ მინისტრი იყო და ჩვენ ის გვძულდა. გავიდა რამდენიმე თვე. რეპინმა მითხრა:
- და ეს ან შენი წინასწარმეტყველი აღმოჩნდა. სტოლიპინის დაწერას ვაპირებ სარატოვის დუმის დაკვეთით.

რეპინმა მაშინვე არ მისცა თანხმობა პრემიერ მინისტრის პორტრეტის დახატვის წინადადებაზე, იგი ეძებდა სხვადასხვა საბაბს უარის თქმისთვის. მაგრამ სარატოვის დუმამ შეასრულა მხატვრის მიერ დადგენილი ყველა მოთხოვნა და უარის თქმა უბრალოდ მოუხერხებელი იყო.

მხატვარმა გადაწყვიტა გამოესახა სტოლიპინი არა როგორც სასამართლოს უნიფორმაში შეკვეთებითა და ყველა რეგალიით, არამედ ჩვეულებრივი სარჩელით. პორტრეტი იმის მტკიცებულებაა, რომ რეპინი დაინტერესებული იყო პირით და არა სახელმწიფო პირით. პორტრეტის ოფიციალურობა და საზეიმოდ მხოლოდ მუქი წითელი ფონია.

პირველი სესიის შემდეგ რეპინმა მეგობრებს უთხრა: „უცნაურია: მის კაბინეტში ფარდები წითელია, სისხლივით, ცეცხლივით. ამ სისხლიან ცეცხლოვან ფონზე ვწერ. მაგრამ მას არ ესმის, რომ ეს არის რევოლუციის ფონი ... ”როგორც კი რეპინმა დაასრულა პორტრეტი, სტოლიპინი გაემგზავრა კიევში, სადაც მოკლეს. "მადლობა ილია ეფიმოვიჩს!" - ბოროტად ხუმრობენ სატირიკონები.

1918 წელს პორტრეტი შევიდა სარატოვის რადიშევსკის მუზეუმში და მას შემდეგ იქ არის.

"პიანისტის გრაფინია ლუიზა მერსი დ * არჯენტოს პორტრეტი"
ი.ე. რეპინი. "პიანისტის გრაფინია ლუიზა მერსი დ * არჯენტოს პორტრეტი" (1890)

რეპინის კიდევ ერთი „მსხვერპლი“ იყო გრაფინია ლუიზა მერსი დ არჯენტო, რომლის პორტრეტი რეპინმა დახატა 1890 წელს. მართალია, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ იმ დროს ფრანგი ქალი, რომელმაც დასავლურ საზოგადოებას პირველად გააცნო ახალგაზრდა რუსული სკოლის მუსიკა, იყო. მძიმედ ავად ვარ და ჯდომისას პოზირებაც კი არ შემეძლო.

მუსორგსკის პორტრეტი

I.E. რეპინი "მუსორგსკის პორტრეტი

დიდი კომპოზიტორის მოდესტ მუსორგსკის პორტრეტი რეპინმა დახატა სულ რაღაც ოთხ დღეში - 1881 წლის 2 მარტიდან 4 მარტამდე. კომპოზიტორი გარდაიცვალა 1881 წლის 6 მარტს. მართალია, აქ მისტიციზმზე საუბარი ძნელად მიზანშეწონილია. მხატვარი ნიკოლაევსკის სამხედრო ჰოსპიტალში მაშინვე მივიდა, რაც 1881 წლის ზამთარში მეგობრის ფატალური ავადმყოფობის შესახებ შეიტყო. სასწრაფოდ მისკენ გაემართა დასაწერად სიცოცხლის პორტრეტი. აქ მისტიკის თაყვანისმცემლები აშკარად ურევენ მიზეზს და ეფექტს.

ეს არის მისტიკური და არც თუ ისე ძალიან ისტორიები, რომლებიც დაკავშირებულია ილია რეპინის ნახატებთან.

აბა, მაშინ გავარკვიოთ, როგორი ცნობილი ხალხური "რეპინის ნახატი - გაცურდა!"

გამოთქმა "რეპინის ნახატი "გაფრინდა" ნამდვილ იდიომად იქცა, რომელიც ჩიხს ახასიათებს. ფოლკლორის ნაწილად ქცეული სურათი ნამდვილად არსებობს. მაგრამ ილია რეპინს არაფერი აქვს მასთან.

ნახატი, რომელსაც პოპულარული ჭორები ანიჭებს რეპინს, შექმნა მხატვარმა ლევ გრიგორიევიჩ სოლოვიოვმა (1839-1919). ნახატს ჰქვია „ბერები. ჩვენ იქ არ წავედით." სურათი დახატული იყო 1870-იან წლებში და 1938 წლამდე ის შევიდა სუმიში Ხელოვნების მუზეუმი.

„ბერები. ჩვენ იქ არ წავედით." ლ.სოლოვიოვი.

1930-იან წლებში ნახატი მუზეუმის გამოფენაზე ეკიდა ილია რეპინის ნახატების გვერდით და დამთვალიერებლებმა გადაწყვიტეს, რომ ეს ნახატიც დიდ ოსტატს ეკუთვნის. შემდეგ მათ ასევე მიანიჭეს ერთგვარი "ხალხური" სახელი - "გაცურებული".

სოლოვიოვის ნახატის სიუჟეტი დაფუძნებულია ბანაობის სცენაზე. ვიღაც სხვა ნაპირზე იხსნება, ვიღაც უკვე წყალშია. ნახატზე რამდენიმე ქალი, სიშიშვლით ლამაზი, წყალში შედის. ცენტრალური ფიგურებინახატები - დამუნჯებული მოულოდნელი შეხვედრაბერები, რომელთა ნავი მოღალატე დინებამ მობანავეებთან მიიყვანა.

ახალგაზრდა ბერი ნიჩბებით ხელში გაიყინა და არ იცოდა როგორ მოქცეულიყო. მოხუცი მწყემსი იღიმება - "ამბობენ, რომ გაცურეს!" მხატვარი სასწაულებრივადმოახერხა ამ შეხვედრის მონაწილეთა სახეებზე ემოციებისა და გაოცების გადმოცემა.

ლევ სოლოვიოვი - მხატვარი ვორონეჟიდან - ფართო სპექტრიპატარა ნიშნის ხატვის მოყვარულები. მის შესახებ გავრცელებული ინფორმაციით, ის მოკრძალებული, შრომისმოყვარე, ფილოსოფოსი კაცი იყო. უყვარდა წერა საშინაო სცენებიჩვეულებრივი ადამიანების ცხოვრებიდან და პეიზაჟებიდან.

ამ მხატვრის ძალიან ცოტა ნამუშევარია შემორჩენილი ჩვენს დრომდე: რამდენიმე ესკიზი რუსეთის მუზეუმში, ორი ნახატი ოსტროგოჟსკის გალერეაში და საუბრის ნაწილი"ფეხსაცმლის მწარმოებლები" ტრეტიაკოვის გალერეაში.

წყაროები